Majoritatea automobiliștilor au avut cel puțin o dată să facă față următoarei defecțiuni: în timpul conducerii, mașina trage spre stânga sau spre dreapta. Acesta este un „jamb” destul de comun al mașinii și nici o mașină nu este asigurată de ea, chiar și cea mai scumpă și cea mai nouă. Cu o astfel de defecțiune, conducerea este extrem de nedorită. În primul rând, este un disconfort constant, în al doilea rând, este o încărcare constantă pe mâini și, în al treilea rând, este pur și simplu periculos, deoarece crește semnificativ riscul de derapaj. Inutil să spun, pe lângă aceste probleme, mai există un lucru - cauciucul roților se va uza foarte repede și inegal. Astfel de anvelope pot fi aruncate doar în coșul de gunoi, nu pot fi restabilite.
Multe servicii auto fără scrupule și mecanici înșelători încearcă să încaseze acest lucru în detrimentul clientului. Să zicem, o tânără vine la serviciul de la mașina ei de scris și îi spun „oooh, dragă, dar te descurci prost”. Este necesar să se schimbe ... ”și apoi cine are suficientă imaginație: blocurile silențioase, pârghiile și capetele tijei, discurile de frână și ansamblul etrierilor de frână, rulmenții din ansamblul butucului și chiar suportul de direcție. Și multe altele.
De fapt, în 90% din cazuri, defalcarea este ieftină, iar în jumătate din cazuri nu este deloc o defalcare.
Voi enumera procedura pentru determinarea și eliminarea „volanului” la un preț în creștere și complexitatea reparațiilor.
1. Verificați presiunea în pneuri. Se verifică printr-un manometru de trifle, dacă nu este acolo, conduceți până la prima montare a anvelopelor, acolo se va verifica dacă există 10-20-30 de ruble și se pompează dacă este necesar. Pentru marea majoritate autoturisme presiunea ar trebui să fie undeva în intervalul de la 1,9 la 2,3 atmosfere. Uitați-vă la cartea tehnică din mașina dvs. și, dacă nu este acolo, descărcați 2.1 atmosfere - nu veți greși. Principalul lucru este că presiunea în toate anvelopele este aceeași. Roțile pompate inegal sunt cele care conduc la ca mașina să fie trasă în lateral.
2. Uitați-vă cu atenție la roțile din față - dacă există o uzură neuniformă a acestora, atunci cel mai probabil este motivul pentru marginea laterală. Dacă ați cumpărat cauciuc uzat sau ați cumpărat o mașină uzată care avea deja un fel de cauciuc, atunci este foarte posibil să fie doar cauciuc rău. Ca experiment, puteți încerca să schimbați partea din față și roți din spate, în 30% din cazuri, aceasta elimină problema. În orice caz, vă recomand să faceți ajustări la camber.
3. Mașina poate fi trasă în lateral dacă roțile din față sunt anvelope diferite. De exemplu, cu un model de rulare diferit sau cu același model, dar adâncime diferită banda de rulare (acest lucru se întâmplă și: de exemplu, unul vechi, iar al doilea desfigurat și înlocuit cu același, dar nou)
4. Reglați alinierea roții. Foarte des, alinierea incorectă a roților provoacă direcția.
5. Diagnosticați frânele, în special cele din față. Este posibil ca unul dintre cilindrii de frână să fie sured și pur și simplu să nu se extindă complet. Drept urmare, el încetini încet și ia mașina în aceeași direcție. Verificați cum rotitele roților, ridicați mașina pe ascensor și rotiți roțile cu mâna - acestea ar trebui să se rotească uniform, fără blocaje. Și cu același efort. Ascultați - auziți frecarea discului de frână împotriva plăcuței de frână când defilați, sau chiar mai bine - încercați să alunecați o foaie de hârtie între disc de frână și blocați. Verificați astfel toate cele 4 plăcuțe ale roților din față. Dacă o bucată de hârtie trece liber în golul dintre disc și suport, totul este în ordine. Dar, în caz, apăsați pedala de frână de mai multe ori și glisați din nou o bucată de hârtie. Dacă undeva o foaie este blocată brusc - există o problemă. Atunci totul depinde de portofelul și mentalitatea ta. Puteți curăța etrierele și discuri de frână în scopul „dezintoxicării”. Această procedură reanimează frânele oriunde de la 2 luni la un an (în funcție de temeinicia testului și de starea etrierelor și a cilindrilor). Sau puteți cumpăra cilindri de frână noi. Adesea sunt vândute cu etriere complete, deci nu este cea mai ieftină procedură. Singurul lucru de reținut este că dacă decideți să schimbați cilindrul de frână la unul nou, va trebui să cumpărați două roți simultan. Vă recomand să nu schimbați un singur cilindru sau etrier! Vechiul și noul vor funcționa cu siguranță cu eforturi diferite și nu este nimic mai rău decât acesta, deoarece acest lucru va duce cu adevărat la o derivă necontrolată literalmente din senin și pe asfalt curat! Din același motiv, dacă decideți să „slăbiți” cilindrul, efectuați aceeași procedură pentru cilindrul de pe o altă roată. Principalul lucru este că încetinesc în mod egal.
