El a obținut o versiune pe 7 locuri - în fotografia de recenzie, preț, echipamente și specificații tehnice, un Honda SRV lung, cu un salon cu șapte locuri. Noul scaun cu 7 locuri Honda CR-V 2018-2019 este prezentat public pe 27 martie 2017 în Thailanda și este destinat exclusiv vânzării pe piața auto auto locală și livrărilor în India. Versiunea cu șapte locuri a modelului Honda SRV Long este echipată cu un motor pe benzină de 2,4 i-VTEC de 175 de cai putere de 175 de cai-putere în companie, cu CVT și un motor diesel 1.6 i-DTEC de 160 de cai putere, asociat cu 9 transmisii automate. preț Honda CR-V cu 7 locuri din Thailanda variază între 1.399.000 și 1.699.000 Baht thailandezi (aproximativ 40350-49000 dolari SUA).
Este de remarcat imediat că nu există diferențe externe între crossover-ul de generație Honda CRV de 5 generații cu două rânduri de scaune și versiunea cu 7 locuri a SUV-ului japonez Honda CR-V. Înainte de noi este un model global al noului crossover cu un design exterior elegant, realizat în stilul modern al companiei Honda. În prezența farurilor cu LED și a unor bumeranguri spectaculoase cu LED-uri de iluminare generală, un corp atletic cu proporțiile potrivite, un kit de corp caracteristic din plastic în jurul perimetrului corpului.
- Dimensiunile exterioare ale caroseriei Honda CR-V pe 7 locuri 2018-2019 sunt de 4587 mm lungime, 1855 mm lățime, 1689 mm înălțime, cu 2660 mm ampatament și, respectiv, 198-208 mm de degajare, pentru o încrucișare cu tracțiune față 2WD și versiunea complet AWD.
În designul interior al versiunii cu 7 locuri a Honda SRV, principalul atu este un al treilea rând suplimentar de scaune. Dar capabil să găzduiască confortabil doi copii de vârsta școlară primară, nimic mai mult. Pasagerii adulți nu ar trebui nici măcar să încerce să urce în galerie - este destul de puțin spațiu. 
De menționat este, de asemenea, că crossover-ul Honda CR-V fabricat în Thailanda este echipat cu un control unic de butoane 9 transmisie automată moștenită de la mașina sport SUV Honda NSX (). Restul interiorului versiunii cu 7 locuri repetă designul interior al fratelui cu 5 locuri și va aprecia prezența materialelor de înaltă calitate (piele naturală și artificială, inserții din lemn, plastic moale cu o textură drăguță) și un echipament foarte bogat cu echipamente moderne.
În prezența unui tablou de bord digital, un sistem multimedia avansat, cu un ecran tactil color de 7 inci care acceptă Apple CarPlay și Android Auto, control climatic în două zone, scaune pentru șofer și pasageri, scaune încălzite în primele și a doua rânduri, oglinzi electrice cu rabatare automată , hayon de putere cu funcție de deschidere fără contact, cu o undă a piciorului sub bara de protecție spate, frână de parcare electrică, porturi USB în spate, sistem modern m Siguranța Honda Sensing cu cipuri instalate în mod standard în fața controlului adaptiv al croazierelor, sisteme de frânare automată cu recunoaștere pietonală, sisteme de marcare care mențin mașina pe banda și împiedică traversarea să plece de pe drum.
Ca opțiuni plătite, este oferit un sistem de monitorizare a punctelor oarbe ale oglinzilor retrovizoare, un asistent care detectează interferențele la inversare în trafic, control automat cu fascicul înalt și senzor de ploaie.
Specificații tehnice Honda CR-V cu 7 locuri 2017-2018. Sub capotă, o alegere a două motoare cu patru cilindri.
2,4 litri de benzină atmosferică i-VTEC (175 CP 225 Nm) în companie cu variador CVT.
Turbo diesel 1.6 litri i-DTEC (160 CP 350 Nm) împerecheat cu cea mai nouă transmisie automată.
