Dar mai întâi lucrurile ...
Imobilizatorul standard atât pentru modelul anterior (120), cât și pentru cel produs în prezent (150) se află în așa-numitul bloc EBU (unitate de control electronică sau în limbajul comun „creier”). Unitatea E.B.U, la rândul său, este situată în cel mai apropiat acces, în spatele cutiei cu mănuși, și numai în modelul 200 are o priză de conector la compartimentul motorului.
Amplasarea blocului ECU pe mașinile cu o caroserie de 120 (pentru a 150-a în același loc):
Există mai multe moduri în care piraterii s-au adaptat pentru a „dezactiva” dispozitivul de imobilizare ...
Metoda numărul 1: Înlocuirea fizică a unității E.B.U standard cu una similară, dar „modificată” anterior, cu imobilizatorul dezactivat ...
În această versiune, hijackerii elimină rapid unitatea standard, deoarece, așa cum am scris deja, se află în cea mai apropiată disponibilitate - în spatele cutiei de mănuși (chiar nu este nevoie de unealtă) și își instalează propriile în locul său, după care motorul poate fi pornit fără un cip standard cheie ... Este suficient doar să rupeți (găuriți) încuietoarea de direcție ... Apropo, încuietoarea de contact este dezactivată de către deturnatori destul de simplu ... Într-un anumit loc al încuietorii, se găsește o gaură cu un diametru de 5 mm. (Carcasa de blocare este realizată din silumin, care este forată ca "ulei") după care „știfturile” încuietorii cad pur și simplu în gaura forată și încuietoarea poate fi rotită chiar și cu unghia ...
A doua opțiune pentru dezactivarea încuietorii este rotirea cu o rolă puternică. Și din moment ce corpul, așa cum am scris, este silumin, atât el, cât și știftul care blochează volanul se rup.
Fotografie a încuietorii auto "forate" Toyota Camry (încuietorile sunt absolut identice cu Prado 120, doar instalate în locuri diferite):
Metoda numărul 2: chiar mai simplu decât primul ... Pentru a dezactiva imobilizatorul standard, se folosește un scaner simplu care este conectat la conectorul de diagnosticare, după care, utilizând programul original Toyota, imobilizatorul standard este introdus în modul de service și nu necesită un transponder (așa-numita funcție BackDoor în sistem în cazul în care pierde-ți propria cheie de cip ...)
Există multe opinii cu privire la această chestiune, inclusiv de la diferiți „guru Internet” pe această temă. Însă rapoartele periodice ale Poliției spun că deturnatorii folosesc în continuare conectorul de diagnosticare. Nu este de mirare, deoarece acest conector vine cu magistrala CAN a mașinii și o magistrală de comunicație cu un singur fir cu imobilizatorul
În cele din urmă, în cazul unei încercări eșuate de deturnare, atacatorii pot pur și simplu elimina și purta cu ei un bloc ECU scump, cel puțin ceva pentru a vinde. Și mașina „fără creiere” nu va putea porni și victima piratilor va trebui să cumpere o unitate scumpă, care cel mai probabil va trebui să aștepte pentru a comanda.
Creșterea rezistenței la efracție a unui imobilizator standard, metoda nr. 1.
Vă propunem să folosiți o carcasă de protecție specială, care este purtată peste blocul râvnit, protejează conectorii standard de deconectarea neautorizată și este atașată la punctele de fixare standard ale corpului folosind șuruburi și piulițe de forfecare, care la rândul lor nu permit îndepărtarea acestei protecții folosind un instrument standard. Este cu siguranță posibil să găuriți (să tăiați) elementele de fixare, dar acest proces este destul de zgomotos (100% va atrage atenția asupra sa) și necesită o anumită perioadă de timp ... pe care piraterii nu ar putea să o aibă ...)
Capac de protecție pentru blocul E.B.U Toyota Prado 120:
În forma stabilită:
Capac de protecție pentru unitatea E.B. din autoturismul TLC-200 în forma instalată:
Carcasa este vopsită cu o vopsea specială anticorozivă. Corpul său este proiectat în așa fel încât să nu interfereze cu unitățile standard din apropiere, închizând capacul cutiei de mănuși și răcind unitatea.
