Cum se scoate motorul din mașina de spălat. Demontarea și instalarea motorului Caracteristici ale îndepărtării diverselor proiecte de motoare

complexitate

3 - 6 ore

instrument:

• 300 kg hoist / troliu
• Cheie dinamometrică
• Poarta pentru duza de capăt
• Duza de 6 mm
• Duza de 7 mm
• Duza de 8 mm
• Duza de 10 mm
• Piesa de mana 12 mm

Piese și consumabile:

• Șuruburi sau cleme de arc
• Garnituri și inele O
• Piulițe autoblocante
• Lipiți pentru îmbinările filetate supuse căldurii
• lichid de răcire
• Ulei de motor

Scoaterea și instalarea motorului sunt descrise prin exemplul unui motor diesel, toate celelalte motoare sunt îndepărtate și instalate în același mod.

Pentru vehiculele cu aer condiționat, este necesară o scurgere preliminară a agentului frigorific și umplerea ulterioară a sistemului de aer condiționat la stația de service.

Corpul clapetei

1   - supapa de recirculare a gazelor de evacuare;

2   - corpul clapetei;

3   - furtun;

4   - servomotor de accelerație în vid;

5   - un furtun de vid.

Unitatea de control a motorului

1, 2, 3   - blocuri de conectare;

4   - suport pentru cablaj;

5   - unitate de control a motorului

Schimbare de legătură Shift

1   - schimbarea angrenajului de tracțiune;

2   - șuruburi de fixare a suportului;

3   - bracket;

4   - suport pe cutia de viteze.

Tije de schimbare

1   - cablul de selectare a angrenajului;

2   - șaibă de blocare;

3   - cablul schimbător de viteze;

4   - blocul de conectare al întrerupătorului de lumină al unui suport;

5   - sârmă „masă”;

6   - sârmă;

7   - bloc de conectare;

8   - o piuliță de fixare a manetei unei schimbări de viteze.

avertisment:

Furtunurile de pe motor sunt fixate de trei tipuri de cleme: șurub, arc și bandă. Curele de bandă de unică folosință, la instalarea motorului, trebuie înlocuite cu șuruburi sau cu arc.

Furtunurile de combustibil pot fi asigurate numai cu cleme cu arc, nu sunt permise clemele cu șurub și bandă.

Scoaterea motorului

1.   Scoateți bateria conform descrierii.

2.   Scurgeți sistemul de răcire a motorului așa cum este descris.

3.   Scurgeți uleiul de carter așa cum este descris.

4.   Îndepărtați apărătoarea motorului prin deșurubarea șuruburilor de fixare a acestuia (a se vedea fig.).

5.   Îndepărtați ansamblul de acționare a roții drept descris.

6. Întoarceți șuruburile de fixare și deconectați acționarea roții stângi de o flanșă semiaxis. Conectați acționarea la corp, astfel încât să nu interfereze.

7.   Deconectați conducta de evacuare a amortizorului de evacuare de la galeria de evacuare, așa cum este descris pentru motoare sau pentru motoare.

8.   Scoateți tamponul frontal așa cum este descris.

9.   În conducta inferioară, presurizați șurubul 3 care fixează conducta inferioară, îndepărtați clemele 4 și apoi conducta 1 cu furtunul 2.

10.   Îndepărtați suportul din spate al unității de alimentare 2 cu un braț 3, întorcând șuruburile 1 și 4 ale fixării sale pe un corp și o transmisie.

11.   Scoateți capacul superior al motorului așa cum este descris.

12.   Scoateți filtrul de aer așa cum este descris pentru motoare.

13.   Deconectați cablurile generatorului de la suportul de pe capacul bateriei.

14.   Deconectați furtunurile de la un calorifer așa cum este descris.

15.   Pentru vehiculele cu aer condiționat, deconectați conductele de înaltă și joasă presiune și deconectați conducta de înaltă presiune de la compresor. În același timp, rețineți că puteți alimenta doar sistemul de aer condiționat la o stație de service.

16.   Scoateți crucea superioară a capătului frontal al corpului (blocarea hotei este fixată la acesta).

17.   După schema compartimentului motorului, scoateți clemele 4 și conducta 6 cu furtunul 8.

18. În compartimentul motorului scoateți clemele 1 și deconectați furtunurile pentru alimentarea lichidului de răcire 5, alimentarea 3 și scurgerea a 2 combustibil de la conductele de pe motor.

