Każdy kierowca w swoim życiu borykał się z takim problemem jak rozładowany akumulator. Jedną z najczęstszych przyczyn rozładowania akumulatora jest niska gęstość elektrolitu. Wielu nie wie, że w domu można zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze.
Dlaczego w samochodzie jest bateria?
Słowo „akumulator” przyszło do nas ze słownika łacińskiego, tłumaczone jest jako „akumulator”. W naszym przypadku bateria akumuluje energię i ją magazynuje. Aby uruchomić silnik samochodowy, wymagana jest wystarczająco duża ilość prądu elektrycznego. Generator w samochodzie nie może jeszcze wytwarzać energii, co oznacza, że musi być pobierana z jakiegoś źródła. Takim źródłem energii jest bateria.
Akumulator służy nie tylko do uruchamiania silnika, ale także do obsługi niektórych funkcji urządzeń elektrycznych w samochodzie (np. alarmów samochodowych, które przy wyłączonym silniku zasilane są ładunkiem elektrycznym z akumulatora). Dlatego konieczne jest uważne monitorowanie stanu naładowania akumulatora i zapobieganie jego całkowitemu rozładowaniu.
elektrolit w akumulatorze
Elektrolit to substancja, która przewodzi i przechowuje prąd elektryczny. W skład elektrolitu wchodzą dwa ważne składniki: kwas siarkowy i woda destylowana. Jednym z parametrów elektrolitu jest jego gęstość. Jest mierzony za pomocą urządzenia zwanego areometrem. Gęstość jest mierzona w temperaturze dodatniej (22-25°C).
Zwiększona gęstość elektrolitu w akumulatorze może powodować korozję elektrody dodatniej i ogniw. Ale niska gęstość baterii nie przyniesie niczego dobrego. W temperaturach ujemnych elektrolit o zmniejszonej gęstości może po prostu zamarznąć.
Rozładowany akumulator może przyczynić się do zmniejszenia gęstości elektrolitu. Dlatego zimą ważne jest, aby uważnie monitorować stan naładowania akumulatora. Ale jeśli mimo to samochód się nie uruchomił, a akumulator został rozładowany, jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze? W takim przypadku nie biegnij do najbliższego serwisu samochodowego. Możesz naładować akumulator i zwiększyć gęstość elektrolitu w domu. Będzie to wymagało pewnych narzędzi.
Wymagane narzędzia
Aby określić gęstość elektrolitu w akumulatorze samochodowym, potrzebujesz areometru. Cena takiego urządzenia to 150-500 rubli. Możesz go kupić w dowolnym sklepie z artykułami metalowymi lub motoryzacyjnym. Będziesz także potrzebować miarki i bańki medycznej, aby wypompować część elektrolitu. A co najważniejsze, będziesz potrzebować elektrolitu i wody destylowanej.
Jeśli gęstość elektrolitu w akumulatorze jest bardzo niska (sytuację tę rozważymy bardziej szczegółowo poniżej), potrzebne będą narzędzia takie jak ładowarka, wiertarka, lutownica i soda oczyszczona. Wszystkie te przedmioty mogą znajdować się w Twoim domu, a jeśli czegoś nie ma, możesz zapytać znajomych. Pamiętaj, aby kupić gumowe rękawiczki w aptece lub sklepie.
Przygotowanie baterii
Zimą akumulator samochodowy należy zabrać do domu i pozostawić na jeden dzień w ciepłym pomieszczeniu. Po tym czasie możesz sprawdzić stan naładowania baterii. Aby to zrobić, wyczyść zaciski papierem ściernym i zmierz ładunek za pomocą testera lub multimetru. Jeśli akumulator wymaga doładowania, należy go naładować przed napełnieniem elektrolitu.
Po naładowaniu baterii możesz rozpocząć pomiar gęstości. Ostrożnie odkręć wszystkie korki puszki baterii. Zanurz areometr w każdym słoiku i zbieraj elektrolit, aż pływak zacznie pływać. Użyj skali do zmierzenia gęstości elektrolitu w akumulatorze. Zima to ciężka próba dla twojego akumulatora, więc gęstość powinna być nieco wyższa niż latem - około 1,30-1,31.
Zwiększenie gęstości elektrolitu
Jeśli więc zmierzyłeś gęstość elektrolitu w akumulatorze, musisz przejść do następnego kroku. Najpierw musisz wiedzieć, że gęstość jest inna dla każdego regionu i pory roku. Gęstość elektrolitu w akumulatorze latem wynosi około 1,26-1,27. W każdym banku musi być tak samo, dozwolony jest rozrzut wartości maksymalnie 0,01.
Jaka gęstość elektrolitu powinna znajdować się w akumulatorze, możesz zobaczyć w poniższej tabeli.
Najpierw wypompowujemy elektrolit z każdego słoika za pomocą gruszki medycznej. Postaraj się to zrobić tak ostrożnie, jak to możliwe. Następnie należy uzupełnić nowy elektrolit w objętości, w jakiej został wypompowany. Jak tylko wszystkie banki będą gotowe, należy je zamknąć i lekko potrząsnąć baterią.
Ponownie mierzymy gęstość. Jeśli wartości są nadal małe, powtórz procedurę ponownie i tak dalej, aż wynik będzie zadowalający. Woda destylowana służy do napełnienia reszty słoika po całej procedurze.
Jeśli gęstość jest bardzo niska
Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze, jeśli spadła poniżej 1,20? Będziesz musiał udać się do najbliższego sklepu samochodowego lub sklepu z elektronarzędziami i kupić kwas akumulatorowy. Gęstość kwasu akumulatorowego wynosi 1,84. Proces uzupełniania kwasu odbywa się w taki sam sposób jak elektrolitu. Pamiętaj, aby nosić rękawiczki! Jeśli kwas akumulatorowy wejdzie w kontakt ze skórą, nastąpi oparzenie chemiczne.
Całkowita wymiana elektrolitu
Zdarzają się przypadki, gdy gęstość elektrolitu w akumulatorze jest zbyt niska (poniżej 1). Wtedy będzie potrzebować całkowitej wymiany. Najpierw musisz wypompować maksymalną możliwą objętość kwasu z puszek. Następnie szczelnie zamknij słoiki i odwróć baterię na bok. Za pomocą wiertła 3-4 mm wykonaj otwór na dnie każdego słoika i pobierz pozostały elektrolit. Wypłucz baterię wodą destylowaną. Weź palnik i przylutuj otwory. Lutowanie odbywa się za pomocą kwaśnego plastiku, który można pobrać ze starej baterii.
Teraz możesz zacząć nalewać nowy elektrolit, najlepiej przygotować go samodzielnie. Jest przygotowywany z kwasu akumulatorowego i wody destylowanej. Uwaga! Rozcieńczyć dodając kwas do wody, a nie na odwrót. Należy mieszać aż zagęszczenie osiągnie określoną wartość (gęstość dla każdego regionu i pory roku przedstawia powyższa tabela).