6.
Dacă primele 5 puncte au fost finalizate și nu există niciun rezultat, atunci este timpul să includeți „artileria grea”. Completați diagnosticul angrenajului de rulare, inclusiv potrivirea rulmenților roților în ace. Probabilitatea cauzei eșecului în ordinea descrescătoare:
— director (obstrucție mare într-o cruce sau într-un suport de direcție)
- vârfuri de direcție (poate doar sunt reglate incorect)
- una sau mai multe pârghii (poate sunt ușor îndoite din cauza coliziunii cu un obstacol)
Tampoane auto germane Power Guard originale
Site-ul oficial \u003e\u003e\u003e
Proprietarii de mașini trebuie să monitorizeze starea vehiculelor, astfel încât funcționarea acestora să fie cât mai sigură posibil. O problemă foarte frecventă cu o mașină este direcționarea în lateral, atunci când conduceți, accelerați și frânați. Astăzi vom vorbi despre cauzele unor astfel de defecțiuni și despre regulile pentru eliminarea lor.
1 De ce conduce volanul - motive comune
Dacă mașina trage spre dreapta, este necesar să înțelegeți motivele cât mai curând posibil. Aceasta este o defecțiune foarte periculoasă, din cauza căreia, pentru a conduce un traseu dat, trebuie să depuneți mult efort care epuizează o persoană și să-i reducă atenția asupra situației de pe drum.
Foarte des, cauza direcției pe partea laterală este a anvelopelor umflate incorect. Pentru o mișcare lină și directă vehicul pe drum în roțile unei osii trebuie să existe o presiune egală, altfel va exista o rulou într-o parte. Dacă volanul trage spre stânga, atunci partea din față roata dreapta mai slab decât stânga. Din fericire, verificarea presiunii este foarte simplă, folosiți un manometru pentru asta. Presiunea pe roțile unei axe nu trebuie să difere cu mai mult de 0,5 atmosfere. În caz contrar, anvelopele ar trebui să fie umflate.
O altă cauză comună a orizontului este cauciucul uzat. Anvelopele calde și anvelopele cu defecte semnificative pot cauza rotirea spontană a roților. Pentru a identifica această problemă, inspectați cu atenție anvelopele și verificați uzura acestora. Dacă se confirmă o uzură crescută, anvelopele vor trebui înlocuite.
O problemă mai gravă este încălcarea geometriei corpului. În sine, o astfel de defecțiune nu apare, este posibilă doar în mașinile care au fost accidente grave. În plus, tragerea mașinii în lateral poate să apară după o reglare slabă a camerei. Dacă reglarea nu a fost efectuată de mult timp, volanul poate trage spre dreapta sau spre stânga.
De asemenea, pot apărea probleme din cauza efectului de reacție din mecanismul de direcție. Rata admisibilă întârzierea pe mașini este de 10 grade, dar chiar și cu o astfel de abatere, dând drumul la volan, veți simți că mașina se îndepărtează. Dacă efectul de reacție este mai sever, este interzis să funcționezi vehiculul.
Puteți remedia singur unele dintre defectele descrise, în timp ce altele necesită contactarea de specialitate centre de servicii. Cu toate acestea, lista de probleme de mai sus nu este exhaustivă. Defecțiunile de direcție sunt foarte diverse, volanul poate duce departe datorită îndoirilor suportului de direcție, probleme cu rolele, tijele și alte elemente ale mecanismului. Pentru a diagnostica cu acuratețe defecțiunile existente în mașina dvs., vă recomandăm să contactați o stație de service.