Creșterea rezistenței la efracție a unui imobilizator standard, metoda nr. 2
Pentru a împiedica piraterii să dezactiveze dispozitivul de imobilizare prin conectorul de diagnosticare (la mașinile Toyota Prado și LC-200, acesta se află deasupra picioarelor șoferului), oferim următoarea soluție:
În locul unui conector standard, este instalat un conector de altă formă. Iar utilizatorul, pentru a putea utiliza conectorul de diagnosticare în scopul propus, este păstrat, se realizează un adaptor special, pe o parte a cărui contrapartidă a conectorului nu este instalat în mașină și, pe de altă parte, un conector de diagnosticare standard.
Deoarece pe conectorul alternativ există de trei ori mai mulți „pini” decât există fire potrivite pentru conectorul standard, este posibil, fără a adera la o singură schemă de instalare, să organizați lipirea cablurilor la „pini” arbitrari de fiecare dată. Astfel, asigurând unicitatea fiecărui adaptor!
Așa arată conectorul standard ...
Adaptor:
Conector modificat:
Avertizând întrebările scepticilor: "De ce nu poți suna firele?" Răspund: „Puteți, dar trebuie să-l apelați, să petreceți timp neplanificat în acest sens, iar partea de împerechere a conectorului cu„ tati ”proeminenți este extrem de incomodă pentru acest lucru și dintr-o poziție incomodă. hijacker-ul este pregătit inițial "
Ca o comparație, de exemplu, cu toate sistemele Technoblock cunoscute, care sunt impuse proprietarilor de companiile de asigurări: sunt dezactivate în câteva secunde cu ajutorul tăietorilor laterali, sunt instalate aproape 40 de mii, apoi un conector de diagnostic convertit costă doar 3500 de mii la cheie, dar poate întârzia mult mai mult timp. În consecință, raportul cost-utilitate pentru această operațiune este mult mai mare.
În revizuirea conectorilor de diagnosticare, se utilizează echipamente de înaltă calitate (conectori) fabricate la o întreprindere de apărare.
Apropo, un alt avantaj semnificativ al rafinamentului conectorului de diagnostic este faptul că, fără știrea proprietarului (de exemplu, când trece prin întreținere), militarii „necinstiți” nu vor putea înregistra o altă cheie în sistem (fără știrea proprietarului)! În consecință, atunci când treceți prin MOT, dacă nu sunt afișate erori pe tabloul de bord, atunci nu merită să furnizați personalului de serviciu un adaptor pentru conectarea la conectorul de diagnosticare. Căci în absența erorilor și fără dorința ta, nimeni nu va pierde timpul diagnosticând o mașină reparabilă ...))
Privind în viitor, voi spune că dealerii Toyota (în ceea ce privește menținerea garanției mașinii) reacționează la această revizuire (și la toate celelalte prezentate în acest subiect) în mod absolut sănătos ... Întrucât înțeleg relevanța sa în raport cu marca Toyota.
Creșterea rezistenței la efracție a unui imobilizator standard, metoda nr. 3: Protecția unității de certificare cheie Toyota Prado / LC / RAV-4
În arsenalul piratilor, pe lângă cele standard de astăzi, așa-numitele. „Jammers” de semnale radio, fără de care, datorită răspândirii sistemelor de satelit și celulare pentru urmărirea mașinii, nu poate face un singur deturnare, tot felul de blocaje, scanere, „extensoare radio” pentru semnalele fără cheie, este încă populară înlocuirea principalelor unități standard de vehicule responsabile de funcționarea motorului și funcțiile antifurt furnizate de producător. De exemplu, simpla înlocuire a unității de comandă a motorului (ECU) cu o unitate deblocată și adusă cu ele, care a fost populară în rândul piratelor de câteva decenii, împotriva căreia compania noastră folosește de mult timp carcasa de protecție-ECU. Dar astăzi, datorită proliferării sistemelor Keyless Entry (acces fără cheie), există o altă „lacună” pentru așa-numitele. „Cusut chei suplimentare” în mașină. Un modul autonom, așa-numita „unitate de certificare”, este responsabil pentru recunoașterea etichetei cheie „prieten sau dușman” în mașinile familiale Toyota din ultimii ani de producție. Este instalat, de exemplu, pe o mașină Toyota LandCruiser în cel mai apropiat acces (în spatele torpedoului), care în cazul nostru nu joacă în mâinile proprietarului. În câteva secunde, hijackerii scot modulul, îl deschid, se conectează la microcircuitul, care conține codurile tastelor obișnuite, și pur și simplu își reafirmă memoria scriind o altă cheie în mașină. După aceea, mașina pornește normal, toate blocările motorului încep să funcționeze pentru a permite funcționarea sa, volanul este deblocat etc. Adică, mașina înțelege că are propria cheie în zona de acoperire a antenei. Și dacă nu sunt instalate sisteme de securitate suplimentare, mașina pur și simplu pleacă într-o direcție necunoscută.
