Anvelope late sau înguste: mai practice vara și iarna. Ce anvelope să alegi pentru iarnă: largi sau înguste? Anvelopele de iarnă sunt mai înguste sau mai largi, dacă este mai bun

Din păcate, există încă șoferi care nu înțeleg de ce merită să schimbați anvelopele de vară complet noi pentru cele de iarnă. La urma urmei, noutatea are blocuri stabile, bucăți mari de zăpadă pot fi îndepărtate.

• Primul motiv: compoziția sa. La 0 grade, anvelopa va deveni stejar, ca o mașină din plastic de la Detsky Mir.
• A doua problemă: distrugerea cauciucului în timpul iernii, deci vara nu veți avea un set nou, ci unul destul de ponosit. O anvelopă pentru sezonul cald este necesară pentru a scurge apa, dar nu și zăpada.

Merită să alegeți tipul de cauciuc greșit, deoarece acest lucru va reduce toate beneficiile celei mai bune anvelope de iarnă. Dar este extrem de dificil să se decidă în acest caz, deoarece forumurile dezbat în permanență care este mai bine.

Ne propunem să luăm în considerare anvelopele înguste și late din diferite puncte de vedere.

Ce este?

Înainte de a începe să vorbiți despre alegerea unui cauciuc, trebuie să vă dați seama care este lățimea profilului. Aceasta este distanța dintre pereții laterali ai unei anvelope care a fost umflată la normal. Lățimile profilului și ale benzii de rulare nu coincid întotdeauna, dar se poate identifica un model: cu cât profilul este mai larg, cu atât este mai mare banda de rulare. Dar ar trebui să trecem la întrebarea ce cauciuc să alegem pentru iarnă.

Pentru acei pasionați de mașini care nu înțeleg deloc unele dintre complexitățile, cea mai bună opțiune ar fi cauciucul oferit de producător. Se bazează pe faptul că este mai bine ca un anumit model să circule pe o anumită anvelopă. Pentru aceasta, parametrii sunt prescriși în instrucțiunile de utilizare. Se efectuează cercetări, în procesul cărora se află la ce lățime a pantei și a sarcinii mașina va funcționa în modul optim. Experții vor putea întotdeauna să consilieze ce anvelope să aleagă pentru iarnă.

Părțile pozitive și negative ale unei anvelope înguste

V-ați întrebat vreodată de ce unii șoferi aleg anvelope late, în timp ce alții preferă pneuri înguste? În majoritatea cazurilor, alegerea este influențată de tipul de drum pe care să circule. În afara orașului, după cum știți, se formează adesea bălți mari, zăpada nu este curățată. Prin urmare, pun cauciuc îngust, deoarece elimină rapid apa și zăpada, depășește derivele, ajută mașina să depășească un obstacol. Este imposibil să răspunzi fără echivoc care anvelope de iarnă sunt mai bune.

Când ar trebui să alegi anvelopele late?

Ideal pentru mediile urbane în care pe drumuri este puțină zăpadă și gheață. Dar nu „merită” și „încercarea de a întoarce” o astfel de anvelopă. Este extrem de dificil să faci față controlului în acest caz. Dar are și dezavantaje. Cost mai mare comparativ cu anvelopele înguste, greutate mare, consum de combustibil.

Vă gândiți să cumpărați anvelope noi pentru mașina dvs.? Apoi, înainte de a vă îndrepta către magazin, citiți următorul bloc. În acest caz, veți ști exact de ce aveți nevoie. Alegerea anvelopelor de iarnă necesită o atenție specială.

În acest caz, trebuie luați în considerare următorii parametri:

• marca mașinii;
• condițiile meteorologice din zona în care ar trebui să funcționeze mașina;
• starea drumului;
• stilul de conducere;
• tipul de cauciuc recomandat de producător.

Pentru mulți pasionați de mașini, raportul calitate-preț este adesea extrem de important. Nu este un secret că există supernove, anvelope ultra-rezistente, dar costul lor este ridicat. Dacă nu oferă viteze speciale și alte avantaje, atunci merită să mergeți la extreme și să plătiți în exces pentru un brand sau o noutate?

