Prezentare generală a pachetului Trend and Fun. Prezentare generală a pachetului de tendințe și distracție Diferențe de proiectare față de pistă și câmp

În ultimul an, producătorul auto Volkswagen a prezentat pieței un număr mare de crossover-uri demne ale gamei de modele Tiguan cu diverse configurații, inclusiv Tiguan Trend & Fun.

În timpul restilizării, SUV-ul actualizat a primit faruri cu halogen și ceață, lumini de zi cu LED-uri, șine de acoperiș, cu roți de oțel de 16 inci cu greutate redusă din aliaje metalice ușoare, prize de aer cu margini cromate, căptușeli ale arcurilor roților, oglinzi laterale cu semnalizatoare de direcție montat în ele, bara de protecție fără unghi de apropiere extins, tapițerie din țesătură, volan cu trei spițe cu servodirecție.

Crossover-ul Tiguan Trend & Fun are o suspensie sport îmbunătățită, este echipat cu motoare pe benzină de 1,4 și 2,0 litri, cu o capacitate de 122 până la 180 CP. forțelor. Unitățile de putere sunt echipate cu transmisii automate sau manuale cu șase trepte cu acționări 4MOTION (2 litri) și BMT (1.4).

Alte caracteristici de proiectare ale Trend & Fun sunt: ​​sistemele de frânare regenerativă, start-stop și stabilizare electronică; dotarea cu sistemul climatic „Climatronic”; prezența unui ecran tactil cu funcții largi „Plus”; airbag pasager cu capacitatea de a dezactiva.

Diferențe structurale față de Track & Field

Spre deosebire de Tiguan Track & Field, pachetul SUV Trend & Fun nu are o busolă electronică, senzori de parcare spate, asistență la coborâre, indicator de presiune a anvelopelor față și o bară de protecție cu unghi de apropiere extins.

În același timp, prizele de aer din acestea din urmă au o margine cromată, Trend & Fun are o funcție de „asistare la ridicare” și nu există opțiune ESP off-road și un sistem de parcare automată.

În ceea ce privește suspensia, configurația Track & Field are o versiune pentru toate terenurile, în timp ce analogul are o suspensie sport. Tiguan Track & Field este alimentat de un motor pe benzină cu transmisie automată cu 6 trepte și transmisie 4MOTION. Volumul unității de putere este de doi litri cu o capacitate de 180 de cai.

Diferențe între pachetul Trend & Fun și Club

Printre cele mai semnificative diferențe dintre configurația Trend & Fun și SUV-ul Tiguan Club, proprietarii acestor mașini notează următoarele: Clubul are lumini LED spate; Jante din aliaj de 17 inci; volan și aderență îmbrăcate în piele; oglinzi exterioare pliante încălzite electric; senzori de parcare cu sisteme vizuale și acustice; protecție de remorcare; scaune față confortabile tapițate în țesătură Victory.

În plus, cruise controlul este instalat pe Club; există o sirenă autonomă; alarma antifurt; senzori interiori; praguri promoționale generale; șuruburi antifurt.

Pachetul Trend & Fun nu include următoarele caracteristici de confort și siguranță: senzor de ploaie; Iluminarea cu LED a plăcuței de înmatriculare; oglinda interioară cu estompare automată; sistem de monitorizare a presiunii în anvelope; faruri bi-xenon adaptive, dar există un sistem electronic de stabilizare; frânare regenerativă; asistent la coborâre.

Clubul este echipat cu 3 motoare pe benzină de 2 litri și 1.4, cu o capacitate de 122 până la 180 de cai. Motoarele de doi litri sunt echipate cu o suspensie automată cu șase trepte cu transmisie 4MOTION, 1.4 - mecanică cu transmisie BMT. Spre deosebire de Trend & Fun, echipamentul Club are o suspensie off-road cu arc, care oferă mașinii un confort bun și capacitate de cross-country.

Popularitatea SUV-urilor compacte poate fi explicată cu ușurință - oamenii vor să aibă o mașină care să poată circula de-a lungul străzilor orașului și să iasă în natură. Unul dintre aceste modele este VW Tiguan Trend & Fun, care vă permite să călătoriți pe orice drum.

Confortabil Tiguan Trend & Fun

Fără îndoială, acest crossover compact a dobândit multe caracteristici de la fratele mai mare al Touaregului - mașina are o gardă la sol destul de mare, roți mari, o poziție înaltă a scaunelor și un aspect cocos. Dar bara de protecție a Volkswagen Tiguan Trend și Fan are o surplombare insuficient de mare, deci este de preferat să conduceți o mașină pe drumuri bune ale ciclului urban, mai degrabă decât pe un drum de pământ și off-road.

Echipament bun în interiorul cabinei ergonomice. Scaunele încălzite confortabile din față au o varietate de reglaje, inclusiv înălțime și reglaje lombare. Tetierele sunt instalate pentru șofer și pasagerul din față, care sunt reglabile pe înălțime și au un mecanism de amortizare.

