Ulei pentru transmisie manuală. Motivele pentru utilizarea uleiului în cutie. Diviziunea uleiurilor pentru transmisia mecanică din punctul de vedere al vâscozității

Procedura de schimbare 2110 nu durează prea mult. Se poate realiza cu succes fără a avea abilități profesionale. Dar pentru a răspunde la întrebări, ce substanță se toarnă în cutie și cât de mult este nevoie, nu toată lumea poate. Înlocuirea efectivă a materialelor de transmisie este direct legată de răspunsurile corecte la întrebările puse.

Care este funcția uleiurilor de transmisie din cutia de viteze?

Cutia de viteze VAZ 2110 formează un set sistemic de piese și mecanisme individuale care se confruntă cu frecare constantă.

Pentru a reduce uzura pieselor, prelungi performanțele lor și servesc drept ulei de transmisie.   În plus, lubrifiantul:

•   menține temperatura optimă în timpul funcționării transmisiei;
•   previne coroziunea sau rugina;
•   protejează împotriva șocurilor, vibrațiilor excesive, formării diferitelor zgomote;
•   Spălați secțiunile mecanice de lucru, îndepărtând particule mici din zonele de lucru.

Cutia de transmisie VAZ 2110 este necesară pentru a menține un anumit grad de vâscozitate. Nivelul său ridicat trebuie menținut la temperaturi de funcționare de 80-120 °. În noduri separate pentru interacțiunea angrenajelor, temperatura crește la 200 °. Dar, pe de altă parte, atunci când funcționează VAZ 2110 la temperaturi sub zero, vâscozitatea excesivă a fluidului de transmisie poate crea dificultăți pentru funcționarea normală a cutiei.

Eșecurile în activitatea punctului de control sau pierderea funcționalității sale complete rezultă din faptul că:

Pentru a preveni primele două cazuri, este suficient să urmăriți în mod regulat. Dar, pentru a reduce riscul folosirii unui lubrifiant de calitate scăzută, trebuie să înțelegeți ce substanță este mai bine să umpleți cutia de viteze VAZ 2110.

Tipuri de fluide de transmisie

Diferite tipuri de lubrifianți sunt potrivite pentru cutia de viteze VAZ 2110:

•   sintetice;
•   semi;
•   minerale.

Uleiurile sintetice sunt caracterizate de o inerție mai mare. Nu intră în reacții chimice cu suprafețele metalice. Sinteticele au o bună stabilitate astringentă la diferite regimuri de temperatură.

Tehnologia de producere a uleiului semisintetic prevede existența unui mineral în baza sa. Cu toate acestea, îmbunătățirea performanței și a performanței fizice se datorează adăugării de aditivi inovativi. O varietate de aditivi chimici ajută la atenuarea uneia dintre dezavantajele bazei minerale.

Mineralul atrage autovehiculele cu un prag scăzut al prețului. Dar un astfel de ulei nu tolerează încărcături puternice și lungi.

Cel mai adesea, substanța semisintetică de transmisie este înlocuită. Mulți proprietari consideră această opțiune destul de acceptabilă ca "medie de aur" în raportul dintre costuri și rezultate.

Fiecare tip de lubrifiant are propriile sale avantaje și dezavantaje. Este important să rețineți că orice materie este turnată, nu amestecați sintetic cu apă minerală. Într-un astfel de mod artizan, nu va fi posibil să se obțină semisintetice. Deși astfel de recomandări apar adesea de la practicarea șoferilor.

Cum să alegeți cea mai bună opțiune de lubrifiere pentru cutia de viteze

Pentru cutia de viteze a tuturor modificărilor modelului VAZ 2110, producătorul recomandă uleiuri din 2 grupe:

Indicele GL-4 indică faptul că uleiul este potrivit pentru autoturismele auto cu tracțiune față. Indexul indexului GL-4/5 corespunde substanței universale. Un astfel de lichid este mai bine adaptat condițiilor de funcționare cu sarcini mari și intense. Aceste două variante (GL-4 și GL-4/5) sunt optime pentru punctul de control "tens".

Clasificarea SAE ține cont de calitatea principală a vâscozității fluidului. Indicatorii digitali determină parametrii de păstrare a fricțiunii interne a substanței în funcție de condițiile atmosferice de utilizare a mașinii. Acești indicatori trebuie notați când se apropie înlocuirea substanței de transmisie. Pentru a nu mai aștepta mult timp cu înghețuri severe, cu o pedală de ambreiaj încastrat și un motor de ranire, se recomandă utilizarea lichidului SAE75W-90 pe tot parcursul anului. Rămâne doar să se asigure că produsele sunt în mod necesar certificate. Acest lucru va garanta utilizarea unui produs de înaltă calitate.

Înlocuirea materialului de transmisie

Ori de câte ori vehiculul este utilizat în mod continuu, nivelul substanței de transport trebuie verificat la fiecare 10.000 km.

Conform reglementărilor tehnice, înlocuirea substanței uzate în punctul de control "zeci" ar trebui efectuată la fiecare 75.000 km. Dar majoritatea autovehiculelor cred că, ținând cont de realitățile nefavorabile, înlocuirea cutiei de viteze va fi necesară la fiecare 55.000 - 65.000 km.

Puteți schimba lichidul singur. Pentru a schimba cu succes uleiul, trebuie să pregătiți:

Înlocuirea are loc în această ordine:

Prezența anumitor abilități și abilități va asigura trecerea procedurii de înlocuire a cutiei de viteze timp de 40-60 de minute. Bani economisiți în serviciu pot fi cheltuite pe un ulei de viteze mai bun și mai scump. Proprietarul "celor zeci" va fi sigur că a fost în cutie.

