În ultimii ani, pe piața rusă au apărut multe mărci diferite sub care se vând uleiuri de motor. Lista s-a extins, iar acum în locul uleiurilor standard „Mobil”, Shell, Liqui Moly pe rafturile reprezentanțelor auto există „Lukoil”, „Xado”, Ravenol, ZIC și altele.

În acest articol vom vorbi despre uleiurile ZIC. Recenziile despre acestea ne vor dezvălui multe avantaje și dezavantaje, precum și vă vor spune cu ce mașini și motoare este cel mai bine să folosiți. Vom încerca, de asemenea, să stabilim ce caracteristici are producătorul și dacă merită să folosească deloc acest lubrifiant pentru motoarele pe benzină sau diesel care funcționează în Rusia.

Origine

Pentru început, uleiurile ZIC provin din Coreea de Sud. Acest brand aparține corporației SK, fondată în 1962. Compania este specializată în producția de ulei, dar produce și lubrifianți - sunt comercializați sub marca ZIC din 1995. Datorită prezenței unei baze mari de materii prime, producătorul folosește propriile uleiuri de bază și dezvoltă pachete aditive eficiente pentru acestea. La etapa inițială a existenței sale, SK a achiziționat tehnologii de rafinare a petrolului în Statele Unite, dar mai târziu și-a creat propria tehnologie, pe baza căreia sunt create uleiuri moderne de motor ZIC. Recenziile despre acestea arată clar că lubrifianții produși sunt de o calitate destul de ridicată, dacă nu puteți cumpăra un fals, dar despre asta vom vorbi separat.

Datorită introducerii în producție a tehnologiei de hidrocracare catalitică profundă, a fost posibil să se obțină un produs de înaltă calitate. În special, a fost posibil să se creeze un ulei cu un indice de vâscozitate ridicat - un produs care își păstrează proprietățile operaționale și indicatorii tehnici la temperaturi ridicate negative și pozitive. Prin urmare, motoarele cu astfel de uleiuri pornesc lin și rapid chiar și la temperaturi sub zero în afara ferestrei.

Manifestarea în practică

În recenzii, uleiurile ZIC sunt definite de utilizatori ca fiind sintetice, deși sunt de fapt hidrocracate. Cu toate acestea, linia dintre produse sintetice și hidrocraking este încețoșată chiar de producători. Și nu este nimic în neregulă cu asta. Mulți producători scriu pe ambalaj că uleiul este sintetic, deși este produs de fapt folosind tehnologia de hidrocracare. Uleiurile hidrocracate sunt mai ieftine, dar au totuși aceleași caracteristici ca și uleiurile sintetice. Singurul lor dezavantaj este durata lor de viață mai scurtă. Uleiurile de hidrocracare își pierd proprietățile operaționale cu aproximativ 20-30% mai repede, de aceea se recomandă schimbarea acestora după 8-10 mii de kilometri (materialele sintetice obișnuite servesc aproximativ 15 mii de kilometri).

Rețineți că gama de produse ale acestui brand conține în continuare uleiuri semi-sintetice, minerale, produse de curățare a sistemului și chiar uleiuri pentru angrenaje ZIC. Recenziile majorității produselor din sortiment sunt pozitive, așa cum se poate vedea accesând orice forum tematic.

Produsul poate fi utilizat împreună cu orice tip de motor - benzină, motorină, turbo sau atmosferă. Grăsimea este potrivită pentru mașinile germane, coreene, japoneze și europene. Unii proprietari de mașini folosesc cu succes ulei ZIC în mașinile rusești. În același timp, recenziile rămân pozitive, deși au loc negative.

Caracteristici de performanta

Dar cum rămâne cu calitatea la care se referă chiar producătorul? Unul dintre cele mai populare produse este lubrifiantul sintetic ZIC pentru motoarele diesel și pe benzină. Este capabil să reziste la temperaturi de până la -35 grade, de aceea este popular în regiunile de nord ale Rusiei. Adică, la temperatura specificată, fluiditatea lubrifiantului este menținută, astfel încât pompa de ulei pompează cu ușurință lubrifiantul prin sistem și, ca urmare, motorul pornește fără probleme.

Dacă vorbim despre vâscozitate la sarcini și temperaturi ridicate, atunci și aici, uleiul poate oferi un film puternic, rezistent la rupere. Compoziția include un pachet original de aditivi activi care îmbunătățesc performanțele motorului și curăță sistemul de ulei de depozitele dăunătoare motorului. În plus, grăsimile ZIK economisesc energie, prin urmare, în timpul funcționării, reduc la minimum pierderile de frecare și prelungesc durata de viață a motoarelor. Nu numai că sinteticul ZIC colectează recenzii pozitive. Uleiul are toate certificatele și omologările (API, ACEA, ISLAC), ceea ce îi permite să fie utilizat în motoarele mașinilor mărcilor mondiale.