Sistemul de tracțiune cu roți din față implicit este de 2WD, ca sistem de tracțiune integrală AWD cu opțiune suplimentară Suspensia este complet independentă cu vârfurile McPherson în față și cu o mulțime de legături din spate, frâne cu disc în cerc, servodirecție electrică.
Poate cel mai interesant lucru de știut despre noua (a cincea deja) generație a modelului Honda CR-V 2018-2019 este scris mai sus - în titlul articolului. Deoarece crossover-ul nu a primit modificări majore în cele externe, iar lista modificărilor interne poate fi ușor contorizată pe degetele unei mâini. Dar o noutate este o noutate, ia în considerare. Opriți-vă doar în acele puncte care chiar merită timpul dvs.
Exterior - fără schimbări. Cu excepția unei linii ușor diferite de lumini de ceață LED în partea inferioară a barei de protecție din față. O schimbare vizibilă în exterior este o mică inovație tehnică: acum grilajul radiatorului este echipat cu obloane aerodinamice mici.
Interiorul este lipsit de inovații semnificative. Același tablou de bord digital, același sistem multimedia cu panou de 7 inci. Însă acum Honda CR-V este oferită cu un al treilea rând de scaune, care poate chiar să ofere un anumit confort pasagerilor: spatele poate fi reglat până la un unghi de până la 101 °.
Și cel mai interesant: gama motorului. Care, după cum indică și numele, a primit o versiune hibridă. Dacă Honda CR-V standard este echipată în „bază” cu un VTEC Turbo turbo de 1,5 litri, care funcționează în tandem cu o „mecanică” cu 6 trepte (în modificarea ulterioară - variator CVT), atunci hibridul este oferit cu un motor pe 2 litri pe benzină (funcționând Ciclu Atkinson), o pereche de motoare electrice (generator de motor și motor de tracțiune separat), toate conectate împreună cu o transmisie cu o singură etapă cu un raport de viteză fix.
De ce? Tocmai în cazul Honda CR-V hibrid, motorul cu ardere internă acționează în principal în modul generator pentru a încărca bateria. Trei scenarii de lucru:
- modul de conducere complet electric
- complet benzină (cu posibilitatea de a adăuga forțe motorii electrice pentru accelerare accentuată)
- combinate
În același timp, nu este specificat de ce, ca singur tip de transmisie, este prezentată o cutie cu o singură treaptă. Poate cineva să scrie în comentarii? Totuși, motorul cu ardere internă nu servește doar la reîncărcarea bateriilor, ci poate muta mașina complet independent, și în intervale de viteză diferite. În același timp, în ciuda prezenței unui al doilea motor electric (independent), încrucișarea nu este o tracțiune integrală - motoarele sunt conectate la puntea față, iar varianta 4 × 4 este disponibilă doar ca opțiune. În ceea ce privește componenta tehnică a problemei (unități de alimentare, gama de la baterii), producătorul nu raportează înainte de prezentare. Ceea ce, apropo, va avea loc foarte curând: ca parte a Salonul Auto de la Geneva din martie. Și da - în Europa, înainte de aceasta, crossover-ul nu a fost prezentat oficial în principiu, astfel încât la Geneva va exista doar debutul european al acestei „noutăți”. Apropo, generația crossover, apropo, este deja din 2016, așa că pentru încă un an sau doi, cu siguranță, nu ar trebui să aștepți nici măcar o minimă restyling.
Reamintim că nu este reprezentat cu motorul de 1,5 litri de bază: crossover-ul nostru este disponibil cu o pereche de deplasări „aspirate” pe benzină de 2,0 și 2,4 litri, dezvoltând 150 (189 Nm) și respectiv 186 cai putere (244 Nm). . Cutia de viteze este doar un variabil continuu, iar prețul pornește de la 1,56 milioane de ruble.
Întrucât producătorul japonez a anunțat oficial începerea vânzărilor noului model de model Honda BR-V pe șapte locuri 2018-2019 pe piața thailandeză.
Reamintim că crossover Honda BR-V a făcut parte din show-ul auto internațional din decembrie anul trecut. Noutatea a fost inițial orientată către piața locală și chiar atunci multe caracteristici tehnice ale noului crossover au devenit cunoscute.
