G11 i G12. Środek przeciw zamarzaniu, jego główne właściwości i różnice

Antifreeze to płyn chłodzący, który utrzymuje silnik samochodu w ruchu. Obecnie istnieje wiele marek płynów niezamarzających, wszystkie różnią się od siebie, a właściciel samochodu powinien wiedzieć, który płyn chłodzący jest najlepszy dla jego samochodu.

Zajęcia przeciw zamarzaniu

Standardy chłodziwa proponowane przez Volkswagen Corporation są najdokładniejszymi klasyfikacjami środków przeciw zamarzaniu.

Podział odbywa się w następujący sposób:

• Środek przeciw zamarzaniu G 11. Ten płyn chłodzący wykorzystuje glikol etylenowy. Obecne są również dodatki nieorganiczne. Ta klasa czynnika chłodniczego jest zalecana do pojazdów wyprodukowanych przed 1996 rokiem. Cechą jest również brak w substancji boranu, fosforanu, aminy i azotynu. Okres działania tej klasy płynu niezamarzającego wynosi dwa lub trzy lata.
• Środek przeciw zamarzaniu G 12. Ten płyn chłodzący jest wytwarzany ze związków karboksylanowych. Zaleca się stosowanie tego płynu w samochodach produkowanych w latach 1996-2001. Ten płyn niezamarzający szczególnie dobrze współdziała z silnikiem pracującym z dużymi prędkościami i mającym wysoką temperaturę. Żywotność tego płynu może wynosić do pięciu lat.
• Nie zawiera azotynów, fosforanów, boranów, amin i krzemianów. Dobrze współpracuje z pojazdami produkowanymi od 2001 roku
• Główną różnicą w przypadku tego płynu chłodzącego jest zastąpienie glikolu etylenowego glikolem propylenowym. Z ekologicznego punktu widzenia jest to substancja bezpieczniejsza, szybciej się rozkłada i zawiera mniej trucizn. Oczywiście koszt takiego płynu niezamarzającego jest wyższy niż innych. Ta klasa płynu chłodzącego jest zalecana do stosowania w pojazdach sportowych, które przez długi czas poruszają się z zaporowymi prędkościami. Ponieważ koszt G13 w stosunku do innych klas jest wysoki, nie jest produkowany na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Charakterystyka przeciw zamarzaniu klasy G12

Jak już wspomniano, ta klasa chłodziw ma dłuższą żywotność - zaleca się jej wymianę po pięciu latach eksploatacji lub po dwustu tysiącach kilometrów. Ten płyn niezamarzający jest używany przez wielu producentów samochodów. Może być stosowany zarówno w ciężarówkach jak i samochodach osobowych. Dobrze współpracuje z pojazdami z turbodoładowaniem, intercoolerem, które działają w ekstremalnych warunkach pogodowych. Dodatki zastosowane w G12 przedłużają żywotność układu chłodzenia, zwiększają moc silnika, zmniejszają zużycie paliwa, a także zapewniają ochronę przed skutkami niskich i wysokich temperatur. Ponadto dodatki te mają również właściwości antykorozyjne i przeciwpienne.

Kupując tę ​​klasę płynu niezamarzającego, powinieneś zabezpieczyć się przed prawdopodobieństwem nabycia podróbki. W tym celu zaleca się zwrócenie uwagi na wygląd produktu, a także przestrzeganie zaleceń producenta samochodu, dla którego kupowany jest płyn chłodzący.

Charakterystyka przeciw zamarzaniu klasy G13

Ten płyn chłodzący został opracowany w 2012 roku. To nowa generacja płynów do chłodnic silnikowych na bazie organicznego glikolu propylenowego. Kolor tej klasy środków przeciw zamarzaniu jest zwykle jasnożółty lub pomarańczowy. Warto zwrócić uwagę na zwiększoną zawartość dodatków antykorozyjnych, co pozwala na uzyskanie przez ten płyn dopuszczenia wiodących producentów samochodów do stosowania w nowoczesnych silnikach. Krzemiany tworzą na częściach metalowych specjalną warstwę ochronną, która zapobiega powstawaniu rdzy. W ten sposób warstwa ochronna nie tworzy się na całym układzie chłodzenia, ale tylko tam, gdzie może wystąpić źródło korozji. Za główną zaletę klasy G13 uważa się nieograniczony okres eksploatacji, jeśli płyn jest napełniany przez producenta samochodu. Główną różnicą między G13 a G12 ++ jest zwiększona przyjazność dla środowiska i wyższa cena. Według innych kryteriów nie ma różnicy między tymi substancjami.