Atunci când uleiul selectat corespunzător este umplut în timp util în cutia de viteze, este capabil să prevină în mod eficient uzura pe suprafețele componentelor transmisiei. În plus, schimbarea uleiului împiedică scorarea și sudarea pieselor metalice unul față de celălalt, reducând astfel riscul de destabilizare a funcționării normale. Și dacă problema înlocuirii periodice a uleiului în transmisia manuală dispare de la sine, rămâne doar o chestiune de alegere: care este turnat în cutia mecanică.

Transmisia mecanică este compusă din sute de mecanisme miniaturate care asigură funcționarea corectă a întregului sistem numai printr-o interacțiune bine coordonată și prin funcționarea neîntreruptă a fiecărei unități. Cu toate acestea, deoarece multe astfel de mecanisme de acoperire au o suprafață neuniformă, onduleurile dinții mici, speciale pentru a se împerecheze cu aceleași părți, munca lor continuă în condiții de temperaturi ridicate poate cauza ca dintii vor pierde proprietățile sale de rezistență și șterse. Când acoperirile acestor componente își pierd ușurarea, cârligul cu celelalte mecanisme poate fi tăiat în orice moment, ceea ce poate duce la consecințe foarte diferite, până la necesitatea înlocuirii cutiei de viteze. De aceea trebuie să alegeți un ulei potrivit pentru o transmisie manuală. Uleiul este o substanță vâscoasă care, atunci când lovește orice parte a cutiei, o învelește, formează un film de protecție în jurul acesteia. O astfel de protecție în sine nu afectează caracteristicile mecanismelor care se referă la puterea lor, dar, datorită proprietăților lor de ulei de film asigură o cuplare mai lină de mai multe suprafețe, astfel încât aceste suprafețe, ca urmare a interacțiunii lor nu pare deteriorată - bavuri.

SELECȚIA LICHIDELOR

Bineînțeles, fără scuffing, toate piesele vor dura mult mai mult, salvând proprietarul mașinii de necesitatea unei astfel de proceduri consumatoare de timp ca dezmembrarea cutiei de viteze pentru înlocuirea acestora. Ulei într-o transmisie mecanică în conformitate cu destinația similară cu scopul uleiului de motor, atât de mulți oameni, în special șoferii începători se întreabă adesea dacă uleiul pentru motorul cu ardere internă poate, turnarea în mecanică. Răspunsul fără echivoc nu este dat chiar reprezentanții distribuitorilor autorizați, dar în conformitate cu uleiul lor de motor recomandări pot fi turnat în transmisie manuală, dar numai într-un singur caz: atunci când cuplul motor este complet transmise numai axa cu roți din față, și anume pe autoturisme echipate cu tracțiune față. O astfel de oportunitate pe care o explică prin mecanismul dispozitivului în cutiile mecanice ale autovehiculelor cu tracțiune față, care au forma unor cilindri mici. Diferența vizuală între uleiul pentru cutie și motor este în principal în gradul de viscozitate - opțiunea pentru ICE va fi mai fluidă și mai fluidă. Cu toate acestea, înainte de a turna uleiul de motor în cutie, merită să verificați cu atenție dacă sunt acceptabile caracteristicile tehnice similare ale mașinii. Da, gama de prețuri pentru uleiul de motor este mult mai accesibil decât fluidele similare pentru transmisia manuală, dar dacă uleiul nu funcționează - există riscul de eșec al întregii cutii și astfel de reparații vor fi ori mai scumpe. Clarificarea acestor puncte ar trebui să fie exclusiv prin reprezentanții oficiali ai companiei, care este angajată în producția de mașini, precum și pentru a efectua lucrări pe o schimbare a uleiului, se recomandă să aibă posibilitatea de a obține garanții.

PROPRIETĂȚI DE ULEI PENTRU MKPP

Fără îndoială, cel mai important criteriu în alegerea unui lichid pentru o cutie pe un mecanic este gradul de vâscozitate, care este întotdeauna indicat de producător pe etichetă. Pe lângă viscozitate, se disting și alte caracteristici importante ale acestor uleiuri: proprietăți operaționale. Uleiul care are o proprietate specifică este etichetat pe etichetă după cum urmează:

• GL-1 - ulei pentru cutii de viteze pe bază de minerale, fără aditivi;
• GL-2 - uleiul constă din elemente cu un procent ridicat de conținut de grăsime;
• GL-3 - ulei conține aditivi speciali pentru a proteja elementele cutiei de la scor;
• GL-4 - care conține un întreg complex de uleiuri aditive: împotriva scorurilor, reducând gradul de uzură etc .;
• GL-5 - marcajul are o valoare similară celei precedente, diferența constând în numărul și caracteristicile aditivilor.

Uleiurile cu primele trei marcaje sunt destinate în cea mai mare parte vehiculelor cu vârste mai mari de 10-15 ani, echipate cu o cutie mecanică. Lichide cu proprietăți «GL-4" și«GL-5" în mod inerent mai versatil si poate fi folosit pentru mai multe mașini, dar este preferabil să se folosească astfel de uleiuri pentru vehiculele de pasageri cu transmisie manuală.

