Joc articulat sferic. Care articulație sferică va rezista cel mai mult? înlocuirea articulațiilor sferice inferioare și superioare

Articulația sferică a fost dezvoltată cu mult înainte de apariția primului automobil. Mai simplu spus, este o balama care se rotește în toate planurile. Dezavantajele sale includ călătoriile limitate, precum și o anumită fragilitate. De obicei rezultă material de proastă calitate. Din păcate, se aplică și acest lucru industria auto autohtonă. Adesea, pe cutie sunt declarate până la 30.000 - 40.000 de resurse, dar rulment sfericîncepe să bată după câteva mii.

În plus, nu poți da vina pe unul producător specific, deoarece produsele aceleiași companii diferă semnificativ în rezultatele afișate. În clasicul independent, se folosesc două articulații sferice pe fiecare parte. Acestea asigură cursa suspensiei și servesc pentru a permite roților să se rotească. Merită să ne amintim că o astfel de schemă este aplicabilă numai pentru că, atunci când se utilizează o grindă transversală, articulațiile sferice sunt înlocuite cu pivoți.

Articulația sferică este cel mai vulnerabil „organ” al suspensiei față, chiar și amortizoarele au resursă mai mare muncă. Apropo, uzura primului o reduce semnificativ. Și nu numai el, pe lângă asta, toți suferă Produse din cauciuc care sunt utilizate în suspensie. Așa că asigurați-vă că sunteți cu ochii pe ele. Din pacate, pana cand articulatia nu bate, nu poate fi diagnosticata in niciun fel fara demontare, care, de fapt, interfereaza.

Dar nu întârzia doar pentru că „o bătaie bună ar trebui să se arate”. Asta înseamnă că poate decola în cel mai inoportun moment. Ei bine, dacă asta se întâmplă vara, în localitateși pe viteza mica. Chiar și în astfel de condiții, vânătăile sunt inevitabile. Rotul inferior suferă cel mai mult, deoarece reprezintă aproape întreaga masă a mașinii. Când cade în groapă, se descarcă, iar sub acțiunea arcului este „tras” în direcția opusă.

Un astfel de scenariu provoacă mai devreme sau mai târziu uzură, deoarece există un efect de nicovală pe care nu orice grad de oțel îl poate rezista. Din păcate, producătorii moderni neglijează acest aspect particular al producției, ceea ce duce la eșec prematur. O articulație sferică VAZ costă, de regulă, 300 de ruble, înlocuirea tuturor va costa 1200, în plus, va trebui să faceți singur munca. Și timpul, poate chiar o accidentare. Dacă luăm în considerare resursa de lucru, atunci acestea trebuie schimbate de două ori pe sezon, în funcție de modurile de funcționare.

Aș dori să spulber mitul potrivit căruia rulmenții cu bile se uzează doar la mașinile domestice. Faptul este că majoritatea pieselor sunt produse sub licență, ceea ce înseamnă că pot fi fabricate în Rusia sau în străinătate. De exemplu, în Franța există o fabrică care furnizează piese de schimb pentru „clasici”, în plus, acestea sunt produse pentru alte 27 de mărci din lume. Calitatea nu depinde de producător, nu de țara în care se află fabrica, ci de metalul din care este fabricată cutare sau cutare piesă de schimb. Pentru majoritatea dintre ei, acest factor este cel mai important. Dar fiecare are propria părere.

La condus, roțile din față, de conducere, ale mașinii îndeplinesc două funcții: asigură deplasarea mașinii pe drum și vă permit să manevrezi, adică să virați la dreapta sau la stânga. Există mai multe cerințe pentru poziția roților față de carosabil pentru a asigura mișcarea și manevrarea: roțile trebuie să fie nivelate, să se rostogolească înainte sau înapoi, să fie ușor de direcționat și bine fixate. Respectarea acestor condiții este asigurată de suspensie, iar articulația sferică din aceasta ocupă un loc important - conectează brațele suspensiei de butuc volan.