Ten płyn niezamarzający należy rozcieńczać wyłącznie wodą destylowaną wysokiej jakości. Podczas mieszania należy wziąć pod uwagę następujące proporcje:

• W przypadku zmieszania w proporcji ½, temperatura zamarzania wyniesie -19 stopni, a temperatura wrzenia 108 stopni
• Jeśli zmieszasz w stosunku 1 / 1,5, temperatura zamarzania wyniesie -25 stopni, a temperatura wrzenia 112 stopni
• Jeśli zmieszasz w stosunku 1/1, temperatura zamarzania wyniesie -36, a temperatura wrzenia 113 stopni

Ta klasa płynu niezamarzającego może być mieszana z klasami G12, G12++, G12+.

G13 jest szczególnie powszechny w Europie, gdzie jest używany ze względu na jego efektywność środowiskową. Ta marka płynu niezamarzającego nie jest tak popularna wśród rosyjskich właścicieli samochodów, ponieważ ma wysoką cenę.

Czy mogę mieszać płyn przeciw zamarzaniu G12 i G13?

W przypadku, gdy płyn chłodzący zmienił swój pierwotny kolor lub znajdzie się w nim osad, oznacza to, że płyn niezamarzający utracił swoje właściwości i wymaga wymiany. Jeśli płyn chłodzący nie stracił swoich właściwości, ale wymagane jest zwiększenie jego poziomu w zbiorniku wyrównawczym, można go mieszać, ponieważ większość tych substancji jest wytwarzana z dodatkiem glikolu etylenowego. Należy jednak pamiętać, że zmieszanie dwóch różnych płynów niezamarzających prowadzi do zmian osiągów i może niekorzystnie wpłynąć na działanie układu chłodzenia pojazdu.

Na przykład nie zaleca się mieszania płynu chłodzącego niezawierającego krzemianów z innymi płynami przeciw zamarzaniu, ponieważ powstała mieszanina może zacząć się zwijać. Kolejny płyn niezamarzający wlać dopiero po przepłukaniu całego układu chłodzenia. Ale powinieneś być ostrożny, jeśli mieszasz różne marki środków przeciw zamarzaniu. To wszystko za inny zestaw dodatków stosowanych przez tego lub innego producenta.

Mogą istnieć następujące kombinacje mieszanek przeciw zamarzaniu:

• Środek przeciw zamarzaniu klasy G11 można mieszać z analogowym środkiem przeciw zamarzaniu G11
• Środek przeciw zamarzaniu G11 nie jest zalecany do mieszania z G12
• Środek przeciw zamarzaniu G11 można mieszać z G12 +
• G11 Antifreeze można mieszać z G12 ++ Antifreeze
• G11 Antifreeze można mieszać z G13 Antifreeze
• Płyn niezamarzający G12 można mieszać z analogowym płynem niezamarzającym G12
• Środek przeciw zamarzaniu G12 nie jest zalecany do mieszania z G11
• Środek przeciw zamarzaniu G12 można mieszać z płynem przeciw zamarzaniu G12 +
• Nie zaleca się mieszania płynu niezamarzającego G12 z płynem niezamarzającym G12 ++
• Środek przeciw zamarzaniu G12 nie jest zalecany do mieszania z G13
• Można mieszać ze sobą klasy płynów niezamarzających G12+, G12++, G13
• Nie zaleca się mieszania płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym

Należy pamiętać, że kolor płynu niezamarzającego nie ma znaczenia podczas mieszania. Z reguły każda klasa płynu niezamarzającego ma swój własny kolor. Ale są wyjątki od reguły.

