Negatywne, neutralne i pozytywne opinie. Scooter Honda Lead - opinie właścicieli

Nadal posiadam tę jednostkę, ale gdy tylko pojawił się wehikuł czasu, prawie to nie wystarczało. Mogę powiedzieć, że w tej serii honda minusem jest sprężyna i przednia kolumna. Nie wytrzymała intensywnej jazdy po nierównościach powyżej 150 km. Dzięki temu odnotuję minus oryginalnych części zamiennych, ale był sklep, w którym kupiłem zapas i dobrą jakość. Jeśli zaproponowano ci zainstalowanie sportowej rury z części zamiennych, nie bierz jej, jeśli nie chcesz zgubić kawałków plastiku, ponieważ nie pasuje do rozmiaru, a ostatecznie podczas jazdy rura dotyka kawałków plastiku i plastik się stopi. Biorąc pod uwagę fakt, że skuter otrzyma + 4-5 litrów. z. to prawda, ale należy mieć na uwadze, że nadal nie polecałbym instalowania na nim widelców sportowych, tłumików, gdyż widelce dość często pękają podczas jazdy po nierównej drodze, dwumiejscowy, ekonomiczny widelec jest bardzo słaby z przodu boku koła.

Neutralne recenzje

Obecnie hulajnoga Honda Lead to najpopularniejszy model z silnikiem o pojemności ponad 50 cm3. zobacz Wśród jego zalet jest wygoda. Ponadto ta hulajnoga doskonale sprawdziła się na rosyjskich ścieżkach dalekich od doskonałości. Aby poznać ten model w domu, będziemy wspierać nas recenzjami. Honda Lead, jak każdy inny model, ma swoje duże i jasne boki. Wady tego skutera obejmują konstrukcję pompy olejowej. Jego płyta oporowa z czasem ma tendencję do wyginania się, co prowadzi do wycieku oleju.

Może na to wskazywać długotrwały dym spalinowy. Przekładnia skutera nie budzi żadnych reklamacji. W niektórych przypadkach konieczna jest wymiana obciążników wariatora, co pozwala uniknąć awarii podczas przyspieszania do 50 kilometrów na godzinę. Dość sztywna rama ma tradycyjną konstrukcję kręgosłupa. Plastikowe okładziny wytrzymują nawet duże upadki. Ogromną zaletą jest niezwykle wierna uprząż, która wyróżnia się wysoką energią i wygodą. Dzięki temu hulajnoga doskonale radzi sobie z rosyjskimi ścieżkami. Jest to ułatwione dzięki zastosowaniu wysokoprofilowej gumy i formowanych felg. Silnik - jednocylindrowy, dwusuwowy Wymiary skutera - 1755 mm * 1060 mm * 715 mm Długość podstawy - 1235 mm Waga - 76 kg Wysokość skutera na siedzeniu - 735 mm Maksymalna prędkość - 60 km / h.

Ludzie! Sam jestem z Sewastopola. Mam Lead od 3 lat. wziął to za śmieszną cenę - 200 USD e. na pomoc 20 tys., z czego 13 jest moich. motorower to bajka. dopiero teraz nafciarz jest zmęczony, ciągle zmieniam mankiety. i tak ogólnie zadowolony.

Dobry dzień. Kilka problemów z Honda Lead 90 HF05E. Ogólnie zacznijmy. Przy odpowiednim ustawieniu śrub regulacyjnych gaźnik nie uruchamia się, gdy silnik jest zimny, ale działa idealnie na rozgrzanym (nawet dźwięk silnika jest wyraźny). Ale ponieważ nie zaczyna się na zimnym, trzeba było dokręcić śruby do końca, na zimnym uruchamia się, nabiera prędkości, jak się nagrzewa, upuszcza je i gdy bieg jałowy się nagrzewa znika, silnik jakoś nie czyściutko pracuje, zwiększa się zużycie gazu. Co może być? Mam podejrzenie, że nagrzewnica się uruchamia ... Jak mogę sprawdzić, czy działa poprawnie?

Jedziemy dalej, zanim prędkość (maksymalna) utrzymała się dokładnie 95 km / h, teraz ponad 80 km / h nie chce przyspieszać. Jaki jest powód? Innym problemem jest to, że stopa rozrusznika podskakuje i nie wraca na swoje miejsce. Wraca tylko wtedy, gdy go popchniesz, i to nie zawsze, czasami trzeba go ręcznie odłożyć.

Wydaje się, że tak daleko, ale chciałbym też wiedzieć, jakiego rodzaju świeca jest tam potrzebna.

(Honda Lead) - pełnoprawny 2-osobowy skuter o osiągach 49 i 89 cm 3 Wersja 50 cm3 ma fabryczny indeks af20, a wersja 89 cm3 to hf05. Obie wersje skutera mają prawie identyczny wygląd. Jedyne różnice polegają na tym, że w hf05 (89cm 3) siedzenie jest formowane dla dwóch pasażerów, a w wersji 50 cc prędkościomierz ustawia się do 60 km / h, w wersji 89 cc odpowiednio do 100 km / h. godz.

Z technicznego punktu widzenia oba modele są niezwykle niezawodne w użytkowaniu w mieście i na wsi.

Ogromnym plusem podczas jazdy po złych drogach jest przednie zawieszenie TUZ. Dzięki konstrukcji wahadeł Honda af20 / hf05 pozwala nie zwalniać w przypadku dziur, progi zwalniające itp.

