A face toba de eșapament mai silențioasă. Cum să faci o tobă de eșapament silențioasă pe o mașină - reglarea tăcerii

Amortizor - element sistem de evacuare motor. Prezența acestuia nu depinde de tipul de combustibil cu care funcționează motorul - benzină, motorină sau metan. Toba de eșapament atenuează vibrațiile sonore, ajută la atenuarea, diminuarea și reducerea rezonantă a undelor sonore de la evacuarea motorului. Interlocutorii nu vor putea comunica în jurul unui motor în funcțiune fără o tobă de eșapament. Zgomotul motorului le va îneca vorbirea. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini visează la remodelare sistem de evacuareși face un flux înainte. Unii oameni îl pot crea cu propriile mâini.

Tipuri de amortizoare și diferențele lor

Există 4 tipuri de amortizoare bazate pe metoda de absorbție a undelor acustice:

• reflectorizant;
• restrictiv;
• absorbţie;
• rezonator.

De proiectare:

• direct prin;
• curgere inversă

Circuitul reflectorizant este cu flux invers, restul sunt cu flux direct.

reflectorizant

Dacă într-o mașină este instalată o eșapament, atunci se folosește o versiune reflectorizantă. Utilizează principiul „ruperii” fluxului gaze de esapament prin crearea mai multor partiții, camere de expansiune și ture. Volumul de evacuare este redus la niveluri standard. Din acest motiv, marea majoritate a vehiculelor din fabrică sunt echipate cu tip reflectorizant.

Cel mai popular pentru configurația vehiculului din fabrică

Dezavantajul acestui tip de toba de eșapament este reducerea puterii motorului datorită rezistenței sistemului de evacuare la curgerea gazelor de eșapament.

Rezonator

La sistemul de evacuare motoare puternice Ca primă treaptă este instalată un amortizor cu rezonanță. Este alcătuit dintr-o țeavă perforată plasată într-o carcasă. Corpul este împărțit în două sau trei secțiuni. Energia gazelor de eșapament este slăbită din cauza reducerii treptate a presiunii.

instalat ca primă etapă de suprimare a energiei de evacuare

Piesa reduce forța vibrațiilor sonore și menține puterea motorului cu un flux liber al gazelor de eșapament.

Restrictiv

La amortizoarele restrictive, fluxul de gaz trece printr-o diafragmă sau îngustarea conului, ceea ce duce la scăderea puterii motorului. Protecția acustică a unor astfel de dispozitive este scăzută, deoarece diafragma nu împiedică mișcare rectilinie unda de sunet.

Absorbţie

Funcția de amortizare a vibrațiilor sonore din toba de absorbție este realizată de un material neinflamabil, fin poros, situat în spațiul dintre conducta perforată și carcasă. Designul este similar cu cel de tip rezonator. Acest tip are un efect redus asupra reducerii puterii.

Înlocuirea tobei de eșapament cu retur cu una cu flux direct cu propriile mâini

Când se produce flux direct, se recomandă utilizarea proprietăți pozitive mai multe tipuri de structuri.

Motive pentru înlocuirea unei tobe de eșapament standard cu o toba de eșapament cu flux direct

Proprietarii de mașini schimbă toba de eșapament din fabrică la una cu flux direct din mai multe motive:

• obținerea unei creșteri a puterii motorului;
• îmbunătățirea subiectivă a parametrilor acustici ai eșapamentului;
• creșterea parametrilor estetici ai mașinii;
• modernizarea completă a canalului de evacuare;
• Toba de eșapament instalată a eșuat.

Instrumente și materiale pentru lucru

Deseori se achiziționează o tobă de eșapament cu flux direct, dar pentru iubitorii de unelte și o sete nesățioasă de creativitate, vă recomandăm să o faceți singur. Este de preferat să faceți piesele din oțel inoxidabil cu o grosime de 0,8–2,0 mm. Selectați semifabricate din metal feros cu o grosime de 1,0–1,5 mm pentru carcasă, restul de 2,0–4,0 mm pentru a evita arderea prematură a pieselor și, de asemenea, utilizați semifabricate standard. Pentru corp, folosiți o dimensiune potrivită: un stingător, un termos, o butelie de gaz sau de scuba goală.

Pentru a umple camera toba de eșapament, se utilizează material poros neinflamabil sau o combinație a acestora:

• bazalt sau altă vată minerală;
• plasă metalică cu plasă fină;
• plasă metalică pentru bucătărie;
• așchii de metal.

Instrumente:

• polizor unghiular (polizor);
• mașină de găurit sau de găurit;
• aparat de sudura;
• Consumabile: discuri metalice pentru polizoare, burghie, electrozi etc.

Reprelucrarea unei tobe de eșapament veche

1. Demontam toba de eșapament veche, o dezasamblam folosind o râșniță, lăsând părțile corpului și conducta de admisie. În timp ce păstrăm pereții despărțitori, facem găuri în ele pentru trecerea gazelor de eșapament. Camerele reduc și mai mult volumul de evacuare.

   Decupăm tot ce nu este necesar din toba veche

Perforăm țeava interioară într-un mod accesibil. Diametrul țevii perforate este egal cu diametrul țevii de admisie sau mai mult până la 30%.

o cantitate mică de găurile mici vor ajuta la păstrarea zgomotului de bas bogat de la motor la epuizare

Rețineți că fibrele de vată minerală vor fi „suflate” din cameră mai repede prin găuri și caneluri mari.

Oțelul inoxidabil ajută la creșterea duratei de viață a pieselor și mecanismelor de mai multe ori

În viitor, diametrul țevii interioare poate fi redus prin manipulări simple, dar creșterea acestuia este disproporționat mai dificilă.

tăiați lungimea țevii la dimensiunea necesară

Punem plasă metalică pentru bucătărie în locul perforației țevii.

acoperiți perforația internă cu material neinflamabil, poros fin

Înfășurați strâns plasa de bucătărie cu plasă metalică în 1-3 straturi. Fixăm plasa cu sârmă de oțel recoaptă cu răsuciri multiple sau o sertăm cu mai multe cleme.

Îmbunătățim perforația, reducându-i permeabilitatea la vată minerală

Coordonăm și curățăm punctele de sudură, sudăm țeava perforată în locul său obișnuit.

Efectuăm suduri cu respectarea tuturor regulilor de siguranță

Umplem bine tot spațiul liber din interiorul tobei de eșapament cu umplutura selectată.

prezența mai multor camere contribuie la o mai mare funcționalitate a amortizorului de eșapament

Lucrul cu vată minerală necesită fonduri individuale protecţie.

absența unei plase metalice între găuri și lână va duce la o „suflare” mai rapidă a lânii din toba de eșapament

Prindem marginea „capacului” corpului cu două sau trei chinuri pentru a evita deplasarea și sudăm corpul.

Pentru a proteja împotriva coroziunii și pentru a da un aspect estetic, vopsim vopsea rezistenta la calduraîn culoarea ta preferată.