IMPORTANT: ce fel de ulei pentru a se toarnă în transmisie manuală: «GL-4" sau«GL-5" - ulei de marcat «GL-4" concepute exclusiv pentru transmisii de autovehicule echipate cu tractiune fata, in timp ce« GL-5" este utilizat pentru transmisie manuală pentru versiunile cu tracțiune pe spate și pentru poduri. Dacă uleiul este la fel de potrivit pentru mașinile cu locația unității, două etichete sunt plasate pe etichetă imediat unul lângă celălalt. Uleiurile GL-6 sunt de asemenea la vânzare, dar în practică acestea nu sunt folosite la fel de des, deoarece GL-5 este recunoscut oficial ca un standard de calitate superioară.

SELECTAREA ULEIULUI PENTRU GEARBOXELE MECANICE PRIN GRADUL DE VIZCOSITATE

De obicei, primii consumatori lucru caute atunci când aleg un ulei, indiferent de ordinul pentru motorul cu ardere internă sau cutia este destinată, acest cod alfanumeric pe eticheta sticlei. Acest indicator este factorul determinant al vâscozității uleiului. În anumite inscripții simbol «W» înseamnă „de iarnă“, ceea ce înseamnă literalmente „iarnă“ și simbolurile sub formă de numere indică raportul dintre cererea fluid sezon în iarna anului. Dacă în inscripție nu există nici un "W", uleiul este preferabil pentru funcționare în perioada primăvară-vară, cu un regim de temperatură constant mai mare. Notăm gradul de uleiuri cu viscozitate ICIE prezentate sub formă de tabel: Clasa Temperatura la care vâscozitate nu depășește 150.000 cps ° C cinematică vâscozității la o valoare de 100 ° C, cSt 70 min max-W - 4.1 55-75-W - 40 4, 1 - 80 W - 7.0 de 26 - 85 W - 12 11.0-90 - 13.5 la 24.0 140-250 24.0 41.0-41.0 - * simbolul "-" înseamnă că în condițiile specificate sau cu parametri asemănători, uleiul este nepotrivit pentru funcționare.

ALEGEREA ULEIULUI

Numeroase teste arată că, în cea mai mare parte, uleiul de sezon, care este destinat utilizării automobilului doar în condiții meteorologice specifice, nu îndeplinește toate posibilitățile oferite de producător. Astfel, înlocuirea sa constantă este deseori nepractică, cu excepția cazului în care este vorba despre o mașină sport cu o cutie foarte capricioasă.

Pentru a scăpa de necesitatea de a schimba uleiul cu debutul fiecărui nou sezon, mulți autovehicule preferă să se toarne în cutie pentru toate tipurile de lichide. Toate uleiurile de sezon sunt marcate sub forma, de exemplu, "80-W-90".

GRADUL DE VIZCOSITATE

INSPECȚIA NIVELULUI DE ULEI ÎN GEARBOXUL MECANIC

Pentru a schimba uleiul din transmisie în timp, trebuie să monitorizați periodic nivelul acestuia. Verificarea nivelului de ulei în transmisia manuală este după cum urmează:

• carterul, care descrie gaura de scurgere a cutiei de viteze manuale, trebuie curățată;
• deschideți fișa, care este conectată cu o gaură pentru scurgerea uleiului, folosind o cheie.

IMPORTANT: Verificați nivelul uleiului în cutia de viteze manuală numai dacă cutia însăși a fost răcită complet de la temperaturile de funcționare, adică nu mai puțin de câteva ore după ultima călătorie cu mașina. După efectuarea tuturor procedurilor de mai sus, cu condiția ca nivelul uleiului să fie bine, acesta ar trebui să înceapă să treacă prin gaură. În caz contrar, ar trebui să încercați să simțiți cu degetul interiorul pereților - nivelul uleiului din cutia mecanică nu trebuie să scadă sub cea mai mică margine a orificiului de scurgere.

INSPECȚIA NIVELULUI DE OIL

PROCEDURA PENTRU ÎNLOCUIREA LICHIDULUI ÎN GEARBOXUL MECANIC

Deci, dacă diagnosticul preliminar a dezvăluit o necesitate similară, uleiul din transmisia mecanică trebuie înlocuit. Cum apare această procedură:

• prin gura de golire, tot lichidul din cutie este complet drenat în orice recipient. Este necesar să așteptați până când se dizolvă tot vechiul ulei, pentru a preveni amestecarea aditivilor vechi folosiți cu alți aditivi;
• un nou lichid se toarnă în cutie cu ajutorul unui tub elastic sau unei seringi medicale cu volum mare (mai mult de 16 cuburi). Acest mod de umplere se datorează amplasării foarte puțin convenabile a orificiului de scurgere. Turnarea se efectuează până în momentul în care nivelul uleiului din cutie nu depășește nivelul la care este amplasată marginea inferioară. Trebuie să spun că amestecul de lichid vechi și nou se va întâmpla oricum, dar într-o mică măsură. Pentru cei care doresc să prefacă conținutul MKPP din ulei vechi, cea mai bună modalitate este să contactați un centru de service specializat în acest tip de muncă.

PROCEDURA DE ÎNLOCUIRE A LICHIDULUI

ADITIVI PENTRU ULEIURI DE TRANSMISIE

Unele tipuri de uleiuri pentru aditivi pentru cutii de viteze au fost deja adăugate la compoziția fabricantului. În sine, aditivii sunt componente care diluează lichidele auto care îmbunătățesc proprietățile lor și ajută piesele lubrifiate să dureze mai mult timp, protejându-le de uzură. În cazurile în care este necesară prelungirea duratei de viață a mașinii fără a schimba uleiul de pe cutia de viteze manuală, este posibil să se adauge aditivii vânduți separat. Datorită utilizării lor, transmisiile vor fi comutate mai ușor decât înainte, deoarece dinții de pe suprafețele mecanismelor vor fi zgâriați și mai eficient și vor trece mai repede raza lor. Astfel, utilizarea aditivilor în uleiuri mărește eficiența cutiei în sine. Se adaugă aditivi la lichidul principal într-un raport de 15-20 ml / 2 litri. Adăugarea aditivilor vă permite să obțineți următoarele beneficii în viitor:

• Îmbunătățirea caracteristicilor responsabile pentru viteza și neteditatea comutării vitezelor;
• îmbunătățirea izolației fonice a suprafețelor cutiei;

IMPORTANT: utilizarea de aditivi pentru uleiuri care sunt încorporate într-o transmisie manuală deteriorată sau o transmisie cu un grad ridicat de uzură nu este recomandată de producători.

