Honda cr-v transmisie automată autoreparare. Autorepararea transmisiei automate honda cr-v De ce „mașinile planetare” clasice sunt rele

Honda CR-V este poziționat ca un vehicul care oferă o manevrabilitate excelentă pe drum. Trebuie remarcată organizarea bine gândită a salonului. Mașina este echipată cu un motor fiabil și un sistem de transmisie. Honda CR-V RD-1 accelerează la 100 km / h în aproximativ 12,5 secunde.

Mașina este echipată cu un motor pe benzină, în prima generație consumul de combustibil este în medie de 10 litri, iar în a cincea generație această cifră este de aproximativ 7,8 litri, în timp ce o mașină străină poate fi alimentată cu AI-92.

Caracteristicile transmisiei automate Honda CR-V

Aspectul transmisiei automate Honda SR-B

Transmisia automată de pe Honda CR-V este proiectată pentru o perioadă lungă de funcționare. Arborele de acționare și de acționare se disting prin eficiența funcționării. Există perechi de viteze care au rapoarte de transmisie diferite, nu se folosesc cutii de viteze planetare. Schimbarea modurilor de viteză are loc fără întârziere.

Transmisia automată are o structură complexă, include un convertor de cuplu, care este legătura dintre centrală și cutia de viteze în sine. Acest mecanism ajută la creșterea momentului de forță la mișcare. Activarea modurilor de mare viteză se realizează datorită presiunii fluidului emergente, a funcționării hidraulice.

Important! Înainte de a porni dintr-un loc, Honda SRV trebuie încălzit.

O opțiune populară este transmisia automată MRVA... Acest tip de cutie de viteze are 4 trepte. O astfel de cutie poate fi completată cu o centrală electrică, al cărei volum variază de la 2 la 2,4 litri. Mulți oameni aleg mașini cu transmisie automată, deoarece sunt mai ușor de condus. În plus, această transmisie contribuie la îmbunătățirea performanțelor.

Simptome ale sistemului de transmisie Honda CR-V

Defecțiunile cutiei de viteze apar în majoritatea cazurilor ca urmare a uzurii componentelor aferente.

Ar trebui să enumerați principalele semne ale momentului în care este recomandabil să reparați o transmisie automată Honda:

• dificultate în schimbarea vitezelor;
• scurgeri de ulei din cutia de viteze;
• apariția sacadatelor;
• apariția zgomotelor caracteristice, bubuirea bate din partea laterală a cutiei.

Cu aceste manifestări, proprietarul Honda trebuie să efectueze în mod necesar un diagnostic general al transmisiei automate. Să luăm în considerare principalele motive pentru care apar aceste simptome.

În cazul în care, după pornirea motorului, vehiculul nu se angajează în trepte de viteză, ar trebui să acordați atenție cantității de ulei de transmisie. În majoritatea cazurilor, acest tip de problemă este asociat cu un nivel scăzut de ATF.

Pericolul este atât o cantitate insuficientă de ulei, cât și un exces al acestuia. Deci, în al doilea caz, va începe să se spumeze atunci când este încălzit, va deveni mai rău să îndepărtați căldura din cutia de viteze. Consecința acestui fapt este uzura rapidă a angrenajelor, ciocnirile sunt posibile atunci când sunt necesare schimbări de viteză.

Sigiliul actual este proiectat pentru încărcări continue. Înlocuirea acestuia este relevantă dacă și-a pierdut elasticitatea, ceea ce poate provoca scurgeri pe partea laterală a cutiei. Dacă rulmenții nu funcționează, atunci când accelerați, poate apărea un sunet caracteristic din cutia de viteze. De asemenea, inelele O nu pot fi restaurate, ele se schimbă întotdeauna.

În unele cazuri, prezența vibrațiilor se poate datora faptului că există o problemă cu elementul filtrant.

Sistemul hidraulic al transmisiei asigură activarea angrenajului dorit. Aceasta include pistonii de comutare și reglare în formă de cilindru. Încălzirea convertorului de cuplu este periculoasă. De regulă, acest lucru poate provoca un miros neplăcut în cabina Honda. Pentru orice mașină cu transmisie automată, remorcarea, frânarea bruscă sau accelerarea nu pot fi efectuate.

Ignorarea oricăror defecte din lateralul cutiei poate duce la o urgență. Având în vedere acest lucru, o mașină străină trebuie supusă periodic unor diagnostice complete.

Diagnosticare transmisie Honda CR-V

Sistemul de transmisie poate fi reparat în conformitate cu regulile prescrise de către mecanicii cu experiență în efectuarea acestor lucrări, care lucrează în centre de service specializate. Cu toate acestea, având anumite abilități, este posibil să efectuați în mod independent lucrări de reparații și restaurări.

