Ce trebuie făcut dacă tampoanele fluieră. Ce ar trebui să faceți dacă frânele scârțâie la frânare? Rulment de roată uzat

Tampoanele fluieră în timpul frânării după înlocuire - motivele pentru care garniturile de frână noi (sau doar ușor uzate) emit sunete puternice: scârțâit, urlet etc.

Uneori acest fluier ajunge la o forță atât de mare încât devine jenant să conduci. Bineînțeles, majoritatea șoferilor aflați în această situație sunt nedumerite de ce se întâmplă acest lucru dacă tampoanele sunt noi (sau au parcurs doar 500-1000 km).

Pe scurt, tabelul conține principalele motive. După cum puteți vedea, există doar trei dintre ele. Mai jos vor fi discutate mai în detaliu și în detaliu.

Acum ar trebui să treceți în detaliu pentru fiecare defecțiune.

Motivul numărul 1: instalarea incorectă a tampoanelor la stația de service

Fluierul puternic al unor tampoane noi sau aproape noi în foarte multe cazuri este o consecință a muncii meșterilor. Procedura de înlocuire este foarte simplă, dar reușesc, de asemenea, să greșească.

În primul rând, partea din spate a tampoanelor trebuie unsă cu o pastă specială anti-scârțâit. În cazuri extreme - cupru. Pasta nu permite scârțâitul să se dezvolte, se îngroașă în timp și amortizează vibrațiile rezonante, astfel încât, chiar dacă discurile sunt ucise, sunetul devine mai liniștit. Trebuie aplicat cu un strat subțire, astfel încât să nu cadă pe piston (este lubrifiat cu o grăsime separată). Majoritatea serviciilor neglijează această procedură, pur și simplu economisesc la lubrifianți.

În al doilea rând, unele tipuri de mașini (de exemplu, Mercedes vechi, Audi) au o teșeală abia vizibilă pe piston. A fost special conceput pentru a scăpa de scârțâit, astfel încât praful să fie îndepărtat de pe disc. Bineînțeles, 99% dintre meșteri nu privesc manualul pentru o anumită mașină, considerând că toate tampoanele se schimbă în același mod și nici nu știu despre orientarea pistonului.

În al treilea rând, tampoanele sunt așezate într-un singur loc. Uită să pună o farfurie, un distanțier, să pună tampoane mai mari, care, atunci când sunt șterse, formează mult abraziv, ducând la scârțâit. Dacă roata este foarte fierbinte, atunci este așa.

Unii viitori meșteri, de asemenea, smulg stratul de protecție anti-scârțâit din spatele pantofului, luându-l ca un film protector.

Verdictul aici este unul - să-l schimbați cu un maestru specializat sau independent conform instrucțiunilor (aici nu este nimic complicat).

Motivul nr. 2: discuri uzate

Tampoanele pot fluiera ca iadul dacă discurile au caneluri sau sunt deja uzate la sfârșit. Acest lucru este valabil mai ales pe vreme caldă și uscată. Praful excesiv se blochează în canelurile săpăturii și începe un scârțâit.

Aici, chiar dacă tampoanele sunt noi, nu se poate face nimic. Este necesar să măcinați sau să schimbați complet discurile. Aceasta este singura cale de ieșire.

De multe ori discurile sunt cele care dau un scârțâit senzațiilor de „metal pe metal”. Dacă în același timp există vibrații pe volan sau mașină, nu puteți continua să conduceți. Aceasta înseamnă că uzura este enormă, iar frânarea poate deveni ineficientă.

Apropo, discurile pot fi conduse din cauza schimbărilor de temperatură (de exemplu, atunci când conduceți în ploaie pe coborâre de-a lungul unei serpentine cu frânare frecventă sau când blocul nu este complet stors).

În general, este necesar un diagnostic complet al sistemului de frânare. Și nu este necesar să mergeți la stația de service pentru acest lucru - este suficient să scoateți roata, să rotiți discul, să evaluați gradul de uzură al acestuia.

Motivul numărul 3: tampoane de calitate slabă

Astăzi, aproape toate piesele de schimb ale unui astfel de plan sunt de mai multă sau mai puțină calitate, dar ocazional se întâmplă ca blocul fie să fie prea dur și să nu aibă o căptușeală anti-scârțâit, fie să fie foarte moale și să înfunde totul cu praf.

Unele tampoane nu se freacă nici după 1000 km. Unii se uzează după 1000 km. Dar acest lucru se întâmplă foarte rar.

Pentru a vă amuza cu speranța că o înlocuire repetată va putea rezolva problema este posibilă numai dacă discurile de frână sunt noi și nu există nicio îndoială cu privire la instalare.

Altfel, majoritatea chiar turcești tampoanele kih sau chinezești sunt destul de tolerabile și nu ar trebui să fluiere dacă există un sistem de lucru.

Cum să scapi temporar de frânele fluierătoare

Pentru a scăpa complet de fluierul plăcuțelor, trebuie să ordonați sistemul de frânare. Dar există și opțiuni temporare pe termen scurt.

Imediat aș dori să observ că murdăria tampoanelor și discurilor cu grăsime, ulei de mașină, silicon este o glumă. În acest caz, frânele dispar complet. Cu toate acestea, mulți oameni consideră această glumă pentru adevăr.