2. Îl instalăm pe mașină. Pornim motorul. Ne bucurăm!

Pentru ca toba de eșapament să dureze mai mult, facem una sau mai multe găuri cu un diametru de 1,5–2,0 mm în carcasă pentru drenarea condensului. Pentru determinare punctul cel mai de jos Mașina trebuie să fie la nivel.

Videoclipuri despre toba de eșapament

Există multe videoclipuri pe Internet în care autorii demonstrează inventiv și simplu cum să facă un flux direct cu propriile mâini.

Video: cum să faci un toba de eșapament direct cu propriile mâini

O alta exemplu clar făcând un toba de eșapament de la zero. Versiunea directă este realizată din oțel inoxidabil cu două țevi de evacuare.

Video: cum să faci un toba de eșapament direct din oțel inoxidabil

Cum să faci fluxul înainte mai liniștit

Pentru a reduce volumul de evacuare, sunt utilizate dispozitive care reduc zona de curgere a conductei de evacuare a tobei de eșapament. Să ne uităm la amortizorul și canelul utilizate în mod obișnuit pe mașini.

Instalarea amortizorului

Amortizorul este instalat fie înainte, fie după eșapament. Volumul eșapamentului înainte va fi redus în mod clar doar atunci când amortizorul este complet închis. Rămân distanțe tehnologice de 3–5% pentru trecerea gazelor de eșapament - astfel încât motorul nu se blochează. În acest sens, puterea motorului este redusă semnificativ din cauza blocării sistemului de evacuare.

amortizorul este realizat manual

Un amortizor este, de asemenea, utilizat pentru a comuta de la un toba de eșapament cu flux direct la unul cu retur și invers, dacă este necesar. În acest caz, o nouă toba de eșapament este instalată paralel cu cea veche, iar amortizorul este montat în fața lor. Această schemă este deja folosită pe unele mărci de mașini din fabrică.

reglaj mecanic clapetele sunt efectuate din mers de către șofer din cabină

Puteți conduce o distanță scurtă cu clapeta de accelerație închisă, dar conducerea constantă este inacceptabilă pentru motor.

amortizorul este instalat în fața tobei de eșapament

Realizarea și instalarea unui flaut

Flautul (toba de zgomot) are caracteristici mai preferate. Atenuează jocul conductei de eșapament mult mai puțin decât un amortizor. Puteți cumpăra un flaut știind diametrul interiorțeava de evacuare sau faceți-o singur. Diverse modele amortizoarele sunt prezentate în fotografie.

modele din fabrică

Opțiuni de montare flaut

Posibile versiuni ale flautului.

Este mai bine să alegeți semifabricate din oțel inoxidabil cu o grosime de 0,8–1,2 mm, ceea ce garantează o durată lungă de viață. Blankurile din metale „feroase” sunt acceptabile cu o grosime de 2,0–2,5 mm sau mai puțin dacă intenționăm să folosim canelul pentru perioade scurte. Ca semifabricate folosim două bucăți de țeavă și tablă pentru flanșă.

A face un flaut cu propriile mâini

Ordinea lucrărilor efectuate:

Videoclipuri despre flaut

Video: zgomot de evacuare prin flux înainte fără flaut

Video: sunetul unui flaut pe aceeași mașină

Standarde de zgomot și răspundere pentru depășirea acestora

Răspunderea pentru evacuarea puternică de la o tobă de eșapament este prevăzută la articolul 8.23 ​​din Codul contravențiilor administrative. Șoferul este sancționat pentru conducerea unui vehicul care depășește nivelul de zgomot Reglementări tehnice Uniunea Vamală 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți Vehicul» clauza 9.9.

Tabel: dependența nivelului sonor maxim admis de categoria vehiculului

Categoria M1, N1 și L sunt mașini cu cel mult 8 locuri, camioane cu permis greutate maxima nu mai mult de 3,5 tone, motociclete/mopede/quad biciclete. Categoria M2 și N2 sunt mașini cu mai mult de 8 locuri (cu excepția șoferului), dar a căror greutate maximă nu depășește 5 tone și camioane cu o greutate maximă admisă de la 3,5 până la 12 tone, respectiv. Categoria M3 și N3 sunt autobuze și camioane cu drepturi depline cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone (camioane, majoritatea autobasculante).

Conform articolului 12.5.1 din Codul contravențiilor administrative, șoferul (sau proprietarul) este taxat pentru modificarea designului mașinii fără permisiunea autorității de supraveghere - poliția rutieră.

Deci, amenda pentru o toba de eșapament direct poate fi fie un avertisment plus o amendă de 500 de ruble, fie două amenzi de 500 de ruble fiecare (în practică, două avertismente nu pot fi emise).

Fabricarea unei tobe de eșapament cu flux direct și îmbunătățirea sa ulterioară se află în puterea majorității pasionaților de mașini. În ciuda restricțiilor privind funcționarea unor astfel de dispozitive în societatea noastră, cei care doresc să le facă cu propriile mâini și să le instaleze pe o mașină toba de eșapament directă din ce în ce mai mare. Datorită instrucțiunilor detaliate cu fotografii și videoclipuri, va fi mult mai ușor să faceți un flux înainte.

O mică parte dintre proprietarii de mașini ar dori să aibă emisii de sunet sportiv pe mașina lor. O altă majoritate covârșitoare a șoferilor sunt nedumeriți de întrebarea cum să facă toba de eșapament silențioasă. Este confortabil să conduci într-un vehicul atunci când nu se scurg suficiente sunete de la terți în interiorul mașinii. Toba de eșapament creează zgomot de fundal, dar poate fi redus și efectul pe care îl obțineți nu poate fi trecut neobservat.

Cum să faci o tobă de eșapament liniștită cu propriile mâini
Înainte de a începe modernizarea sistemului de evacuare, să ne dăm seama de ce sunetul de evacuare este prea ridicat. În camera de ardere a cilindrului motorului, cu fiecare cursă de lucru a pistonului, are loc o microexplozie; aceasta este însoțită de o expansiune bruscă a gazelor după ce valul de explozie și-a făcut treaba, a deplasat pistonul în jos, a deschis supapa de evacuare. și s-a repezit prin sistemul de evacuare.

Sistemul de evacuare are o dublă natură a zgomotului:

• zgomot datorat vibrațiilor unor părți ale sistemului de evacuare;
• sunetul gazelor care se extinde.

Pentru a combate zgomotul, greutatea pieselor ar trebui crescută. Cu cât metalul este mai gros, cu atât mai puțin zgomot și vibrații. Din acest motiv o galerie de evacuare Este primul care primește gaze fierbinți de la chiulasa, este puternic. Mulți proprietari de mașini au avut ocazia să compare greutatea străinilor și masina ruseasca, ei au remarcat că mașinile importate au părți ale sistemului de evacuare semnificativ mai grele. Din acest motiv, mașinile „noastre” sunt cele mai puțin confortabile din punct de vedere al sunetului și al zgomotului.