Żywotność baterii wynosi średnio od 3 do 5 lat. Wraz z nadejściem chłodów zakup akumulatora jest równie ważny jak zakup opon zimowych. Wybierając ten element, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych punktów.
- Pojemność baterii. Zależy to od typu pojazdu i typu silnika. Zasadniczo do samochodów osobowych wystarczy akumulator o pojemności 55-65 Ah. Nie ma konieczności kupowania większej pojemności, zwłaszcza jeśli układ zapłonu i zasilania są ustawione poprawnie.
- Typ Baterii. Istnieją dwa rodzaje akumulatorów – serwisowane i bezobsługowe. W tym ostatnim dopełnianie elektrolitu i wody destylowanej będzie potrzebne 1-2 razy w roku. Minusem jest to, że bezobsługowego akumulatora nie można naładować konwencjonalną ładowarką. Koszt takich źródeł prądu jest wyższy niż akumulatorów serwisowanych.
- Eksploatacja. Jeśli zamierzasz jeździć w terenie, powinieneś zabrać akumulator o zwiększonej ochronie, aby płyty nie uległy uszkodzeniu podczas potrząsania. W przypadku krótkich podróży odpowiedni jest akumulator bezobsługowy, który ma szybsze ładowanie z generatora.
Operacja zimowa
Przed rozpoczęciem sezonu zimowego należy sprawdzić stan naładowania akumulatora i gęstość elektrolitu. Wiesz już, jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze w domu. Teraz sklepy sprzedają obudowy termiczne do akumulatorów, a także specjalne koce do komory silnika samochodu. Aby uniknąć problemów z uruchomieniem silnika zimą, maskę należy zaizolować. Pamiętaj, aby wymienić olej silnikowy, powinien zachować płynność nawet w temperaturach poniżej zera. Zazwyczaj na zimę wlewa się olej syntetyczny (0W30, 5W40 itd.).
W temperaturach poniżej 20 stopni nie próbuj od razu uruchamiać silnika. Najpierw włącz światła drogowe lub sygnalizator awaryjny na kilka sekund, aby umożliwić wybudzenie akumulatora. Pomoże to ogrzać elektrolit i odtworzyć procesy elektrochemiczne w akumulatorze. Nie należy obracać rozrusznika na dłużej niż 30 sekund: po pierwsze może się przepalić, a po drugie rozładuje się akumulator.
Jeśli bateria wyczerpie się na drodze
Są chwile, kiedy bateria się rozładowuje, ale trzeba iść, co wtedy zrobić? Jednym z najpopularniejszych sposobów jest zapalenie papierosa z innego samochodu. W obu pojazdach zapłon musi być wyłączony. Podłącz kabel najpierw do dodatniego zacisku rozładowanego akumulatora, drugi koniec do zacisku dawcy. Podłącz drugi kabel w ten sam sposób. Uruchom silnik dawcy i pozwól mu pracować przez 20 minut. Następnie spróbuj uruchomić silnik swojego samochodu.
Kable do ładowania mogą być niedostępne lub ta metoda nie będzie działać. Wtedy pomoże holowanie samochodu (ta metoda dotyczy tylko modeli z manualną skrzynią biegów). Zabezpiecz oba pojazdy liną holowniczą i ruszaj w drogę. Włącz drugi bieg i wciśnij sprzęgło. Następnie powinieneś gwałtownie wrzucić sprzęgło i wcisnąć pedał gazu. Zaraz po uruchomieniu auta warto dać czas na uruchomienie silnika, aby akumulator był ładowany z generatora.
Podsumowując
Jaka gęstość elektrolitu powinna być w akumulatorze dla twojego regionu lub pory roku? Możesz to sprawdzić, korzystając z powyższej tabeli. Możesz zwiększyć gęstość elektrolitu w domu. Ale w serwisach samochodowych taka usługa będzie kosztować 500-700 rubli. Jeśli zrobisz to sam, masz pewność, że zrobisz wszystko w dobrej wierze. Jak sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze, już wiesz. Uważnie postępując zgodnie z instrukcjami, możesz z łatwością wykonać całą pracę.
Jeśli monitorujesz zdrowie i kondycję swojego żelaznego przyjaciela, nigdy Cię nie zawiedzie i będzie trwał długo.
Wyszukiwanie w witrynie
Wyszukiwanie w witrynie
Jeśli bateria rozładowuje się w ciągu jednej nocy, a ładowanie z ładowarki nie trwa długo, nie spiesz się, aby się z nią rozstać. Tak, możliwe, że bateria uległa awarii i wymaga wymiany. Ale powód może być prostszy - zmniejszyła się gęstość elektrolitu. A dzisiaj porozmawiamy o tym, jak zwiększyć gęstość baterii.
Najpierw musisz zmierzyć gęstość prądu cieczy w akumulatorze.
Ponadto w każdym banku należy zmierzyć gęstość elektrolitu. Aby to zrobić, potrzebujesz zwykłego areometru, który można kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym.
Zachowaj ostrożność: podczas wykonywania opisanych poniżej prac przestrzegaj środków bezpieczeństwa. Używaj tylko okularów i gumowych rękawic. Jeśli ciecz wejdzie w kontakt z ciałem, natychmiast spłucz obszar wodą.
Optymalny wskaźnik gęstości różni się w zależności od regionu. Tak więc w przypadku regionów południowych za normę uważa się wskaźnik gęstości 1,25. Dla regionów północnych - 1,29. Różnica odczytów dla poszczególnych banków nie powinna przekraczać 0,01.
Jeśli gęstość w akumulatorze wynosi od 1,18 do 1,20, proste uzupełnienie elektrolitu może uratować sytuację. Ale musisz go dodać zgodnie z kilkoma prostymi zasadami.
Wypompuj większość płynu z jednego ze słoików. Ta operacja jest wygodnie wykonywana za pomocą „gruszki”. Odmierzyć wypompowaną objętość i dodać około połowy tej objętości elektrolitem. Delikatnie potrząśnij baterią w różnych kierunkach, a następnie ponownie zmierz gęstość. Jeżeli gęstość nie osiągnęła wymaganej wartości, dodać kolejną ¼ objętości wypompowanej wcześniej z elektrolitem. Dlatego należy dodawać elektrolit, każdorazowo zmniejszając jego ilość o połowę.
Jeśli poziom gęstości spadnie poniżej 1,18, do zwiększenia gęstości wymagany będzie kwas akumulatorowy. Jest to substancja, z której wytwarzany jest elektrolit przez zmieszanie go z wodą destylowaną. Kolejność prac jest taka sama jak w pierwszym przypadku.
Ważne subtelności
1. Ze względu na to, że kwas i woda mają różną gęstość, podczas rozcieńczania elektrolitu lub kwasu wodą należy dodawać kwas do wody, ale nie odwrotnie.
