Ce este o pompă într-o mașină. Principiul de funcționare, regulile de aplicare, contraindicațiile, beneficiile și daunele unei pompe de vid pentru bărbați

O pompă care pompează diferite tipuri de lichide în funcție de muncă mașină hidraulică, numită apă. În articolul nostru ne vom ocupa de principiul funcționării, clasificarea principală, domeniile de aplicare și reparații ale pompelor de apă, deoarece acestea se găsesc în aproape fiecare casă și întreprindere. Prin urmare, este foarte important să abordați alegerea unui vorbitor cu competență.

În centrul structurii se află miezul, care constă din tuburi de alamă plat-ovale dispuse vertical în patru plăci. Este înconjurat de rafturi pentru atașarea rezervoarelor de sus și de jos. Pentru a atenua vibrațiile, amortizoarele sunt instalate la îmbinările pieselor cu radiatorul. Pe partea laterală a motorinelor putem vedea carcasa ventilatorului. Radiatorul frontal este protejat de o căptușeală. Pe lângă carcasă, suporturile sunt atașate la racla radiatorului, pe care rezervor de expansiune... Acestea sunt toate componentele principale ale dispozitivului.

Ce tipuri de pompe de apă există?

Vom lua în considerare împărțirea în funcție de astfel de criterii: condițiile de utilizare și dispozitivul articolului de lucru.

Conform acestui criteriu, există:

1. Suprafaţă;
2. Submersibil;
3. Gospodărie;
4. Industrial.

Acum vom lua în considerare separat caracteristicile fiecăruia dintre ele.

Primele dintre ele sunt submersibile. Se caracterizează prin imersarea completă în lichid și pomparea neîntreruptă a acestuia. Principiul de funcționare: împingerea apei în sus.

Avantajele pompelor externe: pot pompa cu ușurință apa până la o înălțime de 20 m, sunt ușor de instalat și întreținut. Contra: adâncime maximă de pompare - 7 m, funcționare foarte zgomotoasă. Există, desigur, modele silentioase, dar costă mult mai mult.

Al doilea tip de pompe se numește pompe de suprafață. S-a terminat dispozitive mobile: poate fi transportat cu ușurință și în momentul lucrului să fie pe suprafața pământului. Principiul de funcționare este că lichidul intră în conductă și este transferat în sectorul de presiune.

Avantajele echipamentelor de fund: este ușor de făcut față chiar și la o adâncime de 50 m, funcționează fără zgomot și sunt foarte compacte. Contra: cost prea mare.

Menajer și industrial (injecție) au o astfel de diferență unul față de celălalt: performanță și resursă motrică... Gospodăriile reprezintă o sursă de alimentare cu apă în zonele rezidențiale, pentru epurarea apei și irigarea terenurilor. Din cauza a apărut cerere mare pe vedere dată, rafturile acestui segment de piață sunt doar pline sortiment imens... Prin urmare, este foarte important să definiți corect modelul.

Avantajele pompelor de injecție: simplitate și fiabilitate în instalare, siguranță, capacitatea de a face față la adâncimi mari, potrivite pentru zonele casnice, performanta ridicatași consum redus de energie.

Mai multe informații despre clasificare și scop tipuri diferite veți găsi mai jos în articol.

Clasificări în funcție de dispozitivul de lucru care afectează debitul de apă:

• Lobat. Principiul de funcționare constă în efectul mașinilor asupra consistenței pompate a unei roți în rotație. Are lame îndoite partea opusă mișcările lui. Efectul de rotație este transmis de la arborele motorului la arborele roții. Rezultatul este apariția forța centrifugăîntre lame și forțând curgerea apei către conducta de evacuare. După cum puteți vedea din descriere, acest mecanism- în mai multe etape. Pe baza configurației roții și a posibilității de schimbare a formei cursului de apă, acestea pot fi împărțite în centrifuge, vortex și autoamorsante.
• Vibrând. Acest grup se caracterizează prin absența pieselor rotative. Impactul asupra apei se produce datorită mișcărilor alternative ale pistonului. Își conduce vibratorul sau, cu alte cuvinte, ancora electromagnetului. În timpul procesului sinusoidal, polaritatea se schimbă de două ori, moment în care vibratorul acționează ca un amortizor. Ca urmare a funcționării sale, apar fluctuații de apă, excesul este împins afară, iar unul nou intră în supapele de admisie. Sunt utilizate în principal în puțuri.

Beneficii: Nu este nevoie de un motor electric, economisind bani.

Atenţie! Principalul dezavantaj al unei pompe de vibrații este suficient nivel inalt vibratii. Prin urmare, vă recomandăm să folosiți acest dispozitiv exclusiv în puțuri, deoarece există riscul ca în puțurile de mică adâncime mecanismul să lovească pereții.

Cum să alegi pompa de apă potrivită?

Fiecare dispozitiv are propriile sale avantaje și dezavantaje. Primul lucru pe care trebuie să îl decideți este în ce scop aveți nevoie de o pompă și în ce condiții va trebui să funcționeze?

Parametrii pompelor sunt:

• cap ( inaltime maxima creșterea lichidului);
• Alimentare (apă pompată pe unitatea de timp);
• Putere (kW/ora);
• Nivelul minim de puritate al resursei de apă.

Dacă alegeți o pompă pentru alimentarea cu apă centrifugă cu o adâncime a puțului de până la 40 m, atunci vi se va potrivi una submersibilă vibratoare sau una centrifugă submersibilă. Dar merită luat în considerare faptul că mecanismele de vibrație sunt capabile să se ridice la o înălțime mare, dar alimentarea lor este slabă, centrifuge și vortex sunt opusul. Se crede că cea mai populară este centrifuga (lama), atât în ​​orașe, cât și pentru uz individual.