2 Ce afectează mașina care merge lateral, în timpul accelerației și frânării?
Dacă mașina se îndepărtează la frânare, ar trebui să verificați cu siguranță sistemul de frânare. De multe ori cauza este problemele de aer sau de cilindru pe o parte. Vă recomandăm mai întâi sângerarea sistemului de frânare și numai dacă acest lucru nu ajută, începeți verificarea buteliilor. Atunci când pistoanele cilindrilor sunt eliberați la apăsarea frânei, acestea nu ies, nici urme sunt vizibile pe ele lichid de frână, buteliile vor trebui înlocuite cu altele noi.
Cauza problemei în timpul frânării poate fi diferența unghiurilor roților. În cazul unei încălcări grave a camerei și a unghiurilor de înclinare longitudinală, volanul se poate întoarce către un unghi mai mic al înclinării longitudinale a tijei atunci când este apăsată pedala de frână. Această problemă este destul de ușor de identificat, deoarece atunci când conduceți o mașină într-o linie dreaptă, aceasta nu duce la o parte din cauza compensării unui parametru de către altul: datorită înclinării longitudinale a cremalierului, volanul trage într-o direcție, iar din cauza prăbușirii - în cealaltă, ceea ce duce la echilibrându-le.
IMPORTANT DE ȘTIUT!
Fiecare automobilist ar trebui să aibă acest lucru dispozitiv universal pentru a vă diagnostica mașina. Acum, fără un scaner automat, nicăieri!
Citiți, resetați, analizați toți senzorii și configurați computer de bord Îl poți face singur folosind un scaner special ...
Scoaterea autoturismului cu roți din față în timpul accelerării este posibilă dacă există arcuri distanțiale pe arcurile față pentru a ridica nasul. În acest caz, volanul poate fi tras în lateral cu o tracțiune mai lungă, deoarece arborele osiei funcționează într-un unghi, iar vectorul forței centrifugale va fi mai mare pe o tracțiune lungă. Șoferii se confruntă cu astfel de probleme doar în timpul accelerației, dar nu există cu o mișcare lină.
Problemele legate de direcție nu se limitează la posibila ascuțire a mașinii. Adesea, controlabilitatea este redusă datorită faptului că volanul devine greoi, este dificil să se întoarcă. Dacă volanul nu se conduce și cauciucul nu se uzează, problema poate fi aceea în timpul execuției lucrări de reparații s-au instalat tije de direcție strânse sau rulmenți cu bile. Este de asemenea posibil ca brațul pendulului să fie tras sau raft de direcție. Bannerele trebuie readuse la normal și dificultățile cu tije de direcție strânse vor dispărea în timp din cauza stabilizării.
Dificultăți cu volanul pot apărea, de asemenea, din cauza reglării necorespunzătoare a alinierii roților, în cazul în care experții au făcut unghi larg colaps I. Aceleași consecințe apar din cauza nerespectării lățimii anvelopelor cu standardele recomandate de producător. Din cauza lui anvelope late contactul roții cu șoseaua crește și frecarea acestuia crește. O presiune prea scăzută a aerului poate provoca, de asemenea, o direcție „strânsă”. De obicei, acest efect are loc la un nivel de presiune sub 1,2 atmosfere.
3 Ce ar trebui să fac dacă apare o rolă după ajustarea camerei?
Problemele cu mașina apar adesea după o camberă. Într-o astfel de situație, vă recomandăm să verificați influența anvelopelor asupra acționării prin schimbarea roților din față. Dacă după terminarea lucrărilor, rola schimbă direcția, va trebui să mergi la montarea anvelopei și să schimbi una din roțile din față înapoi ( exteriorul roțile au devenit interne).
Dacă aveți anvelope direcționale, puteți schimba roțile pentru o vreme pentru a confirma cauza călătoriei. Dacă problema este într-adevăr în anvelope, trebuie să schimbați roțile din față cu cele din spate și să găsiți o pereche de instalat înainte pe care mașina dvs. va merge fără probleme. Recent, automobilistii s-au confruntat cu o astfel de problemă foarte des, întreaga idee este în defecte în producția de roți. Din cauza diverselor încălcări ale carcasei anvelopelor, pot apărea deformări elastice, în care cauciucul de pe o parte a roții este mai moale decât de cealaltă.
