Specificații freturi prioritare standard. Ultimele publicații

În 2016, „AVTOVAZ” a lansat vânzări versiunea „bugetară” a lui Priorapentru a-l păstra pe banda transportoare. Datorită cărora a fost posibil să se reducă prețul, precum și foto Priora 2016 în set complet "Standard" - în materialul nostru de astăzi.

După lansarea Ladei Vesta, „AVTOVAZ” s-a gândit cum să prelungească viața Priorei. Modelul, care își pierdea deja popularitatea, putea începe să concureze cu noutatea. Pentru a evita concurența internă între modele, vânzările au început în 2016 Priori „bugetari” în set complet "Standard".

În 2016, Priora poate fi cumpărat doar în caroserie. Sub capota „bugetarului” Priora 2016 se află cel mai slab motor: 1,6 litri, 87 CP.

Pachetul „Standard” include următoarele echipamente:

• airbagul șoferului
• scaun pentru copii montează Isofix
• lumini de zi
• sistem antiblocare frânare (ABS) cu asistență de frânare de urgență (BAS)
• distribuția electronică a forței de frânare (EBD)
• computer de bord
• priza 12 V
• servodirecție electrică
• sticlă nuanțată ușor
• două geamuri electrice
• pregătirea audio
• discuri ștampilate R13

Extern, Prioru în versiunea „Standard” poate fi identificat prin roți negre ștampilate de 13 inci, fără capace decorative. Sunt încălțate în cauciuc standard KAMA-205.

Pe capacul portbagajului, inscripția LADA este realizată în stilul ultimelor noutăți ale companiei.

Oglinzile de aici nu sunt vopsite în culoarea caroseriei, ci negre.

Sub capotă este un motor cu 8 valve care dezvoltă 87 CP.

Pentru a reduce costul, mașina a fost chiar lipsită de protecția decorativă standard a compartimentului motorului.

În același timp, căptușelile din plastic pentru arcurile de roată rămân în arcurile roților din față, dar clapele de noroi au dispărut.

În spatele - exact opusul, nu există garnitură de arc de roată, dar există clapete de noroi.

Există și schimbări în salonul „bugetului” Priora.

Deci, tabloul de bord a rămas dintr-un nou eșantion, dar ecranul sistemului multimedia a dispărut din acesta. În schimb, exista doar o nișă de plastic.

Locul pentru radio este situat mai jos, iar elementele decorative au dispărut de pe consola centrală.

Parasolarele sunt fără oglinzi.

Butonul de alimentare pentru capacul portbagajului s-a scufundat, de asemenea, în uitare - portbagajul poate fi deschis doar cu o cheie. Dar, în același timp, există o priză de 12 volți între scaunele din față.

Nu se observă imediat, dar nici aici nu există mânere pentru tavan.

Pe ușa din față există doar un panou de control pentru geamurile electrice din față - nu există geamuri electrice din spate, oglinzi electrice și nici măcar o încuietoare centrală.

Oglinzile sunt reglabile manual, iar geamurile din spate sunt deschise de „palete” mecanice.

Pasagerii din spate nu au tetiere, dar există o cotieră rabatabilă cu o trapă pentru transportul încărcăturilor lungi în portbagaj.

Ciudat, dar s-a păstrat și cotiera din față cu o cutie pentru lucruri.

Priora 2016 pret anul în configurația „Standard” este de 389 mii ruble. Acesta este practic prețul Granturilor în configurația de bază.

Pentru a fi sincer, încercarea lui AVTOVAZ de a face Priora cât mai ieftină posibil pare puțin ciudată. Mașina a pierdut multe opțiuni mici - protecția compartimentului motorului, oglinzile din viziere, mânere deasupra capului. Cu toate acestea, în același timp, au rămas multe opțiuni care ar putea reduce și mai mult costul modelului. Pasagerii din spate nu au tetiere (o caracteristică importantă de siguranță!), Dar există o cotieră cu trapa. Între scaunele din față era și o cotieră. Există arcuri de roți în arcurile din față, dar nu există clapete de noroi. Dacă eliminați toate aceste opțiuni, Priora ar putea deveni un model cu adevărat bugetar. Cu toate acestea, AVTOVAZ și-a ales propria cale.