19. De asemenea, în compartimentul motorului, deconectați furtunul de la rezervorul de expansiune 7 de jos.

20. Deconectați un furtun de vid 5 (a se vedea Fig. Carcasa clapetei de accelerație) de la dispozitivul de acționare 4 clapeta de accelerație.

21.   Deconectați un furtun 3 (a se vedea fig. Carcasa clapetei) de la supapa 1 a recirculării gazelor de eșapament.

22. Cu referire la diagrama furtunurilor de încălzire, glisați clema cu arc și deconectați furtunul 3 de la tee 4.

23. Conform diagramei furtunurilor de încălzire, glisați clema cu arc și deconectați furtunul 2 de la conducta 1 a caloriferului.

24. În conformitate cu diagrama furtunurilor de încălzire, deconectați furtunul 6 de la pompa de vid 5.

25.   Deconectați blocul 1 (a se vedea fig. Unitatea de comandă a motorului) de la unitatea de comandă a motorului 5.

26. Separați blocurile 2 (a se vedea fig. Unitatea de comandă a motorului) și 3 cablajele și scoateți-le din suport.

27. Decuplați suportul 4 de la apărătoarea de noroi (vezi Fig. Unitatea de control a motorului) a cablajului.

28.   Întoarceți trei șuruburi 2 (a se vedea Fig. Suportul tijelor de schimbare a angrenajului) fixarea unui braț 3.

29. Scoateți tubul ambreiajului de pe suportul 4 (a se vedea Fig. Suportul tijelor schimbătorului de viteze).

30. Scoateți șaiba de blocare 2 (a se vedea Fig. Shift bare), scoateți maneta selectorului de viteze și puneți-o deoparte împreună cu cablul 1. Scoateți bucșele arborelui selectorului de viteze.

31.   Deșurubați piulița 8 (a se vedea fig. Tije de transmisie), scoateți maneta de viteze și puneți-o deoparte împreună cu cablul 3.

32. Deconectați blocul 4 (a se vedea Fig. Schimbări de schimbare a angrenajului) de la comutatorul luminii unui suport.

33. Deconectați sârma "masă" de elementul lateral (a se vedea Fig. Tije de schimbare).

34.   Deconectați blocul 7 (a se vedea Fig. Tije de schimbare) și firul 6 de la releul de tracțiune al demarorului.

35. Scoateți cele două șuruburi 2 și scoateți cilindrul sclav ambreiaj 1 din carcasa cutiei de viteze. Fără a deconecta furtunul de la acesta, mutați cilindrul în lateral.

avertisment:

Cu cilindrul sclav scos, nu apăsați pedala de ambreiaj.

36.   Deconectați plăcuțele 1 ale cablajelor și îndepărtați-le din suport de sub demaror.

37.   Agățați motorul peste ochiuri și trageți cablurile de ridicare.

38.   Întoarceți trei șuruburi 1 de fixare a suportului drept 3 al unității de alimentare. Dacă în același timp motorul coboară, ridicați-l cu un elevator (2 - suport de susținere).

39. Întoarceți două șuruburi 2 de fixare a suportului stâng 1 al unității de alimentare.

40. După ce a coborât ușor unitatea de alimentare, scoateți-o cu atenție din compartimentul motorului.

41. Instalați unitatea de alimentare pe un suport de demontare sau pe un suport solid și stabil și scoateți cutia de viteze.

Instalarea motorului

1.   Înlocuiți toate garniturile și inelele o îndepărtate cu altele noi.

2.   Înlocuiți toate piulițele autoblocante cu altele noi.

3.   Înainte de a instala conducta amortizorului de evacuare, aplicați pasta G 052 112 A3 pe prizele galeriei de evacuare pentru îmbinările filetate care sunt expuse la căldură.