Destul de des, mașina începe să fie condusă din cauza dezechilibrului roților sau, mai bine zis, a curburii roți. În acest caz, trebuie să efectuați echilibrarea. În unele cazuri, proprietarii de mașini reglează doar osia de antrenare. Dacă după aceasta există o problemă de retragere, trebuie să verificați puntea spate. Este probabil ca el să aibă nevoie și de acordare. Este posibil să apară defecte în șasiul mașinii, care nu au fost identificate înainte de reglarea camerei.
4 Ce provoacă alinierea roților?
Se crede că unghiurile de instalare ale roților pe mașină nu se pot schimba decât după repararea șasiului sau mașina intră în accident. Dar nu este așa, același efect poate apărea și din alte motive. Unghiurile de instalare a roților depind direct de gardă - înălțime de plimbare. Garda la sol poate varia odată cu îmbătrânirea mașinii, ca în timpul funcționării elemente elastice pandantive sag (arcuri, blocuri silențioase). În articulațiile articulate ale suspensiei pot apărea și se acumulează goluri microscopice în timp, capabile să producă modificări tangibile în unghiurile roților montate.
Schimbarea este posibilă și datorită îmbătrânirii naturale a caroseriei. În timpul funcționării, corpul experimentează vibrații constante, precum și expunere la mediul. Toate acestea pot schimba geometria corpului și pot provoca o schimbare a unghiurilor roților. De exemplu, pe noul Lada Caster ( înclinație longitudinală kingpin) este setat la 3,5-4 grade. În timp (de obicei 3-4 ani), această cifră va scădea la 2-2,5 grade. În echitate, trebuie menționat faptul că alte produse interne și masini straine tolerați nodurile îmbătrânite în același mod.
5 Să mergi la un serviciu auto - cum să te pregătești?
Înainte de a merge la un serviciu auto, pregătește-ți mașina. În primul rând, trebuie să mergeți la alinierea roților numai dacă instalați aceleași anvelope pe roți în ceea ce privește designul și dimensiunea. Toate pneurile și roțile trebuie să fie identice în caracteristicile lor. Acest lucru este deosebit de important dacă trebuie să efectuați ajustări pe un suport computer. În al doilea rând, roțile instalate trebuie să respecte pe deplin cerințele producătorului de mașini. În al treilea rând, presiunea pe toate roțile trebuie verificată și ajustată în conformitate cu recomandările din manual.
Dacă doriți să reglați camberul datorită achiziționării unui set nou de cauciuc, nu vă grăbiți să înlocuiți roțile cu altele noi. În primul rând, trebuie să rulați diagnosticul șasiului și să remediați problemele identificate. Există cazuri frecvente când proprietarii de mașini „își schimbă pantofii”, vin la serviciul auto, unde descoperă probleme grave cu alergare sau direcție. Este bine dacă defecțiunile pot fi remediate imediat, dar din cauza costului ridicat al pieselor și al absenței lor posibile din depozit, poate fi necesar să conduceți anvelope noi fără camber, iar acest lucru va duce la uzura severă a roților instalate.
Vă recomandăm ca înainte de a vizita serviciul, să vă amintiți ce poziție ia volanul când mașina se deplasează în linie dreaptă și să numărați numărul de rotații necesare pentru rotatie maxima stânga sau dreapta. Dacă numărul de revoluții nu este același, asigurați-vă că vă concentrați stăpânul pe acest aspect. Vă recomandăm să clarificați înainte de a transfera mașina către comandant lista completă serviciile pentru care plătiți. Este foarte de dorit ca, pe lângă camber, să verificați rola, decalarea punților spate și din față.
6 Procedura de reglare a roții - Înțelegerea caracteristicilor
Alinierea roților trebuie efectuată numai meșteri profesioniști, dar nu va fi de prisos să înțelegeți această procedură. Înainte de a începe munca, un meșter cu experiență trebuie să inspecteze mașina, să efectueze diagnosticul de rulare și să verifice presiunea în toate roțile. Dacă în această etapă sunt identificate deficiențe, comandantul trebuie să anunțe clientul și să nu efectueze alinierea roților până când nu au fost rezolvate toate problemele.