Dzięki oponom o większym profilu niż np. Bardzo popularne modele Hondy dio, próg Hondy jest stabilniejszy zarówno na prostej, jak i na zakrętach. Naturalnie zwiększona szerokość i wysokość profilu opony pozytywnie wpłynęła na płynność jazdy.

Dzięki terminowej konserwacji Honda Lead pozwala na przejechanie do 70000 km. bez grodzi silnika.

Więcej informacji na temat konserwacji można znaleźć w sekcji Wskazówki.

Model ten pozwala w łatwy sposób przewozić pasażerów o łącznej wadze do 180 kg.

honda fret hf05 (89cm 3) sprzedawany jest z PTS, deklaracją celną i podlega rejestracji w policji drogowej.

Prowadziłem w 2006 roku z kontenera w Odessie w dobrym stanie, sprzedałem go w 2009 roku. Dużo eksploatowane. Podobał mi się płynność i moment obrotowy silnika z dobrą przyczepnością. Przyspieszył maksymalnie do 100 km / h, ale to nie jest jego prędkość, prędkość przelotowa na Lidzie to 90 - 75-80 km / h.

Sezon po zakupie podczas wypadu na plażę przegrzał się silnik. To prawda, to raczej moja wina, ponieważ próbowałem wyprzedzić wołyński samochód na torze (nie wiem jak oficjalnie).

W następnym roku zapchał się mieszacz paliwa i oleju. Zmiana była bardzo trudna, ponieważ znajduje się na dole, a rama przeszkadza w demontażu, więc musiałem wyjąć silnik!

Sezon później w napędzie na koła wleciały dwa współpracujące ze sobą koła zębate. Cena emisji to 240 UAH. dla jednego i 360 dla drugiego. Zmieniłem jednego.

Generalnie urządzenie jest dobre, ale jakoś nie było do niego zaufania (pewnie dlatego, że naprawiałem je co sezon), chociaż to sprawa wszystkich.

Nie powiem ci, jaki jest piękny i fajny. Powiem Ci na co zwrócić uwagę kupując prowadzenie Hondy 90. Już pierwszy przebieg - jeśli przebieg przekracza 35-40 tys. Km, lepiej odmówić zakupu, nawet jeśli wygląda idealnie. Możesz bardzo łatwo wszystko pomalować. Nie kupuj hulajnogi ze wsi od chłopaków - 99% gwarancja, że \u200b\u200bjak najszybciej ją przepikowali. Jeśli jest napisane - jest nowy tłok, to najprawdopodobniej postawili w ten sposób najtańsze chińskie rubli za 1000, aby jak skuter zostanie sprzedany, to „spadnie”. Taka CPG umrze za tydzień. Poproś sprzedawcę o usunięcie „toalety” - pompa oleju otworzy się przed Twoimi oczami. UWAGA!!! - JEŚLI WIDZISZ, ŻE JEST CO NAJMNIEJ KROPLA OLEJU LUB WSZYSTKO WOKÓŁ ZOSTANIE ZJEDNOCZONE OLEJEM, to śmiało odwróć się i idź do domu. Pompa oleju najprawdopodobniej jest martwa. Olej może wpływać bezpośrednio do komory mieszania; podczas zimnego rozruchu po prostu rozpryskuje się strumieniem do cylindra. W wyniku bardzo silnego dymienia podczas zimnego startu. Polujesz na usunięcie silnika? Spójrz też na stan tarczy hamulcowej - jeśli na biegu 5 tys.km, aw tarczy jest rowek 3 mm od zużycia, to oszukują - bieg był skręcony. A teraz o samej hulajnodze - jeśli myślisz, że Lead 90 to rower sportowy, to się mylisz. Chcę zdenerwować facetów, którzy zamierzają kupić Lead 90. Niech porządek będzie wynosił 100 i max. prędkość 90, nie zapominajmy, że prędkość przelotowa skutera wynosi 50-55 km / h !!! (w Japonii nie można jechać więcej niż 40 km / h). Ogrzewanie 80-90 jest głupio nieopłacalne - zużycie wzrasta kilkakrotnie. W wieku 70 lat strzała benzyny opada bardzo szybko. Przyjechaliśmy za 5 minut. szybciej, ale nie ma czołgu. W tym przypadku zużycie jest porównywalne z przepustowością przewodu bez węża. W trybie cichym 3,5 litra. na 100 km. Zawieszenie jest bardzo sztywne, w pozycji leżącej trzeba zwolnić prawie do zera. Przedziały na rękawiczki są duże i wygodne. Plastik nie jest wykonany zbyt dobrze - stosowane są jednorazowe zatrzaski. Ocaleni. Obsługa jest średnia. Na dunlop można poślizgnąć się nawet na suchym asfalcie - to niebezpieczne. Skręcamy powoli, skręcamy - dajemy benzynę. Generalnie hulajnoga nie jest zła, tylko nie bierzemy zbyt starych, wszystko jest ograniczone. spokojna, mierzona jazda, to najbardziej, do wyścigów nie nadaje się - chcesz jeździć, kup motocykl.