De obicei, aleg o versiune largă de vară și una de iarnă îngustă. Explicația este simplă. În sezonul cald, conducem în principal pe asfalt. Anvelopele late îmbunătățesc anti-contactul. O roată mai îngustă își va face propria rută mai ușoară atât pe zăpadă slabă, cât și pe o pistă înzăpezită. Acest lucru are un efect pozitiv asupra caracteristicilor de manevrare și conducere ale vehiculului.

Anvelope cu crampoane sau nu?

Această întrebare și-a pus, cu siguranță, fiecărui automobilist. Cele cu ținte au o serie de avantaje, cum ar fi stabilitatea zăpezii și a gheții datorită știfturilor antiderapante. Există un singur dezavantaj, dar este aproape imposibil să scapi de el: zgomotul. Dacă excursiile în afara orașului sunt frecvente pentru dvs., merită să alegeți opțiunea împânzită, deoarece drumurile de acolo nu sunt întotdeauna curățate, iar probabilitatea formării gheții este mare.

Avantajul de a nu avea știfturi este confortul. Un astfel de cauciuc nu emite sunete neplăcute, caracteristicile acustice ale mașinii sunt îmbunătățite. Există însă și dezavantaje: tracțiunea pe suprafețe precum gheața. Nivelul de siguranță este mult mai mic decât o anvelopă cu șuruburi. Această opțiune este potrivită pentru condițiile urbane datorită confortului sporit.

Modelele benzii de rulare a anvelopelor auto au trei forme de bază:

• asimetric;
• simetric;
• regizat.

Fiecare are propriile sale avantaje. Să aruncăm o privire rapidă la fiecare.

Model asimetric cel mai modern. Are latura exterioară și interioară. Pentru ce sunt făcute? Dacă comparăm anvelopele cu un model direcțional, dezavantajul acestora din urmă este zgomotul excesiv. Apare din cauza zăpezii care zboară din pasaje. La anvelopele asimetrice, deszăpezirea are loc datorită prezenței canalelor longitudinale și a blocurilor suplimentare.

Simetric - anvelopele pot fi rearanjate sezonier, fără a trece de la disc la disc. Simptomul este că modelul din partea dreaptă este complet simetric în partea stângă.

Regizat - vă permite să maximizați performanța de conducere pe terciul de zăpadă. Datorită direcționalității, apare o bună autocurățare, care păstrează la maximum caracteristicile lanțului.

Modelul direcțional trebuie instalat în direcția de rotație indicată pe peretele lateral al anvelopei. Asimetric - la exteriorul și interiorul mașinii.

Cea mai bună opțiune pentru alegerea unei anvelope este următoarea. Un număr mare de sape, datorită cărora prinderea are loc iarna, o bandă de rulare suficient descărcată și un vârf. Această roată are un perete lateral mai rigid, care reduce distanța de frânare pe asfalt cu 2 până la 4 metri mai puțin.

Evident, achiziția ar trebui luată în mod responsabil, deoarece cauciucul oferă nu numai o plimbare confortabilă, ci și siguranța utilizatorilor drumului. Sperăm că acum întrebarea cu privire la ce anvelope este mai bună iarna: înguste sau late, nu vă pune probleme.

De multe ori îi pune pe șoferi într-o poziție incomodă. Pentru unele produse de marcă, trebuie să dai mulți bani, iar mai multe opțiuni bugetare ridică multe îndoieli. Este adevărat, problema cumpărării anvelopelor „potrivite” poate fi rezolvată destul de simplu, pentru aceasta este suficient să citiți instrucțiunile pentru mașina oferite de producător. De regulă, indică nu numai dimensiunea tipică a anvelopelor necesare, ci și diverse opțiuni pentru modernizarea vehiculului dumneavoastră. Luând în considerare recomandările experților, puteți oferi vehiculului dvs., făcându-l înalt și moale. Desigur, nu toți șoferii țin cont de aceste date, unii aleg cauciucuri mari și late, datorită cărora mașina arată mai spectaculoasă, în timp ce alții, dimpotrivă, sunt obișnuiți să cumpere anvelope de dimensiuni standard. Aflați ce anvelope sunt mai bune iarna: înguste sau late?

Selecția anvelopelor de iarnă.

Lățimea profilului: ce afectează?