4.   Introduceți mânecile de centrare ale cutiei de viteze.

5.   Ungeți grinzile cu axul de intrare al cutiei de viteze.

6.   Reglați acționarea cutiei de viteze.

7.   Adăugați lichid de răcire și ulei de motor.

Strângerea cuplurilor

Șuruburi de uz general (filet, mm - moment, Nm):

• M6 - 10
• M7 - 15
• M8 - 20
• M10 - 40
• M12 - 60

Șuruburile de fixare a carcasei unei transmisii la un bloc motor (filet, mm - moment, N · m):

• M10 - 45
• M12 - 80

Șuruburi de fixare a suportului drept al unității de putere (filet, mm - cuplu, N · m):

• M10 - 45
• M12 - 80

Șuruburile de fixare a suportului drept al unității de alimentare (locul de fixare - momentul, N · m):

• spre corp - 20, apoi rotiți 90 °
• la motor - 30, apoi rotiți 90 °

Șuruburile de fixare a suportului stâng al unității de alimentare (locul de fixare - momentul, N · m):

• spre corp - 50, apoi rotiți 90 °
• la cutia de viteze - 40, apoi rotiți 90 °

Șuruburile de fixare a unui suport din spate al unității de alimentare (un loc de fixare - momentul, N · m):

• spre corp - 40, apoi rotiți 90 °
• cutie de viteze - 30, apoi rotiți 90 °

Articolul lipsește:

• Fotografia instrumentului
• Piese foto și consumabile
• Reparație foto de calitate

10. Dacă compresorul de răcire a fost îndepărtat, reparați-l.
  11. Fixați pompa servodirecției, consultați Secțiunea de fixare a pompei hidraulice.
  12. Puneți și trageți centura în V, consultați secțiunea Îndepărtarea, instalarea și întinderea centurii în V.
  13. Conectați conexiunile de conectare ale senzorului de recunoaștere a cilindrului și senzorul de impuls al volanului DME. Conectați conexiunile de conectare ale senzorului de temperatură, termometru la distanță, senzor indicator de presiune ulei și supapa de reglare a ralantiului, consultați subsecțiunea „Îndepărtare”.
  14. Instalați conducta de intrare, consultați secțiunea Scoaterea și instalarea conductei de intrare.
  15. Conectați la un cap de cilindri toate firele electrice, furtunurile și furtunurile unui lichid de răcire și furtunurile de combustibil conform marcajelor. Asigurați furtunurile și firele electrice cu legături de cablu.
  16. Instalați banda de conectare pe chiulasă și fixați-o.
  17. Instalați bujii.
  18. Instalați capacul de alimentare cu aer și fixați-l cu șuruburi, consultați secțiunea Scoaterea și instalarea unității / capacului ștergătorului.
  19. Fixați firele electrice pe generator, consultați secțiunea Scoaterea și instalarea generatorului.
  20. Asigurați capacul generatorului.
21. Verificați elementul de filtrare al filtrului de aer. Dacă este necesar, scoateți-l sau înlocuiți-l, consultați secțiunea Scoaterea și instalarea carcasei filtrului de aer și a contorului de masă de aer.
  22. Puneți furtunurile unui lichid de răcire pe macara unui încălzitor și fixați-le gulerele.
  23. Instalați radiatorul, consultați secțiunea Scoaterea și instalarea caloriferului.
  24. Instalați ventilatorul, consultați secțiunea Scoaterea și instalarea ambreiajului ventilatorului și ventilatorului.
  25. Instalați capota; consultați secțiunea Scoaterea și instalarea hotei.
  26. Verificați conținutul de antigel din lichidul de răcire și completați-l în sistem.
  27. Verificați nivelul uleiului din motor și transmisia manuală. Adăugați ulei dacă este necesar.
  28. Conectați cablul la masă la baterie. Setați ceasul. Programează posturile de radio ale radioului.
  29. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Verificați nivelul lichidului de răcire. Verificați dacă toate rosturile nu au scurgeri.
  30. Fixați protecția de jos a unui compartiment impunător.

Scoaterea motorului

NOTE

Îndepărtați ansamblul motorului cu cutia de viteze, coborând-o din compartimentul motorului. Este mai convenabil să scoateți motorul dintr-o mașină montată pe un ascensor.

BUN CONSULT

Înainte de a deconecta furtunurile și firele electrice, vă recomandăm marcarea lor pentru a nu confunda în timpul asamblării.

Veți avea nevoie de: chei "10", "13", "17", "19", prelungire cu articulație cardană, capete de priză "13", "17", "19", "22" , „24”, o șurubelniță, șurubelnițe (două), o dornă pentru centrarea plăcii ambreiajului, clește, ridicător sau alt dispozitiv de ridicare, șnururi (frânghie puternică).