Pentru a proteja proprietarul Toyota LC de astfel de atrocități, SOUNDSPEED a dezvoltat un set de măsuri pentru a proteja echipamentele standard de atacuri ticăloase, dintre care una este protecția din oțel a modulului de recunoaștere a cheilor, care blochează modulul într-un seif cu piulițe de forfecare, după care accesul la modul devine extrem de dificil.
După cum s-a menționat mai sus, „torpedoul” Prado este îndepărtat în jumătate de minut, după care râvnitul bloc de certificare este expus în toată splendoarea sa, ca să spunem așa ...))
Este și mai ușor să scoateți blocul de certificare de pe scaunul său ...))
Aici este ...
Și așa arată protecția, împiedicând accesul rapid la bloc ...
Protecția blocului de certificare cheie LC-200
Să luăm în considerare situația unei eventuale încercări de a fura o mașină atât de populară ca Toyota Land Cruiser 200. Pe lângă cele standard de astăzi, așa-numitul. „Jammere” de semnale radio, fără de care, datorită răspândirii sistemelor de urmărire a vehiculelor prin satelit și celulare, nu poate face un singur deturnare, tot felul de chei master, scanere, „extensoare radio” a semnalelor fără cheie, este încă populară înlocuirea principalelor unități standard de vehicule responsabile de funcționarea motorului și funcțiile antifurt furnizate de producător. De exemplu, simpla înlocuire a unității de comandă a motorului (ECU) cu o unitate deblocată și adusă cu ele, care a fost populară pentru deturnatorii de mai bine de un deceniu, împotriva căreia compania noastră folosește de mult timp carcasa de protecție-ECU. Dar astăzi, datorită proliferării sistemelor Keyless Entry (acces fără cheie), există o altă „portiță” pentru așa-numitele. „Cusut chei suplimentare” în mașină. Un modul autonom, așa-numita „unitate de certificare”, este responsabil pentru recunoașterea etichetei „prieten sau dușman” în mașinile de familie Toyota din ultimii ani de producție. Este instalat, de exemplu, pe o mașină TLC-200 în cel mai apropiat acces, care în cazul nostru pur și simplu nu joacă în mâinile proprietarului. Hijackerii pur și simplu scot modulul în câteva secunde, îl deschid, se conectează la un microcircuit în care sunt înregistrate codurile tastelor obișnuite și pur și simplu reflectează memoria EEPROM, scriind o altă cheie în mașină. După aceea, mașina pornește normal, toate blocările motorului încep să funcționeze pentru a-i permite funcționarea, volanul este deblocat etc. Adică, aparatul înțelege că are cheia „proprie” în zona de acoperire a antenei. Și dacă nu sunt instalate sisteme de securitate suplimentare, mașina pur și simplu pleacă într-o direcție necunoscută.
Pentru a proteja proprietarul celor 200 de astfel de atrocități, SOUNDSPEED a dezvoltat un set de măsuri pentru a proteja echipamentele standard de încălcări ticăloase, dintre care una este protecția din oțel a modulului de recunoaștere a cheilor, care blochează modulul într-un seif cu piulițe de forfecare, după care accesul la modul devine extrem de dificil.
Blocul de certificare cheie (etichetă) pentru LC-200 este situat în dreapta (jos) la coloana de direcție ...
De fapt, așa arată carcasa de protecție din oțel a unității de certificare și elementele de fixare „forfecare” ale carcasei ...
Capacul de protecție este pus peste blocul de certificare și este atașat la două tije filetate standard cu piulițe de forfecare ...
Capac de protecție instalat ...
Costul unei carcase de protecție cu instalare - RUB 5.200
Și încă o dezvoltare a centrului nostru auto, care a vizat de această dată creșterea rezistenței la efracție a sistemului antifurt standard al Toyota Land Cruiser 200.
