20. HOLOWANIE POJAZDÓW Z NAPĘDEM Autor: Drodzy Czytelnicy, proszę od razu zauważyć, że ten punkt Regulaminu nie dotyczy holowania wszystkich pojazdów, a jedynie pojazdów mechanicznych (patrz punkt 1.2 pojęcia „Pojazd o napędzie silnikowym”). A:

Główne przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązki urzędników w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego ZATWIERDZONE Dekretem Rady Ministrów - Rządu Federacji Rosyjskiej z 23.10.93 nr 1090 1. Mechaniczny

ZAŁĄCZNIK do Podstawowych Przepisów Dopuszczania Pojazdów do Eksploatacji oraz Obowiązki Urzędników w celu Zapewnienia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WYKAZ USTEREK I WARUNKÓW, KTÓRE NIE UŻYWAJĄ POJAZDÓW

Rozdział 11. Prędkość ruchu pojazdów 87. Wybierając prędkość ruchu, kierowca musi wziąć pod uwagę ograniczenia prędkości określone w paragrafach 88, 89 niniejszego regulaminu i środki techniczne organizacja ruchu, a także natężenie ruchu,

Rozdział 27. Obowiązki funkcjonariuszy i innych osób w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego 208. Funkcjonariusze i inne osoby transportu oraz inne organizacje odpowiedzialne za stan techniczny i eksploatacji pojazdów, zabronione jest dopuszczenie ich do udziału w

Załącznik 5. Znaki identyfikacyjne pojazdów 1. Pociąg drogowy 2. Znak awaryjny postój 3. Kolce 4. Pojazd szkoleniowy 5. Ograniczenie prędkości 6. Przewóz dzieci 7. Kolumna 8. Pojazd wolno poruszający się 9. Ładunek ponadgabarytowy 10.

Artykuły Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej dotyczące kierowców pojazdów, pieszych, pasażerów i urzędników odpowiedzialnych za prowadzenie transportu drogowego Artykuł 2.6.1. Odpowiedzialność administracyjna właścicieli (właścicieli) transportu

Dopuszczenie pojazdów do eksploatacji. Awarie i warunki, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

Rejestracja pojazdu i tablice rejestracyjne

Znaki identyfikacyjne pojazdu

Warunki dopuszczenia pojazdu do eksploatacji. Kontrola

Awarie kół i opon

Rejestracja pojazdu i tablice rejestracyjne

(Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdu do eksploatacji oraz obowiązki funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ust. 1, 2)

Dokument, który pokrótce nazwiemy Podstawami, jest publikowany pod tą samą okładką, co Zasady ruchu drogowego. Określa wymagania dotyczące stanu technicznego, wyposażenia, wyposażenia pojazdów, a także dostępności dla nich niezbędnych dokumentów. Nie potrzebujemy wszystkich punktów Przepisów Podstawowych, a jedynie te, które są bezpośrednio związane z kierowcami i właścicielami pojazdów. Obowiązki urzędników ds. bezpieczeństwa ruchu pozostawimy do przestudiowania wyżej wymienionym urzędnikom.

Zacznijmy od tego, że tylko pojazdy zarejestrowane w ustalonej kolejności w policji drogowej lub, jak mówią ludzie, zarejestrowane w policji drogowej, mogą brać udział w ruchu drogowym. W tym przypadku ma rejestrować nie tylko nowe, ale również używane pojazdy w przypadku ich odsprzedaży lub ponownej rejestracji innemu właścicielowi (osobie fizycznej lub prawnej). Proces rejestracji obejmuje wprowadzenie informacji o pojeździe oraz danych paszportowych jego właściciela do: pojedyncza baza dane, które w razie potrzeby można wykorzystać w dowolnym miejscu w kraju w wydziale policji drogowej, na posterunku policji drogowej itp. Ponadto rejestracja obejmuje sprawdzenie dokumentów dostarczonych przez właściciela pojazdu, „uzgadnianie ponumerowanych jednostek”, podczas którego policja drogowa dowiaduje się, czy numery wybite przez fabrykę na karoserii i innych częściach pojazdu odpowiadają tym wskazanym w dokumentach na ten temat. Ma to na celu utrudnienie atakującym legalizację wcześniej skradzionych i odsprzedanych pojazdów. W tym samym celu zarejestrowany pojazd jest sprawdzany w bazie poszukiwanych samochodów.

Dla właściciela pojazdu rejestracja w policji drogowej ostatecznie oznacza uzyskanie państwowych tablic rejestracyjnych i dokumentów na pojazd, pozwalających na bezpieczną eksploatację bez obawy o nieporozumienia podczas kontroli na drodze. Głównym dokumentem towarzyszącym pojazdowi przez cały okres jego eksploatacji – od pierwszej sprzedaży do odwołania – jest paszport pojazdu lub w formie skróconej – PTS. Przy zakupie, sprzedaży, przerejestrowaniu pojazdu, zmianie danych rejestracyjnych, a także przy ostatecznym wyrejestrowaniu w związku ze zbyciem, w TCP dokonywane są odpowiednie zapisy, pozwalające prześledzić całą ścieżkę życia Żelazny Koń... Zapisy te są poświadczone podpisami i pieczęciami potwierdzającymi legalność dokonanych czynności rejestracyjnych.

TCP to dokument, z którym należy obchodzić się ostrożnie przez wiele lat. Nie powinno być przechowywane w samochodzie czy w portfelu, ale w domu lub biurze, w bezpiecznym miejscu. Do stałego użytku właściciel otrzymuje jednocześnie drugi dokument, zwany dowodem rejestracyjnym pojazdu. W przeciwieństwie do PTS, kierowca musi posiadać dowód rejestracyjny na każdą podróż. Jest on przedstawiany policji drogowej wraz z prawem jazdy.

Dowód rejestracyjny ma postać laminowanej karty, na której z jednej strony podane są informacje o pojeździe, a z drugiej informacje o jego właścicielu. W rzeczywistości certyfikat jest certyfikowanym wyciągiem z TCP odzwierciedlającym Stan obecny i własności pojazdu. Dlatego przy odsprzedaży lub podarowaniu samochodu, a także przy wymianie nadwozia, silnika, przemalowaniu na inny kolor, zmianie nazwiska lub miejsca zamieszkania właściciela itp. stary dowód rejestracyjny ulega zniszczeniu, aw zamian wydaje się kolejny, z nowymi wpisami.

Od momentu zarejestrowania pojazdu zawsze będzie można zidentyfikować właściciela, sprawdzić pojazd pod kątem kradzieży, dowiedzieć się, gdzie jest ubezpieczony i uzyskać wiele innych przydatnych informacji na podstawie jego tablic rejestracyjnych przy użyciu bazy danych. A jeśli ktoś chce wymienić tablice rejestracyjne w skradzionym samochodzie, najprawdopodobniej się nie powiedzie, ponieważ informacje o marce, kolorze, numerach nadwozia i silnika wprowadzone do komputera nie będą się pokrywać ze znakami, że skradziony pojazd będzie miał ...

Zgodnie z punktem 1 Postanowień Podstawowych pojazd musi zostać zarejestrowany w ciągu dziesięciu dni od daty jego zakupu. Nie ma znaczenia, czy zakup został dokonany w salonie samochodowym, „z ręki”, czy pojazd został sprowadzony z zagranicy. Przed rejestracją właściciel powinien mieć przy sobie dokument potwierdzający legalność zakupu pojazdu. Jeżeli nastąpiły zmiany w danych rejestracyjnych pojazdu lub jego właściciela (np. właściciel zmienił nadwozie samochodu lub zarejestrował się pod innym adresem), nowe informacje należy również wpisać do bazy danych, w tytule pojazdu oraz w dowodzie rejestracyjnym.

Aby zarejestrować pojazd, należy go zaopatrzyć potrzebne dokumenty, których listę można znaleźć w dowolnym wydziale rejestracji policji drogowej lub w Internecie. Dokumenty te muszą koniecznie zawierać polisę ubezpieczeniową CTP, którą należy zakupić przed skontaktowaniem się z policją drogową.

Właścicielem pojazdu może być dowolna osoba, także osoby nieposiadające prawa jazdy. To ta osoba przejdzie dalszą kontrolę techniczną, zapłaci podatek transportowy, odpowiadać za naruszenia wykryte przez automatyczną kamerę fotograficzną lub wideo. W imieniu właściciela można wystawiać pełnomocnictwa do wykonywania różnych czynności z pojazdem, aż do jego sprzedaży lub darowizny. Liczba takich pełnomocnictw nie jest ograniczona.

Otrzymane tablice rejestracyjne należy zamontować w wyznaczonych miejscach z przodu i z tyłu pojazdu (w motocyklach - tylko z tyłu). Jest to określone w paragrafie 2 Postanowień Podstawowych. Za niespełnienie tego wymogu, za jazdę z niestandardowymi lub nieczytelnymi tablicami rejestracyjnymi, a także za próbę ukrycia lub zmodyfikowania liter i numerów tablic rejestracyjnych (np. w celu nieuiszczenia kary za nieprawidłowe parkowanie ), art. 12.2.2 Kodeksu administracyjnego przewiduje bardzo poważną karę.

Znaki identyfikacyjne pojazdu

(Podstawy, paragraf 8)

Paragrafy 4 - 7 Przepisów Podstawowych określają wymagania dotyczące wyposażenie techniczne samochody ciężarowe przeznaczone do przewozu osób, pojazdy szkoleniowe, rowery i zaprzęgi konne oraz pkt 9 i 10 – wymagania dotyczące urządzeń holowniczych i ich przeznaczenia. Jeśli chcesz, możesz sam przestudiować te punkty. Bardziej interesuje nas paragraf 8, który mówi o znakach identyfikacyjnych pojazdów (ryc. 21-1). Znaki te, umieszczane na szybach lub na zewnętrznych powierzchniach poszczególnych pojazdów, odróżniają je od ruchu ogólnego i informują innych kierowców o niestandardowych wymiarach, cechach konstrukcyjnych, charakterze przewożonego ładunku czy ograniczonej prędkości poruszania się.