Pozytywne recenzje

Jesteśmy z nim już 14 sezon. Ponad 120 000 km przebiegu. To tylko ja. Naprawiony od 1992 r., Ale podziw dla jego bliskości do perfekcji i kunsztu twórców nie słabnie. Zeszłej zimy ja pierwszy raz rozebrałem skrzynię biegów, wymień ją. Miałem tylko łożyska wału wyjściowego. Brak produkcji na zębach kół zębatych. Absolutnie. Tylko polerowane powierzchnie robocze. Oczywiście Liqui Moli GL-4 + 5, jest tak ... Tak, wreszcie pozbyłem się układu olejowego i wlałem olej do benzyny.Jest idealny, ale jest przystosowany do FABRYCZNEGO zużycia benzyny tj. około dwóch z małym litrem na 100 km. Wtedy stosunek oleju do benzyny wyniesie 1 / (małe 20s). A często mamy ile? To tyle. Moje zużycie przez wiele lat wynosiło około 3,5 l / 100 km. To wynosi. olej / benzyna \u003d 1/35, a to jest tolerowane tylko dla najlepszych 2t olejów, a nawet wtedy nie w upale. Dopiero niedawno udało się doprowadzić silnik i benzynę do stanu fabrycznego - 2,3l / 100 km (autostrada), całkowite zużycie wynosi 2,7 -2,8 l / 100 km. Ale teraz, bez układu olejowego, możesz wybrać stosunek olej / benzyna dla dowolnego oleju. W przypadku Motul Power okazało się, że wynosi on 1/27. Skuter teraz działa swobodnie i cicho szepcze. 10 lat to Valvoline 2t i wydawało się, że wszystko jest w porządku. Teraz już tego nie chcę. W 2015 roku założył pompę oleju jakimś paskudnym „nierozszczepialnym modyfikatorem lepkości”, i silnik przeszedł remont. Tak zaczęła się era lekkich olejów 2t. Teraz przegrzewanie silnika jest bardziej niebezpieczne niż przy olejach ciężkich. Dlatego: 1) Brak bogatej mieszanki - średnia na zimno, uboga w upale; 2) Grubość uszczelki pod głowicą to nie więcej niż fabryczna to 0,25mm.Jeśli ktoś nie wie, to wpływa to bezpośrednio na moc - zużycie ciepła, ponieważ. zmienia objętość roboczą komory spalania; 3) AI-92 i nie wyżej (ma mniej t spalania); 4) Nie przeceniaj prędkości wału korbowego regulując wariator, silnik powinien być lekko zdławiony. Ten przewód jest pomyślany jako ekonomiczny skuter ekonomiczny (cargo) Ale to szczegóły techniczne. Auto cudowne.Z czołem diodowym, dodatkowym reflektorem z akumulatora (także diodowym), lekką szybą wypinaną i podświetleniem sztycy, policjantem i bagażnikiem garderoby jeżdżę nawet 250 km od domu przyjemności. Są do niego jakieś części, od chińskich po oryginalne Megazipov z tajwańskimi pośrodku. Tego lata zamontowałem trzeci od 26 lat wał korbowy NICE RICH, z japońskimi łożyskami i uszczelkami olejowymi w katalogu, a zużycie spadła o 0,2 l / 100 km. Najwyraźniej stare uszczelki olejowe nie wytrzymywały pulsacji ciśnienia w skrzyni korbowej i komora spalania nie była przedmuchana była pełna. Pieniądze to szkoda. "Mamy, mamy to, co mamy. Ty i ja wszystko, co jest wartościowe, nie ma ceny ”. (Grupa 5'Nizza).

Zalety:

• Fotel 2-osobowy
• widelec wahadłowy
• tarcze hamulcowe
• ergonomiczne
• doskonałe zarządzanie
• wygląd

Niedogodności:

• wiek

Po prostu świetny skuter! Kupiłem sobie jeden osiem lat temu. Odebrany od byłego właściciela z garażu po trzech latach bezczynności. Uruchomiony pierwszy raz i służył przez dwa lata bez awarii i drobnych wymian. Następnie po wymianie tłoka i pompy oleju biegałem jeszcze przez 3 lata aż musiałem się sprzedać.

Hulajnoga to po prostu OGIEŃ! Śmiało ściska 80 km / h nawet z pasażerem. Ile sam się potoczyłem, w jakich miejscach i wąwozach po prostu nie jeździłem))

Ogólne wrażenie: Wieczna hulajnoga.

Zalety:

• Łatwy w obsłudze
• duża uprząż
• pojemny bagażnik
• dobry przedni widelec
• bardzo niezawodne urządzenie

Niedogodności:

• Złe światło zapasowe
• pompa oleju "zgasła" szybko

Kiedy po raz pierwszy usiadłem za kierownicą Leady, od razu zdałem sobie sprawę, że hulajnoga jest bardzo wygodna, po pierwsze duże siedzenie, pod którym schowany jest dość pojemny bagażnik, a po drugie hulajnoga ta jest łatwa do kontrolowania nawet dla początkujących, dobry szarpnięcie i zestaw prędkości i wiele więcej. Podczas pracy poczułem jego plusy i minusy, chyba główną wadą jest pompa oleju, która bardzo szybko się psuje, zastępując ją chińskim odpowiednikiem - to bezcelowe, dużo lepiej dolać oleju do baku na podstawie 30 ml oleju na 1 litr benzyny. Drugi minus - światło w hulajnodze jest dość słabe, postanowiłem zmienić problem przerabiając reflektor na mocny LED. Jedną z głównych zalet jest oczywiście niezniszczalny przedni widelec. Generalnie pędziłem na hulajnodze ponad 40 000 km po naszych „idealnych” drogach i nie mniej planuję przejechać.

Ogólne wrażenie: ulubiony model skutera

Zalety:

• Pojemność schowka na rękawiczki
• prędkość
• piękno
• siedzenie dla pasażera
• rYS przerwa.