Autochimia vinde spray-uri speciale și adezivi pentru tampoane, dar toate sunt destinate în principal aplicării pe partea din spate. Adică, dacă într-adevăr scoateți roata și dezasamblați totul, este mai bine să folosiți grăsime de cupru sau pastă de scârțâit decât să plătiți prețuri exorbitante pentru un aerosol.

Pentru a elimina temporar fluieratul tampoanelor, există următoarele remedii:

• Apă. Ea trebuie să stropească pe disc, îl puteți șterge cu o cârpă umedă. Este recomandabil să-l pulverizați înainte de călătorie.
• Curatator de geamuri. Pulverizați o cantitate mică pe disc. Amoniul sau alcoolul obișnuit este, de asemenea, potrivit.
• Lichid de frână. O cantitate mică pe disc sau tampoanele în sine. Merită să ne amintim că mănâncă vopsea!
• Solvent. Sau acetonă. Curățatorul pentru carburator poate fi stropit.

Atenţie! Toate aceste mijloace deteriorează calitatea frânării pentru un anumit timp și nu durează mult.

Există șase motive principale pentru care plăcuțele de frână scârțâie mașină. Cel mai simplu și mai obișnuit este purtarea lor. Totuși, pe lângă aceasta, cauza scârțâiturilor pot fi discurile de frână, rulmenții roților, plăcuțele de frână selectate incorect, praful, murdăria, umezeala sau orice obiecte mici care intră în sistemul de frânare.

De regulă, pentru a elimina motivele enumerate, este necesar să se revizuiască unitățile și mecanismele specificate. Puteți face acest lucru singur, cu condiția să aveți experiență în efectuarea unor astfel de reparații și să aveți instrumentele adecvate. Bineînțeles, eliminarea singură a cauzelor plăcuțelor de frână scârțâitoare vă va economisi bani. Totuși, nu uitați că trebuie să fiți siguri de sănătatea supremă a sistemului de frânare al vehiculului, deoarece este o componentă critică și afectează direct siguranța tuturor utilizatorilor drumului.

Cauzele scârțâiturilor

În primul rând, merită subliniat faptul că în 90% din cazuri (și poate mai des) tampoanele din față scârțâie. Prin urmare, este necesar să începeți să verificați cu ei. Explicația este foarte simplă. În procesul de frânare, masa mașinii este transferată înainte, partea inferioară a corpului scade ușor și partea din spate este ridicată. În consecință, plăcuțele din față sunt supuse unei solicitări mai mari decât plăcuțele din spate. Și cu cât procesul de frânare este mai ascuțit, cu atât este mai intensă munca plăcuțelor din față.

Etrier și ghidaje

În acest caz, vorbim despre portbagajul pistonului principal, precum și despre ghidaje. Adesea apare o situație atunci când se rupe din cauza deteriorării mecanice sau a stricăciunii de la bătrânețe, după care murdăria, nisipul, umezeala și orice resturi mici intră în interiorul ei. În mod firesc, în procesul de conducere și frânare, tot acest amestec se freacă de suprafețele metalice, uzându-le.

Consecința acestui lucru poate fi o situație în care ghidajele și pistonul în sine pot fi banale gem... La rândul său, acest lucru va face ca tampoanele să nu revină la poziția inițială după frânare. Adică, ele rămân într-o poziție comprimată, încălzind discul de frână și împiedicând deplasarea vehiculului. Adesea, un astfel de moment este însoțit de un scârțâit, care este cauzat de supraîncălzirea discului, a tampoanelor și a uzurii acestora. Apropo, acest lucru duce la uzura semnificativă a discului de frână, prin aspectul său (întunecarea de la temperatură ridicată) este posibil să se determine indirect defecțiunea.

Plăcuțe de frână

Chiar dacă plăcuțele de frână nu sunt uzate rău și, eventual, chiar noi, există încă o serie de motive obiective pentru care pot scârțâi / fluiera după înlocuire. Primul motiv este achiziționarea de tampoane neoriginale de calitate scăzută. De obicei, piesa de schimb originală este de înaltă calitate și un astfel de bloc nu va scârțâi (cu excepții foarte rare). Dar producătorii de consumabile neoriginale economisesc de obicei la produsele lor.

În special, tampoanele ieftine au de obicei un strat de frecare de calitate scăzută, care se uzează treptat în timpul frânării. Poate fi de două tipuri - moale și tare. Softul se uzează mai repede (după aproximativ 15 mii de kilometri), dar este blând pe disc și de obicei nu provoacă scârțâituri. Dar dacă plăcuțele au un strat de frecare dur, atunci uzează discul de frână mult mai mult și adesea provoacă un scârțâit. Dar avantajul unor astfel de tampoane este durabilitatea lor - până la 30 de mii de kilometri sau mai mult.

Un alt motiv pentru prezența scârțâiturilor poate fi absența tăieturilor și / sau a teșiturilor pe suprafața blocului. Faptul este că în timpul frânării, suprafața tamponului nu este complet (nu este ideală, în funcție de tipul de tampon și de procesul de instalare), chiar dacă sistemul funcționează corect și instalarea a fost realizată profesional. Prin urmare, în procesul de frânare, atunci când suprafețele tamponului și discului interacționează, apare o rezonanță sonoră, pe care urechea umană o percepe ca un scârțâit.