Istoria creării articulației sferice

Articulațiile sferice au fost inventate și folosite ca alternativă. Inițial, rulmenții cu bile au fost utilizați numai în proiectarea suspensiei față și au oferit capacitatea de a întoarce roțile mașinii în jurul unei axe verticale. Design standard articulația sferică, care rămâne practic neschimbată astăzi, a fost dezvoltată de inginerii italieni pentru Fiat în urmă cu mai bine de 40 de ani.

Dispozitiv de articulație sferică

Progresul tehnologic a dus la modificări în dispunerea inițială a rulmenților cu bile, deși nu au fost de natură fundamentală. Jumătățile ștanțate ale caroseriei, legate prin sudură în puncte, au fost înlocuite cu suporturi turnate și pliabile - cu capac filetat, fără întreținere și întreținute - cu fitinguri de unsoare. Aceste îmbunătățiri au fost justificate și utile. Astăzi, proiectarea celei mai comune articulații sferice care nu necesită întreținere constă din: un corp cu o locașă sferică și un știft cu o bilă la un capăt și un filet la celălalt. O cizmă de praf purtată pe deget împiedică pătrunderea umezelii și murdăriei în carcasa plină cu o unsoare specială.

Funcția principală a articulației sferice: asigurarea în timp mișcare verticală roată poziţia sa fixă ​​în plan orizontal. Știftul cu bilă se poate roti în carcasă, în timp ce se balansează la unghiuri mici. Adică, în planul atașării sale, rulmentul cu bile asigură mișcări simultane de rotație și liniare (limitate) ale degetului.

Toate părțile articulației sferice sunt de obicei realizate din oțel. Pentru a reduce frecarea suprafețelor de lucru în contact, locașul sferic al corpului este acoperit cu plastic sau alt material polimeric. Cu toate acestea, există articulații sferice care nu includ un strat de polimer între corp și știft. Acest lucru se aplică în primul rând învechitelor mașini domestice. Aceste modele au fost echipate cu rulmenți cu bile pliabile, în care jocul a fost eliminat prin strângerea capacului.

Există două moduri de a monta articulația sferică. În primul caz, este înșurubat de pârghie. În al doilea - este presat în el. Când o articulație sferică cu șuruburi se defectează, aceasta poate fi înlocuită cu o unitate separată. Pentru a face acest lucru, cumpărați și instalați-l, . În al doilea caz, va trebui să schimbați brațul de suspensie cu o articulație sferică presată preinstalată. Costul unor astfel de reparații este mult mai mare, deoarece include costul pârghiei.

Rotule presate sunt de obicei instalate pe mașini Fabricat japonez. Producătorii asiatici de piese auto oferă consumatorilor rulmenți cu bile pentru astfel de mașini sub formă noduri individuale. Acesta este mult mai ieftin, dar trebuie să fiți conștienți de faptul că calitatea lor este mult inferioară celei originale, iar pârghia va trebui refăcută într-un „mod manual”, transformând-o într-o piesă,.

Probleme de funcționare a articulației sferice

Articulația sferică, în virtutea scopului său, este acționată în regim dur. Cea mai mare parte a mașinii se sprijină pe o suprafață foarte mică a mingii. Și dacă țineți cont de greutatea pasagerilor și a încărcăturii din mașină, viteza mareși drumuri de calitate scăzută, devine clar că sarcina pe rulmentul cu bile crește de multe ori. Acest lucru duce inevitabil la uzura acestei unități.

Potrivit unor date, volumul piata ruseasca rulmenți cu bile este de peste 20.000.000 de bucăți anual. Aproximativ 70% din această sumă este reprezentată de rulmenți cu bile pentru mașinile autohtone și mai mult de 20% pentru mașinile străine.