FAME

CONCLUZIE

Ca urmare, alegerea uleiului pentru MKPP are loc conform mai multor criterii:

• vârsta mașinii și starea ei tehnică, în special - starea ICIE;
• mașină cu tracțiune pe roți;
  Se incarca ...

Fiecare mașină modernă, cum ar fi VAZ 2110, are o cutie de viteze. Indiferent dacă este mecanic sau automat, este întotdeauna necesar să se mențină cantitatea de ulei sau lichid pentru transmisie.
  Pentru a înlocui uleiul pentru cutia de viteze VAZ 2110, este necesar să nu mai petreceți mai mult de o jumătate de oră. Când această lucrare se transformă într-o rutină, complexitatea execuției, a timpului și a eficienței va scădea în mod constant.
  Pe masina VAZ 2110 cum se schimbă uleiul din cutie poate fi găsit din acest articol.

Selectarea uleiului este o afacere responsabilă

În afară de a lucra la adăugarea de ulei, trebuie să îl puteți ridica. Există numeroase mărci și modele diferite de ulei de pe piață.
  Un automobilist cu experiență va fi foarte ușor, dar un începător va trebui să alerge destul de bine în jurul magazinelor.

Notă. Pentru a facilita această alegere, cel puțin într-un fel, este necesar să alegeți marca optimă de ulei sau lichid.

Trebuie remarcat faptul că uleiul este utilizat pentru transmisia manuală și pentru lichidul pentru transmisie, pentru autovehiculele cu. Dacă nu există oportunitatea de a petrece timpul în alegerea uleiului, este bine să încredințați acest lucru profesioniștilor care au desfășurat o activitate similară de mult timp.
  Aceștia sunt lucrători ai stației de service tehnologice. Ele nu numai că ajută la ridicarea mărcii de ulei, ci și să o înlocuiască dacă este necesar.
Una dintre opțiunile pentru alegerea uleiului pentru cutia de viteze este studierea manualului de întreținere și utilizare a vehiculului. În cele mai multe cazuri, vine la utilizator împreună cu mașina.
  Rămâne doar să căutați elementul necesar, să învățați marca de ulei și să mergeți la magazinul cel mai apropiat pentru cumpărare.

Notă: unele mașini cu cutie de viteze automată pot utiliza ulei, în loc de lichid pentru transmisii. Acest articol trebuie luat în considerare cu atenție.

Motive pentru utilizarea uleiului în cutie

Trebuie luate în considerare motivele pentru utilizarea uleiului:

• Ca parte a cutiei de viteze există un număr mare de mecanisme diferite, care creează continuu frecare între ele. Pentru a menține constantă lucrul, detaliile sunt mai puțin uzate, nivelul uleiului din cutie de viteze trebuie menținut constant (uleiul insuficient din cutia de viteze VAZ 2110 va duce la defecțiuni).
• Încărcarea mecanică cu ulei este redusă semnificativ.
• Uleiul are proprietatea de a îndepărta resturile de coroziune și rugină. Ajută la scăderea temperaturii pieselor la momentul funcționării mecanismelor.

Tipuri de uleiuri de bază

Nu mulți indicatori ai uleiului de motor diferă de cel utilizat pentru cutia de viteze.
  Există trei tipuri principale ale acestui fluid:

• Ulei sintetic (cel mai bun ulei pentru cutii de vase 2110).
• Ulei semisintetic.
• Ulei mineral.

Atunci când autovehiculul este supus unei sarcini extreme extreme, cea mai bună opțiune este utilizarea unui ulei sintetic pentru cutia de viteze. Singurul dezavantaj al acestui produs este, uneori, costul prea mare.
  Când există dorința de a salva, dar nu dăunează mașinii, mai precis părțile din cutia de viteze, puteți folosi ulei semisintetic.

Notă: în nici un caz nu se pot amesteca două tipuri de uleiuri - sintetice și minerale. Această operație este interzisă.
  În plus, uleiurile turnate în cutia de vase 2110 trebuie să respecte recomandările producătorului.

Unul dintre parametrii principali ai uleiului cutiei de viteze este vâscozitatea acestuia. Pentru acest parametru, uleiurile sunt împărțite în mai multe clase.
  Gradul de conformitate cu parametrii de performanță ai mașinii este, de asemenea, important.
Pe lângă faptul că tipurile de ulei sunt împărțite în trei soiuri, există trei clase principale de lubrifiere în ceea ce privește parametrul de vâscozitate:

• Uleiul multigrad în cutia de viteze.
• Ulei de vară.
• Ulei de iarnă pentru o cutie de vase.