Standardowe kolory klas chłodziw:

• Płyn przeciw zamarzaniu zmienia kolor na jasnoniebieski
• Płyn niezamarzający G11 zmienia kolor na zielony
• Płyn niezamarzający G12, G12 +, G12 ++ jest pomalowany na czerwono
• Płyn niezamarzający G13 zmienia kolor na żółty

W przypadku zmieszania, które jest sprzeczne z powyższymi informacjami, konsekwencje mogą być poważne: skorodowane uszczelki olejowe, tworzenie się piany, rdza na aluminiowych częściach układu chłodzenia, tworzenie się szlamu i tak dalej.

Kolor chłodziwa to tylko umowa między firmą a konsumentem. Na przykład japońskie płyny przeciw zamarzaniu mają kolor, który mówi o reżimie temperaturowym, jaki może wytrzymać dana marka. W Europie niektóre płyny chłodzące są przebarwione zgodnie z homologacją dla określonej klasy pojazdu. Z tych powodów warto wybierać i mieszać płyn niezamarzający na podstawie składu chemicznego, a nie barwnika.

Z tego względu płyn niezamarzający klasy G12 nie może być mieszany z płynem niezamarzającym klasy G13.

O każdej porze roku właściwy dobór płynu niezamarzającego wpływa na pracę silnika, a także zapewnia wysokiej jakości chłodzenie całego układu. Środek przeciw zamarzaniu pełni funkcję ochronną. A to oznacza, że ​​dzięki temu chroniony jest system, który chłodzi jednostkę napędową przed skutkami ujemnych temperatur, a zatem przed zamarzaniem i pęknięciami. Główną różnicą między płynem niezamarzającym a zwykłą wodą jest temperatura zamarzania. Ta właściwość zapewnia kompozycję, w której oprócz wody znajdują się mieszaniny glikolu etylenowego (glikolu polipropylenowego), cały pakiet dodatków i różne barwniki. Teraz zastanówmy się, jaka jest różnica między płynem niezamarzającym G12 i G12 PLUS.

Charakterystyka przeciw zamarzaniu G12

Rozważ płyn przeciw zamarzaniu klasy G12. Wlewa się go do samochodów do 2000 roku. Nadaje się do silników pracujących przy wysokich obrotach, a także pracujących pod wysokim obciążeniem temperaturowym.
Średnia żywotność wynosi od 4 do 5 lat. Ale to zależy wyłącznie od rajdu. Charakterystyki kolorystyczne są następujące: ciecz jest najczęściej czerwona. Ale możliwe są pewne wariacje, aż do różowego lub fioletowego odcienia. Kolor płynu niezamarzającego G12 może się nieznacznie zmienić w okresie jego użytkowania. Od czerwieni do różu i odwrotnie. Według producentów wskaźnik ten nie wpływa na wydajność.

Klasa G12 różni się od swoich odpowiedników zastosowaniem glikolu etylenowego, związków karboksylanowych. Środek przeciw zamarzaniu jest organiczny. Dzięki tej właściwości działanie korozyjne na metale jest minimalne.
Czynnik ograniczający działa kosztem kwasów karboksylowych. Chroni silnik nie tylko przed korozją, uzupełnia go kawitacja. Dobrze wpływa na jakość chłodzenia silnika spalinowego. Kolejną cechą jest to, że ciecz tworzy warstwę ochronną w miejscach narażonych na korozję.

Płyn chłodzący G12 nie zawiera amin, fosforanów, azotynów, boranów i krzemianów. Przed wylaniem jakiegokolwiek płynu niezamarzającego eksperci zalecają przepłukanie chłodnicy. Jeśli chodzi o temperaturę zamarzania, wynik mieszania glikolu etylenowego i wody destylowanej (1: 1) zamarznie w 36 stopniach, a jeśli stężony płyn niezamarzający zostanie rozcieńczony w stosunku 2: 1, zamarznie w 65 stopniach. Przy silnym mrozie taka mieszanina zamienia się w „żylastą galaretę”, a nie w kryształy.