O parte obligatorie a lucrărilor efectuate este o operațiune numită compensarea rulajului jantei roții. toate roți au distorsiuni de formă geometrică și deformare de diferite dimensiuni. Acestea pot afecta negativ rezultatele ajustării, de aceea trebuie compensate mai întâi. Pentru a face acest lucru, agățați puntea față sau spate a mașinii, după care dispozitivele speciale sunt atârnate pe roți, astfel încât să regleze fiecare roată individual. O excepție este atunci când alinierea roților este reglată pe cele mai moderne standuri în care se efectuează compensații fără punți agățate prin rularea mașinii.
În următoarea etapă, comandantul ar trebui să diagnostice geometria întregului șasiu și să identifice deficiențele acestuia. Și în continuare, în funcție de rezultatele obținute, se efectuează ajustarea alinierii. Atunci când aleg un serviciu auto, mulți proprietari de mașini nu sunt de acord cu privire la ce suport este mai bine să efectuați alinierea roților - prin optică sau computer. Standurile optice sunt ușor de utilizat și de încredere. Dar cu precizie, acestea sunt mult inferioare omologilor de computer moderni. Dezavantajul unor astfel de standuri este capacitatea de a diagnostica o singură axă la un moment dat. Din această cauză, camerul este verificat doar pe osia de antrenare, uitând de puntea spate, ceea ce poate afecta în mod semnificativ și manevrabilitatea mașinii.
Pe un suport pentru computer, testul poate fi efectuat imediat pe ambele poduri, verificându-se locația lor unul față de celălalt. Permite maestrului să identifice cu ușurință toate defecțiunile și deficiențele geometriei corpului. După ajustarea computerului, puteți obține o imprimare diagnostic preliminar și rezultate de ajustare.
Mai crezi că diagnosticarea unei mașini este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți interesul de a face ceva singur în mașină și salvați cu adevărat, deoarece știți deja asta:
- Stațiile de service cheltuiesc foarte mulți bani pentru o simplă diagnosticare computerizată
- Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la experți
- Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun
Și, desigur, te-ai săturat să arunci bani și nu există nicio modalitate de a conduce vehiculul în jurul stației de service, atunci ai nevoie de un simplu AUTOSCANNER ELM327 care să se conecteze la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi întotdeauna o problemă, să plătești VERIFICAREA și să economisești mulți bani! !!
Noi am testat acest scaner pornit diferite mașini iar el a arătat rezultate excelente, acum o recomandăm tuturor! Deci nu te încadrezi fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial al Autoscanner.
Pentru a se asigura că funcționarea mașinii este cât se poate de sigură, proprietarul trebuie să monitorizeze starea tuturor componentelor sale. Conform statisticilor, majoritatea accidentelor se întâmplă nu din cauza neînțelegerii regulilor de circulație sau a unui management deficitar, ci din cauza faptului că diverse probleme în sistem de frână și mecanism de direcție. De multe ori puteți auzi de la proprietarii de vehicule AvtoVAZ că mașina trage spre stânga când frânează. Acesta nu este un simptom bun. Este necesar să diagnosticați și să remediați problema. Să aflăm care este motivul și cum să o rezolvăm.
De fapt este problemă tipică pentru mașinile care funcționează de mai mult timp. Când conduceți sau în timpul frânării volan are tendința de a se întoarce, îndepărtând astfel mașina de mișcare rectilinie. Această situație apare nu numai în timpul frânării, ci și în timpul câștigului de viteză.
Din ce motive mașina merge lateral?
Există mai multe avarii care provoacă mașina spre dreapta sau spre stânga. Uneori, șoferii învinovățesc totul pavaj. Dar drumurile nu sunt întotdeauna de vină. Mai des, motivul acestui comportament este ascuns în defecțiuni foarte specifice.
Reversiune de direcție
Pe fiecare mașină, producătorul permite un anumit efect de întoarcere. Pentru mașini, este mai mic decât pentru camioane, dar totuși trebuie să respecte norma. Dacă gradul acestei reacții este mai mare decât pașaportul admis (15 grade), atunci mașina va conduce la conducere. Puteți rezolva problema prin ajustare sistem de direcție.
Decalaj roată spate
schimbare parametrii geometrici caroseria este un motiv destul de rar. Cu toate acestea, din cauza acesteia, în timpul accelerației și în timpul frânării, mașina trage spre stânga sau spre dreapta.