Dacă un automobilist are îndoieli cu privire la cumpărarea celui mai optim cauciuc, trebuie să țină cont de lățimea profilului acestuia. Această valoare este distanța dintre porțiunile laterale ale anvelopei umflate până la punctul indicat de producător. În general, dimensiunea profilului și lățimea benzii de rulare nu sunt întotdeauna aceleași. Este adevărat, ar trebui să se țină cont de faptul că lățimea și banda de rulare depind direct de lățimea profilului. În mod repetat, pasionații de mașini și specialiști în domeniul experimentelor auto configurează, verificând anvelopele de diferite dimensiuni în aceleași condiții meteorologice. Unii sunt convinși că merită alegute doar anvelopele late, în timp ce altele preferă doar anvelopele înguste. Printre avantajele anvelopelor înguste, merită menționat o presiune specifică ridicată, precum și un contact mai mic cu șoseaua. La rândul lor, anvelopele late beneficiază de lungimea lamelelor, care sunt extrem de importante în momentul prinderii pe asfaltul alunecos.

Experiment

Pentru a afla cât de drepți sunt experții, luați în considerare un test care a implicat diferite anvelope. Este demn de remarcat faptul că anvelopele testate și-au dovedit eficacitatea nu numai pe asfaltul înzăpezit, ci și pe gheață. Aderența a fost testată în felul următor: au accelerat pe gheață, încetinind ulterior, și au luat viteză pe zăpadă, apoi au redus-o. După cum au arătat studiile practice, alegerea unei anvelope nu ar trebui să depindă de preferințele personale ale proprietarului mașinii, ci de caracteristicile funcționării mașinii și de climatul în care este operată.

Roțile late s-au dovedit a fi excelente direct pe asfaltul alunecos; ele pot fi utilizate pentru a reduce viteza cât mai rapid și eficient posibil. Prezența unor sape de lungime suficientă a oferit o aderență excelentă pe gheață. Este adevărat, mașina a înregistrat o viteză de doar 30 km / h, în timp ce a scăzut-o doar până la 5 km / h. În ceea ce privește suprafața de zăpadă bine rulată, anvelopele înguste au putut aduce un beneficiu mult mai mare, unde capacitatea de a avea un contact minim cu șoseaua a fost prezentată în primul rând, făcând presiunea la punctul de contact ridicată. Datorită acestui fapt, cauciucul îngust împinge capacul de zăpadă.

Când vorbim despre cumpărarea celei mai optime perechi de anvelope pentru iarnă, merită luată în considerare manevrabilitatea vehiculului pe un drum acoperit de zăpadă. După cum arată practica, diferența atunci când conduceți cu anvelope diferite este pur și simplu colosală. Cea mai ușoară modalitate de a face diferența între anvelopele largi și înguste este atunci când virezi. Cele mai înguste anvelope asigură o manevrabilitate excelentă și le permit complet. La viraje, mașina se comportă calm, mișcarea este extrem de rapidă și sigură. Dacă aceeași mașină este echipată cu un set de anvelope mai late, manevrabilitatea pe un drum cu zăpadă capătă o culoare complet diferită. Automobilistul poate simți comportamentul nervos al mașinii, încercările sale de a deranja. De asemenea, ar trebui să remarcăm dinamica accelerației, deoarece este practic aceeași pe un drum cu zăpadă.

Test de gheață

Conducând pe un drum de iarnă acoperit de gheață, este dificil să se spună ce cauciuc este mai bun - mai larg sau mai îngust. Pentru a evalua în mod adecvat performanța celor două tipuri de anvelope, merită să folosiți date de specialitate. Este mult mai dificilă accelerarea pe anvelopele înguste, va dura 3,84 secunde, a doua anvelopă are nevoie de mai puțin timp, acestea ajung la cincizeci de km / h. în 3,55 sec. Dacă vorbim direct despre proprietățile de frânare, putem spune că acestea nu diferă prea mult între ele. Reducerea vitezei la anvelopele înguste va avea loc după 17,91 m, în timp ce la anvelopele late - după 17,62 m.