Recomandări: Pentru a evita defecțiunile neașteptate, merită să fiți atenți la susceptibilitatea pompei de apă la particulele în suspensie. Acești indicatori pot fi întotdeauna văzuți în magazinul de unde îl cumpărați. Nu neglijați parametrii! La urma urmei, dacă alegi echipamentul potrivit, te vei bucura de munca lui mai mult de un an.

Tehnologia de reparare a pompei de apă

Cel mai avarii frecvente pompa de apa este considerata nefunctionala. Pentru a scăpa de defecțiune, este necesar să înlocuiți piesa ruptă . Vă vom spune principiul de a scăpa de această problemă.

Mai întâi, vom arunca o privire la pompă. Facem totul în această secvență:

• Îndoim șaiba de blocare;
• Apoi, deșurubam piulița cu cap, în timp ce ținem arborele să nu se rotească;
• Scoateți rotorul din simeringul de ulei;
• Îndepărtăm inelele de etanșare și de împingere;
• Scoatem scripetele de antrenare și cheia este zdrobită;
• Scoateți deflectoarele de praf ale inelului de reținere;
• Apoi, arborele pompei de apă cu rulmenți este stropit;
• Iar ultima scoatem tot sigiliul.

Dispozitivul nostru este dezasamblat și gata să înlocuiască simeringul, apoi asamblam totul în ordine inversă.

Notă: După înlocuirea unei piese, toate garniturile sunt înlocuite!

Cum diagnosticez și rezolv singur problemele?

Această secțiune descrie cele mai frecvente probleme de performanță a pompei și cum să le corectați.

Când apare cavitația și cum să scapi de ea?

1. Conducta de ventilație este înfundată sau diametrul său este prea mic. În acest caz, merită să curățați sau să cumpărați o țeavă mai lată și să o înlocuiți.
2. Particule de aer sau gaz au intrat în lichid. Cu această problemă, este necesară scufundarea completă a pompei în apă sau instalarea plăcilor deflectoare speciale.
3. Conducta este înfundată sau înfundată. Pentru a remedia problema, este necesară curățarea acesteia și a secțiunii hidraulice.
4. Exagerat căldură pompare - găsiți o altă pompă.

Care este motivul lipsei de putere?

1. Pompa se rotește în direcția greșită. În acest caz, este necesar să schimbați fazele.

Atenţie! Acest lucru se aplică numai pompelor trifazate.

1. Roata uzată sau deteriorată. O piesă ruptă sau inutilizabilă trebuie înlocuită.
2. Linia pompei sau roțile sunt înfundate, atunci trebuie să le curățați;
3. Supapa de verificare înfundată - doar filtrați-o;
4. Supapa poate avea scurgeri. Apoi trebuie să-l închideți mai strâns.
5. Ventilație înfundată. Inspectați și curățați dacă este necesar.

Când indică unitatea de control suprasarcină?

1. Tensiunea de la rețea a scăzut. În acest caz, verificați tensiunea.
2. Densitatea mare a fluidului copleșește motorul. Este necesar să schimbați motorul sau să instalați o roată mai mică.
3. Temperatura dispozitivului crește. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci este imediat necesar să reduceți generarea cu ajutorul supapelor de închidere.
4. Dacă o fază a căzut, atunci trebuie să verificați contactele, dacă este necesar, să schimbați siguranțele.

De ce supapa de reținere face zgomot și cum să o faceți?

Poate exista un motiv pentru acest lucru - acesta este că supapa se închide foarte lent și poate lovi. În acest caz, este necesar să îl schimbați cu unul cu închidere rapidă.

Dacă echipamentul în sine este zgomotos, cum rezolvi inconvenientul de zgomot?

1. Îndreptare inadecvată a roții. În acest caz, schimbăm conductoarele de alimentare ale cablurilor.
2. Deteriorarea rotorului. Soluția va fi schimbarea piesei.
3. Mașină sau conductă de ventilație înfundate. Efectuam curatenie pentru orice contaminare.
4. Nivel scăzut de lichid în rezervor. Apoi verificăm nivelul și, dacă este necesar, reconfiguram dispozitivul.
5. Conductele balansate pot cauza zgomot. Testăm elasticitatea îmbinărilor și fixăm țevile strâns cu ancore.

Concluzie: această secțiune a fost creată pentru control, pt funcţionare corectă pompe de apa. Dacă aveți grijă de el și îl puteți repara singur, iar la primul semnal, defecțiuni, pompele dumneavoastră vă vor servi eficient și constant timp de mai bine de o duzină de ani.

Există un zgomot anormal în timpul conducerii? Scurge lichid de răcire? Este timpul să te uiți sub capotă și să verifici starea pompei de lichid de răcire. Unde îl pot găsi și ce defecțiuni sunt tipice pentru această piesă?

Scopul și principiul de funcționare a pompei sistemului de răcire

Pompa (pompa) de lichid de răcire funcționează functie importanta- racirea motorului masinii. În timpul lucrului vehicul unitatea de putere se încălzește, iar pentru a nu se produce supraîncălzirea, pompa, sub influența curelei de distribuție, produce circulația forțată a lichidului de răcire în sistem. Lichidul de răcire este furnizat pompei de apă din rezervorul inferior al radiatorului. Lichidul care iese din pompă trece prin blocul cilindrilor și chiulasa, apoi în radiator și în cele din urmă înapoi în pompă.
Funcționarea normală și neîntreruptă a motorului este imposibilă fără un sistem de răcire.