Ulei de motor ZIC: recenzii

În ciuda numărului mare de proprietăți pozitive ale produsului și a practicii largi de utilizare a acestuia în întreaga lume, acesta are unele calități negative. Ne vom uita atât la aspectele pozitive, cât și la cele negative ale produselor ZIC. Și vom începe cu dezavantajele.

Dezavantajele uleiurilor ZIC

Recenziile ne pot spune despre acest lucru. Uleiul este supraevaluat, ceea ce se remarcă de prețurile mici ale altor produse. În medie, 1600-1700 de ruble vor trebui plătite pentru un recipient de 4 litri. Uneori, proprietarii de motoare forțate scriu în recenzii: „Uleiul ZIC 10W-40 se irosește”. Rețineți că la unele autoturisme se produc deșeuri, cu toate acestea, cel mai adesea o scădere a nivelului de ulei în timpul funcționării motorului este asociată cu calitatea scăzută a motorului în sine și cu ineficiența inelelor racloarelor de ulei. Unii dintre proprietarii de mașini degajă oxidarea rapidă și îmbătrânirea uleiului, ceea ce poate fi justificat de calitatea scăzută a combustibilului din Rusia. Cel mai probabil, producătorul nu a ținut cont de faptul că benzina din Rusia poate fi diluată, iar acest lucru afectează eficiența uleiului. Ei bine, proprietățile detergenților uleiurilor sintetice sunt insuficiente. Cel puțin există astfel de recenzii. ZIC are și avantaje, despre care aflăm și din recenzii.

Trăsături pozitive

1. Nivel redus de zgomot în timpul funcționării.
2. Funcționare mai moale și mai elastică a motorului.
3. Pe un motor normal, există consum de ulei, dar nu depășește un litru la 10 mii de kilometri.
4. Produsul se înnegrește încet. Acesta este tocmai motivul pentru capacitățile insuficiente de spălare ale uleiului, deoarece uleiul negru vorbește în primul rând despre curățarea sistemului de ulei de depozitele de carbon.
5. Cu o funcționare pe termen lung, uleiul își pierde proprietățile mai lent decât alți lubrifianți similari.

Rețineți că recenziile despre uleiul ZIC (semisintetic) sunt mai pozitive. Puțini șoferi se plâng de risipa produsului, dar restul publicului de autoforuri este fericit. Dar despre sintetice vorbesc cel mai bine. Prin urmare, atunci când cumpărați un produs de la acest producător, cel mai bine este să acordați preferință uleiurilor sintetice. În ceea ce privește grăsimea pe bază de minerale, este în general puțin utilizată în practică și este potrivită doar pentru a circula în mașini și nu pentru utilizarea pe termen lung.

Unul dintre cele mai populare produse din Rusia este uleiul ZIC XQ. Recenziile despre el sunt contradictorii, deși există încă mai multe pozitive. Proprietarii de autoturisme produse pe plan intern se plâng de fumurile de ulei. După înlocuirea acestuia cu produse mai ieftine, deșeurile încetează. Cu toate acestea, acest lucru este valabil pentru mașinile VAZ - este mai bine să nu le umpleți cu ZIC XQ.

Uleiuri pentru cutie de viteze

Uleiurile de transmisie sunt mai puțin populare, ceea ce este logic, deoarece trebuie schimbate extrem de rar. Există unele extrem de pozitive. După ce am citit forumurile, nu am putut găsi păreri negative. La înlocuirea uleiului uzat din cutie (trebuie schimbat după 50-60 mii de kilometri), treptele de viteză ale mașinii sunt pornite mai ușor. În plus, produsul elimină praful de metal din cutie, ceea ce este bine.

Concluzie

Judecând după recenzii, ZIC 5W40 și alte vâscozități nu sunt cele mai bune uleiuri, dar cu siguranță nu pot fi numite rele. Este o greșeală să crezi că aceste produse vor fi mai bune ca urmare a unor lubrifianți mai scumpi, cum ar fi Liqui Moly sau Shell. Dacă evaluăm grăsimea ZIK pe o scară de 5 puncte, atunci i se poate da patru solide, dar este în mod clar mai mică decât cele cinci.