Ulei de transmisie VAZ 2110 pentru toate vremurile poate fi folosit în orice anotimp al anului. Are o semnificație deosebită atunci când clima din țară pe parcursul anului nu se schimbă practic și nu există modificări semnificative ale temperaturii pe tot parcursul anului.
Astfel de uleiuri au un indice:

• 75W-90
• 80W-140

Uleiul de vară, bineînțeles, ar trebui să fie folosit în vară. Acestea sunt concepute pentru acele țări în care temperatura vara este semnificativ diferită de temperatura din timpul iernii.
Aceste uleiuri pentru cutia de viteze au următorii indicatori:

Uleiul de iarnă este folosit exclusiv în sezonul de iarnă.
Ei au următorii indici pe pachet:

Notă: cu cât este mai mare cifra, cu atât este mai mare uleiul pentru cutia de viteze.

Pe lângă vâscozitatea și compoziția uleiurilor pentru cutia de viteze, este necesar să existe conceptul de conformitate cu condițiile de funcționare a lichidului (APL). Există doar șapte grupuri.
Cele mai frecvente sunt grupurile:

Grupul de uleiuri de transmisie care aparțin grupului GL-4 sunt destinate utilizării în vehicule care au un nivel normal de încărcare. Uleiul GL-5 este utilizat în mașini care sunt supuse unei funcționări constante și funcționează în condiții speciale, nefavorabile.

Cutie de schimb de ulei

În plus față de alegerea uleiului pentru cutia de viteze, trebuie să înțelegeți procedura de înlocuire. La fel ca majoritatea pieselor, mecanismele și piesele auto, cutiile mecanice și automate necesită o abordare delicată a întreținerii acestora.
  Acestea sunt caracteristicile pe care trebuie să le cunoașteți atunci când vine vorba de lubrifianți. Acest videoclip vă va ajuta să faceți totul bine.

Unii șoferi experimentați susțin că este posibil să se mărească semnificativ durata de viață a cutiei de viteze.
În acest scop, este necesar să se folosească în mod constant câteva reguli simple, dar de aur:

• Masinile pot fi reglate. Când mașina are setările standard din fabrică și nu a trecut modificările după cumpărare (cel mai adesea auto-executată), operațiunea trebuie menținută la același nivel.
  În cazul în care conduce vehiculul este utilizat accelerare lină, limita de viteză nu este depășită, și menține indicatorul vitezometrului în termen de 100 - 120 km pe oră, și este utilizat de frânare de personal, acești indicatori pot crește durata de depozitare a cutiei de viteze.
• Utilizați întotdeauna schimbarea corectă a vitezelor pe cutia de viteze. Atunci când utilizați o cutie de viteze manuală - schimbarea trebuie să fie netedă cu eliberarea ambreiajului și cu schimbătorul de viteze.
    În cazul utilizării unei transmisii automate - punerea în aplicare a regulilor stabilite de conducerea automobilului, prin comutarea selectorului.
• Uleiul din cutia de viteze trebuie verificat la fiecare 10.000 kilometri de cale.

Notă: unii șoferi susțin că uleiul din cutia de viteze nu trebuie schimbat niciodată. Acest lucru nu este ceva fundamental, dar chiar amuzant.

• Utilizați în cutie de viteze numai uleiul, care este indicat în operațiunea de utilizare a mașinii. Dacă nu există nicio posibilitate de a achiziționa acest ulei, ar trebui să utilizați același lucru, cu aceiași parametri.
• În add-on-ul special al mașinii există un manual special. Cel puțin trebuie să o citești.
    Iată perioada de schimbare a uleiului din cutia de viteze. Acest timp trebuie respectat întotdeauna.

Dacă acest indicator nu este disponibil, ar trebui să schimbați uleiul conform următoarelor reguli:

• Transmisie automată - 90 000 kilometri de cale sau la fiecare 6 ani de funcționare a mașinii.
• Cutia de viteze manuală are o lungime de 100.000 de kilometri sau la fiecare șapte ani de funcționare.
• Conduceți constant un studiu pentru prezența petelor de petrol sub mașină. Dacă încep să apară, cutia de viteze trebuie reparați imediat.

După anumite reguli de funcționare și familiarizare cu anumite prevederi care vor ajuta la menținerea mașinii, este necesar să se procedeze la etapa următoare.

MKPP și schimbarea uleiului

Această etapă vă va spune cum să înlocuiți corect uleiul din transmisia manuală.

Notă: Pentru a efectua operațiuni de schimbare a uleiului în cutia de viteze, autovehiculul trebuie ridicat. Deoarece majoritatea garajelor simple pentru depozitarea autoturismelor nu au ascensoare, trebuie să utilizați o groapă.
  Se utilizează un set standard de unelte și o seringă. Utilizați un recipient pentru a scurge lichidul folosit.

Deci:

• Înainte de a începe procedura, trebuie să conduceți aproximativ 20 de kilometri. Acest lucru va ajuta la încălzirea lichidului.
  În acest caz, va fi mult mai ușor de golit. După trecerea timpului minim, este necesar să porniți schimbarea uleiului în cel mult 15 minute.

• Vehiculul este amplasat peste groapă.
• Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să puneți recipientul pentru a scurge uleiul uzat. După aceea, este necesară deșurubarea capacului de umplere a uleiului.

Notă: Inelul de etanșare al ștecherului este verificat imediat. Dacă este necesar, se înlocuiește.

• Fișa de golire este în lateral, uleiul se scurge treptat în recipientul preambalat.
• După ce uleiul se scurge complet, este necesar să înlocuiți capacul.
• Folosind o seringă, treptat, uleiul este turnat în cutia de viteze la nivelul marginii inferioare.
• Capacul orificiului de evacuare a uleiului este reglat în locul original și apoi strâns.

Aceasta finalizează procedura de schimbare a uleiului.

