Din ce se poate asambla motorul. Motor de casă: scop, dispozitiv și principiu de funcționare

Asamblarea motorului

1. Curățați depunerile de carbon de pe marginile patului blocului cilindri. Curățați depunerile din canelurile de ulei din paturi.

2. Montați carcasele lagărelor principale în patul blocului cilindri în conformitate cu marcajele făcute în timpul demontării. Rețineți că rulmentul mijlociu A este fără canelură. La instalarea căptușelilor, antenele lor de blocare ar trebui să se potrivească în canelurile patului. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor.

3. Montați arborele cotit în blocul cilindrilor.

4. Lubrifiați semi-elele persistente cu ulei de motor. Atenție la canelurile semi-inelelor - cu aceste părți, semi-elele sunt instalate pe obrajii arborelui cotit.

5. Instalați jumătate de inel din oțel-aluminiu (alb) pe partea din față a patului central (din partea laterală a arborelui cu came) ...

6. ... metal sinterizat (galben) - pe cealaltă parte a patului.

7. Rotiți jumătățile inelelor astfel încât capetele lor să fie la același nivel cu părțile laterale ale patului.

8. Introduceți carcasele în capacele rulmentului principal conform semnelor făcute în timpul demontării. În acest caz, antenele de reținere ale căptușelilor trebuie să intre în canelurile capacelor. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor.

9. Montați capacele conform marcajelor. Capacele sunt marcate (crestături) în conformitate cu numărul cilindrului. Excepție este a cincea copertă, pe care sunt aplicate două mărci, precum și pe a doua. Cel de-al doilea capac are două orificii filetate pentru șuruburile de fixare a rezervorului de ulei. Numerele cilindrilor sunt numărate din partea laterală a arborelui cu came, iar capacele sunt instalate cu marcajele A în direcția suportului B al generatorului.

10. Ungeți filetele și capetele șuruburilor capacului cu ulei de motor.

11. Înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul necesar în următoarea ordine: mai întâi strângeți șuruburile celui de-al treilea capac 1, apoi al doilea 2 și al patrulea 3, apoi primele 4 și al cincilea 5. După strângerea șuruburilor , rotiți arborele cotit cu două sau trei ture - ar trebui să se rotească ușor, fără a se bloca.

12. Pentru ușurința instalării, ungeți garnitura pompei de ulei cu un strat subțire de unsoare și „lipiți-o” de bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.

13. Montați pompa de ulei și înșurubați șuruburile de fixare a acesteia (vezi. „Demontarea și montarea pompei de ulei” ).

14. Pentru ușurința instalării, lubrifiați garnitura suportului etanșării din spate cu un strat subțire de unsoare și „lipiți-o” de bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.

15. Montați suportul de etanșare din spate și înșurubați șuruburile de fixare a acestuia (vezi. „Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit” ).

16. Introduceți biela în piston conform semnelor făcute anterior, cu numărul piesei A de pe biela îndreptat în direcția opusă boșajului B de pe boful pistonului.

Orez. 4.16.Instrument pentru presarea bolțului pistonului: 1-rolă; 2-stift pistoane; 3-tufa de ghidare; 4-surub; inel cu 5 distante

17. Este mai bine să folosiți un instrument special pentru a apăsa bolțul pistonului. Dacă nu este disponibil, puteți alege un dorn potrivit. Puneți știftul pistonului 2 (Fig. 4.16) pe arborele 1 al sculei de montare a știftului pistonului cu inelul distanțier pus pe acesta 5. Apoi puneți manșonul de ghidare 3 și fixați-l cu șurubul 4 fără a-l strânge. Dimensiunile inelului distantier: diametru exterior 22 mm, diametru interior 15 mm, grosime 4 mm.

18. Încălziți capul superior al bielei la 240 ° C într-un cuptor timp de 15 minute. Prindeți tija într-o menghină, instalați pistonul pe ea, astfel încât găurile pentru deget să se potrivească și introduceți unealta cu degetul până la capăt în orificiile pistonului și ale bielei. Pentru montarea corectă a bolțului, pistonul trebuie să fie apăsat de către boț pe capul superior al bielei în direcția de presare.

19. După ce biela s-a răcit, ungeți știftul ghionului prin orificiul din bofurile pistonului.

20. Instalați inele de reținere pe ambele părți ale știftului. Vă rugăm să rețineți că inelele trebuie să fie așezate clar în canelurile pistonului.

21. Montați arcul de expansiune al inelului de răzuire a uleiului pe piston.

22. Montați segmentele pistonului. Se recomandă să faceți acest lucru cu un extractor special. Dacă nu, instalați inelele pe piston, răspândindu-le cu grijă încuietorile.