2. Z baterią należy obchodzić się bardzo ostrożnie. W żadnym wypadku nie należy go odwracać do góry nogami. Może to prowadzić do utraty płyt i późniejszej awarii akumulatora.
Muszę powiedzieć, że w różnych źródłach można znaleźć różne sposoby na zwiększenie gęstości baterii.
Gęstość baterii
W szczególności można znaleźć opisy całkowitej wymiany elektrolitu na nowy płyn. Z jednej strony jest to ekstremalny środek, gdy bateria jest już na ostatnich nogach. Faktem jest, że po całkowitej wymianie elektrolitu bateria nie potrwa długo. Ale jeśli nie ma sytuacji awaryjnej, lepiej zrobić częściową wymianę elektrolitu.
Korekcja gęstości elektrolitu.
Na wielu stronach i forach piszą, że jeśli gęstość elektrolitu w akumulatorze spadła, to pilnie należy dodać elektrolit i zwiększyć jego gęstość. Pojawiają się też opinie, że podczas ładowania elektrolit z akumulatora rozpryskuje się.
W rzeczywistości podczas ładowania uwalniane są bąbelki gazu - cząsteczki tlenu i wodoru, czyli woda. Siarka z akumulatora nigdzie nie trafia.
Dlatego nie jest konieczne natychmiastowe bieganie za elektrolitem w celu zwiększenia jego gęstości. Lepiej jest znaleźć przyczynę zmniejszenia gęstości.
Reflektory włączone w dzień, sprzęt muzyczny, nowoczesne alarmy, grzałki i inne dodatkowe wyposażenie nie pozwalają na pełne naładowanie akumulatora, bo.
Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze?
część energii z generatora idzie nie na ładowanie akumulatora, ale na obsługę tych urządzeń. Podróżowanie po mieście również odgrywa rolę, gdy samochody ledwo poruszają się w korkach. Akumulator w samochodzie jest normalnie ładowany podczas ruchu z dużą prędkością, a w korkach na biegu jałowym praktycznie nie ma naładowania akumulatora, cała energia idzie na zasilenie urządzeń elektrycznych Samochodu.
Ciągłe niedoładowanie akumulatora prowadzi do jego silnego zasiarczenia. Część siarki nie ma czasu na rozpuszczenie podczas procesu ładowania i krystalizuje na dnie płytek. W tym przypadku powstaje gęsta, stała warstwa siarczanu ołowiu z dużymi kryształami, co utrudnia pracę tej części płytek. Gęstość elektrolitu zmniejsza się, ponieważ. część siarki osiadła na płytkach i zamieniła się w trudno rozpuszczalne kryształy. Im głębsze zasiarczenie, tym gęstość elektrolitu jest bliższa 1,0, tj. gęstość wody.
Gdy sytuacja nie jest bardzo trudna, sytuację można poprawić, całkowicie naładując akumulator. Jeszcze lepiej jest wykonać kilka cykli ładowania i rozładowania podczas pełnego ładowania akumulatora.
Jeśli masz regulowaną ładowarkę, ustaw ją na prąd ładowania 0,05C pojemności znamionowej i ładuj akumulator od 12 godzin do 2-3 dni. Podczas procesu ładowania konieczne jest ciągłe sprawdzanie gęstości i poziomu elektrolitu.
Aby w pełni naładować akumulator, ustawienie ładowarki musi wynosić co najmniej 2,65 V na ogniwo lub 15,9 V dla akumulatorów 12 V. Tych. w procesie ładowania powinno nastąpić wydzielanie gazu (tlen i wodór) - „wrzenie” akumulatora.
Nowoczesne automatyczne ładowarki akumulatorów rozruchowych są skonfigurowane z końcowym napięciem ładowania 14,4 V (2,4 V na ogniwo), podobnie jak regulatory przekaźników w samochodach. To napięcie chroni maszynę przed szybkim gazowaniem, ale również nie pozwala na naładowanie akumulatora do 100%.
Dlatego producenci akumulatorów rozruchowych zalecają sprawdzanie gęstości elektrolitu raz na sześć miesięcy i pełne naładowanie akumulatora.
Jeśli w tym przypadku zostanie dodany elektrolit, to ilość siarki w akumulatorze wzrośnie, gęstość naturalnie również wzrośnie. Ale kryształy ołowiu, które wiążą płyty, uniemożliwią im pełne działanie. Ponadto wysokie stężenie siarki przyczyni się do rozwarstwienia masy aktywnej na płytkach.
Normalna gęstość elektrolitu akumulatora ołowiowego w warunkach środkowego pasma i temperatury elektrolitu +25 stopni C powinna wynosić 1,28 + -0,01 g / cm3.
Uzupełnianie elektrolitu w akumulatorze kwasowo-ołowiowym jest możliwe tylko wtedy, gdy wiadomo, że elektrolit został z niego wylany. W takim przypadku dodawany jest elektrolit o tej samej gęstości i temperaturze jak w akumulatorze.
Wyrównywanie gęstości akumulatora ołowiowego przeprowadza się pod koniec ładowania, kiedy następuje dobre wymieszanie elektrolitu z powodu szybkiego wydzielania się gazu. W przeciwnym razie kontynuuj ładowanie po uzupełnieniu przez 30 minut, aby uzyskać lepsze wymieszanie, a następnie po 30 minutach zmierz gęstość i temperaturę, aby ponownie określić skorygowaną gęstość. Doprowadzenie gęstości elektrolitu do normy zwykle nie działa za pierwszym razem, należy to powtórzyć. Odstępy między metodami wykańczania powinny wynosić co najmniej 30…40 minut, aby akumulator miał czas na ostygnięcie.
Aby nie przekroczyć poziomu, część elektrolitu należy najpierw pobrać z akumulatora.
Wyrównanie można przeprowadzić tylko w całkowicie naładowanym akumulatorze, gdy elektrolit ma gęstość. Poziom elektrolitu powinien być o 10-15mm wyższy niż płytki, a temperatura elektrolitu powinna wynosić około 25°C.
Jeżeli przy pomiarze gęstości elektrolitu okaże się, że jest ona zbyt wysoka (1,3 g/cm3 i więcej), to należy ją pilnie zmniejszyć poprzez pobranie części elektrolitu z gruszką i dodanie tam wody destylowanej .
Przyczyną niskiej gęstości elektrolitu może być po prostu starość akumulatora i rozdrobnienie siarki na płytach lub zwarcie w jednym z ogniw akumulatora.
Zastanów się, czy warto regulować gęstość elektrolitu.
Więcej o bateriach:
Akumulator nie jest naładowany.
Zwarcie w akumulatorze.
Odwrócenie baterii.
Wady produkcyjne baterii – oznaki – przyczyny.
Wady eksploatacyjne akumulatorów - oznaki - przyczyny.