Cutie automată și înlocuire

Un pic diferit este înlocuirea uleiului, sau mai degrabă lichid, în transmisia automată.
Scula, mecanismele și groapa de inspecție rămân neschimbate:

• Localizarea furtunului de alimentare de la racordul de răcire al radiatorului din fluidul de transmisie al transmisiei automate este localizată și este deconectată.
• Pentru a scurge lichidul, trebuie să utilizați un recipient de 5 litri. Furtunul este plasat în el.
• La poziția neutră a selectorului, motorul pornește. Lichidul folosit se scurge treptat în recipientul pregătit.

Notă. Limitați motorul la 1 minut. Dacă motorul continuă să funcționeze, pompa cutiei de viteze poate fi deteriorată.

• Motorul nu mai funcționează.
• Capacul de scurgere este împins în lateral, iar lichidul rămâne în același recipient (dacă nu este umplut până la margine). Apoi, se toarnă 5,5 litri de lichid.

Notă: Înainte de procesul de umplere a lichidului din cutie de viteze, indicatorul pentru nivelul lichidului trebuie scos.

• Folosind o seringă, 2 litri de lichid se toarnă prin furtunul de alimentare.
• La sfârșitul acestei proceduri, motorul este reluat și 3,5 litri de lichid este drenat prin furtunul de evacuare.
• Motorul trebuie oprit din nou. Prin furtunul de sângerare, 3,5 litri de lichid se toarnă în cutia de viteze automată.

Notă: această procedură este continuată până când 8 ml de lichid sunt evacuați prin furtun.

• După această procedură, trebuie să umpleți lichidul de lucru. Cantitatea sa este indicată în manualul de instrucțiuni.

Notă: Cantitatea de lichid nu trebuie să depășească valorile specificate în manualul de utilizare al mașinii.

La încheierea acestei proceduri, este necesar să facem un mic drum al mașinii. Lichidul este testat pe aceeași groapă de inspecție.
  Pe indicele, pe care nu trebuie să-l uitați să îl plasați în locul anterior, există un semn special. Nivelul lichidului trebuie să corespundă cu acesta.
  Dacă indicatorii diferă, este necesar să completați lichidul.
  Asta e tot. După cum puteți vedea, puteți schimba în siguranță uleiul dacă știți cum.
  Instrucțiuni, apoi ea și instrucțiunea de a da toate răspunsurile. Astfel, făcând munca singură, puteți salva foarte mult, deoarece în magazinele de reparații auto prețul nu este ieftin.

Una dintre cele mai presante probleme pentru automobiliști - dacă schimbarea în cutia de viteze a fluidului său „calul de fier“ de transport și, atunci când este mai bine să facă, a devenit un motiv de dezbatere mult. Astăzi vom răspunde la aceste întrebări și la întrebările conexe.

Cutia de viteze și "interior": de ce am nevoie de ulei de transmisie?

Cutie de viteze schimbare servește pentru a transmite cuplul de la motor la osi.Kazhdy roata astfel de unitate are mai multe etape (în PPC curent, indiferent de construcții - cinci și mai mare), folosind kotoryhvoditel poate mări sau micșora transmiterea, și, în consecință, reduce sau Măriți cuplul transmis pe roțile motoare, afectând viteza de mișcare a mașinii.

Transmisiile sunt împărțite în mai multe tipuri:

• mecanică (atunci când transmisia este comută de către conducătorul auto cu ajutorul pârghiei de selectare și a mecanismului ambreiaj al cutiei cu motorul);
• automat (transferurile sunt comutate de sistemul automat fără participarea conducătorului auto);
•   (un fel de cutie mecanică în care funcțiile ambreiajului și schimbătorului sunt efectuate de un sistem automat de control);
•   (trecerea de la pas la treaptă este efectuată fără probleme prin transferarea cuplului de la motor la roțile motoare prin ambreiaje).

Indiferent de tipul de cutie de viteze pentru funcționarea armonioasă a mecanismelor sale, se utilizează uleiul de transmisie. Funcția sa - pentru a lubrifia mecanismele de transmisie a suprafețelor de frecare (unelte, brida, rulmenți,), împiedicând mașina de supraincalzire, coroziunea suprafețelor interioare și prelungind astfel durata de viață. Dar vine momentul când petrolul, care este încă pe banda transportoare, devine vechi și își pierde principalele caracteristici, dintre care vâscozitatea este cea mai importantă. Dacă nu înlocuiți uleiul din cutie de viteze în timp, este posibil să vă rupeți mecanismele, care sunt pline de reparații grave și costisitoare. Prin urmare, fiecare proprietar de masina ar trebui să monitorizeze starea uleiului de transmisie în cutia de viteze a masinii sale si schimba-l în conformitate cu recomandările de plante generatoare sau Tell un tehnician calificat pentru service a mașinii.

Ulei de transmisie: durata de utilizare

Condițiile de utilizare a uleiului pentru transmisii variază în funcție de tipul lor.

Ulei într-o transmisie mecanică are o resursă mai mare (acest lucru se datorează simplitatea structurii de transmisie în comparație cu transmisia automată): producătorul recomandă să-l schimbe, după serii lungi - 80-100 la 150-200 de mii de kilometri, în funcție de condițiile în care să opereze masina . În unele manuale pentru autovehicule echipate cu "mecanică" puteți vedea o notă - "uleiul de transmisie al cutiei de viteze nu se schimbă pe întreaga durată de viață a vehiculului". Dacă primul totul este clar (așa cum termenul este doar apt - vom merge la stația de serviciu și schimbarea sa petrecut pe noul ulei de transmisie), atunci cum să se ocupe cu aceasta din urmă? Experții recomandă în mod regulat să verifice nivelul uleiului din cutia de viteze și starea acestuia. Dacă nivelul uleiului de transmisie a scăzut - trebuie adăugat. În cazul în care înlocuirea completă a volumului de fluid de umplere ulei de transmisie depinde de capacitatea fiecărui individ PPC plus o anumită cantitate de același fluid pentru a înlocui uleiul vechi (caracteristica transmisie automată).