Niedogodności:

• Nie mam ich)

Detale:

Zalety:

• niskie zużycie paliwa
• komfort
• nie potrzebuje praw

Niedogodności:

• niska prędkość, szczególnie dla tych, którzy lubią prędkość

Detale:

Fajna hulajnoga na przykład mi się podoba, podobają mi się te, choć nie szybkie, ale byłoby bardzo fajnie jeździć. Wszystkim przyjaciołom radzę, a ja sam bardzo chcę ... w dzieciństwie nie mogłem bez niego żyć, a teraz we wszystkim. kolega miał jeden, tylko jasnoniebieski, tak naprawdę na prędkościomierzu było tylko 60 km / h, ale nadal jechaliśmy 55-60))) Bardzo lubiłem jeździć, ale nie podobało mi się, że nie miałem własne, teraz na pewno kupię to sobie ... teraz go kupię, bo znalazłem dobrą pracę w salonie sprzedaży tych samych hulajnóg. nic nie jest zakurzoną pracą, ale wynagrodzenie jest doskonałe. SKUTER JEST DOBRY, nie ma potrzeby i prawie nie ma benzyny)))) RADZIĆ WSZYSTKIM)))

Świetny samochód! Zostawiłem już 10 tysięcy bez problemów. 90-95 km. h spada, mam dość.

Do zeszłego roku nie interesowałem się motocyklami i skuterami, tylko czasami je podziwiałem. I od czasu do czasu słyszałem coś od podróżujących znajomych.

A potem nagle naprawdę chciałem. Po prostu absolutnie. Na podwórku był już lipiec, prawie nic nie słyszałem o konkretnych modelach i wyposażeniu. A od marek w jakiś sposób Honda natychmiast zapadła się w duszę.

Najpierw, Oczywiście w Japonii

Po drugie pojawiła się jakaś wewnętrzna preferencja. Nie miałem żadnych praw, więc do wyboru było tylko 50 cc. Według licznych recenzji i recenzji w Internecie, Honda Lead wydawała się najbardziej niezawodna. Po wybraniu małego salonu w pobliżu poszedłem rozejrzeć się i usiąść. Usiadłem na Dio, Tact i innych. Joker jest oczywiście piękny, ale droższy i nie nadaje się do korków. Dla dwojga mniej lub bardziej wygodnym miejscem był być może tylko ołów. Dlatego został wybrany i kupiony :) Chociaż to nie motocykl, a tylko skuter, wcześniej jeździłem tylko na rowerze i pierwsze metry strasznie się jeździły, wyznaję) Po zrobieniu kilku okrążeń do testu, ja pożegnał się z salonem i wyszedł na ulicę. Po krótkiej podróży po okolicy i mając minimalne doświadczenie w prowadzeniu samochodu, udałem się do domu. Najkrótsza droga wiodła przez Prospekt Mira, gdzie nie chciałem iść, w końcu była to ruchliwa ulica. Musiałem się dostać z ulicy Krasnobogatyrskaya do ulicy Krasnaya Sosna. Odległość jest niewielka. Patrząc na mapę starałem się znaleźć krótsze przejście Aleją Jauzską (szedłem tak nie raz i jest nawet przejście pod linią kolejową), ale natrafiłem na szlaban. Dlatego musiałem zawrócić i udać się do Prospect Mira. Niemniej jednak zdobyto dodatkowe doświadczenie i nie było to już takie straszne. Pamiętając tylko, że na skuterze musiałem trzymać się prawego pasa, zawróciłem pod mostem i przejechałem ulicą Selskokhozyaistvennaya, podjechałem do stacji metra Botanichesky Sad, a stamtąd, przez przejście Serebyakova, wjechałem na most Siewierianinski i dotarłem do ostatniego punktu :) To była pierwsza wycieczka. Do późnej jesieni żyliśmy z nim szczęśliwie, a potem trafił do innego właściciela.

Zalety:

• dwa pełne miejsca
• potężny silnik
• gładkie zawieszenie.

Niedogodności:

• układ wydechowy jest zatkany.

Lider Hondy jest szanowany nawet przez te skutery, które z jakiegoś powodu go nie lubią. Duży, mocny, wykonany w konserwatywnym stylu, rodzaj "Hulka" w świecie hulajnóg.

Jest wygodny i pojemny, to pełnoprawny dwójka (przeznaczony dla dwóch osób) i mając to na uwadze, producent musiał postawić na nim normalne zawieszenie, co jest dość rzadkie.

Obie wersje kostki 50 i 90 są dobre, ale wersja 90 z pewnością będzie przyjemniejsza. W ruchu Lid przypomina wycieczkowiec, przyjemnie się nim jeździ, ale nie więcej niż 60-70 km / h jak dla mnie. rezerwa mocy skutera jest na ogół bardzo duża i jest w stanie przyspieszyć ze znacznie większą prędkością niż pozwalają na to jego właściwości jezdne i aerodynamiczne. Przy prędkości 80 km / h poczułem się jakoś nieswojo i szczerze mówiąc przestraszony.

Plastik naszego bohatera jest solidny, a jednocześnie rzadki. Kupiłem skuter b. w. bez plastikowej głowicy i stanął w obliczu takiego problemu, że znalezienie go w moim mieście jest prawie niemożliwe.