ÎN țeavă de eșapament elemente speciale - amortizoare și rezonatoare, vor ajuta la reducerea vitezei de mișcare a gazului. Rezonatorul este primul în linie. Sub presiune, gazele intră în partea lărgită a conductei, unde își pierd o parte din propria energie și apoi se mișcă cu cel mai mic impuls. Gazele de eșapament din sistemul labirint al tobei de eșapament pierd complet energie și sunt disipate. Pe masina de import o toba de eșapament silențioasă are niște carcase separate.

Ce este un rezonator și o galerie de evacuare
Când plănuiți să modernizați sistemul de evacuare, pentru a reduce zgomotul de evacuare, trebuie să fiți pregătit material și nivel tehnic. Vom avea nevoie de un set unelte pentru prelucrarea metalelor pentru șoferul mașinii. În plus, următoarele vor fi cu siguranță utile:

• un banc de lucru dotat cu menghină;
• polizor unghiular si set de discuri;
• aparat de sudura (de preferat un invertor sau semi-automat).

Cel mai metoda disponibilaîn condițiile unui garaj obișnuit, pentru a realiza o tobă de eșapament silențioasă - este necesar să includeți un rezonator suplimentar în sistemul de evacuare existent.

Există două opțiuni pentru modernizarea sistemului de evacuare: instalarea unui rezonator suplimentar în zona dintre rezonatorul principal și o tobă de eșapament industrială sau realizarea singur a unui astfel de dispozitiv.

Atunci când se analizează problema, este necesar să se țină cont de faptul că orice opțiune va presupune diverse cheltuieli. Dacă proprietarul mașinii are un buget nelimitat, atunci puteți achiziționa un nou rezonator, apoi puteți tăia o parte din țeavă și o sudați în spațiul liber. A 2-a metodă este mai interesantă și vă vom povesti mai detaliat despre ea.

Fabricarea unui rezonator suplimentar constă în următorii pași:

• un corp (butoaie) este realizat dintr-o bucată de tablă de oțel sau o țeavă metalică cu pereți subțiri sub formă de 2 jumătăți;
• pe o secțiune a țevii sistemului de evacuare, care corespunde lungimii corpului și este situată în spatele rezonatorului principal al găurilor;
• conectați jumătățile corpului la găurile de pe țeavă și opărțiți;
• așezați vată minerală bazaltică în cavitatea noului corp;
• sudați părțile de capăt ale rezonatorului.

La final, tratați cusăturile după sudare, curățați-le, degresați noul rezonator, dacă este posibil, apoi luați-l și vopsiți-l cu vopsea termorezistentă.

Sarcini suplimentare ale unei mașini silențioase
Când problema este rezolvată și este realizată o toba de eșapament silențioasă, zonele cu probleme. Trebuie reținut că atunci când se realizează un sistem de evacuare „liniștit”, acest lucru duce la o creștere a greutății întregii structuri.

Drept urmare, proprietarul mașinii ia măsuri suplimentare pentru a întări amortizoarele și elementele de fixare din cauciuc. De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că echilibrul gazelor de eșapament și aerului care intră în motor s-a schimbat. După ce sistemul de evacuare a fost modernizat, trebuie să fie diverse moduri testează funcționarea motorului și efectuează ajustări suplimentare la sistemele de filtrare a aerului și de alimentare cu combustibil.

Doar o mică parte dintre pasionații de mașini și-ar dori să aibă o eșapament sport puternic pe mașina lor. Marea majoritate a șoferilor, dimpotrivă, sunt nedumeriți de întrebarea cum să facă o toba de eșapament silențioasă. Călătoria poate fi confortabilă doar dacă în cabină intră cât mai puțin aer posibil. sunete străine. Toba de eșapament își creează propriul zgomot de fundal, care poate fi redus semnificativ. Efectul acestui lucru nu poate fi ignorat.

Modalități de bază de a face o tobă de eșapament mai silențioasă

Înainte de a începe să vă modernizați sistemul de evacuare, ar trebui să înțelegeți natura sunetului de evacuare crescut. La fiecare cursă de lucru a pistonului, are loc o microexplozie în camera de ardere a cilindrului motorului, care este însoțită de o expansiune semnificativă a gazelor. Desigur, un fel de val de explozie, după ce și-a făcut treaba și a mutat pistonul în jos, deschizându-se supapa de evacuare se repezi prin sistemul de evacuare.

Astfel, natura zgomotului sistemului de evacuare este dublă:

• sunetul din expansiunea gazelor;
• zgomot de la vibrațiile elementelor sistemului de evacuare.

După cum știți, principala modalitate de a combate zgomotul este creșterea greutății elementelor. Cu cât metalul este mai gros, cu atât mai puține vibrații și, în consecință, zgomot. De aceea, galeria de evacuare, care este prima care absoarbe gazele fierbinți din chiulasă, este atât de masivă. Mulți pasionați de mașini care au avut ocazia să compare greutatea țevii de eșapament mașină domesticăși străine, a remarcat că părțile sistemului de evacuare al mașinilor străine sunt mult mai grele. Acesta este motivul pentru care mașinile „noastre” sunt mai puțin confortabile în comparațiile de sunet și zgomot.

Proiectat pentru a reduce viteza de mișcare a gazului în conducta de evacuare elemente speciale: rezonatoare și amortizoare. Primul în linie este rezonatorul. De îndată ce gazele sub presiune intră într-o parte a conductei cu un volum crescut, ele își pierd imediat o parte din energie și se deplasează mai departe cu mai puțin impuls. În sistemul labirint al amortizorului fumurile de traficÎn cele din urmă își pierd energia și se risipesc. O toba de eșapament cu adevărat silențioasă pe o mașină străină este destul de grea și are mai multe carcase separate.

Toba de eșapament silențioasă, făcut-o singur, videoclip:

Realizarea unui toba de eșapament liniștit cu propriile mâini

Când începeți să modernizați sistemul de evacuare pentru a reduce zgomotul de evacuare, trebuie să fiți pregătit din punct de vedere tehnic și financiar. Pentru muncă veți avea nevoie Set complet scule mecanice auto. În plus, veți avea nevoie cu siguranță de:

• aparat de sudura (de preferinta semiautomata sau inverter);
• polizor unghiular cu un set de discuri;
• un banc de lucru dotat cu menghină.

Una dintre cele mai modalități disponibile Pentru a obține o toba de eșapament silențioasă într-un garaj mediu, înseamnă să includeți un rezonator suplimentar în sistemul de evacuare existent.

Există, de asemenea, două opțiuni pentru modernizarea sistemului de evacuare: instalarea unui rezonator suplimentar fabricat din fabrică în zona dintre rezonatorul principal și toba de eșapament sau realizarea dispozitivului singur.