1. Deconectați firele de la bornele plus și minus și scoateți bateria.

2. Scoateți hota (a se vedea "Scoaterea și instalarea hotei" ).

3. Scurgeți lichidul de răcire de sistemul de răcire al motorului (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire" ).

4. Scoateți filtrul de aer cu furtunul conductei de admisie (vezi "Îndepărtarea și instalarea filtrului de aer" ).

5. Întoarceți șuruburile de fixare și îndepărtați protecția unei carcase a motorului.

6. Scoateți conducta de evacuare (a se vedea "Înlocuirea conductei frontale" ).

7. Scurgeți uleiul de carter (vezi „Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei” ).

8. Rotiți totodată sectorul de acționare a accelerației și deconectați-l de la acesta.

9. Întoarceți două șuruburi de fixare a unui braț de pescaj al unei acționări a unei supape de fluture. Luați suportul în lateral, fără a deconecta tijele de la acesta, astfel încât să nu interfereze cu scoaterea motorului.

10. Întoarceți o piuliță de fixare și îndepărtați dintr-un ac de păr de pe o cutie de cuplare un vârf de sârmă „masă” a motorului.

11. Deșurubați cele două piulițe de fixare și îndepărtați capetele firelor „vrac” de pe știfturi pentru fixarea capacului din spate al capului unității.

12. Deconectați un bloc cu fire din gabaritul de temperatură al unui lichid de răcire, apăsând o clemă de plastic.

13. Desfaceți clemele și deconectați conducta de admisie a radiatorului, furtunul de intrare al ansamblului clapetei de la conducta de evacuare, deconectați furtunul de intrare a radiatorului de la termostat.

14. Deconectați furtunul de ieșire al radiatorului și furtunul de încărcare a sistemului de răcire de la conducta de admisie a pompei de apă (vezi ).

15. Deconectați firul de la senzorul de măsurare a temperaturii lichidului de răcire (vezi „Înlocuirea garniturii chiulasei” ).

16. Deconectați blocul A cu firele de la senzorul B sau scoateți senzorul deșurubând piulița de fixare a acestuia și scoțând senzorul din pivot, lăsați-l pe cablajul.

17. Deconectați un bloc cu fire de la mufa de joasă tensiune a modulului de aprindere, apăsând un zăvor de plastic.

18. Deconectați un bloc cu fire de la o concluzie "D" a generatorului. După ce ați schimbat un capac de cauciuc, întoarceți o piuliță și deconectați firele de pe un șurub de contact (o concluzie "B +") a generatorului.

19. Deconectați un fir de la senzorul unei lămpi semnal de o cădere de urgență a presiunii uleiului.

20. Slăbiți clema și deconectați furtunul de susținere a frânei de vid de la racordul receptorului.

21. Deconectați blocul de cablaj de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație ...

22. ... și reglatorul la ralanti prin apăsarea zăvoarelor din plastic.

23. Deșurubați piulițele de fixare, ținând furtunurile de la răsucire cu o a doua cheie și deconectați sursa de alimentare A și scurgeți furtunele B de la conductele de combustibil (furtunul de alimentare cu combustibil este marcat cu vopsea). Fii atent ...

24. ... că inelele o sunt instalate pe conductele de combustibil. După deconectarea fiecărui furtun, scoateți inelul o din tub (înlocuiți inelele elastice rupte sau libere).

25. Deconectați furtunul de evacuare a încălzitorului de la conducta de admisie a pompei de apă.

26. Deconectați un bloc dintr-o mână de fire de duze, apăsând un zăvor de plastic.

27. Decuplați sau tăiați cravata de pe cablajul de la conducta de admisie a pompei de apă.

28. Din partea inferioară a mașinii, deconectați blocul de cablaj din senzorul de nivel A al uleiului din carterul motorului (lângă filtrul de ulei B).

29. Deconectați un bloc al unei cabluri de fire de gabaritul de poziție al unui arbore cotit.

30. Deconectați un bloc al unei cabluri de fire de la gabaritul de viteză al mașinii.

31. Deconectați suportul cu fire de la capacul înainte al unei curele a unității arborelui cu came.

32. Scoateți cablajul de sub receptor și termostat. Verificați din nou dacă toate firele și furtunurile sunt deconectate de la motor.