23. Ordinea de instalare a inelelor: inelul racletor de ulei este instalat mai întâi (blocatorul inelului trebuie să fie pe partea opusă blocării arcului de eliberare), apoi inelul de compresie inferior, ultimul - cel superior.

24. Vă rugăm să rețineți că inscripțiile „VAZ”, „TOP” sau „TOP” pot fi ștampilate pe inele. Cu această inscripție, inelele sunt instalate în sus (până la coroana pistonului). Dacă nu există inscripție, racleta de ulei și compresia superioară pot fi instalate în orice poziție.

25. Inelul de compresie inferior se deosebește de cel superior, cu excepția grosimii sale, prin prezența unei șanțuri, se instalează cu acest șanț în jos. Prin rotirea inelelor în canelurile pistonului, asigurați-vă că se rotesc ușor. Dacă vreun inel nu se întoarce sau este prins, acesta trebuie înlocuit.

26. Instalați inelele pe piston, astfel încât blocajele lor să fie situate la un unghi de 120 ° unul față de celălalt.

27. Ștergeți bine colțurile bielei arborelui cotit cu o cârpă curată.

28. Ștergeți bine oglinzile cilindrice cu o cârpă curată și ungeți-le cu ulei de motor.

29. Introduceți inserția în biela în conformitate cu marcajele făcute anterior, astfel încât urechea inserției să intre în canelura din tija de legătură. Apoi lubrifiați căptușeala și pistonul cu ulei de motor.

30. Așezați un dorn special pe piston pentru a comprima inelele pistonului și coborâți cu grijă biela în cilindru. Se recomandă pre-rotirea arborelui cotit, astfel încât pistonul instalat să fie la BDC. Săgeata de pe coroana pistonului ar trebui să fie îndreptată spre partea din față a motorului (spre transmisia arborelui cu came).

31. Apăsați dornul ferm pe bloc și folosiți mânerul ciocanului pentru a împinge pistonul în cilindru. Dacă dornul nu se potrivește perfect pe blocul cilindrilor, inelele pistonului se pot rupe.

32. Montați capătul inferior al bielei pe suportul arborelui cotit.

33. Introduceți inserția în capacul bielei în conformitate cu marcajele făcute anterior, astfel încât inserția inserției să intre în canelura din capac. Apoi lubrifiați garnitura cu ulei de motor.

34. Montați capacul bielei. Numerele cilindrilor de pe capac și capătul inferior al bielei trebuie să fie pe aceeași parte.

35. Înfășurați piulițele de fixare a capacului și strângeți-le la cuplul necesar. Instalați restul pistoanelor în același mod.

36. Introduceți senzorul de nivel de ulei în blocul cilindrilor. Dacă este necesar, rotiți arborele cotit astfel încât contragreutatea arborelui să nu interfereze cu introducerea senzorului. Apoi strângeți șurubul de montare a senzorului.

37. Montați rezervorul de ulei și înșurubați cele trei șuruburi de fixare a acestuia.

38. Aplicați material de etanșare pe șuruburile de montare a volantului. Instalați volantul, placa de blocare și înșurubați șuruburile de fixare a volantului (pentru detalii, vezi. „Demontarea, instalarea și depanarea unui volant” ).

39. Pentru ușurința instalării, aplicați un strat subțire de unsoare pe suprafața blocului și „lipiți” garnitura baii de ulei pe acesta.

40. Montați baia de ulei și înșurubați șuruburile de fixare a acesteia. Apoi, asamblați motorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Montați chiulasa (vezi. (acticleLink855) „Înlocuirea garniturii chiulasei” (acticleLink855) ), cureaua de antrenare a arborelui cu came (vezi. „Înlocuirea curelei de antrenare a arborelui cu came și reglarea tensiunii curelei” ).

41. Instalați restul unităților și pieselor în ordinea inversă a demontării.

SFATURI UTILE

După asamblarea motorului, se recomandă rularea acestuia la stand. Deoarece acest lucru nu se poate face în afara organizațiilor speciale de reparații, după instalarea motorului pe mașină, rulați-l conform unui ciclu simplificat:

1) asigurați-vă că antrenarea supapei de accelerație este reglată corect, completați ulei și lichid de răcire, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor;

2) porniți motorul și lăsați-l să funcționeze fără sarcină pentru următorul ciclu. Nu aduceți motorul la performanță maximă;

4) dacă se constată zgomote străine sau alte defecțiuni, opriți motorul și eliminați cauza acestora;

5) după pornirea în funcțiune a mașinii, respectați modurile prevăzute pentru perioada de rodare a unui autoturism nou.