Falsuri

Este important să rețineți că toate caracteristicile, caracteristicile și recenziile descrise mai sus sunt aplicabile numai uleiului original. Dar există și falsuri pe piață. Și, deși producătorului îi pasă de dezvoltarea containerelor originale și dificil de duplicat cu protecție împotriva falsurilor, acestea sunt încă destul de frecvente. Probabilitatea de a cumpăra un ulei ZIC fals este destul de mare, așa că atunci când alegeți un produs, ar trebui să acordați în primul rând atenție ambalajului și semnelor sale de protecție.

Cumpărați uleiuri numai la punctele oficiale de vânzare și nu undeva pe piață, unde vânzătorul nu vă poate da nici măcar un cec. Și încă ceva: produsele contrafăcute sunt cel mai adesea vândute în recipiente de plastic. Unsoarea neoriginală este extrem de rară în cutiile de fier. În general, recenziile vorbesc cel mai bine despre falsurile frecvent întâlnite 5W30. Este produsul cu această vâscozitate pe care mulți proprietari îl folosesc pentru a risipi și a reduce dinamica mașinii, iar la o ușoară temperatură negativă se îngroașă. Toate acestea vorbesc despre un fals. Având în vedere popularitatea lubrifianților cu această vâscozitate, escrocii încearcă să falsifice aceste uleiuri speciale. Prin urmare, ar trebui să fiți foarte atenți la alegere și atunci motorul mașinii dvs. va funcționa perfect cu noul lubrifiant eficient coreean.

Să începem cu faptul că, în ultimii ani, mai multe mărci noi și mărci de uleiuri de motor au intrat pe piața internă a combustibililor și a lubrifianților. Drept urmare, lista s-a extins semnificativ, întrucât pe aceleași rafturi, alături de produsele familiare ale cunoscutilor giganți Mobil, Shell sau Liqui Moly, au apărut propuneri precum uleiurile Hado, Lukoil, Wolf, Ravenol, ZIC etc.

În acest articol, vom vorbi despre caracteristicile pe care le are uleiul de motor ZIC pentru motor, ce avantaje și dezavantaje au primit produsele acestui producător și dacă merită să folosiți uleiul pentru motorul ZIK în centralele pe benzină și diesel care funcționează în CSI.

Citiți în acest articol

Originea uleiului ZIC

Pentru început, uleiurile de motor ZIC sunt fabricate în Coreea de Sud. Marca este deținută de SK Corp., care a fost fondată în 1962. Compania se angajează într-o gamă largă de activități, cu toate acestea, în ceea ce privește uleiurile de motor, producătorul este specializat atât în \u200b\u200bproducția de ulei, cât și în producția de lubrifianți, care sunt comercializate sub marca ZIC din 1995.

Folosește propriile uleiuri de bază și pachete de aditivi special dezvoltate. Într-un stadiu incipient, compania a achiziționat cele mai moderne tehnologii de rafinare a petrolului din Statele Unite, dar apoi coreenii și-au creat și brevetat propria tehnologie pentru producerea uleiurilor de bază.

Ca rezultat, a fost posibil să se obțină o calitate ridicată a produsului, deoarece a fost introdusă o tehnologie unică de rafinare a petrolului, care este hidrocracarea catalitică profundă.

Această tehnologie a făcut posibilă crearea unui indice de vâscozitate ridicat. Mai simplu spus, un astfel de ulei este capabil să mențină vâscozitatea dorită atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate, ceea ce este foarte important pentru pornirea la rece cu încredere a motorului și o protecție fiabilă ulterioară a pieselor după ce motorul cu ardere internă s-a încălzit.

Apoi, principalii producători de aditivi pentru uleiuri de motor (Lubrizol, Infinium și alții) au fost implicați în cooperare. Principala provocare a fost crearea de pachete aditive unice pentru a asigura cea mai bună performanță a uleiurilor ZIC pe termen lung.

Cum s-au arătat în practică uleiurile ZIC

Deci, dat fiind faptul că astăzi linia dintre complet sintetică și ulei este ștearsă de producătorii înșiși, deși uleiurile Zic de top sunt numite sintetice, de fapt astfel de produse sunt hidrocracante.

Rețineți că nu este nimic în neregulă cu acest lucru. Mai mult, mulți producători cunoscuți merg exact în același mod, indicând pe recipient că uleiul este sintetic, deși în realitate este hidrocracare. Alții scriu ceva de genul „făcut cu tehnologie sintetică” și așa mai departe.