33. Slăbiți piulițele de reglare, deconectați cablul ambreiajului de la furculita de eliberare a ambreiajului și scoateți-l de pe suportul de pe cutie.

34. Slăbiți clema și deconectați tija schimbătorului de viteze de la capătul îmbinării.

35. Deconectați un bloc al unei părți de fire de la lumina de la felinare a unui suport pe o transmisie.

36. Slăbiți piulițele care fixează vergeturile la stânga și la dreapta pe brațele de suspendare.

37. Întoarceți trei șuruburi de fixare a unui braț al unui banner pe un corp și luați extensiile la stânga și la dreapta într-o poziție încât să nu interfereze cu scoaterea unității de alimentare.

38. Scoateți știftul de cotit care fixează articulația bilă a verighetei la brațul pivot.

39. Întoarceți o piuliță de fixare a balamalei sferice a tijei de direcție.

40. Extrageți degetul articulației cu bilă a verighetei de la brațul pivot al cremalierului folosind un dispozitiv de tracțiune special.

41. Întoarceți două șuruburi și deconectați o balama sferică a manetei unui suport de suspensie de la un pumn rotativ.

42. Folosind suportul, strângeți cârligul uneia dintre îmbinările unității de acționare din față din cutia de viteze și duceți-o în lateral.

43. Introduceți un dorn în locul balamalei (de exemplu, balama interioară veche), astfel încât angrenajul semi-axial să nu se rotească. Apoi deconectați a doua unitate în același mod ca prima.

44. Fixați motorul de ochi și trageți cablurile de ridicare.

NOTĂ

Deci ochiul este situat pe carcasa cutiei de viteze.

45. Deșurubați cele două piulițe care fixează suportul spate al unității de alimentare pe corp.

46. \u200b\u200bDeșurubați piulița, ridicați ușor motorul și scoateți șurubul de pe suportul din față dreapta al unității de alimentare.

47. Întoarceți o piuliță și scoateți un șurub al suportului din stânga înainte al unității de alimentare.

48. Coborâți motorul pe suporturi, ridicați mașina și scoateți motorul de sub el.

BUN CONSULT

Această secțiune descrie cum să scoateți motorul în jos în conformitate cu recomandările producătorului (ca parte a unității de alimentare împreună cu cutia de viteze). Pentru aceasta, sunt necesare mecanisme de ridicare pentru a ridica partea din față a mașinii mai sus. În condiții de garaj, este mai ușor să scoateți motorul în sus, după ce ați îndepărtat anterior cutia de viteze.

Scoaterea motorului poate fi necesară după un anumit kilometru pe orice vehicul pentru repararea sau înlocuirea acestuia. În acest articol, vom lua în considerare întregul proces de scoatere a motorului din compartimentul motorului fără a folosi servicii auto.

Toate unitățile de alimentare constau dintr-un motor și o cutie de viteze. Procesul de scoatere a unității include deconectarea unităților și eliminarea legăturii care rămâne pe vehicul.

Într-un articol este imposibil să descrie procesul de îndepărtare a tuturor mărcilor de motoare. Luați în considerare punctele principale fără a afecta micile nuanțe ale fiecărui model individual.

Scoaterea și instalarea oricărui motor se face în mod convenabil folosind o macara hidraulică sau un troliu montat pe tavanul încăperii în care se desfășoară acest proces. Majoritatea motoarelor fără cutie cântăresc peste 200 kg, iar cu o cutie de viteze sunt și mai grele.

Motoarele pentru majoritatea mașinilor sunt de preferat îndepărtate cu cutia de viteze. În cutia de viteze, cu o probabilitate ridicată, este necesară, de asemenea, repararea curentă și înlocuirea garniturilor de ulei.

Mai jos vom lua în considerare procesul de scoatere a motorului împreună cu caseta celui mai obișnuit model VAZ. Procedura este aproape complet similară cu scoaterea motoarelor din mașini străine.

În general, începătorii sunt sfătuiți să pregătească o cameră pentru fixarea succesiunii acțiunilor înainte de începerea lucrului.

