În funcție de „locul nașterii”, se disting modelele americane, canadiene și europene. Pe plan extern mașini americane Ele diferă de cele canadiene doar la scara superioară a vitezometrului (pentru "canadienii"- în kilometri, nu în mile, ca „americanii”). Diferențele interne constau doar în adaptabilitatea mai mare a „canadienilor” la un climat rece.
„europenii” diferă de omologii lor de peste mări. Sunt dotate cu echipamente de iluminat din sticla (nu din plastic), cu reglaj electric al farurilor, realizate conform standardului european: semnalizatoare portocalii, nu alb, repetoare de semnalizare sunt instalate pe aripioarele din față. Sticla este mai ușoară și se potrivește standarde europene(nu mai mult de 30% absorbție a luminii), suspensia este mai rigidă, iar digitizarea instrumentelor este în kilometri. Viteza maxima este limitat electronic forțat la 220 (nu 180) km/h. În plus, în echipament standard include întotdeauna o antenă acționată electric și un radio cu bandă europeană și un cod de securitate.
Indiferent de locul de producție, există 4 configurații Grand Cherokee :
Baza- cel mai simplu, cu discuri ștanțate, produs pentru o perioadă foarte scurtă de timp - producția sa a fost întreruptă în 1992.
Laredo- Cu jante din aliaj(marca „închisă” cu stea cu cinci colțuri), grila cromata radiator și ornamente din plastic gri pe praguri și pe fundul ușilor.
Limitat- cea mai „sofisticată” configurație. Totul este la fel ca Laredo, plus interior din piele, scaune electrice și un „strat gros de ciocolată” - barele de protecție și ornamentele de pe uși și praguri sunt vopsite în culoarea caroseriei.
Orvis- un pachet special conceput pentru a mulțumi inimile aspre ale vânătorilor și pescarilor pasionați. Suspensie mai mare, instalată huse de protectie tije de directie, caz de transfer butelie. Tapițeria scaunelor - verde-bej. Pe scurt, visul tuturor „războinicilor” civilizați și al terminatorilor de scurgeri locale. Acum că am rezolvat diferențele externe, putem arunca o privire...
„Opt” în formă de V cu o putere de 225 CP. instalat pe Grand Cherokee din 1993. Locația componentelor și ansamblurilor oferă acces convenabil pentru întreținere și reparații.
Când deschideți capota iarna, nu faceți dovadă de forță eroică - mânerul se poate rupe.
Din fotografie este ușor de constatat că este „european” (semnalizatoare portocalii), Echipament limitat (bară de protecție vopsită în culoarea caroseriei), produs înainte de 1996 (în 1996 forma barei de protecție a fost schimbată).
Grand Cherokee aproape nesupus coroziunii. Această zgârietură de pe aripa spate are deja un an și nu există încă semne de rugină. Adevărat, mașina nu a fost folosită la Moscova.
Protecția cutiei de transfer este standard numai pe vehiculele Orvis, dar poate fi instalată pe orice vehicul dacă se dorește.
Cu mașina primii ani evacuare echipat cu climatizare, clapeta încălzitorului se poate rupe. Amortizorul în sine este ieftin, dar puteți ajunge la el doar demontând aproape jumătate din interior.
SUB CAPOTĂ
Totul aici este simplu, clar și precis, la fel ca într-o farmacie. Din 1992 Grand Cherokee Au fost instalate „șase” în linie de patru litri cu o capacitate de 184 CP. Din 1993, a apărut un motor cu opt cilindri în formă de V, de 225 de cai putere, cu un volum de 5,2 litri.
Din 1997 Grand Cherokee De asemenea, instalează motoare de 5,9 litri cu o putere de 240 CP. Toate motoarele sunt foarte fiabile, cu două supape pe cilindru și un arbore cu came pe cap. Dacă doriți, puteți găsi Grand Cherokee cu turbodiesel, 115 CP.
Turbodieselele sunt echipate cu o transmisie manuală, este foarte fiabilă și nu există probleme cu aceasta. Cutie mecanica Este posibil să comandați o modificare de 4 litri, deși echipament standard Modificările 4.0, 5.2 și 5.9 litri prevăd instalarea unei transmisii automate. Aici poate începe...