Într-un fel sau altul, hidrocracarea este mult mai accesibilă decât materialele sintetice „pure”, dar șoferii ar trebui să țină cont totuși de unele dintre caracteristicile acestei tehnologii. Principala diferență este că durata de viață menținând proprietățile declarate este cu 20-30% mai mică decât cea a analogilor complet sintetici. Aceasta înseamnă că, dacă sinteticele pot, de exemplu, să opereze în siguranță 15 mii km, atunci hidrocracarea în aceleași condiții ar trebui schimbată cel târziu la 10 mii km.

De asemenea, observăm că lista produselor acestui brand conține și uleiuri semisintetice, ulei mineral ZIK, precum și sisteme speciale de lubrifiere pentru curățare.

• Având în vedere baza, să trecem la calitatea uleiului ZIK, precum și la ce efect are asupra funcționării motorului și a stării acestuia. În primul rând, puteți turna ulei Zik într-un motor de mașină, indiferent de tipul motorului cu ardere internă (atmosferă, turbo, benzină, motorină), precum și de marca și modelul vehiculului.

Compania oferă produse pentru motoare germane BMW, Audi sau Porshe, pentru coreene Hyundai și Kia, japoneze Toyota, Nissan sau Mazda, europene Peugeot, Renault etc. Cu alte cuvinte, uleiurile Zic pot fi utilizate în siguranță în orice motor.

• Acum să ne uităm la calitățile pe care producătorul însuși le pretinde. Luați ca exemplu popularul ulei sintetic ZIC. Acest ulei este potrivit pentru un motor pe benzină sau diesel cu sau fără sisteme de aer turbocompresor.

Acest ulei este un produs pentru toate anotimpurile, fluiditatea unui astfel de lubrifiant va fi menținută la nivelul adecvat atunci când temperatura scade la -35 grade. Aceasta înseamnă că grăsimea este potrivită pentru regiunile în care temperaturile de iarnă sunt destul de scăzute.

În ceea ce privește vâscozitatea la temperaturi ridicate, este garantată pelicula de ulei necesară, care este rezistentă la „rupere” chiar și la sarcini grele. Produsul conține, de asemenea, un pachet de aditivi activi originali care îmbunătățesc performanțele motorului, curăță sistemul de ulei etc.

Acest ulei este eficient din punct de vedere energetic, minimizează pierderile de frecare și prelungește durata totală de viață a motorului. Produsul are toate omologările și certificatele (API, ISLAC, ACEA etc.), a căror prezență permite utilizarea acestei grăsimi la motoarele diferiților producători auto mondiali.

S-ar părea că un astfel de ulei poate fi utilizat în siguranță în orice motor, bazându-se pe proprietățile sale pozitive. Cu toate acestea, dacă vorbim despre funcționarea practică, șoferii vorbesc despre uleiul ZIC atât pozitiv, cât și negativ.

În lista de avantaje, după utilizarea sintetică sau semisintetică ZIC, șoferii evidențiază adesea:

• reducerea zgomotului în timpul funcționării motorului;
• unitatea de putere funcționează mai „ușor” și mai elastic;
• acest ulei nu este deosebit;
• piesele și canalele motorului sunt bine spălate;
• cu privire la consumul de ulei util Zeke în limite normale;
• uleiul nu își pierde proprietățile atât de repede în timpul funcționării pe termen lung în comparație cu analogii;

În ceea ce privește dezavantajele, există și suficiente dintre ele:

• supraevaluat, deși produsul este de fapt de calitate medie;
• pe unele motoare supratensibile;
• proprietățile detergenților sunt insuficiente;
• îmbătrânirea rapidă și oxidarea apar, mai ales având în vedere calitatea combustibilului GPL;

Care este rezultatul

După cum puteți vedea, uleiul ZIC nu poate fi considerat un produs rău, dar ar fi greșit să credem că va fi mai bun decât analogii scumpe de la faimoasele Shell, Mobil sau Liqui Moly. Cu alte cuvinte, așa cum arată practica, un astfel de produs poate fi evaluat în siguranță la un nivel solid de patru, dar nu mai mult.

Este important să înțelegem că vorbim doar despre acele cazuri în care uleiul ZIC 100% original este turnat în motor. Faptul este că, după lansarea acestui brand pe piața mondială, mulți șoferi au început să folosească în mod activ acest ulei, drept urmare creșterea popularității mărcii a dus la apariția acestuia.

Șoferii experimentați și marii vânzători se concentrează în mod constant asupra faptului că este necesar să cumpărați ulei ZIC numai la punctele oficiale de vânzare. De asemenea, s-a observat că o mulțime de produse contrafăcute și neoriginale sunt vândute pe piețe în loturi mici.