Secvența acțiunilor la scoaterea motorului din mașină este următoarea:

1. conectăm mașina din față și fixăm roțile din spate cu o frână de mână;
2. scoateți carterul;
3. îmbina fluidele tehnice (încălzitor de încălzire pentru robinet);
4. deșurubarea dopului de scurgere în tava motorului - scurge antigelul;
5. scoateți bornele din baterie;
6. deconectați firele de la alternator și starter;
7. deconectați filtrul de aer;
8. scoateți toate firele care merg la carburator;
9. scoateți conductele sistemului de răcire;
10. scoateți toate firele din cutia de viteze și de la unitatea de ambreiaj;
11. îndepărtați sistemul de evacuare prin deconectarea acestuia de la galeria de evacuare.

După scoaterea motorului, rostogoliți elevatorul și așezați motorul pe un cărucior sau instalați-l pe un suport special pentru reparații.

Vă rugăm să rețineți că 4AKB-UG este un producător de standuri pentru reparațiile motorului. Puteți achiziționa produsul în orice mod convenabil, contactându-ne prin telefon sau trimițându-ne un mesaj prin poștă.

În caz de întârziere în facturarea și propunerea comercială, precum și în cazul reclamațiilor cu privire la activitatea departamentului de vânzări, contactați managerul principal.

Atenție! Toate prețurile de pe site sunt indicate fără TVA.

ÎNALĂTAREA ȘI INSTALAREA MOTORULUI

Producătorul recomandă scoaterea în jos a motorului (cu cutia de viteze scoasă anterior). Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un ascensor pentru a ridica partea din față a mașinii mai sus. În condiții de garaj, în absența unui ascensor, va fi necesară o priză, precum și suporturi suficient de puternice pentru a instala fața ridicată a mașinii pe ele,ceea ce va face posibilă extragerea de sub el a unui motor coborât pe podeaua garajului.

Motoarele DOHC și SOHC au un design similar în mai multe moduri. Au același suport, aranjament identic al atașamentelor. Diferențele din punctul de vedere al demontării se află în locația și metoda de conectare a furtunurilor și a firelor. Prin urmare, ambele unități de alimentare sunt înlăturate aproape în aceeași manieră. În această subsecțiune, lucrarea este prezentată pe exemplul unității de alimentare SOHC ca fiind una mai comună.

BUN CONSULT

Motorul este foarte greu, așa că vă recomandăm să îl scoateți cu un asistent.

ATENȚIE

Când scoateți și instalați un motor care are o masă mare, folosiți doar un dispozitiv de ridicare complet funcțional conceput pentru sarcina corespunzătoare și, în special, monitorizați cu atenție corectitudinea și fiabilitatea conexiunii cablurilor, traverselor etc. la ochii de transport ai motorului.

1. Pentru comoditate, scoateți hota (consultați „Scoaterea și instalarea hotei”).

2. Scăderea presiunii în sistemul de alimentare (vezi "Scăderea presiunii în sistemul de alimentare").

3. Scoateți filtrul de aer (consultați „Scoaterea și instalarea filtrului de aer”).

4. Deconectați firele de la baterie și scoateți-le din vehicul (consultați „Scoaterea și instalarea bateriei”).

5. Pentru a avea acces la montarea suportului stâng al unității de alimentare, scoateți raftul bateriei (consultați „Înlocuirea suportului din stânga al suspensiei unității de alimentare”).

6. Scoateți gărzile de noroi ale motorului (consultați „Scoaterea și instalarea gărzilor de noroi ale motorului”).

7. Scurgeți sistemul de răcire.

8. Dacă ridicați motorul pentru reparații, scurgeți uleiul de la rezervorul de ulei.

9. Dacă autoturismul este echipat cu un suport de bara, se demontează suspensia din față, scoateți-o.

10. Scoateți radiatorul sistemului de răcire (consultați „Înlocuirea caloriferului sistemului de răcire”).

11. Scoateți convertizorul catalitic suplimentar (consultați „Înlocuirea convertizorului catalitic suplimentar”), deoarece conducta sa de admisie împiedică coborârea motorului.

12. Deconectați plăcuțele de cablaj din următoarele elemente:

Robinet de solenoid pentru recircularea gazelor de evacuare;

Senzor de presiune absolută în conducta de admisie;

Senzor de poziție a clapetei de accelerație;

Regulator de ralanti, senzor de fază;

Robinet de purjare adsorber;

Senzor de senzor de temperatură de răcire;

Senzor de temperatură pentru lichidul de răcire a motorului;

Bobine de aprindere;

Cablaj pentru injectoare.

NOTĂ

Operațiunile enumerate în clauza 12 sunt prezentate în subsecțiune.