Pe unele tipuri de plăcuțe de frână, așa-numitele plăci anti-scârțâit sunt instalate din fabrică. După cum sugerează și numele lor, acestea servesc pentru a preveni scârțâiturile și vibrațiile tampoanelor în timpul frânării și, de asemenea, ajută la disiparea căldurii. În consecință, în absența lor, blocul poate produce sunete neplăcute urechii.

Discuri de frână

În timpul procesului de frânare, din cauza fricțiunii, căldura este generată pe suprafața discului de frână și se încălzește singură. Când atingeți o temperatură critică (acest lucru depinde de discul specific și de metalul din care este fabricat), discul poate emite sunete neplăcute, asemănătoare cu un scârțâit și / sau scârțâit. Discurile vechi, neventilate, sunt deosebit de susceptibile la acest fenomen. Nu au găuri pentru disiparea căldurii, așa că se încălzesc mai repede și mențin temperatura mai mult timp.

Cu toate acestea, există momente când scârțâie și discurile ventilate. Dar acest lucru se întâmplă în cazul uzurii lor semnificative sau după frânarea intensivă (de exemplu, de urgență), atunci când acestea se supraîncălzesc în mod similar.

Piskuns

Celălalt nume al lor este scârțâit. Acestea sunt etriere speciale care sunt instalate pe unele mărci de plăcuțe de frână. Scopul lor este să atingă discul și să emită sunete scârțâitoare în timpul frânării în timpul uzurii critice a plăcuțelor, notificând astfel proprietarului mașinii necesitatea înlocuirii plăcuțelor de frână.

Rulment roată

Vorbim despre uzura semnificativă a rulmentului roții atunci când începe să se joace și să se încălzească. Aceasta transferă căldura de la butuc la etrierul de frână, disc și plăcuțe. Și din cauza încălzirii lor, se va auzi un scârțâit. Vă rugăm să rețineți că, dacă rulmentul roții este foarte uzat, se poate fluier și cu viteză, și cu cât viteza este mai mare, cu atât fluierul este mai mare.

Factori externi

În acest caz, vorbim despre murdărie, nisip, resturi mici, umiditate și așa mai departe. Elementele enumerate, atunci când conduceți pe vreme umedă sau geroasă, când conduceți în noroi sau nisip, care cad în spațiul dintre tampon și disc, pot emite scârțâituri. În unele cazuri, stratul de frecare înghețat poate produce și zgomote neplăcute.

Metode de eliminare a scârțâiturilor

Metodele de eliminare a scârțâiturilor rezultate din plăcuțele de frână depind de motivele enumerate mai sus.

Etrier și ghidaje

În primul rând, este necesar să verificați starea anterului, integritatea acestuia. Dacă murdăria este înghesuită în el, atunci este necesar să o revizuiți și să o înlocuiți. În acest caz, nu uitați să verificați prezența jocului liber al etrierului și al pistonului acestuia. Trebuie să se miște liber și să nu interfereze cu revenirea plăcuțelor de frână în poziția lor inițială.

Pentru a verifica, puteți simula pur și simplu frânarea manuală apăsând pe piston, care va apăsa tampoanele pe disc. După aceea, ar trebui să fie liberi să cadă la locul lor. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci este necesar să se revizuiască etrierul și elementele sale constitutive. În acest caz, nu uitați să folosiți altele speciale.De multe ori problema cu scârțâitul în timpul frânării este rezolvată de un simplu perete al etrierului cu ungerea ghidajelor și a părților exterioare ale tampoanelor.

Set reparare etrier. Compoziția kitului, aplicația, producătorii

Kituri de reparare etrier sunt individuale pentru fiecare mașină. Kitul include deseori inele, ghidaje, șuruburi de reglare, reglaje, lubrifianți.

Plăcuțe de frână

Caneluri anti-scârțâit pe tampoane noi

În ceea ce privește eliminarea primului motiv indicat, aici merită recomandate doar plăci de frână de calitate mai mult sau mai puțin (nu neapărat originale) pentru cumpărare. Adică cele care au un strat de frecare de o moliciune medie.

Rezonanța sonoră poate fi eliminată în diferite moduri. Prima dintre ele constă, de asemenea, în recomandarea achiziționării acelor tampoane pe suprafața cărora există tăieturi și teșituri speciale concepute tocmai în aceste scopuri. Majoritatea acestor produse le au în mod implicit. De asemenea, puteți face aceste tăieturi singur. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că tăierea unei bucăți mari a plăcii este periculoasă, deoarece va reduce eficiența muncii sale! De asemenea, trebuie să știi unde să o faci. De obicei, pentru aceasta, un șanț este îndepărtat de-a lungul perimetrului blocului și se face o canelură îngustă în mijloc. Pentru muncă, puteți folosi un polizor.

Cum să teșești un pantof

De asemenea, rezonanța sonoră poate fi eliminată folosind așa-numitele plăci anti-scârțâit. Sunt vândute separat în magazine și ulterior sunt instalate pe plăcuțele de frână. Modul de a face acest lucru este indicat în instrucțiunile de funcționare a acestora. Dacă decideți să cumpărați plăci anti-scârțâit, atunci când le instalați, nu uitați să folosiți unsoarea specială care vine cu ele, care trebuie aplicată pe spatele tamponului. Majoritatea producătorilor își completează tampoanele cu astfel de plăci metalice, dar se întâlnesc fără ele.