Pentru comoditate, pachetul include și următoarele echipamente:

• Plus afișaj multifuncțional;
• oglinzi laterale încălzite electric și duze de spălare;
• blocare centrală telecomandă;
• frână de parcare electronică;
• control climatic cu două zone Climatronic;
• sistem audio multifuncțional Compoziție Culoare.

Ușurința de a conduce este adăugată de un amplificator care are o eficiență variabilă în funcție de limita de viteză.

Specificații

Mașina are mai multe opțiuni pentru echiparea unităților de putere. Există posibilitatea de a cumpăra un Volkswagen Tiguan Trend & Fun alegând o mașină cu motorul și transmisia necesare:

• Motor TSI cu combustie internă cu o capacitate de 122 CP și o transmisie manuală cu șase trepte;
• Motor TSI cu combustie internă cu o capacitate de 150 CP și o transmisie manuală cu șase trepte;
• Motor TSI cu combustie internă cu o capacitate de 150 CP și un DSG automat cu șase trepte;
• Motor cu ardere internă TSI 180 CP și o transmisie automată cu șase trepte.

Siguranța călătoriei este asigurată de:

• oglinda exterioară a șoferului asferică;
• oglindă interioară cu reglare automată;
• sistem electronic de stabilizare;
• faruri cu modul de zi;
• Sistem ESP, care controlează stabilitatea direcțională;
• airbaguri frontale și laterale (de-a lungul cabinei).

Volkswagen Tiguan Trend & Fun Cost

Vă oferim să cumpărați Volkswagen Tiguan Trend & Fun la cele mai atractive prețuri. Sunt oferite și opțiuni suplimentare, cu care se va schimba prețul modelului Volkswagen Tiguan Trend & Fun. Mașinile își așteaptă deja proprietarii.

Volkswagen Tiguan a fost lansat în 2007. Este un SUV cu cinci uși. Tiguan este un vehicul modern conceput pentru conducerea activă. Principalul credo al companiei este siguranța maximă a pasagerilor și a șoferului, precum și puterea și eficiența ridicate.

SUV-ul este ideal atât pentru străzile aglomerate ale marilor orașe, cât și pentru activități în aer liber și turism. Un portbagaj spațios vă permite să folosiți mașina pentru călătorii lungi, precum și pentru transportul mărfurilor voluminoase.

Totuși, este totul la fel de bun pe cât promit producătorii de mașini? Și cel mai important, care sunt principalele sale avantaje și dezavantaje, precum și cum reacționează utilizatorii la Volkswagen Tiguan?

Recenzii proprietarului

Andrey, 37 de ani... Sunt foarte mulțumit de mașină. În primul rând, eficiența, manevrabilitatea bună și izolarea fonică sunt izbitoare. În plus, interiorul este foarte confortabil și confortabil. Singura problemă apărută în timpul funcționării a fost aceea că rack-ul trebuia înlocuit. Fabricat în garanție și suficient de rapid.

· Max, 30 de ani. Am cumpărat mașina acum un an. În acest timp, motorul turbo a trebuit reparat de două ori. Restul este mulțumit. Deosebit de atractiv este interiorul bogat și elegant, care este realizat din materiale de calitate. Dar cel mai important lucru este un set complet de dispozitive electronice care fac călătoria cât mai sigură posibil.

Vitaly Sergeevich, 53 de ani... Mașină grozavă pentru oraș. A câștigat Tiguan acum un an și jumătate și până acum nu au existat defecțiuni. Singurul lucru care nu mi-a plăcut foarte mult a fost portbagajul insuficient de mare. În plus, trei adulți cu greu pot sta pe bancheta din spate.

· Leo, 29 de ani. Am cumpărat un nou Foltz Tiguan acum doi ani, așa că am trecut prin MOT pentru 45 de mii, pot spune că sunt mulțumit de mașină. Am schimbat doar plăcuțele de frână și consumabilele incluse în întreținerea de bază. Este necesar să monitorizați uleiul înainte de o călătorie lungă. Vara m-am dus în Crimeea pe acest crossover, acolo am urcat pe el până la Ai-Petri (amintiți-vă ce fel de drum există) - a fost de neuitat! Set complet TrekEndStil, mașina cu turbodiesel este o bestie!

Volkswagen Tiguan este opțiunea perfectă pentru cei care doresc să aibă chef să conducă un SUV și să conducă totuși un vehicul economic.

Crossover-ul are un aspect strict și atractiv, un interior bogat, precum și o gamă completă de dispozitive electronice care fac mașina cât mai confortabilă și mai sigură posibil.

De aceea crossover-ul este opțiunea perfectă pentru drumurile noastre.

Prezentare generală

Mașina este primul SUV care este produs exclusiv cu un motor supraalimentat. Această funcție permite nu numai reducerea consumului de combustibil, ci și emisiile dăunătoare în mediu. Mașinile sunt produse cu motoare pe benzină și diesel. În același timp, toate motoarele Volkswagen Tiguan îndeplinesc standardul de emisii Euro-5.

