Naprawa opon ogrzewania tylnej szyby. Ogrzewanie tylnej szyby nie działa

Cześć wszystkim!

Miałem problem z odmrażaczem tylnej szyby jak czyściłem taśmę z którą był sklejony Transit uszkodziła nitki ogrzewania...

Kilka wątków nie rozgrzało się.

Do naprawy potrzebujemy:

1. taśma klejąca, lepiej wąska;
2. nożyczki do cięcia taśmy;
3. Kompozycja do naprawy gwintów grzewczych firmy Done Deal DD6590;
4. Woltomierz, w moim przypadku multimetr;
5. Środek do czyszczenia szkła, taki jak mięsień mister lub alkohol.

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW

Na początek po prostu sprawdzamy wizualnie gwinty pod kątem pęknięć, nacięć itp. są na nich wyraźnie widoczne.
Następnie włączamy ogrzewanie tylnej szyby i czekamy 1-3 minuty, szyba będzie się stopniowo nagrzewać, po czym tylko dotknąłem, która z nici się nie grzeje i przetestujemy je woltomierzem.
1 z sond woltomierza (minus) podpinamy do masy, w moim przypadku jest to śruba mocująca amortyzator tylnych drzwi.
Następnie zaczynamy mierzyć napięcia wciskając dodatnią sondę woltomierza do nitek grzewczych, których nie podgrzaliśmy... Zwykle w punkcie zerwania woltomierz ostro pokazuje ZERO, czyli na przykład pierwsze 10 woltów i mały ruch i natychmiast zero. luka została znaleziona ... jeśli nadal poruszasz sondą, napięcie powinno pojawić się ponownie, a następnie przerwa się skończyła. Miałem tylko prawie niewidoczną przerwę na 2 nitkach, czyli sam wątek jest nienaruszony, ale "usuń" z niego górną warstwę, czyli nitka stała się cieńsza i przestała działać i wizualnie jest trochę widoczna, tk. jego kolor w tym obszarze różnił się od reszty długości.

KLEJ
0. Płynem do mycia szyb myjemy miejsca, w których nałożymy kompozycję.
1. Odetnij pewien kawałek taśmy klejącej i przyklej górę i dół nici naprzeciw zerwania tak, aby taśma samoprzylepna przechodziła około 0,5-1 cm po bokach zerwania ...
2. Gdy wszystkie miejsca szczeliny zostaną w ten sposób uszczelnione, zaczynamy rozcieńczać kompozycję, do pojemnika użyłem odwróconej puszki ze szprota w sosie pomidorowym, TO WARUNEK OBOWIĄZKOWY! :)))
3. Ostrożnie przesuwając kompozycję, nałóż ją cienką warstwą na nitkę... lepiej mniej niż warstwę 2 mm :) Nałożyłam kawałkiem drewnianego patyczka, który był w zestawie... kompozycja jest dosyć płyn i albo pędzelek, albo wacik do uszu najlepiej pasuje :) teraz się domyśliłem ... więc lepiej skorzystaj z tej opcji!
4. Gdy wszystko przeoczyliśmy, włącz ogrzewanie... a BĘDZIEMY PRACOWAĆ NA TO, ŻE WSZYSTKO ZAROBILIŚMY... choć naprawiane nitki są trochę słabiej nagrzane... to daje przewagę w szybkości suszenia skład... około 30 minut... w końcu wysycha po dniu jak...
5. Po 15-20 minutach zaczynamy porządnie odrywać taśmę klejącą, lepiej, gdy kompozycja nie wyschła do końca, wtedy linia naprawy pozostaje cienka, a taśma klejąca z kompozycją wzdłuż krawędzi łatwo wychodzi . Mam tam gdzie została nałożona kompozycja grubą warstwą taśmy klejącej to się nie "łamała" tylko wypełzła spod niej :(((musiałam trochę obciąć skalpelem, ale GRUBOŚĆ WARSTWA JEST ZŁA !!!

To cała naprawa. W rezultacie mamy sprawną nagrzewnicę tylnej szyby, miejsca naprawy są widoczne, ale mnie to osobiście nie obchodzi, moje zabarwienie jest rodzime i tak naprawdę tam nie zaglądam.

Jeszcze 25 lat temu ogrzewanie tylnej szyby było uważane za niemal technologię kosmiczną, a jego pojawienie się w wersji eksportowej piątki i siódemki wywołało dziką radość wśród dzikich posiadaczy radzieckich samochodów. Dziś tylko leniwy producent nie zakłada gwintów grzewczych na tylną szybę, a to już nie opcja, a standardowe wyposażenie wszystkich aut.