Przyczyny złych akumulatorów rozruchowych.
Co dodać do baterii.
Dlaczego baterie eksplodują.
Serwis gwarancyjny baterii.
Co to jest bateria żelowa?
Technologia AGM
Sprawdzenie akumulatora za pomocą wtyczki ładowania.
Konserwacja baterii.
Biegunowość baterii.
Sposoby podłączenia baterii.
Samorozładowanie akumulatora.
gęstość elektrolitu.
Baterie wapniowe.
Plecy
Jak zwiększyć gęstość w ładowarce?
Niewielu kierowców nie miało do czynienia z takim problemem, dlatego dla wielu przyda się nauka wyrównywania gęstości elektrolitu w bateriach akumulatorów. Są też właściciele, którzy w ogóle nie wiedzą, że bateria również wymaga okresowej konserwacji. Oprócz tego, że musi być okresowo doładowywany z zewnętrznego źródła prądu, należy również sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu w jego bankach. Tylko uważne podejście do akumulatora zapewni jego długą żywotność.Wszystkim zainteresowanym sposobem wyrównania gęstości elektrolitu w bateriach akumulatorów postaramy się w przystępnym języku przekazać nawet właścicielowi, który jest daleko. z „technologii” może samodzielnie wykonać taką operację. Nie wymaga to żadnych specjalnych wymagań ani warunków, można to łatwo wykonać w garażu.
Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze w domu?
Następnie porozmawiajmy o tym, dlaczego istnieje potrzeba dostosowania gęstości, jak to zrobić poprawnie. 
Kilka słów o urządzeniu akumulatorowym Od pojawienia się pierwszych akumulatorów minęło wiele lat. Pomimo tego, że był stale ulepszany, zaprojektowano zasadniczo nowe typy akumulatorów, „stary” akumulator kwasowo-ołowiowy jest nadal najpopularniejszym urządzeniem. Prawdopodobnie już od nazwy stało się jasne, że jest on oparty na ołowiu do produkcji płyt i kwasie siarkowym do impregnacji tych płyt.Akumulator składa się z plastikowej obudowy, w której umieszczono sześć oddzielnych puszek akumulatorowych. Każda taka sekcja jest w stanie dostarczyć napięcie 2,1 wolta, po połączeniu w obwód szeregowy otrzymujemy 12,6 wolta na wyjściu. W każdym takim słoiku montowany jest rodzaj pakietu płyt ujemnych i dodatnich. Pomiędzy nimi musi być niewielka szczelina, aby zapewnić swobodny dostęp do roztworu elektrolitu, który powstaje na bazie stężonego kwasu siarkowego poprzez dodanie do niego wody destylowanej. Nie możesz używać żadnej innej wody, tylko czystą chemicznie. Mieszając kwas i wodę otrzymuje się roztwór elektrolitu o gęstości 1,27 g/cm3. Praca akumulatora składa się z cykli rozładowania, a następnie doładowania z pracującego alternatora samochodowego. 
Przyczyny redukcji gęstości Powodów takiego stanu rzeczy jest wiele, rozważmy kilka z nich. Wraz z nadejściem chłodu dla akumulatora rozpoczyna się okres jego intensywniejszej pracy. Uruchamianie silnika staje się dłuższe, jazda z włączonymi światłami prowadzi do tego, że praca generatora nie wystarcza już do przywrócenia jego mocy, ale jeszcze bardziej „podstępny” powód tkwi w prądach samorozładowania akumulatora . Nie myl ich z prądami poboru zegarka lub radia samochodowego w trybie czuwania, są nieporównywalnie małe w porównaniu do samorozładowania. W procesie ładowania z generatora samochodowego gaz uwalniany jest z puszek z oparami elektrolitu. W trakcie tego nieuchronnie dochodzi do kondensacji tych oparów i opadów, w tym na obudowie akumulatora. W wyniku tego powstają ścieżki przewodzące od „minusu” akumulatora do jego „plusa”, prowadzące do samorozładowania akumulatora. 
Jak skorygować gęstość Aby wykonać taką operację, musisz mieć następujące urządzenia i materiały:
- Ładowarka;
- Woda destylowana;
Następnie należy odkręcić wszystkie korki z puszek i zmierzyć gęstość w każdym z nich densymetrem. Może być wysoki lub niski, co jest równie niekorzystne dla akumulatora i jego żywotności. Następnie za pomocą szklanej rurki pewna ilość płynu z puszek jest pobierana do osobnej miski. Jeśli densymetr wykazał wartość wyższą niż zalecana, należy dodać taką samą ilość wody, a jeśli jest mniejsza, dodawany jest elektrolit korekcyjny.Teraz należy ładować akumulator przez 30 minut przy wartości znamionowej prąd, a następnie pozwól mu się ustabilizować przez kilka godzin. W tym czasie płyny w słoikach są całkowicie wymieszane i staną się jednorodne. Znowu trzeba sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w bankach i w razie potrzeby ponownie przeprowadzić korektę.Jak widać z opisu, operacja jest dość prosta i wszyscy właściciele samochodów mogą ją wykonać. Mamy nadzieję, że dla każdego, kto przeczytał ten artykuł do końca, stało się jasne, jak wyrównywać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów. Aby jak najrzadziej wykonywać taką operację, częściej zwracaj uwagę na stan akumulatora Twojego samochodu.
Dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora? Uczenie się i unikanie
Po kilku latach eksploatacji akumulatora właściciele samochodów mają czasem pytanie, dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora. Najczęściej dzieje się tak z bateriami działającymi od kilku lat, ale nie zawsze. Praca akumulatorowa nie jest możliwa bez doładowania ładowarką stacjonarną. Szczególnie często zdarza się to z nadejściem zimowych mrozów, kiedy na akumulator niekorzystnie wpływa niska temperatura powietrza zewnętrznego.Dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora. Niemal zawsze jest to dowód na to, że proces ładowania wkrótce dobiegnie końca. W niektórych przypadkach gotowanie może być sygnałem dla właścicieli, że w akumulatorze szykują się problemy. 