O altă funcție a tampoanelor anti-scârțâit este de a disiparea căldurii de pe discul de frână... Acest lucru va ajuta la extinderea vieții sale. Este demn de remarcat faptul că recenziile privind utilizarea plăcilor anti-scârțâit de la diferiți proprietari de mașini care le-au folosit sunt foarte ambigue. Acestea pot fi rezumate în așa fel încât, dacă materialul de frecare al plăcuțelor este bun, atunci plăcile pot ajuta, iar dacă plăcuțele sunt inițial de calitate slabă, atunci nicio placă anti-scârțâit nu va ajuta.

Discuri de frână

În funcție de starea discurilor, puteți merge în diferite moduri pentru a elimina scârțâiturile lor. Cel mai simplu și mai eficient este înlocuirea vechiului disc neventilat cu unul ventilat. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți marca și dimensiunea produsului și să selectați o piesă de schimb din catalog sau direct în magazin. Cu toate acestea, unele vehicule mai vechi nu au discuri neventilate.

O altă opțiune este de a analiza starea discului de frână. Dacă este uzat prost, atunci poate fi ascuțit sau înlocuit cu unul nou. Un semn indirect că discul „a condus” este situația când. Șanțul discului este posibil doar atunci când este ușor uzat, iar grosimea acestuia este suficientă pentru a îndepărta un anumit strat de metal cu ajutorul unei mașini. Cu toate acestea, cea mai bună soluție în acest caz ar fi înlocuirea discului cu unul nou. Acest lucru vă va proteja de avarii și accidente rutiere în viitor.

Rulment roată

Nu are rost să reparați rulmentul roții și chiar acest lucru este imposibil, iar conducerea cu acesta este foarte periculoasă, deoarece există riscul ca roata să se blocheze complet la viteză, ceea ce este plin de crearea unei urgențe fatale. Prin urmare, există o singură ieșire în acest caz - înlocuirea completă a rulmentului.

Factori externi

În majoritatea cazurilor, acest fenomen este temporar. De obicei, apare un scârțâit în astfel de cazuri atunci când conduceți prin noroi, nisip sau pe vreme geroasă, la scurt timp după ce ați părăsit mașina după o parcare lungă. De regulă, după 5 ... 10 minute de condus, în condiții normale, scârțâitul se oprește.

Piskuns

Dispozitiv de scârțâit

În acest caz, există o singură ieșire și constă în înlocuirea tampoanelor cu altele noi. sa nu uiti asta trebuie să le schimbați în perechi, pe fiecare axă (pe puntea din față sau din spate sau ambele). Mai mult, indiferent de starea în care se află celălalt pantof, altfel se va uza mult mai repede, iar eficiența acestuia va fi mai mică decât cea a celui nou instalat.

Unele plăcuțe de frână noi au așa-numitul stratul inițial... Se află deasupra materialului principal de frecare. După instalarea unui astfel de tampon nou, atunci când conduceți pe primii 50 ... 100 de kilometri de alergare, poate apărea un scârțâit, asociat cu frecare în tampoane și uzura stratului inițial. Prin urmare, tampoane noi după înlocuire și scârțâit. Aceasta trebuie luată cu calm și luată ca atare. Cu toate acestea, pentru a economisi nervii, înainte de a cumpăra aceste sau acele plăcuțe de frână, este necesar să clarificați informațiile dacă acestea au stratul inițial menționat pe ele.

Uneori, scârțâitul tampoanelor apare și pe frânele cu tambur. Un exemplu izbitor în acest sens este popularul automobil Renault Logan. Are o așa-numită boală a copilăriei, care se exprimă prin faptul că, atunci când frânează puternic, tampoanele (în special cele noi) se pot agăța de placa de sprijin. Eliminarea acestui dezavantaj, care se exprimă prin faptul că tampoanele nu se prind sau scârțâie, constă în frecarea locului de frecare cu șmirghel.

De asemenea, ocazional, așchii metalice aderă la plăcuțele de frână cu disc și tambur. Este motivul apariției unui scârțâit liniștit, precum și a scăderii eficienței frânării. Pentru a scăpa de acest fenomen, trebuie să demontați tampoanele și să îndepărtați o astfel de placă cu șmirghel fin. Vă rugăm să rețineți că trebuie să lucrați cu atenție pentru a nu deteriora tamponul și suprafața sa de lucru.

Concluzie

Căutând motivele pentru care scârțâie plăcuțele de frână, ar trebui să începeți întotdeauna prin verificarea stării lor. Cel mai adesea, în special la mașinile cu kilometri mari, proprietarii lor uită banal să le înlocuiască, iar tampoanele creează un scârțâit în timpul frânării din cauza uzurii. Nu uitați să schimbați tampoanele în conformitate cu cerințele producătorului vehiculului dumneavoastră. Adesea li se permite utilizarea până la atingerea uzurii critice. Pentru alte mașini, trebuie să schimbați tampoanele după un anumit kilometraj (de exemplu, 30 de mii de kilometri).

Dacă totul este în regulă cu plăcuțele, atunci trebuie să verificați cu atenție nodurile și elementele de mai sus ale sistemelor de frână și de rulare ale mașinii. Amintiți-vă că lucrările de reparații trebuie efectuate cu deplină responsabilitate, astfel încât pe viitor frânele mașinii să funcționeze impecabil!