În zilele noastre, o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport familiar tuturor. Ca urmare, numărul șoferilor care preferă să-și repare în mod independent vehiculul este în creștere. Acest lucru se datorează prețurilor destul de mari pentru serviciile din stațiile de service.

Instrumente necesare

Luați în considerare procesul de asamblare a unui motor folosind exemplul unei mașini VAZ 2106. Pentru a asambla un motor, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

1. În primul rând, veți avea nevoie de un set de chei de următoarele dimensiuni: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36.
2. Dacă nu este disponibil un set de chei, utilizați o cheie cu gaz.
3. Dispozitiv pentru presarea bolțurilor pistonului.
4. Cheie dinamometrică obișnuită și duble de dimensiunea 12 și 13. Dacă nu sunt disponibile, se poate folosi o cheie cu șuruburi cu cap.
5. Ciocan.
6. Şurubelniţă.
7. Lama de montare.

Acest set minim de instrumente este necesar pentru a lucra cu motorul unei mașini VAZ 2106. Acum vom lua în considerare însuși procesul de asamblare a motorului pentru această mașină.

Asamblarea motorului

Să ne imaginăm că aveți un motor dezasamblat al unei mașini VAZ 2106. Nu contează dacă îl asamblați după reparație, diagnosticare sau asamblați un motor nou din piese de schimb, succesiunea acțiunilor va fi aceeași. Încercați să rezervați câteva ore de timp liber pentru asamblarea motorului și nu uitați să pregătiți toate instrumentele necesare enumerate mai sus.

1. În primul rând, trebuie să asamblați pistoanele motorului. Pe dispozitivul de presare a știftului pistonului, puneți știftul pistonului însuși cu inelul distanțier, puneți manșonul de ghidare și fixați-l.
2. Preîncălziți cuptorul la 240 de grade (chiar și unul simplu, de casă va face) și puneți o biela în el, astfel încât capul acestuia să se extindă când este încălzit. Încălzire, scoateți-l rapid și prindeți-l într-o menghină, puneți pistonul și împingeți știftul pistonului în găuri. Când biela este rece, lubrifiați-o cu ulei de motor.
3. Instalați inelele pistonului.
4. Asamblați restul pistoanelor în același mod și instalați inelele de piston pe ele.
5. Montați carcasele lagărelor principale în patul special al blocului cilindri. Urechile de inserare ale căptușelilor trebuie aliniate cu canelurile speciale ale patului. Lubrifiați-le după instalare.
6. Arborele cotit este instalat în blocul cilindrilor.
7. Mai mult, trebuie instalate carcase inferioare speciale în capacele lagărului rădăcinii.
8. Lubrifiați suporturile rădăcinii arborelui cotit și bucșele lagărelor rădăcinii arborelui cotit.
9. Apoi instalați capacele lagărelor și ungeți semi-elelele de tracțiune cu ulei.
10. Montați jumătatea inelelor din spate și din față ale suportului arborelui cotit din spate.
11. Montați capacul lagărului din spate, precum și șuruburile capacului, apoi fixați-le cu o cheie dinamometrică.
12. Asigurați-vă că verificați jocul axial al arborelui cotit cu o lamă. Dacă distanța este mai mare de 0,35 milimetri, este necesar să înlocuiți jumătățile de inele persistente cu altele mai groase.
13. Verificați asamblarea corectă a arborelui cotit rotindu-l de mai multe ori cu mâna. Un arbore cotit asamblat corect ar trebui să se rotească liber, fără întârziere și fără probleme.
14. Introduceți șuruburile bielei și bucșele bielei, aliniind urechile bucșei cu crestătura din tija de legătură.
15. Lubrifiați oglinzile cilindrilor, precum și pistoanele, inelele și bucșele bielei.
16. Folosind un dispozitiv special de compresie a segmentului pistonului, instalați pistoanele în cilindri. Numărul cilindrului și numărul bielei trebuie să se potrivească.
17. Montați bucșele bielei pe capacele bielei. Apoi lubrifiați lagărele bielei și suporturile bielei arborelui cotit.
18. Instalați capacul bielei conectând mai întâi marcajele de pe biela și capac. Montați capacele bielelor rămase în același mod. Strângeți piulițele cu o cheie dinamometrică.
19. Montați suportul simeringului arborelui cotit din spate. Centrați-l și fixați-l pe loc. Evitați distorsiunile.
20. Instalați și fixați volantul.
21. Montați restul componentelor: pinionul pe arborele cotit, roata dințată a distribuitorului de aprindere, arborele de antrenare a pompei de ulei și pompa de ulei în sine, baia de ulei, chiulasa. Strângeți toate ansamblurile și piesele cu șuruburi.
22. Montați arborele cu came cu blocul de rulmenți pe chiulasa. Asigurați cu șuruburi.
23. Montați sabotul de tensionare a lanțului, puneți lanțul. Instalați șurubul de oprire.
24. Așezați lanțul peste pinionul arborelui de antrenare a pompei de ulei. Instalați și lanțul pe pinionul arborelui cu came.
25. Montați întinzătorul lanțului.
26. Montați capacul lanțului de distribuție al arborelui cu came. Centrați-l și fixați-l cu șuruburile speciale. Instalați și asigurați restul elementelor, ansamblurilor și pieselor.