O defecțiune a pompei de răcire duce la fierberea lichidului de răcire și, în consecință, la defecțiunea motorului. O pompă defectă poate provoca daune ireversibile motorului.

Design general al pompei

Pompa este o carcasă din aluminiu sau oțel, în interiorul căreia se află un rotor (rotor) situat pe un arbore cu scripete. În interiorul structurii există canale speciale concepute pentru drenarea și alimentarea cu lichid de răcire. Rotorul este situat pe arborele de antrenare, care se rotește și pune lichidul de răcire în mișcare. Există un scripete la celălalt capăt al arborelui.

Carcasa si rotorul sunt realizate prin turnare din aliaje de magneziu sau aluminiu, exista rotoare din plastic. Pompa de lichid de răcire este situată în partea din față a blocului cilindrilor.

Simptomele unei defecțiuni a pompei sistemului de răcire

Puteți înțelege că pompa și-a folosit resursele după următoarele semne:

• există un miros distinct de lichid de răcire în mașină;
• picături de lichid de răcire sunt vizibile sub vehicul;
• a apărut zgomot străin(ciocănire sau zgârietură) când conduceți o mașină;
• citirile senzorului care determină temperatura lichidului de răcire sunt în sectorul roșu;
• nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune a scăzut.

Consecințele utilizării produselor ieftine

Când cumpărați o pompă ieftină sau un fals al unui brand binecunoscut, există o mare probabilitate de uzură rapidă a acesteia. La producerea unor astfel de piese se folosesc materiale de calitate scăzută, ceea ce duce la defecțiuni - scurgeri, sechestrarea rulmenților. O astfel de pompă poate deteriora grav vehiculul. V cel mai bun caz după o pompă de calitate scăzută, pasionatul de mașini va trebui să cumpere pompa noua, în cel mai rău caz - se confruntă cu reparații scumpe la motor. Dacă se blochează, lichidul de răcire se va scurge, ruperea centurii Cureaua de distribuție va îndoi supapa și va fi imposibilă continuarea conducerii, ceea ce înseamnă că mașina va trebui evacuată.

Înlocuirea pompei lichidului de răcire

Metoda descrisă vă permite să înlocuiți pompa pe toate modelele VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2112, 2114, Niva, 2114 , Granta, Vesta și majoritatea mașinilor străine.

Pentru a înlocui pompa sistemului de răcire, va trebui să pregătiți unelte: un cap de 10, un pic cu șase colțuri, un clichet mic, tăietori de sârmă, o șurubelniță.

• Conducem vehiculul pe pasajul superior și eliberăm accesul la. Pentru a face acest lucru, deșurubați carterul și protecția motorului. Ridicați capacul capotei și deșurubați dopul din partea stângă pentru a se scurge.

Dacă intenționați să umpleți același lichid de răcire, atunci trebuie să înlocuiți un recipient (de exemplu, o găleată) sub radiator.

• Găsim șurubul pe partea din față a blocului cilindrului și îl deșurubam. De asemenea, scurgem lichidul de răcire din motor.
• Scoateți capacul de plastic al motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l trageți puțin în sus.
• Deșurubam șuruburile care țin capacul curelei de distribuție din față cu un clichet conectat la bit.
• Am așezat scripetele superioare de-a lungul canelurilor triunghiulare de pe capacul din spate al curelei de distribuție.

• Deșurubam cele două role ale întinzătorului curelei de distribuție și îl scoatem împreună cu angrenajul.

• Acum scoatem cele două scripete dintate superioare. Pentru a face acest lucru, trebuie să le deșurubați.
• Pe capacul din spate al transmisiei curea de distribuție, folosind un cap 10, deșurubați cele șase șuruburi și scoateți-l.
• Deșurubam cele trei șuruburi care fixează pompa cu un clichet.

• Scoatem pompa. Pentru a face acest lucru, folosiți o șurubelniță pentru a trage refluxul de pe corp și trageți-l afară.

• Curățați cu o cârpă uscată scaun pompa din reziduuri garnitura vecheși murdărie.
• Pe o pompă nouă cantitate mică etanșant ungeți locul de aterizare a garniturii.
• Punem o garnitură pe pompă și o ungem și ea.
• Instalăm pompa pe motor în așa fel încât orificiul din corpul său să fie îndreptat în jos către cea mai apropiată gaură de filtru.
• Fixăm șuruburile care țin pompa.

Dacă instalarea sau înlocuirea pompei sistemului de răcire a fost efectuată incorect, atunci când conduceți pe un drum accidentat, se vor auzi bătăi, iar în cabină va apărea miros de lichid de răcire.

Posibile defecțiuni ale pompei sistemului de răcire

Defecțiunile lagărelor sunt cauza principală a defecțiunii pompei de răcire. În mod convențional, se pot distinge două defecțiuni principale ale acestor părți.

• Jocul rulmentului, care poate provoca nu numai defecțiuni la sistemul de răcire a motorului, ci și o rupere a curelei de distribuție. Urmele de lichid de răcire de pe pompă indică această defecțiune.
• Blocarea rulmentului apare ca urmare a lipsei de lubrifiere. Se oprește rotirea, ceea ce face ca cureaua de distribuție să se rupă. Cauza blocajului poate fi și pătrunderea resturilor în sistemul de răcire, caz în care este necesară curățarea sistemului.

Cauzele defecțiunii pompei pot fi distrugerea:

• garnituri si garnituri;
• carene;
• rotoare.