În același timp, uleiul neoriginal se găsește de obicei într-un recipient de plastic, în timp ce printre ZIC-urile dintr-o cutie de conserve se găsește și contrafăcut, dar mult mai rar. Din acest motiv, este important să știm.

Citește și

Vâscozitatea uleiului de motor, care este diferența dintre uleiurile cu un indice de vâscozitate de 5w40 și 5w30. Ce tip de lubrifiant este cel mai bine să se toarnă în motor iarna și vara, sfaturi și trucuri.

Uleiul pentru automobile este o componentă importantă care asigură performanțe lungi ale motorului. Pentru a-l selecta corect, trebuie să țineți cont de tipul de motor, de recomandările producătorului, precum și de experiența proprietarului anterior, dacă ați luat mașina de pe mână.

Tipuri de uleiuri de motor.

După tipul lor, uleiurile de motor sunt împărțite în:

• Mineralele, cunoscute sub numele de „apă minerală”, sunt produse prin rafinarea și rafinarea petrolului;
• Sintetice sau „sintetice” sunt create din gaze de sinteză;
• Semi-sintetice sunt un amestec în proporții diferite ale primelor două uleiuri și se numesc „semi-sintetice”.

Fiecare dintre uleiurile prezentate are propriile argumente pro și contra, de exemplu, uleiul mineral diferă prin costul său redus, în comparație cu celelalte două. Dar, pe de altă parte, de multe ori trebuie schimbat, deoarece se arde rapid în motor, se recomandă umplerea acestuia în mașini care nu sunt utilizate în condiții dure. Este foarte vâscos și reduce semnificativ riscul de înlocuire a garniturilor și garniturilor. Este cel mai des utilizat în mașinile domestice, precum și în mașinile cu motor cu carburator.

Uleiul sintetic este un produs care acoperă în mod fiabil motorul și piesele sale cu un film, oferind o protecție suplimentară, iar compoziția sa facilitează pornirea mașinii chiar și pe vreme rece și, de asemenea, nu supraîncălzește motorul la căldură. Acest ulei este adesea folosit în mașinile sport, precum și în mașinile care funcționează la temperaturi scăzute / ridicate. Dezavantajul, pentru unii șoferi, poate fi prețul uleiului sintetic.

Semisinteticul este un ulei care combină costul acceptabil al apei minerale și fiabilitatea sinteticelor. Pentru mulți pasionați de mașini, semisinteticele sunt considerate mijlocul foarte auriu, combinând echilibrul dintre preț și calitate.

Cum se alege uleiul?

Pentru a alege uleiul potrivit, trebuie să căutați în documentația tehnică și să aflați ce toleranță este indicată pentru mașină. Pentru mai multe informații despre omologarea uleiului de motor, consultați. De asemenea, merită luat în considerare un astfel de parametru ca viscozitatea - un standard internațional SAE. Vâscozitatea depinde de fluiditatea uleiului și de capacitatea sa de a porni ușor mașina în sezonul rece. Uleiurile care sunt recomandate pentru utilizare în sezonul de iarnă au litera W în numele lor (din engleza „winter” - „winter”), iar cu cât este mai mic numărul din fața literei, cu atât mai rezistent la frig. De exemplu, intervalul de temperatură al uleiului de la 0W la -45 grade, 5W la -35, etc.

Asigurați-vă că țineți cont de condițiile meteorologice în care este funcționată mașina: selectați uleiuri cu vâscozitate redusă pentru climă rece și uleiuri cu vâscozitate ridicată pentru cele fierbinți. Dacă motorul mașinii este vechi și / sau uzat, atunci nu trebuie să completați materiale sintetice scumpe, deoarece garniturile de etanșare și garniturile vor fi pur și simplu incompatibile și pot afecta doar motorul. Specificațiile tehnice indică de obicei utilizarea de ulei original, de exemplu Toyota sau BMW. Dacă utilajul este în garanție, merită umplut doar cu uleiuri originale. Dacă perioada de garanție a mașinii a expirat, atunci puteți utiliza orice alt ulei cu caracteristici similare. Merită să ne amintim că în niciun caz nu trebuie să permiteți amestecarea diferitelor tipuri de ulei de la diferiți producători.

ZIC 0W - Ulei de motor semisintetic

Ulei de motor semi-sintetic de înaltă calitate, cu cele mai bune performanțe pentru toate tipurile de motoare pe benzină, inclusiv cele echipate cu sisteme de supraalimentare și injecție.

