Pompa pompa de apă. Pompa de lichid de răcire: proiectare și principiu de funcționare

Automobile pompă de apă Este o pompă centrifugă care asigură forțat circulația uniformă a lichidului de răcire pe întregul sistem de răcire a motorului: de la radiator la rezervorul de expansiune.

Scopul principal al pompei de apă este de a organiza mișcarea continuă a lichidului de răcire (antigel, antigel) în întregul sistem de răcire a motorului cu ardere internă.

Dacă pompa se defectează, atunci regimul termic al motorului va fi întrerupt, drept urmare se va supraîncălzi foarte repede și va fierbe, ceea ce este mai bine să nu fie permis. Dacă vedeți că săgeata senzorului de control al temperaturii se strecoară în sus, atunci este mai bine să opriți mișcarea și să verificați dacă pompa funcționează corect.

Verificați starea pompei de apă din când în când, pornind-o inspectie vizuala... Pentru a vă asigura că funcționează corect, ascultați periodic funcționarea motorului mașinii dvs. și efectuați o examinare amănunțită a locului în care se află suportul pompei.

Este foarte important ca scurgerile de lichid de răcire să nu fie observate în acest loc, altfel trebuie să trageți urgent alarma și să eliminați scurgerea. Datorită acestor acțiuni, veți putea observa în timp util o defecțiune a oricărei unități și puteți efectua reparații fără a aduce situația la una critică.

Structura și principiul de funcționare al pompei de apă

Designul și principiul de funcționare al pompei de apă sunt aproape aceleași pentru aproape toate modelele de mașini, mai ales atunci când se compară piese producători autohtoni... Același lucru se poate spune despre locația pompei.

Pompa de apă este instalată lângă radiator și, la pornirea motorului, este acționată de o curea de distribuție hidraulică (distribuție).

Proiectarea pompei constă din următoarele părți principale: corp, arbore, rotor, scripete de antrenare, rulment, garnitură de ulei și butuc fulie de acționare. Arborele cu rotorul la capăt este instalat în capac. Arborele este acționat de o curea de distribuție. Prin rotire, rotorul deplasează fluidul în sistem, făcând ca acesta să circule constant și astfel să răcească motorul.

Rola de acționare este instalată pe celălalt capăt al arborelui; în unele versiuni de pompă, este instalat suplimentar un ventilator. Cureaua de distribuție este montată direct pe scripetele de acționare. Energia de rotație a motorului este transmisă prin centura de comandă hidraulică și fulia de acționare către arbore, determinând astfel rotirea rotorului și alimentarea întregului sistem.

Foarte des, pompa începe să funcționeze defectuos din cauza uzurii garniturii de ulei instalate între rotor și carcasă. Când garnitura de etanșare își dezvoltă resursa, lichidul de răcire (antigel sau antigel) începe să se scurgă prin el și cade pe lagăre, spălând astfel lubrifianții.

Bunii meșteri știu că acest lucru este foarte rău pentru un rulment, practic distructiv. Începe să fredoneze fără lubrifiere și să intre curând eșuează. În acest caz, rezultatul este același: rulmenții sunt capturați și pompa nu mai funcționează.

Cauzele defectării pompei de apă

Dacă diagnosticați motorul în timp util și aveți grijă de el, atunci pompa de apă va funcționa perioadă lungă de timpși nu te va pune în necazuri. Faptul este că pompa este un dispozitiv destul de simplu și foarte rar se defectează. Dar există excepții de la toate regulile, iar acest lucru se aplică și pompei.

Există mai multe motive pentru care o pompă auto poate defecta:

1. Defectarea unor piese ale pompei. Acest lucru este valabil mai ales pentru garnitura de ulei, care se uzează și se scurge. Se întâmplă ca rotorul sau rulmentul să se rupă.
2. Un defect de fabricație, în urma căruia pompa a fost inițial de calitate slabă.
3. La repararea pompei în sine sau a unor piese situate în apropiere, lăcătușul a făcut o greșeală.

Consecințele unei defecțiuni a pompei de apă

Dacă pompa de apă nu funcționează și antigelul sau antigelul nu circulă prin sistem, atunci temperatura motorului crește rapid și săgeata senzorului de temperatură a apei de pe tabloul de bord începe să crească, atingând un nivel critic. Va fi suficient să conduceți o mașină cu o pompă defectă doar puțin pentru ca lichidul de răcire din radiator să fiarbă.

Veți afla despre acest lucru nu numai prin săgeata ascendentă, ci și prin apariția fumurilor de sub capotă și mirosul caracteristic al lichidului care fierbe. Această situație nu trebuie permisă în niciun fel, altfel motorul se poate bloca. Și aceasta este deja una dintre cele mai grave defecțiuni, care nu va fi ușor de remediat. Cel mai probabil, va trebui să contactați un service auto și să rămâneți fără transport pentru o vreme.