Când vă gândiți cum să faceți o toba de eșapament mai silențioasă, ar trebui să rețineți că oricare dintre opțiuni poate implica costuri diferite. Dacă pasionatul de mașini nu este limitat de buget, atunci puteți cumpăra în siguranță un nou rezonator, puteți tăia o parte din țeavă și o puteți suda în spațiul liber. A doua metodă se dovedește a fi mai interesantă și ar trebui descrisă mai detaliat.

Tehnologia de fabricație a unui rezonator suplimentar constă din următoarele etape:

• fabricarea unui corp (butoi) dintr-o bucată de țeavă de oțel cu pereți subțiri sau tablă de oțel sub formă de două jumătăți;
• realizarea de găuri într-o secțiune a conductei sistemului de evacuare corespunzătoare lungimii corpului în spatele rezonatorului principal;
• conectarea jumătăților corpului pe o țeavă cu găuri și opărire;
• așezarea vatei minerale bazaltice în cavitatea noului corp;
• sudarea părților de capăt ale rezonatorului.

În cele din urmă, sudurile trebuie prelucrate, noul rezonator trebuie curățat și degresat și, dacă este posibil, vopsit cu vopsea termorezistentă.

Video, ce este o galerie de evacuare și un rezonator?

Probleme suplimentare ale unei mașini silențioase

Odată rezolvată întrebarea cum să faci un toba de eșapament silențioasă, unele zone cu probleme devin evidente. În primul rând, trebuie amintit că oricare dintre metodele de producere a unui sistem de evacuare „liniștit” va duce cu siguranță la o creștere a greutății structurii.

Acest lucru, la rândul său, îl obligă pe proprietarul mașinii să ia măsuri suplimentare pentru a întări suporturile și amortizoarele din cauciuc. Un alt punct de luat în considerare este modificarea echilibrului aerului care intră în motor și gazelor de eșapament. După modernizarea sistemului de evacuare, este imperativ să testați funcționarea motorului în moduri diferiteși efectuați ajustări suplimentare la sistemul de alimentare cu combustibil și de filtrare a aerului.

cartore.ru

Cum să faci amortizoarele mai silențioase? | Articole, recenzii - totul despre sistemele de evacuare

Dacă doriți ca mașina să funcționeze mai silențios, atunci în această situație ar trebui să faceți câteva modificări la sistemul de evacuare. Ea este cea care este responsabilă pentru amortizarea undei sonore generate în timpul funcționării motorului. Trebuie remarcat faptul că vorbim despre un sistem de evacuare și tobe de eșapament standard, și nu unul cu flux direct, deoarece aceste două sisteme sunt destul de diferite. Și totuși, nu vom lua în considerare opțiuni atunci când structura internă a tobei de eșapament este complet schimbată și reproiectată, se efectuează multe lucrări de sudare etc., aici vom vorbi despre în modurile obişnuite.

Cum se schimbă sunetul de la toba de eșapament la silențios?

Sunt cateva moduri simple cum să faci un toba de eșapament mai silențios.

Pentru a face acest lucru, va trebui să faceți una dintre următoarele acțiuni, și anume:

• instalați un rezonator suplimentar;
• înlocuiți rezonatorul cu unul nou care are un material de umplutură fonoabsorbant;
• înlocuiți toba de eșapament cu una nouă și de înaltă calitate.

Oricare dintre opțiunile de mai sus poate face sunetul tobei de eșapament mai silențios. Rămâne de comentat punctele și să începem cu ultimul.

Înlocuire toba de eșapament

Dacă nu ați schimbat toba de eșapament standard din mașină pentru o lungă perioadă de timp, atunci poate funcționa în sine zgomot crescut. De ce se întâmplă asta? Din procesele de coroziune, din temperatură ridicatăÎn timp, secțiunile perforate ale țevilor și părțile despărțitoare din interiorul tobei de eșapament pot începe să se ardă, iar reflectoarele de sunet devin inutilizabile. Toate acestea schimbă imaginea absorbției sunetului care nu este în interior partea mai buna. Și adesea problemele cu zgomotul excesiv de la funcționarea mașinii constă în pierderea proprietăților sale de către toba de eșapament.

Dacă schimbați o tobă de eșapament, atunci cumpărați un produs de la mărci de încredere, cu grosimea potrivită de oțel pe cutie. Toba de eșapament trebuie să se potrivească exact cu marca și modelul dvs. de mașină, ținând cont parametri tehnici motor și dimensiunile per total.

Instalarea unui rezonator suplimentar

Pentru a reduce zgomotul de la o mașină, aceștia recurg uneori la o strategie precum instalarea unui rezonator suplimentar. După cum știți, rezonatorul din sistemul de evacuare este responsabil pentru amortizarea (dispersia) sunetelor de joasă frecvență, în special a celor de vârf, în unda sonoră, iar toba de eșapament face restul muncii. Dacă zgomotul din mașină pe care doriți să-l eliminați are note joase (bas), atunci instalarea unui rezonator suplimentar vă va permite să suprimați din nou sunetele joase, ceea ce va avea un efect pozitiv asupra imaginii generale.

Un rezonator suplimentar este instalat între rezonatorul principal și toba de eșapament. Pentru aceasta:

• tăiați o parte a conductei dintre rezonatorul principal și toba de eșapament;
• sudați (montați) un rezonator suplimentar în acest loc;
• reglați sistemul de aprindere și alimentarea cu combustibil datorită modificărilor din sistemul de evacuare.

Acesta din urmă merită verificat, deoarece orice modificare a sistemului de evacuare va afecta motorul. Este neplăcut să primești o scădere a puterii sau o creștere a consumului de combustibil ca urmare a urmăririi tăcerii.

Instalarea unui rezonator cu umplutură absorbantă

ÎN în acest caz,, în locul rezonatorului principal, se instalează un rezonator nou, având material fonoabsorbant ca umplutură a spațiului său interior. Cu acest design, pe lângă frecvențele joase, orice alt zgomot va fi compensat și înăbușit, ceea ce va avea un efect deosebit asupra imaginii generale a sunetului mașinii. Acest design de rezonanță este similar ca structură cu un eșapament cu flux direct și nu creează rezistență inutilă la mișcarea gazelor de eșapament. Materialul de umplutură cel mai des folosit de producători este fibra de bazalt. Se ține grozav temperaturi mari, și nu își pierde proprietățile pentru o lungă perioadă de timp.

Singurul dezavantaj al unui astfel de rezonator este prețul său în comparație cu modelul standard, cu toate acestea, își face față perfect sarcinii.

vyhlopnie-systemi.com.ua

Flux direct silențios, cu ajutorul unui fluier sau al amortizorului

Este greu de imaginat o mașină sport sau tuning de oraș fără o tobă de eșapament cu flux direct. vuietul nobil al motorului mulțumește urechile sensibile ale proprietarului, emoționează fetele și stârnește invidia și admirația prietenilor. Cu toate acestea, vecinilor nu le place întotdeauna acest lucru, iar poliția rutieră preferă un flux liniștit înainte. Aici șoferul se confruntă cu întrebarea: ce să facă pentru a-l înăbuși, ce metode sunt folosite pentru a face evacuarea mai silențioasă.