După cum puteți vedea, procesul de asamblare a motorului necesită anumite cunoștințe și respectarea instrucțiunilor. Apropo, manualele pentru repararea, dezasamblarea și asamblarea motorului sunt cuprinse în instrucțiunile pentru orice mașină. De asemenea, vă recomandăm să citiți articolul. Va fi util în special pentru șoferii începători.

ALTE

Cum să asamblați un pat Dacă aveți experiență în asamblarea mobilierului cu propriile mâini, atunci asamblarea unui pat nu va fi dificilă. ...

Cum să asamblați un dulap cu propriile mâini Mulți oameni, atunci când aleg mobilier, încearcă să economisească bani și să asambleze singuri o achiziție. ...

Cum se asambleaza un sifon Sifonul este unul dintre principalele elemente de drenaj situat sub chiuveta. Design sifon...

Cum să asamblați o toaletă După ce au început reparațiile în camera de toaletă, mulți decid să înlocuiască toaleta cu una nouă. Inainte de…

Principalele părți ale mașinii, de exemplu, motorul, cutia de viteze și altele, trebuie protejate. A-i proteja este...

După euforia legată de cumpărarea unei mașini, nu este neobișnuit ca un cumpărător fericit al unui vehicul să se gândească...

Filtrul de ulei al unui motor de mașină este conceput pentru a prelungi durata de viață a uleiului de motor și pentru a îmbunătăți efectul...

Cum se scoate capul motorului În unele cazuri, devine necesară demontarea și înlocuirea capului motorului. Motive...

Dacă aveți nevoie să înlocuiți pompa de ulei, garnitura sau arborele cotit, atunci trebuie doar...

Cum se scoate scripetele arborelui cotit Principala sarcină a scripetei arborelui cotit este de a transfera cuplul de la arborele cotit la balama...

Cum se instalează pistoanele Instalarea unui piston într-un motor necesită atenție și anumite cunoștințe tehnice. Instalare greșită...

Cum să asamblați un motor Asamblarea unui motor de mașină este una dintre cele mai importante etape ale reparației motorului. Defecte și erori, nu...

În zilele noastre, o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport familiar tuturor. Ca urmare, numărul șoferilor care preferă să-și repare în mod independent vehiculul este în creștere. Acest lucru se datorează prețurilor destul de mari pentru serviciile din stațiile de service. De aceea, întrebarea cum să asamblați un motor este destul de relevantă. De ce să plătiți în plus dacă puteți diagnostica sau repara singur motorul?

Aceste abilități pot fi utile nu numai atunci când vă reparați mașina, ci și dacă doriți să asamblați singur mașina. Aceasta este o practică destul de comună, mai ales în rândul pasionaților de mașini care au mult timp liber și resurse. Puteți afla mai multe despre auto-asamblarea unei mașini din articolul Cum să asamblați o mașină. Dacă fondurile și resursele nu sunt suficiente, sau nu există suficientă experiență practică, puteți începe cu puțin și încercați să asamblați un moped de pe o bicicletă.

Instrumente necesare

Să luăm în considerare procesul de asamblare a motorului folosind exemplul unei mașini VAZ 2106. Pentru a asambla motorul, veți avea nevoie de următoarele instrumente: În primul rând, veți avea nevoie de un set de chei de următoarele dimensiuni: 12-14, 17 , 19, 21, 22, 36. Dacă nu există un set de chei, utilizați o cheie de gaz. Dispozitiv pentru presarea bolțurilor pistonului. Cheie dinamometrică obișnuită și duble de dimensiunea 12 și 13. Dacă nu sunt disponibile, se poate folosi o cheie cu șuruburi cu cap. Ciocan. Şurubelniţă. Lama de montare. Acest set minim de instrumente este necesar pentru a lucra cu motorul unei mașini VAZ 2106. Acum vom lua în considerare însuși procesul de asamblare a motorului pentru această mașină.