În plus, vehiculul este ideal pentru drumurile interne. În primul rând, pentru că, datorită tracțiunii integrale, nu vă puteți teme de gropi uriașe pe drumuri, iar SUV-ul are, de asemenea, o gardă la sol bună. În plus, SUV-ul este echipat cu tracțiune integrală inteligentă, care poate fi schimbată manual, precum și cu ajutorul unei transmisii automate.

SUV-ul Volkswagen Tiguan este disponibil în mai multe niveluri de finisare, care diferă prin unele caracteristici de proiectare și caracteristici tehnice. Prin urmare, există posibilitatea de a achiziționa o mașină care va fi mai concentrată pe alimentația urbană sau pe turismul activ și pe călătoriile pe distanțe lungi.

Interiorul SUV-ului se distinge printr-o abundență de materiale de înaltă calitate, o ergonomie ridicată, precum și modestia caracteristică Volkswagen. Toate scaunele auto sunt ușor reglabile și transformabile. Scaunele din spate pot fi rabatate pentru a crește semnificativ volumul portbagajului. În plus, există șine de acoperiș speciale pe acoperișul mașinii, capabil să țină o sarcină cu o greutate de până la 100 kg.

Geamurile colorate, precum și placarea cromată a caroseriei, protejează mașina, precum și pasagerii acesteia de soare. Și datorită protecției speciale împotriva pietrișului, puteți circula liber în afara terenului, fără teama de a deteriora fundul mașinii.

O altă caracteristică a mașinii Tiguan este prezența în sistemul SUV a multor sisteme electronice care sunt instalate nu numai în echipamente suplimentare, ci și în configurația de bază a mașinii.

Pentru a asigura o siguranță maximă pe șosea, mașinile sunt echipate cu un sistem de control al stabilității, ABS, precum și cu un sistem care monitorizează gradul de presiune a anvelopelor.

SUV-ul Volkswagen Tiguan este echipat cu un sistem modern care include navigație și un centru de muzică. Pentru a controla acest sistem folosit de ecranul tactil ecran de înaltă calitate. În același timp, sistemul nu numai că are o calitate ridicată a redării fișierelor audio și video, dar și funcția sa de navigare funcționează bine în off-road și în acele locuri în care hărțile electronice nu funcționează.

Designul lui Tiguan are arcuri de roți largi, o linie lungă de capotă și stâlpi A drepți și alungiți. Designul mașinii a devenit mai masiv și mai sportiv. Acest lucru este posibil în principal prin utilizarea opticii LED, care sunt amplasate în față. Grila lucioasă cromată a moderatorului, care face parte din noul stil al Volkswagen, arată, de asemenea, foarte impresionant.

Dacă vorbim despre interiorul SUV-ului, atunci modelul modern Volkswagen Tiguan practic nu s-a schimbat în comparație cu cel anterior. Cu toate acestea, au avut loc unele schimbări. Una dintre ele este volanul actualizat, care nu numai că se potrivește eficient în designul mașinii, dar are și multe funcții. În plus, consola centrală arată acum mai impresionant datorită utilizării mai multor piese cromate.

Interiorul mașinii este la fel de convenabil și confortabil ca cel al tuturor SUV-urilor Volkswagen. Există multe nișe și sertare în salon, care sunt învelite cu material moale de înaltă calitate. Prin urmare, designul berlinelor Volkswagen este recunoscut de mulți drept cel mai confortabil și plăcut pentru șoferi. Dacă alegeți cea mai scumpă opțiune, interiorul va fi tapițat din piele moale maro.

Dar cel mai important, interiorul SUV-ului Volkswagen Tiguan are o izolare fonică excelentă, care vă va ajuta să vă simțiți cât mai confortabil în timp ce conduceți.

Comparație între Volkswagen Tiguan și alți colegi de clasă

Au trecut vremurile în care principala provocare a fost crearea unei mașini puternice care să se simtă grozav în off-road. În prezent, sarcina principală este de a crea o mașină care, în primul rând, va consuma combustibil din punct de vedere economic.

Acesta este motivul pentru care SUV-urile de dimensiuni mari au supraviețuit cu mult timp în urmă. Acum cele mai populare sunt versiunile mai compacte, de exemplu, crossover-uri, cum ar fi Volkswagen Tiguan. Să încercăm să comparăm cele mai populare modele de crossover - Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 și Honda CR-V.

Principala caracteristică a tuturor acestor mașini este că toate se bazau pe autoturisme. De aceea au un spațiu interior rațional, greutate medie, dar cel mai important - consum de combustibil economic.

Pentru testare, mașinile au fost luate cu configurația maximă, precum și cu tracțiunea integrală. Ca rezultat al testului, a devenit clar că fiecare mașină are atât avantaje, cât și dezavantaje, dar, în general, sunt foarte buni reprezentanți ai crossover-urilor.