Notă: Se umple numai uleiul care a fost turnat în cutia de la centrala (poate fi obținut de la distribuitori autorizați), un amestec de diferite tipuri de ulei poate conduce la precipitarea substanțelor chimice care pot fi depuse pe frecarea suprafețelor detalii CAT ale mecanismului și de a le provoca defecțiuni .

Starea uleiului în verificarea PPC la stația de: în cazul în care lichidul este detectat chips-uri, un sediment semnificativ din impuritățile utilizate în compoziția de aditivi de ulei de transmisie, cel mai bine este să-l înlocuiască complet.

Lichidul de transmisie utilizat în transmisiile și variatoarele automate necesită înlocuirea la kilometraj mai mic decât transmisia mecanică. În medie, înlocuirea ATF (Fluidul Automat de Transmisie) se face pe cea de-a doua sau a treia întreținere - adică cu o rulare de la 60 la 90 de mii de kilometri. Motivul pentru această înlocuire timpurie a fluidului de transmisie este că acesta este o unitate mai complexă, cu sistemul său de răcire. Mașini sofisticate și condițiile de funcționare, respectiv korobki- „automat“, conduce la faptul că circulația fluidului de transmisie este dificil, prin urmare, este mai puțin eficient lubrifiază suprafețe alunecătoare mecanisme mai rău pentru incorporarea lor apar încet. Dacă observați că caseta "tupit", atunci, cel mai probabil, este timpul să schimbați vechiul ATF într-unul nou.

Produsele lichide de transmisie pentru motoarele МКПП și АКПП

Fluidele de transmisie diferă una de cealaltă în doi parametri principali: vâscozitatea cinematică și compoziția chimică.

În ceea ce privește compoziția lor chimică, aceste fluide, cum ar fi uleiurile pentru autovehicule, sunt împărțite în minerale, semisintetice și sintetice. Uleiurile de transmisie minerale au fost utilizate în principal în mașinile vechi de producție internă. În prezent, producătorii de automobile recomandă umplerea lichidelor transmisiei cutiei de viteze pe bază sintetică. Ele sunt mai potrivite pentru o gamă largă de temperatură, poate rezista la sarcini grele, mai păstrează starea de funcționare și, prin urmare, necesită înlocuirea frecventă nu este așa, ca și uleiurile semisintetică e minerale și.

Conform fluidului de transmisie vâscozitate cinematică este separată în două clasificări: indicele de viscozitate (SAE) și gradul de viscozitate (API). Luați în considerare caracteristicile ambelor clasificări.

Clasificarea uleiurilor de transmisie conform SAE:

• Fluidele pentru funcționare la temperaturi joase ("iarnă") - sunt desemnate ca 70W, 75W, 80W și 85W, unde W este indicele de viscozitate;
• Lichidele pentru funcționare la temperaturi înalte ("vară") - sunt desemnate ca 80W, 85W, 90W, 140W și 250W;
• Fluidele universale (adecvate pentru funcționare în condiții climatice diferite) - sunt desemnate ca 75W-90, 80W-140.

Clasificarea lichidelor de transmisie conform API (GL):

• GL 1 sunt lichide fără aditivi destinați utilizării în cutii de viteze manuale care nu sunt echipate cu sincronizatoare de camioane;
• GL 2 - lichide cu aditivi anti-uzură, pentru tractoare și alte mașini agricole care funcționează în condiții moderate;
• GL 3 - lichid cu aditivi, pentru a rezista la uzură (până la 2,7% în ulei total), care sunt recomandate pentru utilizarea in cutii de viteze de camioane, care lucrează în condiții moderate;
• GL 4 - condiții lichide universale de muncă (în compoziția lor - până la 4% aditivi antiuzură) PPC tipuri diferite de vehicule - de la autoturisme la camioane și autobuze. Folosit pentru transmisii cu transmisii nesincronizate sau sincronizate.
• GL 5 - fluide pentru transmisia vehiculelor care funcționează în condiții extrem de dificile. În componența lor - până la 6,5% din aditivii multifuncționali (anti-spumă, presiune extremă etc.);
• GL 6 - lichide pentru angrenaje hipoidale, care în compoziția lor au până la 8,5% aditivi anti-uzură. Folosit pentru cutii de viteze cu motoare puternice de mare viteză.

În transmisiile manuale producătorii recomanda folosirea fluidelor de transmisie cu SAE 75W-90 iAPI GL -3 (ILAC pentru mașini vechi), API GL -4 sau GL API -5 (pentru modelele cu transmisie manuală astăzi).

Uleiuri sintetice originale Hyundai

Fluidele pentru transmisiile automate nu se leagă la anumite clase - standardele acestora sunt stabilite de producătorii de uleiuri pentru vehicule. Cutiile automate de transmisie sunt umplute cu lichide de transmisie ATF cu o compoziție chimică specială - acestea conțin de obicei un procent mai mare de aditivi care împiedică spumarea. Acest lucru se datorează designului unui astfel de transmisie: formarea în timpul funcționării spumei poate bloca solenoidul de comandă, care controlează presiunea de alimentare la ventilul hidraulic și transmisia nu vor fi incluse.