PROBLEME
Adevărat, cel mai probabil, cutia automată va avea probleme la tine la început, dar abia apoi, când o vei termina, vei avea de suferit... De ce? Totul este foarte simplu: o persoană care și-a cumpărat un jeep, și mai ales un Jeep în cel mai bun sens al cuvântului, ce vrea? - Așa e, murdărie... mai, mai groasă și mai des... și șic... și mai mult.
Cutia de transfer Quadra-Trac are 3 moduri ( tracţiune integrală, neutru și viteză joasă cu blocare a diferențialului), Select-Trac - încă două (dezactivarea tracțiunii față și blocarea fără schimbarea treptelor de viteză)
Fiecare înțelege ce este fericirea în felul său, dar când vine vorba de șic, toată lumea devine extrem de neoriginală. Despre faptul că din anumite motive toți rușii iubesc conducând rapid, este scris chiar și într-un manual de literatură! Decolare cu un scârțâit și alunecare, astfel încât să iasă fum de sub roți - nu la asta visează mulți oameni când cumpără un jeep? Dar o „mașină automată” este un lucru delicat, necesită o abordare. Ei bine, distrează-te de câteva ori, poți scăpa cu un astfel de început, dar apoi ce? Mai devreme sau mai târziu, „pisica va vărsa lacrimile șoarecelui” - mașina se va sătura să-ți suporte bufniile și se va răzbuna cruntă. Atunci vei plăti pentru tot și vei plăti în sensul literal al cuvântului - cu bani.
Comunicarea cu Grand Cherokee aduce o idee interesantă. Se pare că această mașină nu îndeplinește deloc cerințele impuse de persoanele care nu au citit instrucțiunile de utilizare, dar știu deja totul despre mașină. Astfel de cazuri, apropo, sunt destul de comune, în ciuda faptului că instrucțiunile sunt scrise pentru a fi citite. Așadar, oamenii care au citit chiar aceste instrucțiuni declară cu autoritate: o mașină aparținând clasei SUV-urilor nu ar trebui să conducă off-road! Poate, dar nu trebuie. Acesta este, la urma urmei, un jeep, nu un tractor sau un tanc. ÎN condiții extreme el, desigur, poate frământa noroi mai rău decât un tractor, dar există o limită la orice! Tractorul, după cum știți, nu caută vaduri și, prin urmare, nu durează mult. A Grand Cherokee la funcţionare corectă va supraviețui proprietarului. Deci, dacă nu sunteți „tractorist”, rețineți: ZJ - o mașină cu foarte resursă mare, pentru o mișcare comodă și confortabilă pe drumuri, cu posibilitatea, dacă este necesar, de a conduce cu ușurință oriunde, dar aici, ca și în altă parte, este important să știți când să opriți. Desigur, fântâni și borduri pt Grand Cherokee nu la fel de înfricoșător ca pentru mașinile care nu aparțin gloriosului trib al SUV-urilor, dar la o viteză decentă, tot nu ar trebui să sari peste borduri din când în când ca un iepure pe varză.
Deci, dacă sunteți de acord să nu aveți un tanc sau un tractor, dar mașină obișnuită, doar mai mare, mai bun și mai durabil, are sens să ne dăm seama care dintre ele este instalat pe el...
TRANSMITERE
Pe ZJ Sunt instalate trei tipuri de transmisie.
Cel mai comun (cum îl numesc experții - 249th), Quadra Track - tracțiune integrală permanentă și trecere în treaptă, cu blocare diferenţial central(până în 1996 fără blocare).
Pe modelele de patru litri, Select Track (242nd) poate fi instalat - vă permite să opriți tractiune fata, blocați diferențialul central fără a activa treapta inferioară ( Cu jumătate de normă). Rețineți că conducerea în acest mod pe o pistă uscată va cauza deteriorarea transmisiei și, desigur, are toate modurile Quadra Track.
Și ultimul (231st) - fără diferențial central. Vă rugăm să rețineți că atunci când conduceți cu de mare viteză de-a lungul autostrăzii, cu siguranță o veți „smulge”. Asta e tot. După ce ați realizat și digerat toate informațiile de mai sus, puteți încerca mașina...
Indiferent de tipul de caroserie, motor și transmisie, vehiculele pot fi echipate sau nu cu axe spate cu diferențiale cu alunecare limitată. Axele motoare față nu sunt echipate cu blocaje de diferențial din fabrică.
Motivul funcționării defectuoase a echipamentului electric al ușilor este cel mai probabil ascuns sub capacele de cauciuc, la joncțiunea ușilor și stâlpilor caroseriei: aici se rupe cel mai des firul.