Asamblare

Înainte de asamblarea motorului, marginile patului blocului cilindrilor sunt curățate de depuneri de carbon, iar canelurile de ulei din paturi sunt curățate de depuneri vechi, după care, în conformitate cu marcajele aplicate în timpul demontării, carcasele lagărelor principale sunt introduse în patul blocului cilindri. Trebuie amintit că căptușeala din mijloc, spre deosebire de celelalte, nu are canelură. Înainte de instalare, căptușelile sunt lubrifiate cu ulei de motor; în timpul asamblarii, asigurați-vă că antenele de blocare ale pieselor se potrivesc exact în canelurile corespunzătoare ale patului. După instalarea căptușelilor, treceți la instalarea arborelui cotit în blocul cilindrilor.

În timpul instalării, semiinelele de tracțiune sunt lubrifiate cu ulei de motor, fără a uita în timpul asamblarii că partea cu caneluri trebuie întoarsă spre obrajii arborelui cotit.

Un semi-inel alb-oțel-aluminiu este instalat pe partea din față a patului din mijloc, în același loc în care este amplasată antrenarea arborelui cu came, iar semi-inelul galben metal-ceramic ar trebui să fie amplasat pe cealaltă parte a pat. După asamblare, trebuie să întoarceți jumătățile inelelor într-o astfel de poziție în care capetele lor să fie la același nivel cu capetele patului.

Căptușele capacelor rulmenților principale sunt instalate în funcție de mărcile sau numerele care au fost aplicate atunci când au fost demontate; la asamblare, trebuie să vă asigurați cu atenție că antenele de blocare ale pieselor se potrivesc exact în canelurile corespunzătoare ale capacelor.

La instalare, căptușelile trebuie lubrifiate cu ulei de motor.

Pentru a nu confunda capacele cu cilindru, atunci când le instalați, trebuie să verificați crestăturile corespunzătoare ale pieselor, care sunt aplicate în conformitate cu numărul cilindrului. Pentru a distinge între al doilea și al cincilea capac, pe care se aplică aceleași semne, trebuie reținut că al doilea capac se distinge prin prezența a două orificii filetate pentru șuruburile de fixare a rezervorului de ulei. La reasamblare, nu uitați să lubrifiați firele și capetele capetelor șuruburilor capacului. Înșurubați șuruburile capacului într-o anumită ordine: mai întâi al treilea capac, apoi al doilea, apoi al patrulea, următorul - primul, ultimul ar trebui să fie al cincilea.

După strângerea tuturor elementelor de fixare, rotiți arborele cotit de mai multe ori: dacă rulează ușor și nu se blochează, strângerea este corectă.

Pentru a atașa garnitura pompei de ulei, aceasta este lubrifiată cu o unsoare specială, astfel încât să se prindă ușor de bloc. După atașare, excesul de grăsime este îndepărtat. Apoi depozitul de ulei este readus la locul său și se instalează suportul etanșării din spate (garnitura suportului poate fi atașată la bloc cu aceeași unsoare). Biela se instalează în conformitate cu marcajele făcute la demontarea motorului, apoi se introduce știftul pistonului și se fixează inelele de reținere pe ambele părți ale piesei, asigurându-se că se potrivesc clar în canelurile pistonului. Apoi, arcul de expansiune al inelului răzuitor de ulei este pus pe piston și, folosind un dispozitiv special de îndepărtare, inelele de piston sunt instalate pe piston.

La instalarea inelelor, trebuie respectată următoarea ordine: mai întâi se pune inelul racletor de ulei, la instalarea acestuia se poziționează blocarea inelului cu blocarea inversă a arcului de expansiune lateral, se pune inelul de compresie inferior. al doilea, iar apoi cel de sus este instalat. În unele cazuri, pe inele sunt făcute inscripții adecvate indicând ce parte ar trebui să urce.

În cazul în care nu există un extractor special, trebuie să încercați cu mare atenție să deschideți încuietorile inelului cu mâinile și să instalați piesele pe piston.

Inelul de compresie inferior diferă de cel superior atât ca grosime, cât și în direcția canelurii, care în acest caz coboară. După instalare, inelele sunt rotite pentru a verifica ușurința în mișcare. Dacă inelele sunt deformate și se lipesc la rotire, acestea sunt înlocuite cu altele noi.

După asamblare, inelele trebuie rotite într-o astfel de poziție încât unghiul dintre încuietorile lor să fie de 120 °.