Volkswagen Tiguan

Este un SUV foarte spațios și puternic. Printre avantajele sale se numără un interior foarte elegant, care este realizat din materiale de cea mai bună calitate. În plus, izolarea fonică a mașinii este mult mai bună decât cea a celorlalte modele de testare.

Testul de drum pe mașină a mers destul de bine, dar mai rău decât indicatorii pe care insistă producătorii. Cu toate acestea, agilitatea și performanța de manevrare a mașinii nu sunt mai rele decât celelalte două crossover-uri testate, iar unele performanțe sunt chiar mai bune. În plus, sistemul de frânare răspunde foarte repede și lin.

Principala problemă a mașinii este costul foarte ridicat, care nu corespunde funcționalității necesare.

Honda CR-V EX-L

Crossover-ul Honda CR-V este cel mai slab concurent, mai ales când vine vorba de putere. Mașina este obscen de lentă, deși greutatea mașinii este cea mai mică dintre crossover-urile prezentate. Chiar și o transmisie automată de înaltă calitate nu schimbă în mod fundamental situația. Prin urmare, testul de mare viteză pe care mașina l-a trecut cu cele mai slabe performanțe.

Cu toate acestea, manevrabilitatea și manevrabilitatea mașinii sunt suficient de decente. Prin urmare, HondaCR-VEX-L devine liderul testului în acest indicator. Deci, mașina este ideală pentru conducerea liniștită în modul oraș.

Dar, în ciuda numărului slab de putere, crossover-ul are avantajele sale. Pentru început, are cel mai util spațiu portbagaj. Interiorul mașinii este, de asemenea, destul de confortabil și funcțional, deși nu la fel de luxos ca cel al Volkswagen Tiguan. Ei bine, principalul plus este cel mai mic cost dintre concurenții noștri.

Toyota RAV4 4 × 4 Limitat

Un crossover care are cel mai bun raport între funcționalitate, putere și valoare. Conform testului, această mașină este liderul acestei curse. Ideea este că pentru Toyota, obiectivul principal este să producă mașini de calitate care să funcționeze bine.

Dacă vorbim despre interiorul mașinii, atunci mașina este mult mai spațioasă decât rivalii săi. În plus, doar Toyota RAV4 are un rând suplimentar de scaune care se pliază și se transformă în portbagaj, astfel încât mașina este foarte convenabilă atât pentru companiile mari, cât și pentru transportul mărfurilor voluminoase. În plus, nici aici nu au economisit calitatea materialelor.

Dar cel mai important lucru este eficiența ridicată a mașinii, precum și costul redus al acesteia în raport cu un indicator tehnic atât de ridicat. De aceea, printre modelele de mai sus, Toyota RAV4 este considerat cel mai optim.

Avantajele Volkswagen Tiguan

1. Echipamentul de bază al mașinii are o gamă largă de sisteme electronice care afectează confortul și siguranța conducerii.

2. Crossover-ul este echipat cu un sistem de navigație modern care poate memora puncte intermediare de la sine. Este deosebit de convenabil pentru acele locuri pentru care nu sunt create hărți de navigație.

3. Centru multimedia echipat cu afișaj color și hard disk cu multă memorie.

4. Interior elegant din materiale de calitate.

5. Compartiment mare pentru bagaje, precum și o șină de acoperiș suplimentară.

6. Gardă la sol bună.

7. Mașina este ușor de condus datorită designului bun al mașinii, precum și a suspensiei perfect reglate.

8. Protecție de înaltă calitate împotriva deteriorării părții inferioare a mașinii și a motorului.

9. Aspect eficient.

10. Consum optim de combustibil, în special pentru mașinile echipate cu motoare diesel.

Noul Tiguan 2015

Dezavantaje ale mașinii Volkswagen Tiguan

1. Nu există iluminare pentru orificiul în care este introdusă cheia de contact.

2. Ușile pasagerilor sunt suficient de strânse pentru a se închide.

3. Oglinzile laterale au vizibilitate redusă, în special oglinzile laterale din dreapta.

4. Compartimentul situat în cotiera șoferului are un volum mic de utilizare.

5. Cu o izolare fonică generală foarte bună, izolarea fonică a arcurilor roților nu este deloc gândită, prin urmare, atunci când mașina circulă pe pietriș, mașina este zgomotoasă.

6. Transmisia automată nu funcționează corect. A șasea treaptă de viteză este cuplată numai după ce a atins o viteză de aproximativ 120 km / h. Ca urmare, consumul de combustibil este crescut.

7. În portbagaj, nu tot spațiul este acoperit cu plastic.

8. Spălătorul farurilor este foarte greu de reglat.

Opțiuni și prețuri

1. Trend & Fun (de la 900 de mii de ruble.)

Mașina este echipată cu un motor de 1,4 litri, sistem electronic de stabilizare și frânare, înălțimea scaunului și reglarea unghiului spătarului.