Analizând din când în când încercările repetate ale piratilor (în cazul nostru, slavă Domnului, fără succes) de a dezactiva sistemul antifurt standard, am ajuns la concluzia că este destul de ușor să dezactivăm protecția standard, după ce am ajuns la cablajul situat în aripa dreaptă spate ... aceeași aripă (sau mai degrabă puțin mai sus, pe rack) este, de asemenea, o unitate de recepție pentru semnale de control de la distanță. Hijackerii au nevoie de acest bloc, totuși, spre deosebire de alte toyota (de exemplu, Camry V40 și V50), fără a sparge geamul lateral din dreapta (și apropo este lipit), este dificil să ajungem la el (apropo, pentru orice eventualitate, îl transferăm și pe altul loc!)) ... Dar, așa cum a devenit deja la modă să spunem, „Rusia pur și simplu nu poate fi învinsă” și piraterii au găsit „o altă ușă” ... Deasupra trapei rezervorului de gaz se face o gaură, cu ajutorul unei coroane și a unei șurubelnițe fără fir, prin care există o oportunitate pentru a ajunge la cablajul, în care, printre altele, există un cablu care merge la blocul râvnit ...
Ei bine, atunci totul este simplu ... Ace sunt lipite în aceste fire, pe care, pe de altă parte, este conectat exact același bloc pe care piraterii l-au adus cu ei ... Tot ce rămâne este să dai comanda să se deschidă din semnul lor ...
Ei bine, o gaură mică, în momentul furtului, o puteți lipi pur și simplu cu o bucată de film în culoarea corpului ... Spre deosebire de sticla spartă, această opțiune cu siguranță nu va atrage atenția ... Și apoi ... A închide și a picta local o astfel de gaură nu este dificil. ..
De fapt, dezvoltarea nimicului extraordinar nu este de la sine ... Căci vorbim doar despre o structură realizată dintr-un colț de oțel, a cărui formă și puncte de fixare sunt realizate pentru geometria corpului în așa fel încât, pe lângă scopul său direct, să nu interfereze cu pielea și la subwoofer OEM ...
Cablajul de pe partea aripii este complet acoperit cu un colț. De asemenea, nu este posibil să scoateți cablajul din structură, deoarece proeminențele prevăzute special vor proteja împotriva acestui lucru ... Și cazul unui subwoofer obișnuit va complica serios această lucrare ...
Modificat 26 aprilie 2014 de Soundspeed
Înainte de a continua explorarea site-ului nostru, vă recomand să descărcați și să citiți cartea noastră Ghid antifurtpe care le-am creat special pentru tine. Acolo veți găsi răspunsuri la 90% din întrebările antifurt.
Protecția antifurt a lui Prado 150 este de obicei o preocupare serioasă pentru proprietarii acestui vehicul. Designul mașinii este foarte convenabil pentru deturnatori și profită din plin de el.
Prin urmare, Prado 150 este întotdeauna în fruntea listei celor mai furate mașini. Pentru a proteja mașina de acțiunile infractorilor, este imperativ să instalați dispozitive antifurt suplimentare. Numai în acest caz există o opțiune ca pirata să nu poată face față unui astfel de sistem și, prin urmare, să fure mașina.
Cele mai multe mașini Prado 150 sunt echipate cu alarme prin satelit. Adesea, proprietarul mașinii este iluzionat că un astfel de sistem va fi suficient pentru a rezista acțiunilor hoților de mașini.
Dar, în practică, rezultă altfel. Infractorii au învățat să se ocupe perfect de acest tip de semnalizare. Pur și simplu blochează semnalul care vine de la mașină, astfel încât devine imposibil să detectezi vehiculul.
Prin urmare, proprietarul Prado 150 trebuie pur și simplu să completeze alarma cu unele mijloace suplimentare de protecție. Bolurile mecanice funcționează bine. Nici un sistem anti-furt bun nu ar trebui să se descurce fără astfel de dispozitive.
Bineînțeles, nu pot proteja complet mașina de furt, dar de obicei îi ia un atacator ceva timp pentru a depăși astfel de blocante. Aceasta înseamnă că probabilitatea ca deturnarea să nu fie finalizată crește imediat.
Prado 150 se caracterizează prin acces foarte ușor la ECU. Acestea sunt adesea folosite de infractori. Își conectează unitatea de control. Acest lucru le permite să elibereze toate încuietorile vehiculului.
Prin urmare, pentru a preveni apariția acestei situații, unitatea de comandă a motorului mașinii trebuie protejată. Există diferite moduri. Este recomandabil să folosiți nu unul, ci mai multe pentru a crește fiabilitatea. De obicei, acestea schimbă ordinea firelor la conectorul de diagnosticare în așa fel încât conectarea unui alt computer devine imposibilă - pur și simplu se va arde.