Charakterystyka płynu niezamarzającego G12 PLUS

Płyn niezamarzający z grupy G12 plus jest jednorodną barwną cieczą bez zanieczyszczeń mechanicznych. Ma różowo-fioletowy odcień. Służy z reguły do ​​5 lat (250 tys. Km biegu).
Główną cechą płynu chłodzącego jest to, że można go mieszać z dowolnym innym płynem niezamarzającym. Nie zawiera krzemianów, azotynów i fosforanów. Zapewnia stabilną pracę silnika, jak podczas silnych mrozów, a także zapobiega przegrzaniu w czasie upałów. Obecność dodatków przedłuża żywotność nie tylko metalowych części, ale również gumowych elementów samochodu. Idealny do grzejników nieżelaznych. Nadaje się do wszystkich systemów chłodzenia. Nadaje się do silników samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, maszyn rolniczych, silników stacjonarnych.

Porównanie cen

Płyn chłodzący ma 2 rodzaje: skoncentrowany i rozcieńczony skład. Nie ma znaczącej różnicy w użytkowaniu, wpływa tylko na cenę. Skoncentrowany płyn niezamarzający rozcieńcza się wodą destylowaną (jeden do jednego). A rozcieńczony produkt jest gotowy do użycia bez dodatkowych manipulacji. Sprzedawane w opakowaniach po litry lub kilogramy. Zachowaj ostrożność przy przeliczaniu potrzebnej objętości, np. 5 kg to 4,4 litra płynu chłodzącego. Cena gotowego płynu niezamarzającego G12 waha się od 45 rubli do 400 rubli za 1 kg i od 50 rubli do 800 rubli za 1 litr. Porównując cenę i jakość, dobra wersja skoncentrowanego płynu niezamarzającego G12 kosztuje około 300-350 rubli za litr, 1300-1350 rubli za 5 litrów koncentratu. Kupując dużą ilość, zaoszczędzisz pieniądze. Wybierając płyn niezamarzający G12, zwróć uwagę, czy spełnia on normę. Jeśli są takie napisy, możesz być pewien składu jakościowego i ilościowego zakupu. Wybieraj spośród znanych i zaufanych producentów.

Nie ma potrzeby doprowadzania do awarii układu chłodzenia i silnika, po jego wygaśnięciu konieczna jest wymiana płynu chłodzącego.

Podsumowując

Jaka jest więc różnica między G12 a G12 plus Antifreeze - pod względem kosztów, żywotności i tolerancji mieszania z innymi chłodziwami.

Antifreeze to płyn chłodzący stosowany w samochodowych układach chłodzenia. Według składu procentowego cieczy klasy G11 i G12 zawartość glikolu etylenowego wynosi 90%, dodatków - od 5 do 7%, a wody - od 3 do 5%. Wielu nie wie, G11 i G12, jaka jest między nimi różnica, a także czy można je mieszać. Dziś postaramy się odpowiedzieć na wszystkie te pytania.

O składzie płynu G11

Płyny przeciw zamarzaniu G11 to roztwór krzemianu z dodatkami nieorganicznymi. tej klasy były używane wcześniej i są obecnie stosowane w samochodach wyprodukowanych przed 1996 rokiem. To zwykły płyn przeciw zamarzaniu.

To rozwiązanie wynosi 105 stopni, a trwałość tych chłodziw nie przekracza 2-3 lat lub 80 000 km przebiegu. Te preparaty zostały zaprojektowane dla tych modeli samochodów, w których objętość układu chłodzenia jest wystarczająco duża. Środek przeciw zamarzaniu tworzy w całym systemie specjalną warstwę ochronną, która pomaga chronić części przed procesami korozyjnymi. Ale z powodu tego filmu przewodnictwo ciepła jest znacznie osłabione. Jest to dość poważna wada, która może prowadzić do przegrzania. Do nowoczesnych samochodów, w których objętość układu chłodzenia jest znacznie mniejsza, płyny klasy G11 nie są odpowiednie. Można to łatwo przypisać słabej przewodności cieplnej płynu niezamarzającego G11.