În plus, mașina are un sistem audio de ultimă generație, climatizare și un afișaj color pentru navigație și comenzi audio.

• 1.4 TSI (150 CP) manual cu 6 trepte 4MOTION
• 1.4 TSI (122 CP) manual cu 6 trepte
• Sistem electronic de stabilizare
• Sistem de frânare regenerativ (1.4 TSI / 122 CP)
• Sistem start-stop (1.4 TSI / 122 CP)
• Scaune din spate cu reglare longitudinală și reglare a unghiului spătarului
• Sistem climatronic
• Afișaj multifuncțional „Plus”
• Sistem audio RCD 310
• Scaune față reglabile pe înălțime

2. Automat Trend & Fun (de la 1 milion de ruble)

Crossover-ul are un motor de 1,4 litri, blocare diferențială electronică și stabilizare, precum și o frână electronică cu asistent montan.

În plus, această configurație include oglinzi și scaune încălzite. La fel și elementele care asigură siguranța, și anume airbag-urile, farurile de ceață și multe altele.

• 1.4 TSI (150 CP) 6-DSG
• Sistem de control al climei în 2 zone
• Sistem audio RCD 310 (difuzoare radio / CD / MP3 / AUX / 8)
• Pachet de iarnă - scaune față încălzite și oglinzi exterioare
• Oglinzi exterioare, reglabile electric și încălzite electric etc.
• Șase airbag-uri
• Programul electronic de stabilitate (ESP)
• Blocare diferențială electronică (EDS)
• Frână de parcare electronică cu funcție Auto-Hold și asistență montană
• Faruri de ceață față și alte caracteristici pentru siguranță rutieră maximă

3. Sport și stil (de la 1.285 milioane de ruble.)

O mașină cu un motor de 2,0 litri, scaune sport, cruise control, un sistem care detectează gradul de oboseală a șoferului, un sistem modern antifurt și alte caracteristici. Acest echipament aparține clasei premium și face mașina cât mai confortabilă și mai sigură posibil.

• 1.4 TSI (150 CP) 6-DSG BlueMotion
• 2.0 TSI (200 CP) transmisie automată cu 6 trepte 4MOTION
• Șine de acoperiș argintii
• Tapițerie combinată din țesătură / Alcantara
• Scaune sportive
• Afișaj multifuncțional "Premium"
• Controlul vitezei de croazieră

4. Track & Style (de la 1.437.000 ruble)

• Costul CASCO cadou pentru versiunile cu motor 2.0
• 2.0 TSI (170 CP) 4MOTION automat cu 6 trepte
• 2.0 TDI (140 CP) 4MOTION automat cu 6 trepte
• Jante din aliaj de 17 "Philadelphia
• Geamuri laterale cu finisaj cromat
• Șine de acoperiș argintii
• Geamuri spate colorate
• Design off-road
• Sistem de detectare a oboselii șoferului
• Alarma antifurt (imobilizator electronic, senzori interiori, sirena autonoma, functie anti-tractare)
• Controlul vitezei de croazieră
• Faruri adaptive bi-xenon (fază scurtă și scurtă xenon, lumină dinamică în viraje și control automat al gamei de faruri)
• Lumină cu înmatriculare cu LED
• Lumini de zi cu LED
• Volan din piele multifuncțional cu 3 spițe
• Oglinda retrovizoare laterală pasager cu reglare automată la mers înapoi
• Sistem de intrare fără cheie și pornire motor `KESSY`

5. Linia R (de la 1.555.000,00 RUB)

• Bara de protecție față și spate R-line
• Jante din aliaj ușor `Mallory` R-line 8 J x 18 (cu șuruburi de blocare), anvelope 235/50 R 18
• Spoiler de acoperiș R-line în spate în culoarea caroseriei
• Extensii ale arcului roții, negru
• Tapițerie pentru scaune din țesătură Kyalami cu sigla R-line
• Headliner negru
• Sistem de navigație RNS 315
• Alarma antifurt (imobilizator electronic, senzori interiori, sirena autonoma, functie anti-tractare)
• Controlul vitezei de croazieră
• Faruri adaptive bi-xenon (fază scurtă și scurtă xenon, lumină dinamică în viraje și control automat al gamei de faruri)
• Lumini de zi cu LED
• Oglinzi exterioare - pliabile, acționate electric și încălzite
• Volan multifuncțional cu 3 spițe, cu finisaj din piele și sigla R-line