Protecția mecanică a unității de control va fi, de asemenea, un bun plus. Pentru a face acest lucru, el este plasat într-un seif special. Acest lucru vă permite să eliminați încercările de a scoate unitatea standard.
Un plus bun poate fi rezervarea sticlei cu film. Această metodă protejează nu numai împotriva furtului, ci în același timp de atac. De cele mai multe ori, un criminal intră în interiorul unei mașini spargând geamul.
De obicei, asta durează câteva secunde. Sticla cu film nu poate fi spartă atât de ușor. Aceasta s-ar putea sa dureze cateva minute. De obicei este necesar să spargem geamul sub vuietul alarmei, ceea ce, desigur, atrage foarte mult atenția celorlalți.
Doar un complex de dispozitive de securitate poate proteja mașina Prado 150 de acțiuni ilegale. O astfel de protecție ar trebui organizată în etape. Singuri, astfel de sisteme nu sunt capabile să ofere un nivel bun de protecție, prin urmare, sunt utilizate împreună.
Dar utilizarea complexelor antifurt nu poate da un rezultat pozitiv fără comportamentul corect al proprietarului mașinii. Adesea, șoferii înșiși provoacă furtul mașinii lor.
Prin urmare, protecția completă împotriva furtului Prado 150 include și comportamentul corect pe drumul proprietarului vehiculului.
Popularitatea ridicată a Toyota Land Cruiser Prado în rândul șoferilor se datorează fiabilității sale, puterii și întreținerii fără pretenții. Toyota Land Cruiser Prado se află în TOP-20 dintre cele mai furate mașini străine din Rusia.
Luați în considerare procesul cel mai probabil mod de a fura un vehicul dat.
Slăbiciunea sistemului de protecție standard.
În primul rând, hoțul de mașini va trebui să deschidă ușile mașinii. Îndepărtând protecția roții din față stânga, găsește firele de autobuz CAN de diagnosticare și, utilizând șnururi, conectează un dispozitiv special pentru a dezactiva alarma standard. Foarte des, hoții de mașini folosesc o metodă alternativă - pentru a avea acces la salon, sparg sticla. De regulă, profesioniștii folosesc simultan dispozitive de suprimare a semnalelor prin satelit.
Pentru a proteja ușile Toyota Land Cruiser Prado de efracție, vă recomandăm să instalați încuietori.
UniLock Expert Broască ușă de la 10500 ruble. Preț cu instalare
Versiune armată a încuietorii ușii marca UniLock. Se diferențiază de modelul standard prin utilizarea elementelor de protecție suplimentare care împiedică dezactivarea rapidă a încuietorii sub influențe externe după tăierea prin garnitura metalică exterioară a ușii a
Pentru controlul blocanților de ușă se utilizează:
Pandora Expert RUB 39.900 Preț cu instalare
Sistem de securitate telematică cu serviciu cloud și autorizare de etichete. Blocare digitală unică a motorului. Integrat 2xCAN, LIN, pornire automată fără cheie - tehnologie CLONE, antenă GSM încorporată și la distanță
Pentru a proteja sticla de efracție, specialiștii noștri folosesc pelicule de armură pentru instalare.
În plus, pentru a proteja dispozitivele și încuietorile din compartimentul motorului, ar trebui instalate încuietori electromecanice ale capotei cu protecție împotriva tăierii și răsucirii știfturilor (două încuietori sunt de dorit pentru Toyota Land Cruiser Prado).
Protecție bloc ECU și certificare cheie.
După intrarea în interiorul mașinii, intrusul dezasamblează parțial panourile pentru a ajunge la unitatea standard de certificare a cheii. Deconectează conectorii blocului, scoate placa și, folosind șnururi, conectează un dispozitiv special pentru prescrierea de chei noi.
Dacă mașina nu pornește după aceea, atunci cu un grad ridicat de probabilitate este instalat un sistem de securitate suplimentar cu blocare a motorului. Un hoț profesionist de mașini are în arsenalul său un indicator de câmp electromagnetic folosit pentru a căuta antene sau module de emisie radio. Cu ajutorul acestui dispozitiv, acesta determină locația modulelor de securitate suplimentare. Având panouri demontate și alte elemente interioare, atacatorul demontează modulele. Acesta găsește circuitul de blocare a motorului prin firele de la sistemul de securitate dezactivat și leagă contactele releului. După aceea, motorul pornește și mașina este condusă într-un rezervor.