13. Deconectați conectorii cablajului de la senzorul de presiune al pompei servodirecției și compresorul de climatizare ...

14. ... senzor de poziție a arborelui cotit ...

15. ... un senzor de control pentru concentrația de oxigen în gazele de eșapament ...

16. ... senzor de lovire ...

17. ... și senzorul de presiune a uleiului (consultați „Înlocuirea senzorului pentru lampa de avertizare la căderea presiunii de ulei de urgență”).

18. Deconectați firele de la generator (consultați „Scoaterea și instalarea generatorului”) și demarorul (consultați „Scoaterea și instalarea demarorului”).

19. Deconectați suporturile de plastic ale cablajului motorului de la suporturile de montare și mutați cablajul în lateral.

20. Deconectați furtunurile de la accesoriile supapelor de purjare.

21. Deconectați furtunurile de combustibil de la șina de combustibil și regulatorul de presiune a combustibilului (consultați "Înlocuirea garniturii chiulasei") ...

22. ... iar furtunul de susținere a frânei de vid provine din racordul conductei de admisie.

23. Deconectați cablul de accelerație de ansamblul clapetei de accelerație și suporturile de pe motorul și filtrul de aer (consultați „Înlocuirea cablului de accelerație”).

24. Întoarceți un șurub de fixare a suportului unui furtun al unui furtun al furtunului hidraulic al unei direcții pe un capac al capului blocului și luați un furtun împreună cu suportul în lateral.

25. Întoarceți șuruburile de fixare a compresorului balsamului la blocul cilindrilor și, fără a deconecta conductele de la acesta, scoateți deoparte, apoi fixați în orice mod disponibil (de exemplu, legat cu un fir).

26. În mod similar, deconectați pompa servodirecției de la motor (consultați „Înlocuirea pompei servodirecției”).

27. Deconectați furtunurile unui calorifer al unui încălzitor.

28. După instalarea unui suport sub motor, scoateți cutia de viteze (consultați „Scoaterea și instalarea cutiei de viteze”).

NOTĂ

În procesul de scoatere a cutiei de viteze, rulmenții stânga, față și spate ai unității de alimentare, precum și bara de protecție a motorului sunt îndepărtați (consultați „Înlocuirea suporturilor de suspendare ale unității de alimentare și ale barei de protecție a motorului”).

ÎNLOCUIREA SUSPENSIUNII DE SPRIJIN PENTRU SISTEMUL PUTERII

29. Fixați cârligele angrenajului de ridicare în față ...

30. ... și ochii de transport din spate și trageți cântecele.

31. Întoarceți trei piulițe de fixare a suportului drept al unui suport de suspensie al unității de alimentare la motor ...

32. ... faceți trei șuruburi de fixare a unui suport pe un corp ...

33. ... și scoateți suportul.

34. Verificați dacă toate firele, furtunurile și accesoriile sunt deconectate de la motor.

35. Ridicați ușor unitatea de alimentare, îndepărtați suportul- Sub motor și coborâți motorul până la podea.

36. Agățați partea din față a mașinii (ridicați mașina pe un ascensor) la o înălțime suficientă pentru a scoate unitatea de putere de sub mașină și instalați suporturi fiabile sub caroserie.

37. Scoateți motorul de sub mașină.

38. Instalați motorul și toate componentele și piesele scoase în ordine inversă de scoatere, ținând cont de următoarele:

Înainte de a instala unitatea de alimentare, curățați găurile filetate ale montării suporturilor sale cu un robinet;

Asigurați-vă că înlocuiți cu garnituri noi ale conductei de eșapament și convertizor suplimentar;

Când conectați fire și conducte, monitorizați cu atenție corectitudinea locației lor în compartimentul motorului, evitând contactul cu elementele de încălzire și puterea în mișcareunitate.

După instalarea motorului, efectuați următoarele operații.

1. Umpleți cu ulei.

2. Completați lichidul de răcire.

3. Reglați tensiunea centurii de antrenare a alternatorului și a pompei de apă, precum și a centurii de antrenare a pompei servodirecției și a compresorului de climatizare.

4. Reglați servomotorul de accelerație.

5. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil, ulei și lichid de răcire. Verificați presiunea uleiului. Ascultă motorul, ar trebui să funcționeze fără probleme, fără zgomot și lovituri străine.