Dacă este prima dată când deșurubați filtru de ulei, cu siguranta vei sparge senzorul de presiune ulei din plastic. Plătind pentru senzor nou, data viitoare vei fi mai atent.
La mașinile produse înainte de 1994, defecțiunea luminii din spate din dreapta este asociată cu un conector putrezit, care este „ascuns” sub un dop de cauciuc.
PE FUGA
În primul rând, ar trebui să opriți muzica și să coborâți geamurile - doar așa puteți auzi ce vor să vă spună componentele mașinii „experimentale”. Puneți maneta de schimbare a modului transmisiei automate în poziția Drive și, fără a apăsa accelerația, eliberați pedala de frână. Dacă cutia de viteze este în ordine, mașina ar trebui să se deplaseze fără probleme.
În timp ce conduceți cu viteză foarte mică, rotiți volanul la poziție extremă. Așezați pârghia comutatorului de mod caz de transfer la poziția Full Time. Dacă în același timp observați că corpul se legănă, înseamnă că cutia de transfer este defectă, iar dacă în același timp anvelopele „scârțâie”, să știți că încearcă să vă „scârțâie” despre unele probleme cu diferenţial frecare mare puntea spate.
Dacă diferențialul nu a „murit” complet, atunci se vor auzi clicuri în puntea spate.
In rest verifica Grand Cherokee în timp ce conduceți nu este practic diferit de verificarea unei mașini de orice altă marcă. Desigur, dacă punțile zumzăie sau corpul vibrează (aceasta din urmă indică faptul că în viitorul apropiat veți întâmpina o varietate de probleme), atunci ar trebui să vă abțineți de la achiziționarea acestei copii.
Este o idee bună să iei cu tine pe cineva cu experiență. Grand Cherokee : după ce te-ai schimbat de la un Zhiguli la un Grand, cu greu vei putea determina cât de bun este acesta din urmă. Dacă mașina nu este complet „moartă”, atunci, în comparație cu „bătrâna ta”, ți se va părea o „înghițitură”.
„Pentru o gustare” - sfaturi de la unul dintre cei mai buni specialiști în Grand Cherokee la țară: trebuie să scoți joja de la transmisia automată și să o mirosiți. Daca nu miroase a ars, totul este in regula. Înainte de un astfel de test, nu ar trebui să fumați - la urma urmei, fumatul nu numai că vă dăunează sănătății, ci vă afectează și simțul mirosului.
EXAMINARE
Grand Cherokee foarte putin sensibil la coroziune. Dacă găsiți rugină, atunci mașina a fost cel mai probabil într-un accident și ar trebui să căutați urme de reparații ale caroseriei.
Chrysler nu recomandă instalarea pe Grand Cherokee vinci. Dacă mașina, pe lângă troliu, este echipată și cu un leagăn, fiți pregătiți pentru balansarea longitudinală puternică a caroseriei, mai ales atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii.
Montarea roților de diferite diametre pe față și puntea spate mașina duce la defecțiunea transmisiei și, dacă este instalată diferite roți pe o axă - pregătiți-vă și să înlocuiți axa. Cea de-a 249-a cutie de transfer este deosebit de sensibilă - cuplarea sa vâscoasă eșuează.
Americanul, produs din noiembrie 1992 până în martie 1993, trebuie verificat pentru a vedea dacă bobina de aprindere a fost înlocuită. Dacă nu, atunci pregătiți-vă să-l înlocuiți (care va costa 140 USD) - cu siguranță va eșua.
Dacă urmează să cumpărați Grand Cherokee stil american, verificați prezența unei axe motoare față - „americanii” sunt, de asemenea, cu tracțiune spate.
Datorită utilizării benzină de calitate scăzută Adesea, mai ales iarna, pompele de combustibil se defectează. Dacă mașina este dificil de pornit, acest lucru poate indica o pompă de combustibil defectă.
Apă în cabină Grand Cherokee poate intra prin suportul șinei de acoperiș.
Dacă este instalat cauciucuri late, acest lucru duce la sarcini crescute asupra rulmenților și modificări în funcționarea amplificatorului hidraulic.