Kolejnym problemem, którego sam musiałem doświadczyć, jest rura wydechowa, tłumik. Faktem jest, że jak się okazało od użycia kiepskiej jakości benzyny, oleju lub z jakiegoś innego nieznanego mi powodu układ wydechowy często się zapycha a motorower po prostu przestaje jechać a potem zupełnie gaśnie i odmawia odpalenia . Po ponownym przeczytaniu niemałej liczby forów zdałem sobie sprawę, że nie jestem sam i jest wielu ludzi, którzy stanęli przed takim problemem.

Generalnie obraz wyłania się taki, że Honda Lead, mimo swoich drobnych błędów, nadal pozostaje dla mnie najlepszą hulajnogą ze wszystkich, jakich używałem, bo w zasadzie nie ma minusów, ale jest wiele plusów.

Ogólne wrażenie: Duża i mocna hulajnoga z płynną jazdą.

Zalety:

• Komfort
• wytrzymałość.

Niedogodności:

• Nie znalazłem tego.

Detale:

Witaj! Miałem dwa takie motorowery. Idzie dobrze, nie za bardzo z postoju, ale potem idzie dobrze i strzela z prędkością 60 kilometrów na godzinę! Motorower jest bardzo wysokiej jakości i wygodny, przedni widelec dźwigni spełnia swoje zadanie (chociaż mówią, że jest niebezpieczny na zakrętach, nie zauważyłem). Jechało na nim czworo, w dodatku dwa duże (ok. 80 kg) i rozpędzał się do 50 kilometrów na godzinę (nie da się tego zrobić, szybko umiera)! Wskazane jest, aby wozić 1-2 osoby, wtedy potrwa to długo, jeśli początkowo żyje (japoński tłok i wał korbowy, co nie przeszkadzało w naszych garażach)! Zużycie paliwa przy korkach w mieście i bardzo aktywnej jeździe do 5 litrów. Jeden z motorowerów zgasił światło i spalił o litr mniej paliwa. Tor ma około 3 litry. Zachowaj ostrożność podczas gwałtownego hamowania tylko przednim hamulcem, prawdopodobieństwo upadku jest bardzo duże (nie widziałem tego na innym wyposażeniu motocyklowym)! AF20!

Ostatni sezon kupiłem z rąk w nieco zmęczonym stanie za 35 tys. Wymieniłem wał korbowy, gumę i teraz nie mam dość! Świetny motorower. Mam 30 lat, 80 kg. , Codziennie chodzę do pracy. Nawiasem mówiąc, pod koniec sezonu sprzedam, bo do następnego sezonu przesiądę się na Horneta.

Pozdrowienia dla czytelników tego artykułu! Chcę opowiedzieć o dwumiejscowym skuterze, znanej na całym świecie marce Honda.

Prawie rok temu zostałem dumnym posiadaczem Hondy Lead o pojemności 100 cm3. Warunkiem w momencie zakupu było powiedzieć „bez lodu” delikatnie mówiąc, plastik był popękany, generalnie milczę o malowaniu (co najmniej 3 różne kolory, które wydawały się układane miotłą), stacyjka nie działała, okablowanie w ogóle nie wiedziało co się dzieje i dużo więcej… Cieszyłem się, że po dłuższym przestoju (około roku) uruchomił się niemal natychmiast. Oczywiście do tego musiałem trochę kopać, ale to są drobiazgi)

Pierwsze wrażenia po takcie af-24 są generalnie niesamowite! To, co od razu poczułem, było bardzo miękkim zawieszeniem, naturalnie mi się podobało. Duże i wygodne siedzenie sprawia, że \u200b\u200bjazda nawet z pasażerem jest bardzo łatwa i wygodna. Jedynym minusem jest to, że jest niewielki i czasami przylega do brzucha. Kufer pozwala na łatwe zamontowanie pokrowca, ale nie widzę w tym sensu, skoro kask Vega bez problemu mieści się pod siedzeniem. Co do silnika to tak, mocy jest aż nadto, pięćdziesiąt dolarów nerwowo pali na uboczu, różne podjazdy, jazda po nierównym terenie nie stanowi dla Lidki problemu. Hamulce: przednia tarcza, tylny bęben, zamontowany kombinowany układ hamulcowy, dzięki czemu zatrzymanie jest prawie natychmiastowe. Światło jest doskonałe, nie używam na odległość, mam dość sąsiada z głową. Zbiornik ma 7,5 litra, przy prędkości 60-70 km / h skuter spala 2,5 litra, można też jeździć pojazdami dalekobieżnymi. Przez cały okres operacji praktycznie nie zawiodłem, a jeśli tak, to sam byłem winien. Jeśli zmienisz materiały eksploatacyjne na czas i nie zaoszczędzisz na ich jakości, urządzenie jest bardzo niezawodne!

Przeniesiony z chińskiego d *** ma na Lead, jest po prostu oszałamiający. To porównanie jest jak Zaporożec i Mercedes.

Mam Lida 90 kostek, przebieg 41414 km. przez cały czas zmieniałem pasek, odkłada się prędkościomierz, jedyne czego nie rozumiem to dlaczego palec zaczął się spieszyć i nie było dużej wibracji papy z przodu, papy z tyłu. benzyna zajmuje około 3, 5, w zależności od prędkości. Urządzenie jest po prostu czymś, najważniejsze jest podążanie za nim i jest naprawdę wieczne! jedyna wada, która jest realna ze względu na optykę, jest trochę niewygodna, gdy nadjeżdżają ciężarówki, trochę wieje ...