Pentru a evita înlocuirea unității de control electronic și a unității de certificare a cheilor, care se află sub cutia cu mănuși din interiorul mașinii, vă recomandăm să instalați seifuri de oțel de protecție.
În cazul în care vizitați un serviciu pentru întreținere, sistemul de securitate de urgență trebuie să fie trecut în modul de service pentru a preveni pregătirea pentru furt.
Pentru a spori protecția mașinii Toyota Land Cruiser Prado vă sfătuim să instalați un far de securitate și căutare.
Dispozitivul este instalat în secret în mașină și funcționează exclusiv în mod autonom, fără conexiuni la sistemele standard ale mașinii. Baliza este proiectată pentru a detecta o mașină în caz de furt sau evacuare. Este practic imposibil să-l detectați folosind un dispozitiv special - un analizor de câmp, deoarece se află în modul „sleep” și la un anumit moment se conectează la server, transmitând informații de serviciu despre locația mașinii către smartphone-ul proprietarului.
25.04.2017
Încercarea de a deturna Toyota Land Cruiser Prado
Proprietarul unui Toyota Land Cruiser Prado a avut sentimente mixte în dimineața zilei de 25 aprilie. Pe de o parte, cineva și-a batjocorit mașina: au fost găurite găuri în uși și în aripă, geamul a fost spart, panoul frontal a fost deschis și plasticul de deasupra punctului de control a fost deschis. Pe de altă parte, mașina a rămas pe loc!
Camera CCTV a clarificat situația. Mașina stătea liniștită în curtea unei case din cartierul Nevsky din Sankt Petersburg. La 4-36 dimineața, doi pirati au încercat să-l deschidă.
Au forat o gaură sub încuietoarea ușii, dar totuși ușa nu s-a clătinat, așa că au fost nevoiți să spargă fereastra. Au început încercări suplimentare de a porni motorul. Cu toate acestea, complexul de securitate Spring-Dynamic, instalat în 2015, a transformat toate încălcările criminale în „dans cu tamburine”.
Gaură în aripa dreaptă - aparent, piraterii au încercat să se conecteze la Can-bus-ul mașinii.
În încercarea de a depăși securitatea SPRING, infractorii au demontat tabloul de bord și o parte a cabinei și l-au manipulat sub capotă. Inutil!
Dispozitivul de imobilizare spring-pro constă din mai multe părți care nu se pot distinge exterior de cablurile standard. În încercarea de a ocoli complexul de securitate, deturnatorii au demontat jumătate din mașină.
O cameră imparțială a înregistrat în mod clar timpul muncii lor: după 1 oră și 8 minute, semenii au ajuns la concluzia că această mașină era prea dură pentru ei și au plecat.
Mașina a fost livrată reprezentanței pentru eliminarea defectelor, iar complexul de securitate Spring a demonstrat din nou eficiența sa.
Blocaj arbore de direcție Ecranul pentru Toyota Land Cruiser Prado 150 2009 este un dispozitiv mecanic antifurt instalat pe 90% din toate mașinile.
Blochează rotația arborelui de direcție și împiedică rotirea volanului. Când dispozitivul de blocare este instalat, roțile nu se răsucesc și mașina poate circula direct înainte și înapoi. Sau lateral înainte și înapoi dacă roțile sunt rotite înainte de instalarea blocatorului. Nu este posibil să conduceți o mașină cu borna instalată.
Borna constă din două părți: corpul este fixat permanent de arborele de direcție și borna în sine, care este introdusă și fixată în corp. Este blocantul instalat în caroserie care, atunci când încearcă să fure, se va sprijini de pedale sau caroseria mașinii și nu va permite rotirea roților. În perioadele normale, când o mașină se deplasează sau se află într-o parcare, carcasa atașată la arborele de direcție nu interferează în niciun fel cu comanda. Nu se atinge nici cu picioarele, nici cu mâinile. Probabilitatea blocării volanului în timpul conducerii este complet exclusă chiar de designul blocantului, deoarece carcasa amplasată pe arborele de direcție este special concepută pentru a exclude posibilitatea blocării direcției fără o încuietoare instalată.