Kiedy się gotuje Aby zrozumieć, co dzieje się w baterii, musisz pamiętać o szkolnym kursie chemii. W rzeczywistości trudno dosłownie nazwać ten proces wrzeniem, ponieważ nie ma znaczącego wzrostu temperatury elektrolitu. W bankach akumulatorów zachodzi proces, który chemicy nazywają elektrolizą. Podczas ładowania akumulatora uwalniany jest gaz, który określany jest jako „wybuchowy” Każdy akumulator ma swoją własną, ograniczoną pojemność elektryczną. Ten wskaźnik wskazuje, ile „chemicznej” energii może w sobie zgromadzić. Gdy osiągnięta zostanie maksymalna szybkość ładowania, a ładowarka nie zostanie wyłączona, zaczyna się wzmożone wydzielanie gazu. Należy to powstrzymać, ponieważ można uszkodzić akumulator.Obfita emisja gazu prowadzi do tego, że zmniejsza się objętość elektrolitu w bankach, ale to nie wszystko szkoda, ponieważ może rozpocząć się proces niszczenia płyt. Niektórzy kierowcy wolą pozostawić naładowany akumulator na noc. Taki proces jest możliwy, ale tylko wtedy, gdy prąd ładowania nie przekracza 2-3 A, pozwoli to na bezproblemowe pełne naładowanie. Zbyt szybkie zagotowanie elektrolitu może wskazywać na problemy z akumulatorem. Jeśli w akumulatorze jest zasiarczenie, powłoka płytek zaczyna kruszyć się na dno puszek, zamykając je w ten sposób w dolnej części. W rezultacie pojemność akumulatora spada, ładowanie następuje z wyprzedzeniem z dużą emisją gazów. Ustalono, że przyczyną zasiarczenia jest właśnie wysoki prąd ładowania, może się to zdarzyć w przypadku awarii przekaźnika regulatora generatora samochodowego lub z powodu niedopatrzenia właściciela podczas ładowania ładowarką stacjonarną. 
Jak prawidłowo ładować Zalecany prąd ładowania akumulatorów nie powinien przekraczać jednej dziesiątej pojemności akumulatora. Na przykład pojemność akumulatora wynosi 50 Ah, co oznacza, że prąd ładowania nie powinien przekraczać 5,0 amperów. W przypadku całkowitego rozładowania baterii ta metoda nie może być zastosowana. Proces należy przeprowadzić prądem obniżonym do 2 amperów, ładowanie potrwa dłużej, ale pozwoli to uniknąć problemów z akumulatorem.Przed rozpoczęciem procesu ładowania „martwego” akumulatora należy przygotować miejsce, w którym proces będzie miał miejsce. Można to przeprowadzić na zewnątrz garażu na świeżym powietrzu lub w pomieszczeniu z wymuszoną wentylacją. Pomoże to uniknąć zatrucia emitowanymi gazami i ewentualnej eksplozji ich akumulacji. Uwalniany podczas ładowania wodór miesza się z powietrzem i staje się wybuchowy.Akumulator jest zainstalowany na poziomej platformie, jego powierzchnia jest dokładnie wycierana, a puszki są otwierane. Tutaj należy wziąć pod uwagę fakt, że akumulatory mogą być serwisowane, mało serwisowane i bezobsługowe. W pierwszym typie akumulatorów na każdym banku jest zatyczka, a w pozostałych typach jest wylot gazu, który należy wyczyścić.Teraz należy sprawdzić poziom elektrolitu w każdym banku, powinien przynajmniej zakrywać płytki, a na maksimum znajduje się na poziomie znaku kontrolnego. Jeśli zajdzie taka potrzeba, dostosuj ją dodając wymaganą ilość wody destylowanej. Następnie możesz podłączyć ładowarkę. Ważny! Nie wolno dopuścić do nieprawidłowego podłączenia zacisków ładowarki, w przeciwnym razie można całkowicie wyłączyć akumulator. 
Jeszcze kilka wskazówek Proces ładowania musi być stale monitorowany. Odbywa się to poprzez sprawdzenie prądu ładowania i gęstości elektrolitu. Proces gotowania nie powinien trwać dłużej niż 2-3 godziny. Nowoczesne ładowarki wyposażone są w urządzenia sterujące, za pomocą których można kontrolować prąd i napięcie ładowania. Gęstość elektrolitu sprawdza się densymetrem. Gdy tylko jego wartość osiągnie poziom 1,28 należy przerwać ładowanie akumulatora, unikając możliwości dostania się wody lub innych opadów na akumulator podczas procesu na wolnym powietrzu. Nie można też używać otwartego ognia w pobliżu akumulatora, aby uniknąć wybuchu.Na koniec jeszcze raz przypominam o przestrzeganiu wszystkich zasad bezpieczeństwa. W przystępny sposób staraliśmy się wyjaśnić, dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora. Teraz jesteś "w pełni uzbrojony" i ten proces nie będzie miał na ciebie przerażającego wpływu. AutoFlit.ru
Właściwa konserwacja akumulatora we wszystkich pojazdach VAZ
Jak właściwie konserwować baterię? 1) Wstępne przygotowanie do konserwacji akumulatora: 2) Wlewanie wody destylowanej do akumulatora: 3) Pomiar gęstości elektrolitu w akumulatorze: 4) Ładowanie akumulatora:
Wstępne przygotowanie do konserwacji baterii:
1) Najpierw załóż rękawiczki na dłonie, ponieważ bateria zawiera kwas, który może spowodować obrażenia w przypadku kontaktu ze skórą. 2) Następnie czystą lub lekko zabrudzoną ściereczką oczyść całą powierzchnię baterii z brudu, aby po wykręceniu wtyczek różne zabrudzenia nie dostały się do przegródek na baterie.
Notatka! Jeśli brud dostanie się do komór baterii, bateria może ulec uszkodzeniu!
3) Następnie sprawdź, jak dobrze bateria jest na swoim miejscu, jeśli bateria wisi, a następnie podejmij wszelkie środki, aby wyeliminować ten problem.
Notatka! Jeśli akumulator nie jest mocno osadzony na swoim miejscu, to znaczy zwisa, to podczas jazdy samochodem pojawiają się nieprzyjemne wibracje, które mogą uszkodzić akumulator!
4) Następnie sprawdź, czy zaciski akumulatora są dobrze dopasowane, źle dokręcone zaciski mogą również prowadzić do awarii elektrycznych w samochodzie.
Wlewanie wody destylowanej do akumulatora:
1) Najpierw za pomocą pięciorublowej monety lub grubego śrubokręta odkręć absolutnie wszystkie zaślepki zakrywające komory baterii.
2) Następnie sprawdź poziom wody destylowanej w każdej komorze baterii, ale jeśli poziom w którejkolwiek komorze baterii jest zbyt niski, dodaj wodę destylowaną do tej komory do pożądanego poziomu.
Pomiar gęstości elektrolitu w akumulatorze:
1) W celu dokonania takiego pomiaru należy użyć areometru, w tym celu: 1. W pierwszej kolejności nacisnąć górny gumowy zbiornik areometru rękami, a następnie włożyć końcówkę areometru do komory baterii, a następnie natychmiast zwolnić gumowy zbiornik, w wyniku którego elektrolit z akumulatora trafi do kolby.
2. Gdy elektrolit znajdzie się w kolbie, ostrożnie wyjmij kolbę z komory baterii i sprawdź gęstość elektrolitu za pomocą areometru w tej kolbie.
Notatka! Gęstość elektrolitu jest uważana za dobrą, gdy oznaczenie na areometrze znajduje się w zielonej części!