Fluidele pentru transmisiile automate sunt, de asemenea, discutate în culori - de obicei sunt roșii, în unele cazuri - verzi sau albastre. Există fluide speciale de transmisie care sunt proiectate pentru variatoare fără trepte.

În orice caz, înainte de a decide să înlocuiți uleiul în transmisia manuală sau automată, trebuie să aflați ce lichide le recomandă producătorului și să respecte cu strictețe recomandările și reglementările tehnice.

Șoferii se întreabă adesea ce fel de ulei se toarnă în transmisia manuală. La urma urmei, de la întreținerea corespunzătoare a punctului de control, durata ei de viață depinde în mare măsură. La urma urmei, uleiul de transmisie este responsabil pentru lubrifierea tuturor pieselor. De asemenea, elimină excesul de căldură generat în timpul funcționării cutiei. Chiar și cu ajutorul acestuia, toate particulele abrazive sunt îndepărtate, iar riscul de coroziune este de asemenea redus.

În consecință, înlocuirea și selecția uleiului este extrem de importantă pentru menținerea performanței punctului de control. În acest sens, este necesar să înțelegem foarte clar diferențele dintre diferitele tipuri de uleiuri și să le selectăm corect. Pentru selectare, luați în considerare caracteristicile de funcționare.

De asemenea, în lubrifiantul pentru angrenaje adăugați diferiți aditivi. Acestea sunt concepute pentru a consolida calitățile principale ale uleiurilor. În primul rând, este necesar să menționăm caracteristicile anti-coroziune, precum și caracteristicile vâscoase. Pentru aceasta, se adaugă aici un întreg buchet de elemente ale mesei periodice.

• Ulei mineral   cele mai populare în rândul populației. Acest lucru se datorează prețului scăzut. Calitatea acestui lubrifiant este scăzută, astfel încât adesea se adaugă sulf la aceste uleiuri. În ciuda distribuției largi a acestor uleiuri, acestea nu sunt recomandate pentru utilizare;
• Ulei sintetic, cel mai scump, oferit pe piață. Dar, in acelasi timp, are cea mai mare performanta, atat in protejarea angrenajelor de uzura cat si in rezistenta la temperaturi scazute. Acesta este motivul pentru care sintetice se face în principal pentru brandurile pe tot parcursul sezonului. Dezavantajul este creșterea fluidității cu creșterea temperaturii. În acest sens, autovehiculele vechi pot prezenta scurgeri de grăsime prin garniturile de ulei;
• Semisinteticele au cele mai multe proprietăți pozitive caracteristice sinteticelor, dar sunt oarecum mai ieftine. Ce face uleiurile semisintetice mai populare.

Există patru soiuri de ulei:

• 85W   - la o temperatură nu mai mică de -12 ° C;
• 80W   - la o temperatură nu mai mică de -26 ° C;
• 75W   - la o temperatură nu mai mică de -40 ° C;
• 70W   - la o temperatură nu mai mică de -55 ° C

Toate aceste date pot fi găsite pe cutia în care se toarnă uleiul. Acordați întotdeauna atenție mai întâi API-ului. Pentru lubrifierea angrenajelor, acesta este principalul indicator.

Prin urmare, atunci când cumpărați, evaluați întotdeauna calitatea produsului. Din păcate, chiar și vânzătorii respectabili pot achiziționa și vinde petrol contrafăcut. Există cazuri când rețelele mari, obtinerea de lubrifiant de viteze de vânzare, a făcut analiza, și întregul partid a revenit la furnizori. Este adevărat, în țara noastră această abordare este rară, cel mai adesea, vânzătorul nu-i pasă ce să vândă. Prin urmare, încercați să nu luați uleiul în magazinele rutiere și pe piața automobilelor. Aici, procentul de falsificare scade. Dar, și în magazinele mari nu se relaxează, falsul poate fi achiziționat aici. Prin urmare, acordați atenție unui număr de semne indirecte.

În primul rând, ar fi bine să determinați care dintre uleiurile sunt falsificate cel mai des. Contrar așteptărilor, mărcile scumpe sunt forjate relativ rar. Ponderea lor în masa totală a falsurilor este relativ mică. Acest lucru se datorează cererii mici de pe piață, iar escrocii sunt interesați să-și vândă produsele cât mai repede posibil. În acest sens, prevalează contrafacerea unor lubrifianți occidentali ieftini și a brandurilor interne. Prin urmare, atunci când cumpărați astfel de ulei, fi deosebit de atent.

Nu cumparati produse prea ieftine. Acest lucru este garantat fals. Acordați atenție corectitudinii lipirii etichetei, trebuie să fie lipită uniform, fără pete. Eticheta nu trebuie ușor decojită. Aproape toate uleiurile de transmisie au un pachet cu o supapă specială pentru a preveni deschiderea pachetului. Absența sa permite să se pună la îndoială legalitatea lubrifierii.

Este important să alegeți baza. De regulă, toate cele 3 opțiuni sunt potrivite pentru o cutie de viteze manuală. Dar, totuși, experții nu recomandă utilizarea unor tipuri de lubrifianți. Este de dorit să se obțină sintetice sau semisintetice mai ieftine. Aceste uleiuri conțin toate componentele necesare pentru protejarea pieselor de transmisie.

concluzie. Fiecare producător recomandă înlocuirea periodică a uleiului în cutia mașinii. Atunci vine întrebarea în fața pasionatului de mașină despre care ulei să umple transmisia manuală. Nu există un răspuns neechivoc la această întrebare. Pe lângă recomandările generale, este de dorit să se acorde atenție recomandărilor producătorului de automobile.