O defecțiune a pompei de apă poate fi indicată de lichidul de răcire care curge în locul atașamentului său. O mică scurgere pentru mașină nu prezintă un pericol serios și permite exploatare ulterioară mașină. Lichidul va circula în sistemul de răcire ca de obicei.

Sarcina dvs. în această situație este să monitorizați constant nivelul de antigel din radiator și să îl completați în timp util. Dar nu ezitați să remediați problema pentru o lungă perioadă de timp, deoarece scurgerea poate deveni mai puternică și nu veți mai putea corecta situația în timp util, mai ales dacă vă folosiți intens mașina.

Defecțiuni frecvente ale pompei de apă

După cum sa menționat mai devreme, dispozitivul pompei de apă este destul de simplu, prin urmare, nu are atât de multe defecțiuni. Cele mai frecvente și răspândite tipuri de defecțiuni:

• rulment confiscat;
• rotorul este defect;
• rotorul nu ține bine pe arbore, adică montajul său este slăbit;
• pompa de apă, datorită scuturării constante a motorului, nu se potrivește strâns la punctul de montare, iar lichidul de răcire curge.

Caracteristicile reparării unei pompe de apă

Pompa de apă a motorului este un mecanism pliabil care trebuie reparat. Dacă funcționează defectuos, puteți cumpăra una nouă și o puteți înlocui sau puteți încerca să eliminați cauza defecțiunii prin înlocuirea piesei defecte: rulment, garnitură de ulei, rotor etc. Mulți proprietari de mașini sunt mulțumiți de faptul că pompa este reparată, deoarece costă mult mai puțin decât înlocuirea întregii piese.

Din păcate, la majoritatea modelelor de mașini, pompa de apă nu este ușor accesibilă, astfel încât dezasamblarea și repararea acesteia pot fi o problemă reală. În unele variante de vehicule, pompa poate fi accesată doar de jos. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina pe un pasaj superior sau groapă de inspecție... Apoi, trebuie să slăbiți ușor suporturile motorului și atunci va fi deja posibil să ajungeți la pompa de apă.

Unii lăcătuși cu experiență se schimbă pompa auto cu una nouă de fiecare dată când se înlocuiește cureaua de distribuție sau lanțul (în funcție de modelul motorului). Dacă pompa de apă devine inutilizabilă mai devreme, atunci, desigur, trebuie schimbată imediat.

Durata pompei este direct dependentă de înlocuire de calitate curea de distributie si trasaturi caracteristice partea în sine. Fiecare parte a mașinii necesită supraveghere și întreținere, iar pompa de apă nu face excepție. Țineți evidența stării sale și nu va trebui să reparați sau să schimbați piesa.

Există un zgomot anormal în timp ce conduceți? Scurgere de lichid de răcire? Este timpul să vă uitați sub capotă și să verificați starea pompei de lichid de răcire. Unde îl pot găsi și ce defecțiuni sunt tipice pentru această parte?

Scopul și principiul funcționării pompei sistemului de răcire

Pompa (pompa) sistemului de răcire funcționează funcție importantă- răcirea motorului mașinii. În timpul muncii vehicul unitatea de putere se încălzește și, astfel încât supraîncălzirea să nu apară, pompa, sub influența curelei de distribuție, produce circulația forțată a lichidului de răcire în sistem. Lichidul de răcire este furnizat pompei de apă din rezervorul inferior al radiatorului. Lichidul care iese din pompă trece prin blocul cilindrului și chiulasa, apoi în radiator și în cele din urmă înapoi în pompă.
Funcționarea normală și neîntreruptă a motorului este imposibilă fără un sistem de răcire.

O defecțiune a pompei de lichid de răcire duce la fierberea lichidului de răcire și, în consecință, la defectarea motorului. O pompă defectă poate cauza avarii permanente ale motorului.

Proiectare generală a pompei

Pompa este o carcasă din aluminiu sau oțel, în interiorul căreia există un rotor (rotor) situat pe un arbore cu un scripete. În interiorul structurii, există canale speciale concepute pentru a scurge și alimenta lichidul de răcire. Rotorul este situat pe arborele de antrenare, care se rotește și pune în mișcare lichidul de răcire. Există un scripete la celălalt capăt al arborelui.

Carcasa și rotorul sunt realizate prin turnarea aliajelor de magneziu sau aluminiu, există rotoare din plastic. Pompa de lichid de răcire se află în partea din față a blocului de cilindri.

