Suspensia de aer - o soluție frecvent utilizată în transportul de marfă, începe încet să pătrundă în mediul înconjurător. Ce este acest lucru, cum este util și este justificată utilizarea sa? Hai să înțelegem.
În principiu, suspensia de aer este o alternativă la arcurile sau arcurile metalice, adică acele elemente care sunt responsabile de mișcarea confortabilă peste denivelări și denivelări. Există, de asemenea, amortizoare, dar sarcina lor este de a reduce la minimum compresiunile reziduale - arcuri de tracțiune. Un exemplu simplu: luați un izvor (să zicem, dintr-un stilou) și agățați o greutate pe un capăt al acestuia. Apoi țineți arcul la celălalt capăt și ridicați ușor greutatea. Arcul este comprimat. Acum eliberați greutatea. Arcul se va comprima - se întinde, de fiecare dată cu o amplitudine mai mică, până când se oprește într-o singură poziție. Durata acestui proces poate fi destul de mare. Astfel, amortizoarele reduc cantitatea de vibrații. De asemenea, este util, dar acum suntem mai interesați de arcuri, deoarece acestea nu permit (sub rezerva anumitor condiții) să zguduie corpul mașinii în timpul deplasării.
În ce constă
Pentru a îmbunătăți apariție vedere a euro. În interiorul autoutilitarei avea originalul scaune din piele, iar radioul original a dat loc multimedia, al cărui control poate fi controlat cu ajutorul volanului. Următoarea actualizare a vehiculului ar trebui să fie un sistem de suspensie de aer cu aspectul cel mai sofisticat. "Planul meu este acum un portbagaj solid, cu doi cilindri mai mici și este situat mai departe în fața compartimentului."
Expresia biblică este comună: accesorii noi, roți maridar nu poate fi negat faptul că există o tendință care descrie cel mai bine relația cu suspensia inițială și aerul, de exemplu. roți late și o suspensie coborâtă, între Alisson Ferreira, în vârstă de 24 de ani, iar în timp ce un student al Paraty îl recunoaște pe Alisson. Ambele sunt inginerie mecanică. Se dovedește că mai mult de 20 de fani pentru o parte din configurare, atât pentru retrogradare, cât și pentru dorința de a avea mai multe mașinierau mașină și tobogan auto.
De ce am nevoie de un izvor
Principiul general al unei plimbări confortabile (în ceea ce privește agitarea și balansarea corpului) depinde de două lucruri: masa mașinii și rigiditatea arcului. Mașină ușoară + arcuri rigide \u003d călărit un jackhammer Mașină grea + arcuri moi \u003d defecțiuni la balansare și suspendare. Adică avem nevoie de corespondența acestor parametri. Dar să presupunem că avem arcuri care corespund masei mașinii. Da, dar doar ce? Când călătorești singur și fără marfă? Sau transportați patru pasageri, fiecare kilogram cântărind 100? Sau când, pe lângă pasageri, aveți și o marfă care cântărește doar 100 kg în portbagaj? Diferența de greutate este semnificativă, iar izvorul nu este atât de universal încât funcționează corect în toate aceste situații. În consecință, rigiditatea arcului trebuie schimbată. Dar cum să schimbi rigiditatea unui fir de fier răsucit într-o spirală? În niciun caz, acesta este ideea. Și aici suspendarea aerului vine la salvare.
Nu prin personalizarea din interior. dar roata și suspensia coincid întotdeauna, acești doi prieteni ilustrează acest lucru: în grupul nostru nu există o prezență preliminară în întregul cadru vehiculecare, în ciuda necesitării participării, spune el. Un alt detaliu care nu reușește.
Sistem de suspensie de aer în prezent. A fost adoptat și un sistem audio de bază, dar eficient. Cine este de acord și a băut la această sursă este tânărul Sao Paulo, un vânzător din orașul de coastă din Etanhem, Danilo Accursio, în vârstă de 36 de ani. Un entuziast al tuningului și al tuningului de la vârsta de 15 ani, Danilo, de asemenea membru al ereziei, este o persoană foarte inteligentă și extrem de planificată. Au fost numărați toți pașii lui către configurația curentă. Am avut întotdeauna roți și suspensie în mașinile mele, dar înainte de a dezvolta un proiect mai complet, prioritatea mea a fost să cumpăr o casă.