În ciuda apariției unui număr mare de mașini străine ieftine, similare în preț cu modelele de la AvtoVAZ, interesul automobilistului rus pentru mașinile interne nu s-a slăbit, ci dimpotrivă. Mai mult, având în vedere situația economică, un număr din ce în ce mai mare de șoferi se uită la produsele AvtoVAZ. Și nu degeaba, pentru că a fost lansată o nouă „Priora”. Configurația, precum și prețurile, au fost păstrate secrete de către producător până de curând. Dar jurnaliștii au primit deja mașina din parcul de presă și au studiat-o temeinic. În general, putem spune că sa dovedit a fi luminos datorită tehnologiei de iluminare noi și moderne. Desigur, corpul a rămas același. Dar, datorită elementelor decorative mici, legenda odată a industriei auto autohtone a noii ere este recunoscută pe drumuri.

Să luăm în considerare ce este această „Priora”. Echipamente, costuri, recenzii ale proprietarilor - toate acestea sunt de mare interes pentru fanii mărcii. Apropo, la fel ca seria precedentă, această mașină este disponibilă în mai multe caroserii. Este un hatchback cu cinci și trei uși și un sedan.

Exterior

Recenziile proprietarilor spun că partea frontală are un aspect solid și uniform. Conceptul principal în crearea unui nou aspect a fost designul X. Ștanțele X laterale arată deosebit de impresionante, iar garniturile înguste cromate evidențiază noua optică a capului. De asemenea, luminile de ceață ies în evidență interesant. Pe laterale, designerii au folosit și stilul X. Pasajele roților s-au dovedit a fi modeste, dar în același timp nu arată nefiresc - completează imaginea de ansamblu. Linia acoperișului este realizată sub forma unei cupole. Linia de sub ferestre, ca și înainte, este plană. În spate, nici mașina nu va putea lăsa pe nimeni indiferent. Spatele este foarte elegant. Geamul din spate are o pantă mare datorită acoperișului. Trunchiul, care este acum puțin mai scurt, cu o coastă proeminentă, arată acum mai masiv. În noua versiune post-styling a mașinii, a fost adăugată o nouă capotă. Este realizat sub forma literei U. Dacă te uiți la fotografii, bara de protecție frontală este cea care iese în evidență mai ales.

În noua sa versiune, el a primit forme destul de complicate. Acum are mult mai multe tranziții și elemente originale. În setul complet al caroseriei, „Priora” are oglinzi pliabile echipate cu repetatoare de semnalizare LED. Bara de protecție a dobândit un aspect foarte masiv, cu un loc adânc sub plăcuța de înmatriculare.

dimensiuni

Exteriorul mașinii s-a schimbat și, odată cu acesta, dimensiunile generale. Lungimea este acum de 4351 mm. Înălțimea corpului a fost de 1412 mm. Lățime - 1680 mm. Garda la sol a rămas neschimbată la 165 mm.

Interior

În cabina Priora (echipament standard) există schimbări majore.

Acest lucru este remarcabil mai ales pe panoul frontal. Acum a devenit mai informativ, spun recenziile. Panoul de instrumente a fost mutat sub o vizoră în formă de cupolă, iar ecranul computerului de bord a fost plasat între cadranul vitezometrului și al turometrului. Consola centrală a fost, de asemenea, actualizată. Acesta este un Priora cu adevărat actualizat. Pachetul „Lux” include și un sistem multimedia cu ecran tactil. În ceea ce privește materialele utilizate pentru decor, trebuie să spun că au devenit considerabil mai bune. Mai mult, acest lucru nu a afectat costul mașinii. Singurul lucru puțin frustrant sunt scaunele vechi. Este posibil ca persoanele grase de pe locurile din față să nu fie foarte confortabile.