Pe întreaga perioadă de producție a blocatoarelor Zaslon și Interception-Universal, nu au existat cazuri de blocare a volanului în timpul conducerii.
De asemenea, pentru tot timpul nu a existat o singură cerere din partea dealerilor auto de a scoate mașina din garanție datorită instalării blocatorilor Zaslon sau Intercept-Universal.
Carcasa este o structură divizată care înconjoară arborele cârmei. Corpul are o cavitate pentru instalarea bornei. În această cavitate se află șuruburile pentru fixarea carcasei pe arborele volanului, accesul la care este blocat de blocatorul instalat în poziție. Și în absența unei chei, va fi posibilă deschiderea încuietorii numai cu ajutorul unui instrument de tăiere zgomotos de tipul „polizor”.
Dispozitivul este blocat într-o singură mișcare, ușor și rapid, prin instalarea încuietorii cu partea de prindere în interiorul corpului și rotind-o ușor în jurul axei sale. Nu aveți nevoie de o cheie pentru a închide.
Blocarea este ușor de utilizat, armarea și dezarmarea se efectuează într-o singură mișcare. Cu o funcționare suplimentară, dispozitivul antifurt este instalat și îndepărtat în câteva secunde, așezat pe scaunul șoferului și aplecat în față. Abilitatea de armare / dezarmare „orb” se dezvoltă în decurs de 1-2 zile. Și peste câteva zile vă va fi la fel de ușor ca pornirea mașinii.
Pentru a verifica dacă aveți nevoie de un dispozitiv antifurt mecanic, puteți răspunde la următoarele întrebări:
1. Mașina este parcată într-o parcare nesecurizată noaptea? (O parcare păzită nu este, de asemenea, un panaceu, dar este mult mai bună decât o parcare de curte, chiar dacă este dotată cu o barieră. Deschiderea barierei nu este o problemă, iar prezența înregistrărilor furturilor din curți pe Internet confirmă acest lucru. Ei bine, puneți acest videoclip pe Internet.)
2. Lăsați-vă periodic mașina câteva ore lângă locul de muncă, hipermarketuri, cinematografe?
3. Mașina este expusă riscului de furt: Lada 2114, Toyota Corolla, Ford Focus, Mazda3, Lada Priora (sedan), Toyota Camry, Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta, Lada 2110, Renault Logan, Toyota Land Cruiser 200, Toyota RAV4, Lada Priora (hatchback), Daewoo Nexia, Lada 2115, Lada 4 × 4, Toyota Land Cruiser, Mazda6, Mitsubishi Lancer, Renault Sandero, Nissan Teana, Renault Duster, Range Rover Evoque?
4. A fost instalată o alarmă de pornire automată pe o mașină cu un imobilizator standard?
5. Există o alarmă „veche” sau ceva de la ieftin, dacă ar exista doar pornire automată?
6. Mașina are un Webasto standard sau un analog și nu vedeți rostul într-o alarmă, dar doriți o protecție suplimentară împotriva furtului?
7. Ai cumpărat o mașină recent și te trezești constant noaptea verificând dacă este acolo?
8. Ați auzit de multe ori despre istoria furtului de mașini în timpul în care proprietarul mergea acasă în lift și acum intră în casă și priviți pe fereastră pentru a verifica dacă mașina este pe loc?
9. Mașina ta îți este dragă și habar nu ai ce vei face în caz de furt și când poți economisi pentru alta?
Cu cât ați răspuns afirmativ la mai multe întrebări, cu atât este mai recomandat un dispozitiv mecanic antifurt pentru instalarea pe mașină. Și dacă ați răspuns da la 7, 8 sau 9 întrebări, atunci dispozitivul mecanic antifurt instalat pe mașină, pe lângă faptul că îl protejează de furt, vă va salva nervii și vă va readuce un somn odihnitor.
Există, desigur, contraargumente împotriva protecției mecanice împotriva furtului de mașini.
1. Dacă vor să fure, vor fura totuși.
- Probabil că această frază a apărut încă de pe vremea filmului „Ferește-te de mașină” și de confruntarea dintre Yuri Detochkin și Maxim Podberezovikov. Ea este atât fidelă, cât și nu. Acestea. desigur, dacă prototipul lui Yuri Detochkin vrea să lupte împotriva celor care trăiesc cu venituri neîncasate, atunci va ajunge într-o remorcă (pe care o va fura și în prealabil) sau poate chiar să zboare cu elicopterul și să fure o mașină. Dar, de fapt, astfel de mașini sunt abandonate. pentru că timp de o jumătate de oră nimeni nu va tăia un dispozitiv mecanic antifurt pe stradă cu un polizor, iar deturnarea cu un camion de remorcare este prea vizibilă și implică un risc mare de confiscare a unui camion de tractare. În plus, atunci când există o grămadă de mașini neprotejate, de ce să vă asumați riscuri și să vă pierdeți timpul pe unul protejat?