O altă problemă asociată cu schimbarea încărcăturii pe mașină este subsidia caroseriei. Sub greutate mare, arcurile sunt comprimate, iar spațiul liber este redus, ceea ce pe drumurile noastre, care sunt „echipate” nu numai cu denivelări și gropi, ci și făcute ca zei de loviturile de viteză, pot provoca chiar daune vehiculului. Sau, dimpotrivă, mașina este proiectată pentru o sarcină mare și, dacă mergi gol, corpul se ridică prea mult deasupra solului, poziția centrului de greutate se schimbă și călătoria devine mai puțin confortabilă. Și aici, suspensia de aer este la îndemână.
Acesta este modelul perfect. Tarifele sunt similare stilului de tebama din a doua generație. Este indiferentă, întrucât au fost mărite și „feliate”. În plus, tonifierea se practică în Vechiul Continent. 32 iunie. Începând cu un panou extravagant vopsit cu vopsea din piele de vinil pe tonul mierii. Basul joacă o cutie de box consolidată cu un subwoofer de 8 inci. Un model este un succes public pe străzile din Cuiaba! 36 iunie.
Arthur Eldo, 23 de ani, născut în familia Ceara, își petrece cea mai mare parte a timpului în medicină la un colegiu din Cuiaba, capitala Mato Grosso. Întrucât cursul are un curriculum foarte complex și necesită o încărcătură zilnică foarte mare, timpul liber este ceva rar în rutina unui băiat.
În această mașină pentru instalarea unui sistem pneumatic folosiți o nișă a unei anvelope de rezervă. Lipsa unei piese de schimb trebuie să fie compensată de prezența în mașină.
Cine folosește suspensia de aer
În loc de arcuri și arcuri, baloanele de aer sunt utilizate în transportul de marfă - acolo schimbarea greutății este imensă și fără aer comprimat nicăieri. Aici buteliile sunt utilizate pentru a compensa creșterea în greutate.
Prin urmare, nu am ezitat să o termin ”, spune Igor. la căldura intensă și uscată a orașului Cuiaba, pentru a merge la altul ”, spune studentul. Igor a decis să folosească filmul. Design personalizat în noul albastru care conține particule ceramice. Arthur nu a dat libertate completă pentru a „căuta albastru”. Urcat afară pentru invadatori. 38 iunie. Atât roțile de 17 inch cât și etrierile de frână sunt acum vopsite, spune proprietarul mașinii. sunetul față și spate este reprodus în negru. Dintre modificările vizuale, cel puțin 28 de litri sunt sigilate - echipamentele, o gamă completă, afectează toate îndoielile: medicul va da multă muncă! care adăpostește subwooferul audio, difuzoarele din proiect.
Un alt domeniu de aplicare sunt SUV-urile utilizate atât în \u200b\u200boraș, cât și în afara civilizației. O diferență accentuată a condițiilor de exploatare necesită o schimbare a liberului: în oraș și pe autostradă, unde viteza este mare, este de dorit un spațiu scăzut, cu ajutorul căruia nu poți conduce prin pădure.
Și, poate, cea mai interesantă direcție este călătoria joasă, ideea căreia este să coborâți mașina pe sol, astfel încât părul să nu treacă. Este clar că un astfel de vehicul se poate deplasa doar pe o suprafață dură perfect netedă, din care nu există multe. Așadar, trebuie să vă deplasați în afara locului unde vă puteți arăta, creșteți garda. Și suspensia de aer independentă pe toate roțile ajută mașinile să „danseze”: schimbarea distanței de la roată la caroserie face ca mașina să se aplece laturi diferiteși cel mai priceput călăreț scăzut îl poate face, intrând în ritmul muzicii. Imaginea este captivantă.
Cabluri și fire 10, linii de club. Aceasta este ceea ce vrem să arătăm doar la ceas. realizat de Ivan pentru a îmbunătăți clienții și partenerii ambițioși, încheie Tiago. și ridică scena, dând mai multă fidelitate. Ivan spune că oferă servicii de finisare etrier. El spune detalii În portbagaj, care adăpostește cea mai mare parte a prieteniei cu personalul, spune el. înăuntru tablou de bord iar pe laturile ușilor, echipament audio a fost plasat între proiecte și actualizări, acest al 15-lea, a fost pictat pe ton negru de pian.