Testarea zăpezii

Dacă un automobilist este nedumerit de ce anvelopele înguste sunt mai bune iarna, el ar trebui să afle despre rezultatele experimentului, să se familiarizeze cu datele care indică fără echivoc superioritatea anvelopei luate în considerare. Conform rezultatelor studiului, pe un drum cu zăpadă cu anvelope înguste, un vehicul va accelera la cincizeci de kilometri pe oră în cel mult 3,66 secunde. O mașină cu anvelope mai mari va dura aceeași perioadă de timp, totuși, când viteza scade, anvelopele înguste vor încetini după 27,11 secunde, iar cele largi - în 28,99 secunde.

Accelerarea și frânarea pe gheață

Pentru a decide fără ambiguitate ce anvelope sunt mai bune în timpul iernii - înguste sau largi, merită să aflăm despre indicatorii pe care roțile participante la experiment le-au furnizat specialiștilor. Roata din secțiunea centrală facilitează prinderea suprafeței de gheață, oferind rezultate excelente la frânare.

Părțile pozitive și negative ale unei anvelope înguste

Pentru a rezuma și a înțelege care anvelope sunt mai bune în timpul iernii - înguste sau mai largi, merită menționat avantajele acestora. Studiile au arătat că anvelopele înguste sunt mai stabile pe gheață, deși la virare pot duce la o rupere ascuțită. Anvelopele cu profil înalt sunt de preferat pentru acele vehicule care au ESP. Cu toate acestea, un automobilist nu ar trebui să se relaxeze în timp ce conduce pe un drum cu zăpadă.

Când ar trebui să alegi anvelopele late?

Este mai bine să nu purtați anvelope largi pe mașină iarna, cu excepția cazului în care trebuie să conduceți în mod regulat pe un drum acoperit cu gheață. Astfel de cauciuc aderă la drum cât mai strâns posibil, contactând gheața la o presiune specifică scăzută. Pe drumurile înzăpezite, o mașină cu astfel de anvelope poate circula în direcții diferite, poate demola, ceea ce necesită concentrarea atenției șoferului, o influență puternică asupra direcției și control extrem al drumului.

V-ați întrebat vreodată ce anvelope sunt cele mai bune pentru conducerea pe timp de iarnă: înguste sau largi? Si aici instructori auto am decis să aflăm ce este de preferat pentru drumurile noastre de iarnă.

Experiment

Pentru a nu intra în teorie, instructori auto invitați-ne la un teren special de testare în care se desfășoară un experiment pentru testarea anvelopelor de diferite dimensiuni.

Anvelopele Volkswagen Golf și Nokian Hakkapeliita 8 din generația a 7-a au fost alese pentru experiment:

• 195 / 65R15,
• 205 / 55R16,
• 225 / 45R17.

Trebuie remarcat faptul că toate cele trei seturi de anvelope au fost rulate timp de 100 de kilometri la același loc de testare înainte de testare.

Înainte de începerea cursei, greutatea și lățimea anvelopelor au fost verificate. S-a dovedit că diferența dintre 195 / 65R15 și 205 / 55R16 nu este de 10 mm, ci de 8. Pentru a fi sincer, a fost o descoperire pentru noi. Cele mai grele au fost 225 / 45R17, iar acest lucru a fost previzibil. Anvelopa 195 / 65R15 este mai ușoară decât 225 / 45R17 cu până la 1,7 kilograme. Dar la verificarea greutății ansamblului roții, diferența a devenit deja de 4,6 kg, adică, în total, sa dovedit a fi de 18,4 kg. După cum puteți vedea din cifre, creșterea principală vine de pe disc.

Manipularea pe zăpadă

Primul parametru testat a fost manipularea pe drumuri înzăpezite. Se pare că diferența atunci când conduceți cu anvelope diferite este uriașă! Acest lucru este valabil mai ales pentru viraje. Rețineți că drumul a fost dificil: înzăpezit, „tridimensional” și așezat printr-o pădure de conifere. Anvelopele 205 / 55R16 au o manevrabilitate și un control excelente asupra mașinii. Subtraversare neutră, rotire foarte ușoară a roților din spate la eliberarea accelerației, care este ușor amortizată de sistemul de stabilizare. Totul este rapid și sigur.

Următoarele anvelope sunt 195 / 65R15. Mașina noastră a devenit puțin nervoasă, Golful încearcă să derapeze, sunt necesare mișcări rapide de direcție, dar după o derapare, mașina se stabilizează mult timp. Cu toate acestea, pentru o mașină cu tracțiune față, ca să spunem așa, în modul „luptă”, suprasolicitarea este benefică.