De regulă, motivul acestei distrugeri este dorința șoferilor de a economisi bani pe lichidul de răcire. Lichidul ieftin poate îngheța când temperaturi sub zero, provoacă apariția coroziunii etc. Atunci când alegeți un lichid, merită să acordați preferință celor mai scumpe mărci celebre, ceea ce va ajuta la evitarea deteriorării pompei.

Renovare parțială Lagărele arborelui și înlocuirea garniturilor sunt teoretic posibile, dar, de regulă, șoferii, atunci când detectează defecțiuni, schimbă imediat pompa. Reparațiile parțiale au anumite dificultăți, iar prețul total al pieselor individuale va fi aproape egal cu costul ansamblului pompei.

Mărci și modele populare

Marca coreeană Kortex este cunoscută pe piață din 1997. Astăzi ocupă o poziție de lider în furnizarea de piese auto pentru vehicule de producție asiatică. Piese auto Kortex respectă standardele și standardele tehnice... Părți ale acestei companii sunt, de asemenea, populare în Rusia datorită calitate decentă si un pret adecvat.

• Pompa KPW0010 este potrivită pentru Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
• Pompa KPW0008 este potrivită pentru Daewoo Nexia.
• Pompa KPW0022 este potrivită pentru Sonata Hyundai, Santa Fe.

istoria companiei Motoare generaleînceput în 1897. Astăzi, preocuparea GM devine lider în producția și vânzările globale de mașini și piese de schimb. Toate piesele sunt realizate ținând cont de marca modelului de mașină și respectă standardele internaționale.

• Pompa 1.8 ( 96499089) este potrivit pentru Chevrolet, Motors, Rezzo.
• Pompa 1334135 este potrivită pentru Opel corsa C, Astra H.

TZA funcționează din 1995 și este angajată în furnizarea de componente și piese auto pentru mașinile VAZ. Toate produsele sunt certificate, protejate împotriva contrafacerii și au ambalaje de marcă.

• Pompa de apă 2101-130711 este potrivită pentru VAZ 2101-2107, 2121.
• Pompa 2109-1307010 este potrivită pentru VAZ 2108-2110
• Pompa 21114-1307010-20 este potrivită pentru VAZ 2108-09.

Pentru ca sistemul de răcire cu lichid al motorului să funcționeze, este necesar să se asigure circulația constantă a lichidului de răcire. Această sarcină este rezolvată cu ajutorul unei pompe de apă sau a unei pompe - totul despre aceste unități, tipurile lor, design și funcționare, precum și despre alegerea corecta, reparație și înlocuire, citiți articolul.

Ce este o pompă de apă?

(pompa de lichid, pompă) - o componentă a sistemului de răcire cu lichid al motoarelor combustie interna; o pompă de circulație care asigură circulația forțată a lichidului de răcire de-a lungul circuitelor sistemului.

Marea majoritate a automobilelor moderne, a tractorului și a altor motoare au sistem fluid răcire - într-un astfel de sistem, un lichid de răcire care asigură extragerea căldurii din părțile cele mai încălzite unitate de putere, se scurge apă sau antigel. Cea mai mare eficiență a sistemului se realizează cu circulația forțată a lichidului de răcire - în acest scop se folosesc pompe de apă circulatoare (pompe). O astfel de pompă este instalată pe motor și asigură circulația constantă a lichidului prin toate circuitele sistemului de răcire.

Pompa de apă rulează rol importantîn funcționarea unității de putere, defecțiunea pompei în câteva minute duce la supraîncălzirea motorului și poate provoca daune grave. Prin urmare, în cazul unor defecțiuni, pompa trebuie reparată sau schimbată, iar pentru a face alegerea corectă este necesar să înțelegeți tipurile existente pompe, proiectarea și principiul lor de funcționare.

Tipuri și design de pompe de apă

Toate pompele de apă moderne ale autovehiculelor sunt pompe centrifuge, pompează lichid de răcire în sistem folosind o roată rotativă cu mai multe pale (rotor). Într-o astfel de pompă, rotorul este situat într-o cavitate închisă cu două conducte de ramificație: alimentare deasupra centrului rotorului și refulare la periferie. Lichidul de răcire intră în partea de mijloc a rotorului și este aruncat de lamele sale către periferie, câștigă accelerație și este alimentat prin conducta de refulare către mantaua de apă a motorului. Astfel, se creează o diferență de presiune între intrarea și ieșirea pompei, care asigură circulația lichidului de răcire prin sistem.

În mod obișnuit, pompa este instalată în sistemul de răcire între orificiul de evacuare a radiatorului și intrarea în manta de apă a motorului. Adică, lichidul deja răcit în radiator trece prin pompă, din cauza căreia sarcina termică a unității scade și resursa acesteia este extinsă.

Designul pompei de apă în caz general simplu. Baza unității este o carcasă turnată cu țevi de ramificație (admisie și ieșire), în interiorul căreia se află un rotor pe arbore. Arborele rotorului este susținut de unul sau doi rulmenți în peretele frontal al carcasei, întreaga structură este etanșată cu o glandă de auto-strângere, care împiedică pătrunderea lichidului de răcire în rulment și scurgerea acestuia din carcasa pompei. Presa de presa are un arc, datorita caruia este mereu presata de carcasa pompei si asigura gradul de etanseitate necesar. De asemenea, in interior poate fi amplasat un deflector de apa, impiedicand intrarea apei in rulmenti din interior. În exterior, pe arborele rotorului se află butucul scripetei de antrenare a pompei, pe care poate fi montat și ventilatorul. Un deflector de praf poate fi amplasat pe scripete sau pe arbore de pe partea laterală a peretelui frontal al carcasei pompei pentru a preveni pătrunderea prafului în rulment.