Totul este foarte obișnuit - motivul nu este în schimbările corpului, ci în lucrările efectuate incorect la ajustarea poziției perechii din față cu roți în raport cu partea din spate. Dacă totul este setat corect, atunci nu vor fi probleme.
Calibrarea incorectă a camerei
Probleme de acest fel pot apărea uneori dacă camera este setată incorect. roți din spate. Dacă există o diferență semnificativă între unghiuri, volanul se va îndepărta. Dar în ce parte intră mașina depinde de dimensiunea prăbușirii. Acest lucru se întâmplă atunci când este instalată o roată unghi negativiar celălalt este pozitiv. Calea de ieșire a situației este re-regla alinierea roților.
Pomparea neuniformă
Dacă mașina trage spre stânga la frânare, se recomandă verificarea anvelopelor din stânga. 
Dacă va exista o diferență de presiune mai mare de 0,5 atmosferă, acesta poate fi motivul. Pentru a-l elimina este suficient să egalizezi presiunea în anvelope. Problema dispare de la sine.
Anvelopă deteriorată
Acesta este un motiv mai semnificativ. Anvelopele tind să se uzeze doar parțial. Prin urmare, stabilitatea mișcării roți volante s-ar putea să se rătăcească. Este necesar să verificați cu atenție starea tuturor anvelopelor. Dacă nu este posibil să înlocuiți cauciucul deteriorat, puteți să-i întoarceți mai uniform. Acesta este un mod de a restabili stabilitatea mașinii, precum și de a economisi înlocuirea cauciucului. Dar trebuie să vă amintiți că acest lucru poate ajuta doar pentru o perioadă scurtă de timp. Cauciucul încă trebuie schimbat.
Fură mașina numai la frânare
Am examinat mai multe motive pentru care mașina se îndepărtează de mișcări simple. Acest lucru se manifestă în toate cazurile - atunci când deplasați, tastați și reduceți viteza. pe ultima caracteristică trebuie să rămână mai detaliat.
Experții spun că, dacă mașina trage spre stânga la frânare, atunci vina este plăcuțe de frânăcare s-a blocat pe un tambur sau pe un disc. Diagnosticarea în acest caz foarte simplu. Este suficient să conduci o mașină timp de aproximativ 10-15 minute, încercând periodic să frânezi ușor. Apoi se opresc și verifică încălzirea discurilor. Dacă sunt excesiv de fierbinți, există cu siguranță un motiv pentru tampoane. S-au blocat înăuntru etrier de frână. Uneori, problema este însoțită de un miros ars caracteristic.
Această defecțiune poate fi observată doar pe o parte. De asemenea, merită să verificați tampoanele pentru uzura uniformă. Cum afectează acest lucru situația noastră? Dacă se observă o uzură neuniformă, la frânare, mașina trage spre stânga sau spre dreapta (în funcție de uzură). Problema este rezolvată prin canelarea sau înlocuirea discurilor.
VAZ-2107 și sistem de frână
Dacă mașina duce în lateral când apăsați pedala, atunci, așa cum s-a descris deja, problema este în mașină. Se recomandă să verificați cât de bine sunt reglate plăcuțele din spate. 
Când mașina se trage spre stânga în timpul frânării (inclusiv injectorul VAZ-2107), cel mai probabil, atunci când înlocuiți plăcuțele, acestea nu au fost complet schimbate. Din cauza uzurii neuniforme a uneia dintre roți, apăsarea pedalei provoacă o rezistență diferită. Seturile de pe tamburi se schimbă în perechi, pe ambele axe. De asemenea, va fi util să verificați în sine starea tobelor. De-a lungul timpului se pot forma diverse tipuri de daune:
- Riscuri.
- Zgârieturi.
- Teaser.
Dacă este activat suprafața de lucru (sau tampoane) ulei sau alte lichide care conțin ulei sunt prinse, acesta este un alt motiv pentru care mașina se trage spre stânga atunci când frânează. Se recomandă să verificați cât de bine sunt fixate elementele în suspensia din față a mașinii. Odată cu aceasta, verificarea montării etrierului pe frânele din față este verificată. 
Dacă pistoanele sunt purtate prost cilindrii de frânăatunci poate provoca zgârieturi. Drept urmare, pistonul se va bloca. În cele din urmă, eșecul este posibil (în oamenii obișnuiți „vrăjitor”).