Vopseaua exterioară maro a dat loc boxelor. Această cutie a fost exterioară, tunsă în roșu ondulat și intern în autocolante decorate, cu o față acrilică de 20 mm. Între camere este un analizor de spectru. După ce scaunul din spate este pliat, această fereastră oferă acces atât la stepă cât și piese electrice sisteme în caz întreținere. Pe podea, o altă piesă cu capac acrilic conține amplificatoare și procesoare de sistem.
Un element de aer nu este suficient
Elementul de lucru al suspensiei de aer, care înlocuiește arcul sau arcul, este, în esență, o pungă de cauciuc (aka arc de aer, este de asemenea un element pneumatic, este și o pernă de aer) cu o deschidere prin care aerul intră sau este pompat. Toată lumea știe că, cu cât este mai puternic produsul umflat, cu atât devine mai rigid și mai rezistent la compresie. Această geantă, care înlocuiește arcul, vă permite să vă adaptați la modificarea greutății mașinii și să obțineți absența de agitare. O altă proprietate a arcurilor de aer este o modificare a dimensiunii, care, dacă este direcționată în direcția corectă, modifică jocul mașinii.
Și amplificatoare, explică Ivan. O tabletă a intrat în vigoare, alte difuzoare au fost de asemenea incluse în sistem. Asigurați-vă că sunteți gata piață secundară. Printre produsele prezentate de companie s-au numărat unele dintre cele 80 de pliante lansate recent. În plus, compania a selectat, de asemenea, elemente din linia sa de semnal - inclusiv mașini și motociclete - și etrierile de frână, precum și produse concepute pentru audio auto, cum ar fi șoferii și module de alimentare. Numai pentru probleme noi, care acoperă întreaga ultimă lună a lunii mai, s-au prevăzut 100 de linii ale mărcii. printr-o asemenea agitație.
Dar doar în teorie. În practică, apar următoarele probleme:
- Geanta trebuie să fie suficient de puternică pentru a suporta nu doar greutatea mașinii, ci și greutatea mașinii, accelerată în timpul mișcării în sus și în jos. Valorile sunt destul de mari și, în consecință, elemente elastice ar trebui dezvoltată cu o marjă mare. De aici și costul mai mare comparativ cu izvoarele.
- Cum să pompați și să pompați aerul. Acest lucru ar trebui făcut rapid și dacă totul este clar cu pomparea, el deschide robinetul, aerul „se scurge” și cu cât gaura este mai mare, cu atât iese mai repede, atunci este ceva mai complicat să intri. Este clar că este nevoie de un compresor. Dar să suplimentezi mașina cu un compresor puternic este opțiunea greșită. Un compresor puternic, a cărui performanță este suficient pentru a rezolva sarcina, va consuma inutil multă energie și va lua o cantitate uriașă. Și aici primitorii vin la salvare. Un receptor este un cilindru metalic în care aerul cu presiune ridicată este pompat cu un compresor mic obișnuit. Și atunci când este necesar să „umfle” punga pneumatică, tot aerul de la receptor „scuipe” în fracțiuni de secundă, furnizând volumul necesar. Totuși, de obicei așa lucru rapid nu este necesar și debitul este limitat de secțiunea de intrare și de regulatorul automat de macara. Adică, pur și simplu înlocuirea „glandelor” cu „gingia” nu va funcționa - mai trebuie să achiziționați echipamente suplimentare.
- În funcție de scop, este necesar ca elementul pneumatic, la pompare, să-și păstreze dimensiunea (sau să nu le crească foarte mult), sau să crească în înălțime. Adică este necesar să alegeți arcurile de aer potrivite pentru nevoile dvs.
- Instalarea elementelor de suspensie de aer în mașină. Dacă mașina este creată inițial pentru utilizarea suspensiei de aer, atunci, desigur, este prevăzut un loc pentru toate componentele. Și dacă vorbim despre remaking, trebuie să găsim o modalitate de a plasa arcurile, compresorul, receptorul și, de asemenea, să punem liniile de aer și sursa de alimentare, să furnizăm și să instalăm elemente de control - supape pneumatice, relee, manometre, întrerupătoare. Sarcina nu este simplă, dar poate fi rezolvată. Adică, va trebui să cheltuiți bani și / sau timp pentru instalarea echipamentelor suplimentare.