De obicei, odometrul este Grand Cherokee „răsucit” cu fiecare (!) revânzare, dar este posibil să verificați kilometrajul folosind dispozitivul DRB, care citește citiri electronice (deși nu vă puteți baza întotdeauna pe aceste citiri). Este mai bine să țineți cont de natura „lustruită” a volanului și de deprimarea scaunului șoferului.
La 4 motoare de litri Se scurge ulei din etanșarea principală din spate a arborelui cotit. Nu trebuie să-l schimbați dacă o mică pată de ulei pe asfalt nu vă irită. Chiar și după înlocuire, veți scăpa de această problemă timp de cel puțin șase luni, după care imaginea se va repeta.
Pe 5,2 litri Grand Cherokee , produs după 1995, firele de comandă pentru injectoarele 6 și, mai rar, 4 cilindri pot fi scurtcircuitate la masă, ceea ce va duce la defectarea unității sistem electronic unitatea de control al motorului (ECU) - va trebui înlocuită. Semne ale acestei defecțiuni: bec Verifică motorul se aprinde constant, iar motorul „se deranjează” (pentru un V8 ar fi mai corect să spunem „șapte”, ceea ce este destul de greu de determinat „cu ochii”).
La cumpărare, asigurați-vă că solicitați vânzătorului două documente: un certificat de la poliția rutieră despre verificarea furtului și o opinie de specialitate privind autenticitatea numerelor de unități și conformitatea acestora cu documentele vehiculului.
Când verificați mașina în timpul conducerii, ascultați cu atenție transmisia automată. Funcționare incorectă nu suportă, doar cutia AW4 este un fel de „soldat de tablă statornic” care practic nu se sparge.
Pe Grand Cherokee În primii ani de producție, echipat cu climatizare, clapeta încălzitorului se rupe. Amortizorul în sine este ieftin, dar pentru a-l înlocui va trebui să dezasamblați întregul panou frontal.
Dacă vânzătorul spune că aparatul de aer condiționat funcționează și are nevoie doar de reumplere, aveți grijă! Sunt cunoscute cazuri când, în timpul realimentării, s-a dovedit că radiatorul aparatului de aer condiționat era spart, lipseau conductele de legătură ale compresorului sau chiar compresorul în sine.
Orice indicator de avertizare de pe tabloul de bord care nu se stinge după pornirea motorului, în special indicatorul de airbag („Air Bag”), avertizează asupra necesității de a se aproviziona cu bani pentru a remedia problemele.
Nuanțarea ferestrelor pe „americani” și „canadieni” de cele mai multe ori nu respectă standardele europene, ceea ce poate duce la orice probleme, inclusiv înlocuirea sticlei.
Atenție la zumzetul din poduri; cel mai probabil, acestea vor trebui reparate sau înlocuite.
Cu transmisia automată în modul „Drive”, eliberați frâna fără a apăsa gazul. Dacă mașina nu se mișcă, înseamnă că frânele sau transmisia automată sunt defecte.
Apa nu trebuie folosită ca lichid de răcire. Acest lucru duce la defectarea pompei și la coroziunea oțelului prize tehnologice corp cilindric.
Într-o mașină fabricată în 1995, cel mai probabil (mai ales dacă proprietarul anterior nu era slab) scaunele încălzite vor fi defecte.
Dacă tija cutiei de viteze a axei are joc, axa va trebui înlocuită.
Garniturile cutiei de transfer curg adesea, dar înlocuirea nu remediază întotdeauna scurgerea.
Piese și ansambluri Grand Cherokee de obicei durează foarte mult timp, cu excepția cazului în care a existat o intervenție necalificată. Un indicator al acestui lucru este orice piesă instalată cu capul în jos sau în locul greșit, de exemplu, plăcuțele plasate pe partea greșită.
MIC DE STATURA
În față și axe din spate echipat cu diferențiale cu alunecare limitată, este necesar să se umple aditiv special La Ulei de transmisie. Dacă proprietarul anterior nu a făcut acest lucru, podurile pot eșua în orice moment.
Este periculos să lași o mașină pe stradă - bineînțeles, vor încerca să o fure și, la deschiderea ușilor, vor întoarce cilindrul încuietorului. Înlocuirea va costa 350 USD.
La mașinile „europene” din ’93-94, ochelarii farurilor cad mereu. Acest lucru se întâmplă de obicei în timpul conducerii. Este puțin probabil să puteți cumpăra ochelarii separat, așa că farurile vor trebui înlocuite în întregime. Perspectiva este neplăcută , dar real.