De multe ori citim despre scârțâitul frânelor în literatura de aventură și îl auzim în blockbuster-uri unde tipii duri conduc mașini și mai cool. În viața reală, rareori auziți tampoane noi scârțâind, ceea ce este bine, deoarece un sistem de frânare funcțional oprește mașina în tăcere. Chiar și în timpul frânării de urgență la viteză mare, când roțile se opresc din rotație, nu tampoanele sunt cele care „țipă”, ci cauciucul anvelopelor datorită alunecării de-a lungul patului rutier.

Plăcuțele de frână reparabile nu scârțâie niciodată. Dacă, prin apăsarea pedalei de frână, auzi un scârțâit, atunci aceasta, cel mai adesea, este o dovadă că „calul tău de fier” nu este în întregime sănătos și necesită tratament. Nu este necesar să contactați imediat o stație de service - în unele cazuri, vă puteți da seama și puteți rezolva singur problema. Și dacă se dovedește că nu poți face fără ajutorul specialiștilor, atunci, ajunși acolo, vei ști exact de ce (și cât!) Mașina ta are nevoie.

Cum funcționează sistemul de frânare al unei mașini moderne?

Cum și de ce încetinesc mașina? De ce încetinește mașina când apăs pedala de frână? La urma urmei, tampoanele nu sunt singurul element al sistemului de frânare, ci doar unul dintre elementele sale. Producătorii de vehicule furnizează fiecărei noi mărci propriul său sistem de frânare, care este mai mult sau mai puțin diferit de celelalte. Dar principiul funcționării rămâne neschimbat.

Pe fiecare roată este montat un așa-numit disc de frână sau tambur de frână. Discul (sau tamburul, dar în continuare vom menționa doar discul, rețineți acest lucru), se rotește cu roata.

Alături de discuri sunt plăcuțele de frână, care sunt staționare. Prin apăsarea pedalei de frână, șoferul apasă plăcuțele de frână pe discuri, iar cu cât pedala este mai mult apăsată, cu atât sunt apăsate mai mult plăcuțele și, în consecință, cu atât rotația roților și viteza mașinii încetinesc.

Discurile și plăcuțele sunt realizate din materiale potrivite reciproc pentru a asigura o frecare maximă (adică eficiență de frânare) cu o uzură minimă a pieselor de frecare.

Fiecare producător experimentează pentru a realiza cel mai eficient sistem la cel mai mic cost, așa că nu merită să încercați să enumerați toate materialele utilizate în sistemele de frânare.

Când apăsați pedala de frână, forța de apăsare este transmisă așa-numitului cilindru principal de frână utilizând un sistem de pârghii și / sau cabluri. Pistonul său, prin sistemul de conducte, pompează lichidul de frână în cilindrii roților, ale căror pistoane, atunci când sunt extinse, apasă plăcuțele de frână pe discuri cu atât mai mult pedala este apăsată.

Implementările reale ale sistemelor de frânare sunt mult mai complicate decât descrierea schematică de mai sus. Într-adevăr, de la sfârșitul secolului al XIX-lea, oamenii de știință, inventatorii și inovatorii au lucrat pentru a se asigura că fiecare sistem auto este fiabil, durabil, ieftin de fabricat și confortabil de utilizat. Trebuie doar să menționăm așa-numitul amplificator de vid, care vă permite să creșteți uneori presiunea pe pedala de frână, astfel încât un picior feminin slab să poată opri o mașină care cântărește mai mult de o tonă cu o ușoară mișcare.

În magazinul nostru online, vă puteți potrivi parametrii! Peste 6000 de modele de anvelope, livrare în Rusia, cele mai bune mărci din lume!

De ce scârțâie plăcuțele de frână?

De fapt, nu numai plăcuțele de frână, ci și alte elemente ale sistemului pot scârțâi (scârțâi, fac zgomot sau fac zgomot de măcinare). Dar mai întâi, să vorbim despre ele.

Unul dintre cele mai frecvente motive este o „nepotrivire” între materialul tampoanelor și disc. După cum sa menționat mai sus, fiecare producător folosește o varietate de materiale care trebuie asortate. Dar firmele terțe, sau „terțe”, așa cum se mai numesc și ele, firmele pentru modelele de mașini populare produc piese de schimb cu un cost mai mic și, din păcate, adesea de calitate mai mică.

Discul de frână servește mult timp, iar plăcuțele trebuie schimbate în medie la fiecare 10-12 mii de kilometri. Și dacă materialul din care sunt fabricate nu este „prietenos” cu materialul discului, atunci veți fi condamnați nu numai la zgomot în timpul frânării, ci și la uzura prematură și inegală și la riscul de rupere.

Un alt motiv pentru care tampoanele noi pot scârți este lacul sau o altă substanță cu care producătorul acoperă tampoanele în timpul transportului și depozitării. Odată instalat pe un vehicul, această acoperire poate genera zgomot ambiental. Dacă acest lucru vă enervează și nu doriți să așteptați ca stratul de protecție să se epuizeze în timpul funcționării, frânați energic de trei până la patru ori.

Alte elemente ale sistemului de frânare pot emite și zgomote străine. Acestea sunt diverse scuturi, plăci și învelitoare, soluții de proiectare și denumiri care se schimbă de la producător la producător și servesc pentru a proteja împotriva murdăriei și a stropilor.

Un alt motiv pentru care fluieră plăcuțele din spate este uzura plăcuțelor de frână într-un sistem echipat cu un senzor mecanic, care începe să „sune” atunci când grosimea plăcuțelor scade la maxim admisibil.