Așadar, Honda BR-V va fi oferită cu o unitate unică de putere în fața unui motor i-VTEC de 1,5 litri de 117 cai putere și cu o cutie de viteze fără mai puțin singură. Motorul este cu tracțiune față, iar etanolul E85 este cel mai potrivit pentru combustibil. 
Cu o capacitate mare de pasageri, Honda BR-V nu poate fi numită mare - din punct de vedere al mărimii, aparține clasei tipice de subcompacte și, prin urmare, este relativ ieftină (de la 750 mii baht - aproximativ 21 mii de dolari) și este destinată persoanelor care sunt de familie sau iubesc o imagine activă a vieții.
Din același motiv, crossover-ul Honda BR-V poate fi achiziționat nu numai în mai multe culori destul de captivante, ci și laudă-te mental pentru diligența ta: noul crossover japonez este deja echipat cu airbag-uri frontale duale, ABS, HSA, VSA, EBD și o mulțime de alte aspecte obscure. litere și abrevieri. Optică complet LED pentru faruri și faruri, precum și șine de acoperiș - un bonus frumos. 
Salon Honda BR-V se oferă să admire sistemul multimedia cu ecran tactil de 6,1 ″ cu suport pentru conectarea smartphone-urilor pe Android și conectivitate iOS, USB, AUX, HDMI și Bluetooth. Imaginea de pe camera de vedere din spate este de asemenea afișată acolo.
Printre nivelurile de acoperire ale Honda BR-V, există atât machete de compartimente pentru șapte, cât și cinci locuri. În primul caz, al treilea rând de scaune este pliat în proporție de 50/50, în al doilea - se poate plia doar al doilea rând cu proporții de 60/40. Eticheta de preț pentru crossover va depinde, de asemenea, de capacitatea de pasageri selectată: 5 locuri vor costa tailandezii peste 750 de mii baht (21 mii de dolari), 7 locuri - 820 mii (22,9 mii de dolari).
Microbuzele Honda sunt bine cunoscute pentru calitatea, fiabilitatea și practicitatea lor. Multe persoane care doresc să cumpere un dublu mic, dar încăpător și funcțional, optează pentru mașini de această preocupare. Ei bine, merită să vorbim despre cele mai populare modele și avantajele lor.
Odiseea: primele trei generații
Puteți începe cu această mașină. cunoscut de clienții europeni sub numele de Shuttle. „Odiseea” această autoutilitară este numită în patria sa, în Japonia.
Primele modele lansate în 1995 au fost echipate cu două motoare. Puterea motorului de bază a fost de 150 CP. Dar a oferit totuși o formă de V, de 3 litri, 210 cai putere. Furgoneta a primit numeroase recenzii și, în mare parte, pozitive. Iar acest lucru i-a inspirat pe dezvoltatori să continue producția.
În 1998, au început să producă autoutilitare pentru export în America de Nord. Și doi ani mai târziu, a apărut a doua generație. Modelele mai noi se mândreau cu un corp mai dur și o manevrabilitate îmbunătățită. Au fost adăugate câteva airbag-uri. Suspensie modernizată. A devenit mult mai intensiv în energie. Și în configurația de bază, a apărut un DVD player.
A treia generație Honda Odyssey a început să se dezvolte în 2003. Salonul a devenit mai spațios, au apărut motoare noi. Ambele cu același volum (2,4 litri), dar de putere diferită. Un motor era obișnuit, de 160 de cai putere, cu o cutie de viteze fără 7 trepte. Iar celălalt a produs 200 de „cai” și a fost pus în mișcare de un „automat” cu 5 benzi. Apoi a venit motorul de 240 de cai putere.
Ultimele modele Honda Odyssey
Mașinile de a patra generație au început să producă în 2008. Și producția continuă. Un exemplu este modelul din 2014. Mașina uzată în stare bună va costa 1,5-1,6 milioane de ruble. Cu un motor de 2,4 litri de 175 de cai putere și "automat".