Simptomele unei defecțiuni a pompei sistemului de răcire

Puteți înțelege că pompa și-a calculat resursa prin următoarele semne:

• există un miros distinct de lichid de răcire în mașină;
• picături de lichid de răcire sunt vizibile sub vehicul;
• a apărut zgomot străin(bătând sau zdrobind) atunci când conduceți o mașină;
• citirile senzorului care determină temperatura lichidului de răcire se află în sectorul roșu;
• nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune a scăzut.

Consecințele utilizării produselor ieftine

Atunci când cumpărați o pompă ieftină sau un fals al unei mărci cunoscute, există o mare probabilitate de uzură rapidă a acesteia. La producerea unor astfel de piese, se utilizează materiale de calitate scăzută, ceea ce duce la defecțiuni - scurgeri, confiscarea rulmenților. O astfel de pompă poate deteriora grav vehiculul. ÎN cel mai bun caz după o pompă de calitate scăzută, pasionatul de mașini va trebui să cumpere pompă nouă, în cel mai rău caz - se confruntă cu reparații scumpe ale motorului. Dacă se blochează, lichidul de răcire se va scurge, spargerea centurii Cureaua de distribuție va îndoi supapa și va fi imposibil să continuați să conduceți, ceea ce înseamnă că mașina va trebui evacuată.

Înlocuirea pompei de lichid de răcire

Metoda descrisă vă permite să înlocuiți pompa pe toate modelele VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Niva, Lada Priora, Kalina , Granta, Vesta și majoritatea mașinilor străine.

Pentru a înlocui pompa sistemului de răcire, va trebui să pregătiți scule: un cap de 10, un pic cu șase colțuri, un clichet mic, freze de sârmă, o șurubelniță.

• Conducem vehiculul pe pasajul superior și eliberăm accesul la. Pentru a face acest lucru, deșurubați carterul și protecția motorului. Ridicați capacul capotei și deșurubați dopul din partea stângă pentru a se scurge.

Dacă intenționați să umpleți același lichid de răcire, atunci trebuie să înlocuiți un recipient (de exemplu, o găleată) sub radiator.

• Găsim șurubul din partea din față a blocului de cilindri și îl deșurubăm. De asemenea, golim lichidul de răcire din motor.
• Scoateți capacul din plastic de la motor. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl trageți puțin în sus.
• Deșurubăm șuruburile care țin capacul curelei de distribuție din față cu un clichet conectat la biță.
• Fixăm scripetele superioare de-a lungul canelurilor triunghiulare de pe capacul din spate al curelei de distribuție.

• Deșurubăm cele două role ale dispozitivului de tensionare a curelei de distribuție și îl scoatem împreună cu angrenajul.

• Acum scoatem cele două scripeți dințate superioare. Pentru a face acest lucru, trebuie să le deșurubați.
• Pe capacul din spate al transmisiei curelei de distribuție, folosind un cap 10, deșurubați cele șase șuruburi și scoateți-le.
• Deșurubăm cele trei șuruburi care fixează pompa cu un clichet.

• Scoatem pompa. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță pentru a ascunde refluxul pe corp și scoateți-l.

• Curățați cu o cârpă uscată scaun pompa din reziduuri garnitură vecheși murdărie.
• Pe o pompă nouă cantitate mică etanșant ungeți locul de aterizare a garniturii.
• Punem o garnitură pe pompă și o ungem și noi.
• Instalăm pompa pe motor în așa fel încât orificiul din corpul său să fie direcționat în jos către cea mai apropiată gaură de la filtru.
• Fixăm șuruburile care țin pompa.

Dacă instalarea sau înlocuirea pompei sistemului de răcire a fost efectuată incorect, se va auzi ciocănit atunci când conduceți pe un drum neuniform, iar mirosul de lichid de răcire va apărea în cabină.

Posibile defecțiuni ale pompei sistemului de răcire

Defecțiunile lagărului sunt principala cauză a defecțiunii pompei de lichid de răcire. În mod convențional, se pot distinge două defecțiuni principale ale acestor piese.

• Jocul rulmentului, care poate provoca nu numai defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului, ci și o rupere a curelei de distribuție. Urmele de lichid de răcire de pe pompă indică această defecțiune.
• Convulsia rulmentului apare ca urmare a lipsei de lubrifiere. Oprește rotirea, ceea ce determină ruperea curelei de distribuție. Cauza blocajului poate fi și pătrunderea resturilor în sistemul de răcire, caz în care este necesară curățarea sistemului.

Motivele defectării pompei pot fi distrugerea:

• etanșări și garnituri;
• carene;
• rotor.