Ładowanie akumulatora:
1) Aby naładować akumulator, najpierw usuń oba zaciski z zacisków akumulatora. (patrz Odłączanie zacisków od zacisków akumulatora)
Notatka! Po wyjęciu zacisków sprawdź zaciski pod kątem utlenienia, jeśli to możliwe, użyj szczotki z metalowym włosiem lub papieru ściernego i ostrożnie usuń utlenienie z zacisków akumulatora!
2) A następnie podłącz oba zaciski z ładowarki do zacisków akumulatora.
Notatka! Musisz połączyć zaciski ściśle plus z plusem i minus z minusem!
Ważny! 1) Nigdy nie wlewaj elektrolitu do komór baterii, należy wlewać do nich tylko wodę destylowaną! 2) Podczas usuwania kwasu z zacisków akumulatora zaleca się zwilżenie pędzelka lub papieru ściernego w wodzie, a sodę należy rozcieńczyć w tej wodzie!
Jak wyrównać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów? Jeśli nie chcesz kupować nowego
Niewielu kierowców nie miało do czynienia z takim problemem, dlatego dla wielu przyda się nauka wyrównywania gęstości elektrolitu w bateriach akumulatorów. Są też właściciele, którzy w ogóle nie wiedzą, że bateria również wymaga okresowej konserwacji.
Oprócz tego, że musi być okresowo doładowywany z zewnętrznego źródła prądu, należy również sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu w jego bankach. Tylko uważna dbałość o baterię zapewni jej długą żywotność.
Jak wyrównać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów? postaramy się przekazać wszystkim w całkowicie przystępnym języku, aby nawet właściciel daleki od „technologii” mógł samodzielnie wykonać taką operację. Nie wymaga to żadnych specjalnych wymagań ani warunków, można to łatwo wykonać w garażu. Następnie porozmawiajmy o tym, dlaczego istnieje potrzeba dostosowania gęstości, jak to zrobić poprawnie.
Kilka słów o urządzeniu akumulatorowym
Od pojawienia się pierwszych akumulatorów minęło wiele lat.
Pomimo tego, że był stale ulepszany, zaprojektowano zasadniczo nowe typy akumulatorów, „stary” akumulator kwasowo-ołowiowy jest nadal najpopularniejszym urządzeniem. Prawdopodobnie już od nazwy stało się jasne, że jest on oparty na ołowiu do produkcji płyt i kwasie siarkowym do elektrolitu do impregnacji tych płyt.
Bateria składa się z plastikowej obudowy, w której mieści się sześć pojedynczych puszek na baterie. Każda taka sekcja jest w stanie dostarczyć napięcie 2,1 wolta, po połączeniu w obwód szeregowy otrzymujemy 12,6 wolta na wyjściu. W każdym takim słoiku montowany jest rodzaj pakietu płyt ujemnych i dodatnich. Musi być między nimi niewielka szczelina, aby zapewnić swobodny dostęp do roztworu elektrolitu.
Powstaje na bazie stężonego kwasu siarkowego poprzez dodanie do niego wody destylowanej. Nie możesz używać żadnej innej wody, tylko czystą chemicznie. Mieszając kwas i wodę otrzymuje się roztwór elektrolitu o gęstości 1,27 g/cm3. Praca akumulatora składa się z cykli rozładowania, a następnie doładowania z pracującego alternatora samochodowego.
Przyczyny spadku gęstości
Powodów jest wiele, spójrzmy na niektóre z nich. Wraz z nadejściem chłodu dla akumulatora rozpoczyna się okres jego intensywniejszej pracy. Uruchamianie silnika staje się dłuższe, jazda z włączonymi światłami prowadzi do tego, że praca prądnicy nie wystarcza już do przywrócenia jej mocy.
Ale jeszcze bardziej „podstępny” powód leży w prądach samorozładowania akumulatora. Nie myl ich z prądami poboru zegarka lub radia samochodowego w trybie czuwania, są nieporównywalnie małe w porównaniu do samorozładowania. W procesie ładowania z generatora samochodowego gaz uwalniany jest z puszek z oparami elektrolitu. W trakcie tego nieuchronnie dochodzi do kondensacji tych oparów i opadów, w tym na obudowie akumulatora. W wyniku tego powstają ścieżki przewodzące od „minusu” akumulatora do jego „plusa”, prowadzące do samorozładowania akumulatora.
Jak poprawić gęstość?
Aby przeprowadzić taką operację, musisz mieć następujące urządzenia i materiały:
- Ładowarka;
- Elektrolit korygujący, jego gęstość powinna wynosić od 1,33 do 1,4 g/cm3;
- Woda destylowana;
- Termometr do pomiaru jego temperatury;
- Densymetr, urządzenie do określania gęstości;
- Szklana rurka do pobierania płynu ze słoików.
Korektę należy przeprowadzić po tym, gdy po naładowaniu urządzeniem stacjonarnym gęstość elektrolitu jest poniżej 1,27 g/cm3. Aby wykonać tę operację, należy wyjąć akumulator z maszyny, a prace wykonywać na zewnątrz lub w wentylowanym pomieszczeniu. Przede wszystkim sprawdzają i czyszczą powierzchnię akumulatora, szczególnie w tych miejscach, w których wtyczki są zainstalowane w jego brzegach.
Następnie należy odkręcić wszystkie korki z puszek i zmierzyć gęstość w każdym z nich densymetrem.
Jak zwiększyć gęstość baterii?
Może być wysoki lub niski, co jest równie niekorzystne dla akumulatora i jego żywotności. Następnie za pomocą szklanej rurki pewna ilość płynu z puszek jest pobierana do osobnej miski. Jeśli densymetr wykazał wartość wyższą niż zalecana, należy dodać taką samą objętość wody, a jeśli jest niższa, dodawany jest elektrolit korekcyjny.
Teraz musisz włożyć baterię na 30 minut, aby naładować ją prądem znamionowym, a następnie pozostawić na kilka godzin. W tym czasie płyny w słoikach są całkowicie wymieszane i staną się jednorodne. Ponownie należy sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w bankach i, jeśli to konieczne, ponownie przeprowadzić korektę.
Jak widać z opisu, operacja jest dość prosta i mogą ją wykonać wszyscy właściciele samochodów. Mamy nadzieję, że dla każdego, kto przeczytał ten artykuł do końca, stało się jasne, jak wyrównywać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów. Aby jak najrzadziej wykonywać taką operację, częściej zwracaj uwagę na stan akumulatora Twojego samochodu.
Baterie są ładowane za pomocą powszechnie znanych ładowarek. Są prostowniki automatyczne i. W procesie ładowania ważne są trzy parametry: napięcie, prąd i czas. Lepiej, jeśli maksymalne napięcie prostownika jest regulowane, nie powinno być wyższe niż 14,4V.