Rândul de scaune din spate este ferm, dar există suficient spațiu pentru picioare, ceea ce reprezintă un mare plus. În noua Lada Priora, seturile complete includ o izolare fonică îmbunătățită - toți cei care au avut timp să testeze mașina declară că cabina este mult mai silențioasă.

Motoare și transmisie

Priora este oferit cu trei motoare. Ele diferă în ceea ce privește performanța și puterea și au, de asemenea, o elasticitate bună. Împreună cu aceste motoare, producătorul oferă o mecanică standard cu cinci trepte. Va fi o mitralieră în mașina Lada Priora? Încă nu există o astfel de configurație, dar în viitor producătorul intenționează să extindă gama de cutii de viteze.

Apropo de mecanică. Motorul de 1,8 litri va fi alimentat de o cutie de viteze de mare viteză acționată prin cablu cu 5 trepte. în perechea principală este 3,7. Există, de asemenea, informații că mașina va fi echipată cu o transmisie robotică de la ZF. Acum despre motoarele în sine. Primul motor este o unitate pe benzină de 1,8 litri cu o capacitate de 123 CP. din. El este capabil să accelereze mașina la o viteză maximă de 175 km / h. Mașina accelerează până la primii 100 km în 10 secunde. Consumul de combustibil - de la 7 la 9 litri la 100 de kilometri, în funcție de modul de funcționare. A doua unitate este de 1,6 litri cu 106 cai putere. Viteza maximă este de 170 km / h. Accelerarea la sute durează 11,5 secunde. Consumul de combustibil este ușor mai mic. Cu toate acestea, acestea sunt doar numere de pașaport. Recenziile spun că, de fapt, „motorul” consumă mai mult pe litru decât cel anterior. De asemenea, este oferit un motor de 1,6 litri cu 98 CP. din. Despre el s-au scris destul de multe. Este bine cunoscut tuturor celor interesați de industria auto internă. „Priora” a fost echipat cu el de mult timp, din îndepărtatul 2007. Din același timp, a existat o unitate de 87 de cai putere în linie. Șoferilor care au reușit să testeze această mașină în acțiune le-a plăcut mai mult motorul de 1,8 litri.

Despre suspendare

În ceea ce privește suspensia, producătorii spun că noua versiune este mai fiabilă. În față cu suporturi MacPherson, la structura dependentă de spate. Mașina păstrează cu încredere pe pistă. Tendința de rulare este redusă, a apărut stabilitatea.

Set complet

Producătorii înșiși îi asigură pe cumpărători că mașina sa dovedit a fi bugetară, simplă și concisă.

Setul complet al noii „Priora” este o alegere dintre „Standard” și „Norm”. Poate că în viitor vor exista modele de lux. Între timp, trebuie să ne mulțumim doar cu două versiuni.

„Priora” de bază

În standard, producătorul oferă doar o unitate cu 8 valve cu 87 de cai putere și o transmisie manuală. Prețul mașinii este de 389.900 de ruble. Setul complet include un set standard de airbag-uri, suporturi pentru scaune pentru copii. ABS și EBD în timpul zilei sunt deja oferite în baza de date. „Priora” (set complet „Standard”) este echipat cu un computer de bord pe tabloul de bord, există o cotieră convenabilă cu un compartiment pentru tot felul de lucruri mărunte. Pentru pasagerii din spate este prevăzută o cotieră mică. Dacă îl deschideți, apare trapa de schi. Scaunul din spate este dintr-o singură bucată, cu spătar pliabil. Opțiunile suplimentare includ o priză de 12 V pentru încărcarea gadgeturilor și o carcasă în care vă puteți ascunde ochelarii.

În ceea ce privește opțiunile de confort, „Lada Priora” din configurația „Standard” este echipată cu o servodirecție electrică. Coloana de direcție este acum convenabil reglabilă pe înălțime. A fost adăugată și opțiunea de reglare a centurilor de siguranță în înălțime. Există geamuri aerisite și electrice pentru ușile din față. Apropo, pentru viitorii proprietari de mașini Lada Priora: noul echipament standard oferă doar pregătire audio. Opțiunile exterioare includ mânerele ușilor cu cod color, roțile ștampilate de 13 inci și o roată de rezervă de dimensiuni complete.