Ponadto odpowiednie znaki identyfikacyjne mogą wskazywać, że pojazd bierze udział w zorganizowanym przewozie grupy dzieci, że jeździ uczeń, początkujący lub głuchoniemy kierowca, którym nie ma sensu dawać sygnałów dźwiękowych, bo i tak ich nie usłyszy.

Instalacja znaków identyfikacyjnych na pojazdach, dla których są przeznaczone, jest obowiązkowa. Tylko dwa znaki są umieszczane dobrowolnie, na żądanie kierowcy. Są to znaki identyfikacyjne „Doktor” i „Niepełnosprawni”. Należy zauważyć, że obecność znaku „Niepełnosprawni” na pojeździe nie daje żadnych przywilejów - ważne jest, aby osoba niepełnosprawna z grupy I lub II była obecna na pokładzie jako kierowca lub pasażer. Korzyści będą również obowiązywać, jeśli znak identyfikacyjny „Niepełnosprawni” nie jest zainstalowany w pojeździe. Jednocześnie artykuły 12.4.2 i 12.5.4.1 Kodeksu administracyjnego przewidują grzywnę w wysokości 5000 rubli za nieautoryzowane umieszczenie znaku identyfikacyjnego „Nieprawidłowy” w pojeździe bez zezwolenia wydanego przez policję drogową, a także za prowadzenia takiego pojazdu. oraz konfiskata znaku identyfikacyjnego.

Warunki dopuszczenia pojazdu do użytkowania. Kontrola

(Przepisy podstawowe, paragrafy 3, 11)

Aby pojazd mógł być bezpiecznie eksploatowany, wymagane jest, aby był sprawny technicznie, odpowiadał ustalonym normom i przepisom oraz aby wszystkie dokumenty dotyczące tego pojazdu były prawidłowe. Jeśli te warunki nie są spełnione, policja drogowa ma podstawy do zakazania eksploatacji pojazdu.

Kwestie związane z zakazem eksploatacji nie są tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Istnieje wiele usterek, które mogą i zdarzają się okresowo w każdym pojeździe. Niektóre z nich są niebezpieczne, inne nie. Niektóre z nich są od razu widoczne gołym okiem, inne mogą zostać wykryte tylko przez specjalistów za pomocą sprzętu diagnostycznego. Istnieją awarie, które pozwalają na samodzielną jazdę, a są takie, które można odjechać tylko na holu lub lawecie. Wiele usterek jest całkowicie eliminowanych podczas naprawy, ale w niektórych przypadkach przywrócenie pierwotnego stanu części lub zespołu jest niemożliwe. Bardzo nieznaczna część parkingu jest całkowicie bezawaryjna, czyli w idealnym stanie – z reguły są to pojazdy, które właśnie wyjechały z fabrycznego przenośnika.

Mówiąc obrazowo, techniczna eksploatacja pojazdu to nic innego jak stopniowy proces przekształcania zupełnie nowego samochodu w kupę zardzewiałego złomu. Nie ma więc nic zaskakującego i nienaturalnego w występowaniu i istnieniu pewnych „chorób” na różnych etapach życia pojazdu. Jedynym pytaniem jest, jak oddzielić nieszkodliwe szkody od tych, które mogą prowadzić do niebezpiecznych lub kosztownych konsekwencji. Paragraf 3 Przepisów Podstawowych dotyczy takich skutków wypadków drogowych, jak i szkód, jakie pojazd może wyrządzić środowisku. To właśnie według tych dwóch kryteriów (bezpieczeństwo ruchu i ekologia) oddziela się usterki, których eksploatacja powinna być zabroniona, od tych, z którymi można bez przeszkód kontynuować jazdę. Innymi słowy, jeśli wykryta awaria pojazdu nie może w żaden sposób stać się bezpośrednia ani pośrednia przyczyna wypadku nadmiernie zanieczyszczają powietrze, glebę, tworzą zwiększony hałas itp., możesz bezpiecznie z nim jeździć, dopóki sam nie będziesz chciał go wyeliminować. W przeciwnym razie właściciel samochodu musi naprawić powstałe problemy. Lista takich usterek została opracowana przez specjalistów i zatwierdzona wraz z Regulaminem Ruchu Drogowego. Nazywa się to Listą usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub w skrócie Listą usterek.

Stan techniczny pojazdu powinien być okresowo monitorowany w trakcie Utrzymanie jednak nie każdy kierowca spełnia ten wymóg w dobrej wierze. Funkcjonariusze policji drogowej i przedstawiciele służb resortowych nadzór techniczny nie mogąc złapać na drodze każdego pojazdu poruszającego się po kraju i sprawdzić jego sprawność. Dlatego prawo przewiduje obowiązkowy przegląd techniczny wszystkich zarejestrowanych pojazdów. Potwierdza się fakt przejścia przeglądu technicznego karta diagnostyczna... Nie przekazany w terminy inspekcja techniczna nie pozwoli na ponowne wystawienie polisy obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialność cywilną, którą należy mieć przy sobie podczas każdej podróży i okazywać na żądanie policji drogowej.

Nie można przejść przeglądu technicznego w dwojaki sposób – pominąć termin jego przeprowadzenia lub przyjechać do niego z usterkami, które zagrażają bezpieczeństwu ruchu lub środowisku.

Termin kontroli zależy od wieku pojazdu. W przypadku nowego samochodu osobowego do indywidualnego użytku są to 3, 5 i 7 lat od rozpoczęcia eksploatacji. Samochody osobowe powyżej siedmiu lat poddawane są corocznej kontroli.

Podczas sprawdzania stanu technicznego i wyposażenia pojazdu podczas przeglądu technicznego (taka kontrola nazywa się kontrolą instrumentalną) nie powinna zostać wykryta żadna usterka wymieniona na Liście, o której mówiliśmy powyżej. W przypadku wykrycia takich usterek właściciel pojazdu otrzyma kartę diagnostyczną z wykazem parametry techniczne które trzeba przywrócić do normy. Po naprawie pojazdu będzie musiał wrócić do instrumentalnego punktu kontrolnego, aby dokończyć kontrolę.

Zgodnie z pkt. 11 Przepisów Podstawowych, oprócz usterek zagrażających bezpieczeństwu ruchu i stanowi środowiska oraz niezakończonego w terminie przeglądu technicznego, przyczynami zakazu eksploatacji pojazdu są:

Nielegalne wyposażenie pojazdu w specjalne sygnały i schematy kolorystyczne, a także znaki rozpoznawcze taksówki;

Brak numerów lub instalacja fałszywych tablic rejestracyjnych;

Nielegalna lub niezarejestrowana w policji drogowej zmiana numeracji fabrycznej nadwozia, silnika i podwozia;

Brak ważnej polisy ubezpieczeniowej dla OSAGO.

Zakaz eksploatacji i zakaz dalszego przemieszczania się

(SDA, punkt 2.3.1)

Co do zasady kierowca nie ponosi winy za to, że jego pojazd, który pomyślnie przeszedł kontrolę w odpowiednim czasie, nagle się zepsuł podczas podróży. Byłoby niesprawiedliwe, gdyby jakakolwiek awaria zmusiła go do spędzenia nocy na otwartym polu obok „zmarłego” stalowego przyjaciela w oczekiwaniu na pomoc techniczną lub lawetę. Dlatego dla osoby złapanej w podobna sytuacja, musi istnieć jakieś rozsądne wyjście z sytuacji, które nie jest sprzeczne z ustalonymi zasadami. Kolejność działań kierowcy w przypadkach wystąpienia awarii podczas podróży jest określona w drugim rozdziale przepisów ruchu drogowego.

Zgodnie z punktem 2.3.1 SDA kierowca zepsutego pojazdu musi zatrzymać się i spróbować naprawić usterkę na miejscu, a jeśli nie jest to możliwe, przenieść się do miejsca naprawy lub parkowania zgodnie ze środkami bezpieczeństwa. Takie jest znaczenie pojęcia zakazu eksploatacji pojazdu - masz możliwość samodzielnego dotarcia do warsztatu lub serwisu samochodowego, pod warunkiem, że powstała usterka nie spowoduje wypadku, jednak możliwość kontynuacja jazdy z istniejącymi usterkami nie jest przewidziana w zasadach ruchu drogowego. Nie jest faktem, że w przypadku naruszenia tego wymogu policja drogowa szybko zwróci uwagę na twój wadliwy samochód i wystawi grzywnę, ale prędzej czy później nadal będziesz musiał przejść kontrolę techniczną i wyeliminować wszystkie nagromadzone problemy, które będą koniecznie zidentyfikowane podczas kontroli instrumentalnej. A jeśli wypadek nastąpi z powodu stanu technicznego pojazdu przed terminem przeglądu technicznego, kierowca ukarze się bardziej niż jakikolwiek inspektor ruchu.

Jednocześnie jest pięć najbardziej niebezpieczne sytuacje, w przypadku którego nikt nie może zagwarantować zapobieżenia wypadkowi nawet podczas dojazdu do miejsca naprawy lub parkowania z minimalna prędkość... W takich przypadkach kierowca jest ogólnie zabroniony dalszy ruch na pojeździe. Najbardziej „straszne” awarie są wymienione w tym samym paragrafie 2.3.1 Regulaminu. Należą do nich:

Wadliwy główny układ hamulcowy (w przeciwieństwie do układu hamulca postojowego uruchamiany jest pedałem hamulca);

Wadliwe sterowanie;

Wadliwy zaczep;

Nie włączaj w ciemności i w warunkach niewystarczająca widoczność reflektory i tylne światła;

Wycieraczka szyby przedniej nie działa podczas deszczu lub śniegu, zapewniając kierowcy podstawową widoczność. W pojeździe z kierownicą po lewej stronie jest to lewa wycieraczka, a w pojeździe z kierownicą po prawej stronie - prawa.