Dacă nu intenționați să utilizați dvs Grand Cherokee în condiții extreme, nu este necesar să-l echipați cu protecție pentru cutia de transfer și rezervorul de gaz (este plastic și foarte fiabil). Este mai bine să instalați protecția tijei de direcție. Asigurați-vă că instalați amortizoare întărite.
Dacă mașina este echipată cu o cutie de transfer fără diferențial central (231), atunci când este utilizată pe autostradă, în modul activ, există o probabilitate mare de defecțiune atât a osiilor, cât și a carcasei de transfer.
Când cumpărați piese de schimb, rețineți că este posibil să nu găsiți piese de schimb originale, ceea ce poate cauza dificultăți. Puteți găsi, de exemplu, că articulații sferice nu apăsați sau cădeți, dar plăcuțe de frână a cadea.
O altă „capcană” Grand Cherokee . Mulți șoferi, după ce trântesc ușa mașinii și se asigură că cheile rămân în contact, sparg sticla cea mai mică și, după părerea lor, cea mai ieftină - cea instalată în portiera pasagerului din spate. Dar în zadar. În primul rând, este foarte scump, iar în al doilea rând, este rar la vânzare. Prin urmare, înainte de a sparge sticla propria mașină, nu fi lene să sunați la magazin și să aflați pentru ce sunt ochelarii Grand Cherokee sunt disponibile și care vă va costa mai puțin. Înarmați cu aceste informații, încercați, dacă vandalismul este absolut necesar, să vă despărțiți de cea mai ieftină sticlă.
Din materiale din Enciclopedia Jeep.
PREȚURI
EXEMPLE DE LUCRĂRI RECENTE
Când revizuire Cutia de viteze este scoasă din vehicul. În această etapă, mecanicul examinează cu atenție starea tuturor sistemelor care deservesc cutia de viteze, suporturile de montare bloc de putere etc.
După scoaterea din vehicul, transmisia automată merge la locul de revizie. Trebuie remarcat faptul că la acest site, precum și la toate anterioare, meșteri cu experiență, care au educatie tehnica(inginerie și fizică). Aici se repară transmisia automată Jeep Grand Cherokee, iar după spălarea și uscarea tuturor pieselor sunt defecte, adică. Se determină posibilitatea utilizării ulterioare a fiecărei piese sau necesitatea înlocuirii acesteia.
Dacă se dorește, orice client poate fi prezent atât în timpul demontării cutiei de viteze, cât și în timpul detectării defectelor pieselor sale. La sfârșitul acestei proceduri, se întocmește o listă de piese de schimb, care este apoi obligatoriu de acord cu clientul. Trebuie remarcat mai ales faptul că în timpul unei revizii majore este necesară, indiferent de starea transmisiei automate, înlocuirea tuturor garniturilor. Utilizarea pieselor de schimb originale doar de la producătorii de transmisii crește durata de viață a transmisiei automate Jeep Grand Cherokee reparată, dar duce la o creștere semnificativă a costului pieselor de schimb. Utilizarea pieselor „aftermarket” vă permite să obțineți cea mai optimă combinație a raportului preț-calitate, de exemplu. firme specializate in productia de piese de schimb pt transmisii automate transmitere
Instalarea se realizează ținând cont de toate cerinte tehnice. În această etapă, înlocuirea elementelor de fixare eșuate și sisteme auxiliare intretinerea cutiei de viteze. În plus, în timpul instalării, se fac ajustări preliminare la elementele părții externe a sistemului de control.
Diagnosticarea ieșirii și rodarea vehiculului. Acestea sunt efectuate folosind aceleași metode ca și diagnosticarea de intrare. În plus, toate codurile de eroare apărute anterior sunt șterse din memoria unității de control.
Una dintre plângerile despre Jeep despre care puteți citi adesea pe internet este tremuratul. Transmisie automată Jeep Grand Cherokee. Jeep-ul are 8 instalate caseta de pas de la un foarte de încredere producator german ZF („Zahnrad Fabrik” se traduce prin „fabrica de unelte”). Cutia este extrem de inteligentă, analizând peste 40 de parametri precum kilometrajul, înclinarea drumului, viteza și accelerația, aderența roților și frecvența de schimbare. Acesta din urmă sugerează că este posibil ca în ZF, pe lângă modurile special selectate (Eco, Sport), să fie implementat și un mecanism de adaptare, ca la P4. Indirect, experiența confirmă acest lucru, de exemplu, dacă uitați să apăsați ECO, dar încercați să conduceți în modul activ, transmisia comută mai repede. Desigur, nu devine un „sport”, dar este, de asemenea, vizibil mai puțin „prost”.