Pompele existente astăzi diferă prin designul rotorului și al carcasei, metoda de instalare pe motor, tipul de antrenare și prezența / absența unui antrenament pentru ventilatorul de răcire a radiatorului.

Pompele folosesc două tipuri principale de rotoare:

• Disc - rotorul este realizat structural sub forma unui disc plat, pe o suprafață a căruia sunt lame drepte sau spiralate;
• Inelar - rotorul este realizat sub forma a doua discuri, intre care se afla palete drepte sau spiralate.

Cele mai utilizate sunt rotoarele cu discuri cu palete. tipuri diferite... Rotoarele inelare sunt mai puțin utilizate din cauza designului lor mai complex și a masei mari. Rotoarele cu discuri pot fi turnate și ștanțate, inelare - turnate și sudate (asamblate din componente individuale).

În conformitate cu designul corpului și metoda de instalare pe motor, pompele de lichid sunt:

• Integrat in blocul motor;
• Caz (autonom).

Pompele de primul tip au o carcasă deschisă din partea rotorului - a doua parte a carcasei formează o cavitate în blocul motor. O astfel de pompă este montată direct pe motor (printr-o garnitură pe o suprafață de îmbinare special tratată), ocupă puțin spațiu și necesită un număr minim de conexiuni, deoarece conducta de refulare este de obicei integrată în carcasă și bloc. Sunt pompele integrate în blocul motor care au primit astăzi cel mai răspândit.

Pompele de al doilea tip sunt realizate sub formă de unități autonome, care sunt conectate la sistemul de răcire prin conducte de ramificație. Aceste pompe sunt instalate și pe blocul motor (pe suprafața de împerechere sau pe suporturi separate), totuși, ele ocupă mai mult spatiu decât pompele de primul tip. În caz contrar, carcasa și pompele integrate nu sunt fundamental diferite.

Pompele de apă pot fi acționate în două tipuri principale:

• Curea de distribuție / lanț;
• Curea de transmisie pentru accesorii.

În primul caz, pompa este instalată scripete dinţat(pentru o curea dințată) sau un asterisc (pentru un lanț), în al doilea caz, un scripete este utilizat pentru o curea trapezoidale convențională sau curea cu nervuri în V. Astăzi, sunt folosite toate tipurile de transmisii, cu toate acestea, cele mai comune sunt pompele antrenate de o curea de distribuție și o curea poli V. Motoarele timpurii (în special diesel) încă mai folosesc Transmisie cu cureaua trapezoidala cu curele simple, gemene, triple și cvadruple.

În cele din urmă, fulia de antrenare a pompei de apă poate fi folosită pentru a monta ventilatorul de răcire. Ventilatorul poate fi montat direct (rigid) sau prin intermediul unui scripete cuplaj vâscos, în primul caz, ventilatorul funcționează constant (deoarece pompa are unitate permanentă), în al doilea caz, ventilatorul este pornit numai într-un anumit interval de temperatură.

Probleme de selecție, reparare și înlocuire a pompelor de apă

Are o resursă limitată, care rareori depășește 80-90 de mii de kilometri, așa că această unitate trebuie schimbată periodic. Pentru a înlocui, este necesar să alegeți o pompă de același tip și model care a fost pe motor mai devreme, altfel unitatea pur și simplu nu va cădea la loc sau va funcționa incorect. Instalarea analogilor este permisă, cu toate acestea, acest lucru nu este posibil pentru toate mașinile.

Pe multe motoare moderne cu acţionare a pompei curea de distribuțieînlocuirea acestei unități se efectuează concomitent cu înlocuirea curelei și a rolelor acesteia în timpul întreținerii reglementate. Acest lucru se face pentru a minimiza interferența cu funcționarea mecanismului de distribuție a gazului - toate piesele sunt schimbate imediat, iar sistemul funcționează normal pe tot parcursul intervalului de service. Pentru astfel de motoare, complet truse de reparatii- cureaua de distribuție, rolele acesteia, pompă de apă, etanșări și elemente de fixare.

Când cumpărați o nouă pompă de apă, trebuie să achiziționați și o garnitură - de obicei aceasta vine în kit, deși în unele cazuri garniturile pot fi găsite separat. Pompele integrate în bloc necesită o garnitură, pompele cu carcasă pot necesita mai multe garnituri pentru fiecare suprafață de așezare.

Dacă pompa nu și-a epuizat resursele, dar au apărut disfuncționalități (scurgeri, spargerea sau deformarea rotorului, uzura lagărelor etc.), reparațiile sunt permise. Cel mai problema frecventa- uzura simeringului auto-strângător și scurgerea lichidului de răcire prin acesta. Această defecțiune este eliminată prin înlocuirea simeringului complet; de obicei, este imposibil să reparați această piesă. Dacă carcasa sau rotorul se defectează, este mai ușor să înlocuiți pompa cu una nouă.

Prin selectarea și înlocuirea corectă a pompei de apă, sistemul de răcire a motorului va funcționa impecabil în toate condițiile de funcționare.

Sistemul de răcire a motorului oricărei mașini are propria sa pompă (în jargon - pompă). Elementul este destul de fiabil în funcționare, dar necesită supraveghere, deoarece joacă un rol important în funcționarea unității de alimentare. În cazul unei defecțiuni a unei piese, mașina nu își va putea continua călătoria. Prin urmare, scopul acestei publicații este de a explica șoferilor fără experiență ce este o pompă și cum funcționează.