Înainte de a instala suporturile de biela arborelui cotit, acestea sunt curățate temeinic de murdărie și grăsime.

Înainte de asamblare, oglinzile cilindrice trebuie curățate de murdăria și depunerile acumulate și lubrifiate cu ulei de motor. Inserția bielei este introdusă conform semnelor aplicate în timpul dezasamblarii, asigurându-vă că antena este exact aliniată cu canelura bielei. Apoi, căptușeala și pistonul însuși sunt lubrifiate cu ulei, se pune un dorn pe piston, care comprimă inelele pistonului, iar biela este coborâtă cu grijă în cilindru, astfel încât săgeata de pe partea inferioară a pistonului să fie îndreptată către antrenarea arborelui cu came. . La efectuarea instalării, este indicat să mutați arborele cotit în poziția BDC.

Pentru a instala pistonul în cilindru, este necesar să apăsați dornul foarte strâns pe blocul cilindrului, altfel inelele pistonului pot fi sparte și, cu o presiune ușoară din mânerul ciocanului, împingeți pistonul în cilindru. După aceea, trebuie să instalați capul inferior al bielei pe gâtul arborelui cotit, să aliniați căptușeala bielei cu capacul său în funcție de semnele aplicate în timpul dezasamblarii, în timp ce șurubul căptușelii este aliniat precis cu canelura din capac. Apoi, trebuie să lubrifiați căptușeala cu ulei de motor și să închideți cilindrul cu un capac, astfel încât numerele cilindrilor de pe capac și capul inferior al bielei să fie situate pe o parte. După strângerea elementelor de fixare ale chiulasei, pistoanele rămase sunt asamblate în același mod.

Pentru a instala senzorul de nivel de ulei în blocul cilindri, arborele cotit trebuie mutat într-o poziție în care să nu interfereze cu instalarea piesei, apoi instalați senzorul și strângeți șurubul de montare. După instalarea recipientului de ulei, încep să fixeze volantul, pentru care toate elementele de fixare ale piesei sunt degresate și se aplică un etanșant special pe șuruburile de fixare.

Apoi baia de ulei este readusă la locul său și asamblarea ulterioară a motorului este efectuată în ordinea inversă a dezasamblarii acestuia.

În cazul în care, dintr-un motiv oarecare, este dificil sau incomod să rotiți arborele cotit prin șurubul de atașare a scripetei la acesta, pot fi utilizate și alte metode. De exemplu, puteți porni treapta a patra și puteți conduce mașina cu o viteză mică până când semnele de pe scripetele arborelui cu came sunt complet aliniate cu marcajul de pe capacul din spate al curelei de transmisie a arborelui cu came. În cazul în care aveți ocazia să atârnați mașina pe roata din față, puteți utiliza o altă metodă: cuplați orice treaptă de viteză și începeți să rotiți roata suspendată până când semnele de pe scripetele arborelui cu came coincid cu marcajul de pe capacul din spate al arborelui cu came. curea de transmisie.

Când se efectuează lucrări de reparații pentru înlocuirea curelei de antrenare a arborelui cu came, precum și dacă este necesară îndepărtarea acesteia, pistonul primului cilindru trebuie întotdeauna mutat în punctul mort superior al cursei de compresie: în acest caz, sincronizarea supapei. nu va fi deranjat și sistemul va funcționa corect după asamblarea motorului.

Pentru început, vă vom pregăti tot ce aveți nevoie: garnituri noi sau agent de etanșare pentru motorul cu ardere internă, o cheie dinamometrică, un set de chei de diferite dimensiuni, în timp ce aveți nevoie de chei cu cap deschis, inelar și dublu, cu capete înlocuibile, lungi și chei scurte. Luați în considerare faptul că va trebui să petreceți mult sau mult timp pentru muncă (în funcție de modelul și starea motorului, analiza durează de la câteva ore până la câteva zile).

Pentru a dezasambla motorul, trebuie mai întâi să-l scoateți. Înainte de aceasta, scurgem uleiul și lichidul de răcire și scoatem toate atașamentele. Sfat: este mai bine să puneți bicicletele și nodurile de la fiecare nod separat, chiar mai bine - în cutii semnate.

Un motor cu ardere internă este de obicei dezasamblat în următoarea ordine:

1. Deconectați cutia de viteze (doar deșurubați șuruburile).

2. Deconectați ambreiajul (din nou, deșurubați șuruburile care fixează carcasa și scoateți întregul ansamblu).

3. Scoateți fulia arborelui cotit. Înșurubam șurubul în orificiul de fixare, punem o șurubelniță plată între dinții volantului, o împingem împotriva șurubului. Apoi, cu o cheie de gaz, deșurubați piulița (sau clichetul), folosiți ceva (de exemplu, o cheie cu balon) pentru a trage pe scripete și scoateți-l.