ZIC XQ LS - Ulei de motor sintetic

Ulei de motor complet sintetic de cea mai înaltă calitate produs cu tehnologia LOW SAPS (conținut redus de cenușă sulfatată, fosfor și sulf). Recomandat pentru motoarele pe benzină și diesel ale autoturismelor cu și fără turbocompresor, inclusiv cele mai noi modele, care îndeplinesc standardele Euro IV și sunt echipate cu convertoare catalitice (CAT) și filtre pentru particule diesel (DPF).

Ulei de motor diesel

ZIC XQ5000 - Ulei de motor sintetic

Uleiuri de motorină diesel de înaltă calitate, formulate cu ulei de bază 100% sintetic.

ZIC 5000 - Ulei de motor semisintetic

Ulei de motor semi-sintetic de înaltă calitate, cu cele mai bune performanțe pentru toate tipurile de motoare diesel, inclusiv cele echipate cu sisteme de supraalimentare și motoare de ultimele modele.

ZIC RV - Ulei de motor semisintetic

Ulei de motor semi-sintetic de înaltă calitate, cu cea mai bună performanță pentru motoarele diesel de toate tipurile de cilindree mică și medie, inclusiv cele echipate cu sisteme de supraalimentare.

ZIC SD5000 - Ulei de motor mineral

Ulei de motor mineral premium pentru toate tipurile de motoare diesel medii sau mari, inclusiv cele mai noi motoare cu turbocompresie.

Ulei pentru motoare în doi și patru timpi

2T - Ulei de motor pentru motoare 2T

Ulei semisintetic de înaltă calitate pentru motoare pe benzină fără fum în 2 timpi, conținând aditivi activi speciali.

4T - Ulei de motor pentru motoare 4T

Ulei semisintetic de înaltă calitate, cu performanțe excelente pentru motoarele motocicletei în 4 timpi

Uleiuri de transmisie

ZIC G-5 - Ulei de transmisie semisintetic

Ulei semisintetic de înaltă calitate pentru transmisii auto, conceput pentru cutii de viteze, hipoide, spirale, conice și melcuri pentru autoturisme și vehicule comerciale (autobuze, camioane) care funcționează sub sarcini mari.

ZIC G-F-TOP - Ulei sintetic pentru angrenaje

Ulei de transmisie sintetic pentru utilizare în transmisii manuale și axe de acționare și compatibil cu transmisii sincronizate.

ZIC G-F - Ulei de transmisie semisintetic

Un ulei semi-sintetic premium pentru angrenaje, formulat pentru transmisii manuale la vehiculele cu tracțiune față, conține un pachet de aditivi special selectat.

ZIC ATF MULTI VEHICLE - Ulei de transmisie semisintetic

Lichid de transmisie automată semi-sintetic universal cu un pachet de aditivi special selectat. Îndeplinește cerințele majorității producătorilor de transmisii automate.

ZIC ATF III - Ulei de transmisie sintetic

ZIC Dexron VI este un fluid de transmisie automată complet sintetic. Depășește produsele din seria Dexron IIIH în ceea ce privește consumul de combustibil, reținerea vâscozității, reducerea vibrațiilor, frecare, oxidare și rezistență la spumă.

Ulei de spălare

ZIC FLUSH - Ulei de spălare

Ulei de spălare de înaltă performanță cu un set excelent de aditivi pentru detergenți care elimină în mod eficient nămolul și depunerile de la motor.

Lichide speciale

ZIC SUPER A - agent de răcire

Antigel pe bază de etilen glicol de înaltă calitate pentru sistemele de răcire a motorului auto.

ZIC DOT 4 - Lichid de frână

Lichid de frână DOT 4 de înaltă calitate pentru o funcționare sigură și sigură a sistemelor de frânare auto. Super Brake Fluid este compus din cele mai pure ingrediente de bază.

ZIC VEGA - Ulei hidraulic

Ulei hidraulic anti-uzură (AW) de calitate superioară pentru utilizare în sisteme hidraulice staționare care necesită fluide cu proprietăți excelente de uzură, anticorozie și anti-oxidare.

ZIC SUPERVIS - Ulei hidraulic

Ulei hidraulic de înaltă calitate de tip antiuzură (AW) conceput pentru utilizare în sisteme hidraulice staționare care necesită fluide cu proprietăți antiusură, antirugină și antioxidante excelente.