Cutia de viteze este germană, instalată pe un număr mare de mașini (BMW, LandRover, AUDI etc.) dar oameni cunoscători se spune că Chrysler a cumpărat o licență pentru a asambla transmisii automate pentru Jeep, iar unele dintre ele sunt asamblate în Detroit și, prin urmare, fiabilitatea nu mai este la fel. Nu știu cât de adevărat este sau nu acest lucru, dar nu există încă plângeri larg răspândite cu privire la transmisia automată, deși a fost folosită la Jeep-uri din 2013. Apropo, pentru prima dată în lume, Jeep Cherokee a fost echipat cu o transmisie automată cu 9 trepte și a început să se prăbușească chiar mai devreme decât s-au ars telefoanele Samsung, adică. chiar înainte de lansarea în masă, informații despre care au apărut imediat în știri.
Transmisie automată Jeep Grand Cherokee
Transmisia automată a lui Jeep Grand Cherokee (dar cu alți parametri) este instalată pe Jeep SRT și gestionează cu ușurință cuplul de la un motor aspirat de 6,4 litri (până la 624 Nm), ceea ce pare să sugereze o anumită fiabilitate în general.
Dar să revenim la tremurături. Prima dată când m-am urcat într-un Jeep, am configurat toți senzorii caroseriei pentru a detecta aceste șocuri cele mai nefericite. Iar tremurăturile au fost detectate, dar erau slabe, abia ieșind în evidență pe fundalul celor găsite cam în aceeași perioadă. Sau poate au fost valurile în sine, și nu împingerile cutiei? Este o consolare că nu am primit un premiu Nobel pentru unde gravitaționale anul acesta, ceea ce înseamnă că nu am pierdut nimic.
Tremuraturile abia se observau, nu apăreau des și practic nu erau deranjante. Pajero, de asemenea, uneori „împins” atunci când schimba treptele în jos, deși erau doar 5 trepte. Așa că am condus timp de un an și jumătate, timp în care creierele lui Jeep au fost reconectate ultimele versiuni programul sistemului. Și după aceea, a început cutia mea agitatie. Poate au resetat niște contoare, poate s-a schimbat algoritmul, dar când frânare lină când viteza a scăzut sub 10 km/h, cutia a lovit vizibil de 2-3 ori. Șocurile au fost atât de puternice, încât probabil se observau din exterior! Conducerea într-un ambuteiaj s-a transformat într-un fel de zguduire, scuzați expresia. Încercările de a găsi o dependență de tipul setărilor modului de transmisie („eco”, „non-eco”, „sport”), gradul de apăsare a pedalei de frână și volumul sistemului audio nu au dus la nimic. Cutia a lovit complet spontan, des și deprimant de puternic.
Sincer să fiu, dacă aș fi fost pentru prima dată în mașină și aș fi primit astfel de, ar fi șocat. A doua zi, cu siguranță, aș fi stat în centrul de service și aș trage mintea oficialilor. Acum îi înțeleg pe deplin pe cei care s-au plâns și indignarea lor. Dar, avand in vedere ca am deja experienta, am decis sa astept. Este clar că probleme mecanice nu, motivul poate fi doar în setările sistemului. Până la urmă, așa s-a întâmplat, au trecut vreo 2 săptămâni, smuciturile transmisiei automate Jeep Grand Cherokee au devenit din ce în ce mai slabe, până aproape că au încetat să-și mai amintească de ei înșiși, revenind la pre-criză nivel.
Cu toate acestea, aș dori să subliniez ca un minus pentru nu știu cine, Fiat, Chrysler sau ZF, că alți producători reușesc să realizeze o funcționare moale a cutiei de viteze, de exemplu, treptele au fost coborâte complet imperceptibil.
Specificații transmisie automată Parametri generali Rotație Convertor Lungime șurub (mm) 42RE Pe 3 știfturi, convertor de 9,5 inchi (241 mm) 11,7 Pe 4 știfturi, 10,75 inchi (273 mm) convertor 11,2 42RH/43RH Pe 3 știfturi, 9,5 -conversia inci (241 mm)...
