Antigelul original de la producătorul auto japonez Nissan este un lichid de răcire de înaltă calitate, care a fost special dezvoltat pentru această marcă de vehicule. Compania belgiană ARTECO produce lichide de răcire Nissan. Numai lichidele de răcire marca Nissan au o chimie care funcționează bine cu sistemele de răcire a motorului Nissan. În acest moment, două antigeluri sunt populare:
Nissan Coolant L250
Autentic Nissan Coolant L250 5l, 1lAntigelul Nissan Coolant L250 Premix a fost conceput inițial pentru utilizarea pe toate vehiculele Nissan. Acest agent frigorific are caracteristici tehnice ridicate, ceea ce este confirmat de teste independente și recenzii ale consumatorilor mulțumiți.
Perioada de înlocuire este de 6 ani sau 90.000 km.
Important! Acest lichid de răcire a fost deja întrerupt și a fost înlocuit cu lichidul de răcire Nissan Coolant L248, care este omologul său complet.
Din acest motiv, conform producătorului, L250 poate fi amestecat cu L248 fără a afecta motorul și sistemul de răcire al mașinii, dar, în același timp, perioada de înlocuire a antigelului va fi redusă la cerințele L248 - 3 ani sau 60 mii km.
Nissan lichid de răcire L248
Antigel original Nissan L248 Premix în canistre de 5 litri și 1 litru Antigel Nissan Coolant L248 Premix este un antigel albastru-verde pe bază de etilen glicol și nu conține alcool etilic. Singurul agent de răcire care este recomandat pentru utilizare la vehiculele Nissan de către producătorul însuși. Numărul de modele ale acestui brand japonez în care nu este recomandat utilizarea acestui lichid de răcire include mașini precum: Kubistar, Primastar, Interstar. Pentru ei este destinat un fluid special de tip D.
Acest antigel, conform producătorului, nu are analogi. Vine sub forma unui lichid de răcire gata de utilizat cu un punct de îngheț până la -38 ° C, astfel încât să poată fi turnat direct în radiatorul de răcire.
Antigelul Nissan L248 elimină posibilitatea oxidării pieselor motorului, precum și previne coroziunea, scurgerile și fierberea. Datorită compoziției sale unice, acest agent frigorific prelungește durata de viață a elementelor sistemului de răcire a motorului. În plus, componentele inovatoare permit schimbarea acestuia mai puțin frecvent și permit amestecarea acestuia cu apă distilată în caz de urgență.
Avantaje și dezavantaje
Avantajele antigelului original Nissan:
- Compoziție inovatoare;
- Capacitatea de a-și menține caracteristicile pe o gamă largă de temperaturi;
- Aditivii speciali prezenți în compoziția sa fac posibilă înlocuirea lichidului de răcire mai rar decât de obicei;
- Inertitate completă față de metal și cauciuc.
Dezavantaje ale lichidului de răcire Nissan:
- Nu este întotdeauna posibil să cumpărați din cauza volumelor mici de livrare către magazine;
- Preț relativ ridicat;
- Comparația cu produsele de la alte companii nu este întotdeauna benefică pentru acest antigel.
Motorul Nissan Tiida se încălzește până la valori termice ridicate în funcțiune. Dar pentru funcționarea normală a mașinii, temperatura din sistem nu trebuie să depășească 90 de grade. Prin urmare, este foarte important să monitorizați starea antigelului, care menține regimul de temperatură în normă. Înlocuirea la timp a acestui fluid evită consecințele negative.
Etape de înlocuire a lichidului de răcire Nissan Tiida
Pentru a înlocui complet antigelul, va trebui să scurgeți fluidul nu numai din radiator, ci și din blocul motorului. Din fericire, producătorul a furnizat dopuri de scurgere pentru acest lucru, la care, dacă există o gaură sau un lift, nu sunt atât de greu de ajuns.
Acest model a fost vândut sub diferite nume în diferite țări, astfel încât instrucțiunile pentru înlocuirea lichidului de răcire sunt potrivite pentru:
- Nissan Tiida 1 (Nissan Tiida I C11 Restyling);
- Nissan Tiida 2 (Nissan Tiida II C13);
- Nissan Latio (Nissan Latio);
- Nissan Versa (Nissan Versa);
- Nissan Pulsar (Nissan Pulsar).