Jego właściwości są znacznie niższe niż innych nowoczesnych mieszanek. Często mogą mieć kolor zielony lub niebieski. Jest to odpowiednie dla starych samochodów z układem chłodzenia o dużej objętości. Trzeba pamiętać, że G11 jest fatalny dla grzejników aluminiowych. Dodatki nie są w stanie niezawodnie chronić metalu w wysokich temperaturach.

Cechy płynów klasy G12

Wielu używało płynów przeciw zamarzaniu G11 w swoich samochodach lub po prostu płynów niezamarzających. Ci ludzie zastanawiają się nad togm, ale czy istnieje różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym G12. Chłodziwa tej klasy wyróżnia kompozycja oparta na karboksylanowych substancjach i związkach organicznych. Główną różnicą między płynem niezamarzającym G11 i G12 jest zastosowanie różnych dodatków. G12 ma wyższą temperaturę wrzenia. Jest 115-120 stopni.

Jeśli chodzi o żywotność, producenci deklarują, że produkt jest w stanie nie stracić swoich właściwości przez 5 lat. Dlatego używa go wiele osób, a jego parametry techniczne są znacznie wyższe. Różnica między G12 polega również na tym, że jest przeznaczony do samochodów, których silnik jest przeznaczony do wysokich obrotów. Płyny tej klasy mają wysoką przewodność cieplną. Mieszaniny te wpływają tylko na określone obszary korozji, ale nie pokrywają całego systemu filmami ochronnymi. To znacznie zwiększa wydajność. Ale jeśli samochód jest stary, możesz go napełnić płynem niezamarzającym G11 i G12. Jaka jest różnica między nimi? Jak już powiedzieliśmy, wszystko sprowadza się do dodatków.

Kompozycja niezamarzająca G12

Koncentrat zawiera 90% dwuatomowego glikolu etylenowego, dzięki czemu płyn nie zamarza. Koncentrat zawiera również około 5% wody destylowanej. Ponadto stosowane są barwniki. Kolor określa klasę płynu chłodzącego, ale mogą wystąpić wyjątki. Co najmniej 5% kompozycji zajmują dodatki.

Sam glikol etylenowy jest agresywny w stosunku do metali nieżelaznych. Dlatego do kompozycji należy dodać dodatki fosforanowe i karboksylanowe. Oparte są na kwasach organicznych, które neutralizują wszelkie negatywne wpływy. Środki przeciw zamarzaniu z dodatkami mogą działać na różne sposoby, a ich główną różnicą jest to, jak zwalczają korozję.

Charakterystyka techniczna kompozycji G12

Jest jednorodną i przezroczystą cieczą. Nie ma w nim zanieczyszczeń mechanicznych, a jego kolor jest czerwony lub różowy. Ciecze te zamarzają w temperaturze około -50 stopni, gotują w temperaturze +118. Jeśli odpowiesz na pytanie, czym jest płyn niezamarzający G11 i G12, jaka jest różnica, możemy powiedzieć, że produkty te różnią się progiem temperatury.

Jeśli chodzi o cechy, zależą one od stężenia glikolu etylenowego lub propylenowego w roztworze. Alkohol często nie przekracza 50-60%. Pozwala to na optymalną wydajność.

Kompatybilność dwóch rodzajów chłodziwa

Kompatybilność płynów niezamarzających G11 i G12 ekscytuje umysły początkujących entuzjastów samochodów. Zaczynają od używanych samochodów i nie wiedzą, co w zbiorniku wyrównawczym napełnił poprzedni właściciel. Jeśli potrzebujesz tylko trochę płynu chłodzącego, musisz dokładnie wiedzieć, co jest w tej chwili w systemie. W przeciwnym razie istnieje poważne ryzyko znacznego uszkodzenia SOD i nie tylko go, ale całego silnika. Doświadczeni właściciele samochodów zalecają w razie wątpliwości spuścić cały stary płyn i napełnić nowy.

Kompatybilność i kolor

Kolor płynu w żaden sposób nie wpływa na właściwości i właściwości. Producenci mogą malować swoje produkty na różne kolory, ale istnieją pewne standardy. Najpopularniejsze preparaty to barwy zielone, niebieskie, czerwone, różowe i pomarańczowe. Niektóre normy regulują nawet niektóre odcienie płynów. Ale kolor chłodziwa jest ostatnim kryterium, które należy wziąć pod uwagę.