W przypadku częściowego rozładowania akumulatora początkowy prąd ładowania może gwałtownie wzrosnąć po włączeniu prostownika. Powinna być ustawiona na wartość nominalną nie wyższą niż 0,1 pojemności baterii lub mniejszą, jeśli woltomierz wskazuje napięcie zbliżone do 14V. Na przykład akumulator jest oznaczony 55Ah - maksymalny prąd powinien wynosić 5,5.
Podczas ładowania napięcie wzrośnie, a prąd zmniejszy się. Jeśli prąd nie zmniejszy się w ciągu ostatnich 2-3 godzin, akumulator uważa się za naładowany. Pamiętaj - nie możesz ładować dużym prądem dłużej niż 25 godzin ze względu na niebezpieczeństwo wyparowania elektrolitu i ryzyko zwarcia płytek w wyniku odkształcenia. Normalny czas pełnego naładowania to około 15 godzin. Przed naładowaniem akumulatora należy otworzyć wszystkie kanały gazowe: odkręcić korki, zdjąć pokrywki słoików. Czasami konieczne jest wyrównanie gęstości elektrolitu w różnych bankach.
W takim przypadku prostownik jest ustawiony na prąd ładowania około 2A. Czasami niżej, kieruj się woltomierzem (nie wyższym niż 14V). Czas ładowania wynosi do dwóch dni. Z reguły ładowanie zgodnie z tą zasadą jest konieczne w przypadku całkowitego rozładowania akumulatora i powinno być wykonane przed rozpoczęciem zasiarczenia płytek.
Akumulatory, których nie można doładować, powinny być ładowane wyłącznie urządzeniami z automatycznym podtrzymaniem napięcia ładowania. W przeciwnym razie żywotność baterii zostanie skrócona. Szczegółowe wymagania dotyczące trybu ładowania i pracy powinny być określone w instrukcji lub karcie gwarancyjnej danego akumulatora. Do akumulatora dodawana jest tylko woda destylowana. Nie używaj wody wątpliwego pochodzenia. Producenci nie przewidują dodawania do elektrolitu preparatów stabilizujących i uszlachetniających.
Aby przywrócić normalny poziom elektrolitu, niedopuszczalne jest używanie elektrolitu! Wraz z silnym spadkiem poziomu elektrolitu wewnątrz obudowy akumulatora powstaje niebezpieczne stężenie mieszaniny gazów. Aby uniknąć wybuchu, zabrania się używania otwartego ognia w pobliżu takiego akumulatora. Nie zaleca się przechowywania naładowanego akumulatora w ciepłym pomieszczeniu podczas zimowego postoju, im niższa temperatura, tym niższa jego szybkość samorozładowania. Akumulator należy pozostawić w aucie ze zdjętymi zaciskami, a tylko w celu ułatwienia rozruchu silnika przy silnych mrozach należy przywieźć akumulator na kilka godzin do ciepłego pomieszczenia.
Niedopuszczalne jest pozostawianie rozładowanego akumulatora na mrozie. Elektrolit o niskiej gęstości zamarznie, a kryształki lodu sprawią, że będzie bezużyteczny. Gęstość elektrolitu rozładowanego akumulatora może spaść do 1,09 g/cm3, co spowoduje jego zamarznięcie już w temperaturze -7C. Dla porównania elektrolit o gęstości 1.
28 g/cm3 zamarza w t=-65C. Aby zwalczyć upływ prądu po przechowywaniu w okresie zimowym, należy ostrożnie wytrzeć obudowę akumulatora z różnego rodzaju zanieczyszczeń słabym roztworem sody. Regularnie sprawdzaj zamocowanie akumulatora, poziom elektrolitu i jego gęstość.
| Ze strony: http://www.4akb.ru.
Niewielu kierowców nie miało do czynienia z takim problemem, dlatego dla wielu przyda się nauka wyrównywania gęstości elektrolitu w bateriach akumulatorów. Są też właściciele, którzy w ogóle nie wiedzą, że bateria również wymaga okresowej konserwacji.
Oprócz tego, że musi być okresowo doładowywany z zewnętrznego źródła prądu, należy również sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu w jego bankach. Tylko uważna dbałość o baterię zapewni jej długą żywotność.
Wszystkim postaramy się przekazać w całkowicie przystępnym języku, jak wyrównać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów, tak aby nawet właściciel, który jest daleki od „technologii”, mógł samodzielnie wykonać taką operację. Nie wymaga to żadnych specjalnych wymagań ani warunków, można to łatwo wykonać w garażu. Następnie porozmawiajmy o tym, dlaczego istnieje potrzeba dostosowania gęstości, jak to zrobić poprawnie.
Kilka słów o urządzeniu akumulatorowym
Od pojawienia się pierwszych akumulatorów minęło wiele lat. Pomimo tego, że był stale ulepszany, zaprojektowano zasadniczo nowe typy akumulatorów, „stary” akumulator kwasowo-ołowiowy jest nadal najpopularniejszym urządzeniem. Prawdopodobnie już od nazwy stało się jasne, że jest on oparty na ołowiu do produkcji płyt i kwasie siarkowym do elektrolitu do impregnacji tych płyt.
Bateria składa się z plastikowej obudowy, w której mieści się sześć pojedynczych puszek na baterie. Każda taka sekcja jest w stanie dostarczyć napięcie 2,1 wolta, po połączeniu w obwód szeregowy otrzymujemy 12,6 wolta na wyjściu. W każdym takim słoiku montowany jest rodzaj pakietu płyt ujemnych i dodatnich. Musi być między nimi niewielka szczelina, aby zapewnić swobodny dostęp do roztworu elektrolitu.
Powstaje na bazie stężonego kwasu siarkowego poprzez dodanie do niego wody destylowanej. Nie możesz używać żadnej innej wody, tylko czystą chemicznie. Mieszając kwas i wodę otrzymuje się roztwór elektrolitu o gęstości 1,27 g/cm3. Praca akumulatora składa się z cykli rozładowania, a następnie doładowania z pracującego alternatora samochodowego.
Przyczyny spadku gęstości
Powodów jest wiele, spójrzmy na niektóre z nich. Wraz z nadejściem chłodu dla akumulatora rozpoczyna się okres jego intensywniejszej pracy. Uruchamianie silnika staje się dłuższe, jazda z włączonymi światłami prowadzi do tego, że praca prądnicy nie wystarcza już do przywrócenia jej mocy.
Ale jeszcze bardziej „podstępny” powód leży w prądach samorozładowania akumulatora. Nie myl ich z prądami poboru zegarka lub radia samochodowego w trybie czuwania, są nieporównywalnie małe w porównaniu do samorozładowania. W procesie ładowania z generatora samochodowego gaz uwalniany jest z puszek z oparami elektrolitu. W trakcie tego nieuchronnie dochodzi do kondensacji tych oparów i opadów, w tym na obudowie akumulatora. W wyniku tego powstają ścieżki przewodzące od „minusu” akumulatora do jego „plusa”, prowadzące do samorozładowania akumulatora.