6. Cupa (de la 1.295.000,00 ruble)

• Costul CASCO cadou pentru versiunile cu motor 2.0
• Jante din aliaj ușor `Fortaleza` 7J x 17 (cu șuruburi de blocare), anvelope 235/55 R 17
• Bara fata cu unghi de apropiere crescut
• Șine de acoperiș, negre
• Pervaze de ușă `CUP`
• Lumină cu înmatriculare cu LED
• Faruri cu LED-uri
• Geamurile laterale și geamul spate nuanțate (absorbție de lumină 65%)
• Volan din piele multifuncțional cu 3 spițe
• Cotiera centrală în față cu nișă, înălțime și reglare longitudinală
• Climatizare automată `Climatronic`
• Mod off-road (asistent montan, control automat al turației motorului, funcționare off-road a acceleratorului și transmisie automată)
• Conector Media-In
• Lumini de zi cu LED
• Oglindă retrovizoare interioară automată
• Oglinzi laterale pliabile cu iluminare
• Faruri adaptive bi-xenon (fază scurtă și scurtă xenon, lumină dinamică în viraje și control automat al gamei de faruri)

• Anul emiterii: 2011
• Motor: Benzină 1.4 l
• Putere: 122 CP
• Cutie de viteze: mecanică
• Unitate: față
• În posesia: de la 6 luni până la 1 an

Istoricul cumparaturilor

Bună ziua dragi fani Volkswagen și pasionați de mașini, al căror interes poate fi atras de acest model. La fel ca mulți dintre cetățenii noștri, atunci când aleg o mașină, mă concentrez nu numai asupra caracteristicilor tehnice, exterioare și interioare ale mașinii, ci și asupra recomandărilor, recenziilor și opiniilor persoanelor cu experiență și cunoștințe, admiratori ai unui anumit brand. Și acest lucru este firesc. Desigur, alegerea noastră este determinată de capacitățile și simpatiile noastre.

Care a fost ghidul meu la alegerea acestei mașini: desigur, printr-o metodă comparativă între SUV-uri, dar alegerea a căzut accidental pe VW Tiguan (restilizat 2012). Prețul mi-a determinat dorința de a cumpăra o mașină nouă pentru 852.760 de ruble, iar reducerea din lista de prețuri a fost de aproximativ 90.000 de ruble. mașina a fost produsă în 2011.

În plus față de echipamentul standard pentru acest model, și aproape totul (pentru mine), cu excepția controlului de viteză, și a declarat: 1.4 TSI BlueMotion (122 CP la 5000 rpm), 200 Nm (Trend & Fun), tracțiune față . Motor în linie cu 4 cilindri, 16 supape, turbocompresor, intercooler, injecție directă. Consum (cald / g / g): 8,3 / 5,5 / 6,5. Dinamică: 0 - 100 km / h - 10,9. Viteza maximă este de 185 km / h.

Așadar, am cumpărat mașina în martie, destul de repede, fără întârziere, dar cu o problemă relativă, de la un dealer oficial Volkswagen din Sankt Petersburg. În ciuda celor 30 de ani de pregătire și rezistență militară, din păcate, managerul de vânzări a trebuit să sublinieze lipsa de profesionalism și dezinformare la cumpărare. În primul rând, în timpul evaluării inițiale a DO a mașinii mele Skoda Yeti, care a fost compensată, prețul a fost clar definit, mai ales că nu există plângeri cu privire la aspect și la unități, dar la livrarea mașinii, prețul a scăzut brusc cu 10.000 de ruble datorită culorii mașinii (roșu).

Este de la sine înțeles, de parcă managerul nu a văzut-o ieri. În al doilea rând, deoarece există o reducere, atunci trebuie să obțin un împrumut bancar (216.000 ruble) la 11% pe an și asigurare (32.000 + 4.800) în salon. Am fost de acord, pentru că condițiile sunt favorabile. Dar au uitat să spună că 5.000 de ruble un comision pentru obținerea unui împrumut și înregistrarea unei mașini pentru 8.500 de ruble. Am aflat asta când am venit să iau mașina. Așteptăm să fie aduse plăcuțele de înmatriculare și PTS-urile. Și-au recunoscut vinovăția. Este mai bine să nu comentați contractul de vânzare cumpărare și acordul preliminar, totul este în favoarea dvs. (a lor).

Aș fi știut ce să întreb, aș fi întrebat, dar ei (OD) trebuie să transmită în mod clar toate informațiile și să ia o decizie pentru mine. Nici măcar nu vorbesc despre pregătirea tehnică a managerului de vânzări și add. echipamente, cunoașterea caracteristicilor mașinii este dezgustătoare. Despre add. echipamente, covoare, clapete de noroi, alarme - prețurile sunt exorbitante, este chiar înfricoșător să le citești costul. Am cumpărat și am instalat totul în magazine specializate la jumătate din preț.

Impresii

Acum, în ceea ce privește ideea industriei auto Volkswagen asamblată la Kaluga. Mulțumit. Totul este asamblat cu înaltă calitate și, aparent, fiabil. Este corect să comparăm cu alte mașini, precum și să oferim abordări evaluative într-o judecată subiectivă despre mașini, dar ceva, mi se pare, este incorect. Cu toate acestea, fiecare mașină m-a bucurat: Skoda Octavia (2003), Kia Cerato (2005), Honda Civic (2007), Honda FR-V (2009) și Skoda Yeti (2011) - 36.000 km. kilometraj. Iată ultimul, aproape fratele mai mic al lui Tiguan, cu care se poate compara.