Łatwo sobie wyobrazić, jak może się okazać jazda z takimi usterkami na prawdziwej drodze. W obliczu takich problemów masz niewielkie szanse na bezpieczne dotarcie nawet do najbliższego serwisu samochodowego. Co jeśli znajdziesz się w podobnej sytuacji? Po pierwsze, nie panikuj. Jeśli wycieraczka nie działa, możesz poczekać, aż przestanie padać deszcz lub śnieg, a następnie samodzielnie udać się do miejsca naprawy lub parkowania. Jeśli reflektory są uszkodzone i światła boczne dozwolone jest przemieszczanie się do miejsca naprawy w ciągu dnia przy normalnej widoczności. W przypadku awarii zaczepu nadal masz możliwość odłączenia przyczepy, schowania go w ustronnym miejscu i odebrania go po naprawie zaczepu (oczywiście jeśli masz samochód z przyczepą, a nie wielotonowy pociąg drogowy). I tylko w dwóch przypadkach - z niesprawnymi hamulcami i układem kierowniczym - konieczne będzie wezwanie lawety lub holowanie, a samochód osobowy z takimi usterkami można holować tylko przez częściowe załadowanie.

Awarie hamulców i kierownicy

(Lista usterek, rozdział 1)

Jesteśmy teraz gotowi, aby przejść do listy kontrolnej rozwiązywania problemów. Aby to szczegółowo rozważyć, musisz mieć przynajmniej minimalne pojęcie o strukturze samochodu i jego działaniu. części składowe... Jeśli w ogóle nic o tym nie wiesz, przed kontynuowaniem naszej lekcji warto przeczytać artykuł Jak działa samochód. Nie przejmuj się, nie jest za długi ani za nudny.

Lista usterek składa się z siedmiu części, a pierwszy z nich poświęcony jest: układ hamulcowy... Czego przede wszystkim wymaga się od hamulców pojazdu? Muszą zapewnić szybkie zatrzymanie pojazdu w razie niebezpieczeństwa, czyli działać wystarczająco skutecznie. Sprawdzenie skuteczności roboczego układu hamulcowego powinno odbywać się na specjalnym stanowisku diagnostycznym, które jest bardzo złożonym urządzeniem elektronicznym. Jeżeli takiego stanowiska nie ma, to skuteczność hamulców można ocenić metodami pośrednimi – np. mierząc drogi hamowania TS po hamowanie awaryjne stosowane w sztucznie stworzonych warunkach. Tak więc przy prędkości hamowania 40 km/h na płaskiej, czystej poziomej nawierzchni asfaltobetonowej droga hamowania samochodu osobowego obciążonego do wartości dopuszczalnej masy maksymalnej nie powinna przekraczać 15,8 metra. W tych samych warunkach dopuszczalna droga hamowania samochodu ciężarowego, autobusu i pociągu drogowego wynosi 19,9 m. streszczenie wymagania GOST „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji”, o których mowa w pkt 1.1 Wykazu.

Prawie wszystkie pojazdy kategorii B są wyposażone w hydrauliczny układ hamulcowy, w którym wymagane ciśnienie w mechanizmach hamulcowych jest wytwarzane przez specjalnie wlany do samochodu płyn hamulcowy. Jeśli płyn wycieknie, nic nie będzie działać na hamulce, co może prowadzić do częściowej lub całkowitej awarii układu hamulcowego. Jest to bardzo niebezpieczna usterka, z którą ruch jest zabroniony nawet do miejsca naprawy lub parkowania. Jest o tym mowa w punkcie 1.2 Listy. Poziom płynu hamulcowego możesz sprawdzić w specjalnym zbiorniku pod maską samochodu. Ponadto, gdy ten poziom spadnie poniżej dopuszczalnej wartości, zapali się czerwone światło hamowania na tablicy rozdzielczej - tego sygnału w żadnym wypadku nie należy ignorować podczas jazdy.

Punkty 1.3 i 1.4 Listy dotyczące hamulców pneumatycznych można pominąć. Hamulce pneumatyczne sterowane sprężonym powietrzem są używane tylko w duże ciężarówki, autobusy i trolejbusy.

Wymagania dotyczące stanu układu hamulca postojowego (lub " hamulec ręczny”, jak mówią ludzie) są określone w paragrafie 1.5. Wychodząc z pojazdu na podjazd lub zjazd, kierowca musi go zahamować w taki sposób, aby pod jego nieobecność nie stoczył się z góry. Oczywiście im bardziej strome nachylenie i większa masa pojazdu, tym większe ryzyko, że hamulec postojowy nie poradzi sobie ze swoim zadaniem. Dlatego jego skuteczność musi spełniać dwa wymagania:

Pojazd z pełnym obciążeniem jest niezawodnie utrzymywany na pochyłości do 16% włącznie (kąt nachylenia wynosi około 10 stopni);

Samochód osobowy w stanie gotowym do jazdy jest utrzymywany na pochyłości do 23% włącznie (kąt nachylenia 14,4 stopnia).

Pełne obciążenie odpowiada dopuszczalnej masie maksymalnej, a pojazd w stanie gotowym do jazdy to samochód z kierowcą, ale bez ładunku i pasażerów, napełniony paliwem i wszystkimi niezbędnymi płynami roboczymi, z narzędziem, osprzętem i kołem zapasowym. W ten sposób pojazd krawężnikowy jest zawsze lżejszy niż pojazd w pełni załadowany i dlatego musi być utrzymywany tym samym hamulcem postojowym na bardziej stromym wzniesieniu.

Druga część listy to sterowanie. Jego stan jest ogólnie oceniany na podstawie luzu kierownicy. Całkowity luz, o którym mowa w pkt 2.1 wykazu, to mały kąt skrętu, przy którym przednie koła pozostają nieruchome. Kąt ten nie powinien przekraczać 10 stopni w przypadku samochodu osobowego, 20 stopni w przypadku autobusu i nie więcej niż 25 stopni w przypadku ciężarówki.

Połączone ze sobą części sterujące stanowią łańcuch mechaniczny łączący mechanizm kierowniczy z przednimi kołami pojazdu i składający się z dźwigni i prętów. Jeśli ten łańcuch zostanie odłączony w dowolnym miejscu, pojazd przestanie słuchać kierownicy ze wszystkimi wynikającymi z tego niebezpiecznymi konsekwencjami. Dlatego wszystkie połączenia manetek, drążków i innych elementów układu kierowniczego muszą być nie tylko mocno dokręcone nakrętkami, ale także zamocowane w taki sposób, aby żadne z nich nie mogło samoistnie odkręcić się po drodze na skutek wstrząsów i wibracji auta. Wymóg ten określono w pkt 2.2.

Wiele samochodów i autobusów jest wyposażonych w regulowaną pozycję kierownicy, którą można dostosować do wzrostu i sylwetki kierowcy. Jest to wygodne, ale trzeba pamiętać, że po ustawieniu kierownicy w optymalnej pozycji, kolumna kierownicy(czyli oś, na której jest zamocowana) musi być sztywno zamocowana, w przeciwnym razie w najbardziej nieodpowiednim momencie kierownica może wyślizgnąć się z rąk i pojazd straci kontrolę. Jeśli blokada kolumny kierownicy jest uszkodzona, pojazd nie może pracować.

Układ kierowniczy może obejmować wspomaganie kierownicy w celu wspomagania kierowania i poprawy bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych. Jeśli kupiłeś samochód ze wspomaganiem, to paragraf 2.3 Listy nakłada na Ciebie obowiązek utrzymania go w dobry stan przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Z którą z poniższych wad dalszy ruch jest zabroniony? Z tymi, którzy nawet nie pozwolą niska prędkość aby szybko się zatrzymać lub w razie potrzeby zmieścić w zakręcie. Dotyczy to awarii takich jak wyciek płynu hamulcowego, całkowity luz układ kierowniczy, znacznie przekraczający dopuszczalną wartość, odłączenie części układu kierowniczego, awaria wspomagania kierownicy, w której kierownica staje się zbyt ciasna. W przypadku pozostałych awarii hamulców i układu kierowniczego, które znajdują się na liście, zabroniona jest tylko eksploatacja pojazdu.

Awarie kół i opon

(Lista usterek, rozdział 5)

Trzecim najważniejszym systemem zapobiegania wypadkom samochodowym są jego koła i opony. Ich wady wymieniono w piątej części Listy. Nieodpowiednie mocowanie kół i niewłaściwy stan opon mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń na drodze. smutne konsekwencje... Dlatego każdy szanujący się kierowca powinien systematycznie monitorować swój stan.

Jeśli samochód jedzie dalej wysoka prędkość, koło odpada, może uszkodzić inne pojazdy, wytoczyć się na chodnik lub pobocze i potrącić pieszego. Dla samego pojazdu utrata koła oznacza poślizg, aw niektórych przypadkach przewrócenie, ponieważ nisko położone części zawieszenia mogą zaczepiać się o wyboje na drodze. Szczególnie niebezpieczne jest złamanie mocowania jednego z przednich kół.

Koło jest przymocowane do piasty, części, która obraca się na przedniej lub tylnej osi pojazdu. Dzięki sztywnemu połączeniu koło obraca się razem z piastą jako całość. W tym celu w środkowej części płaskiej obręczy znajduje się kilka otworów w okręgu. Przez te otwory wkręca się śruby, które są wkręcane w gwintowane otwory na piaście. Druga opcja to felga nakładana jest na kołki wystające z piasty i posiadające gwint zewnętrzny. Koło jest następnie zabezpieczone nakrętkami (rys. 21-2). Jeśli nakrętki lub śruby są dokręcone nierównomiernie lub nie są wystarczająco mocno, to felga zaczyna się poruszać względem piasty podczas obrotu, a po chwili gwinty śrub lub kołków mogą zostać odcięte przez krawędzie jej otworów. Brak mocowania nawet w jednym punkcie wystarczy, aby obciążenie rozłożyło się na pozostałe śruby (szpilki) i ostatecznie doprowadziło do ich zerwania. W rezultacie istnieje ryzyko zgubienia koła.

Należy pamiętać, że koła nie można przykręcić żadnymi śrubami ani nakrętkami – muszą one stykać się z tarczą całą powierzchnią mocującą. Dlatego przy wymianie tarcz kół lub elementów mocujących koła konieczne jest dobranie śrub lub nakrętek dokładnie dopasowanych do profilu tarczy (Rys. 21-3).

Nie mniej niebezpieczne jest zniszczenie koła pod jadącym samochodem, do którego może dojść z powodu powstawania pęknięć i innych wad obręczy koła.