În Rusia, versiunile cu o capacitate a motorului de 1,8, 1,6 benzină sunt populare, deoarece au fost vândute oficial. Deși există versiuni cu 1,5 litri în versiunile diesel și benzină.
Scurgerea lichidului de răcire
Înainte de a turna un nou antigel, este necesar să se golească cel vechi; această procedură se efectuează cu un motor răcit. Din instrumente aveți nevoie de o cheie cu soclu pentru 14, o șurubelniță pentru cruce, clește. De asemenea, trebuie să aveți la îndemână o cârpă de curățat și un recipient de 10 litri pentru scurgerea lichidului. Datorită toxicității lichidului de răcire, trebuie să aveți grijă atunci când lucrați cu acesta.
Vechiul antigel este drenat în următoarea succesiune:
Vă rugăm să rețineți că etanșantul este aplicat la șurubul de scurgere. Prin urmare, atunci când îl instalați înapoi, nu uitați să-l pierdeți.
După scurgere, punem totul la locul său, acum vechiul antigel este îndepărtat cât mai mult posibil din sistemul de răcire, puteți trece la etapa următoare.
Spălarea sistemului de răcire
Pentru ca noul antigel să servească mult timp și să nu-și piardă proprietățile, dacă există murdărie, solzi, rugină în radiator, trebuie să spălați sistemul de răcire. Dacă acest lucru nu se face, coroziunea rămasă se va amesteca cu lichidul de răcire și va trebui în curând înlocuită.
De obicei, apa clară distilată este suficientă pentru clătire, care este menționată și de producătorul automobilului.
Pentru a spăla sistemul de răcire Nissan Tiida, umpleți radiatorul și rezervorul de expansiune cu apă distilată. Pornim motorul și așteptăm până se încălzește la temperatura de funcționare, după care mărim viteza timp de 1-2 minute la 2500.
Oprim motorul, așteptăm să se răcească și să scurgem lichidul. Procedura trebuie repetată de mai multe ori până când apa devine limpede. După spălare, nu ar trebui să existe depozite în sistem, precum și urme de antigel vechi. Acest lucru va avea un efect pozitiv asupra duratei de viață a noului antigel.
Umplere fără buzunare de aer
Etapa finală este turnarea directă a unui antigel nou. Înainte de care trebuie să verificați integritatea tuturor țevilor, clemelor. Piesele deteriorate trebuie înlocuite. De asemenea, verificăm dacă sunt închise toate găurile de scurgere, astfel încât acestea să fie închise. Și nu trebuie să uitați să aplicați un material de etanșare la temperatură ridicată pe dopul capului blocului.
Turnarea unui antigel nou constă din următorii pași:
- Găsim furtunul care merge la soba de salon, scoateți-l. Acest lucru se face pentru a permite aerului să scape, astfel încât să nu se formeze blocaje de aer la umplere. Aceasta este o operație dificilă, deoarece furtunul în sine este într-un loc incomod, iar clema este destul de rigidă. După demontare, puteți înlocui clema cu o clemă cu șurub, acest lucru va simplifica sarcina. Diametrul furtunului este de aproximativ 27 milimetri.
- Umplem rezervorul de expansiune până la semnul maxim și începem să turnăm încet antigelul în radiator. De îndată ce lichidul curge din furtunul îndepărtat, îl punem în poziție și umplem radiatorul până la vârful gâtului. Închidem capacele de umplere.
- După umplerea sistemului, pornim mașina, lăsăm motorul să se încălzească la temperatura de funcționare, re-alimentăm periodic gazul.
Dacă procedura este efectuată corect, nu ar trebui să se formeze încuietori de aer în sistem. Acest lucru va fi indicat de conductele de radiator încălzite uniform, superior și inferior. Și, de asemenea, un aragaz complet funcțional.
Dacă aragazul suflă la rece, furtunurile nu sunt încălzite uniform, deversarea lichidului este audibilă, atunci se formează încă un blocaj de aer. În acest caz, trebuie să-l eliminați în mod vechi. Conduceți în fața mașinii pe un deal, ridicați nasul. Puneți frâna de mână și măriți viteza, accelerați, 3-5 minute.
După o înlocuire completă, nu uitați că după răcirea motorului, trebuie să verificați din nou nivelul lichidului de răcire din Nissan Tiida și să completați dacă este necesar.