Principiul de funcționare al senzorului este simplu. Un știft este instalat lângă plăcuța de frână, care se deplasează odată cu acesta. Când plăcuța este uzată, la frânare, știftul începe să atingă discul de frână. Materialul din care este fabricat a fost selectat pentru a crea un sunet clar audibil șoferului, avertizând asupra necesității de a înlocui tampoanele. Deci scârțâitul plăcuțelor de frână în timpul frânării poate apărea datorită unui astfel de senzor.

Și încă două motive pentru care sistemul de frânare poate începe să „sune”. Este temperatura și murdăria. Acest factor este complet independent de tampoanele pe care le utilizați - scumpe sau bugetare. Deci, dacă este anormal de rece sau cald afară, caracteristicile fizice și tehnice ale părților de frecare ale sistemului de frânare se vor schimba atât de mult încât să poată „cânta”. Și dacă o cantitate excesivă de murdărie intră în sistem (și puțin - există întotdeauna), atunci, pe lângă frânarea nesigură, puteți avea scârțâitul notoriu al plăcuțelor de frână.

Cum să scapi de plăcuțele de frână scârțâitoare?

Pentru a face acest lucru, trebuie să înțelegeți principiul de funcționare al sistemului de frânare în general (pentru care a fost scris acest articol) și caracteristicile implementării sale pe mașina dvs.

Și chiar dacă nu funcționează, atunci, după ce ați ajuns la stația de service, veți ști exact ce trebuie să schimbați sau să refaceți. Pentru a parafraza un proverb bine-cunoscut, „cunoscător înseamnă înarmat”. Prin urmare, după ce ați aflat adevăratul motiv pentru care scârțâie plăcuțele de frână, veți primi reparații mai bune și nu veți plăti în exces pentru aceasta.

Sistemul de frânare este responsabil pentru reducerea vitezei și oprirea vehiculului. Dacă în timpul funcționării auzi scârțâituri, fluierături sau ciocănituri, trebuie să acționezi urgent. Despre ele vom vorbi mai jos în text.

1 Cum funcționează sistemul de frânare al unei mașini moderne?

Frânele mașinilor moderne funcționează conform principiului general. În etape, totul arată astfel:

1. Șoferul apasă pedala de frână, ceea ce crește presiunea din sistem.
2. Presiunea crescută la un anumit nivel inițiază funcționarea plăcuțelor de frână.
3. Tampoanele redirecționează energia generată către jante, care opresc mașina.

Rețineți că jantele sunt conectate (inseparabil) cu etrierul. El primește presiunea inițială de la șofer. Mai mult, forța de apăsare a piciorului șoferului pe frână este direct proporțională cu sarcina exercitată de discul de pe roți. Acest lucru face posibilă controlul vitezei de frânare prin presiunea ușoară pe pedală.

Producătorii diferiților parametri și plăcuțele de frână își dezvoltă produsele în așa fel încât să funcționeze absolut fără zgomot. Totul este elementar aici. Eliminarea sunetelor străine se realizează prin împărțirea ariei totale a tampoanelor într-un număr de segmente separate. În același timp, se face o tăietură specială superficială pe fiecare parte a produselor. Previne doar vibrațiile, scârțâitul și alte zgomote.

Unele tampoane (de obicei cele ieftine) nu au sloturile menționate mai sus. Le poți (și ar trebui!) Să le faci singur. Procedura este simplă. Se efectuează ținând cont de faptul că adâncimea sloturilor ar trebui să fie în intervalul 3,5-4 mm, lățimea - până la 2 mm. Este mai bine să încredințați tăierea specialiștilor din service-ul auto. Serviciul este ieftin din punct de vedere al costului și rapid în termeni de timp de execuție.

2 Scârțâit de frâne noi - de ce se întâmplă?

Uneori, automobilistul instalează discuri și tampoane noi și după un timp (și, în unele cazuri, imediat) observă scârțâitul frânelor. Zgomotul într-o astfel de situație se datorează incompatibilității materialelor din care sunt fabricate produsele asamblate. Fiecare producător încearcă să creeze modele care să combine durabilitatea ridicată și performanța garantată a sistemului de frânare cu costuri minime. În aceste scopuri sunt utilizate toate tipurile de materiale.

Dacă discurile și tampoanele sunt fabricate din aliaje diferite, probabilitatea de vibrații, țipete și lovituri este foarte mare. În astfel de cazuri, cel mai bine este să cumpărați și să furnizați alte articole. Dar înainte de asta, are sens să călătorești pe blocuri noi timp de 5-7 zile. Adesea se freacă de discuri și orice sunet străin pur și simplu dispare.

Frânele scârțâie la frânarea mașinii după instalarea unor tampoane proaspete, adesea datorită formei necorespunzătoare a produselor noi. Experții auto vă sfătuiesc să le selectați strict în funcție de dimensiunea elementelor originale (instalate anterior pe vehicul). Apoi tampoanele vor fi fixate cu siguranță și corect în etrier (în corpul său). Acest lucru minimizează riscul vibrațiilor atunci când mașina se deplasează.

Dar chiar și complet identice cu tampoanele originale pot emite un fluier caracteristic la frânare.