De regulă, motivul acestei distrugeri este dorința șoferilor de a economisi bani pe lichidul de răcire. Lichidul ieftin poate îngheța când temperaturi sub zero, provoacă apariția coroziunii etc. Atunci când alegeți un lichid, merită să acordați preferință celor mai scumpe mărci celebre, ceea ce va ajuta la evitarea deteriorării pompei.

Renovare parțială rulmenții arborelui și înlocuirea garniturilor sunt teoretic posibile, dar, de regulă, șoferii, atunci când detectează defecțiuni, schimbă imediat pompa. Reparațiile parțiale au anumite dificultăți, iar prețul total al pieselor individuale va fi aproape egal cu costul ansamblului pompei.

Producători și modele populare

Brandul coreean Kortex este cunoscut pe piață din 1997. Astăzi ocupă o poziție de lider în furnizarea de piese auto pentru vehicule de producție asiatică. Piese auto Kortex respectă standardele și standarde tehnice... Părți ale acestei companii sunt, de asemenea, populare în Rusia datorită calitate decentăși un preț adecvat.

• Pompa KPW0010 este potrivită pentru Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
• Pompa KPW0008 este potrivită pentru Daewoo Nexia.
• Pompa KPW0022 este potrivită pentru Sonata Hyundai, Santa Fe.

istoria companiei Motoare generale a început în 1897. Astăzi GM devine un lider în producția și vânzările globale de mașini și piese de schimb. Toate piesele sunt realizate ținând seama de marca modelului de mașină și respectă standardele internaționale.

• Pompa 1.8 ( 96499089) este potrivit pentru Chevrolet, Motors, Rezzo.
• Pompa 1334135 este potrivită pentru Opel corsa C, Astra H.

TZA funcționează din 1995 și se ocupă cu furnizarea de componente și piese auto pentru mașinile VAZ. Toate produsele sunt certificate, protejate împotriva falsificării și au ambalaje de marcă.

• Pompa de apă 2101-130711 este potrivită pentru VAZ 2101-2107, 2121.
• Pompa 2109-1307010 este potrivită pentru VAZ 2108-2110
• Pompa 21114-1307010-20 este potrivită pentru VAZ 2108-09.

La prima vedere, pompa de apă din motor pare să aibă o importanță secundară. dispozitiv auxiliar dar nu este. Deoarece o defecțiune a pompei nu numai că face imposibilă funcționarea mașinii, dar poate provoca și o revizie a motorului. Și nu este deloc un fapt faptul că reparația va avea succes. Prin urmare, pasionatul de mașini trebuie să cunoască designul pompei și funcțiile sale principale.

Tipuri de sisteme de răcire

Există trei tipuri de sisteme de răcire auto:

• aer;
• lichid;
• combinate.

Sistemele aeriene sunt sisteme tip deschis... Îndepărtează căldura din piesele motorului încălzite cu un flux de aer direcționat. Sistemul fluidului aparține tip închis... Îndepărtează căldura folosind antigel care circulă continuu în mantaua de răcire a motorului. Sisteme combinate combina atât lichid cât și cale aeriană răcire. Marea majoritate a autoturismelor moderne, atât diesel cât și pe benzină, sunt echipate cu sisteme de răcire cu lichid. Acestea sunt utilizate din două motive:

• Eficiență ridicată;
• nivelul minim de zgomot.

Principalele elemente ale sistemelor de răcire cu lichid pentru mașini

Sistemul de răcire cu lichid al oricărei mașini moderne constă din următoarele elemente:

• manta de răcire a motorului;
• termostat;
• calorifer central cu ventilator;
• radiator de ulei;
• calorifer aragaz;
• rezervor de expansiune;
• pompa de răcire.

Pompa de răcire poate fi considerată pe bună dreptate elementul principal sistem auto răcire.Într-adevăr, fără acest dispozitiv, toate celelalte părți ale sistemului pur și simplu nu pot funcționa și orice defecțiune a unității implică supraîncălzirea motorului și defectarea acestuia. Prin urmare, vom lua în considerare mai detaliat pompa de apă.

Scopul pompei

Pompa de apă asigură circulația continuă a antigelului în mantaua de răcire a motorului combustie interna... Sub presiunea creată de pompă, lichidul de răcire, încălzit de piesele de frecare ale motorului, intră în radiatorul central.

Pompa pentru VAZ 2110, nouă, în pachet

Acolo se răcește și apoi revine în jacheta de răcire. Dacă acest ciclu de antigel este întrerupt pentru doar 5 minute, motorul se va supraîncălzi. Practic, o pompă de apă este o pompă centrifugă convențională care creează suprapresiune cu un rotor din oțel care se rotește la o viteză extraordinară.