Bardzo często płyn niezamarzający G11 jest oznaczony na zielono. Lukoil i inni producenci produkują właśnie takie produkty. Zielony jest uważany za produkt najniższej klasy G11 lub krzemianowy.

Zgodność klas

G11 nie może być mieszany z produktami klasy G12. W tym przypadku ta ostatnia natychmiast traci wszystkie swoje unikalne właściwości. Ponadto zostaną bezpowrotnie utracone, jeśli nieznacznie dodasz G11. Skorupa, którą tworzy płyn niezamarzający, poważnie zakłóca pracę doskonalszego G12. Przepłacanie za nowoczesny płyn chłodzący w tym przypadku jest całkowicie nieopłacalne. Ale z G13, G12 i G12 + płyn przeciw zamarzaniu jest całkiem kompatybilny. Powinni o tym pamiętać wszyscy początkujący kierowcy. G12 dobrze miesza się z płynami G12 +. Istnieją jednak preparaty G11 różnych producentów, na które należy uważać. Zdarzały się przypadki, gdy dodatki i komponenty tej samej klasy gwałtownie reagowały na siebie, dlatego w obwodach SOD samochodu uzyskano prawdziwą galaretę.

O wyborze płynu niezamarzającego

Wybierając odpowiedni płyn chłodzący do swojego samochodu, nie musisz skupiać się na kolorze i klasie produktu. Przeczytaj, co jest napisane na zbiorniku wyrównawczym lub w instrukcji samochodu (co jest zalecane przez producenta). Jeśli grzejnik został wykonany z metali nieżelaznych - mosiądzu lub miedzi, to mieszaniny organiczne są wysoce niepożądane. System może rdzewieć.

Istnieją dwa rodzaje płynu chłodzącego - skoncentrowany lub już rozcieńczony przez producenta. Wydawałoby się, że nie ma między nimi dużej różnicy. Wiele osób zaleca zakup koncentratu, a następnie samodzielne rozcieńczenie go wodą destylowaną. Jeśli jest to prawdziwy płyn niezamarzający G12, recenzje zalecają mieszanie go w stosunku 1 do 1. Nie należy kupować początkowo skoncentrowanego płynu chłodzącego. W fabryce używana jest woda wyższej jakości. Jest oczyszczany na poziomie molekularnym. A rozcieńczony na rynku skład nie wzbudza w nikim zaufania. W samochodach z chłodnicami z metali nieżelaznych i żeliwnym blokiem cylindrów najlepiej jest napełnić niebieski lub zielony płyn niezamarzający. W przypadku grzejników aluminiowych i nowoczesnych układów napędowych najlepiej nadają się G12 i G12 + - czerwone lub pomarańczowe.

Streszczenie

Więc teraz jest oczywiste, że nie należy mieszać płynów przeciw zamarzaniu G11 i G12. Jaka jest między nimi różnica, już wiemy. Jak widać, główne różnice dotyczą dodatków. W pierwszym przypadku stosuje się substancje organiczne i nieorganiczne, w drugim - tylko ostatnie składniki. Również 12. grupa ma zwiększoną żywotność. Warto jednak zwrócić uwagę na jeszcze jedną grupę – 13.. Pojawiła się całkiem niedawno. Ta kompozycja radykalnie różni się od wszystkich poprzednich i zakłada obecność tylko substancji przyjaznych dla środowiska. Kolor tego środka przeciw zamarzaniu jest fioletowy. W Rosji jest rzadko spotykany, w przeciwieństwie do rynku europejskiego. Jego koszt jest kilkakrotnie wyższy niż cena zwykłego z 12. grupy. Pod względem właściwości praktycznie nie jest gorszy od niego, więc sensowne jest stosowanie chłodziwa G12.