Merită reamintit că autoutilitarele de familie sunt mașini care ar trebui să fie cât mai confortabile și convenabile. Iar microbuzele Honda posedă pe deplin aceste calități. În mașini, există literalmente totul. Sistemul de revizuire circulară a mai multor camere cu unghi larg și senzori de parcare autonom, un volan multifuncțional din piele, un sistem multimedia cu ecran lat, un monitor pe tavan pentru pasageri, uși electrice cu închideri, oglinzi rabatabile, numeroase airbag-uri și scaunele din spate pot fi scoase pe podea. Există un suport pentru scaunul pentru copii.
Și, desigur, există sisteme precum ABS, BAS, ESP, TCS, LKA și o „croazieră” cu un „climat” din două zone. Un astfel de set complet se poate lăuda cu modelele Odyssey din ultimii ani de lansare.
șuvoi
Este vorba despre o camionetă compactă cu 7 locuri, care a început să fie produsă anul. Caracteristica sa este un design rapid, eficient și o dinamică excelentă. Și, de asemenea, salonul, care are o mulțime de oportunități de transformare.
Primele modele au fost echipate cu motoare de 1,7 și 2 litri. Dar chiar și cu aceste unități, mașinile au prezentat o dinamică excelentă. O mașină cu un motor de 2 litri sub capotă a atins „sute” în 9,5 secunde.
Chiar și primele microbuze Honda Stream erau echipate cu o suspensie independentă și frâne cu disc. Mașina a fost echipată și cu centuri cu pretensionatoare, sistem ABS, 4 airbag-uri și sistem de muzică.
Articole noi
Ultimii ani de lansare s-au schimbat cel mai extern. Lista echipamentelor s-a extins semnificativ. Caracteristicile au rămas practic neschimbate. Dezvoltatorii au consolidat suspensia, șuruburile, arcurile și au crescut și înălțimea de mers a mașinii. Apropo, un alt aspect al modelului este conectat automat
Ce puteți spune despre această mașină? Minivanul Honda se mândrește cu climatizare cu un afișaj digital, senzori de lumină, senzori de ploaie, un spoiler, nuanțare din fabrică, panouri iluminate cu neon, accesorii full power și un computer de bord. Apropo, scaunele acestei mașini sunt tapitate cu material rezistent la uzură, cu un strat care respinge umezeala. Iar interiorul microbuzului este un transformator de o sută la sută, din moment ce al treilea rând de scaune poate fi așezat pe un etaj plat.
Deci, din punct de vedere al practicului și ergonomiei, noile modele Stream sunt un succes. Apropo, o mașină în stare bună (dar folosită) poate fi achiziționată pentru aproximativ 800 de mii de ruble.
Elysion
Microbuzele Honda ale acestui model au fost prezentate publicului pentru prima dată în 2003. Această mașină a fost inițial oferită cu trei motoare diferite. Cel mai modest - 2,4 litri, 160 de cai putere. Următoarea unitate cea mai puternică este 250 de „cai”. Volumul său este de trei litri. Și în sfârșit, cel mai puternic. 3,5 litri, 300 de cai putere - sunt echipate exclusiv cu versiuni cu tracțiune din față. La modelele care folosesc toate cele 4 roți în mișcare, acestea pun un total de același volum, dar mai puțină putere (279 CP).
Modelul Honda Elysion are un salon foarte confortabil. Scaune deosebit de plăcute. La urma urmei, acestea pot fi mutate înainte spre oprire și pliate complet. Elysion este într-adevăr o minivacană Honda foarte confortabilă.