De ce este necesar fluxul înainte și de ce uneori trebuie să fie înfundat

O mașină cu o eșapament mai mare de 96 dB nu va putea trece inspecția tehnicăși nu va trece granița - în Europa regulile trafic dur, iar poliția este incoruptibilă. Chiar și în sporturile cu motor, sunetul este limitat. Numai promotorilor de Formula 1 nu le place încercarea de a îneca zgomotul de la mașini. S-au opus chiar noilor reglementări pentru trecerea de la motoarele cu opt cilindri la V6, temându-se pentru prestigiul curselor.

După ce ați decis să înăbușiți fluxul înainte cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți clar principiile de funcționare ale versiunii convenite și să determinați scopul reglajului mașinii efectuat. Îmbunătățirea caracteristicilor dinamice are loc numai prin instalarea unui nou „păianjen” - galeria de evacuare. Componentele rămase ale sistemului de evacuare pur și simplu nu ar trebui să creeze rezistență la gaze și să afecteze negativ rezultatul.

La setare corectă, evacuarea rezonantă oferă o creștere a cuplului cu 3–9% pentru motoarele cu aspirație naturală și cu peste 10% pentru motoarele cu turbo. Dar în mașini de producție creșterea ratei de umplere a cilindrului amestec de lucru cu modernizare mai mică de 2–3%.

Instalarea unei tobe de eșapament cu flux direct pe mașinile de stoc obișnuite este necesară doar ca opțiune decorativă pentru un timbru de evacuare plăcut. Principalul criteriu pentru calitatea funcționării cu flux direct este mașină de producție– eufonie și zgomot catifelat al motorului, și nu o creștere a puterii. Mașina va țipa mai tare sau mai liniștit - la viteze mari și caracteristici dinamice nu se va reflecta. În acest caz, atunci când există o nevoie urgentă de a opri fluxul înainte, puteți face acest lucru fără să vă gândiți la consecințe.

Ce este un flaut într-un toba de eșapament cu flux direct și care este efectul acestuia?

Pentru a face fluxul înainte mai silențios și a obține decibeli „trecători” la ieșire, se folosește un design simplu, pe care șoferii îl numesc flaut. Aceasta este o bucată de tub perforat cu o lungime de 180–250 mm și un diametru de puțin mai mult de 1/3 din evacuare, cu o șaibă de dop sudată sub formă de disc, cilindru sau con, care este înșurubat în interiorul flux înainte, la tăierea aerului, permițând astfel să fie înăbușit.

Principiul de funcționare al canelului pentru flux direct este că atunci când secțiunea transversală a canalului de evacuare se schimbă și gazele de evacuare ies prin perforații, se întâmplă următoarele:

• modificarea vitezei și presiunii;
• unda sonoră se rupe;
• volumul scade cu 3-4 dB, evacuarea devine mai silentioasa.

Denumirea corectă a acestui flaut este toba de zgomot (din engleză toba de zgomot - toba de eșapament) și este inclusă în kit sisteme scumpe eșapament care sunt vândute pe internet. Poate fi achiziționat și separat prețul mediu modelele europene bune costă 70–150 de dolari, iar cele produse în masă din Regatul Mijlociu costă de la 450 de ruble.

Flaut DIY pentru flux direct

Dacă aveți dorința și îndemânarea, atunci să faceți un flaut cu propriile mâini pentru a înăbuși fluxul înainte nu este deloc dificil. Se va dovedi mai ieftin decât cel de marcă, dar nu întotdeauna mai bun decât cel chinezesc.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de o țeavă de oțel de 20 mm (de preferință inoxidabil) și o bucată de tablă de 0,8–1,2 mm grosime. Este indicat să gătiți folosind sudarea cu arc, respectând regulile de lucru cu oțel inoxidabil. Un dop din tablă de oțel pre-îndoită cu găuri pentru fixare este sudat pe țeavă. Îl poți înșuruba cu trei șuruburi M8, dar pentru instalare în câteva minute, unul este suficient racord filetat.

În timpul producției, ar trebui să încercați să măsurați cu atenție diametrul interior al tobei de eșapament la capătul de aer, astfel încât dopul să se potrivească lejer, dar fără spațiu. Apoi, când ieșiți spre pistă, puteți scoate rapid flauta din conducta fierbinte cu o pereche de chei sau clești.

Este important de reținut că orice obstacol din țeava de eșapament, inclusiv un amortizor de zgomot, va reduce inevitabil puterea motorului. Cu siguranță nu este posibil să o faceți mai silențioasă și să o înăbușiți fără pierderi.

Flux direct cu amortizor

Pentru a realiza o toba de eșapament cu flux direct liniștit, dar să nu piardă puterea suplimentară pe care o oferă modernizarea căii de evacuare, utilizați o toba de eșapament cu flux direct cu amortizor. Acest design de evacuare este cunoscut de mult timp și se găsește pe multe modele BMW (de obicei cu transmisie manuală).

Când motorul funcționează la setări scăzute, când nu se profită de avantajul eșapamentului coordonat, gazele de eșapament ies printr-o toba de eșapament convențională, iar toba de eșapament cu flux direct este închis cu un amortizor. Pe viteza optima clapeta deschide ieșirea în fluxul înainte, iar motorul produce un cuplu maxim datorită ventilației îmbunătățite a cilindrilor.

Controlul amortizorului este automat, dar există și modele manuale. În oraș, o astfel de mașină sună aproape deloc diferit de una de stoc, iar pe autostradă nu numai că sună ca un tuner, dar are o creștere reală a puterii. Nu este ieftin - pt complet automat, complet cu un „păianjen” de titan, prețul depășește adesea câteva mii de dolari.

Asemănătoare ca capabilități, dar analogii nu foarte faimoși costă moderat, dar alegeți varianta potrivita Este mai bine să lucrați cu un specialist - succesul unei astfel de upgrade poate necesita cunoștințele unui inginer motor.

O variantă de buget Un flux direct cu un amortizor poate fi, de asemenea, sudat independent de materialele reziduale. Potrivit pentru amortizor top parte de la vechiul carburator, daca scoti cablul miscare inactiv la salon. Realizarea unui astfel de design cu propriile mâini va necesita mult mai mult efort și timp decât pentru un flaut de casă, iar rezultatul instalării nu poate fi prevăzut în avans. Nu este greu să dezactivezi sunetul, dar pentru a menține puterea, chiar dacă ai noroc, va trebui să te chinuiești cu setările.

Concluzie

Indiferent de opțiunea de evacuare pe care o alegeți, ar trebui să înțelegeți că puteți cumpăra pur și simplu soluție gata făcută, dacă finanțele permit, sau îl puteți îneca cu propriile mâini făcând un dispozitiv din mijloace improvizate.

znanieavto.ru

Toba de eșapament cu flux direct, reglare a tobei de eșapament. Cum să reglați un toba de eșapament. Facem un toba de eșapament cu flux direct cu propriile noastre mâini.