Samo urządzenie każdego silnika spalinowego zakłada najsilniejsze nagrzewanie się jego części podczas pracy, co w przypadku braku układu chłodzenia powinno nieuchronnie spowodować ich stopienie i zniszczenie.
Nowoczesne systemy chłodzenia są zarówno powietrzne jak i cieczowe. W samochodach z reguły stosuje się płyny - pozwalają one silnikowi pracować przez całą dobę, utrzymując stałą (w przybliżeniu) temperaturę roboczą.
Kiedyś jako chłodziwo (chłodziwo) stosowano wodę. Ale to znacznie skomplikowało działanie samochodu w ujemnych temperaturach otoczenia. Wyjaśnia to fakt, że woda, zamarzając już w 0 ° C, zaczyna się rozszerzać. Dokładniej, lód rozszerza się, co może prowadzić do dość dużych problemów, które obejmują na przykład „odszranianie” bloku cylindrów, czyli pojawienie się pęknięć w jego korpusie. Dlatego, jeśli przewidywano wystarczająco długi czas bezczynności samochodu na mrozie, konieczne było spuszczenie wody z układu chłodzenia - w tym celu w silniku i chłodnicy zainstalowano specjalne zawory spustowe.

Charakterystyczne cechy płynu niezamarzającego

Do niedawna kierowcy stosowali tylko TOSOL jako płyn chłodzący, płyn niezamarzający, więc nie było problemów z jego wyborem. Teraz pojawiły się płyny przeciw zamarzaniu o różnych kolorach i markach, co powoduje trudności przy wyborze płynu chłodzącego. Ponadto płyny mają różne oznaczenia – głównie płyny przeciw zamarzaniu G11 i G12. Jaka jest różnica między nimi?

Zróbmy od razu zastrzeżenie, że kolor płynu niezamarzającego w żaden sposób nie odzwierciedla jego właściwości i właściwości technicznych. Kolor płynu chłodzącego jest często „zamawiany” przez producenta samochodu i jest określany przez obecność takiego lub innego barwnika dodanego do płynu. Dlatego przy zakupie litrowego pojemnika „do uzupełniania” ważne jest, aby zwracać uwagę nie na kolor płynu, ale na markę płynu niezamarzającego - należy to wskazać na etykiecie.

Środek przeciw zamarzaniu G11

Płyn niezamarzający G11 (zielony lub czerwony) jest produkowany na bazie glikolu etylenowego zmieszanego w określonej proporcji z wodą.
Glikol etylenowy to alkohol oleisty w dotyku i toksyczny. W czystej postaci jest przezroczysty.
Dodatki zawarte w płynie niezamarzającym G11 decydują o jego właściwościach antykorozyjnych i są pochodzenia organicznego – np. krzemiany. Będąc dobrymi inhibitorami korozji, mają tendencję do tworzenia filmu na wewnętrznych powierzchniach części układu chłodzenia, co utrudnia rozpraszanie ciepła, zmniejszając w ten sposób wydajność układu chłodzenia. Ponadto pakiet dodatków pochodzenia organicznego rozkłada się, nie wytrzymując temperatur powyżej 105 ° C, dzięki czemu zmniejszają się właściwości antykorozyjne płynu chłodzącego. Ponadto w układzie pojawiają się zabrudzenia, które zaburzają cyrkulację cieczy i mogą powodować awarię elementów układu, takich jak zawór zbiornika wyrównawczego, pompa płynu chłodzącego. Dodatkowo płytka tworząca się na czujnikach temperatury staje się przyczyną ich nieprawidłowego działania.
Żywotność płynów niezamarzających G11 (w tym TOSOL) nie przekracza dwóch lat, po czym zaleca się przepłukanie układu przynajmniej wodą destylowaną przed napełnieniem świeżym płynem chłodzącym.
Pomimo faktu, że ta marka płynu chłodzącego jest przestarzała i nie jest wlewana do nowych samochodów na przenośniku, jest poszukiwana w Rosji - po pierwsze ze względu na niską cenę płynu niezamarzającego G11 (TOSOLA), a po drugie koncentrat niezamarzający jest popularny w północne regiony G11, które mają temperaturę krystalizacji około - 60 ° C.