2. Am CASCO, nu mă tem de nimic.
- Din când în când, există cazuri când la început o persoană dorește să cumpere un dispozitiv mecanic antifurt și, după un timp, raportează că a emis un CASCO și nu are nevoie de un dispozitiv mecanic antifurt. Ironia este că printre cei care achiziționează dispozitive antifurt mecanice există persoane a căror mașină a fost asigurată anterior în baza CASCO, iar după aceea a fost furată. Nervii și mult timp pierdut și bani nu merită economisiți în protecția mașinii.
3. Probabilitatea de furt este prea mică și voi fi reportat. Adică mașina mea nu va fi furată.
- Da, conform statisticilor, probabilitatea furtului nu este mare. Dar poate fi cu adevărat o consolare pentru o persoană a cărei mașină a fost furată? Unul dintre cunoscuții unui client a furat două mașini de familie în timpul nopții. Unul dintre clienți a instalat un dispozitiv mecanic antifurt la recomandarea unui prieten căruia i s-au furat mașini de trei ori. Un client a primit anterior o mașină furată dintr-un garaj păzit la o bază militară cu control de acces. Probabilitatea ca toate aceste cazuri să fie minime, dar s-au întâmplat. În plus, majoritatea mașinilor sunt supuse pirateriei electronice rapide și, având o mașină neprotejată, trebuie să fiți conștient că în orice moment poate fi furată în câteva minute. Mai mult decât atât, fură totul, Lexus nou și vechi cu volan pe dreapta Toyota și Honda.
Prin urmare, pentru siguranța mașinii și a nervilor, vă recomandăm să instalați un dispozitiv mecanic antifurt Blocaj arbore de direcție Barieră.
Datorită modificării designului ambreiajului, este potrivit pentru un număr mai mare de mașini pe care anterior nu era posibilă instalarea blocajelor: Toyota Altezza, Mitsubishi Outlander 2014, Mitsubishi ASX etc. arbori solizi și arbori goali rotunzi. (De exemplu Toyota Camry 2006-2011, LandCruiser 200 2008-2015).
Materialul produsului: oțel inoxidabil 20X13
Temperatura de lucru a produsului: de la - 40 la +50 C.
Număr de combinații de coduri secrete: cel puțin 1.000.000.
Greutatea cuplajului: 750 gr.
Greutate blocant: 850 gr.
5 ani garanție.
Kitul include:
-Blocker
-Carcasa montata pe arborele de directie
-Două taste
Toate tastele sunt unice una pentru cealaltă. Și este imposibil să deschideți un alt blocator cu o cheie dintr-un blocator.
De asemenea, vă atragem atenția asupra faptului că acum este cel mai bun moment pentru achiziționarea unui dispozitiv mecanic antifurt Barieră de blocare a arborelui de direcție. La urma urmei, obișnuia să coste 200 USD, dar acum îl puteți achiziționa cu puțin peste 100 USD. ;)
Produsul este certificat de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse și brevetat.
Dispozitiv antifurt Zaslon nu necesită întreținere în timpul funcționării și întreținere specială.
Furt de mașini Toyota Land Cruiser Prado.
1. La un cost redus, până la 0,3% din costul mașinii. Un blocant mecanic mărește semnificativ protecția mașinii împotriva furtului.
2. Pilonul se va potrivi cel mai probabil cu toate vehiculele următoare. Și dacă doriți, îl puteți rearanja singur.
3. Garanția pentru blocant este de 5 ani. Dacă împărțiți costul blocantului la 5 ani de funcționare în garanție, se dovedește că mașina dvs. primește o protecție mecanică puternică împotriva furtului de 4 ruble. 11 copeici. într-o zi. Deși există toate motivele pentru care va dura cu ușurință mai mult de 10-20 de ani.
4. Dacă totuși doriți să economisiți puțin, atunci puteți instala singur blocatorul. Sau alegeți blocatorul Intercept-Universal - costă 7000 de ruble.