Lubrifianți

ZIC CROWN GREASE GOLD - Unsoare

Unsoare multifuncțională formulată cu ulei mineral de bază, îngroșător de săpun cu litiu și aditivi anti-oxidare și anti-rugină avansați

Uleiuri și grăsimi industriale

SK MACHINE OIL - ulei pentru mașini

Produs din ulei de bază decarat, are un indice de vâscozitate ridicat, punct de turnare scăzut, stabilitate ridicată la oxidare și conținut redus de carbon rezidual. Potrivit pentru toate modurile de funcționare a mașinilor și se referă la produse cu o durată de viață extinsă.

ZIC CROWN GREASE - grăsime multifuncțională

Grăsimea ZIC CROWN GREASE este o grăsime multifuncțională formulată cu un ulei de bază minerală îngroșat cu săpun de litiu și îmbunătățit cu aditivi pentru a preveni oxidarea și formarea ruginii.
Grăsimea are o aplicație industrială largă și este utilizată în ansamblurile auto care nu au cerințe speciale de încărcare.

SK TERM - Ulei industrial SK SUPER TERM

Este utilizat în cazane cu schimbător de căldură în industria textilă, în mașini de fabricat hârtie și în echipamente pentru uzine chimice.
Potrivit pentru utilizare în sisteme de schimb de căldură care funcționează la temperaturi de la -100 o C la +310 o C

SK FLUSHING OIL - ulei de spălare

Suprafețele echipamentului sistemului de circulație care trebuie lubrifiate sunt acoperite cu un film anticoroziv pentru a preveni formarea ruginii în timpul transportului până la instalarea sistemului. Cu toate acestea, compusul anticoroziv conține aditivi metalici (zinc, sulfonat), care reacționează cu aditivi anticorozivi, antioxidanți și anti-spumă din uleiul de motor, accelerează oxidarea acestuia și îi scurtează durata de viață.

ZIC SUPER GEAR EP - ulei de transmisie

Uleiurile din seria ZIC Super Gear EP sunt potrivite pentru utilizare oriunde este necesar ulei pentru angrenaje industriale, ideale pentru temperaturi ridicate de funcționare. Uleiurile din această serie sunt utilizate pentru ungerea transmisiilor de tip linie care funcționează sub sarcini grele, inclusiv transmisii industriale de tip vierme și hipoid, și asigură protecția sistemelor atunci când apar sarcini de șoc.

SUPERGEL - ulei de răcire

Este utilizat în sistemele de circulație și hidraulice, în frigidere (compresoare de refrigerare) care necesită utilizarea uleiurilor cu stabilitate ridicată la oxidare și punct de turnare scăzut.
Se utilizează în sistemele industriale unde se recomandă utilizarea uleiurilor frigorifice pe bază de minerale. În sistemele de aer condiționat.

SK COMPRESSOR OIL P - ulei pentru compresoare cu piston

Este utilizat în sistemele de circulație, precum și în sistemele hidraulice și compresoarele frigorifice.

SK SPIN - ulei ax

Proprietățile excepționale de tensiune superficială ale uleiurilor SK Super Way țin ferm pelicula de lubrifiere pe suprafețele metalice ale pieselor, protejându-le de uzură. Uleiurile SK Super Way cresc precizia mașinilor-unelte și le fac mai ușor de utilizat, făcându-le confortabile și fără vibrații.

SUPER OIL - ulei de transformator

Este utilizat în transformatoare industriale, întreruptoare automate, întrerupătoare, demaratoare de reactoare, condensatoare și alte tipuri de echipamente electrice. Principala aplicație a acestui ulei este transformatoarele, este, de asemenea, utilizat ca uleiuri izolatoare electrice, care au proprietăți similare cu uleiurile de transformare.

SK CONING OIL - ulei de ungere

SK Coning Oil este un ulei lubrifiant pentru mașinile textile care produc țesături din nylon, poliester, bumbac combinate cu teflon. Acest produs reduce fricțiunea dintre fir și acul de ghidare.

ZIC TURBINE OIL - ulei de turbină

Uleiurile din seria ZIC TURBINE OIL sunt uleiuri de turbină de înaltă calitate, cu un indice de vâscozitate ridicat și o bună stabilitate la oxidare.
Indicele de vâscozitate ridicat și buna demulsibilitate, rezistența la procesele de ruginire și formarea spumei - aceste calități îndeplinesc toate cerințele pentru uleiurile de turbină.

SK UTF 65 - ulei pentru tractor

Este utilizat în echipamentele tractorului pentru toate piesele, componentele și ansamblurile sale, cu excepția motorului.
Un produs pentru toate anotimpurile care poate fi utilizat la temperaturi de până la - 37 o C.
Proprietățile excelente de lubrifiere extind durata de viață a echipamentului.