4. Scoateți volantul (doar deșurubați șuruburile); sub ea se află placa ținută de șuruburi - o scoatem și noi.

5. Scoateți cureaua de distribuție sau lanțul de pe arborele cu came. În unele mașini, există încă obstacole în drumul către acest element. Uneori sub forma unui capac frontal al motorului (fixat cu piulițe pe știfturi), uneori sub forma unui capac de chiulasă (fixat cu piulițe sau șuruburi).

Pentru a scoate lanțul, scoateți întinzătorul din acesta, apoi deșurubați angrenajul arborelui cu came și apoi scoateți cureaua (lanțul) în sine.

Următorul în linie este angrenajul arborelui cotit. Dacă ai un extractor special, va grăbi munca, pentru că acest angrenaj este atașat cu o cheie. Dacă în timpul lucrului deteriorați ușor marginile diblului, apoi le puteți corecta cu o pilă. Ultimul pas este să scoateți sabotul de întindere a lanțului.

6. Demontați arborele cu came (deșurubați piulițele care îi țin carcasa și scoateți arborele însuși).

7. Scoateți chiulasa susținută de șuruburile sau piulițele de pe știfturi.

După această etapă, motorul poate fi răsturnat și paletul poate fi îndepărtat (sub acesta va fi o garnitură).

8. Scoateți pompa de ulei. Deșurubam capacul etanșării din spate, deșurubam șuruburile, scoatem suportul de reținere și folosim o șurubelniță pe spatele motorului pentru a scoate arborele pompei și angrenajul său de antrenare. Fiți deosebit de atenți, acest detaliu este foarte important în funcționarea motorului cu ardere internă!

10. Următoarea etapă este îndepărtarea bielelor. In primul rand rotiti arborele cotit astfel incat cele doua biele sa fie in pozitia superioara. Apoi deșurubam piulițele și scoatem jugul (capacul stă strâns, va trebui să vă ajutați cu un ciocan, doar cu grijă). Împingem biela împreună cu pistonul. Facem asta cu toate tijele. Este mai bine să puneți capacele la locul lor, acest lucru va simplifica asamblarea ulterioară (numerele capacelor și ale bielelor trebuie să se potrivească).

11. Scoateți capacele principale deșurubând piulițele care le fixează.

12. Scoatem arborele cotit, scoatem garniturile vechi și inelele de reținere.

Felicitări: motorul a fost dezasamblat!

Asamblarea motorului

După cum ați putea ghici, asamblarea unității de alimentare se realizează în ordine inversă. Dar aici este important să luăm în considerare câteva puncte:

Există semne speciale pe corpul bielelor, care trebuie să se potrivească cu marcajele de pe corpul blocului cilindrilor. În plus, capacul și biela trebuie să se potrivească.

Biela și lagărele principale trebuie instalate astfel încât încuietorile de pe ele și scaunele să coincidă.

Capacele principale și a bielei sunt strânse cu o cheie dinamometrică. În acest caz, forța de strângere va fi diferită pentru diferite vehicule. Puteți afla în detaliu despre acest lucru în pașaportul dvs. sau în literatura de referință specială pentru un anumit model de mașină.

Piulitele de pe chiulasă trebuie strânse eșalonat, începând cu cele din mijloc, în timp ce acestea trebuie strânse, respectând și o anumită ordine.

Toate suprafețele între care vor fi montate garniturile trebuie curățate temeinic. Dacă există crize sau bavuri, acestea trebuie șlefuite cu o pila.

Și, în sfârșit, observăm că acest articol oferă o procedură generală pentru acțiuni. Cu toate acestea, pentru diferite modele pot exista unele discrepanțe în detalii, așa că, dacă doriți să dezasamblați și să montați singur motorul mașinii dvs., este mai bine să țineți la îndemână literatura specială despre mașină.

Asamblarea motorului este cel mai important moment și trebuie efectuată în conformitate cu specificațiile de asamblare prescrise de producător.

Respectând ordinea de asamblare a motorului, îngrijitorul nu va rata nici o singură operație și poate controla întotdeauna succesiunea lucrării sale.

Ordin de asamblare

Motorul dezasamblat și defect este spălat temeinic. În blocul cilindrilor, dopurile canalelor de ulei sunt îndepărtate, curățate, spălate și suflate cu aer comprimat. Aceeași operațiune se efectuează și cu arborele cotit, unde deschiderea și curățarea canalelor de ulei se realizează de obicei la șlefuirea arborelui.