Punkt 5.3 Listy nie zezwala na eksploatację pojazdów z:

Brakuje co najmniej jednej śruby lub nakrętki koła;

Widoczne są nieregularności w kształcie i rozmiarze otworów montażowych (innymi słowy, otwory w feldze zostały kiedyś wyłamane z powodu złego zamocowania koła);

Na tarczach i felgach kół są pęknięcia.

Ponadto nie wolno łamać i uszkadzać szpilek lub śrub mocujących koła, a także uszkadzać ich gwintów.

W wielu samochodach osobowych tarcze kół pokryte ozdobnymi nakładkami, aby kierowca nie mógł kontrolować mocowania koła. Jednak źle zamocowane koło zawsze daje o sobie znać. Nie wolno ignorować oznak, takich jak wibracje pojazdu i uderzenia obcego metalu w obszarze konkretnego koła. Mogą być spowodowane różnymi przyczynami, ale w każdym przypadku należy bezzwłocznie skontaktować się ze sklepem oponiarskim, który pomoże Ci zidentyfikować i usunąć powstałą awarię.

O bezpieczeństwie opon decydują przede wszystkim dwa czynniki – ich wytrzymałość oraz stan bieżnika. Jeśli opona nie jest wystarczająco mocna, może pęknąć przy uderzeniu w ostry przedmiot, powodując utratę kontroli nad samochodem, zmianę kierunku wbrew woli kierowcy, a następnie wylądować w przydrożnym rowie lub na pas nadjeżdżający... Montaż opon bezdętkowych w pojeździe, w którym powietrze jest pompowane bezpośrednio do opony, pomaga zmniejszyć ryzyko (Rysunek 21-4). Jeśli taka opona ulegnie uszkodzeniu, powietrze nie wydostaje się od razu, ale w ciągu kilku minut, a kierowca wyczuwając, że coś jest nie tak, ma czas na płynne zmniejszenie prędkości i zatrzymanie się w bezpiecznym miejscu.

Od uderzeń kół w nierówne drogi i krawężniki, od obciążeń rozciągających i ściskających, od jazdy z obniżonym ciśnieniem w oponach, ich drutowa lub polimerowa podstawa - kord - może się zawalić, a wtedy nawet zderzenie z małym ostrym przedmiotem wystarczy, aby rozerwać oponę i szybko wypuść z niej powietrze. Proces ten może zostać wywołany przez wady wymienione w punkcie 5.2 Listy lub warunki wymienione w punkcie 5.4. Aby temu zapobiec, kierowca musi unikać silnych uderzeń podczas pokonywania nierówności, unikać przeciążania pojazdu i ściśle utrzymywać zalecane przez producenta ciśnienie powietrza w każdej oponie. Co najmniej raz na sześć miesięcy należy dokładnie sprawdzić opony, wszystko obce obiekty, a jeśli zostaną znalezione uszkodzenia - niezwłocznie wyeliminuj je w warsztacie naprawczym.

Gdy koła ocierają się o drogę, bieżnik się ściera, a z czasem opona staje się „łysa”. Po utracie większości występów i zagłębień jest mniej prawdopodobne, że natknie się na drobne nierówności na nawierzchni drogi, zwłaszcza jeśli droga jest śliska (ryc. 21-5). Prowadzi to do poślizgów podczas przyspieszania i utraty kontroli podczas pokonywania zakrętów i hamowania. W związku z tym pkt 5.1 określa dopuszczalną wysokość resztkową (lub innymi słowy głębokość resztkową) wzoru bieżnika, gdy tylko osiągnie on miejsce, w którym opona musi zostać wymieniona. Nietrudno zapamiętać te normy. W przypadku motocykli (pojazdów kategorii L) z najmniejszymi kołami i oponami w porównaniu z innymi pojazdami dopuszczalna wysokość bieżnika szczątkowego wynosi 0,8 mm. Dla opon letnich samochodów osobowych (pojazdów kategorii M1) i przyczep do nich ta wartość jest dwukrotnie większa, czyli 1,6 mm (jeśli mówimy o oponach letnich). Gdy w pojeździe zamontowane są opony zimowe, ich zużycie jest dopuszczalne do wysokości bieżnika 4 mm.

Aby umożliwić kierowcy sprawdzenie zużycia opon bez specjalnych narzędzi, producenci wyposażają je we wskaźniki zużycia - elementy specjalne zatopiony w bieżniku dokładnie na powyższą głębokość. Gdy wskaźniki pokazują ślady tarcia na asfalcie, oznacza to, że opona osiągnęła granicę zużycia.

Podczas hamowania śliska droga ważne jest, aby prawe i lewe koła pojazdu (a najlepiej wszystkie cztery koła) zwalniały w tym samym czasie iz takim samym wysiłkiem. W przeciwnym razie za każdym razem wystąpią warunki do bocznego poślizgu, który mimo wysiłków kierowcy skręca pojazd w poprzek drogi. Ten sam efekt hamowania można osiągnąć tylko wtedy, gdy oprócz mechanizmy hamulcowe,, opony prawego i lewego koła samochodu zachowują się w ten sam sposób. W tym celu ich konstrukcja, właściwości fizyczne, wymiary i wzór bieżnika muszą być zgodne, jak opisano w pkt 5.5 Wykazu. A jeśli montaż na przedniej osi opon innych niż tylne jest nadal dozwolony (choć nie jest to zalecane), to na prawym i lewym kole tej samej osi opony powinny wyglądać jak bliźniacze. Jednocześnie opony z kolcami poprawiającymi zachowanie pojazdu na lodzie i ubitym śniegu można montować tylko w komplecie – na wszystkich czterech kołach auta.

Dodajmy, że rozsądny kierowca ma zazwyczaj dwa komplety opon - zimową i letnią, a każdej jesieni i wiosny „zmienia” samochód. Możesz trochę zaoszczędzić instalując tzw opony całoroczne, ale trzeba pamiętać, że zostały stworzone do pracy w tych regionach, w których temperatura powietrza nie spada poniżej +5 stopni przez cały rok. W rosyjskim klimacie takie opony latem sprawdzą się gorzej niż opony letnie, a zimą gorzej niż zimowe.

Kupując opony na wszystkie cztery koła samochodu jednocześnie, a nie po kolei, od razu zyskujesz wiele korzyści. Po pierwsze, w tym przypadku początkowo będą takie same, co oznacza, że ​​Twój samochód będzie mniej podatny na poślizg. Po drugie, podczas pracy będą miały w przybliżeniu takie samo zużycie, co jest również ważne na śliskiej drodze. Po trzecie, będziesz mógł z wyprzedzeniem zaplanować termin zakupu kolejnego kompletu opon i zaoszczędzić na ich zakupie. Po czwarte, zadbasz o swoje opony, bo jeśli jedna z nich ulegnie awarii, to nie będzie tak łatwo dobrać dokładnie tę samą do trzech pozostałych.

Awarie silnika, świateł i wycieraczek

(Lista usterek, rozdziały 6, 3 i 4)

Umieszczenie sekcji „Silnik” w Wykazie usterek jest podyktowane wymaganiami środowiskowymi. Zgodnie z Listą usterek silnik nie może być zanieczyszczony powietrze otoczenia przekracza dopuszczalną normę i powoduje zwiększony hałas (pkt 6.1 i 6.5). Oba warunki zależą od właściwej wentylacji skrzyni korbowej i układu wydechowego składającego się z tłumika, rur wydechowych i katalizatora (pkt 6.3 i 6.4). Zapobiega się również wyciekom paliwa (pkt 6.2), które mogą się zapalić w dowolnym momencie, zwłaszcza jeśli chodzi o benzynę. Paliwo dla silniki Diesla(olej napędowy) jest mniej niebezpieczny pod względem pożaru, ponieważ zapala się tylko w określonych warunkach.

Punkty 6.1 i 6.5 Listy odnoszą się do danych podanych w GOST R 52033-2003 (skład spalin dla silniki benzynowe), R 52160-2003 (zadymienie silników Diesla) i R 52231-2004 (poziom hałasu na zewnątrz), jednak zwykły kierowca nie musi dokładnie znać wymagań tych dokumentów. Gdyby urządzenie pomiarowe(analizator gazu lub dymomierz) jest podłączony do rury wydechowej pracującego silnika, wówczas strzałka lub wskaźnik powinien być w pozycji „normalnej”. Jeśli tak się nie stanie, układ zasilania silnika wymaga regulacji, którą przeprowadzają specjaliści serwisu samochodowego.

Wreszcie, dopóki Twój pracujący silnik brzmi dokładnie tak, jak każdy przejeżdżający samochód, nie musisz się martwić o poziom hałasu. Ale kiedy usłyszysz, że zmieniła się głośność lub ton dźwięku, będziesz musiał poszukać i wyeliminować przyczynę awarii.

Trzecia część Wykazu określa wymagania dotyczące stanu zewnętrznych urządzeń oświetleniowych. Przeanalizowaliśmy już częściowo te wymagania wraz z 19. rozdziałem Zasad. Problemy z urządzeniami oświetleniowymi nie pojawiają się u tych kierowców, którzy utrzymują je w czystości, terminowo wymieniają przepalone żarówki i uszkodzone soczewki oraz okresowo monitorują regulację reflektorów i tryb pracy świateł zewnętrznych. Nieprawidłowo ustawione reflektory nie tylko znacznie pogarszają widoczność drogi, ale także oślepiają innych użytkowników drogi, stwarzając bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.

Przypominamy, że nie należy demontować urządzeń oświetleniowych, które wydają Ci się zbędne, a dokładać tych, których nie przewiduje projekt pojazdu. Uszkodzone oprawy oświetleniowe należy wymienić na dokładnie takie same, chyba że zaprzestano ich produkcji. Nie zmieniaj koloru żadnych zewnętrznych świateł po żadnej stronie pojazdu. I oczywiście, jeśli zgodnie z prawem nie wolno ci błyskać lampami ostrzegawczymi, syrenami i schematami kolorów - nie próbuj żartować, aby wyposażyć w nie swój pojazd. Będzie to uznane za naruszenie punktu 7.8 Listy i pociągnie za sobą bardzo poważną odpowiedzialność administracyjną.

Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby, o których mowa w pkt 4.1 i 4.2 Wykazu, zapewniają kierowcy przegląd drogi przy niesprzyjającej pogodzie. Jeśli suchy brud osiądzie na szybie (to z reguły dzieje się przy temperaturze powietrza poniżej zera), wówczas wycieraczki nie radzą sobie ze swoimi obowiązkami, a wtedy z pomocą przychodzą spryskiwacze. Powinny być nie tylko wydajne, ale również wypełnione wymaganą ilością płynu do prania, który nie zamarza w zimnych porach roku. Dopiero wtedy uzyskasz efekt końcowy - czystą przednią szybę. W przeciwnym razie podkładki są uważane za niesprawne.

Przypomnij sobie, że jeśli wycieraczka znajdująca się naprzeciwko siedzenia kierowcy w ogóle nie działa, nie możesz dalej poruszać się podczas deszczu lub śniegu. Przy suchej pogodzie, a także w przypadkach, gdy wycieraczki działają w niewłaściwym trybie, zabronione jest korzystanie wyłącznie z pojazdu.

Jeśli za pomocą wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby kierowca zapewnia sobie normalny widok drogi, to takie urządzenie, jak błotnik, poważnie ułatwia życie kierowcy jadącemu z tyłu. Gumowa lub plastikowa osłona za kołem wyrzuca brud do tyłu z kół. Jeśli podążasz za pojazdem, w którym brakuje przynajmniej jednego błotnika, od razu poczujesz, że szyba szybciej się brudzi. Eksploatacja pojazdu, nawet z jednym brakującym błotnikiem, jest zabroniona przez punkt 7.5 Wykazu. Nie ma sensu zwlekać z usunięciem tej drobnej, ale nieprzyjemnej awarii, ponieważ i tak nie przejdziesz kontroli bez błotnika, a do tego czasu codziennie będziesz stwarzał niedogodności dla innych kierowców poruszających się z Tobą tą samą drogą.

Inne usterki i warunki utrudniające eksploatację pojazdu

(Lista usterek, rozdział 7)

Rozdział siódmy poświęcony jest innym elementom konstrukcji pojazdu. Lista usterek obejmuje brakujące lub pęknięte szyby i lusterka wsteczne (pkt 7.1), niedziałający sygnał dźwiękowy, wadliwe zamki nadwozia i kabiny, korki zbiornika paliwa, niesprawny mechanizm regulacji siedzenia kierowcy, wadliwy prędkościomierz, niesprawne ogrzewanie i dmuchanie szyb urządzenia (pkt 7.2 i 7.4). Boki nadwozia wózka muszą być bezpiecznie zablokowane. Urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą przewidziane w projekcie pojazdu muszą być sprawne. Takie urządzenia nazywane są immobilizerami - blokują kierownicę i inne elementy sterujące podczas próby kradzieży samochodu. Jeśli jednak, z powodu awarii immobilizera, Ty, prawny właściciel pojazdu, na pełna prędkość zablokowana kierownica, spowoduje to wypadek. Zwykle oprócz systemu fabrycznego właściciele samochodów dodatkowo instalują alarmy samochodowe i inne urządzenia antykradzieżowe. Ich działanie, a także włączanie i wyłączanie, to osobista sprawa właściciela pojazdu.

Rozważaliśmy już paragraf 7.6, który zakazuje jazdy z przyczepą w przypadku awarii urządzenia sprzęgającego. Przede wszystkim dotyczy to pociągów drogowych, a kierowcy samochodów z przyczepą muszą spełnić następujący wymóg: liny lub łańcuchy zabezpieczające, które nie pozwalają na oderwanie się przyczepy od samochodu w przypadku zerwania samego urządzenia sprzęgającego muszą być podłączone i bezpiecznie zamocowane w miejscach przewidzianych przez projekt.

Punkty 7.9, 7.10 Wykazu i częściowo punkt 7.5 nakładają wymagania dotyczące dostępności i wydajności tzw. bezpieczeństwo bierne- pasy, zagłówki i tylne zabezpieczenia samochodu ciężarowego. W przeciwieństwie do funduszy aktywne bezpieczeństwo mające na celu zapobieganie wypadkom drogowym, urządzenia te zmniejszają dotkliwość konsekwencji w przypadku zaistnienia wypadku.

Na pasach bezpieczeństwa nie są dozwolone żadne widoczne defekty. Powinny one zazębiać się bezpiecznie i natychmiast, gdy próbujesz mocno pociągnąć pas do przodu. Regulacja pasów bezpieczeństwa musi dokładnie odpowiadać wymogom instrukcji obsługi pojazdu. Jeśli pasek uległ kiedyś poważnemu wypadkowi, należy go przymusowo wymienić nawet przy braku zewnętrznych uszkodzeń, w przeciwnym razie następnym razem nie będzie spełniał swoich funkcji.

Zagłówek, zamontowany nad oparciem fotela, chroni kierowcę i pasażerów przed złamaniem kręgów szyjnych w przypadku silnego uderzenia z tyłu, kiedy pojazd jest wyrzucany do przodu i głowy siedzących w nim osób odrzucane są do tyłu. Zagłówek należy również wyregulować zgodnie z instrukcją producenta.

Tylne urządzenie ochronne nie jest montowane w samochodach - jest używane tylko w samochodach ciężarowych i jest stalową belką mocowaną z tyłu samochodu poniżej poziomu nadwozia. Wiązka ta pochłania uderzenie w przypadku uderzenia w tył pojazdu. Dzięki urządzeniu ochronnemu przednia część auta ulega deformacji. W takich przypadkach energia uderzenia jest pochłaniana przez zderzak, pas przedni i silnik (Rysunek 21-6, góra). Gdyby pod nadwoziem ciężarówki takiej belki bezpieczeństwa nie było, uderzenie spadłoby na przednią szybę, aw następnej chwili na głowy kierowcy i pasażera z przodu (rys. 21-6, poniżej).

Do tej pory lista usterek nie obejmuje obowiązkowego wymogu obecności poduszek powietrznych, które chronią kierowcę i pasażerów przed uderzeniem w kierownicę, panel sterowania, drzwi i słupki nadwozia. Niemniej jednak te poduszki uratowały tysiące istnień ludzkich. Dlatego będzie lepiej, jeśli kupując samochód zaoszczędzisz na czymś innym. Prowadząc samochód wyposażony w poduszki powietrzne należy pamiętać, że na plastikowy panel osłaniający poduszkę nie mogą znajdować się żadne obce przedmioty. Należy również wyraźnie wiedzieć, że poduszki powietrzne naprawdę chronią kierowcę i pasażerów tylko podczas interakcji z zapiętym pasem bezpieczeństwa. Jeśli osoba nie jest zapięta, poduszka, która w ułamku sekundy wystrzeliwuje z dużą siłą, może spowodować poważne obrażenia twarzy, głowy i klatki piersiowej.

Motocykliści mają własne środki ochrony w razie wypadku. Punkty 7.16 i 7.17 Listy wymagają obecności i użyteczności łuków bezpieczeństwa, które chronią motocyklistę w przypadku upadku, a także podnóżków dla pasażera, które zapobiegają przedostawaniu się stopy do tylnego koła, oraz uchwytów, które pozwalają mu trzymać się podczas jazdy.

Powiedzieliśmy już, że płyn hamulcowy nie może wyciekać z system hydrauliczny i paliwo z układu zasilania pojazdu. Punkt 7.13 dodatkowo zabrania pracy z wyciekiem jakichkolwiek płynów roboczych - od oleju silnikowego do elektrolitu w akumulatorze. Po pierwsze, cierpi środowisko. Po drugie bez płynów roboczych różne systemy pojazd nie może normalnie funkcjonować. Dlatego jeśli na miejscu, w którym zaparkował samochód, znajdziesz charakterystyczną kałużę z tęczowymi plamami lub specyficznym zapachem, będziesz musiał odmówić podróży. Przede wszystkim konieczne będzie ustalenie, co, gdzie i z jaką intensywnością wypływa. Następnie albo naprawisz wyciek na miejscu, albo będziesz musiał wezwać lawetę.

Punkty 7.15 i 7.18 Listy nie wymagają dodatkowych komentarzy. Punkt 7.14 dotyczy pojazdów z: system gazowy odżywianie. Punkty 7.11 i 7.12 nie mają zastosowania do pojazdów kategorii B. Możesz je pominąć lub samemu je przestudiować.

Pozostaje przyjrzeć się punktom 7.3 i 7.7 dotyczącym dodatkowego wyposażenia i wyposażenia pojazdu. Nie tylko w dniu oględzin, ale w każdym innym czasie samochód musi być wyposażony w trzy obowiązkowe elementy: apteczkę wraz z kompletem leków, znak awaryjnego zatrzymania oraz gaśnicę o pojemności co co najmniej 2 litry. Oprócz tych trzech pozycji ciężarówki i autobusy kategorii C o dmc powyżej 5 ton wyposażone są w dwa kliny pod koła, które umieszcza się pod kołami na pochyłościach, a także podczas napraw.

Wymogi punktu 7.7 dotyczące wyposażenia pojazdu nie mają zastosowania do motocykli bez przyczepy bocznej z tego prostego powodu, że nie ma na nich miejsca na umieszczenie elementów wyposażenia. Dodatkowo zepsuty motocykl, w przeciwieństwie do innych pojazdów, zawsze można ręcznie zjechać z drogi, a w razie pożaru, w razie wybuchu zbiornika paliwa, można uciec. Dlatego znak alarmowy a gaśnica nie jest tak potrzebna motocykliście, a leki można pożyczyć od innych kierowców. Jednocześnie, jeśli motocykl ma przyczepkę boczną, to jest w nim miejsce do przechowywania najpotrzebniejszych rzeczy. Najbardziej potrzebny w tym przypadku jest zestaw medyczny i znak awaryjnego zatrzymania.

Rozsądni kierowcy, oprócz wymienionych elementów wyposażenia, zwykle noszą ze sobą linkę holowniczą, koło zapasowe, podnośnik, zestaw narzędzi, latarkę, szczotkę do śniegu i pojemnik z piaskiem (w zimowy czas), a na długich trasach - również metalowy kanister na paliwo. Chociaż w żadnym dokumencie dotyczącym sprzętu nie znajdziesz wzmianki o tych pozycjach, takich jak „ zestaw dżentelmena»Może być bardzo przydatny przy rozwiązywaniu problemów pojawiających się na drodze.