Dzień dobry wszystkim! Kupiłem tydzień temu Lead 90. Mój pierwszy motorower. Zrobiłem to bez biegania po Federacji Rosyjskiej w salonie motocyklowym. Cena przygotowanego od 30 tys. wszystko zależy od roku produkcji i wielkości. od prywatnego właściciela używanego w Rosji, można go kupić taniej. ale nie ma żadnej gwarancji. I jest potrzebna. Utknęło dwa dni temu. Zabrałem go do salonu. Powiedzieli, że zawór to jakby odpadł płatek. natychmiast wymieniony. Na drodze jestem w pełni zadowolony. Prędkość do 90 km / h. Bałem się dalej. Chociaż zapas wciąż tam był. Może te jazdy próbne spowodowały awarię. chociaż mistrzowie powiedzieli vryatli. po prostu niemożliwe jest przewidzenie wszystkiego na motorowerze, który przyjechał z Japonii, więc dają gwarancję. Mam nadzieję, że to było moje pierwsze i ostatnie rozczarowanie tym motorowerem.

Znana na całym świecie japońska firma Honda tradycyjnie słynie z rozwoju i innowacji w produkcji różnych pojazdów. Skuter „Honda Lead 90” jest jednym z najpopularniejszych na rynku światowym, posiada doskonałe połączenie parametrów cenowych i jakościowych. Pojazd ma udaną konstrukcję, która pozwala czuć się komfortowo nawet na drogach krajowych. Ponadto mokik jest wyposażony w szereg silników, które są dość mocne w swojej kategorii. Dzięki nim prędkości startowe i eksploatacyjne są optymalnie porównywalne z innymi przedstawicielami ruchu drogowego.

Przegląd głównych serii

Najpopularniejsze są skutery z rodziny Honda Lid 90 drugiej generacji. Wśród innych modyfikacji można wyróżnić następujące modele:

1. Honda Lead AF20. ma mniejszą pojemność silnika (49 cm3). Poza tym jest również stabilny na wszystkich typach dróg, dobrze wyważony. Przedni widelec dźwigniowy skutecznie amortyzuje wszelkie nierówności toru. Obszerny zestaw karoserii sprawia, że \u200b\u200bmotorower jest wizualnie mocniejszy, jednocześnie chroniąc kierowcę przed kurzem i brudem. Przedni reflektor z dwoma mocnymi lampami zapewnia doskonałą widoczność i oświetlenie jezdni. Przedni błotnik zapewnia dodatkową ochronę przed niespodziankami na drodze.
2. Model SS. To pierwszy członek rodziny Lead. Skuter jest wygodny, praktyczny i niezawodny zarówno w prowadzeniu, jak i na pozycji kierowcy i pasażera.
3. Nowość rozważanej serii, Honda Lead 110, jest przedstawicielem orientacji młodzieżowej, ma odpowiedni zestaw karoserii. Model wyposażony jest w obszerny bagażnik, system startu wtrysku oraz chłodzenie wodne.
4. "Honda Lid 90" to najpopularniejsza modyfikacja omawianej serii, którą omówimy bardziej szczegółowo poniżej.

Opis

Skuter 90 (HF-05) wyróżnia się „siedziskiem” przystosowanym dla kilku osób, konstrukcją prędkościomierza i prawie dwukrotnie większą mocą. Ten dwumiejscowy skuter jest wyposażony w zawieszenie typu dźwigniowego, spełnia zwiększone wymagania i nadaje się do jazdy po różnych typach nawierzchni drogowych. Wahadła są przeznaczone do pochłaniania małych i średnich dziur.

Chciałbym zwrócić uwagę na jedną cechę, jaką posiada silnik. „Honda Lid 90” rozpędza się do 30 kilometrów na godzinę w kilka sekund, po czym następuje swego rodzaju „awaria”, po której drugi etap przyspieszania rozpoczyna się od znaku 40 km / h.

Maksymalna prędkość skutera to około 100 km / h. Z często występujących usterek jest to praca pompy olejowej z przerwami przy dużych prędkościach, co prowadzi do przegrzania silnika. Problem ten można rozwiązać poprzez wymianę lub dostarczenie większej dawki oleju do paliwa.

Zalety: doskonała ergonomia, nowoczesny wygląd zewnętrzny, miękkość jazdy, oszczędność, koszt. Części zamienne do skutera Honda Lid 90 nie brakuje w szczególności i są swobodnie dostępne. Ceny za skuter, w zależności od stanu i ilości przebiegu, wahają się od sześciuset do tysiąca dolarów.

Główna charakterystyka

Wspomniany egzemplarz japońskiej produkcji jest produkowany od 1988 roku. Podstawowe dane techniczne skutera "Honda Lid 90" w podstawowej konfiguracji:

• Liczba miejsc to dwa.
• Długość / szerokość / wysokość (m) - 1,75 / 0,75 / 1,0.
• Rozstaw osi (m) - 1,23.
• Prześwit (cm) - 11.
• Waga (kg) - 92.
• Objętość zbiornika benzyny / oleju (l) - 7,2 / 1,2.
• Typ transmisji - jednostka wariacyjna.

Jednostka napędowa omawianego pojazdu to dwusuw z wymuszonym chłodzeniem wodnym (HF-05E). Jego moc wynosi 8,4 koni mechanicznych przy objętości 90 metrów sześciennych. patrz teleskopowe zawieszenie przednie, montaż tylny - wahadło. Za bezpieczeństwo odpowiada przedni hamulec tarczowy i tylny zespół bębna. Guma na „Honda Lid 90” ma następujący typowy indeks rozmiaru: 100/90/10 56 j 3 / 50-10 4PR.