De la distanță mare, dispozitivele sunt capabile să lucreze atât cu playerele, cât și cu multimedia și au o autonomie de până la 200 de metri într-o zonă deschisă. Sursele au o funcție automată de bivolt, tensiune și setări de curent pe ecran. Diferențialul unei companii este un adaptor disponibil pe un ton de culoare. Există versiuni de conexiuni de interfață pentru izolarea proprie pentru a reduce vibrațiile în interior fire electrice. pentru a menține temperatura. În plus, compania a profitat de cele interne și a scăzut pentru a lansa principala noutate: căldura externă, precum și siguranța unei noi linii de pavele de asfalt. de exemplu. 50 iunie.
În ce constă
Suspensia de aer poate fi instalată pe o axă sau pe fiecare axă, iar roțile de pe ax pot fi controlate fie independent, fie fiecare independent.
Cel mai mult circuit simplu Instalarea suspensiei de aer se utilizează la instalarea „aerului” pe o axă conform unei scheme dependente. Este format dintr-un compresor, receptor, separator de debit de aer, pneumocilindri (unul pentru fiecare roată), linii de aer, manometru, întrerupător cu trei poziții (oprit, pompare, coborâre) și o supapă pentru a preveni scăparea aerului din pungile pneumatice.
O companie specializată în producerea de lămpi auto, și-a actualizat liniile de lămpi excelente cu o bază albăstruie. Produsele tipărite sunt pervazuri, sunt aproximativ o mie de articole online. antifurt și lanțuri cheie. Rack-urile, portbagajele, hamurile pentru șine, precum și noile balustrade și traverse sofisticate din aluminiu sau oțel, care sunt poziționate ca modele, alcătuiesc catalogul companiei. Printre liniile de intrare din directorul companiei. În plus, compania a profitat de o parte din catalogul său, constând dintr-o mașină care raportează că, din acel moment, reclame din sticlă și seturi de mașini electrice care servesc nu numai pentru seturi, precum întreaga flotă națională.
O schemă mai complexă include, de asemenea, un releu pentru controlul automat al presiunii în sistem sau în fiecare sac, numărul manometrelor, compresoarelor cu receptoare, senzori și elemente de control este în creștere. În destul scheme complexe sunt introduse unități de control cu \u200b\u200bmicroprocesor care permit reglarea rigidității suspensiei fără sau cu implicare minimă a șoferului.
Și deși hașurile familiei sunt în acest meci. Acest lucru vă permite să călătoriți confortabil fără faruri și faruri reciclate cu un șofer nou, care poate schimba ușor ecranul inconfortabil. machetele sunt elemente care atrag atenția asupra verificării volumului de combustibil. Spațiul este, de asemenea, un punct de reper în ușa din față a feței. În cele mai sofisticate versiuni, în rezervor, kilometrajul total sau e-mailul. Confortul adaugă la aceste diferențe. În interior, conform pactului, problema spațiului poate lăsa mult de dorit.
De exemplu, există o opțiune pentru pielea gri. Pe tabloul de bord apare butonul „oprire”, pe care chiar șoferul îl preia volan- unele dintre elementele solicitate sunt amplasate într-un loc vizibil, chiar de la graniță, pe bancheta din spate pentru modelele din această categorie. Adică un cuplu bun, care asigură că 000 de lire sterline într-o formă sau alta, pot fi potrivite cu un sedan care trebuie crescut fără a părăsi dispozitiv mobil folosind un vehicul.
În practică
Două proiecte arătate recent la expoziția de la Moscova Tuning Show 2014 pot servi ca exemplu al unei suspensii de aer separate cu instalare pe fiecare roată. Două companii au arătat cât de diferită este implementarea aceleiași sarcini pe baza acelorași componente principale: compresor și receptor.
În Osasco, în modul amator doi 30. Speed \u200b\u200bMax. Concurentul se confruntă cu 169 dB cu camioneta de preluare la faza São Paulo din Conchal. De la 12, și pentru Carlos Alberto Pavao, de la Dr. de la 2 la 4 șoferi. La Arapirac, Fabrice Nogueira a ajuns la 209 de puncte. Dacă sunteți participant și doriți să participați la orice etapă, confirmați organizatorului locul și data evenimentului.
deoarece companie germană mașini de lux a fost prima companie pe piața crossover. Indiferent dacă este oprit sau pornit viteză maximă, el este proprietarul unei prezențe cu caracter. Durabilitatea sa remarcabilă este inventată de un amestec de forme de corp concave și convexe distanță lungă între axe. Jocurile dinamice cu lumina de fundal și umbră îi subliniază aspectul solid și, în același timp, îi subliniază eleganța interioară. Suveranitate care nu uită repede.