Pompele de răcire instalate în marea majoritate a autoturismelor au un design similar. Există o carcasă a pompei cu un arbore central pe care este montat un rotor din oțel. Arborele este suspendat pe doi rulmenți, lângă care există o garnitură de ulei, care împiedică fluxul de lichid de răcire din carcasă. Există o gaură în capacul carcasei. Prin această gaură, capătul arborelui central este scos afară, unde este instalat scripete dințate... Pe acest scripete este pusă o curea de distribuție, care asigură rotația arborelui cu rotorul.

Cele mai multe pompe de apă de pe mașinile moderne au un design similar.

Cu toate acestea, deloc autoturisme arborele pompei de apă este rotit de cureaua de distribuție. Pe unele motoare, pompa poate fi echipată cu propulsie proprie. Dar acest design devine treptat un lucru din trecut, iar producătorii de automobile preferă din ce în ce mai mult o singură curea de distribuție care să rotească atât arborele cu came cât și arborele pompei de apă. Deoarece un astfel de design este mai simplu și, cel mai important, mai ieftin.

Pornirea și oprirea pompei

Deoarece pompa prin cureaua de distribuție este conectată la arbore cu came, începe să se rotească simultan cu acesta, adică imediat după pornirea motorului. De asemenea, pompa se oprește în același timp cu motorul

Caracteristici ale funcționării pompelor de apă suplimentare

Este important să rețineți că regula de mai sus nu se aplică pompelor de apă suplimentare pe care șoferii le pun singuri pe mașini (de obicei, acest lucru se face pentru a îmbunătăți performanța încălzitorului).

Pompele BOSCH sunt instalate pentru a îmbunătăți încălzirea interiorului mașinii

Pompa suplimentară poate fi pornită și oprită atunci când șoferul o dorește, deoarece este aproape întotdeauna echipată cu un releu special cu buton oprit.

Defecțiunile pompei de apă și eliminarea acestora

Marea majoritate a defecțiunilor pompei de apă sunt eliminate numai prin înlocuirea acestui dispozitiv. Acest lucru se datorează faptului că pentru a găsi piese de schimb scoase din comandă pentru model specific pompa este extrem de dificilă. Cele mai mari deficite sunt rulmenți cu bile arbori centrali și rotoare. Să enumerăm defecțiunile în care pompa va trebui schimbată:

• coroziune chimică a rotorului. Dacă șoferul folosește de mult timp antigel de calitate scăzută, atunci rotorul pompei poate rugina grav. După aceea, presiunea antigelului din sistemul de răcire poate scădea semnificativ;

  Rotor cu pompă de apă grav deteriorat de coroziunea chimică

• distrugerea cavitației. Bulele cu vid în interior, care rezultă din rotația rotorului cu antigel de calitate scăzută, pot distruge chiar și cel mai durabil oțel. Cavitația mănâncă literalmente pompa din interior. Zonele deteriorate încep să ruginească foarte repede;

  Interiorul pompei este grav deteriorat de cavitație și în curând va rugini

• murdărie și depozite chimice. Depunerile chimice tind să se acumuleze pe palele rotorului și murdăria se aderă la carcasa pompei. În timp, toate acestea se transformă într-o crustă dură, care devine mai groasă cu fiecare mie de kilometri parcurși. Treptat, murdăria începe să interfereze serios cu rotația rotorului, apoi o oprește sau o rupe;
• fluierul pompei. Apare după distrugerea rulmenților de care atârnă arborele central. Este inutil să le căutați la vânzare, deci există o singură cale de ieșire: schimbarea întregii pompe.

  Rulmentul cu bile al pompei se rupe, după care se aude un fluier

Acum să enumerăm defecțiunile care pot fi tratate fără a înlocui întreaga pompă. Nu sunt mulți, dar sunt:

Video: zgomotul unei pompe defecte

Producători populari de pompe de apă

În mod ideal, pompa ar trebui să fie fabricată de producătorul vehiculului. Dar problema este că o astfel de pompă, în primul rând, nu poate fi găsită întotdeauna și, în al doilea rând, este garantat că va costa mai mult decât o pompă de la un producător terț. Exemplu: pompă de apă pentru masina PEUGEOT Un 306 de la DOLZ costă 1900 de ruble, în timp ce o pompă „nativă” fabricată de PEUGEOT va costa 3000 de ruble.