Scopul și locația elementului

Lichidul de răcire nu poate circula singur prin radiator și manta de apă a motorului. Pentru a-l determina să se miște, sistemul folosește un dispozitiv de pompare - o pompă, al cărei rotor (rotor) se rotește cu o curea de transmisie de la arbore cotit... În funcție de designul vehiculului, pompa este amplasată în următoarele locuri:

1. La mașinile cu tracțiune față, elementul este situat în capătul drept al motorului (când este văzut în direcția de mers). Deoarece pompa face parte din transmisia curea de distribuție, protejată de un capac, nu se vede din exterior.
2. Pe mașinile echipate cu tractiune spate, pompa este situată în partea din față a unității de alimentare și este antrenată de o curea de distribuție sau de transmisie a generatorului.

Este necesară o pompă încorporată în designul motorului pentru a răci eficient blocul și chiulasa prin crearea circulației forțate. Datorită ei, fluxul de antigel trece prin 2 calorifere - principal și salon, unde degajă partea leului din căldură.

Proiectarea și funcționarea pompei

Nu strica sa te gandesti in ce consta o pompa auto si cum functioneaza. Elementul este un corp sub forma unei flanse de montaj cu gauri, realizat din aliaj de aluminiu. Restul pieselor sunt atașate la acesta:

• arborele principal cu un rulment este presat în orificiul central al carcasei;
• rotorul din plastic sau metal este montat pe capătul interior al arborelui;
• scripetele condus (uneori dințat sau curbat) este instalat pe capătul exterior al arborelui;
• astfel încât antigelul să nu curgă de-a lungul axei, unitatea de trecere a arborelui prin carcasă este etanșată cu o glandă specială.

Flanșa pompei de apă este înșurubată pe blocul cilindrului sau pe adaptor, astfel încât rotorul să fie în fluxul de lichid de răcire, iar scripetele antrenat să fie aliniat cu roata de antrenare a arborelui cotit. O garnitură este plasată sub flanșă pentru a etanșa conexiunea.

Principiul de funcționare al pompei este extrem de simplu: arbore cotit motorul rotește rotorul pompei prin intermediul unei curele de transmisie. Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât antigelul este pompat mai intens prin sistem. Durata de viață a elementului este de la 40 la 140 de mii de kilometri, în funcție de marca și modificarea vehiculului. Pe draga mașini de import dispozitivul de pompare funcționează mai mult, pornit mașini domestice- mai mica.

Unele mașini au o pompă care funcționează din proprie acționare electrică... Această inovație nu și-a găsit o aplicare largă din cauza creșterii costului structurii și a scăderii fiabilității.

Consecințele unei defecțiuni

O pompă care a căzut în paragină poate face multe probleme. Valoarea daunelor depinde de modul în care pompa este funcționată în mașină - de la cureaua de distribuție sau de la transmisia generatorului. Situații de urgență arata asa:

1. O etanșare de ulei sau o garnitură cu scurgeri începe să curgă. Nivelul antigelului din sistem scade, ceea ce este plin de supraîncălzirea motorului, dacă nu observați problema la timp.
2. Un lagăr rupt prinde arborele pompei. Din smucitură curea de transmisie zboară sau se rupe.
3. Când etanșarea pompei are scurgeri, scripetele rotative împrăștie lichidul în toate direcțiile. Centurile umede alunecă și se uzează mai repede.

Notă. Cauza principală a scurgerilor de antigel este adesea rulment uzat, nu o garnitură de ulei. Arborele cu scripete și rotor începe să atârne și să se răsucească sub presiunea curelei de transmisie. În astfel de condiții, glanda nu este capabilă să rețină antigelul, motiv pentru care pompa de apă evacuează lichidul.

Cel mai rău caz este o ruptură a curelei de distribuție din cauza unui rulment gripat. Pentru multe vehicule, acest lucru duce la reparații costisitoare ale grupului de propulsie, deoarece coroanele pistonului lovesc clapetele supapelor deschise și se îndoaie peste tachetele lor. În cel mai bun caz, va trebui să scoateți chiulasa și să schimbați grupul de supape, în cel mai rău caz - aruncați pistoanele găurite și chiulasa crăpată de la impact.

O cureaua de transmisie a alternatorului suflată nu va provoca daune, cu excepția cazului în care sursa de alimentare rețeaua de bord iar bateria va fi descărcată. Dar în paralel, motorul se va supraîncălzi, ceea ce duce la uzura accelerată a grupului cilindru-piston.

Semne de funcționare defectuoasă a pompei

În timpul funcționării, pompa de apă a mașinii se uzează în mod natural. 2 părți se confruntă cu cea mai mare sarcină - rulmentul și etanșarea de ulei, cel mai adesea eșuează. Rotorul și scripetele se rupe mult mai rar. Defecțiunile apar astfel:

1. Pe locul de desfășurare permanentă a mașinii apar pete de antigel.
2. Peretele de capăt al motorului și unitățile din apropiere sunt stropite cu lichid de răcire. Dacă mecanismul este protejat de o carcasă, picăturile de antigel devin vizibile în partea inferioară.
3. Cu motorul pornit, din partea pompei se aude un zumzet sau un trosnet.
4. Unitatea de putere se blochează în mișcare, temperatura lichidului de răcire crește la maximum.

Petele de sub mașină ar trebui să alerteze întotdeauna șoferul... Dacă în compartimentul motorului uscat și se observă o scurgere pe asfalt, îndepărtați capacul de protecție al mecanismului de distribuție a gazului. Găsirea umidității în zona pompei, efectuați diagnosticare simplă: Slăbiți cureaua de transmisie și balansați scripetele de transfer cu mâna. Joc vizibil al arborelui - semn clar că este timpul să schimbi pompa sistemului de răcire a motorului.