Așa că intenționam să-l cumpăr în luna mai, doar cu tracțiune integrală pentru 969.000 de ruble, dar într-o configurație ceva mai proastă. Yeti este doar o mașină minunată, în ciuda exteriorului său, era obișnuit și era fericit. Conducerea și performanța, cu un motor 1.2 turbo (105 CP), au dat roade. Iarna, desigur, Yeti durează mult timp pentru a se încălzi, chiar și în mișcare, așa că este frig în cabină și murdar, probabil din cauza aerodinamicii.

De multe ori trebuie să călătorim în regiune pentru muncă, inclusiv prin păduri, există suficient SUV. Din cauza trecerii primei „scurte” (peste tot sunt mecanici cu 6 trepte), pe Yeti, pe Tiguan, mașini pe o pădure, drum ușor montan, o tijă ca un tanc. Nu arzi ambreiajul. Și asta fără tracțiune integrală.

În ce se deosebesc, Yeti și Tiguan: desigur, dinamica și senzațiile diferite la volan. Tiguan are o suspensie mult mai moale, un confort mai ridicat, mai multe opțiuni și facilități în cabină. Dar Yeti rulează mai bine în afara terenului, în ciuda gardului la sol mai redus (diferență de 2 cm), dar consolele mai scurte, cuplul chiar mai mic (175/1550 Nm) permit ca mașina să fie scoasă din noroi și zăpadă (pe ambele mașini Bridgestone) .

Desigur, m-am confruntat cu problema benzinei de calitate scăzută, motorul a început să vibreze pe Yeti. OD a lansat programul, a început să realimenteze pe Shell, totul a devenit normal. Pe Tiguan alimentez doar acolo. Potrivit experților, motorul cu combustie internă Tiguan este foarte fiabil și funcționează pe Skoda și Audi, dar este, de asemenea, sensibil la calitatea benzinei.

În ceea ce privește izolarea fonică, Tituan este mai bun, nimic nu scârțâie sau scârțâie. Și Yeti și-a trăit propria viață - la 4.000 km, interiorul a început să scârțâie pe umflături, undeva la 15.000 km totul a trecut (au existat sfaturi, au luat măsuri). Funcționarea (pornirea) turbinei nu poate fi determinată de urechea ambelor mașini, deși se simte prin accelerație, spre deosebire de cea aspirată. Ceea ce mă deranjează în continuare pe ambele mașini este prima treaptă de viteză atunci când se mută din oprire. Pe Tiguan, este puțin mai autentic. Dar pentru a finaliza un viraj la un semafor la primul, doar cu urletul motorului, într-o situație rutieră dificilă.

Caracteristicile dinamice ale ambelor mașini sunt la nivelul care se poate aștepta de la un SUV: pe Yeti - 160 km / h și pe Tiguan - 170 km / h, asta am accelerat timp de 2-3 minute, dar viteza rezerva se simte, chiar și există și, aparent, nu este mică. Numai pentru o lungă perioadă de timp, cred că nu veți conduce cu o asemenea viteză, ca să nu mai vorbim de zgomotul din urechi și de un fel de stres psihologic. Da, nu un sedan Honda Civic pentru pasageri, pe care, pe autostradă, poți merge cu o astfel de viteză. Este vorba despre obiceiuri și motive - puteți încerca, dar de ce să conduceți? Accelerarea lui Tiguan, cred, cu un cuplu de 200 Nm este impresionantă. Pe autostrada „Scandinavia”, un camion cu 80 - 90 km / h în treapta a 6-a poate fi depășit cu ușurință fără a fi tensionat - turbina ajută.

Consum de combustibil, ciclu combinat: Yeti - 7,25 l / 100 km vara și 9,55 l / 100 km iarna. Calculul s-a făcut manual, până la un gram. Pe Tiguan, kilometrajul în două luni este mai mare de 5000 km. Pe computer, debitul mixt este de 6,5 - 6,9 în primăvară. CEVA NU SE CREDE. Calculul s-a făcut pe baza kilometrajului din raportul pistei - 69%, orașului - 28% și în teren - 3%. Acesta este traseul meu săptămânal standard cu viteze de autostradă de 80 - 110 km / h. (pe gheață - dedesubt), în oraș - absolut NU conducerea agresivă. Toate acestea ținând cont de blocajele de trafic, drumurile cu pietriș și oprirea motorului cu ardere internă la semafoare (opresc funcția în blocajele de trafic). Este necesar să calculați manual consumul de combustibil pe Tiguan și pe categorii de rute.