Producătorul spaniol DOLZ oferă pompe ieftine pentru Peugeot 306

Din acest motiv, mulți proprietari de mașini preferă să cumpere pompe de la terți. Să enumerăm cele mai populare firme:

• KOLBENSHMIDT. Companie germană, care produce pompe atât cu rotor din plastic, cât și din oțel. Dispozitivele diferă fiabilitate ridicatăși preț mare... Costul pompelor KOLBENSHMIDT variază între 4000 și 7000 de ruble, în funcție de marca automobilului;
• HEPU. Compania produce pompe pentru un număr mare de autoturisme, iar toate dispozitivele produse sunt echipate doar cu un rotor din oțel, ceea ce are un efect pozitiv asupra durabilității lor. Singurul dezavantaj al rotorului metalic este rezistența scăzută la antigelul agresiv de calitate scăzută: dacă lamele de plastic rezistă cu succes efectelor unui lichid agresiv, atunci palele de oțel vor avea cu siguranță de suferit. Costul pompelor HEPU variază de la 3000 la 5000 de ruble;
• DOLZ. Pompele acestui producător spaniol au fost întotdeauna diferite. preț democratic: de la 1800 la 4000 de ruble. Rotorul din dispozitivele DOLZ poate fi din oțel sau din plastic. Dar, din punct de vedere al fiabilității, aceste pompe sunt inferioare produselor producătorilor anteriori.

Pompa de apă este cea mai importantă unitate fără de care operatie normala mașina este pur și simplu imposibilă. De aceea, proprietarul mașinii ar trebui să-și monitorizeze cu atenție starea și să utilizeze numai lichid de răcire de înaltă calitate. Apoi, puteți uita de reparația acestui dispozitiv pentru o lungă perioadă de timp.

Pompa de apă este o parte integrantă a sistemului de răcire a unui motor cu ardere internă, orice vehicul. Dispozitivul acestei unități este destul de simplu, iar scopul este clar din numele însuși.

Descriere și dispozitiv de pompare

Sau pompa de apă face parte din sistemul care răcește un motor încălzit. Fără operabilitatea sistemului sau defectarea componentelor, motoarele se supraîncălzesc și aduc o mulțime de probleme proprietarilor lor.

Pompa de apă sau pompa sistemului de răcire a motorului circulă fluidul prin unitatea de putere către elementele de răcire, asigurând astfel o constantă temperatura de lucruîn interiorul structurii.

Înainte de a trece direct la analiza principalelor elemente ale pompei de apă, merită înțeles sistem comun răcirea motorului. Pentru a face acest lucru, merită să luați în considerare ce elemente sunt incluse în acesta și cum merge procesul de circulație a lichidului de răcire:

• Radiator.
• Rezervor de expansiune.
• Pompă de apă.
• Termostat.
• Geacă de apă în interiorul motorului.
• Set de conducte ramificate.
• Supape de scurgere și dopuri.

Gama extinsă de părți ale sistemului de răcire a motorului ar trebui să includă, de asemenea: radiatoare și conducte de aragaz.

Pompa de răcire a motorului circulă lichidul de răcire prin sistem. Astfel, trebuie înțeles că, la fel ca orice pompă, este alcătuită din părți, și anume:

• Cadru.
• Rotor.
• Schimbatorul de viteze.
• Ținând.
• Inel de etanșare.
• Arc de prindere (pe modelele vechi de mașini domestice).
• Rola (pe majoritatea modelelor, o parte detașabilă a pompei).

Cum funcționează produsul? Cu ajutorul unei curele de transmisie, care este agățată de scripete, sistemul este pus în funcțiune. Mișcarea de pe fulie este transmisă arborelui și apoi rotorului, care circulă deja lichidul de răcire.

Este demn de remarcat faptul că o cifră de afaceri mai mare arbore cotit, cu atât motorul se încălzește mai mult, astfel încât scripetele arborelui cotit este asociat cu o curea cu un scripete cu pompă de apă.

Astfel, cu cât arborele principal se rotește mai repede unitate de putere, asa de de mare viteză pompa și, prin urmare, circulația lichidului de răcire este mai rapidă. Pur și simplu, cu cât se învârte mai repede arbore cotit, cu cât răcirea trebuie efectuată mai repede, prin urmare, rotațiile arborelui și pompei sunt cuplate.

Defecțiuni majore

O pompă de apă defectă poate aduce multe probleme proprietarului mașinii sale, deoarece sistemul de circulație a lichidului de răcire este întrerupt, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Astfel, trebuie să știți și să înțelegeți cum să determinați defecțiunea pompei, precum și să înlocuiți piesa la timp.

Trebuie remarcat faptul că majoritatea mașini moderne echipat cu pompe nedepartabile. Deoarece costul piesei este redus și nu are rost să reconstruiți elementul. În țări precum Statele Unite și Germania, un articol precum o pompă de apă pentru sistemul de răcire este considerat un produs consumabil.