Repararea automată a cutiei de viteze automate Honda SRV RD 1 începe cu o diagnosticare vizuală completă a cutiei. Apoi, trebuie să îl scoateți din carcasă, începeți să dezasamblați dispozitivul. Orice piese uzate găsite trebuie înlocuite. La final, asamblarea acestei unități se realizează cu instalarea sa ulterioară.

Pentru a scoate cutia, este necesar să deconectați partea sub-cadru, să demontați stabilizatorii inferiori. Mai mult, convertorul de cuplu este supus procedurii de verificare a integrității. De asemenea, este necesar să inspectați vizual cutia pentru scurgeri de ulei la îmbinările carterelor, ambreiajele sunt diagnosticate. Toate lucrările trebuie efectuate cu cea mai mare atenție pentru a nu mai afecta sistemul auto.

În timpul lucrărilor de reparații, poate fi necesară înlocuirea ambreiajelor. Dacă aceste elemente își pierd capacitatea de lucru, atunci din această cauză vor fi observate probleme cu corpul supapei. În special, scuturările vor apărea atunci când există o modificare a vitezei.

Datorită complexității acestei cutii, costul reparării acesteia este ridicat. Având în vedere acest lucru, nu trebuie să neglijați întreținerea acestuia. Dacă este necesar să îl întrețineți, trebuie să achiziționați piese de schimb originale.

Astfel, transmisia automată Honda CR-V RD1 își pierde proprietățile de lucru în timpul uzurii normale a componentelor sale. Principalul semn că există o defecțiune cu cutia este apariția vibrațiilor și zgomotele caracteristice. Repararea acestei unități necesită echipamente speciale, corespunzătoare experienței comandantului. De asemenea, atunci când instalați piese noi în cutia de viteze, este recomandabil să respectați anumite reguli. Piesele uzate sau deformate legate de cutia de viteze trebuie înlocuite. Utilizarea componentelor originale crește durata de viață a transmisiei automate reparate.

Ulei de transmisie

Schimbul de ulei al transmisiei automate Honda CR-V este necesar la 40.000 km. Ce fel de combustibil ar trebui să folosesc? Pentru acest vehicul, se recomandă optarea pentru fluidul Honda ATF-DW1. Caracteristica sa principală este de a-și menține performanțele pentru o lungă perioadă de timp. De obicei, sunt necesari aproximativ 3,5 litri.

Pentru a preveni foamea uleiului, uzura inelelor O, a ambreiajelor și a altor piese de schimb ale cutiei de viteze, în timpul schimbării combustibilului, trebuie instalat un nou filtru.

Trebuie remarcat faptul că utilizarea uleiului de calitate scăzută va afecta negativ solenoizii, ducând la defectarea corpului supapei. Lichidul trebuie înlocuit dacă devine tulbure, are un miros neplăcut.

Procedura de schimbare a uleiului de transmisie automată

Dacă este nevoie să înlocuiți lichidul de transmisie, merită să încălziți vehiculul în avans (pentru a asigura o fluiditate bună a combustibilului). Apoi, mașina trebuie să fie pornită în groapa de inspecție, un container gol ar trebui înlocuit sub mașină, unde se va scurge lubrifiantul uzat. Pentru a deșuruba dopul de scurgere, ar trebui să utilizați un hexagon. De îndată ce lichidul este din sticlă, dopul este răsucit, după care este necesar să recurgeți la adăugarea de combustibil nou (puteți utiliza o pâlnie conectată la un furtun elastic). Este posibil să verificați nivelul uleiului din cutia de viteze folosind o jojă.

Astfel, durata de funcționare a transmisiei Honda este influențată de combustibilul de calitate care se adaugă în cutie, pentru care ar trebui alese uleiuri originale.

Reparațiile transmisiei automate Honda trebuie întotdeauna efectuate folosind componente de calitate. La revizuirea transmisiei automate, este necesar să demontați acest dispozitiv din mașină, urmat de peretele său. Specialiștii unui serviciu specializat pot elimina semnele defecțiunii transmisiei automate, deoarece o astfel de muncă necesită un instrument și un echipament special.

Într-o mașină Honda, una dintre cele mai scumpe piese este transmisia automată, deci dacă apar primele semne că există o problemă cu transmisia, trebuie să remediați problema cât mai curând posibil. Nerespectarea la timp a problemei poate duce la probleme grave și la reparații mai costisitoare.