Roata din dreapta este caracteristica sa distinctivă. Ca, în principiu, cu toate autoutilitarele de mai sus. Însă acest lucru nu îi deranjează pe ruși, deoarece mulți dintre ei transportă în mod activ aceste mașini aici în țara noastră. Și puteți găsi o mulțime de anunțuri pentru vânzarea Elysion. Mai mult, la prețuri foarte diferite. Costul depinde de modelul anului de fabricație și de starea acestuia. De exemplu, o mașină din 2009 cu un kilometraj de 40.000 de kilometri poate fi achiziționată pentru 1.400.000 de ruble. Dar modelul produs în mijlocul zero, va putea achiziționa pentru 600-700 tr
Honda FR-V
Un alt model care merită să fie atent. Este vorba de un microbuz cu 6 locuri, care a fost bazat pe o platformă din SUV-ul CR-V. Această mașină este potrivită pentru designul inițial, calitate, dinamică și practicitate. Spre deosebire de modelele de mai sus, FR-V este exportat în Rusia. Deci este disponibil cu
O mașină din 2007, cu un motor de 2,2 litri de 140 de cai putere și un kilometraj solid (aproximativ 250 000 km) poate fi achiziționată pentru aproximativ 500-600 de mii de ruble. În acest caz, el va fi în stare bună, iar investițiile nu vor fi necesare.
Apropo, o caracteristică a acestui model este interiorul. Pentru a transforma un microbuz de pasageri într-o autoutilitară, trebuie doar să trageți maneta de pe spatele canapelei din spate, iar spatele acesteia se va plia. Funcție foarte utilă.
Freed
Până la urmă, merită spus câteva cuvinte despre acest model. Acest microbuz este capabil să găzduiască 7-8 persoane. Producția sa a început în 2008. Minivanul are o modificare specială, se numește Spike. Punctul principal al acestei mașini este faptul că este axat pe transportul de lucruri și orice altă marfă din spate.
Un microbuz din 2012 cu un motor de 1,5 litri de 118 cai putere poate fi achiziționat pentru aproximativ 500-600 de mii de ruble. Mai mult, cu configurația maximă și fără rulare în toată Rusia. Acest model, la fel ca mulți alții, nu este furnizat pentru export în Rusia.
După cum vedeți, îngrijorarea a reușit cu adevărat în ceea ce privește producția de autoutilitare. Microbuzele Honda sunt atât de ergonomice și confortabile încât mulți nici măcar nu sunt jenați de lipsa exportului lor în Rusia - oamenii înșiși sunt pregătiți să-și facă transportul și reînregistrarea.
- O companie industrială, cunoscută mai ales pentru mașinile și motocicletele sale. Gama de produse a companiei include, de asemenea, motoarele exterioare, pompele, generatoarele de motoare și alte echipamente. Biroul principal al companiei este situat în Tokyo (Japonia).
Istoricul mărcii Honda
companie Honda în 1946, a fondat inginerul Soichiro Honda. Compania și-a început activitățile cu producția de motoare mici și motorete cu acestea. În 1948, compania a început să producă motociclete. În 1949, a fost produsă o motocicletă. vis cu un motor de 98 cm în 2 timpi În 1952, Honda creează un nou motor în 4 timpi și o motocicletă nouă, pe care este instalat acest motor. Până în 1955, compania ocupă primul loc în Japonia în ceea ce privește producția anuală.
În 1959, Honda și-a deschis sucursala în Statele Unite. După ce au acumulat experiență și au câștigat o reputație bună cu motocicletele lor, compania decide să înceapă fabricarea de mașini. Cu toate acestea? o astfel de decizie a companiei nu a primit aprobarea guvernului Japoniei, care se temea că mașinile Honda vor crea concurență pe piața mondială între producătorii auto japonezi Mitsubishi, Nissan și Toyota, iar acest lucru va dăuna intereselor țării.
Dar în Honda încă a decis să facă industria auto. Prima mașină a companiei a fost o autoutilitară, apoi a apărut o mașină sport pe 2 locuri. La începutul anilor 60, compania a deschis două noi fabrici în Japonia.
În 1972, Honda lansează un model compact și ieftin civic. Mașina a câștigat o bună reputație și și-a consolidat poziția. Honda ca producător de mașini compacte de înaltă calitate. În 1976 apare un model. acord. Inițial, mașina avea o caroserie hatchback, iar în 1977, mașina a fost lansată și într-o caroserie sedan. În 1978, Honda lansează un coupe sportiv preludiu cu un motor puternic.