Deci, cum să recunoașteți o defecțiune a pompei de apă:

• La pornirea motorului la unul rece, se aude un sunet plictisitor compartimentul motorului... Este demn de remarcat faptul că acest lucru se poate datora altor defecțiuni, cum ar fi un generator sau curea de transmisie.
• Scurgerile de lichid de răcire sunt vizibile de sub scripetele pompei. Aceasta înseamnă că există un joc între arbore și carcasă sau că garnitura de cauciuc este uzată.
• La efectuarea diagnosticului, se aude un joc la rulmentul pompei de apă, dar nu sunt vizibile scurgeri de lichid de răcire. ÎN acest caz, dacă pompa este pliabilă, este suficient să înlocuiți rulmentul, dacă nu, va trebui să schimbați întregul element.

Metode de depanare

Eliminarea defecțiunii unei pompe de apă depinde de caracteristici de proiectare mașină. Deci, dacă pompa de apă este pliabilă (pentru modelele de mașini vechi), este posibilă sortarea acesteia, dar pentru cele care nu se pliază, va trebui să schimbați elementul asamblat.

Repararea unei pompe pliabile

Repararea unei pompe de apă pliabile ar trebui să fie încredințată profesioniștilor, deoarece aceștia cunosc spațiile permise între arbore și carcasă și pot determina, de asemenea, capacitatea de întreținere a elementului. Deci, dacă s-a decis că pompa este adecvată pentru reparații, trebuie parcurși următorii pași:

1. Scoateți cureaua de pe fulia pompei.
2. Demontăm fulia însăși (fixată de obicei cu 3 sau 4 șuruburi).
3. Deșurubăm carcasa și scoatem ansamblul pompei.
4. Din interior, demontați rotorul și arborele.
5. Apăsăm arborele de antrenare.
6. Apăsăm rulmentul, care probabil a rămas în carcasă.
7. Acum este necesar să înlocuiți piesele care au fost uzate.
8. Asamblarea se realizează invers.

Desigur, pentru fiecare model de mașină, acest proces va fi realizat în moduri diferite, totul depinde de caracteristicile de proiectare ale vehiculului și de unitatea de putere.

Înlocuirea pompei de apă care nu se separă

Procesul de înlocuire a unei pompe de apă care nu se separă este destul de tipic pentru toate mașinile. Deci, nu este nevoie să scoateți scripetele pe măsură ce este asamblat. Deci, luați în considerare secvența de acțiuni care vizează înlocuirea pompei:

1. Scoateți cureaua de transmisie de pe fulia pompei de apă.
2. Deșurubăm șuruburile care fixează carcasa de blocul de cilindri.
3. Scoatem pompa de apă.
4. Efectuăm asamblarea în ordine inversă.

Este demn de remarcat faptul că majoritatea șoferilor nu știu că există o garnitură între pompa de apă și carcasa motorului, care este inclusă în partea nouă de multe ori nu merge și trebuie cumpărate separat.

Consecințele înlocuirii premature a pompei de apă

După ce au fost luate în considerare principalele probleme legate de dispozitiv, funcționarea și defecțiunile pompei de apă, merită luate în considerare consecințele înlocuire prematură produse.

Mulți șoferi, după apariția unui fluier sau a scurgerii pompei, continuă să conducă într-un astfel de defect starea tehnică, în același timp, fără să ne gândim la ce ar putea amenința. Astfel, există semne indirecte că situația a ajuns la un punct critic.

De exemplu, un ventilator de răcire care funcționează constant poate indica nu numai un termostat inoperant, ci și o lipsă de „răcire” în sistem, datorită faptului că acesta curge de sub scripete.

Deci, să luăm în considerare ce consecințe ar trebui să se pregătească automobilistul în cazul unei reparații premature a unității:

• Scurgerile constante de lichid reduc nivelul lichidului de răcire din sistem, ceea ce duce inițial la muncă permanentă termostat și lichid de completare, apoi la supraîncălzire.
• La rândul său, supraîncălzirea este plină de consecințe grave, precum daune elemente interne cap cilindru. Cea mai teribilă opțiune este devierea și deformarea planului chiulasei, ceea ce implică alte consecințe cumplite.
• De asemenea, supraîncălzirea constantă contribuie la faptul că apar fisuri în carcasa capului blocului și a blocului de cilindri, care sunt destul de greu de remediat.
• Cel mai consecință cumplită este că după deformarea chiulasei, lichidul de răcire poate intra în camerele de ardere și acesta este un ciocan cu apă, a cărui consecință devine completă și ireversibilă revizie unitatea de putere sau înlocuirea completă a motorului. Acest lucru poate afecta serios buzunarul proprietarului.