Proprietar Tany marcă comercială Golden Eagle, a anunțat o competiție pentru cel mai bun proiect instalarea suspensiei de aer pe baza produselor sale: două compresoare Berkut PRO24 și două receptoare Berkut AT-08 de 2 galoane (7,6 l) fiecare.
O serie specială de compresoare Berkut Professional include două compresoare, Berkut Pro 20 și Berkut Pro 24, două receptoare Berkut AT-08 și Berkut AT-10, precum și kituri de conectare.
Lasă-te purtat de eleganța funcțională: suprafețe largi și niveluri luminoase însuflețesc contrastele elegante de lumină și umbră. Tabloul de bord cu funcții de control și afișare se adaptează cu ușurință șoferului. Toate instrumentele sunt perfect la vedere și pot fi vizualizate intuitiv. Bucurați-vă de senzația de control complet.
Oferă flexibilitate și are atât scaune mari pentru pasageri, cât și o mulțime de spații pentru depozitarea bagajelor. echipamente standard oferă suficient spațiu pentru cinci persoane. Un al treilea rând de scaune este, de asemenea, disponibil ca opțiune, unde două scaune suplimentare, dacă este necesar, pot fi coborâte separat pe suprafața de depozitare.
Compresorul Berkut Pro 20 este proiectat exclusiv pentru instalarea staționară și funcționarea cu receptorul, are o capacitate de 42 l / min și asigură o presiune de până la 10,5 atm. Ciclul de serviciu 33%: 15 minute de lucru, 30 - repaus.
Compresorul Berkut Pro 24 este cel mai puternic model din gama de compresoare Berkut. Productivitatea sa este de 47 l / min, iar presiunea maximă dezvoltată este de 10,5 atm. Ciclul de funcționare este de 100%, adică compresorul poate funcționa continuu.
8 cilindri motor de gaz. Motor cu 6 cilindri pe benzină. Cel mai avansat motor cu șase cilindri din clasa sa. Și dacă valorile numerice pure nu conving, atunci netezimea sa aproximativă și zgomotul sonor răspund la toate îndoielile. Motor diesel cu 6 cilindri.
Datorită armoniosului proiectat și conceput ideal pentru dezvoltarea energiei, o 6 viteze cutie de viteze automată angrenajele combină dinamica de conducere cu cele mai multe nivel înalt confort. Schimbările de viteză se fac cu atingeri ușoare și fără a vă lua mâinile de pe volan. Sistem inteligent toate tractiunile cu rotile.
Ambele modele sunt rezistente la temperaturi extreme, protejate de supraîncălzire și echipate cu un furtun de aer împletit din metal care poate rezista la presiune ridicată. Clasa de protecție împotriva apei și prafului este IP67, ceea ce permite dispozitivelor să transfere cu siguranță imersiunea pe termen scurt în apă la o adâncime de 1,5 m. O atenție deosebită se acordă fiabilității compresoarelor din seria Berkut Pro. Un compresor cu piston care nu necesită lubrifiere este folosit aici, este instalat un radiator puternic și este folosit un motor nou, care oferă o eficiență crescută. Pentru a asigura posibilitatea de a lucra sub apă, kitul include o conductă specială de aer pentru a găzdui filtrul de aer.
În mod flexibil și rapid domină orice drum - indiferent de starea acestuia. Rezultat: stabilitate excepțională a traiectoriei, viraj sigur și dezvoltarea fiabilă a puterii. Axa față biaxială. Transmiterea redusă a vibrațiilor la volan și suspensia elastică asigură, de asemenea, confort ridicat de conducere chiar și în timpul călătoriilor lungi.
Pentru o direcție minunată viteze mari și manevrabilitate ușoară a parcării: Extra activ director corespunde efectului de rotire a volanului pe viteză. Cu cât viteza este mai mică, cu atât direcția este mai mare. Pentru o mai mare sensibilitate pe drum și mai multă plăcere din plăcerea dreaptă și curbă.
Receptoarele Berkut AT-08 și Berkut AT-10 au un volum de 2 Ga (7,6 L) și respectiv 2,5 Ga (10,5 L). Ambele depozite de aer sunt proiectate pentru presiunea de lucru 10.5 atm și poate fi utilizat în orice loc, inclusiv compartimentul motorului sau o nișă sub partea de dedesubt. Din interior, receptoarele sunt tratate cu un compus anticoroziv special care nu permite condensului să deterioreze pereții rezervorului.