Wielu kierowców charakteryzuje się bardzo powszechną ludzką słabością – najbardziej uwielbiają ulepszać i dekorować ukochanego żelaznego pomysłu różne sposoby... Ktoś wisi na szkle Wypchane zabawki, ktoś przyciemnia (przyciemnia) szybę, ktoś bawi się chwytliwymi naklejkami, a ktoś kręci powierzchnia zewnętrzna ciało w malowniczym płótnie. Te i podobne działania nie są zabronione, jeśli warunek jest spełniony - dodatkowe obiekty i obrazy nie ograniczają pola widzenia kierowcy. W poprzednim wydaniu Listy usterek mówiono również, że nie powinny szkodzić użytkownikom dróg, w szczególności w wypadku. Na przykład biegnący jeleń, który niegdyś zdobił maskę samochodu Wołgi, został usunięty, ponieważ jeśli pieszy uderzy pieszego, może spowodować dodatkowe obrażenia ostrymi rogami i kopytami. Zanim więc „dopracujesz” swój samochód, zastanów się – czy Twoje usprawnienie stanie się źródłem dodatkowych obrażeń dla pieszych, pasażerów lub dla Ciebie w razie wypadku?

Oddzielna uwaga do punktu 7.3 Wykazu reguluje niektóre aspekty czynności „dekoracyjnych”. W szczególności na tylna szyba w samochodzie osobowym dozwolone jest stosowanie rolet przeciwsłonecznych lub żaluzji. Ale ponieważ lusterko wewnętrzne nie będzie już odzwierciedlać sytuacji na drodze za pojazdem, ale zawieszoną zasłonę, konieczne jest, aby lusterka zewnętrzne po lewej i prawej stronie uzupełniły brakujące informacje. Regulamin techniczny dotyczący bezpieczeństwa pojazdów kołowych, który zastąpił przestarzały GOST „Szkło ochronne dla transport lądowy... Ogólny warunki techniczne”, dopuszcza przyciemniane szyby pod warunkiem, że przepuszczalność światła szyby przedniej, szyb przednich bocznych i szyb drzwi przednich wynosi co najmniej 70%, co odpowiada ich zabarwieniu 30%. Resztę szkła można przyciemnić zgodnie z życzeniem, ale użycie przyciemnianie lustra jest niedozwolone, ponieważ może spowodować oślepienie innych użytkowników drogi przez światło słoneczne lub reflektory innego pojazdu.

Jak widać, Lista usterek nie ma nic przeciwko poprawie komfortu kierowcy i pasażerów, o ile nie ma skutków ubocznych zagrażających bezpieczeństwu ruchu.

Podsumowując to, co zostało powiedziane, po raz kolejny przypominamy, że eksploatacja pojazdu z przyczyn technicznych może być zabroniona tylko w tych przypadkach, które znajdują odzwierciedlenie w Liście usterek, a dalszy ruch - tylko w pięciu specjalnie określonych sytuacjach. Jeśli Twój pojazd ma usterkę, o której nie wspomina Lista, możesz z nim jeździć, dopóki sam nie będziesz chciał go naprawić.

W przypadku eksploatacji pojazdu z wadliwym działaniem hamulców, układu kierowniczego i urządzenia sprzęgającego, w przypadku którego dalszy ruch jest zabroniony nawet do miejsca naprawy lub postoju, Kodeks Administracyjny przewidywał odpowiedzialność zgodnie z art. 12.5.2 w formie grzywna w wysokości 500 rubli, a także aresztowanie pojazdu i jego ewakuacja za parkowanie karne. Za jazdę z innymi usterkami wymienionymi na Liście kierowca grozi upomnienie lub grzywna w wysokości 500 rubli bez zatrzymania pojazdu (art. 12.5.1 Kodeksu). Ta sama kara jest przewidziana w przypadkach, gdy liczba szkodliwe substancje emitowane do atmosfery lub dopuszczalny poziom hałasu, a także z naruszeniem ustalonych wymagań dotyczących barwienia szkła. Jest to określone w art. 8.23 ​​i 12.5.3-1 Kodeksu administracyjnego.

Artykuły 12.1 i 12.2 Kodeksu administracyjnego, składające się z kilku części, przewidują karę za eksploatację niezarejestrowanych pojazdów oraz naruszenie wymagań dotyczących instalacji i stanu tablic rejestracyjnych. Przewidują różne grzywny w wysokości od 500 do 5000 rubli, a za poważniejsze naruszenia - pozbawienie praw na okres od 1 miesiąca do 1 roku.

Główne przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki urzędników w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego:

1. Pojazdy o napędzie silnikowym (z wyjątkiem motorowerów) i przyczepy muszą być zarejestrowane w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ... lub w innych organach określonych przez rząd Federacji Rosyjskiej w okresie ważności znaku rejestracyjnego „Transit” lub 10 dni po ich zakup lub odprawa celna.

3. Stan techniczny i wyposażenie pojazdów biorących udział w ruchu drogowym pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska musi spełniać wymagania odpowiednich norm, zasad i wytycznych dotyczących ich eksploatacji technicznej.

8. Pojazdy muszą być wyposażone w znaki identyfikacyjne.

„Pociąg drogowy”- w formie trzech lampionów Pomarańczowy… - w samochodach ciężarowych i ciągnikach kołowych… z przyczepami, a także w autobusach przegubowych i trolejbusach;

„Ciernie”… - za pojazdami mechanicznymi z oponami z kolcami;

„Transport dzieci”…;

„Głuchy kierowca”… - przed i za pojazdami mechanicznymi prowadzonymi przez głuchoniemych lub głuchoniemych kierowców;

„Pojazd szkolny”… - przód i tył pojazdów mechanicznych służących do nauki jazdy (dozwolony jest montaż dwustronnego znaku na dachu samochodu osobowego);

„Ograniczenie prędkości”… - z tyłu nadwozia po lewej stronie pojazdów mechanicznych wykonujących zorganizowany przewóz grup dzieci przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne, a także w przypadkach, gdy maksymalna prędkość pojazdu zgodnie z charakterystyką techniczną jest niższa niż określona w paragrafach 10.3 i 10.4 SDA ...;

„Niebezpieczny ładunek”

Przy wykonywaniu międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych ... - z przodu iz tyłu pojazdów, po bokach cystern, a także w ustalonych przypadkach - po bokach pojazdów i kontenerów;

Przy innych przewozach towarów niebezpiecznych... - przed i za pojazdami. Znak identyfikacyjny jest oznaczony symbolami charakteryzującymi niebezpieczne właściwości przewożony ładunek.

„Ładunek wielkogabarytowy”- w formie tarczy ... z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwonymi i białymi paskami ... o powierzchni odbijającej;

„Pojazd wolno poruszający się”- w formie trójkąta równobocznego z powłoką fluorescencyjną w kolorze czerwonym oraz z żółtą lub czerwoną obwódką odblaskową... - za pojazdami mechanicznymi, dla których producent ustalił prędkość maksymalną nie większą niż 30 km/h;

"Długi pojazd"... - za pojazdami, których długość z ładunkiem lub bez wynosi ponad 20 m, oraz pociągami drogowymi z dwiema lub więcej przyczepami ... Dozwolone jest zainstalowanie dwóch identycznych znaków ... symetrycznie do osi pojazdu .

„Początkujący kierowca”… - za pojazdami mechanicznymi (z wyjątkiem ciągników, pojazdów samobieżnych i motocykli) kierowanych przez kierowców, którzy mają prawo kierowania tymi pojazdami krócej niż 2 lata.

Na życzenie kierowcy można zamontować znaki identyfikacyjne:

"Lekarz"… - przed i za samochodami prowadzonymi przez kierowców medycznych;

"Osoba niepełnosprawna"… - przód i tył pojazdów o napędzie silnikowym kierowanych przez osoby niepełnosprawne I i II grupy, przewożących takie osoby niepełnosprawne lub niepełnosprawne dzieci.

Pojazdy mogą być wyposażone w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, który jest konwencjonalnym znakiem identyfikacyjnym, w postaci dwóch lamp z niebieskimi światłami, działających w trybie migającym, umieszczonych nie wyżej niż światła mijania z przodu pojazdu służącego do zapewnienia bezpieczeństwa obiektów ochrony państwa.

Samochody osobowe, autobusy, pociągi drogowe, przyczepy, motocykle, motorowery, ciągniki i inne pojazdy samobieżne, jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie spełnia wymagań Wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona… ;

Pojazdy, które nie przeszły państwowej kontroli technicznej zgodnie z procedurą ustanowioną przez rząd Federacji Rosyjskiej ...;

Pojazdy wyposażone bez odpowiedniego zezwolenia w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające latarnie i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe, ze specjalnymi schematami kolorów, napisami i oznaczeniami na powierzchniach zewnętrznych, które nie odpowiadają państwu normy Federacji Rosyjskiej, bez ustalonych na ustalonych miejscach tablic rejestracyjnych z ukrytymi, fałszywymi, zmodyfikowanymi numerami jednostek i zespołów lub tablicami rejestracyjnymi;

Pojazdy, których właściciele nie ubezpieczyli swojej odpowiedzialności cywilnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

Lista usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona:

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu stacjonarnego:

Pojazdy z pełnym obciążeniem - na nachyleniu do 16% włącznie;

Samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 23% włącznie;

Samochody ciężarowe i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na nachyleniu do 31% włącznie.

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

Powstałe na ich bazie samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy - 10 stopni;

Autobusy - 20 stopni;

Ciężarówki - 25 stopni.

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Notatka. W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2. Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3. Nie pracuj w ustalonym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i reflektory są brudne.

3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów ani dyfuzorów i stosuje się lampy, które nie odpowiadają rodzajowi tego oprawa światła.

3.6. Pojazd wyposażony jest w:

Przód – oprawy oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;

Z tyłu - światła cofania i oświetlenie państwowych tablic rejestracyjnych światłami o dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony ...