Când cumpărați o astfel de piesă încărcată, se recomandă să acordați preferință producatori originali. Există un număr mare pe piață mărci comerciale, eliberare, inclusiv, și rulmenți cu bile, dar ar trebui să alegeți numai pe cei bine dovediți. Capacitatea de producțieși experiența permite fabrici rusești oferi nivelul cerut calitate. Rezultatul sunt rulmenți cu bile mai fiabili și mai puternici, care nu sunt inferioare omologilor străini și îndeplinesc toate cerințele de siguranță.

Numărul de articulații sferice din suspensie

Cea mai comună este suspensia față cu două articulații sferice, câte una pentru fiecare roată. Unele mașini - în special SUV-urile - au 4 articulații sferice pe suspensia față, două (superioară și inferioară) pentru fiecare roată. Mult mai rar, roțile din față au trei rulmenți cu bile. Mașini moderne cu multi-link independent suspensie spate echipat adesea cu rulmenti cu bile si pe rotile din spate.

Mai multe articulații sferice le oferă serviciu lungși reduce șansele de rupere. Dar aceeași împrejurare complică diagnosticarea suspensiei mașinii și crește semnificativ costul total al reparațiilor și pieselor de schimb.

Diagnosticarea si inlocuirea articulatiilor sferice

Dacă este necesar un efort suplimentar la întoarcerea volanului mașinii sau apare un scârțâit, pot apărea probleme cu articulația sferică. Acest lucru este indicat și de apariția unei bătăi când mașina se mișcă cu nr viteza mare pe o suprafață neuniformă, de exemplu, când conduceți o bară de viteză.

Un alt semn al defectării articulației sferice este instabilitatea și balansarea roților din față atunci când conduceți în linie dreaptă. Un alt caracteristică probleme cu articulația sferică - uzura neuniformă (suprafață laterală mai mare) a anvelopei mașinii.

Desigur, rapid și înlocuire de calitate numai profesioniștii pot produce o articulație sferică, deși mulți proprietari de mașini preferă să o facă singuri.

Astăzi, producția de rulmenți cu bile este un proces de înaltă tehnologie care vă permite să realizați grad înalt fiabilitate. Cu toate acestea, înlocuirea lor este cel mai comun tip de reparații auto. Situația nu se va schimba până când drumurile rusești nu se vor schimba calitativ.

Pandantivul este unul dintre cele mai multe noduri importante vehicul. Starea sa trebuie monitorizată în mod constant, deoarece defalcarea chiar și a celor mai multe element mic suspendarea poate fi o problemă uriașă. Rotul este una dintre părțile mici, dar extrem de necesare ale suspensiei. Ca toate elementele vehiculului, uneori trebuie înlocuit. Fără îndoială, puteți apela la ajutorul profesioniștilor și puteți înlocui rulmenții cu bile la benzinărie. Cu toate acestea, acest eveniment este destul de fezabil într-un garaj, pentru care proprietarul mașinii va avea nevoie de puțin timp, răbdare și un extractor special pentru rulmenți cu bile.

Articulația sferică se numește foarte element important vehicul, care este inclus în designul suspensiei. Conectează brațul suspensiei și butucul volanului.

Sarcina principală a articulației sferice este de a oferi posibilitatea de rotație a butucului cu primar pozitie orizontala roti pentru miscare verticala.

Inițial, articulațiile sferice erau montate numai pe mașini cu tracțiune față, datorită căruia roțile se rotesc în jurul verticală. Cu toate acestea, de la crearea articulației sferice, s-au schimbat multe în designul său.

Rotula este realizata sub forma unei forme conice cu varf sferic sau in forma de ciuperca, care se poate roti si balansa imediat in corpul de sustinere la colturi. Corpul este înșurubat sau presat pe pârghie.

În nodurile moderne, de regulă, se utilizează un design neseparabil, în care corpul este rulat după instalarea știftului. Din plastic sau alte inserții sunt plasate între deget și corp. Ele funcționează ca un lagăr aluat și sunt capabile să ofere rotație cu puțin efort. Pentru mașinile casnice se folosesc alți rulmenți cu bile, care se numesc pliabile. Jocul din ele este eliminat prin strângerea capacului.