Dacă puteți surprinde zgomotul emis de un rulment de pompă rupt, diagnosticați imediat reacția. Metoda de verificare este identică: trebuie să ajungeți la scripete, să slăbiți tensiunea transmisiei curea și să o scuturați cu mâna.

Când motorul se oprește în timpul conducerii și senzorul arată o temperatură mai mare de 120 ° C, atunci s-a întâmplat deja cel mai rău. Arborele pompei este prins și cureaua de distribuție s-a rupt sau a alunecat. Se speră că supapele motorului nu au întâlnit pistoanele și nu s-au îndoit.

Dacă cureaua de transmisie a alternatorului se rupe, motorul nu se va opri, dar indicatorul de încărcare se va aprinde baterie, iar temperatura va crește inevitabil (la urma urmei, pompa a încetat să mai pompeze lichid). Opriți imediat motorul și luați măsuri pentru a evacua mașina într-un garaj sau service auto.

Piesa se poate repara?

Majoritatea covârșitoare a mașinilor sunt echipate cu o pompă de răcire a motorului nereparabilă. Dacă se dorește, șoferul îl va putea demonta și dezasambla, dar este puțin probabil să fie posibil să se schimbe simeringul și rulmentul, deoarece aceste piese de schimb nu sunt la vânzare. Excepție - modele clasice„Zhiguli” și o serie de alte modele de mașini pentru care sunt produse kituri de reparații.

Referinţă. Piesele de schimb pentru trusele de reparatii nu sunt originale si nu stralucesc de calitate. Durata de viață a pompei după reparație va fi redusă la jumătate față de cea de rezervă din fabrică.

Se obișnuiește schimbarea pompelor de apă asamblate. În plus, înlocuirea în sine nu este foarte dificilă - au curățat scaunul de vechea garnitură, au aplicat etanșant și au înșurubat o pompă nouă. Cea mai consumatoare parte a procedurii este dezasamblarea unității de distribuție cu marcare, îndepărtarea scripetelor și umplerea / golirea sistemului de răcire. Dacă nu aveți suficientă experiență în reparațiile auto, este mai bine să încredințați munca stăpânilor stației de service.

O pompă sau un dispozitiv de pompă de apă pentru un motor cu ardere internă al unei mașini este o pompă care creează circulația forțată a unui lichid de răcire (antigel) în întregul sistem de răcire al unui motor cu ardere internă. Acest dispozitiv este conceput pentru a organiza circulația antigelului sau a altui lichid de răcire în sistemul de răcire. Dacă acest aparat defecțiuni, atunci există o încălcare gravă a internului conditii termice motor, în urma căruia va fierbe și se va deteriora foarte repede, iar durata de viață a acestuia va scădea semnificativ.

Datorită faptului că aparatul pompa de masina E deajuns mecanism simplu, spargerea acestuia are loc destul de rar. În plus, problemele nu vor apărea dacă șoferul monitorizează cu atenție starea motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, este important de reținut că chiar și cea mai fiabilă pompă poate uneori să se defecteze. Deci, există mai multe motive pentru care acest dispozitiv eșuează:

- reparatii efectuate neprofesional;

Uzura componentelor dispozitivului și îmbătrânirea cutiei de presa;

Pompă de proastă calitate care a fost instalată prima.

În cazurile în care sistemul rămâne etanș, dar totuși pompa nu poate iniția circulația fluidului prin el, va avea loc o creștere a temperaturii motorului, care pur și simplu va „țipa” toate citirile de pe senzor. bord... Chiar și o conducere scurtă și scurtă și funcționarea vehiculului în acest tip de mod poate duce la fierberea dispozitivului radiatorului sau la blocarea motorului cu ardere internă. Un alt semn al unei defecțiuni a pompei poate fi o scurgere de antigel care are loc în zona instalării acesteia.

Dacă scurgerea nu este foarte puternică, atunci aceasta nu va fi o problemă atât de teribilă, deoarece, totuși, fluidul circulant în sistem va îndeplini în mod normal toate funcțiile care îi sunt atribuite, va trebui doar să fie adăugat în mod regulat. Cu toate acestea, dacă apare o astfel de defecțiune minoră, atunci problema potențială ar trebui oprită imediat, deoarece toate scurgerile tind să crească rapid la motoarele care sunt utilizate intens.

1. Designul pompei.

Pompați dispozitivul Mai mult masina este identica. În cea mai mare parte, acest lucru se va referi direct la mașini. productie domestica... Locația pompei nu va trebui căutată mult timp, deoarece este condusă de o curea de distribuție și este situată direct lângă dispozitivul radiatorului.

Prin design, pompa arată astfel: arborele este atașat în capac. Pe el este montat un rotor, prin a cărui mișcare se inițiază o mișcare în sistemul fluidului. Pe cealaltă parte a arborelui este montat un scripete de antrenare, iar la unele modele de mașini și un ventilator. Prin cureaua de distribuție și scripetele de antrenare, energia de rotație a motorului cu ardere internă va fi transmisă arborelui, iar arborele însuși va antrena dispozitivul rotorului, în urma căruia întregul sistem va funcționa.

O etanșare de ulei va fi montată direct între rotor și carcasă, din cauza uzurii căreia apar multe probleme la pompe. Dacă acest tip este rău, atunci antigelul sau antigelul se va infiltra treptat în cavitate la rulmenți, în urma căruia grăsimea acestora va fi spălată. Din acest motiv, rulmenții vor funcționa mult mai tare, iar uzura lor va avea loc cu un ordin de mărime mai rapid, ceea ce va duce la blocarea dispozitivului pompei.