4.1. Wycieraczki nie działają w ustalonym trybie.

4.2. Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane w projekcie pojazdu nie działają.

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

Dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

Dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

Dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

Do pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do jazdy na lodzie lub śniegu nawierzchnia drogi, oznaczony znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczony znakami „M+S”, „M&S”, „MS” (w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas operacja na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm ...

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

6.1. Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich zadymienie przekracza wartości ustalone przez GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.

6.5. Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004.

6.3. Układ wydechowy jest uszkodzony.

6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.

7.4. Nie działają zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, zamki boków platformy ładunkowej ..., korki zbiornika paliwa, mechanizm regulacji położenia siedzenia kierowcy ..., prędkościomierz ..., urządzenia antykradzieżowe, urządzenia do podgrzewania i dmuchania szkła.

7.3. Zainstalowano dodatkowe elementy lub nałożono powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy ...

7.7. Zaginiony:

W autobusach, samochodach i ciężarówkach, ciągnikach kołowych - apteczka, gaśnica, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001;

W samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny(musi być co najmniej dwa);

Na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.272001.

Uwaga do punktu 7.3

Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła jest zgodna z GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon w oknach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na oknach tylne szyby samochody osobowe, jeśli po obu stronach znajdują się lusterka zewnętrzne.

7.8. Bezprawne wyposażenie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają wymagań standardy państwowe Federacji Rosyjskiej.

7.9. Brakuje pasów bezpieczeństwa i/lub zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu lub w przepisach podstawowych ...

7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na pasku.

7.13. Szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylna oś, sprzęgło, akumulator, układy chłodzenia i klimatyzacji oraz dodatkowe urządzenia hydrauliczne zamontowane w pojeździe.

7.15. Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego instalacji nie spełnia wymagań GOST R 50577-93.

7.18. Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody policji drogowej ... lub innych organów określonych przez rząd Federacji Rosyjskiej.

7.16. Motocykle nie mają prętów bezpieczeństwa przewidzianych w projekcie.

7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

Kodeks wykroczeń administracyjnych RF:

Artykuł 12.1, część 1

Prowadzenie pojazdu nie zarejestrowanego zgodnie z ustaloną procedurą

- pociąga za sobą nakładkę grzywna administracyjna w wysokości od 500 do 800 rubli.

Artykuł 12.1, część 1.1

Wielokrotne popełnienie wykroczenia administracyjnego przewidzianego w części 1 tego artykułu

Pociąga to za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 5 000 rubli lub pozbawienie prawa do kierowania pojazdami na okres od 1 do 3 miesięcy ...

Artykuł 12.2 część 1

Prowadzenie pojazdu z nieczytelnymi, niestandardowymi lub państwowymi tablicami rejestracyjnymi zainstalowanymi z naruszeniem wymagań normy państwowej, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 tego artykułu

Artykuł 12.2 część 2

Prowadzenie pojazdu bez państwowych tablic rejestracyjnych, a także prowadzenie pojazdu bez państwowych tablic rejestracyjnych zainstalowanych w przewidzianych do tego miejscach lub prowadzenie pojazdu z państwowymi tablicami rejestracyjnymi, wyposażonego w materiały, które utrudniają lub komplikują ich identyfikację

Artykuł 12.2 część 3

Montaż na pojeździe świadomie podrobionych państwowych tablic rejestracyjnych

Pociąga to za sobą nałożenie na obywateli grzywny administracyjnej w wysokości 2500 rubli; dla urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - od 15 tysięcy rubli do 20 tysięcy rubli; dla osób prawnych - od 400 tysięcy rubli do 500 tysięcy rubli.

Artykuł 12.2 część 4

Prowadzenie pojazdu ze świadomie sfałszowanymi państwowymi tablicami rejestracyjnymi

- pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od 6 do 12 miesięcy.

Notatka. Państwowa tablica rejestracyjna jest uznawana za niestandardową, jeśli nie spełnia wymagań ustanowionych zgodnie z przepisami dotyczącymi przepisów technicznych, i nieczytelna, jeśli nie jest zapewniona czytelność z odległości 20 metrów. ciemny czas dni co najmniej jedną z liter lub cyfr z tyłu tablicy rejestracyjnej państwa, a w ciągu dnia co najmniej jedną z liter lub cyfr z przodu lub z tyłu tablicy rejestracyjnej państwa.

Artykuł 12.2 część 2

Prowadzenie pojazdu bez państwowych tablic rejestracyjnych, a także prowadzenie pojazdu bez państwowych tablic rejestracyjnych zainstalowanych w przewidzianych do tego miejscach lub prowadzenie pojazdu z państwowymi tablicami rejestracyjnymi zmodyfikowanymi lub wyposażonymi w urządzenia lub materiały uniemożliwiające identyfikację państwowe tablice rejestracyjne lub pozwalają na ich modyfikację lub ukrycie

Wiąże się to z nałożeniem grzywny administracyjnej w wysokości 5 000 rubli lub pozbawieniem prawa kierowania pojazdami na okres od 1 do 3 miesięcy.

Artykuł 12.4, część 2

Montaż na pojeździe bez zezwolenia ... znak identyfikacyjny "Niepełnosprawni"

Pociąga to za sobą nałożenie na obywateli grzywny administracyjnej w wysokości 5000 rubli wraz z konfiskatą przedmiotu wykroczenia administracyjnego; dla urzędników odpowiedzialnych za eksploatację pojazdów - 20 000 rubli z konfiskatą przedmiotu wykroczenia administracyjnego; dla osób prawnych - 500 000 rubli z konfiskatą przedmiotu wykroczenia administracyjnego.

Artykuł 12.5, część 4.1

Prowadzenie pojazdu, na którym ... znak identyfikacyjny "Wyłączone" jest nielegalnie zainstalowany

Pociąga to za sobą nałożenie na kierowcę kary administracyjnej w wysokości 5 000 rubli wraz z konfiskatą przedmiotu wykroczenia administracyjnego.

Artykuł 12.5, część 1

Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BHP eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem usterek i warunków określonych w częściach 2-7 tego artykułu

- pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 500 rubli.

Artykuł 12.5, część 2

Prowadzenie pojazdu ze znanym uszkodzonym układem hamulcowym (z wyłączeniem hamulca postojowego), układem kierowniczym lub zaczepem (jako część pociągu)

Artykuł 8.23

Eksploatacja przez obywateli ... samochodów, motocykli lub innych pojazdów mechanicznych, których zawartość zanieczyszczeń w emisjach lub poziom hałasu generowanego przez nich podczas eksploatacji przekracza normy ustanowione przez normy państwowe Federacji Rosyjskiej

- pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 500 rubli.

Artykuł 12.5, część 3.1

Prowadzenie pojazdu, w którym zamontowane są szyby (w tym te pokryte przezroczystymi kolorowymi foliami), których przepuszczalność światła nie spełnia wymagań przepisy techniczne w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych

- pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 500 rubli.

Wymagania dotyczące stanu urządzeń oświetleniowych:

Wymagania dotyczące stanu technicznego pojazdów wyraźnie regulują liczbę, rodzaj, kolor i tryb działania każdego urządzenia oświetleniowego. Zabronione jest demontowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych, instalowanie dodatkowych świateł, które nie są przewidziane konstrukcją pojazdu (z wyjątkiem doposażenia pojazdu starych spraw w urządzenia oświetleniowe, które są aktualnie zgodne z aktualne wymagania), zmienić kolor świateł i reflektorów lub tryb pracy urządzeń oświetleniowych. Takie amatorskie osiągi mogą wprowadzić w błąd innych użytkowników dróg lub doprowadzić do ich ślepoty. Zarówno to, jak i inne stwarzają przesłanki do popełnienia wypadku.

Zgodnie z punktem 3.6 Listy usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z przodu pojazdu można zainstalować tylko białe, żółte lub pomarańczowe światła, a z tyłu tylko czerwone, żółte lub pomarańczowe ( z wyjątkiem tylnej płyty i światła cofania). Przednie światła odblaskowe mogą być tylko białe, a tylne światła odblaskowe mogą być tylko czerwone.

Kara za nielegalne użycie sygnałów specjalnych

Kodeks Administracyjny zwraca szczególną uwagę na nielegalne używanie sygnałów specjalnych i nielegalne stosowanie schematów kolorów dla samochodów służb operacyjnych. Surowe kary w postaci grzywny w wysokości 5000 rubli i pozbawienia praw na okres od 1 do 2 lat, przewidziane w art. 12.4.2, 12.4.3 i 12.5.4 - 12.5.6, są odpowiedzią policji drogowej na pojawienie się dużej liczby „oszustów”. Należy pamiętać, że nawet jeśli nie zainstalowałeś specjalnych sygnałów, nie włączyłeś ich podczas jazdy, a jedynie zasiadłeś za kierownicą nielegalnie wyposażonego pojazdu, to już od dawna grozi Ci pozbawienie prawa jazdy, a na przyjemność „rozpieszczania” na drodze migającym światłem lub syreną ten okres zostaje dodatkowo wydłużony.

z dnia 21.04.2000 N 370)

2. W pojazdach o napędzie silnikowym (z wyjątkiem tramwajów i trolejbusów) i przyczepach tablice rejestracyjne odpowiedniej próbki muszą być zainstalowane w przewidzianych do tego miejscach, a w samochodach i autobusach dodatkowo kupon na przejazd państwa przegląd techniczny jest umieszczony w prawym dolnym rogu przedniej szyby, aw ustalonych przypadkach karta licencyjna.

Tramwaje i trolejbusy są oznaczone numerami rejestracyjnymi nadanymi przez odpowiednie władze.

(zmieniona Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67)

3. Stan techniczny i wyposażenie pojazdów biorących udział w ruchu drogowym pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska musi spełniać wymagania odpowiednich norm, zasad i wytycznych dotyczących ich eksploatacji technicznej.

4. Wózek z platformą pokładową do przewozu osób musi być wyposażony w siedzenia zamocowane na wysokości 0,3 - 0,5 m od podłogi i co najmniej 0,3 m od górnej krawędzi burty.

(zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej) z dnia 16.02.2008 N 84)

Siedzenia wzdłuż tylnej klapy lub ściany bocznej muszą mieć mocne oparcia.