Apare din cauza lipsei sloturilor de pe discuri (am descris deja cum să rezolvăm o problemă similară). De asemenea, puteți scăpa de fluierat rotunjind marginile plăcuțelor de frână. Este recomandabil să efectuați această operațiune nu de unul singur, ci într-un atelier de reparații auto.

Cei cărora le place să facă totul cu propriile mâini folosesc și alte modalități de a scăpa de vibrații, scârțâituri și fluiere. Este mult mai ușor să eliminați cauzele unor astfel de probleme. Trebuie să achiziționăm plăci speciale. Se numesc așa - anti-scârțâit. Sunt produse din metal cu grosimea de 6-7 mm. Plăcile sunt instalate între un set de plăcuțe noi și pistonul de frână, nivelând astfel spațiul existent. Acest lucru reduce foarte mult probabilitatea ca veți auzi orice sunete intimidante atunci când conduceți și apăsați pedala de frână.

3 Alte cauze ale zgomotului străin

Ocazional se aude o lovitură din față când frânele sunt acționate. Acest fenomen este foarte rar. Dar provoacă o mulțime de dificultăți, deoarece este foarte dificil de identificat cauzele formării ciocănitoare. Cel mai adesea, acest fenomen se datorează:

• uzura tampoanelor sau a scaunelor pentru ghidajele etrierelor de disc;
• slăbirea mecanismului de blocare a roților;
• bucșe uzate și blocuri silențioase;
• defecțiuni ale sistemului de frânare antiblocare (ABS), care sunt echipate cu multe mașini moderne;
• încastrarea (adesea ușoară) a pistonului etrierului.

Aceste probleme sunt rezolvate prin înlocuirea ghidajelor, bucșelor, pistoanelor, verificarea performanței elementelor individuale din ABS. O astfel de muncă ar trebui să fie efectuată de profesioniști. Mai mult decât atât, strict după ce se descoperă motivul real al apariției loviturii.

În majoritatea cazurilor, zgomotul străin apare din cauza uzurii banale a frânelor. Acest lucru poate fi demonstrat de o varietate de semnale:

• bătaia devine audibilă atunci când apăsați pedala;
• atunci când conduceți, frânele scârțâie, iar la frânare, sunetele dispar;
• când se utilizează sistemul de frânare în mișcare, se aude un fluierat și scârțâit.

Este mult mai ușor să aflați despre necesitatea înlocuirii plăcuțelor de frână. Au un indicator special de uzură. Este suficient să-l privim pentru a înțelege când să schimbăm elementele descrise. În acest caz, trebuie să știți un lucru. Un tampon uzat este înțeles ca o parte în care există frecare între disc și indicator. Dacă ați văzut această situație, mergeți imediat la magazinul auto. Și obține tampoane noi.

Fluieratul în sistemul care ne interesează poate apărea din cauza condițiilor climatice. S-a dovedit că odată cu scăderea temperaturii exterioare și creșterea simultană a umidității, riscul de fluierare crește. Dacă vedeți exact o astfel de imagine (zgomot în condiții meteorologice nefavorabile și absența unei astfel de zile într-o zi însorită și caldă), nu vă faceți griji cu privire la nimic. Fluierul nu va mai deranja atunci când temperatura și umiditatea revin la normal.

Și ultimul lucru. Zgomotul străin (în special, fluieratul) din sistemul de frânare este uneori cauzat de pătrunderea prafului, a murdăriei rutiere, a nisipului, a bucăților mici de pietriș în canelurile plăcuțelor. Problema este rezolvată foarte simplu. Trebuie doar să curățăm canelurile și să le clătim bine folosind o mașină adecvată.

Dacă frânele scârțâie la frânarea mașinii, atunci un astfel de sunet neplăcut enervează atât șoferul, cât și alte persoane din jurul vehiculului. Un astfel de fluier nu este întotdeauna cauza unei defecțiuni a sistemului de frânare. De exemplu, plăcile de frână noi scârțâie adesea.

Care sunt principalele motive pentru un astfel de scârțâit și cum să le remediem, vom lua în considerare în acest articol mai departe.

De ce scârțâie plăcile de frână la frânare

Sistemul de frânare este unul dintre principalele sisteme care asigură siguranța circulației. Pe mașinile moderne, este controlat atât de oameni, cât și de sisteme electronice și hidraulice sofisticate.

Principiul frânării nu s-a schimbat de mai bine de un secol: plăcuțele prind simultan discul de frână (sau tamburul) din diferite părți, ducând la o încetinire a rotației sale.

În timpul unei opriri de urgență sau lent, discul, la fel ca tampoanele, se încălzește, vibrează mecanic la viteză mare. Aceste procese duc la fenomene sonore de înaltă frecvență.

Fenomenele sonore sunt întotdeauna observate. Doar că nu auzim întotdeauna acest sunet.

În primul rând, poate fi liniștit. Intensitatea scârțâiturilor este determinată de proprietățile de rezonanță ale discului de frână, etriere, corp, suspensie.

În al doilea rând, frecvența sunetului nu este mai puțin importantă. Frecvența sa poate fi subsonică (<20 Герц) или ультразвуковом (>20 kiloHertz) intervale care sunt inaudibile urechii umane.

Video - cum să scapi de scârțâitul frânelor roților din spate ale mașinii:

Mecanicii spun că sunetul inaudibil este mai dăunător decât sunetul audibil. În practică, se întâmplă ca frânele „joacă” să înceapă să fluiere. După un timp, fluierul dispare. Aceasta înseamnă că discul s-a uzat atât de mult încât sunetul a trecut în ultrasunete, șoferii au încetat să-l mai audă și s-au liniștit când a fost necesar să trageți alarma. Este bine că electronica vine acum în ajutor.