Inne szczegóły techniczne

Skuter, o którym mowa, ma płatkowy system dystrybucji gazu i wariator o średnicy 10,4 cm, niektóre inne cechy przedstawiono w tabeli.

Jak działa gaźnik?

Urządzenie gaźnika skutera Honda Lid 90 może na pierwszy rzut oka wydawać się trudne. Ale jeśli masz podstawową wiedzę na temat rozmieszczenia węzłów, możesz bez problemu zrozumieć ten blok. Chociaż dostrajanie i naprawy bez umiejętności, lepiej powierzyć specjalistę.

Gdy elektrownia pracuje, poziom ciśnienia w gaźniku spada w stosunku do wskaźnika atmosferycznego. Powietrze dostaje się do gaźnika i komory spalania, wychwytując paliwo z komory, mieszając się z nim, tworząc mieszankę paliwa z powietrzem.

Uchwyt gazu na kierownicy bezpośrednio współpracuje z klapką i zamocowaną w niej igłą dozującą. Po uwolnieniu gazu igła całkowicie blokuje kanał wtrysku paliwa od komory typu pływakowego, a amortyzator blokuje przepływ powietrza. Im aktywniej gaz, tym wyżej podniesie się igła szpuli i tym bardziej kanał zasilania paliwem będzie odkorkowany. Wraz z igłą podnosi się przepustnica powietrza. Objętość mieszanki paliwowej w naturalny sposób zwiększa się i wchodzi do komory spalania, gdzie jest zapalana przez świecę zapłonową.

Proces regulacyjny

Igła względem przegrody powietrza powinna poruszać się w niewielkich odległościach. W tym celu znajdują się w nim rowki, w których zamontowany jest pierścień korkociągowy. Jest zainstalowany w środkowej celi. Śruba do regulacji poziomu i jakości mieszanki jest dokręcana do oporu i odkręcana z powrotem o jeden, półtora obrotu. Skuter się uruchamia.

Jeśli nie ma biegu jałowego, ma zbyt małą lub dużą prędkość, śruba regulacyjna zwiększa lub zmniejsza je. Następnie, regulując śrubę do kontrolowania dopływu mieszanki, osiągają maksymalną prędkość i dokręcają ją z powrotem o ćwierć lub pół obrotu.

Jeśli podczas ruszania wystąpią spadki, należy również dokręcić śrubę o ćwierćokres. Po każdej procedurze regulowana jest prędkość biegu jałowego. W przypadku nadmiernego zużycia benzyny opuść igłę szpuli o jeszcze jedno ryzyko i wyreguluj ponownie. Jeśli motorower nie ma wystarczającej ilości paliwa, są spadki, igła unosi się o jedną podziałkę do góry, a proces korekty powtarza się

Gaźnik jest oznaczony PB11 b... Chińskie odpowiedniki, produkowane jako część zamienna zamiast magazynowa, nie zbliżały się do tych gaźników, dlatego jeśli to możliwe, należy szukać rodzimych japońskich gaźników do demontażu. Na szczęście model jest bardzo popularny, bardzo stary, dlatego części zamiennych jest bardzo dużo.

Średnica dławika gaźnika wynosi 16 mm, poziom paliwa w komorze pływakowej 8 mm.

Główny odrzutowiec to # 85, a jałowy odrzutowiec # 35.

Podczas regulacji biegu jałowego należy wziąć pod uwagę, że nominalna prędkość biegu jałowego musi wynosić 1800 obr / min. W idealnym przypadku błąd nie powinien przekraczać 100 obr / min, zarówno w dół, jak iw górę.

Reduktor Honda Lead 90

W reduktor Stosuje się olej przekładniowy SAE 10W-30, API SE (zalecenie producenta) lub GL-4 80W-90 (w praktyce ta opcja jest częściej stosowana). Objętość oleju 120 ml. Najpierw trzeba rozgrzać gearbox, odkręcić środkową dużą śrubę wlewową, potem dolną do opróżnienia (jest to jednocześnie śruba mocująca osłonę gearboxa). Po opróżnieniu wkręca się dolną śrubę, wlewa wymaganą ilość oleju i wkręca środkową śrubę wlewową. Bardziej szczegółowo rozważaliśmy proces wymiany oleju w skrzyni biegów.

Jeśli skrzynia biegów wymaga wymiany:

CVT Honda Lead 90

Zacznijmy od dzwonka sprzęgła. Jego nominalna średnica wewnętrzna powinna zawierać się w przedziale 112,0 - 112,2 mm. Średnica graniczna wynosi 112,5 mm. Następnie następuje wymiana dzwonka sprzęgła.

Przeanalizowaliśmy proces sprawdzania i wymiany sprzęgła i wariatora na przykładzie modelu Lead AF-20:

Obserwuj grubość okładzin ciernych na okładzinach sprzęgła. Grubość nominalna dla tego modelu wynosi 4,5 mm, maksymalna dopuszczalna grubość to 2 mm.

Ważne jest, aby monitorować szerokość paska i wymieniać go na czas, gdy osiągnie swoją maksymalną szerokość. Nominalna szerokość paska Hondy Lead 90 wynosi 17,5 mm, maksymalna szerokość to 16,5 mm. Sprawdzaj okresowo szerokość paska za pomocą suwmiarki.