Luăm cele mai late anvelope 225 / 45R17. Golf se comportă ca o anvelopă „echilibrată” de 205 mm. De îndată ce vă creșteți viteza, există un fel de înșelăciune.

Mașina începe să se demoleze după ce a intrat în viraj. Mașina se agață de zăpadă și chiar a zburat aproape la un copac în timp ce încerca să facă un cerc rapid. În ceea ce privește timpul pentru parcurgerea distanței, mașina a avut cel mai rău rezultat la aceste anvelope.

Rezultatele gestionării testelor:

• comportamentul hatchback-ului a variat foarte mult în funcție de setul de anvelope selectat;
• cu anvelopele 195 / 65R15, Golf a devenit suprasolicitat, a dorit deseori să se întoarcă și nu s-a comportat bine în viraje;
• anvelopele 225 / 45R17 au oferit mașinii un subtiraj și o aderență destul de redusă;
• anvelopele 205 / 55R16, ca să spunem așa, au vindecat Golful; traseul a fost trecut rapid, calm și lin; derapajul a început lin, adică nu a fost o surpriză pentru șofer.

Test de gheață

Dezactivați ESP înainte de a controla gheața. La 225 / 45R17, există o aderență redusă la suprafață, mașina se grăbește între derapaj și derivație, trebuie să faceți presiune pe volan, iar conexiunea la roți se pierde adesea. Chiar și cu viteză redusă, mașina alunecă cu puntea spate, sugerând constant o virare în jurul axei sale.

Pe cea îngustă și înaltă, 195 / 65R15 Golf are impresia că lovește gheața. Când viteza crește, nu există direcție suficientă și este foarte dificil să obțineți alunecarea roților din spate.

La anvelopele 205 / 55R16, aderența este puțin mai mare, mașina este mai echilibrată, necesită mai puțină direcție la virare. Comportamentul mașinii este sigur.

Drept urmare, putem spune că 205 / 55R16 s-a comportat foarte bine și nu există reclamații cu privire la anvelopele 195 / 65R15, deși trebuie să direcționați mai mult și există substirare.

225 / 45R17 nu au o aderență suficientă pe gheață, este nevoie de multă muncă la volan, mașina dorește să alunece tot timpul.

Testarea zăpezii

Pe zăpadă încărcată, mașina a accelerat mai repede pe anvelopele 195 / 65R15, dar la frânare au pierdut 2,7% sau 40 cm față de roțile mai largi. R16-urile au fost cele mai stabile în acest test.

Ca urmare, rezultatele accelerării și decelerării sunt foarte apropiate pe zăpadă.

Accelerarea și frânarea pe gheață

Testele „Ice” au fost efectuate în aproape aceleași condiții ca și pe zăpadă: o accelerație bruscă de la cinci la 31 km / h și o frânare bruscă la cinci km / h. La anvelopele 205 / 55R16, mașina se prinde perfect de suprafață, frânarea fiind la cel mai înalt nivel. Pentru anvelopele mai înguste, rezultatele sunt aceleași.

Luăm pe lățimea 225 / 45R17. În mod surprinzător, mașina rulează mult mai departe și o puteți simți chiar și fără instrumente de măsurare.

Și acum măsurăm proeminența știfturilor: pentru 195 / 65R15 - 1 mm, 205 / 55R16 - 1,1 mm, 225 / 45R17 - 0,9 mm. Poate că performanța slabă de frânare pe suprafețele de gheață se datorează tocmai proeminenței știfturilor. Dar, trebuie să fiți de acord, indicatorii nu pot diferi cu mai mult de doi metri!

Concluzie: Pe gheață, rezultatele anvelopelor 195 / 65R15 și 205 / 55R16 sunt similare (o diferență de 2,9%), anvelopele 225 / 45R17 au frânat în mod clar și au aderat extrem de slab la gheață în timpul accelerației.

concluzii

Anvelopele înguste de pe gheață sunt destul de docile, dar la rândul lor duc la defecțiuni accentuate. Profilul 65 ridicat și alunecarea laterală mare fac volanul să se întoarcă puternic chiar și atunci când conduceți prin viraje normale. Aceste anvelope sunt recomandate de experți pentru vehiculele cu ESP și, atunci când conduceți pe zăpadă, trebuie să conduceți foarte atent.