Trage în lateral în timpul accelerației
Dacă mașina este cu tracțiune din față și sunt instalate distanțiere suplimentare pe arcuri, atunci aceasta va merge pe o linie dreaptă. Pe ce parte se va îndepărta depinde de ce parte este instalat distanțierul mai gros. În acest caz, două axe funcționează în unghiuri diferite. Datorită diferitelor forțe centrifuge când conduceți, mașina se duce departe.
pe autoturisme cu roți din față VAZ această problemă se întâmplă des. Dar acest lucru poate fi eliminat cu ajutorul autocorecției. Dacă în timpul frânării, mașina trage spre stânga (de exemplu, VAZ-2109), este suficient să îndepărtați tocurile de sub raft pe o parte și să le setați în direcția opusă. Răspunsul la pedală trebuie să se stabilizeze.
Trage în lateral după rotire
La Audi-100, precum și la Moskvich-2141, astfel de plecări de la cursul direct se manifestă numai la viraje. După ce șoferul întoarce volanul până la dreapta, mașina merge spre dreapta. Dacă volanul a fost întors spre stânga, atunci când conduceți și când frânați, mașina trage spre stânga. Motive - suporturi superioare. 
Dacă sunt blocați, atunci izvorul va bate cupa și nu se va roti, așa cum ar trebui să fie prin design. Problema se rezolvă cu ușurință înlocuind partea deteriorată.
În legătură cu necesitatea unui diagnostic și întreținere regulată
Pentru ca astfel de defecțiuni și lucrările pentru eliminarea acestora nu se transformă în proceduri lunare, este necesar să nu neglijați întreținerea programată, diagnosticul la timp al sistemului de frânare și suspendarea mașinii. Curățați sistemul de frână în mod regulat de murdărie.
Diagnosticul va ajuta la evitarea multor probleme nu numai în sistemul de frânare și în suspensie. Dacă vă inspectați periodic mașina, puteți elimina plăcuțele blocate, reglați alinierea roților, puteți egaliza presiunea în anvelope. Și atunci mașina nu va mai merge lateral, iar conducerea va deveni mult mai sigură și mai confortabilă.
Mașina trage în lateral? Noi investigăm motive posibile o astfel de „abatere”.
chiar șofer fără experiență rapid simți că ceva nu este în regulă atunci când mașina lui începe brusc să tragă în lateral pe un drum plat. Este suficient să dai drumul la volan pentru câteva secunde - și mașina se grăbește în șanț, în care, desigur, nu este nimic bun. Care este motivul pentru această „corectă părtinire”? Pot fi destul de multe dintre ele - am notat cu ușurință o duzină. Vezi mai jos selecția noastră de fotografii ...
Știri auto actuale
Panta drumului. Drumurile sunt construite astfel încât să intre secțiune transversală acoperirea a fost convexă. Acest lucru previne acumularea de apă pe carosabil. Mergând astfel de-a lungul partea dreapta drumuri, vom simți întotdeauna o ușoară dorință a mașinii de a merge la dreapta. Desigur, pe autostrăzi federale efectul este aproape imperceptibil, dar pe drumurile secundare profilul este uneori astfel încât traiectoria trebuie reglată constant de volan. Dacă găsiți „prejudecata corectă” într-o astfel de situație, nu trebuie să vă faceți griji - mașina este în stare bună, este pe drum.
Marfă incorectă. Dacă, cu o încărcare completă a mașinii, una dintre părțile sale a obținut mai mult decât cealaltă, atunci răspunsul se află la suprafață. Când este liber de sarcină, efectul va dispărea de la sine.
Vânt lateral. Acest motiv aparent frivol în practică se manifestă într-un mod foarte puternic. Așezați într-o cabină închisă, pasagerii se gândesc foarte rar la vânt, dar aici șoferul își simte constant respirația. Nu este o coincidență faptul că vântul a fost distins indicativ rutier!
Presiunea de sărituri. Aceasta nu este tensiunea arterială a șoferului, ci diferența dintre presiunea din anvelopele din dreapta și din stânga. Dacă depășește cel puțin 0,2 kg / cm², atunci mașina va începe să se îndepărteze de partea roților coborâte. O anvelopă plată are o elasticitate mai mare, o suprafață de contact crescută cu suprafața drumului și, prin urmare, coeficient mai mare frecare. Tratamentul este cel mai simplu: ajustați presiunea în pneuri.