Seturile de instalare Berkut vă permit să asamblați un sistem pneumatic de bord și sunt împărțite în trei tipuri. Berkut TG-53 - kit nivel de intrare, inclusiv 6 poziții și care vă permite să conectați un dispozitiv pneumatic. Berkut TG-55/56/57 este un kit de dimensiuni medii care asigură instalarea unui sistem ramificat, cu un comutator de limitare și un manometru. Diferențele dintre aceste trei modificări în limitatoarele de releu, oferind sensuri diferite presiunea la care compresorul este pornit / oprit. Și cel mai mult set complet, Berkut TG-59, care vă permite să instalați un sistem pneumatic multitask cu control separat al dispozitivului.
În faza inițială, au fost selectate două echipe, care au arătat ce ar putea veni dintr-o sarcină aparent pur tehnică. Recast a ales VW Tiguan ca vehicul donator și a folosit pernele AirLift și controalele e-Level Accuair ca componente. Echipa LowLaboratory, când a instalat sistemul pneumatic în Toyota Rumion, a ales și elemente pneumatice AirLift, iar restul, dimpotrivă, au făcut totul cu propriile mâini.
Rezultatul s-a dovedit a fi complet diferit în design, deși atât mașina, cât și cealaltă mașină au obținut aceleași oportunități: fiecare roată a fost ridicată și coborâtă independent.
Atât una cât și cealaltă echipă au instalat elemente de lucru în portbagajul mașinii și au prevăzut iluminare de iluminare cu LED.
Gestionarea în ambele cazuri este realizată de la o telecomandă cu fir, care nu este fixă \u200b\u200bși poate fi utilizată atât de șofer, cât și de unul dintre pasageri.
Ce s-a făcut:
Instalare cu suspensie de aer LowLaboratory
Aproape toate piesele, inclusiv armăturile și distribuitorii, au fost făcute manual. De asemenea, un podium a fost realizat manual pentru compresoare și receptoare și un capac decorativ, sub care este ascuns un LED roșu.
Inima sistemului pneumatic, două compresoare Berkut PRO24, sunt curățate de vopsea, nuanțate pentru a străluci și sunt completate de capace de admisie a aerului personalizate. Receptoarele sunt acoperite cu vopsea lucioasă roșie. Toate acestea erau înscrise într-un triunghi, al cărui centru este un bloc de supape de control cu \u200b\u200bun capac original.
Management - o unitate cu fir cu patru întrerupătoare basculante, câte una pentru fiecare roată făcută independent.
Stăpânii studioulului au decis să se joace cu pielea. Este peste tot: cazul compresoarelor și receptoarelor, precum și pereții interiori ai „compartimentului pneumatic” sunt acoperite cu albastru și culoare bej, capacul superior este ambalat în piele neagră. Pahar cu iluminare de fundal LEDformând un model frumos. Drept urmare, portbagajul, în ciuda părții sistemului pneumatic instalat în el, și anume compresoarele Berkut PRO 24 și receptoarele Berkut, pot fi utilizate în scopul prevăzut, adică funcționalitatea compartimentului este păstrată.
Management - o tastatură e-Level cu acțiune independentă pe fiecare roată.
În soluția de instalare de la Recast, sistemul pneumatic este închis de un capac cu iluminare de fundal LED. Trebuie menționat că studioul a reușit să aranjeze sistemul și să economisească cantitatea utilă de bagaje.
Schema de culori a instalației este pielea și oțelul negru-bej-albastru.