Instalarea unei tobe de eșapament cu flux direct este una dintre cele mai ușoare modalități de a atrage atenția celorlalți asupra mașinii tale. Sunetul puternic de „mârâit” care vine din sânul sistemului de evacuare a fost întotdeauna obișnuit, atât printre proprietarii de vehicule reglate, cât și printre proprietari. mașini simple. Mai multe despre asta mai târziu în articol.

• Toba de eșapament silențioasă directă
• Sfaturi profesioniste despre cum să obțineți sunetul de eșapament dorit

Reglajul tobei de eșapament, ce puteți face din partea tehnică a mașinii cu propriile mâini

Datorită instalării unei amortizoare cu flux direct, se creează un sunet puternic, bas, care atrage atenția celorlalți și face ca mașina să iasă în evidență de fluxul altor mașini. De fapt, instalarea unei tobe de eșapament cu flux direct se face tocmai în acest scop.

Cu toate acestea, nu fiecare proprietar de mașină are suma necesară pentru a instala o toba de eșapament cu flux direct realizată profesional, motiv pentru care mulți șoferi își creează singuri o toba de eșapament cu flux direct, ceea ce este de fapt destul de simplu.

Toba de eșapament cu flux direct, diferențe între o toba de eșapament cu flux direct și o toba de tonaj

Dacă luăm în considerare scopul principal al fluxului direct, atunci este de remarcat faptul că elimină gazele de eșapament din motor mult mai rapid, care, apropo, este, de asemenea, supus reglajului. Un sistem de evacuare convențional limitează în mod semnificativ motorul reglat, iar un eșapament cu flux direct face posibilă creșterea puterii. Cu toate acestea, în cazul nostru ar trebui să ne bazăm doar pe apariția unui sunet „sport” puternic. Chiar dacă apare o creștere a puterii, aceasta va fi nesemnificativă și cu greu o vei putea simți în timpul conducerii.

Toba de eșapament cu flux direct, avantaje

Avantajele unui eșapament cu flux direct includ:

1. Sunet puternic de „mârâit”.
2. Îndepărtarea rapidă a gazelor de eșapament din motorul cu ardere internă.
3. Creștere ușoară a puterii.

Toba de eșapament cu flux direct, dezavantaje

În primul rând, nu veți putea trece sincer inspecția. Aceasta nu a fost însă o problemă de multă vreme, mai ales după ce poliția rutieră a desființat ITP-ul obligatoriu. Companiile de asigurări vând ITV chiar și în ciuda mașinii.

În al doilea rând, este posibil ca un sunet puternic să irite oamenii din jurul tău, mai ales în curtea ta, dacă mame cu copii se plimbă pe acolo și așa mai departe.

Al treilea dezavantaj important este că, după efectuarea unor astfel de modificări în designul sistemului de evacuare, va exista o creștere a consumului de combustibil. Și, deși va fi nesemnificativ, pentru unii proprietari de mașini poate fi totuși o surpriză neplăcută, mai ales având în vedere prețurile de astăzi la combustibil.

Există un alt factor, mult mai semnificativ. După instalarea unei amortizoare cu flux direct, este foarte posibil să fii dezamăgit din cauza discrepanței dintre rezultatul final și cel așteptat.

Cu siguranță, mulți au auzit sunetul fluxurilor directe ieftine montate mașini domestice. Dacă după o istovitoare şi muncă îndelungată vei obține același lucru, va fi destul de neplăcut pentru tine. Și asta înseamnă ușor. Prin urmare, dacă vă asumați acest lucru, probabil că va trebui să refaceți totul de mai multe ori.

Scule, dispozitive, consumabile pentru lucru

Facem un toba de eșapament cu flux direct dintr-un toba standard cu propriile mâini, pas cu pas

Întregul proces constă din trei etape:

Nu ne vom concentra pe prima etapă, deoarece totul aici este mai mult sau mai puțin clar. Trebuie doar să scoți toba veche din mașină. În continuare, studiem designul toba de eșapament standard, după care, făcând unele modificări, calculăm proiectarea fluxului înainte.

Cum se umple o toba de eșapament cu flux direct

În primul rând, tăiem carcasa de pe toba veche și o deschidem. Apoi scoatem totul componente interne, cu ajutorul căruia sunetul este înăbușit. După aceasta, trebuie să sudați țeava veche și una nouă achiziționată anterior, care trebuie să aibă un diametru mare. Apoi, sudăm totul în carcasa care rămâne din toba veche.

Toba de eșapament silențioasă directă

În exterior, practic nu trebuie schimbat nimic, altfel va fi dificil să atașați toba de eșapament la fund, deși uneori se adaugă mai mult schimbari majore, cu toate acestea, pentru prima dată este indicat să nu vă complicați sarcina.

Dacă nu vă place cum arată partea de țeavă care iese de sub fund, schimbați-o folosind atașamente speciale. Se vand in orice magazin auto.

Toba de eșapament cu flux direct de bricolaj dintr-o țeavă perforată, pas cu pas

Este necesar să se țină seama de faptul că temperatura în sistemul de evacuare este destul de ridicată, drept urmare o țeavă din oțel rezistent la căldură ar trebui să fie utilizată pentru fluxul direct. În caz contrar, se va arde foarte repede.

Izolarea fonică a unei tobe de eșapament sau cum să faci o toba de eșapament cu flux direct silențios

Pentru a crea un sunet puternic și a izola elementele mașinii de încălzirea de către toba de eșapament, trebuie să înfășurați structura sudată cu izolație fonică rezistentă la căldură. Cu cât coaja este mai densă, cu atât sunetul va deveni mai puternic. Partea superioară a izolației trebuie acoperită cu o foaie de oțel inoxidabil, care este strânsă cu cleme de oțel.

După aceasta, atașăm întreaga structură la locul inițial. Cu toate acestea, ca urmare a corpului puțin mai gros, suporturile tobei de eșapament ar putea trebui modificate. Este posibil să fie nevoie să fie gătite din nou.

Bineînțeles, nu trebuie să vă așteptați să obțineți același sunet ca și amortizoarele profesionale cu flux direct, deoarece folosesc tehnologii și materiale complet diferite. Cu toate acestea, sunetul mașinii dvs. va fi îmbunătățit semnificativ.

Principalul lucru în această chestiune este să poți găti bine. Dacă nu obțineți sunetul dorit prima dată, nu vă descurajați, nu este atât de greu să refaceți totul. Puteți afla mai multe informații de la următorul videoclip.