În special, marginile frontale ale benzii de rulare sunt uzate de obicei. pista de atletism roțile ia forma unui con trunchiat. modul normal Mișcările acestor două conuri (roțile din dreapta și stânga) creează forțe multidirecționale care se compensează reciproc. Acum imaginați-vă că ați străpuns stânga roata din față și a condus în serviciul anvelopelor. Acolo, roata a fost reparată și, din motive întemeiate, a pus o margine mai puțin uzată. Și care este rezultatul? Ambele conuri se străduiesc acum să te rostogolească în lateral. Același efect poate fi observat și într-o situație mai inofensivă: atunci când tăiați o roată, ați pus la locul ei o roată de rezervă, care până atunci nu mai văzuse deloc asfalt. Diferența diametrelor roții pe un singur os se va face simțită instantaneu.
Unghiurile de instalare a roților. Trebuie verificate periodic. Acest lucru este deosebit de important după ce accidental a prins o gaură gravă pe șosea. Se întâmplă, însă, că tragerea mașinii în lateral începe imediat după ajustarea de către un maestru lipsit de scrupule. A stabilit corect colțurile, dar nu a verificat geometria întregii suspensii.
Geometria corpului. Dacă geometria corpului sau a suspensiei este încălcată, mașina va fi condusă în lateral. Chiar și într-o perioadă în care Volga și Muscovenii erau în construcție suspensie spate s-au folosit arcuri, s-a putut observa mașinile pe drum, mișcându-se puțin crab, în \u200b\u200blateral. Acest lucru a fost cauzat de slăbirea montării grinzii puntea spate la unul dintre izvoare. Podul s-a răsucit și mașina s-a mișcat puțin într-un unghi. Când șoferul a întors volanul, forța motrice a acționat asupra mașinii. În timpurile moderne, izvoarele sunt rare, dar rămân multe drumuri neplăcute. Ele pot deteriora cu ușurință complexele pandantive cu mai multe legături. Drept urmare, mașina este trasă în lateral.
Știri auto actuale
Rezistență și rigiditate. În practică, elementele de suspensie elastice (arcuri, bare de torsiune sau elemente pneumatice) de pe partea dreaptă și stângă a mașinii pot avea o rigiditate diferită. În acest caz, corpul dobândește o înclinare constantă, ceea ce contribuie la retragerea mașinii.
Servodirecție. Se întâmplă că servodirecția începe să păcălească. Țineți minte povestea cu energia electrică Lada Kalina, când pentru unii proprietari volanul a început să se rotească spontan? Dar impulsul hidraulic poate avea același efect atunci când anumite piese se descompun.
Frânele. Dacă mașina se îndepărtează în timpul frânării, atunci este foarte probabil frâna pornită partea opusă. Cu alte cuvinte, dacă mașina trage spre dreapta, atunci frâna stângă face un prost - și invers. De asemenea, mașina este trasă în lateral atunci când roțile din spate frânează mai activ decât cele din față și, în consecință, se produce derapajul, care este deosebit de periculos în timpul iernii drumuri alunecoase. Prin urmare, la cea mai mică suspiciune de frâne defecte, trebuie să apelați la diagnosticare, astfel încât oamenii de service să verifice: prezența lichidului de frână în sistem, etanșarea furtunurilor și conductelor de frână.
Autoritățile de control. mașină modernă cauzele „devierii” din dreapta sau din stânga pot fi erori sau eșec asistenți electroniciresponsabil pentru munca unuia sau diferite sisteme, subsisteme de control și gestionare a mașinii. Care? Ei bine, la îndemână: ABS, ESP, BAS, EBS. O astfel de defecțiune, de regulă, este indicată de pictograma luminată pe dispozitive.
Tracțiune față Apropo, retragere mașină cu tracțiune față spre lateral pot fi explicate prin lungimi diferite ale semi-axelor. Motivul este aspectul sistemul de propulsie. Postează în compartimentul motorului cutie de viteze la distanță egală de roți, astfel încât lungimea arborelui osiei să fie aceeași, nu ușor. Ca urmare, o anumită retragere se manifestă în accelerare. Nu merită să vă faceți griji din această cauză, deoarece nu este o defecțiune.
Vă puteți aminti alte zeci de motive mai exotice care provoacă „abatere” - căsătoria rulment roataprinderea etrierului etc.