Echipament folosit pentru crearea suspensiei de aer
Berkut (BERKUT) PRO-20 - un compresor profesionist
Compresor profesional BERKUT PRO-20 - este proiectat pentru instalarea staționară și funcționarea obligatorie în tandem cu receptorul (rezervor pentru aer comprimat). Toate modelele PRO sunt echipate cu un furtun special. presiune mare într-o împletire din oțel, o supapă antireturnă și protecție termică, care oprește dispozitivul la supraîncălzire. Dispozitivul este rezistent la temperaturi extreme și este, de asemenea, caracterizat prin performanțe rezistente la apă și praf. Acest compresor poate fi instalat în compartimentul motorului pentru sarcini profesionale: controlul semnalului de aer și suspendarea aerului, precum și instalarea blocărilor de aer diferențial de centru. Caracteristici funcționale: - Compresor tip pistonfără grăsime - Cameră cu piston cu disipație termică crescută - Supape de aer durabile din oțel inoxidabil - Cilindru de lucru din aliaj de aluminiu - Motor electric de tip nou cu eficiență sporită - Furtun de aer împletit cu oțel de înaltă presiune - Robinet de verificare cale respiratorie - Sistem automat protecție la supraîncălzire - design rezistent la praf și impermeabil - Filtrul de aer cu conductă pentru plasare la distanță - Un set de accesorii și dispozitive de fixare necesareBerkut (BERKUT) PRO-24 - un compresor profesionist
Compresorul pentru instalare staționară BERKUT PRO-24 este cel mai puternic și mai înalt model de înaltă tehnologie din gama profesională a BERKUT PROFESSIONAL. Acest compresor poate fi asociat cu un receptor (rezervor pentru aer comprimat) continuu - ciclul de funcționare al dispozitivului este de 100%. Toate modelele compresoarelor din seria BERKUT PRO sunt rezistente la temperaturi extreme și sunt, de asemenea, rezistente la apă și la praf. Modelul BERKUT PRO-24 are o clasă de protecție IP 67 - ceea ce înseamnă o imersiune pe termen scurt în apă de până la 1,5 metri. Pentru a face acest lucru, kitul compresorului include o conductă specială pentru plasarea de la distanță a filtrului de aer. pe baza a acestui dispozitiv puteți construi cel mai complex și mai mult tasking sistem pneumatic aerian Semnalele de aer, suspensia de aer, precum și instalarea de blocări de aer - toate pe umărul modelului de top BERKUT PRO-24. oțel inoxidabil - un cilindru de lucru din aliaj de aluminiu - Un nou tip de motor cu eficiență crescută - Un furtun de aer de înaltă presiune într-o împletire din oțel - Supapă de verificare a conductei de aer - Automat Sistem de protecție la supraîncălzire răcit - proiectare rezistentă la praf și impermeabilă - filtru de aer cu conductă pentru plasarea de la distanță - un set de accesorii și elemente de fixare necesareBERKUT AT-08 (2 GA) - receptor
Receptoarele sunt utilizate pentru acumularea și stocarea aerului comprimat, precum și pentru egalizarea presiunii în sistemul pneumatic.Receptorul BERKUT AT-08 este un rezervor compact pentru aer comprimat, proiectat pentru o presiune de funcționare de până la 150 PSI (10,5 Atm) Dacă aveți puțin spațiu în portbagaj sau nu vrei să te sacrifici spațiu liber - acest receptor este pentru tine! Cilindrul este echipat cu șase orificii de montaj, iar în interiorul acestuia este tratat cu o acoperire specială anticorozivă. A permis orice instalare și funcționare a dispozitivului chiar și în cele mai agresive medii (sub partea inferioară sau în compartimentul motorului).BERKUT AT-10 (2,5 GA) - Receptor
Compresorul acumulează volumul de aer comprimat în receptor (cilindrul cu aer) - aceasta compensează debitul variabil al aerului comprimat în linie, reducând astfel ciclurile de pornire și oprire a compresorului. Receptorul BERKUT AT-10 este cel mai mult model popular cu un volum de aproximativ 10 litri. Acest receptor este proiectat pentru presiuni de funcționare de până la 200 PSI (14 Atm) și este echipat cu șase găuri de montare. Acoperirea interioară a receptoarelor BERKUT este tratată cu un compus special anti-rugină, iar partea exterioară a receptorilor este acoperită cu pulbere cu Deep Grey. Orice instalare și funcționare a receptorului BERKUT este permisă, chiar și în cele mai agresive medii (sub partea inferioară sau în compartimentul motorului).BERKUT TG-53 - kit de instalare să echipeze receptorul
BERKUT TG-53 este un kit de instalare complet pentru echiparea receptorului (rezervor pentru aer comprimat). Setul include diferite componente de instalare și accesorii care sunt necesare pentru instalarea sistemului pneumatic.BERKUT TG-55/56/57 - kit de instalare pentru echiparea receptorului
Acest kit complet de instalare este potrivit pentru un automobilist care este gata să organizeze și să instaleze un întreg sistem pneumatic bazat pe mașina sa pentru a face față oricărei sarcini. Setul este proiectat pentru conectare fixă compresor auto și un receptor - un rezervor capabil să stocheze cantități mari de aer comprimat.Suspensie de aer pornită Toyota Tundra îmbunătățește caracteristicile operaționale mașină, vă permite să reduceți costurile de reparație și întreținere a arcurilor, să îmbunătățiți confortul atunci când călătoriți cu mașina.