Media aurie - deci puteți spune despre kitul 205 / 55R16. Conform rezultatelor acestor anvelope, toate testele au fost promovate pentru o notă bună.

În cazul nostru, cu o mașină care cântărește 1205 kg, această lățime sa dovedit a fi cea mai optimă. Datorită înălțimii moderate a profilului, comportamentul mașinii a fost de înțeles.

Anvelopele late s-au arătat din partea cea mai rea. Testele de gheață au fost complet eșuate. Suprafața mare de contact cu gheața a dus la o presiune specifică mică a știfturilor de la suprafață datorită masei mici a mașinii. În zăpadă, mașina suflă, volanul trebuie rotit puternic și controlul asupra drumului este adesea pierdut.

Video despre cum să alegeți anvelopele de iarnă:

Mult succes la condus!

Articolul folosește o imagine de pe site-ul dadi-auto.ru

Pentru o lungă perioadă de timp, sa crezut că anvelopele de iarnă ar trebui să fie înguste și cu profil înalt. Într-adevăr, atunci când vârfurile erau singurul mijloc de a îmbunătăți comportamentul rutier pe timp de iarnă, nu existau alte opțiuni. Dar odată cu apariția compușilor de cauciuc pe bază de silice și dezvoltarea tehnologiei lamelelor (a se vedea. ), această problemă a fost redusă semnificativ. Mai mult decât atât, au existat adevărate iepure de iarnă - larg, cu profil redus și serios

Și care sunt diferențele dacă comparați două modele identice, dar în dimensiuni diferite? În acest caz, toate datele originale, cu excepția dimensiunilor, sunt aceleași. Aceasta înseamnă că diferența de rezultate va fi cauzată doar de geometria anvelopelor.

Testele similare au fost efectuate de multe publicații europene. În Rusia, ei s-au distins „la volan” prin comparație dimensiunile 195 / 65R15 și 205 / 55R16.

Nici jurnaliștii europeni, nici rușii nu au descoperit senzații - comportamentul anvelopelor este foarte similar... Cu toate acestea, există o diferență.

Este evident că cu cât suprafața de contact a anvelopelor cu suprafața drumului este mai mare, cu atât sunt mai bune proprietățile de frânare. Zona de contact mai mare permite o forță de frânare mai completă. Pe asfalt este - distanța de frânare este invers proporțională cu lățimea anvelopei. Pur și simplu pune, anvelopele mai late încetinesc mai bine.

Pe gheață, situația este diferită - anvelopele cu știfturi realizează forța de frânare pe o astfel de suprafață, în principal datorită „roșirii” știfturilor în gheață. Și cu un număr egal de vârfuri, nu ar trebui să existe nicio diferență. Rezultatele testelor au confirmat acest lucru.

Slashnapping (alunecarea pe zăpadă) este mai bună la anvelopele mai înguste. Motivul este presiunea specifică mai mică asupra zăpezii. Iată regula „de modă veche” - cu cât este mai îngustă, cu atât funcționează 100%. Când anvelopele mai late plutesc deja, cele mai înguste păstrează în continuare tracțiunea.

Dar cu sarcini laterale mari, atât pe gheață, cât și pe zăpadă, o bandă largă de rulare este o binecuvântare. Fizica este din nou simplă - zona de contact mărită în acest caz face posibilă realizarea de suprasarcini laterale mari fără alunecare. Această regulă este practic aceeași ca și pentru anvelopele de vară. Nu degeaba mașinile sport sunt echipate cu anvelope largi.

Dacă vorbește despre abilitatea de cross-country, atunci din nou anvelopele mai înguste cu un câștig de profil înalt - o zonă de contact mai mică permite îndepărtarea mai eficientă a zăpezii sau a apei din zona de contact. Banda de rulare este „spălată” mai târziu.

Cu toate acestea, toată diferența este aici la un pas de nuanțe - 2-3 la sută din diferență nu joacă un rol important. Dar acest lucru se întâmplă numai în cazul unei mici diferențe de dimensiune. Dacă comparați anvelopele cu lățimile secțiunilor care diferă cu mai mult de 10%, diferența va fi mai vizibilă. Ce recomandări puteți da?