2. Principiul de funcționare al pompei.

Pompa (pompa de apă a unei mașini) este una dintre elemente cheie lichid al oricărui vehicul modern. Scopul principal al acestui dispozitiv este de a circula lichidul de răcire în tot sistem de răcire... Ca urmare, după trecerea printr-un astfel de cerc, temperatura lichidului va scădea, ceea ce îi va restabili capacitatea de a răci alte părți.

Când motorul cu ardere internă funcționează, care este răcit în radiator, acesta va curge către pompă - spre centrul rotorului. Ca urmare, spațiul dintre lamele acestuia din urmă va fi complet umplut cu antigel. Datorită faptului că există un efect al forței centrifuge, rotorul va arunca antigelul în lateral.

Printr-o gaură specială, va intra în mantaua de răcire a unității de alimentare. In acest fel se va asigura circulatia in sistemul de racire a motorului lichidului de racire. De asemenea, este important să rețineți că, pentru a exclude cât mai mult posibil tot felul de scurgeri de antigel între blocul motor și carcasa pompei, trebuie să instalați o garnitură specială din carton. De asemenea, este important de menționat că ventilatorul, care în cele mai multe cazuri este situat direct pe scripetele pompei și își începe lucrul împreună cu acesta, este fabricat din tablă de oțel sau plastic. Pentru reducerea maximă a zgomotului în funcționarea acestuia, lamele sunt amplasate în formă de X și la anumite unghiuri.

Pentru a reduce puterea necesară pentru a antrena ventilatorul, unitățile cu ambreiaj electromagnetic... Acest dispozitiv poate opri ventilatorul atunci când temperatura lichidului de răcire scade la o anumită temperatură. Astfel, ambreiajul va optimiza funcționarea sistemului de răcire, reducând în același timp zgomotul întregii unități.

3. Înlocuirea pompei.

Pentru a vă asigura că dispozitivul pompei funcționează defectuos, trebuie efectuate câteva teste ușoare. Prima opțiune este să încălziți motorul la temperatura de funcționare, după care trebuie să strângeți furtunul superior al radiatorului. Dacă în același timp se simte că lichidul continuă să circule în sistem, atunci se poate concluziona cu precizie că dispozitivul de pompă funcționează normal. În a doua opțiune, trebuie doar să ascultați pompa. Dacă se aude un zumzet în același timp, atunci cel mai probabil piesa rulmentului funcționează defectuos. În acest caz, nu trebuie să așteptați inoperabilitatea sa completă, trebuie să înlocuiți imediat pompa pentru a evita mari probleme.

Acum ar trebui să trecem direct la luarea în considerare a algoritmului de eliminare și înlocuire pompa defecta.În primul rând, trebuie să îndepărtați adsorbantul pentru a vă oferi un confort maxim în timpul lucrului, în timp ce furtunurile și firele nu sunt deconectate. După aceea, îndepărtați plasticul strat protector de la motorul cu ardere internă și capacul curelei de distribuție. Atunci ar trebui să luați un cric și să vă ridicați partea dreapta vehicul pentru a merge în față roata dreapta a fost postat. Acest lucru trebuie făcut astfel încât totul să poată fi setat conform etichetelor. Pentru a face și mai convenabil, puteți face un semn cu vopsea albă. Din păcate, roata va trebui să fie scoasă și ea, deoarece trebuie atins șurubul de jos al carcasei de plastic.

Dacă cureaua de distribuție este în conditie buna, atunci nu are rost să-l înlocuiești. În plus, pompa trebuie îndepărtată fără a îndepărta cureaua de transmisie a alternatorului, deoarece acest lucru va economisi mult timp șoferului. Cu toate acestea, scripete cu role arbore cu came iar carcasa de plastic în sine, totuși, va trebui îndepărtată. Pentru a face acest lucru, trebuie să slăbiți totul role de tensionare, apoi scoateți cureaua de distribuție de pe ele.

După aceea, trebuie să blocați angrenajele arborelui cu came cu ceva plat. Acest lucru se face pentru a le deșuruba. Dar trebuie să fii foarte atent în efectuarea acestei operații, deoarece dinții lor sunt destul de moi. În urma demonstrației scripetelor, puteți deșuruba și carcasa din plastic în sine. După aceea, este sigur să spunem că am ajuns la pompă.

În funcție de numărul de șuruburi de fixare, trebuie să le deșurubați, după care, atingând-o ușor pe corp, puteți încerca să-l scoateți. De asemenea, este important să plasați un recipient pentru scurgerea lichidului de răcire. Noua pompă ar trebui instalată acum, asigurându-vă că are suficient lubrifiant după cum este necesar. În plus, dacă garnitura este din hârtie, trebuie aplicat un strat mic de etanșant și lăsat să se usuce. Asamblarea, ca întotdeauna, trebuie făcută în ordine inversă.

Mai întâi, instalăm pompa la locul ei și fixăm carcasa din plastic. Apoi, trebuie să fixați toate scripetele arborelui cu came în locurile lor și să puneți cureaua de distribuție. Conform mărcilor care au fost aplicate mai devreme, trebuie să combinați și să puneți cureaua de distribuție. Utilizați roata pentru a roti motorul și a corecta tensiunea și poziția necesară a curelei. După ce totul a fost instalat, adăugați antigel sau lichid de răcire. Acesta este tot ce trebuie să știe un șofer pentru a înlocui independent o pompă de apă defectă dintr-o mașină.

Abonați-vă la feedurile noastre în