Suspensie de aer pentru orice modele Toyota Tundra (Toyota Tundra) elimină subsidența și acumularea corpului în timpul încărcării, crește durata de funcționare a arcurilor și a punctelor de atașare ale acestora, crește confortul și îmbunătățește manevrabilitatea atunci când circulați cu marfă. După instalarea elementelor pneumatice (perne), greutatea mașinii este redistribuită, ceea ce duce la descărcarea arcurilor și a elementelor de fixare ale acestora. Reglarea presiunii aerului în elementele pneumatice (perne) vă permite să selectați modul de funcționare optim al suspensiei de aer în funcție de sarcina vehiculului.
600 450 Suspensie de aer pentru Toyota Tundra - descriere, fotografie, instalare
Cum se instalează suspensia de aer pe Toyota Tundra
Suspensia de aer de pe Toyota Tundra este echipament suplimentar, instalarea sa nu necesită modificări în proiectarea mașinii. Elementele pneumatice (perne) sunt fixate între cadru și punte cu ajutorul unor paranteze speciale. Sistemul de control al suspensiei de aer este de obicei amplasat în habitaclu.
Suspensia de aer de pe Toyota Tundra este rapidă și ușor de instalat. Pentru instalare veți avea destule set standard instrumente și abilități de bază în repararea mașinilor. Dacă nu este posibil să instalați singur kitul, vă recomandăm să folosiți serviciile service auto profesional.
Suspensie de aer pentru Toyota Tundra - descriere, fotografie, instalare
1200
900
Suspensie de aer pentru Toyota Tundra - descriere, fotografie, instalare
Instalare suspensie de aer DIY pe Toyota Tundra - cum se instalează suspensie de aer pe Toyota Tundra Suspensie de aer pentru Toyota Tundra - descriere, fotografie, instalare
1200
675
Suspensie de aer pentru Toyota Tundra - descriere, fotografie, instalare
Instalare de suspensie de aer DIY pe un Toyota Tundra - cum să instalați singur o suspensie de aer pe un Toyota Tundra Cum să controlați suspensia de aer pe Toyota Tundra
Există două moduri de a controla suspensia de aer: confortabil și economic.
Cu o opțiune confortabilă, suspensia de aer de pe Toyota Tundra este instalată împreună cu sistemul de control al suspensiei de aer (destul de simplu). În acest caz, presiunea aerului din elementele pneumatice (perne) este controlată de o cheie din habitaclu, iar presiunea din elementele pneumatice (perne) este controlată de un manometru.
Într-o versiune economică, suspensia de aer de pe Toyota Tundra este instalată fără un sistem de control. Apoi, reglarea și controlul presiunii în elementele pneumatice (perne) se realizează prin mamelonul sistemului pneumatic similar cu reglarea și controlul presiunii în anvelopă auto.
Suspensie de aer pentru Toyota Tundra - descriere, fotografie, instalare
600
450
Suspensie de aer pentru Toyota Tundra - descriere, fotografie, instalare
Instalare de suspensie de aer DIY pe un Toyota Tundra - cum să instalați singur o suspensie de aer pe un Toyota Tundra Avantajele suspensiei de aer Aride pe Toyota Tundra
La fabricarea suspensiei de aer pe Toyota Tundra, utilizăm elemente pneumatice fiabile, dovedite (perne), special concepute pentru a fi utilizate în industria auto. la utilizarea corespunzătoare durata de viață a componentelor noastre pneumatice este de cel puțin 4 ani. Elementele pneumatice (perne) au o formă simplă și construcție robustă, marjă mare de siguranță și sunt proiectate pentru funcționarea în conditiile de iarna.
Suspensia de aer pe Toyota Tundra are un design simplu și de încredere, care necesită forță de muncă minimă pentru întreținerea sa. Este suficient pentru a menține curățenia elementelor pneumatice operațiunea de iarnă curățați periodic sistemul pneumatic de condens.
Suntem cei mai mari producător rus suspensie de aer, care ne permite să oferim garanție și suport tehnic pentru produsele noastre.
Puteți afla costul complet al suspensiei de aer cu un sistem de control pe Toyota Tundra, contactându-ne telefonic sau scriind la mail