De regulă, toate componentele articulației sferice sunt realizate din oțel. Pentru a reduce frecarea dintre suprafețele de contact, suprafața locașului sferic este acoperită cu polimeri, de exemplu, plastic. Cu toate acestea, există rulmenți cu bile în care nu există un strat de polimer (de obicei în transportul intern).

scopul articulației sferice a mașinii

Articulația sferică asigură o fixare sigură și rigidă, menținând în același timp o mișcare limitată a brațelor în raport cu butucul roții. Când șoferul conduce o mașină, roțile din față au două funcții - să asigure deplasarea vehiculului pe șosea și să ofere posibilitatea de manevră (viraj la dreapta, la stânga). Pentru a se deplasa și a manevra corect, roțile trebuie să fie poziționate corect în raport cu drumul, adică trebuie să se rostogolească liber înainte și înapoi, să stea drepte, să fie ușor de controlat cu volanul și, de asemenea, să fie bine fixate pe ax. Pentru a îndeplini aceste cerințe, a fost dezvoltată o suspensie în care rulmenții cu bile leagă butucul roții direcționate și brațele suspensiei.

Designul suspensiei față cu brațe multiple include doi rulmenți cu bile - inferior și superior - pe fiecare parte a vehiculului (patru în total, dar există și șase și opt).

Cauzele defectării rulmenților cu bile

În timpul funcționării, rulmenții cu bile sunt supuși unor sarcini foarte mari. În funcție de designul suspensiei și de locul în care sunt instalați, rulmenții pot rezista la șocuri constante atunci când conduceți pe drumuri accidentate și, de asemenea, suportă o mare parte din întreaga masă a vehiculului. Motivul principal al încălcării funcţionare corectă Uzura articulației sferice este uzura suprafețelor de împerechere, ceea ce poate duce la un spațiu mai mare la distanța de la corp la știft. Ca rezultat, degetul se rotește și atârnă în carcasă.

Dacă uzura este excesiv de puternică, nici măcar sarcini grele pe suport poate duce la ieșirea degetului din carcasă. Ca urmare, suportul poate să nu țină roata, iar vehiculul pur și simplu se prăbușește pe asfalt.

Principalele semne ale uzurii rulmentului cu bile sunt:

Creșterea clearance-ului apare ca urmare a următorilor factori:

Autodiagnosticarea articulației sferice

Pentru a afla în ce stare se află articulația sferică:

Reparatie articulatii auto

Există mai multe moduri de a repara o articulație sferică. Pentru majoritatea mașinilor străine, înlocuirea unui suport cu o pârghie este o plăcere costisitoare, deoarece această pârghie costă foarte mult. Există și mașini cu suspensii multi-link. Costul muncii pentru brațul inferior destul de mare, iar pentru vârf - de două ori mai mult. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini preferă repararea articulațiilor sferice decât înlocuirea, deoarece costă jumătate mai mult. În plus, o articulație sferică reparată devine mai rezistentă la uzură și, de regulă, are o durată de viață mai lungă decât una nouă.

Următoarele tehnologii sunt utilizate pentru restaurarea rulmenților cu bile:

înlocuirea articulațiilor sferice inferioare și superioare

Procesul de înlocuire a fundului și suport de top nu are nicio diferenta. Din instrument veți avea nevoie de:

La înlocuirea articulației sferice, este necesar mai întâi să lubrifiați noul rulment cu litol, pentru care cizma trebuie îndepărtată și aplicată pe deget. cantitate optimă lubrifianți. După aceea, puneți la loc portbagajul.