Frecvența de înlocuire, care antigel să umple
Prima schimbare a lichidului de răcire într-o mașină Nissan Tiida trebuie făcută după 90 de mii de kilometri sau după 60 de luni. Înlocuirile ulterioare trebuie făcute la intervale de 60 de mii.
De asemenea, în viitor, este necesar să se verifice periodic calitatea și nivelul pentru a detecta scurgerea antigelului la timp, pentru eliminarea imediată. Nerespectarea acestei proceduri poate duce la reparații costisitoare și uzura pieselor de lucru.
Pentru această mașină este adecvat antigelul original Nissan Coolant L248 Premix. Atunci când căutați analogi, este recomandabil să selectați lichide cu aprobare Nissan sau în conformitate cu documentația vehiculului.
Dintre analogii care îndeplinesc cerințele, sunt potrivite următoarele:
- Coolstream JPN;
- Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX.
În absența acestei posibilități, este permisă utilizarea agentului de răcire de la producători terți, identice ca proprietăți și compoziție.
Cât antigel este în sistemul de răcire, tabelul de volum
Scurgeri și probleme
Dacă este detectată o scurgere, trebuie să determinați locul și să luați o decizie pe baza acestui fapt. Dacă o țeavă de ramificare se scurge sau există o problemă în clemă, atunci puteți încerca să o remediați singur. Și dacă problema este mai gravă, de exemplu, scurgerea antigelului de sub cap, atunci este mai bine să contactați un serviciu specializat pentru a o elimina.
Video
Proprietarii de mașini Nissan care urmăresc atent vehiculul lor știu probabil despre antigelurile marca L248, L250 și L255. Să ne dăm seama care sunt aceste lichide de răcire.
Antigel marca Nissan L248
Antigelul lichid de răcire L248 Premix este special conceput pentru vehiculele Nissan. Acest produs este poziționat ca un agent de răcire unic dezvoltat pentru sistemele de răcire ale camioanelor și mașinilor Nissan.
Cu toate acestea, de fapt, în afară de calitatea și echilibrul componentelor, nu există nimic extraordinar în antigelurile L248. Aceștia, ca majoritatea agenților de răcire SAE J1034, sunt formulați cu etilen glicol, apă și un pachet de aditivi organici și anorganici. Dar, spre deosebire de alte lichide de răcire, nu există compuși silicatici în acest antigel. Acest lucru are un efect pozitiv asupra intensității îndepărtării căldurii de la manta de răcire la agentul de răcire datorită formării unui film cu o conductivitate termică mai mare.
Principalele componente de protecție ale antigelului L248 sunt aditivii fosfat și carboxilat. Fosfatul protejează pereții învelișului de răcire de agresiunea etilenglicolului prin formarea unui film subțire de protecție. Dar, în cazul lipsei de fluid în sistem, compușii fosfați pot provoca aerisirea circuitului. Prin urmare, printre șoferi există o astfel de regulă nerostită: este mai bine să adăugați apă în rezervorul de expansiune decât să conduceți cu un nivel insuficient. Compușii carboxilat blochează zonele de rugină și deteriorează creșterea.
Durata de viață a lichidelor de răcire L248 este limitată la 3-4 ani. După acest timp, proprietățile de protecție ale aditivilor scad, iar sistemul de răcire poate începe să se deterioreze.
În general, analogul nerostit al antigelurilor Nissan (sau, cel puțin, un produs cu caracteristici apropiate) este antigelul mărcii G12 ++ răspândit pe piața rusă. Poate fi turnat în sistemele de răcire a motorului mașinilor Nissasn în loc de scumpele L248, precum și L250 și L255.
Antigel L250 și L255
Antigelul Nissan L250 (și modificarea sa ulterioară L255) este aproape complet identic cu produsul L248. De asemenea, au la bază etilen glicol și apă și conțin un pachet combinat de aditivi organici și anorganici. Principalele diferențe sunt în ceea ce privește culoarea și durabilitatea.
Marca antigel L248 are o nuanță verzuie. Datorită pachetului său de aditivi mai puțin îmbogățit și echilibrat, îmbătrânește puțin mai rapid decât alte produse marca Nissan. Lichidele de răcire L250 și L255 sunt albastre. Durata lor de viață a fost mărită la 5 ani.
În ceea ce privește impactul asupra sistemului de răcire și intensitatea eliminării căldurii, nu există nicio diferență între antigelurile de marcă pentru vehiculele Nissan.