Blocul cilindric curat este așezat pe un banc de lucru sau pe o placă turnantă de asamblare, cu patul arborelui cotit în sus. Racleta trece prin toate paturile arborelui cotit și îndepărtează micile bavuri.

Montarea rulmenților principali și a arborelui cotit

Primele sunt inserțiile principale de dimensiunea de reparație necesară (sau standard, în funcție de arborele cotit și repararea acestuia) și semi-inele persistente (la majoritatea mașinilor străine, semi-inelele sunt turnate dintr-o singură bucată cu inserția de rădăcină), pe un prealabil. -pat uns cu ulei. Semi inelele sunt instalate cu decupaje pe ele la lamele (contragreutatea) arborelui cotit.

Garniturile sunt, de asemenea, lubrifiate cu generozitate cu ulei de motor de la un ulei.

Un arbore cotit este instalat în patul finit cu căptușeli și fiecare mașină principală este, de asemenea, lubrifiată cu ulei. Apoi, începând de la gâtul central, se așează capacele lagărelor principale (jug). Toate sunt marcate și nu pot fi rearanjate.

Acest lucru se datorează faptului că din fabrică jugul este fixat pe patul arborelui cotit și prelucrat la dimensiunea necesară, într-o singură trecere. Apoi fiecare jug este marcat pe gât și jugurile devin numerotate.

Dacă rearanjați jugul pe alocuri, arborele cotit se va „prinde” instantaneu și va fi imposibil de rotit sau doar cu mare dificultate.

Jugurile instalate sunt prinse cu o cheie dinamometrică conform diagramei de strângere pentru motorul dat, efectuând de obicei această operație în doi pași. Un semn de asamblare corectă a arborelui și șlefuirea acestuia este rotația liberă a arborelui cotit cu jugurii complet strânse.

Instalarea pistoanelor cu biele

Este mai convenabil să instalați pistonul în perechi, de exemplu 1 și 4, 2 și 3, dacă este un patru în linie sau pistoanele sunt instalate în acei cilindri ale căror articulații de biele sunt în punctul cel mai de jos. Acest lucru face mai ușor să puneți capacele bielei și să lucrați cu o cheie dinamometrică. Este necesar un dorn pentru a instala pistoanele în blocul cilindrilor. Cel mai convenabil dorn, este reglabil pentru orice dimensiune a pistonului și este echipat cu o strângere cu un „clichet” pentru fixarea șapei inelului pistonului.

La șlefuirea cilindrilor blocului, polizoarele fac ajustări pentru fiecare piston în mod individual, prin urmare pistoanele sunt marcate de jos (de obicei cu numărul de semne: 1, 2 etc.) și trebuie instalate numai în „nativ”. "cilindru.

Segurile de piston sunt așezate deoparte conform schemei de asamblare cu încuietori în direcții diferite, la 180 de grade. Pistonul este turnat din abundență cu ulei în zona inelelor și este introdus în cilindrul corespunzător, până la capăt în inele.

Deasupra se pune un dorn și inelele sunt sertizate pentru a putea trece în cilindru. Apoi, mânerul de lemn al ciocanului este împins prin dorn în cilindru până când se oprește în tija de biela. Celălalt piston din pereche este instalat în același mod.

Apoi blocul este răsturnat (dacă pe un banc de lucru, este mai convenabil să-l puneți pe o margine, va fi mai ușor să prindeți capacele bielei. Capacul bielei corespunzător (nativ) este pus cu dispozitivul instalat și lubrifiat. lagăr de biela și strâns cu un cuplu de 6-6,5 kg.

Arborele cotit rotește o jumătate de tură și o a doua pereche de pistoane este asamblată folosind aceleași tehnici. Când grupul de piston este asamblat, apoi pentru a verifica asamblarea corectă, arborele cotit este rotit cu două ture. Arborele trebuie să se rotească liber din efortul unei chei cu cap deschis pe arborele cotit turtit.

Apoi capacul de etanșare din spate este instalat cu un nou etanșare, prin garnitură. Se pune o cheie și se pune pinionul arborelui cotit, arborele auxiliar (porc), elementele de tensionare ale lanțului sau curelei (în funcție de model), lanțul propriu-zis și capacul frontal, apoi se pune scripetele arborelui cotit.

Sunt instalate o pompă de ulei și o baie de motor, un volant cu un kit de ambreiaj.

Pe aceasta, în conformitate cu asamblarea motorului, rămâne să instalați capul blocului și să-l strângeți la cuplul prescris.

Adunare fericită!