SUPER WAY - ulei industrial

SK Super Way 32 este proiectat pentru piese de mașină mici, în timp ce SK Super Way 68 este pentru sisteme de dimensiuni medii sau mari. SK Super Way 220 este utilizat la mașini mari care funcționează sub sarcini foarte grele.

ZIC PSF-4 - Lichid de servodirecție PSF-4

SK PHAZOL OIL - ulei alb

Ulei mineral foarte rafinat cu un indice de vâscozitate ultra-ridicat, fără niciun pachet de aditivi.
Uleiul suferă o dezaromatizare profundă, ceea ce elimină prezența unui miros specific.

SK SUPER FREEZE S - ulei compresor frigorific

Uleiul pentru compresor frigorific este proiectat pentru a fi amestecat cu agenți frigorifici și este realizat pe o bază sintetică de alchil benzen, care permite uleiului să aibă un punct de turnare scăzut și o temperatură scăzută de floculare și o rezistență excepțională la oxidare.

SK VAC 46 - ulei pentru compresoare de vid

Ulei de compresor pentru utilizarea în compresoare de rapel și jet de abur cu contrapresiune a vaporilor nesaturați nu mai mult de 1X10-6 MPa. Uleiul este fabricat pe o bază minerală foarte rafinată cu adăugarea unui pachet de aditivi stabilizatori, care face posibilă utilizarea uleiului în compresoare cu regim de funcționare reversibil (descărcare-descărcare).

ZIC COMPRESSOR RS este un ulei pentru compresoare rotative.

Ulei semisintetic pentru compresoare cu șurub și rotative de presiune normală și înaltă (compresoare cu sistem rotativ RS).
Uleiul este fabricat folosind o bază cu vâscozitate ridicată în combinație cu un pachet de aditivi anticorozivi, antispum și antioxidanți, care îi permite utilizarea în compresoare cu temperaturi de funcționare diferite, precum și în compresoare care funcționează în încăperi cu activitate chimică ridicată.

În prezent, SK oferă șoferilor mai mult de 20 de tipuri de uleiuri pentru motoare pe benzină și diesel, ferăstraie cu lanț, motoare în doi timpi pentru bărci cu motor, blocuri de motociclete și mașini de tuns iarba. Mai mult, compania „Mega-Oil” oferă transmisie ulei "Zic".

Toate uleiurile ZIC sunt ideale pentru climatul rusesc. Poate oferi pornire ușoară la temperaturi de până la -40 ° C fără a afecta negativ vehiculul. De asemenea, printre avantajele acestui brand de ulei de motor, se poate remarca faptul că conține puțin fosfor și sulf, astfel încât nevoia de înlocuire frecventă este redusă brusc.

Una dintre cele mai vândute mărci de ulei de motor ZIC este ulei de motor "sintetic Zic 5w40"... Caracteristicile sale caracteristice sunt că îndeplinește toate cerințele moderne și este potrivit pentru utilizarea în diferite tipuri de motoare: benzină, diesel, cu sau fără turbină. Uleiul pentru motor "Zic 5w40 synthetics" are un aditiv special pentru a reduce frecarea, uzura pieselor, consumul de combustibil; aditivi speciali pentru a facilita proprietățile detergenților și pentru a crește intervalul de schimb de ulei. Prețul vă va surprinde, de asemenea, plăcut, deoarece este comparabil cu concurenții săi, nu mai puțin mărci cunoscute, este mult mai mic, dar acest lucru nu afectează în niciun fel calitatea produsului.

Ambalare: Canistră

Ingredient: sintetic

Vâscozitate: 5w40

Volum (L): 4

Specificații API: SM / CF

Producător: SK LUBRICANTS

Specificații ACEA: A3 / B3 / B4

Specificații OEM: MB 229.5 / VW 502

Așa cum s-a menționat mai sus, ZIC nu este doar uleiuri de motor, ci și uleiuri de angrenaje de înaltă calitate, care sunt proiectate pentru transmisiile de absolut orice tip de transport, atât autoturisme, cât și comerciale (autobuze, camioane) care operează sub sarcini grele. Este rezistent la oxidare și își păstrează proprietățile la presiuni extreme și temperaturi extreme.

Merită o atenție specială ulei de transmisie "ZIC 75w90 semi-sintetic"... "Zic 75w90 semi-sintetic" este o protecție excelentă a unităților de transmisie, absență completă a disfuncționalităților, vibrațiilor și zgomotului, precum și un nivel ridicat de rezistență la căldură și rezistență la oxidare.