De regulă, puteți rezolva problema cu ajutorul unui serviciu specializat, apelând la ajutorul unui specialist, dar mulți șoferi preferă să repare singuri cutia de viteze automată Honda SRV, acest lucru contribuind la economisirea semnificativă a banilor.

În ciuda faptului că transmisia automată de pe CR-V este o unitate destul de fiabilă cu o durată de viață lungă, această unitate trebuie întreținută în timp util. Principalele motive pentru care durata de viață a mașinii este redusă sunt:

• Nu schimbări regulate de ulei;
• Particulele străine intră în transmisia automată;
• Funcționarea are loc cu o lipsă sau invers cu un exces de lichid lubrifiant, ceea ce duce la uzura rapidă a angrenajelor, ceea ce duce la scuturări și întreruperi la schimbare;
• Accelerare și decelerare bruscă;
• Tractarea, o mașină cu o astfel de transmisie este strict interzisă să fie tractată;
• Folosirea fluidului de transmisie neoriginal;

Pentru ca transmisia automată să dureze cât mai mult posibil, este necesar să se mențină și să se verifice constant nivelul de ulei necesar în ea. Există un indicator de nivel în carter în acest scop.

Pentru ca temperatura fluidului de lubrifiere să fie optimă, uleiul circulă prin conducta conductei de ulei, prin rezervorul inferior situat în radiator, conectat la cutia de viteze folosind furtunuri de cauciuc.

Pentru a verifica starea tehnică a transmisiei automate Honda SRV rd1, trebuie să conduceți mașina la o groapă de inspecție sau la un pasaj superior, după care va trebui să faceți următoarele:

1. Verificăm ce nivel de fluid lubrifiant;
2. Adăugați ulei dacă este necesar;
3. Inspectăm cutia de viteze din toate părțile, pentru absența petelor, mai ales inspectăm locurile în care este conectat carterul, garniturile de ulei ale tracțiunii din față și, de asemenea, inspectăm dopul de scurgere;
4. Pornim mașina, apoi începem să comutăm pe rând maneta selectorului și verificăm funcționarea cutiei. Mutați maneta în poziția neutră „N”, eliberați frâna, după care mașina ar trebui să rămână în poziție;
5. Verificăm funcționarea cutiei de viteze în timp ce conducem, în poziția „D” începem mai întâi să accelerăm, apoi încetinim, în starea normală de funcționare treptele ar trebui să se schimbe ușor, crunch-uri, lovituri și alte sunete străine ar trebui să lipsească. După aceea, facem o verificare în poziția „R” și 2, 1.

Dacă, în timp ce conduceți, când schimbați vitezele, apar șocuri, există un miros de arsură, cutia de viteze funcționează cu zgomot crescut, aceasta indică faptul că angrenajul ambreiajului sau rulmentul este cel mai probabil uzat. Este posibil să se elimine o astfel de defecțiune numai prin demontarea și demontarea cutiei de viteze. Dispozitivul mașinii este același, deci nu ar trebui să existe dificultăți în demontare și reparații. Singura diferență este modul în care funcționează transmisia, poate fi hidraulică sau electronică.

Simptomele problemelor

Toate defecțiunile posibile care apar în funcționarea cutiei sunt identificate și eliminate cel mai bine în primele etape. Principalele semne care indică faptul că există probleme cu transmisia sunt următoarele:

• În timpul schimbării vitezelor, există sunete caracteristice și un miros;
• Uneltele nu pornesc, acesta este un semn că problema este gravă, iar reparațiile ar trebui făcute imediat;
• Există pete de ulei sub mașină, ceea ce indică faptul că există o scurgere undeva;
• Senzorul de poziție al selectorului transmisiei automate Honda CR V începe să clipească sau să se oprească din iluminat sau CHECK se aprinde, ca urmare, cutia nu mai funcționează sau este blocată. Această problemă se întâmplă destul de des datorită faptului că murdăria sau umezeala ajung pe senzor și începe să strălucească. Problema este rezolvată prin îndepărtarea și curățarea senzorului.

Repararea cutiei

Pentru a repara transmisia automată pe CR-V, puteți contacta un service auto specializat sau puteți face toate lucrările singur. Pentru a demonta cutia, trebuie să scoateți partea sub-cadru și să deconectați stabilizatorii inferiori. Repararea constă în demontarea cutiei de viteze, cu eliminarea ulterioară a tuturor defecțiunilor identificate. În primul rând, se verifică funcționalitatea și integritatea convertorului de cuplu. Datorită frânării ascuțite, secțiunile de frecare deseori nu reușesc, deci ar trebui să verificați și starea lor. Toate lucrările de reparații independente pot fi efectuate dacă există cunoștințe minime în structura mașinii.