Durata de viață a suportului depinde adesea de o mulțime de factori și este în medie de la 15 la 120 de mii de kilometri. Chiar și o crăpătură minimă în anteră poate scurta durata de viață a unei articulații sferice. Apa, nisipul și murdăria pot pătrunde prin el în balama. Pentru a preveni ruperea articulației sferice, trebuie monitorizată starea cizmei de protecție din cauciuc. Este recomandabil să faceți acest lucru pe un pasaj sau o gaură de vizualizare.

Pentru ca articulațiile sferice să reziste mai mult, trebuie să conduceți cu atenție de-a lungul ruptului trotuarși schimbarea în timp util anterele deteriorate. Nu uitați că orice mecanism și componente ale vehiculului necesită întreținere și reparații regulate. Puteți afla mai multe despre înlocuirea articulațiilor sferice în acest videoclip.

Articulația sferică este unul dintre elementele principale ale suspensiei, care a înlocuit designul pivotului. La unele modele, atunci când este uzată critic, pot apărea probleme serioase.

Scop

Rotulă - un nod care leagă butucul volanului și brațul de suspensie. Sarcina sa este de a oferi posibilitatea de a roti butucul menținând în același timp poziția roții într-un plan orizontal în timpul mișcării sale verticale. Structura suportului este destul de simplă. Este un deget în formă de con, cu vârful sferic sau în formă de ciupercă, capabil să se rotească și în același timp să se balanseze prin unghiuri mici în corpul suport. Carcasa este prinsă cu șuruburi pe pârghie sau presată în ea. În acest din urmă caz, articulația sferică, de regulă, se modifică odată cu brațul de suspensie. În nodurile moderne, cel mai des este folosit un design neseparabil, în care, după instalarea știftului, corpul este rulat. Între știft și corp sunt plasate inserții din plastic sau alte inserții, acționând ca un lagăr simplu și oferind o forță de rotație mică. Pentru modele mai vechi mașini domestice Ca piese de schimb se livreaza si rulmenti cu bile pliabile, jocurile in care sunt eliminate prin strangerea capacului.

Cauzele avariilor

Rulmenții cu bile în timpul funcționării suferă sarcini grave, deoarece, în funcție de locația de instalare și de designul suspensiei, pot suporta o parte semnificativă din masa mașinii și pot rezista la șocuri sistematice atunci când conduc prin denivelări. Motivul principal al încălcării operatie normala articulația sferică este uzura suprafețelor de frecare, ceea ce duce la o creștere a spațiului dintre carcasă și știft. Ca urmare a acestui fapt, degetul nu numai că se rotește, ci și începe să se miște progresiv (într-un mod simplu - „atârnă” în corp). Dacă mingea este uzată excesiv, încărcările de impact pot cauza tragerea știftului din carcasă. Drept urmare, suportul nu ține roata, iar mașina „cade” pe asfalt. Creșterea decalajului are loc din următoarele motive:

Diagnosticare

Din păcate, suporturile pentru verificarea unităților de suspensie nu vă permit întotdeauna să determinați starea rulmenților cu bile. Îl poți evalua în moduri vechi, „de modă veche” - după ureche și prin atingere. Când verifică auzul, asistentul scutură mașina, iar „medicul” ascultă că bate. A doua cale este ceva mai dificilă. Pentru a evita o eroare de diagnoză, atunci când pedala de frână este apăsată până la capăt (pentru a elimina jocul rulmentului), roata este scuturată cu mâna, ținând-o în sus și punctele de jos. Dacă se simte joc, există un gol în suport și este mai bine să îl înlocuiți.

Pentru a determina cantitatea de uzură, va trebui să utilizați instrumente și dispozitive mai precise.

V modele clasice„AvtoVAZ” în corpul suportului inferior are o gaură specială de control. Pentru a verifica starea sa prin acest orificiu cu un etrier (mai precis, un indicator de adâncime) sub sarcină, distanța dintre suprafata exterioara carcasa suport și capătul știftului cu bile (a se vedea fig.): pentru VAZ - nu mai mult de 11,8 mm (pentru suporturi „native”).