Marka płynu niezamarzającego G12

Można powiedzieć, że płyny chłodzące tej marki tworzą całą rodzinę lub grupę płynów niezamarzających, które mają szereg zmian zarówno pod względem składu, jak i właściwości techniczno-eksploatacyjnych. Spróbujmy dokonać ich krótkiego przeglądu, a także opisać płyn chłodzący, który można przypisać płynowi przeciw zamarzaniu nowej generacji, a także ich hybrydowe (jest kilka) opcje.

Środek przeciw zamarzaniu karboksylan G12

Płyny przeciw zamarzaniu karboksylanowe tej marki zawierają inne inhibitory korozji na bazie kwasów organicznych (karboksylowych).
Zróbmy małą dygresję – nie każdy rozumie znaczenie słowa „inhibitor”, co oznacza substancję chemiczną (lub kompleks substancji), która lokalizuje źródło korozji – albo pokrywając ją folią ochronną, albo wchodząc w reakcja chemiczna z substancją żrącą, przekształcająca niejako negatywne skutki korozji w związki chemiczne niezdolne do przekształceń negatywnych dla części. Samo słowo „inhibitor” (z łac. „inhibere” - „powstrzymywać”) oznacza w tym przypadku substancję chemiczną (lub ich grupę), zdolność do lokalizowania ognisk korozji i zapobiegania jej rozprzestrzenianiu się, jest, jak najbardziej zneutralizować jego wpływ na elementy układu chłodzenia.
Tak więc zastosowanie innych inhibitorów (i ogólnie pakietu dodatków) określa właściwości techniczne płynu niezamarzającego G12 - czerwonego lub innego koloru.
Ogólnie rzecz biorąc, różni się od płynu niezamarzającego G11 najlepszą ochroną przed ogniskami korozji – nowy typ inhibitorów ma wysoką aktywność chemiczną, w wyniku czego:

• wszystkie kanały układu chłodzenia bez wyjątku nie są pokryte warstwą termoizolacyjną – inhibitory oddziałują tylko na ogniska korozji;
• Żywotność płynu niezamarzającego G12 wynosi około 5 lat w porównaniu do maksymalnie 2 lat w przypadku płynu niezamarzającego G.

Hybrydowy płyn niezamarzający G12 + i G12 ++

Środki przeciw zamarzaniu tych marek łączą zastosowanie zarówno dodatków organicznych, jak i mineralnych.

Środek przeciw zamarzaniu G13

W przypadku wymiany płynu chłodzącego należy wielokrotnie przepłukiwać układ wodą destylowaną lub specjalnym związkiem.

Ten płyn niezamarzający różni się zasadniczo od wszystkich powyższych marek, ponieważ jest oparty na nietoksycznym glikolu propylenowym. Jego parametry techniczne są takie same jak w przypadku hybrydowych płynów niezamarzających.
Podsumowując, odpowiedzmy na pytanie, które niepokoi wielu kierowców - G11 i G12. Tak więc jest to wyjątkowo niepożądane, nawet jeśli konieczne jest uzupełnienie poziomu płynu chłodzącego poprzez dodanie go w niewielkiej ilości.
Dodatki stosowane w produkcji tych środków przeciw zamarzaniu mogą reagować chemicznie. W efekcie folia ochronna utworzona przez dodatki G11 może odklejać się od części i tworzyć płatki, które mogą zatykać kanały układu chłodzenia, co może spowodować przegrzanie silnika i awarię niektórych jego elementów.
Jeśli chcesz całkowicie zmienić płyn chłodzący, pamiętaj, aby wielokrotnie przepłukiwać system - możesz użyć wody destylowanej lub specjalnej kompozycji. Pamiętaj, aby "uruchomić" silnik na biegu jałowym przez około 15-20 minut przed spuszczeniem środka do płukania - dla lepszego oczyszczenia kanałów i rur układu chłodzenia.
Kupując płyn chłodzący „do uzupełnienia”, nie kieruj się jego kolorem, ale koniecznie poznaj markę płynu niezamarzającego.
Jednak G11 jest uważany za przestarzały i nie jest wlewany do nowych samochodów w fabryce.
Należy przestrzegać zaleceń dotyczących stosowania płynów technicznych i terminów ich wymiany zgodnie z książką serwisową.