Dacă călătoriți pe anvelope cu crampoane și considerați că abilitatea de fond este principalul lor avantaj, atunci anvelopele mai înguste sunt alegerea dvs. Dacă, dimpotrivă, credo-ul dvs. este condus activ în condiții de iarnă „blândă”, atunci o bandă de rulare mai largă este pentru dvs. Mai ales dacă anvelopele nu sunt împânzite.

Dar concluzia principală este și mai simplă - nu trebuie să vă fie frică de anvelopele largi de iarnă.

Multă vreme în întreaga lume, mulți șoferi și chiar experți consideră că îngustul este mult mai bun decât latul. Sunteți de acord și cu această opinie? Atunci trebuie să știți că recent în Germania, organizația de stat pentru supravegherea tehnică, împreună cu Auto Club Europa (ACE), au testat anvelopele de iarnă pentru a afla dacă anvelopele înguste în timpul iernii sunt cu adevărat mai bune decât cele similare.

Pentru testare, am ales roți de trei dimensiuni diferite, cu același profil al anvelopelor de iarnă, care sunt destinate utilizării în timpul iernii, precum și pe timp umed. Pentru testare, au fost selectate roți pentru BMW Seria 3, de următoarele dimensiuni: jante de 16 inci pe jante din oțel R16 (205/55), jante de 17 inci 225/50 și 18 inci (roți față 225/45 R18, spate 255 / 40 R18).

Mulți dintre cititorii noștri pot crede că testul a folosit anvelope pentru toate anotimpurile, deoarece marcajele de cauciuc au fost indicate prin literele latine „M + S”. De fapt, această denumire, care se găsește astăzi pe multe anvelope de pe piață, nu înseamnă că anvelopele sunt destinate utilizării pe tot parcursul sezonului. Acest acronim reprezintă de fapt Mud and Snow și este adesea folosit și pe diferite tipuri de anvelope pentru anotimpuri diferite. Vă reamintim că denumirea care indică faptul că anvelopele sunt destinate iernii este în mod tradițional indicată de producători sub forma unei pictograme „fulgi de zăpadă”.

Rezultatele testelor anvelopelor de iarnă

În urma studiului, experții au ajuns la concluzia surprinzătoare că anvelopele înguste nu au practic niciun avantaj față de anvelopele late. Dimpotrivă, anvelopele late au, în unele cazuri, mai mult contact cu suprafața drumului, ceea ce oferă mult mai bine decât anvelopele înguste. Avantajul deosebit al anvelopelor late se observă iarna pe pante. Astfel, în timpul testului, o mașină cu anvelope late pe pantă a accelerat mult mai repede decât o altă mașină dotată cu jante cu anvelope înguste.

Cu toate acestea, experții observă că anvelopele late nu ar trebui să fie prima alegere pentru utilizarea în timpul iernii, deoarece experimentele au arătat că anvelopele late nu au echilibru în condiții de umezeală, ceea ce duce la o aderență redusă. De exemplu, dacă dezactivați ESP pe o mașină cu anvelope late, veți avea nevoie de o forță semnificativ mai mare a volanului pentru a menține tracțiunea decât pe aceeași mașină cu roți înguste.

Dimensiunea optimă a roții de 17 inci

Comparațiile au arătat că jantele de 17 inci cu anvelopele de iarnă ar trebui să fie alegerea optimă, deoarece dimensiunea acesteia este cea optimă pentru condus pe zăpadă și pe drumuri umede. Așadar, experții au testat jantele de 16, 17 și 18 inci cu aceleași anvelope și au ajuns la concluzia că 17 inci se comportă cel mai bine iarna.

De asemenea, ca urmare a studiului, s-a dovedit că anvelopele înguste pierd în mod vizibil calitatea frânării, anvelopele late pe asfalt uscat. Așadar, experții au descoperit că, dacă accelerați la 100 km / h pe o mașină cu anvelope înguste și frânați brusc, atunci distanța de frânare va fi de aproximativ 47 de metri, ceea ce este mult mai mare decât pe anvelopele late.

Cu toate acestea, dacă folosiți anvelope înguste pe roți de 17 ", puteți scurta distanța de frânare. De aceea, experții recomandă achiziționarea de roți de 17 inci pentru iarnă.