Pe baza celor de mai sus, repararea pompei de apă a sistemului de răcire trebuie efectuată la timp, la detectarea primelor semne ale unei defecțiuni. Dacă acest lucru nu se realizează, consecințele pot fi grave pentru motor și proprietarul vehiculului.

Concluzie

Pompa de răcire a motorului este o parte integrantă a sistemului de răcire a sistemului de propulsie. O defecțiune a acestui element poate duce la faptul că motorul începe să se supraîncălzească, iar acest lucru la rândul său poate duce la consecințe negative... Primele semne ale unei defecțiuni a pompei sunt un fluier plictisitor după pornirea pe unul rece și scurgeri de pe scripete.

A determina semne de defecțiune a pompei automate este necesar să înțelegem ce este și cum funcționează. De fapt, este destul de simplu. Pentru a răci motorul la cald zile de vara este necesar ca fluxul de lichid de răcire să circule în mod constant în sistem, emanând exces de căldură radiatorului. Pompa sau pompa de apă este responsabilă pentru menținerea unui flux constant de lichid de răcire în mașină. Când funcționează corect, sistemul de răcire se menține temperatura optima, iar mașina funcționează fără întreruperi și defecțiuni. Cand pompa de apa pentru masina se uzează sau se descompune - aceasta în unele situații duce la defecțiuni grave motor.

Semne ale unei defecțiuni a pompei auto

Când a fost inventat racirea apei pentru motor, mulți experți credeau că circulația lichidului de răcire pentru a elimina căldura din blocul de cilindri era la fel de importantă ca și ulei de motor pentru motor. Până acum, fundamental nou sistem răcirea nu a fost dezvoltată, dar se lucrează în mod constant pentru a crește eficiența sistemului de răcire existent.

În acest moment, pompa de apă este cheia funcționării întregului sistem. Este un rotor și este de obicei ascuns sub protecția curelei de distribuție de pe partea laterală a motorului. Pompa este pusă în funcțiune printr-o transmisie cu curea de la arborele cotit al motorului. Lamele din interiorul pompei de răcire ale pompei în canalele blocului motorului, apoi curg către radiatorul de răcire, ceea ce reduce temperatura acestuia.

Pompele de apă au de obicei o durată de viață lungă și nu se rup brusc. La început, vor exista câteva semne că sunt uzate, așa că trebuie să fiți atenți în prealabil la aceste caracteristici. Iată câteva semne de uzură a pompei.

Scurgerea lichidului de răcire

Proiectarea pompei de apă folosește garnituri pentru a menține etanșeitatea sistemului și a menține o anumită presiune. În timp, aceste garnituri se uzează, se usucă, se sparg sau se rup. Când se întâmplă acest lucru, scurgerile de lichid de răcire pe șosea vor fi vizibile sub vehicul în zona în care se află motorul. Mai des astfel defecțiunea pompei de apă a mașinii poate fi reparat și unitatea reconstruită înainte de a eșua în cele din urmă.

Rola pompei de apă este slăbită și scoate un zgomot

Din când în când, se aude un sunet puternic, care provine din compartimentul motorului. Acest lucru este de obicei cauzat de o slăbire sau nereglementată curea de transmisie care creează sunete de zumzet sau zgomot. O curea de transmisie slăbită poate fi cauzată de rulmenți uzați pompe. De îndată ce rulmenții cad în interior, pompa nu poate fi reparată și trebuie înlocuită.

Sfat. Dacă observați un zgomot puternic din compartimentul motorului care crește pe măsură ce accelerați, reparați pompa cât mai curând posibil.

Motive pentru arderea garniturii chiulasei

Când pompa este complet defectă, nu va putea pompa fluxul de lichid de răcire către blocul de cilindri. Acest lucru va supraîncălzi motorul și va provoca daune suplimentare, fisuri la cap, garnituri de cap arse sau pistoane. Dacă observați că temperatura motorului depășește în mod regulat valoarea optimă, atunci problema este cel mai probabil legată de pompa de apă.

Aburul iese din radiator

Când observați abur de sub capota mașinii, opriți-vă imediat - acesta este un semn de supraîncălzire a motorului. După cum sa menționat mai sus, motorul suportă temperatura constantă atunci când pompa de apă funcționează lin și există o circulație uniformă a fluidului prin radiator. Când temperatura crește brusc, lichidul se transformă în vapori, care ies din valvă. rezervor de expansiune sau un radiator. În acest caz, este imposibil să vă deplasați cu mașina și este mai bine să apelați o remorcă. Acest lucru economisește bani pe termen scurt și lung și este mai puțin costisitor decât înlocuirea întregului motor.