Am fost forțat să testez Tiguan pentru abilitatea de a traversa țara. Unde iarna, în martie, încă „am zburat” la o viteză de 40 - 60 km / h după greder, apoi după ce zăpada și jaluzelele s-au topit din camioanele Kamaz, prin carieră și mai departe de-a lungul nisipului cu argilă și noroi, a trebuit să mă întorc acasă (când am ajuns la obiect era totul înghețat). Cu ceva efort și emoție - dacă mașina va depăși un vad de 50 m lungime și 30 cm adâncime (măsurată), precum și modul în care mi s-a părut o rutină adâncă - s-a „lansat” spre surprinderea tuturor. Cinci kilometri de emoție și experiență.

Desigur, nu acord atenție volumului habitaclului (scaunelor din spate) și portbagajului, din cauza subutilizării lor. Mă amestec singur în mașină și uneori cu iubita mea soție și nu traduc nimic. La fel și dimensiunile, pentru că Nu-mi parchez mașina pe străzi (cu rare excepții). Dar este prezent sentimentul a mai mult „mai mult” din interior și „mic” din exterior.

Obișnuiam să fiu atentă, în special la Yeti și la Tiguan - foarte rar la ghidul schimbătorului de viteze care iese în fața ochilor mei. Am observat că este adaptiv, adică în oraș cu 65 km / h recomandă trecerea la treapta a 6-a, iar pe autostradă de la 90 - 100 km / h. Cred că este mai bine să nu-l vezi, totul pare. Mașina circulă la prompturi, dar orașului îi lipsește o marjă de „forță” și capacitatea de manevră. Treci mai des.

Și, după cum spun experții, turația redusă a motorului este doar dăunătoare. Pe Yeti, după diagnosticarea motorului (a arătat norma), când a început să vibreze, s-a sugerat „conducerea” mașinii la turații mai mari și totul a dispărut, dar nu pentru mult timp, până când a fost „spălat pe creier”. Nu fac experimente pe Tiguan, la 2-3 și cu 1.000 rpm merge ca la copii la școală, dar ... Apropo, la 100 km / h arată 2.200 rpm, în timp ce pe motorul aspirat - 3.000 rpm De aici și cheltuiala, incl. o alta.

Impresiile pozitive ale lui Tiguan sunt evidente pentru mine: suspensie moale, absoarbe umflăturile în mod natural și ușor. Tabloul de bord plăcut la atingere (cu excepția părților inferioare) și modern, într-un stil clasic, ergonomie - totul este cumva la îndemână. Dinamică bună de accelerație și elasticitate, de la 1 500 rpm „ridică” cu o lovitură. Controlabilitate? Volanul este rotit de un „electrician”, reacția la schimbările de mișcare este informativă, dar 12 m de viraj? Ceva nu a observat diferența la alte mașini de scris.

Super aspect al restilizării din 2012. Capacitate acceptabilă de cross-country. Un motor economic și destul de silențios, consumul de ulei este normal, nu există unde să completați. Opțiuni suficiente pentru plăcerea de a conduce. Mi-a plăcut computerul de bord (rusificat) - toate informațiile posibile, și sunt multe, sunt afișate și controlate de la volan, ușor și simplu. Cred că controlul climatului este convenabil și „inteligent”. Transmisie manuală - „trebuie să faci totul singur”. În cele din urmă, pantalonii nu se murdăresc la ieșirea din mașină, din cauza ușilor exterioare care se suprapun partea inferioară a pragurilor. Noaptea, iluminarea instrumentului este plăcută ochiului, spre deosebire de modelul anterior Tiguan.

Dezavantaje: oglinzile retrovizoare sunt mici, mai ales cea dreaptă este enervantă - zona „moartă” este mare. Când deschideți trunchiul pe marginea stângă (ploaie sau după), apa curge NU numai în trunchi, ci și în cap, în dreapta - nu, dar nu putem trăi fără ploaie, asta fără pâine. În jurul canalelor de aer din podea pentru pasagerii din spate, tapițeria este tăiată atât de bine încât nu vrei să juri despre picior, cine?

Protecția motorului împotriva pietrișului, standard, dar în compartiment există murdărie ... poate așa ar trebui să fie? În mod ciudat închide, DOAR, ușa din spate stângă - bate mai tare, altfel vei pleca fără să închizi mașina. Până acum nu am contactat OD, tk. doar o servietă călătorește acolo. Cred că ABS este prea sensibil și funcționează pe un drum uscat pe umflături la frânare, ceea ce este departe de urgență.

Rezultat

Concluzie: tot ceea ce este posibil și necesar pentru o anumită clasă de mașini, costul său și pentru mine personal este și satisface complet (lucrurile mici și neajunsurile vor prinde rădăcini). Sper că siguranța acestui aparat cu 8 saci este suficientă. Pentru mai mult de 5.000 km de alergare, nimic nu s-a supărat și este imposibil să se evalueze tot ceea ce este posibil până acum. Desigur, Yeti cu cei 36.000 de km ai săi nu este un indicator al fiabilității. De cât avem nevoie? Și ... totuși, ceea ce îmi amintesc cu drag este Honda FR-V - un monovolum pentru corp și suflet.