• Coduri de eroare injector VAZ 2115, coduri de eroare
• Radiator de mașină, cum să spălați un radiator, cum să remediați o scurgere într-un radiator de mașină, etanșanți pentru radiatoarele de mașină
• Demarorul 2109 nu se rotește, dispozitivul demarorului 2109, cum să reparați singur demarorul
• Releu de solenoid de pornire VAZ, dispozitiv de releu de solenoid, cum să verificați releul de solenoid VAZ, repararea releului de pornire pe cont propriu
• Releul de pornire 2114, unde este amplasat releul de pornire 2114, reparație și înlocuire de către dvs. a releului de pornire 2114
• Anvelope uzate, cum să alegi anvelopele uzate, sfaturi utile
• Trecând inspecția tehnică în 2017, instrucțiuni detaliate
• Rezistorul Priora, demontarea volanului Priora, înlocuirea rezistenței Lada Priora
• Suspensie fata Kalina, aparat, reparatie suspensie fata Kalina
• Cutie de viteze puntea spate VAZ, reglaj și reparații
• Repararea generatorului 2107, cum să reparați singur un generator
• Reparație cutie de viteze VAZ 2109 pe cont propriu
• Soba 2114, instalarea și repararea încălzirii VAZ 2114 cu propriile mâini
• VAZ 2114 robinet aragaz, înlocuirea robinetului aragazului 2114, schimbarea robinetului aragazului 2114 cu propriile mâini
• Încălzire interioară, încălzire interioară auto, tipuri de încălzitoare, cum să o alegi pe cea potrivită, sfaturi utile
• Reparație sobe VAZ 2107, înlocuire aragaz VAZ 2107
• Schimbări în OSAGO din septembrie 2017, informatii detaliate
• Alege Anvelope de iarnă, ce este anvelope de iarnă, marcarea anvelopelor de iarna, cum sa alegi anvelopele de iarna potrivite, sfaturi utile
• Bloc de siguranțe VAZ 2109, diagrama bloc de siguranțe VAZ 2109, decodarea și înlocuirea carburatorului VAZ 2109 și blocul de siguranțe injector VAZ 2109
• Diagrama cutiei de siguranțe pentru carburator VAZ 2107 și injector VAZ 2107, diagramă a vechiului și noului model VAZ 2107
• Carburator VAZ 2107, reparație și reglare de către dvs. a carburatorului VAZ 2107
• Statorul generatorului, verificarea și repararea de către dvs. a statorului generatorului, instrucțiuni pentru rebobinarea statorului
• Schimbător de viteze pentru VAZ 2110, înlocuirea schimbătorului de viteze pentru VAZ 2110 cu propriile mâini
• Consum crescut de combustibil, motive consum crescut combustibil, sfaturi utile
• Înlocuirea senzorului de viteză VAZ 2115 cu propriile mâini
• Roți replica, argumente pro și contra, cum să alegi discuri de roată replica auto
• Senzorii VAZ 2115: scopul senzorilor, unde sunt instalați senzorii, defecțiuni ale senzorului, ceea ce rezultă din funcționarea senzorilor defecte
• Înlocuire lichid de frână Cum să înlocuiți corect lichidul de frână cu propriile mâini
• Înlocuirea garniturii cutiei de viteze a unui VAZ 2110
• Înlocuire ulei de motor, moduri de a schimba uleiul de motor, sfaturi utile
• Injector motor VAZ 2109, curățare și înlocuire injector VAZ 2109 (injector)
• Depuneri de carbon pe bujii, eliminarea depunerilor de carbon de pe bujii, sfaturi utile
• Reparație DIY VAZ 2110 demaror
• Reparație bricolaj cremalieră de direcție pentru VAZ 2113, 2114, 2115
• Benzina sau benzina, ce sa alegi pentru masina ta, sfaturi utile
• Railă de combustibil VAZ 2110, cum să verificați presiunea și să determinați defecțiunile în șină de combustibil
• Semnul cu țepi: dimensiunile semnului cu țepi, instalarea semnului cu țepi în conformitate cu regulile de circulație
• Motorul s-a supraîncălzit, mașina a fiert, motive pentru cum să o reparăm
• Antigel sau antigel, care este mai bine de folosit?
• Înlocuirea silentblocurilor frontale ale unui VAZ 2110

Este greu de imaginat o mașină sport sau tuning de oraș fără o tobă de eșapament cu flux direct. vuietul nobil al motorului mulțumește urechile sensibile ale proprietarului, emoționează fetele și stârnește invidia și admirația prietenilor. Cu toate acestea, vecinilor nu le place întotdeauna acest lucru, iar poliția rutieră preferă un flux liniștit înainte. Aici șoferul se confruntă cu întrebarea: ce să facă pentru a-l înăbuși, ce metode sunt folosite pentru a face evacuarea mai silențioasă.

De ce este necesar fluxul înainte și de ce uneori trebuie să fie înfundat

O mașină cu o eșapament mai mare de 96 dB nu va putea trece de o inspecție tehnică și nu va trece granița - în Europa, regulile de circulație sunt stricte, iar poliția este incoruptibilă. Chiar și în sporturile cu motor, sunetul este limitat. Numai promotorilor de Formula 1 nu le place încercarea de a îneca zgomotul de la mașini. S-au opus chiar noilor reglementări pentru trecerea de la motoarele cu opt cilindri la V6, temându-se pentru prestigiul curselor.

După ce ați decis să înăbușiți fluxul înainte cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți clar principiile de funcționare ale versiunii convenite și să determinați scopul reglajului mașinii efectuat. Îmbunătățirea caracteristicilor dinamice are loc numai prin instalarea unui nou „păianjen” - galeria de evacuare. Componentele rămase ale sistemului de evacuare pur și simplu nu ar trebui să creeze rezistență la gaze și să afecteze negativ rezultatul.

Când sunt configurate corect, evacuarea rezonantă oferă o creștere a cuplului cu 3–9% pentru motoarele cu aspirație naturală și cu peste 10% pentru motoarele cu turbo. Dar la mașinile de producție, creșterea ratei de umplere a cilindrilor cu amestecul de lucru în timpul modernizării este mai mică de 2–3%.

Instalarea unei tobe de eșapament cu flux direct pe mașinile de stoc obișnuite este necesară doar ca opțiune decorativă pentru un timbru de evacuare plăcut. Principalul criteriu pentru calitatea funcționării cu flux direct pe o mașină de producție este eufonia și zgomotul catifelat al motorului, și nu creșterea puterii. Mașina va țipa mai tare sau mai liniștit - acest lucru nu va afecta viteza și caracteristicile dinamice. În acest caz, atunci când există o nevoie urgentă de a opri fluxul înainte, puteți face acest lucru fără să vă gândiți la consecințe.

Ce este un flaut într-un toba de eșapament cu flux direct și care este efectul acestuia?

Pentru a face fluxul înainte mai silențios și a obține decibeli „trecători” la ieșire, se folosește un design simplu, pe care șoferii îl numesc flaut. Aceasta este o bucată de tub perforat cu o lungime de 180–250 mm și un diametru de puțin mai mult de 1/3 din evacuare, cu o șaibă de dop sudată sub formă de disc, cilindru sau con, care este înșurubat în interiorul flux înainte, la tăierea aerului, permițând astfel să fie înăbușit.