Jak poprawić gęstość?
Aby przeprowadzić taką operację, musisz mieć następujące urządzenia i materiały:
- Elektrolit korygujący, jego gęstość powinna wynosić od 1,33 do 1,4 g/cm3;
- Woda destylowana;
- Termometr do pomiaru jego temperatury;
- Densymetr, urządzenie do określania gęstości;
- Szklana rurka do pobierania płynu ze słoików.
Następnie należy odkręcić wszystkie korki z puszek i zmierzyć gęstość w każdym z nich densymetrem. Może być wysoki lub niski, co jest równie niekorzystne dla akumulatora i jego żywotności. Następnie za pomocą szklanej rurki pewna ilość płynu z puszek jest pobierana do osobnej miski. Jeśli densymetr wykazał wartość wyższą niż zalecana, należy dodać taką samą objętość wody, a jeśli jest niższa, dodawany jest elektrolit korekcyjny.
Teraz musisz włożyć baterię na 30 minut, aby naładować ją prądem znamionowym, a następnie pozostawić na kilka godzin. W tym czasie płyny w słoikach są całkowicie wymieszane i staną się jednorodne. Ponownie należy sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w bankach i, jeśli to konieczne, ponownie przeprowadzić korektę.
Jak widać z opisu, operacja jest dość prosta i mogą ją wykonać wszyscy właściciele samochodów. Mamy nadzieję, że dla każdego, kto przeczytał ten artykuł do końca, stało się jasne, jak wyrównywać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów. Aby jak najrzadziej wykonywać taką operację, częściej zwracaj uwagę na stan akumulatora Twojego samochodu.
Na wielu stronach i forach piszą, że jeśli bateria spadła, należy pilnie dodać elektrolit i zwiększyć jego gęstość. Pojawiają się też opinie, że podczas ładowania elektrolit z akumulatora rozpryskuje się.
W rzeczywistości podczas ładowania uwalniane są bąbelki gazu - cząsteczki tlenu i wodoru, czyli woda. Siarka z akumulatora nigdzie nie trafia.
Dlatego nie jest konieczne natychmiastowe bieganie za elektrolitem w celu zwiększenia jego gęstości. Lepiej jest znaleźć przyczynę zmniejszenia gęstości.
Reflektory włączone w dzień, sprzęt muzyczny, nowoczesne alarmy, grzałki i inne dodatkowe wyposażenie nie pozwalają na pełne naładowanie akumulatora, bo. część energii z generatora idzie nie na ładowanie akumulatora, ale na obsługę tych urządzeń. Podróżowanie po mieście również odgrywa rolę, gdy samochody ledwo poruszają się w korkach. Akumulator w samochodzie jest normalnie ładowany podczas ruchu z dużą prędkością, a w korkach na biegu jałowym praktycznie nie ma naładowania akumulatora, cała energia idzie na zasilenie urządzeń elektrycznych Samochodu.
Ciągłe niedoładowanie akumulatora prowadzi do jego silnego. Część siarki nie ma czasu na rozpuszczenie podczas procesu ładowania i krystalizuje na dnie płytek. W tym przypadku powstaje gęsta, stała warstwa siarczanu ołowiu z dużymi kryształami, co utrudnia pracę tej części płytek. Gęstość elektrolitu zmniejsza się, ponieważ. część siarki osiadła na płytkach i zamieniła się w trudno rozpuszczalne kryształy. Im głębsze zasiarczenie, tym gęstość elektrolitu jest bliższa 1,0, tj. gęstość wody.
Gdy sytuacja nie jest bardzo trudna, sytuację można poprawić, całkowicie naładując akumulator. Jeszcze lepiej jest wykonać kilka cykli ładowania i rozładowania podczas pełnego ładowania akumulatora.
Jeśli masz regulowaną ładowarkę, ustaw ją na prąd ładowania 0,05C pojemności znamionowej i ładuj akumulator od 12 godzin do 2-3 dni. Podczas procesu ładowania konieczne jest ciągłe sprawdzanie gęstości i poziomu elektrolitu.
Aby w pełni naładować akumulator, ustawienie ładowarki musi wynosić co najmniej 2,65 V na ogniwo lub 15,9 V dla akumulatorów 12 V. Tych. w procesie ładowania powinno nastąpić wydzielanie gazu (tlen i wodór) - „wrzenie” akumulatora.
Nowoczesne automatyczne akumulatory rozruchowe są skonfigurowane z końcowym napięciem ładowania 14,4 V (2,4 V na ogniwo), podobnie jak skonfigurowane są regulatory przekaźnikowe w samochodach. To napięcie chroni maszynę przed szybkim gazowaniem, ale również nie pozwala na naładowanie akumulatora do 100%.
Dlatego producenci akumulatorów rozruchowych zalecają sprawdzanie gęstości elektrolitu raz na sześć miesięcy i pełne naładowanie akumulatora.
Jeśli w tym przypadku zostanie dodany elektrolit, to ilość siarki w akumulatorze wzrośnie, gęstość naturalnie również wzrośnie. Ale kryształy ołowiu, które wiążą płyty, uniemożliwią im pełne działanie. Ponadto wysokie stężenie siarki przyczyni się do rozwarstwienia masy aktywnej na płytkach.
Normalna gęstość elektrolitu akumulatora ołowiowego w warunkach środkowego pasma i temperatury elektrolitu +25 stopni C powinna wynosić 1,28 + -0,01 g / cm3.
Uzupełnianie elektrolitu w akumulatorze kwasowo-ołowiowym jest możliwe tylko wtedy, gdy wiadomo, że elektrolit został z niego wylany. W takim przypadku dodawany jest elektrolit o tej samej gęstości i temperaturze jak w akumulatorze.
Wyrównywanie gęstości akumulatora ołowiowego przeprowadza się pod koniec ładowania, kiedy następuje dobre wymieszanie elektrolitu z powodu szybkiego wydzielania się gazu. W przeciwnym razie kontynuuj ładowanie po uzupełnieniu przez 30 minut, aby uzyskać lepsze wymieszanie, a następnie po 30 minutach zmierz gęstość i temperaturę, aby ponownie określić skorygowaną gęstość. Doprowadzenie gęstości elektrolitu do normy zwykle nie działa za pierwszym razem, należy to powtórzyć. Odstępy między metodami wykańczania powinny wynosić co najmniej 30…40 minut, aby akumulator miał czas na ostygnięcie.
Aby nie przekroczyć poziomu, część elektrolitu należy najpierw pobrać z akumulatora.
Wyrównanie można przeprowadzić tylko w całkowicie naładowanym akumulatorze, gdy elektrolit ma gęstość. Poziom elektrolitu powinien być o 10-15mm wyższy niż płytki, a temperatura elektrolitu powinna wynosić około 25°C.