Principalele motive care măresc scârțâitul (acestea sunt motivele scârțâitului sonor)

1. Inconsistență între materialul discului și materialul de frecare al tampoanelor.

Ferodos (tampoane pentru tampoane) sunt fabricate dintr-un material special, a cărui compoziție exactă diferă pentru fiecare producător. Ferodo este proiectat în așa fel încât să ofere un efect maxim de frânare cu o uzură minimă.

Șoferii experimentați știu că în Zhiguli a apărut un scârțâit atunci când ferodul a fost aproape complet epuizat, iar discul a fost frânat de partea metalică a tamponului. Astfel, cu cât materialul de lucru al tampoanelor este mai moale, cu atât este mai puțin probabil să scârțâie, dar acestea se vor uza mai repede.

Foarte des, șoferii cumpără tampoane „non-native”, fără să se gândească că pot fi cauza fluierului. Este puțin probabil ca producătorii lor din est să se gândească la compatibilitatea materialelor.

2. Scârțâituri de tampoane noi datorită pulverizării sau acoperirii speciale.

Plăcuțele noi au adesea un strat special de pre-vânzare. Poate scârțâi. Pentru a-l elimina, este suficient să călătoriți câteva zile, făcând frâne ascuțite. Scârțâitul ar trebui să dispară.

3. Caracteristici de proiectare.

Unele tipuri de pantofi au plăci anti-scârțâit care sunt instalate pentru a stabiliza poziția pantofului față de piston. Astfel, vibrația tampoanelor este redusă, respectiv scârțâitul.

Unii șoferi instalează incorect acest element sau îl uită cu totul. Uneori, analogii de tampoane sunt vândute într-un set fără astfel de plăci. Prin urmare, este recomandat să vă familiarizați în prealabil cu designul pantofului standard.

4. Segmente anti-vibrații.

Mulți șoferi au acordat atenție segmentării unor tipuri de tampoane (sloturi de aproximativ 5 mm adâncime, câțiva milimetri lățime). Vânzătorii își atribuie adesea prezența prafului de frecare, ventilației și răcirii autocurățate.

De fapt, împărțirea în segmente proporțional cu numărul de segmente crește frecvența de fluierat. Dacă fluierul dintr-un bloc obișnuit, de exemplu, merge la o frecvență „urâtă” de 12 kiloHertz, atunci segmentarea în trei segmente dă o deplasare a frecvenței de 36 kiloHertz, care este inaudibilă pentru urechea umană.

Ca experiment, automobiliștii înșiși au văzut prin astfel de căi. Uneori chiar taie marginile plăcuțelor, făcând frânarea „mai moale”.

5. Uzura discului de frână.

Uzura neuniformă a discului de frână are ca rezultat adesea fluierări și scârțâituri. Poate fi verificat în procesul de înlocuire a tampoanelor.

Această uzură poate fi cauzată de un sistem de suspensie a etrierului blocat. Este mai bine să nu reparați etrierele și să măcinați singur discul: este optim să le reparați de către specialiști. Cu toate acestea, sistemul de frânare.

De asemenea, nu este posibilă șlefuirea fără sfârșit. În programele de service (AUTODATA) și în cărțile de referință există informații despre grosimea minimă admisă a discului de frână pentru fiecare model de mașină.

6. Geometria incorectă a discului de frână.

Poate fi și cauza scârțâiturilor. Discul poate fi îndoit ca urmare a unui accident sau a unui ciocan de apă (lovind o băltoacă adâncă cu viteză mare).

7. Rulmentul roții uzate.

Poate face zgomot când uzura apare numai la frânare, numai atunci se va manifesta pe deplin.

8. „Scârțâie”.

Plăci care încep să frece discul de frână când plăcuțele sunt uzate. Într-un astfel de caz, scârțâitul este util ca indicator.

9. Condițiile meteo.

Iarna, gheața poate pătrunde în zona de lucru a tampoanelor, în orice moment al anului - apă, nisip, pietre mici. Dacă scârțâitul nu dispare după ceva timp, este necesar să se inspecteze și să se diagnosticheze.

Video - de ce fluieră tampoanele la frânare și ce trebuie făcut în acest caz:

Ce trebuie făcut dacă tampoanele fluieră atunci când frânează o mașină

• dacă tampoanele sunt noi, lăsați-le să frece câteva zile;

• dacă tampoanele au început să scârțâie brusc în condiții de drum proaste, puteți aștepta și o zi, dacă nu funcționează, căutați cauza;

• dacă frânele încep să scârțâie, determinați care roată scârțâie, examinați grosimea plăcuțelor și discului ferodo, starea zonei sale de lucru (acest lucru poate fi evaluat vizual);

• atunci când înlocuiți plăcuțele de frână, asigurați-vă că verificați starea discurilor (sau a tamburilor);

• mașinile moderne trebuie să fie diagnosticate pe un scaner, dar cauza exactă a scârțâitului nu poate fi găsită întotdeauna;

• Având în vedere că frânele trebuie să funcționeze 100%, pentru reparații, în special cele grave, este necesar să contactați un specialist.

Video - ce se poate face atunci când frânele scârțâie.