„Priora Norma”

Prețul de pornire este de 438 mii ruble. În plus, există o pernă pentru șofer. S-au adăugat tetiere pentru pasagerii din spate. Există, de asemenea, un imobilizator și o alarmă încorporate. Există un gard de noroi cu motor ștanțat. În interior, totul este la fel ca în „Standard”.

Este că această configurație a noului „Priora” oferă în plus un parasolar pentru pasagerul cu oglindă. Nici despre confort nu se vorbește prea mult - se adaugă un amplificator hidraulic, oglinzi cu energie electrică și încălzite și din nou pregătirea audio. La exterior - roțile au devenit mai mari. Dar acestea sunt aceleași roți ștampilate de 14 ”cu o roată de rezervă de dimensiuni mari. Există capace de roți. Un motor cu 16 valve cu 106 CP este disponibil în această configurație. Există alte configurații și prețuri ale noii Priora, de exemplu, Norma Climate. Îi cer 478.900 de ruble. Această versiune diferă în sistemul climatic. Mașina are pregătire audio, servodirecție electrică, închidere centralizată. În ceea ce privește opțiunile de securitate și interior, acestea sunt la fel ca în simpla „Normă”.

Rezultat

Avantajul acestei mașini bugetare este că practic nu există concurenți pe nișa sa. Acum este dificil să cumperi o mașină nouă și decentă pentru o familie pentru 500 de mii. Prin urmare, oamenii vor cumpăra o mașină Lada Priora. Opțiunile și prețurile merită atenție.

Evaluarea generală a modelului

O zi buna! Cel mai recent, am cumpărat o mașină Lada Granta la o reprezentanță auto de pe autostrada Kashira. Aceasta este a doua mașină nouă în care am cumpărat ...

Am cumpărat o mașină nouă Lada Granta folosind comerțul cu servicii. Impresiile reprezentanței auto și ale personalului acesteia sunt doar cele mai pozitive. Vreau mai ales ...

Am cumpărat o mașină Lada-Granta în salonul de pe Kashirka 41. Am fost mulțumit de munca bine coordonată a tuturor angajaților salonului. Mașina a ieșit repede. Vreau mai ales să notez că ...

Supliment la recenzie (am cumpărat o subvenție lada pe 26.01.2019) compania Autogermes, șefii departamentului de vânzări, au sunat personal, scuze, pentru acțiunile neatente ale ...

Am cumpărat LADA GRANTA într-o reprezentanță auto de pe Varshavka, 56. Am fost foarte mulțumit. Prețul la telefon prin telefon și la sosire a fost același. Am fost foarte mulțumit de ...

Multe mulțumiri întregii echipe a reprezentanței auto, în special ALBERT Amirkhanyan și PETRO Vunberov pentru profesionalismul ridicat și serviciul plăcut pentru clienți. 4 ...

În reprezentanța auto de la st. Sormovskaya, 21a a achiziționat o mașină nouă din modelul LADA GRANTA. Am fost deservit de managerul Andrey Kozlov. Despre vizitarea acestei mașini ...

Am cumpărat o mașină nouă Lada Granta folosind comerțul cu servicii. Impresiile reprezentanței auto și ale personalului acesteia sunt doar cele mai pozitive. Aș dori să-l menționez în special pe managerul Semyon Ermakov. Membru al personalului foarte politicos, conștiincios și prietenos. Comunicarea cu el mi-a dat plăcere. Rezultatul comunicării m-a satisfăcut complet.

Am cumpărat o mașină Lada-Granta în salonul de pe Kashirka 41. Am fost mulțumit de munca bine coordonată a tuturor angajaților salonului. Mașina a ieșit repede. Vreau să remarc în special calitatea muncii asistentului de vânzări Ramal. El a răspuns la toate întrebările, a găsit cea mai bună configurație, a supravegheat instalarea echipamentelor suplimentare și a livrat mașina la timp. Îi urez succes showroom-ului și prosperitate.