11.1 Informații generale
Informaţii generale Toate modelele mărcii auto descrise în acest manual sunt echipate fie cu o viteză cu cinci trepte cutie manuală(de comutare) trepte (transmisie manuală) sau cu patru trepte transmisie automată(LA). Toate informațiile despre AT sunt conținute în acest capitol. Informații despre transmisia manuală pot fi găsite în secțiunea Cutie de viteze manuală a acestui capitol. Modelele cu tracțiune integrală sunt echipate...
11.2 Diagnosticarea defecțiunilor - informații generale
Diagnosticare defecțiuni - Informații generale Defecțiunile AT pot apărea din cinci motive principale, care includ performanța slabă a motorului, încălcarea ajustărilor, defecțiunea hidraulică, motive mecanice sau defectarea sistemului de control (procesor). Diagnosticarea tuturor problemelor asociate cu AT ar trebui să înceapă cu verificarea cauzelor cel mai ușor de eliminat...
Demontarea și instalarea manetei schimbătorului COMANDA DE PERFORMANȚĂ Deconectați firul negativ de la baterie. Scoateți mânerul de pe maneta schimbătorului de viteze. Prindeți-l și trageți puternic, scoțându-l din pârghie. Scoateți consola (corpul capului). Eliberați șuruburile de montare și scoateți suportul consolei (corpul capului). Dați piulițele care fixează ansamblul pârghiei din față...
Verificarea stării și reglarea cablului schimbătorului Verificați robinetul până la capăt frână de parcareși încercați porniri scurte ale demarorului în toate pozițiile manetei schimbătorului. Demarorul trebuie pornit numai în pozițiile „P” și „N”. Dacă demarorul pornește în oricare dintre celelalte poziții ale pârghiei, reglați forța (vezi mai jos). Daca dupa ajustare...
Descrierea, înlocuirea și reglarea cablului de antrenare clapetei de accelerațieîn modul kick-down (cablu TV) Descriere Supapa de accelerație de la transmisie este controlată de o came de pe maneta de accelerație, care la rândul său este antrenată de un cablu reglabil. Cablul TV este atașat la o pârghie de acţionare montată pe axa pârghiei de accelerație. Butonul de blocare de pe vârf este conceput pentru...
Verificarea funcționalității, reglarea și înlocuirea senzorului-comutator pentru permisiunea de pornire Verificați cricul în partea din față a mașinii și așezați-l pe suporturi. Transmisia AW-4 COMANDA DE PERFORMANȚĂ Deconectați conectorul electric și comparați conductivitatea la bornele marcate (vezi ilustrația de mai jos) cu datele specificațiilor. Dacă încercarea eșuează...
Reglarea cablului de blocare a parcării ORDINA DE PERFORMANȚĂ Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția „P” și cheia de contact în poziția BLOCARE. Dați deoparte șuruburile care fixează ornamentul manetei schimbătorului și consolei (Capitolul Corp). Pentru a elibera cablul, trageți butonul de eliberare. Pentru a elibera cablul, trageți butonul de eliberare....
Verificarea stării și înlocuirea suportului transmisiei COMANDA DE PERFORMANȚĂ Ridicați mașina cu cricul și așezați-o pe suporturi. Sub vehicul, introduceți o șurubelniță mare sau o bară de levier în spațiul dintre extensia carcasei transmisiei și traversă (modele 2WD) sau cutia de transfer și traversă ( modele cu tracțiune integrală). Încercați să trageți ușor tr...
Înlocuirea garniturii de ulei Scurge fluid de transmisie cel mai adesea apar ca urmare a uzurii etanșării prelungirii carcasei transmisiei sau a carcasei de transfer (modele 4WD) și/sau inele O atașament senzor de viteză/vitezometru. Procedurile de înlocuire a acestor garnituri și inele O sunt relativ simple, deoarece nu necesită îndepărtarea transmisiei sau a carcasei de transfer (modele cu tracțiune integrală) de la...
Descrierea proiectului, demontarea și instalarea liniilor și furtunurilor de răcire de transmisie Descriere Furtunurile și liniile de lichid de răcire ale transmisiei sunt conectate folosind conectori de conectare rapidă. Flanșele liniei de răcire sunt utilizate ca suprafețe de etanșare. Împreună cu flanșele, se folosesc cleme de tip sârmă pentru a fixa liniile de fiting. Clema este instalată în spatele flanșei și servește la fixarea...