Rezumând, putem concluziona că o transmisie automată este unul dintre mecanismele complexe dintr-o mașină, care necesită îngrijire în timp util și constantă, altfel va eșua rapid. Dacă operați corect mașina și o întrețineți în timp util, aceasta va dura foarte mult timp.

Unele dintre mașini sunt echipate cu o cutie de viteze automată cu patru trepte (AKP), combinată cu treapta principală, diferențialul și convertorul de cuplu într-un carter comun. Transmisia automată permite șoferului să schimbe vitezele în funcție de turația vehiculului și turația motorului. Alegerea modurilor de funcționare a transmisiei automate este efectuată de maneta selectorului. Maneta selectorului este conectată la cutia de viteze printr-o tijă flexibilă într-o teacă de protecție.

Când pedala de gaz este apăsată brusc, pentru accelerarea intensivă a mașinii, aceasta trece automat la una (sau două) trepte de viteză. Pentru a oferi acest mod (Kick Down), transmisia automată este conectată printr-un cablu la supapa de accelerație.

Cuplul din cutia de viteze este transmis roților din față prin acționări cu articulații cu viteză constantă. Se face o gaură în partea inferioară a carcasei cutiei de viteze, în care este instalată o carcasă de transfer, care transmite cuplul prin intermediul cardanului către puntea spate. Conexiunea dintre carcasa de transfer și carcasa cutiei de viteze este etanșată cu un inel de cauciuc.

Carcasa cutiei de viteze este umplută cu 6,8 litri de ulei special pentru transmisii pentru transmisii automate.

O transmisie automată este o unitate fiabilă a vehiculului cu o durată de viață lungă, dar supusă unei întrețineri regulate. Motivele reducerii duratei de viață și ale eșecului acesteia pot fi:
- schimbarea prematură a uleiului;
- pătrunderea granulelor de nisip sau a altor particule străine în cavitățile interne ale transmisiei automate;
- funcționare cu un nivel de ulei perturbat (atât scăzut, cât și ridicat);
- folosind un tip de ulei nerecomandat.

Pentru a asigura o funcționare pe termen lung și fiabilă a transmisiei automate, este necesar să verificați în mod regulat nivelul uleiului, pentru care este instalat un indicator de nivel în carter. Pentru a menține temperatura optimă, uleiul din cutia de viteze este circulat prin conducta de ulei prin rezervorul inferior al radiatorului sistemului de răcire. La vehiculele cu transmisie automată, un rezervor de răcire a uleiului este încorporat în rezervorul radiatorului, care este conectat la cutia de viteze cu furtunuri de cauciuc.

Într-un garaj cu șanț de vizionare, este posibil să înlocuiți garniturile de ulei ale tracțiunii față, inelul O al carcasei de transfer și să reparați transmisia schimbătorului de viteze. Pentru a repara cutia de viteze asociată cu demontarea acesteia, este necesar să scoateți unitatea de putere completă. În plus, pentru o verificare detaliată a stării tehnice a transmisiei automate, sunt necesare echipamente speciale de diagnosticare. Prin urmare, o astfel de lucrare trebuie efectuată într-un atelier specializat. Este posibil să se evalueze preliminar starea cutiei de viteze prin semne externe.

Transmisie automată Honda CR-V - verificarea stării tehnice

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de un șanț de vizionare sau de un pasaj superior.

Secvența de execuție
1. Instalăm mașina pe un șanț de vizionare sau pe un pasaj superior.
2. Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze.
3. Dacă este necesar, adăugați ulei la transmisie.

4. Verificăm cutia de viteze din toate părțile, ne asigurăm că nu există scurgeri de ulei la îmbinările carterelor și de sub dopul de scurgere, precum și prin garniturile de ulei ale tracțiunii din față.

Scurgerea de ulei prin garnitura arborelui de intrare a cutiei de viteze poate fi identificată prin scurgerea dintre carcasa ambreiajului și capacul carterului.

Trebuie avut în vedere că aceleași picături vor cauza uzura garniturii de ulei din spate a arborelui cotit, dar, de regulă, întreaga suprafață exterioară a capacului carterului este acoperită cu ulei.

Dificultățile la comutarea modurilor de funcționare ale cutiei de viteze pot fi cauzate de reglarea necorespunzătoare a tijei de comandă a cutiei de viteze, de o reacție mare în articulațiile mecanismului de legare a transmisiei. Deconectați tija de la cutia de viteze și asigurați-vă că elementele de acționare sunt în stare bună de funcționare. Dacă este necesar, reglați unitatea, înlocuiți legătura sau legătura unității. Dacă actuatorul schimbătorului de viteze funcționează corect, cutia de viteze în sine este probabil defectă.