Principiul de funcționare al canelului pentru flux direct este că atunci când secțiunea transversală a canalului de evacuare se schimbă și gazele de evacuare ies prin perforații, se întâmplă următoarele:

• modificarea vitezei și presiunii;
• unda sonoră se rupe;
• volumul scade cu 3-4 dB, evacuarea devine mai silentioasa.

Numele corect pentru acest flaut este toba de zgomot (din engleza toba de zgomot - toba de eșapament) și este inclus în setul de sisteme scumpe de evacuare care sunt vândute pe Internet. De asemenea, puteți cumpăra separat, prețul mediu al modelelor europene bune este de 70–150 de dolari, iar cele de masă din Regatul Mijlociu - de la 450 de ruble.

Flaut DIY pentru flux direct

Dacă aveți dorința și îndemânarea, atunci să faceți un flaut cu propriile mâini pentru a înăbuși fluxul înainte nu este deloc dificil. Se va dovedi mai ieftin decât cel de marcă, dar nu întotdeauna mai bun decât cel chinezesc.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de o țeavă de oțel de 20 mm (de preferință inoxidabil) și o bucată de tablă de 0,8–1,2 mm grosime. Este indicat să gătiți folosind sudarea cu arc, respectând regulile de lucru cu oțel inoxidabil. Un dop din tablă de oțel pre-îndoită cu găuri pentru fixare este sudat pe țeavă. Îl puteți înșuruba cu trei șuruburi M8, dar pentru instalare în câteva minute este suficientă o racordare filetată.

În timpul producției, ar trebui să încercați să măsurați cu atenție diametrul interior al tobei de eșapament la capătul de aer, astfel încât dopul să se potrivească lejer, dar fără spațiu. Apoi, când ieșiți spre pistă, puteți scoate rapid flauta din conducta fierbinte cu o pereche de chei sau clești.

Este important de reținut că orice obstacol din țeava de eșapament, inclusiv un amortizor de zgomot, va reduce inevitabil puterea motorului. Cu siguranță nu este posibil să o faceți mai silențioasă și să o înăbușiți fără pierderi.

Pentru a realiza o toba de eșapament cu flux direct liniștit, dar să nu piardă puterea suplimentară pe care o oferă modernizarea căii de evacuare, utilizați o toba de eșapament cu flux direct cu amortizor. Acest design de evacuare este cunoscut de mult timp și se găsește pe multe modele BMW (de obicei cu transmisie manuală).

Când motorul funcționează la setări scăzute, când nu se profită de avantajul eșapamentului coordonat, gazele de eșapament ies printr-o toba de eșapament convențională, iar toba de eșapament cu flux direct este închis cu un amortizor. La viteze optime, clapeta deschide orificiul de evacuare în flux înainte, iar motorul produce un cuplu maxim datorită ventilației îmbunătățite a cilindrilor.

Controlul amortizorului este automat, dar există și modele manuale. În oraș, o astfel de mașină sună aproape deloc diferit de una de stoc, iar pe autostradă nu numai că sună ca un tuner, dar are o creștere reală a puterii. Nu este ieftin - pentru o mașină complet automată, cu un „păianjen” de titan, prețul depășește adesea câteva mii de dolari.

Asemănători ca capabilități, dar analogii nu foarte celebri sunt moderat de scumpi, dar este mai bine să selectați o opțiune potrivită cu un specialist - succesul unei astfel de upgrade poate necesita cunoștințele unui inginer motor.

O opțiune bugetară pentru flux direct cu un amortizor poate fi, de asemenea, sudată singur din materiale reziduale. Partea superioară a unui carburator vechi va fi potrivită pentru amortizor, dacă aduceți cablul de ralanti în cabină. Realizarea unui astfel de design cu propriile mâini va necesita mult mai mult efort și timp decât pentru un flaut de casă, iar rezultatul instalării nu poate fi prevăzut în avans. Nu este greu să dezactivezi sunetul, dar pentru a menține puterea, chiar dacă ai noroc, va trebui să te chinuiești cu setările.

Concluzie

Indiferent de opțiunea pe care o alegeți pentru a înăbuși evacuarea, ar trebui să înțelegeți că puteți cumpăra pur și simplu o soluție gata făcută, dacă finanțele o permit, sau o puteți înăbuși singur făcând un dispozitiv din mijloace improvizate.

O toba de eșapament este necesară pentru a reduce zgomotul creat de fluxul de gaze de eșapament, blocând de fapt calea acestora. Și, în mod ideal, nu ar trebui să existe niciun obstacol în calea evacuarii gazelor din cilindru.

A face o toba de eșapament de mașină mai silențioasă

Pentru a începe lupta împotriva zgomotului excesiv al mașinii, lansați o ofensivă pe toate fronturile. Înainte de a lua măsuri decisive, trebuie să înțelegeți clar funcționarea sistemului de evacuare al motorului mașinii dumneavoastră. La urma urmei, motorul și sistemul de evacuare sunt echilibrate unul cu celălalt pentru a nu interfera cu munca celuilalt. Iar o încălcare a acestui echilibru poate duce la funcționarea necorespunzătoare a motorului.

Profită de cel mai mult metoda simpla pentru a reduce zgomotul - instalați o „cutie” (după cum pasionații de mașini numesc o tobă finală suplimentară). Este realizat dintr-o carcasă prin care trece o țeavă cu orificii. Corpul este umplut cu umplutură din fibre rezistente la căldură, asigurat cu o plasă fină. Este instalat între catalizator și toba de eșapament standard.

Tăiați secțiunea de țeavă dintre catalizator și toba de eșapament la lungimea necesară, corespunzătoare lungimii „bidonului”. Scoateți toba de eșapament. Instalați și atașați „bidonul” la rezonator, folosind cleme și foi de azbest pentru a etanșa îmbinarea.

Instalați toba de eșapament în locul inițial, unindu-l cu „bidon”, folosind, din nou, cleme și foi de azbest pentru a etanșa îmbinarea. Când instalați o „cutie” sau toba de eșapament finală, este necesar să etanșați cu atenție îmbinările țevilor cu azbest rezistent la căldură pentru a preveni pătrunderea gazelor de eșapament, care va crea nivel crescut zgomot.

Un efect suplimentar de reducere a zgomotului va fi obținut prin înlocuirea rezonatorului instalat pe mașină de către producător cu aceeași „cutie” cu o umplutură rezistentă la căldură. Înlocuirea rezonatorului standard se poate face folosind aceeași metodă.

Un alt mod în care puteți încerca să suprimați zgomotul este înlocuirea galeriei de evacuare cu o galerie special concepută. Din păcate, această metodă este asociată cu dificultatea de a achiziționa astfel de piese de schimb pt anumite mărci mașini. Acestea sunt principalele moduri de a face o toba de eșapament silențioasă pentru o mașină. Dacă cunoști pe alții, suntem bucuroși să primim comentariile tale.