Supliment la recenzie (am cumpărat o subvenție Lada pe 26.01.2019), compania Autogermes, șefii departamentului de vânzări, sunați personal, și-au cerut scuze pentru acțiunile inexacte ale angajaților lor și au oferit o reducere la întreținere. Vă mulțumim pentru feedback și atitudine atentă față de clienții dvs.!

Am cumpărat LADA GRANTA într-o reprezentanță auto de pe Varshavka, 56. Am fost foarte mulțumit. Prețul la telefon și la sosire a fost același. Am fost foarte mulțumit de reduceri și cadouri, precum și de eficiența angajaților salonului. 01/06/2019 Am ajuns la salon și am lăsat un depozit pentru mașină. Și pe 01/09/2019 am luat mașina, deși era gata mai devreme. Managerul meu personal a fost Alexander Litvin. Vreau să-i exprim recunoștința pentru cooperarea sa și îi doresc succes în continuare în munca sa și clienți adecvați. Totul este clar, clar și la obiect, fără rassoling și laudă de sine. Băieți - BINE! Țineți-vă așa!

Nu este nimic de făcut, în timpul crizei, Priora a fost nevoită să meargă pe calea luată odată de celebrul „șapte” - VAZ-2107. Tine minte? Cel mai bogat și mai prestigios model cu tracțiune din spate a devenit ultimul „clasic” din programul de producție AVTOVAZ. Spre sfârșitul producției, au făcut-o cât mai ieftină și simplificată, transformând mașina dintr-o mașină de lux într-una bugetară.

Așadar, Priora a devenit mai săracă în corpuri: hatchback-ul și break-ul au fost întrerupte la sfârșitul anului 2015. Și acum au mai rămas doar două versiuni - acestea sunt „Norma” la un preț de la 437.700 la 474.000 de ruble pentru versiunea cu aer condiționat (pentru acești bani, AVTOVAZ are propuneri mai interesante) și „ Standard "cu o listă scurtată de opțiuni , datorită căreia prețul a fost redus la 389.000 de ruble.

Pentru comparație: Grantul mai mic în configurația de bază costă 383.900 de ruble. Poate fi considerat egal. Și nu numai cu prețul. Ambele modele au un motor VAZ-21116 cu 8 valve cu 87 CP sub capotă. Cu el, Priora nu pare prea letargic. Accelerează bine și frânează bine, deoarece sistemul de frânare antiblocare și distribuția electronică a forței de frânare nu au intrat sub reducere. Roțile mici nu sunt vizibile din habitaclu, dar Priora este controlată în mod rezonabil pe ele.

Cred că Priora va trăi în continuare în opțiunea „multe mașini pentru o rublă”. Are un aspect nu învechit fatal, un interior de înaltă calitate și un interior confortabil. Fosta primadonă este dezamăgită de caracteristicile de design ale platformei celei de-a zecea familii din anii 90: ergonomie suboptimă a scaunului șoferului, rezervor mic de benzină și portbagaj pentru o mașină de această dimensiune, precum și vibrații și zgomot. Toate acestea trădează vârsta și încearcă în continuare să proiecteze versiuni luxoase scumpe, fără sens. Prin urmare, Priore nu poate evita soarta celor „șapte” - modificarea disponibilă are acum mai multe șanse să găsească un cumpărător.

UN PLUS:interiorul este încă solid

MINUS: trunchi mai mic decât Granturile

Lada Priora Standard

Motor VAZ-21116 cu o capacitate de 87 CP în loc de 106 - VAZ puternic - 21127, roți ștampilate cu anvelope 175/70 R13 în loc de 185/60 R14, servodirecție electrică în loc de servodirecție hidraulică, muluri colorate în locul cromului.

Absent: tetierele scaunelor din spate, imobilizator, garda noroiului motorului, oglindă parasolar pasager, închidere centralizată, scaune față încălzite, oglinzi electrice și oglinzi exterioare încălzite, geamuri electrice pentru ușile din spate, sistem de climatizare, faruri de ceață, buzunar pe spatele scaunului șoferului, deblocare buton de la distanță ...