Średnica nominalna tulei wariatora wynosi 24,011 - 24,052 mm, średnica graniczna wynosi 24,6 mm. Przestrzegać tych wymiarów podczas wymiany zużytej tulei.

Średnica rolek wariatora w zakresie nominalnym 15.920 - 16.080 mm, średnica graniczna 15,4 mm. Obserwuj rolki pod kątem zużycia i wymieniaj je w odpowiednim czasie. Zalecamy również przeczytanie artykułu:

Okresowo sprawdzaj długość sprężyny napędzanego koła pasowego, jeśli przekładnia wydaje się działać nieprawidłowo, nawet po wielu regulacjach i eksperymentach. Nominalna długość napędzanej sprężyny koła pasowego wynosi 145,5 mm, długość ograniczająca to 137,5 mm. Tak, podczas pracy sprężyna z czasem się ściska. Po osiągnięciu określonego punktu na długości dalsze działanie tej części prowadzi do spadku wydajności przekładni jako całości.

Hamulce Honda Lead 90

Układ hamulcowy skutera Honda Lead 90 składa się z przodu dysk iz tyłu bęben hamulce. Elementy systemu są wystarczającej jakości i trwałe. Nie ma kombinowanego układu hamulcowego.

Przedni hamulec tarczowy.

Swobodny luz dźwigni hamulca przedniego powinien wynosić 10-20 mm. Weź pod uwagę te dane podczas dostosowywania.

W przypadku hydraulicznego hamulca tarczowego stosowany jest płyn hamulcowy DOT 3 lub DOT 4. Jak prawidłowo wymienić płyn, przeczytaj tutaj:

Okresowo sprawdzaj grubość tarczy hamulcowej. Grubość nominalna wynosi 3,5 mm, minimalna 3,0 mm.

Średnica nominalna pompy hamulcowej (tej na kierownicy) wynosi 11 000 - 11 043 mm, średnica graniczna wynosi 11 055 mm.

Średnica nominalna tłoczka hamulca głównego (tego na kierownicy) wynosi 10,957 - 10,984 mm, średnica graniczna 10,945.

Przejdźmy do zacisku hamulca.

Średnica nominalna cylindra hamulcowego (tego, który dociska klocek do tarczy) wynosi 27 000 - 27 050 mm, średnica graniczna 27 060 mm.

Średnica nominalna tłoczka hamulca (tego, który dociska okładzinę do tarczy) wynosi 26,918 - 26,698 mm. Średnica graniczna wynosi 26,910 mm.

Tylny hamulec bębnowy.

Podczas regulacji dźwigni tylnego hamulca bębnowego (na kierownicy), skok dźwigni jest utrzymywany w granicach 10-20 mm, podobnie jak w przypadku przedniej tarczy.

Podczas każdej wymiany klocków hamulcowych należy sprawdzić wewnętrzną średnicę bębna (na obręczy) tylnego koła. Średnica nominalna to 110 mm, wartości powyżej 111 mm wskazują na konieczność wymiany obręczy tylnego koła.

Obserwuj grubość poduszek. Grubość nominalna wynosi 4 mm, maksymalna grubość po której należy wymienić klocki to 2 mm.

Więcej o hamulcach bębnowych w hulajnodze omówiliśmy w artykułach:

Zawieszenie Honda Lead 90

Zawieszenie skutera Honda Lead 90 składa się z przedniego widelca dźwigniowego i tylnego amortyzatora na wahaczu.

Nominalna wysokość sprężyny przedniego ramienia wynosi 217 mm. Limit - 210,5 mm.

Amortyzator przedniego widelca w obudowie

Nominalna wysokość sprężyny tylnego zawieszenia wynosi 241,2 mm, wysokość graniczna 234 mm.

Więcej o ciśnieniu w oponach:

Używany: 3,5-10 4PR lub 100 / 90-10 56J.

Wyposażenie elektryczne Honda Lead 90

Zmierz napięcie przy 5000 obr / min silnika. Dla zasilania określamy 12-14 V, dla zapłonu - 13-15 V.

Maksymalny prąd odrzutu to 5,5 A.

System wykorzystuje akumulator 12 V, 3 A / h.

Podczas ładowania tej baterii postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

• Jeśli ładowanie trwa 5-10 godzin, prąd ładowania powinien wynosić 0,4 A.
• Podczas ładowania przez około godzinę - prąd ładowania wynosi 4 A.

Reflektor wykorzystuje żarówki 18 V. Łącznie w reflektorze pracują jednocześnie 2 żarówki, każda z własnym odbłyśnikiem.

Tylny miernik również wykorzystuje dwie żarówki, każda z dwiema spiralami, przy czym do samego miernika używana jest spirala 5 V, a do ogranicznika 10 V. Wskaźnik jest zasilany przez generator, a ogranicznik jest zasilany z akumulatora.

Kierunkowskazy wykorzystują żarówki 10 V.

Do wskaźników stosuje się żarówki 1,7 V.

Podczas naprawy sprzętu elektrycznego przydatne mogą być informacje o rezystancji uzwojeń:

• Rezystancja uzwojeń zasilania wynosi 0,3-1,2 oma.
• Rezystancja uzwojeń zapłonowych wynosi 0,1 - 1 oma.

Układ zapłonowy Honda Lead 90

Trochę danych na temat świec zapłonowych.

• NGK - BPR4HSA, BPR6HSA, BPR8HSA.
• Denso - W14FPR-L, W20FPR-L, W24FPR-L.

Odstęp świecy zapłonowej wynosi 0,6 - 0,7 mm.