4.1. W autobusach wykorzystywanych do przewozu pasażerów w ruchu międzymiastowym miejsce siedzące musi być wyposażone w pasy bezpieczeństwa.

8. Na pojazdach muszą być zainstalowane następujące znaki identyfikacyjne:

„Pociąg drogowy” - w postaci trzech pomarańczowych latarni, umieszczonych poziomo na dachu kabiny z odstępami między nimi od 150 do 300 mm - w samochodach ciężarowych i ciągnikach kołowych (klasa 1,4 t i powyżej) z przyczepami, a także na autobusy przegubowe i trolejbusy;

„Ciernie” - w formie trójkąta równobocznego biały wierzchołkiem do góry z czerwonym obramowaniem, w którym w kolorze czarnym wpisana jest litera „Ш” (bok trójkąta nie mniejszy niż 200 mm, szerokość obramowania to 1/10 boku) - za pojazdem samochodowym z opony z kolcami;

„Głuchy kierowca” - w postaci żółtego koła o średnicy 160 mm z trzema czarnymi kołami o średnicy 40 mm wewnątrz, umieszczonymi w rogach wyimaginowanego trójkąta równobocznego, którego wierzchołek jest skierowany w dół, - w z przodu iz tyłu pojazdu o napędzie silnikowym prowadzonego przez głuchoniemych lub niesłyszących kierowców;

„Pojazd szkolny” – w formie trójkąta równobocznego koloru białego z wierzchołkiem do góry z czerwoną obwódką,

„Ładunek ponadgabarytowy” – w postaci tarczy o wymiarach 400 x 400 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami o szerokości 50 mm z powierzchnią odbijającą;

„Pojazd wolnobieżny” – w postaci trójkąta równobocznego z powłoką fluorescencyjną w kolorze czerwonym oraz z żółtą lub czerwoną obwódką odblaskową (długość boku trójkąta od 350 do 365 mm, szerokość obramowania od 45 do 48 mm) – za mocą -prowadzone pojazdy, dla których przedsiębiorstwo - producent ustawił maksymalną prędkość nie większą niż 30 km/h.

„Długi pojazd” – w formie prostokąta o wymiarach co najmniej 1200 x 200 mm żółty kolor z czerwoną obwódką (szerokość 40 mm), mającą powierzchnię odbijającą - za pojazdami, których długość z ładunkiem lub bez wynosi ponad 20 m, oraz pociągami drogowymi z dwiema lub więcej przyczepami. W przypadku braku możliwości umieszczenia znaku o wskazanej wielkości dopuszcza się montaż dwóch identycznych znaków o wymiarach co najmniej 600 x 200 mm symetrycznie do osi pojazdu.

Na życzenie kierowcy można zamontować znaki identyfikacyjne:

„Lekarz” - w postaci niebieskiego kwadratu (bok 140 mm) z wpisanym białym kółkiem (średnica 125 mm), na który naniesiony jest czerwony krzyżyk (wysokość 90 mm, szerokość kreski 25 mm) - z przodu i z tyłu samochodów prowadzony przez lekarzy-kierowców;

„Osoba niepełnosprawna” - w postaci żółtego kwadratu o boku 150 mm i wizerunkiem znaku drogowego 8.17 w kolorze czarnym - z przodu i z tyłu pojazdu mechanicznego kierowanego przez osoby niepełnosprawne I i II grupy lub przewożących takie osoby niepełnosprawne .

od 24.01.2001 N 67, od 14.12.2005 N 767)

„Pojazdy mogą być wyposażone w znak rozpoznawczy „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, który jest konwencjonalnym znakiem identyfikacyjnym, w postaci jednej lub dwóch lamp z niebieskim światłem, działających w trybie migania, umieszczonych nie wyżej niż światła mijania z przodu pojazdu, służące do zapewnienia bezpieczeństwa osób podlegających ochronie państwa.

(zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej) z dnia 16.02.2008 N 84)

9. Urządzenia ostrzegawcze do oznaczania elastycznych ogniw łączących podczas holowania pojazdów samochodowych powinny być wykonane w postaci flag lub tarczy o wymiarach 200 x 200 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwono-białymi paskami o szerokości 50 mm z powierzchnią odbijającą.

Na elastycznym łączu muszą być zainstalowane co najmniej dwa urządzenia ostrzegawcze.

10. Konstrukcja sztywnego urządzenia holowniczego musi być zgodna z wymaganiami GOST 25907-89.

samochody, autobusy, pociągi drogowe, przyczepy, motocykle, motorowery, ciągniki i inne pojazdy samobieżne, jeżeli ich stan techniczny i wyposażenie nie spełnia wymagań Wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (wg dodatek);

trolejbusy i tramwaje w przypadku wystąpienia co najmniej jednej awarii zgodnie z odpowiednimi Zasadami Ruchu Technicznego;

pojazdy, które nie przeszły państwowej kontroli technicznej zgodnie z procedurą ustanowioną przez Rząd Federacji Rosyjskiej;

pojazdów, których właściciele nie ubezpieczyli swojej odpowiedzialności cywilnej zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

(zmieniony uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)

Notatka. Bez przechodzenia państwowej kontroli technicznej eksploatacja pojazdu po zarejestrowaniu w Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej jest dozwolona przez 30 dni. W przypadku wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności (choroba, podróż służbowa itp.) termin ten ulega przedłużeniu, pod warunkiem przedstawienia dokumentów potwierdzających wskazane okoliczności.

12. Funkcjonariuszom i innym osobom odpowiedzialnym za stan techniczny i eksploatację pojazdów zabrania się:

dopuszczenia na linię pojazdów z niesprawnościami, z którymi ich eksploatacja jest zabroniona, lub przebudowanych bez odpowiedniego zezwolenia, lub niezarejestrowanych w przepisowy sposób, lub nie przeszły państwowej kontroli technicznej;

zezwolić kierowcom nietrzeźwym (alkoholowym, narkotycznym lub innym) na prowadzenie pojazdów, pod wpływem leków osłabiających reakcję i uwagę, w stanie bolesnym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego, którzy nie posiadają obowiązkowej polisy ubezpieczeniowej od odpowiedzialności cywilnej właściciela a pojazd w przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia ich odpowiedzialności cywilnej wynika z prawa federalnego, lub osoby, które nie mają prawa kierowania pojazdem tej kategorii;

(zmieniony Uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 07.05.2003 N 265)

ciągniki bezpośrednie i inne maszyny samobieżne na gąsienicach.

13. Urzędnicy i inne osoby odpowiedzialne za stan dróg, przejazdy kolejowe oraz inne obiekty drogowe są zobowiązane:

informować użytkowników dróg o nałożonych ograniczeniach i zmianach w organizacji ruchu za pomocą odpowiednich środków technicznych, tablic informacyjnych i mediów;

podejmować działania w celu terminowej likwidacji przeszkód w ruchu, zakazu lub ograniczenia ruchu na określonych odcinkach dróg, gdy ich użytkowanie zagraża bezpieczeństwu ruchu.

(zmieniona Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67)

14. Funkcjonariusze i inne osoby odpowiedzialne za wykonywanie prac na drogach są obowiązani zapewnić bezpieczeństwo ruchu w miejscach pracy. Te miejsca, a także bezczynne samochody drogowe, Materiały budowlane, konstrukcje i tym podobne, których nie można usunąć z jezdni, muszą być oznaczone odpowiednim znaki drogowe, przewodników i ochraniaczy, a w ciemności i w warunkach niedostatecznej widoczności - dodatkowo czerwony lub żółty światła sygnalizacyjne.

Po zakończeniu prac na drodze należy to zapewnić bezpieczny ruch pojazdy i piesi.

15. Właściwi urzędnicy i inne osoby w przypadkach przewidzianych przez obowiązujące prawo, zgodnie z ustaloną procedurą, uzgadniają:

projekty zarządzania ruchem w miastach i autostrady, wyposażenie dróg w techniczne środki zarządzania ruchem;

projekty budowy, przebudowy i remontu dróg, konstrukcji drogowych;

instalowanie kiosków, banerów, plakatów, billboardów itp. w bezpośrednim sąsiedztwie jezdni, ograniczających widoczność lub utrudniających ruch pieszych;

trasy ruchu i lokalizacja punktów postoju dla pojazdów trasowych;

(zmieniony uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)

przeprowadzanie imprez masowych, sportowych i innych na drogach;

przewóz ładunków ciężkich, niebezpiecznych i ponadgabarytowych;

ruch pociągów drogowych o łącznej długości większej niż 20 m lub pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami;

programy szkoleniowe dla specjalistów ds. bezpieczeństwa drogowego, instruktorów jazdy i kierowców;

wykaz dróg, na których zabronione jest prowadzenie szkolenia;

wszelkie prace na drodze, które utrudniają ruch pojazdów lub pieszych.

Notatka. W tekście tego dokumentu zastosowano specjalną terminologię ustanowioną przez przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.

(zmienione uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370, z 24.01.2001 N 67)

18. Wydawanie zezwoleń na wyposażenie odpowiednich pojazdów Znaki identyfikacyjne„Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające latarnie i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe są produkowane w sposób ustalony przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej.

(zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 r. N 370, z dnia 16.02.2008 N 84)

19. Pojazdy, które nie mają specjalnych schematów kolorystycznych zastosowanych na powierzchniach zewnętrznych zgodnie z normami państwowymi Federacji Rosyjskiej, mogą w ustalonych przypadkach być wyposażone w specjalny sygnał dźwiękowy i jedną niebieską lampę błyskową o wysokości nie większej niż 230 mm i średnica podstawy nie większa niż 200 mm.

dla pojazdów Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej oraz Wojskowej Inspekcji Samochodowej towarzyszących konwojom pojazdów, oraz samochody ciężarowe dozwolone jest zmniejszenie kąta widoczności latarnia morska do 180 stopni pod warunkiem, że jest widoczny z przodu pojazdu.

(zmieniony uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)

Podanie
do Podstawowych Postanowień Dotyczących Przyjęć
pojazdy do eksploatacji i
obowiązki urzędników w celu zapewnienia
bezpieczeństwo na drodze