Jocul în articulația superioară se măsoară cu un dispozitiv special cu indicator. Nu trebuie să depășească 0,8 mm.

In sfarsit, daca nu aveti absolut nici un fel de instrumente si dispozitive la indemana, puteti pune palma pe corpul de sustinere in asa fel incat sa atingeti atat corpul cat si degetul in acelasi timp, si sa cereti unui asistent sa scuture roata. Dacă există joc, de obicei se simte.

Metode de reparare

Cel mai adesea, articulația sferică este schimbată cu una nouă, totuși, înlocuirea acesteia, împreună cu pârghia pentru multe mașini străine, este foarte plăcere scumpă. Prețul unei singure pârghii poate începe de la 500 UAH, iar pe mașinile cu suspensii multi-link complexe pot fi până la cinci dintre ele pe o parte! Costul muncii este, de asemenea, destul de mare: 150-200 UAH. pentru brațul inferior și 250-300 pentru partea superioară. Prin urmare, serviciile restauratorilor sunt solicitate, reparând chiar și acele suporturi care se schimbă ca ansamblu cu pârghie. Restaurarea costă mult mai puțin decât piesa noua, care se observă în special pentru suporturile furnizate cu ansambluri de braț. Folosit pentru recuperare tehnologii diferite. Cel mai simplu este să convertiți suportul într-unul pliabil, să înlocuiți căptușele de plastic și să lustruiți degetul. Mai complex - corpul sub presiune este umplut cu polimer lichid, care se solidifică în goluri. Suporturile presate în pârghii sunt presate afară și înlocuite cu altele neoriginale.

Cu toate acestea, astfel de economii pot provoca un accident, așa că, în interesul siguranței, este mai bine să folosiți noduri noi.

Salvăm resursa

Durata de viață a unei articulații sferice depinde de mulți factori și poate varia de la 15-20 la 100-120 mii km. Chiar și o mică crăpătură în anteră duce la pătrunderea nisipului, murdăriei și apei în articulație, iar acest lucru reduce drastic durata de viață a articulației sferice. A preveni ieșire prematură suporturile sunt nefuncționale, în primul rând, verificați starea capacului de protecție din cauciuc. Este mai convenabil să faceți acest lucru pe un lift sau un pasaj superior.

Găurile de control din suporturile inferioare ale Zhiguli pot fi folosite pentru a reumple alimentarea cu lubrifiant în balama. Pentru a face acest lucru, în loc de un dop de control, un fiting de unsoare trebuie înșurubat în corp (vezi foto), apoi, în timpul întreținerii, pompați lubrifiant (SHRB, Litol) în balama cu o seringă. Dacă mingea nu este nouă - până când antera „se umflă”. De asemenea, puteți prelungi durata de viață a suportului înlocuire la timp antere deteriorate și conducere atentă pe drumuri accidentate.

Alexandru Landar
Fotografii ale companiilor producătoare și din arhiva editorială

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

Prieteni, datorită a ceea ce roțile mașinilor noastre se pot întoarce și în același timp rămân bine fixate pe elementele de suspensie? Pentru aceasta trebuie să mulțumim unui nod interesant numit articulație sferică.

Și deși mulți oameni aud acest nume, nu toată lumea știe ce este. Prin urmare, să privim această parte din toate părțile, să-i examinăm interiorul și să aflăm dacă se poate rupe. Și dacă se rupe, cum să fie în acest caz.

Articulația sferică este parte integrantă a suspensiei masina moderna. Ea este cea care conectează butucul roții și pârghiile, oferind posibilitatea de rotație normală a acestuia și, în același timp, de viraj la stânga și la dreapta.

Practic, această parte este folosită în, dar similare în funcționalitate pot fi găsite în alte noduri.

De exemplu, sau chiar în elementele de fixare ale barelor de gaz ale capotei.

De fapt, articulația sferică nu a fost întotdeauna un atribut integral al sistemului de rulare.