5. Pornim motorul. Comutăm maneta selectorului pe rând în toate pozițiile, asigurându-ne că acționarea comenzii cutiei de viteze funcționează. Punem maneta selectorului pe N. Eliberăm pedala de frână, în timp ce mașina nu trebuie să înceapă să se miște.

6. Verificăm funcționarea cutiei de viteze, mișcându-ne mai întâi cu accelerația, apoi cu decelerarea când modul D este activat. Suntem convinși de o schimbare lină a vitezei (atât în \u200b\u200bsus, cât și în jos), în absența zgomotului, a loviturilor și a altor sunete străine în timpul funcționării. transmiterea, precum și decuplarea spontană a angrenajelor atunci când sarcina se schimbă. Repetăm \u200b\u200bverificarea deplasând maneta selectorului în pozițiile 2, 1 și R.

Scuturile la schimbarea vitezelor în timpul conducerii, schimbarea vitezelor cu șoc, întârzieri în schimbarea vitezelor, mirosul de arsură din ulei, zgomotul crescut în timpul funcționării cutiei de viteze poate indica uzura rulmenților sau a angrenajelor de ambreiaj și a altor defecțiuni ale cutiei de viteze. Eliminarea unor astfel de defecte este asociată cu necesitatea de a scoate și demonta cutia de viteze. Prin urmare, o astfel de lucrare trebuie efectuată într-un centru tehnic specializat.

"... În două zile, băieții de la" AKPP Expert "au trecut prin cutia automată și au făcut reparații ..."

În general, nu am mai întâlnit eu o reparație auto. Dar nici nu era nevoie de asta - nu mai condusesem o mașină de mai bine de 3 ani, o schimbasem. Dar de data aceasta Skoda mea, ceva nu a funcționat bine - a trebuit să sun la o remorcă. Dacă am încercat să acționez marșarierul invers, a fost o lovitură puternică. În două zile, băieții de la AKPP Expert au trecut peste transmisia automată și au reparat convertorul de cuplu, care a fost din vina căruia a avut loc avarierea. Vă mulțumim pentru ce să spuneți!

Nikolay Razbegaev

Skoda Octavia

„Revizuirea a fost efectuată la 4 luni după operație. Așa funcționează și sunt fericit! "

Experiența mea de conducere este de 10 ani. Nu am fost remarcat în accidente și condus agresiv, așa că defectarea transmisiei automate a fost un eveniment neașteptat pentru mine. Înțeleg puțin despre hardware - a fost o eroare de alunecare la toate treptele. După ce mașina a fost livrată la centrul de service "AKPP Expert", ipotezele mele au fost confirmate. Meșterii au reparat convertorul de cuplu, au spălat radiatorul principal de răcire, dar au instalat în plus un altul pentru fiabilitate. Revizuirea a fost efectuată la 4 luni după operație. Așa funcționează și sunt fericit!

Stanislav Petelin

"O zi mai târziu, mașina era în funcțiune și eram bine dispus."

Conduceam la o întâlnire și am găsit o defecțiune - după o scurtă oprire la pornirea motorului, transmisia automată a intrat imediat în modul de urgență. Am reușit să ajungem singuri la băieți - de fapt, în apropiere era doar un atelier. S-a dovedit - este bine că acesta. După cum sa dovedit, problema a fost diferită de caracteristicile de presiune țintă. Experții „AKPP Expert” au decis acest lucru prin curățarea corpului supapei și înlocuirea solenoizilor. O zi mai târziu, mașina era în funcțiune și eu eram de bună dispoziție.

Ilya Chebyrov

„Prețul adecvat și manopera de calitate sunt un plus. Termenul m-a încântat și el: după 2 zile mașina a fost din nou cu mine. "

Mașina mea nu este nouă și nu sunt primul proprietar al acesteia, dar nu am provocat nicio problemă înainte: ce s-a stricat, am reparat-o eu. De data aceasta problema a fost mai gravă - am început să observ că angrenajele transmisiei automate se mișcau cu scuturi ascuțite. Trecând la serviciul de reparații „AKPP Expert”, am primit o consultație sănătoasă și am dat mașina pentru reparații imediat după diagnostic. Prețul adecvat și manopera de calitate sunt un plus. Termenul a fost, de asemenea, plăcut: după 2 zile mașina a fost din nou cu mine. Mulțumiri!