În zorii industriei de automobile și, sincer, până în anii 60 ai secolului trecut, funcțiile sale au fost îndeplinite de așa-numitul mecanism de pivotare.

De fapt, era o tijă de care era atașată axa pivotantă a roților. A fost un mecanism elementar și necomplicat, dar nu a rezistat concurenței cu omologii mingii apărute, care au o serie de avantaje importante și anume:

• durabilitate;
• uşura;
• nu este nevoie de lubrifiere și întreținere constantă;
• prezența unui număr mai mare de grade de libertate, deoarece acestea se bazează pe o articulație sferică, care nu numai că se poate roti într-un plan orizontal, ca un pivot, dar și să elaboreze alte grade de libertate fără probleme.

Într-un cuvânt, apariția lui în lumea automobilelor eroul nostru de astăzi a făcut o mică revoluție, a dezlegat mâinile inginerilor mecanici și le-a permis să implementeze noi soluții de suspensie care îmbunătățesc performanța de conducere mașini și confortul nostru cu tine.

Designul bun este cheia succesului

Așadar, este timpul să aflăm care este secretul articulației sferice, iar pentru aceasta vom lua în considerare designul acesteia. Să recunoaștem - nu există nimic supranatural în el, ci dimpotrivă - un mecanism extrem de simplu.

Articulația sferică medie a unei mașini moderne constă din următoarele elemente:

• o tijă cu un vârf sferic pe o parte și un atașament la brațul de suspensie pe cealaltă;
• carcasa metalica cilindrica;
• insert polimeric;
• șaibă de prindere care fixează partea anterioară în corp;
• anteră - o teacă de cauciuc care îi asigură etanșeitatea.

După cum putem vedea, nimic complicat, iar ilustrația atașată ne permite destul de inteligibil să înțelegem cum funcționează totul.

Rulmenții moderni cu bile sunt consumabile, adică nu necesită întreținere și în caz de defecțiune pot fi doar înlocuiți.

Anterior, designerii au avut o abordare mai rațională a acestor piese și le-au furnizat găuri speciale prin care grăsimea putea fi presată, dar în vremea noastră acest lucru este irelevant, deoarece datorită materialelor plastice de înaltă rezistență utilizate pentru căptușeli, aceste elemente de suspensie pot parcurge fara probleme pana la 150 de mii de kilometri.

Defecțiuni și simptomele acestora

Desigur, rulmenții cu bile nu își mulțumesc întotdeauna proprietarii cu performanțe impecabile pe sute de mii de kilometri. Uneori se îmbolnăvesc mult mai devreme. Care ar putea fi motivul? De regulă, există trei dintre ele:

• sarcină crescută de șoc - este destul de logic, mingea și multe alte părți ale șasiului vor deveni inconfortabile dacă sari cu disperare pe o mașină peste denivelări, te scufunzi în gropi sau, într-un alt mod, o testezi pentru rezistență;
• uscarea lubrifiantului - acesta este motivul pentru care mai devreme aceste părți au fost făcute funcționale, dar în prezent acest motiv nu este foarte comun;
• distrugerea anterei și, ca urmare, pierderea etanșeității. La rândul lor, praful și murdăria intră în nod, distrugându-l.

Faptul ca astepti inlocuirea rotulei poate fi indicat de anumite simptome, care pur si simplu nu pot fi ignorate. Printre acestea se numără:

• lovire când conduceți peste denivelări la viteză mică;
• scârțâituri la întoarcerea volanului;
• comportament instabil al mașinii când conduceți drept;
• uzură crescută a anvelopelor.

Desigur, aceste semne nu vorbesc întotdeauna în mod specific despre articulațiile sferice problematice, dar, în orice caz, atunci când apar, trebuie să mergeți imediat la stația de service (SRT), unde meșteri experimentați vor putea face o finală și corectă. diagnostic.

Asta e tot, prieteni. Bucurați-vă de călătoriile voastre, de mașini reparabile și ascultătoare! Nu rata postările noi!