Jak działa odmrażacz tylnej szyby

Włókna grzewcze znajdują się na tylnej szybie samochodu, w niektórych modelach występuje miejscowe ogrzewanie szyby przedniej i tylnej szyby bocznej. Zadaniem urządzenia jest wytworzenie dodatniej temperatury na szklanej powierzchni, bez względu na to, jaka temperatura jest za burtą. Pozwoli to pozbyć się zaparowania, oblodzenia i zapewni przyzwoitą widoczność w każdych warunkach.

W standardzie ogrzewana szyba tylna składa się z kilku elementów. Skład zależy od modelu, ale na przykład w Renault Logan komponenty są następujące:

• przewodzące włókna
• lampka kontrolna na desce rozdzielczej
• bezpiecznik we wspólnym bloku
• przycisk zasilania
• Łączność
• przekaźnik grzałki

Zasada działania jest prosta - zacisk z wątków przewodzących z jednej strony jest podłączony do pokładowej instalacji elektrycznej, z drugiej jest uziemiony. Kiedy do włókien doprowadzany jest prąd, wytwarzają one ciepło, ogrzewając całą powierzchnię szkła.

Samouczek wideo naprawy ogrzewania tylnej szyby

Typowe awarie grzejników

Usterki w układzie widoczne są od razu po uruchomieniu silnika – jeśli szyba nagrzewa się nierównomiernie, o czym świadczy nierównomierne wypuszczanie z zaparowania lub lodu, to trzeba szukać problemu. Najczęściej niedziałający wątek powoduje niepełne rozgrzanie, ale jeśli cały system odmawia pracy, musisz poszukać przyczyny:

• z naruszeniem styków łączących blok nici z instalacją elektryczną samochodu
• awaria przekaźnika sterującego
• w bezpieczniku w instalacji elektrycznej

Uszkodzony bezpiecznik jest najłatwiejszy do zidentyfikowania - można go zadzwonić testerem lub można go uruchomić. Jeśli grzałka nie uruchamia się teraz, rozważ opcję z przekaźnikiem. Nikt nie będzie rozbierał i majstrował przy przekaźniku, łatwiej od razu spróbować podłączyć sprawny. W przypadku fiaska przygotowujemy się do przywrócenia gwintów lub całkowitej wymiany lusterka wstecznego.

Naprawa grzejnika DIY

Wymiana całego szkła jest niepraktyczna z powodu jednego wypalonego gwintu. W serwisach Renault nie naprawiają gwintów, ale oferują całkowitą wymianę szkła, więc tego działania nie można nazwać racjonalnym. Procedura przywracania grzejnika nie jest trudna, nie zajmuje dużo czasu, przy odpowiednim podejściu zaoszczędzi dużo pieniędzy.

Znalezienie problematycznego wątku i zerwania

Zorientowanie się, który z nici nie działa, jest tak proste, jak łuskanie gruszek - po prostu nie rozgrzeje szkła w jego strefie, a będziesz musiał majstrować przy ustaleniu miejsca pęknięcia.

Każdy z wątków jest połączony równolegle z bocznymi szynami pionowymi, dzięki czemu może pracować niezależnie od sąsiednich wątków. Jeśli udało Ci się znaleźć punkt pęknięcia wizualnie, za pomocą lupy - świetnie. Jeśli nie, przyda się woltomierz.

Na szynie dodatniej napięcie powinno wynosić 12 V, dlatego w miejscu zerwania przepływ prądu przez nić zatrzymuje się, a woltomierz pokaże to z dokładnością do milimetra. W tym celu należy przymocować jedną sondę woltomierza do zacisku dodatniego i przy włączonej grzałce przeciągnąć drugą sondę wzdłuż niedziałającego gwintu do punktu, w którym woltomierz nie pokazuje napięcia. Klif jest zlokalizowany. W ten sam sposób możesz znaleźć punkt pęknięcia za pomocą sondy samochodowej lub omomierza.

Metody rozwiązywania problemów

Samodzielną naprawę ogrzewania tylnej szyby można wykonać na kilka sposobów, aby przywrócić żarnik. Wybór metody zależy od szerokości zerwania i materiału nici o wysokiej wytrzymałości, ale najlepsze są następujące opcje:

• Pasty i kleje przewodzące. To prosta, niedroga i skuteczna metoda. Można go bezpiecznie stosować, jeśli szerokość przerwy nie przekracza 1 mm. Na rynku dostępnych jest kilka specjalnych zestawów do przywracania szwów. Ich cena waha się od 12 USD, są sprzedawane w każdym salonie samochodowym. Zestaw zawiera już pastę, strzykawkę i dodatkowe ściągacze.
• Jeszcze tańsza będzie metoda stosowania kleju przewodzącego, takiego jak „Contactol” czy „Elekont”. W takim przypadku wystarczy po prostu nałożyć klej na uszkodzony obszar z zakładką obszaru problemowego o 5-10 mm. Jeśli klej nie jest fałszywy, takie połączenie może działać bardzo długo i nie powodować problemów.
• Metoda skurczu galwanicznego miedzi. Metoda bardzo dobra, ale z całym laboratorium chemicznym. Własnymi rękami w garażu jego użycie można uznać tylko za odważny eksperyment.
• Lut miękki. Niedroga i niezawodna metoda odzyskiwania filamentów. Gwinty lutowane są konwencjonalną metodą lutowania. Ale jest jeden ważny niuans - w żadnym wypadku nie próbuj czyścić szwu papierem ściernym. To tylko zwiększy szerokość szczeliny. Wystarczy po prostu odtłuścić nić acetonem.

Pasty i kleje przewodzące - niedrogi sposób na naprawę ogrzewania

Jeśli szerokość szczeliny jest większa niż milimetr, warto wzmocnić nić żyłką miedzianą ocynowaną o grubości 0,2 mm. Do napraw stosuje się lut miękki POS-61. W takim przypadku sama nić grzewcza nie musi być cynowana.

W ten sposób w prawie 10 minut rozwiążesz problem ogrzewania tylnej szyby i zaoszczędzisz na kosztownej wymianie grzałki.

• Aktualności
• Warsztat

Prokuratura Generalna zaczęła sprawdzać prawników samochodowych

Według Prokuratury Generalnej w Rosji nastąpił gwałtowny wzrost liczby postępowań sądowych prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów auto-prawników”, którzy pracują „nie po to, by chronić prawa obywateli, ale by wydobyć super-zyski”. Jak donosi „Wiedomosti”, departament przesłał informacje o tym organom ścigania, Bankowi Centralnemu i Rosyjskiemu Związkowi Ubezpieczycieli Samochodowych. Prokuratura Generalna tłumaczy, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności…

Właściciele crossoverów Tesla narzekali na jakość wykonania

Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i okien. The Wall Street Journal informuje o tym w swoim materiale. Tesla Model X kosztuje około 138 000 dolarów, ale jeśli wierzyć pierwotnym właścicielom, jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli zacięło się otwierając ...

Za parkowanie w Moskwie można zapłacić kartą Trojka

Plastikowe karty „Trojka”, używane do płacenia za transport publiczny, latem tego roku otrzymają przydatną funkcję dla kierowców. Z ich pomocą będzie można zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych moskiewskiego metra. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków...

Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem

Według oficjalnego portalu burmistrza i rządu stolicy specjaliści z centrum podjęli taki krok ze względu na pracę w centrum Moskwy w ramach programu Moja ulica. Centrum danych już analizuje przepływy ruchu w Centralnym Okręgu Administracyjnym. W tej chwili występują utrudnienia na drogach w centrum, w tym na ulicy Twerskiej, Bulwarze i Pierścieniu Ogrodowym oraz Nowym Arbacie. W służbie prasowej działu ...

Recenzja Volkswagena Touarega dotarła do Rosji

Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem Rosstandart powodem wycofania się było prawdopodobieństwo osłabienia mocowania pierścienia ustalającego na wsporniku mechanizmu pedałów. Z tego samego powodu Volkswagen ogłosił wcześniej wycofanie 391 000 Tuaregów na całym świecie. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach kampanii przywoławczej w Rosji wszystkie samochody będą ...

Właściciele Mercedesów zapomną jakie są problemy z parkowaniem

Według Zetsche, cytowanego przez Autocar, w niedalekiej przyszłości samochody staną się nie tylko pojazdami, ale osobistymi asystentami, którzy znacznie ułatwią ludziom życie, przestając prowokować stres. W szczególności dyrektor generalny Daimlera powiedział, że wkrótce w samochodach Mercedesa pojawią się specjalne czujniki, które „będą monitorować parametry organizmu pasażerów i korygować sytuację…

Nazwany średnią ceną nowego samochodu w Rosji

Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna „Autostat”, która zbadała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu, samochody zagraniczne pozostają najdroższe na rynku rosyjskim. Teraz średnia cena nowego samochodu...

Mercedes wyda mini-Gelenevagen: nowe szczegóły

Nowy model, mający stać się alternatywą dla zgrabnego Mercedesa GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu Gelenevagen - Mercedes-Benz G-klasy. Niemieckie wydanie Auto Bild zdołało poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, jeśli wierzysz w informacje wewnętrzne, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony uzupełnij ...

Zdjęcie dnia: wielka kaczka kontra kierowcy

Drogę do kierowców na jednej z lokalnych autostrad zablokowała… ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast rozprzestrzeniły się w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail, gigantyczna gumowa kaczka należała do lokalnego dealera samochodowego. Podobno wyniósł nadmuchiwaną figurkę na drogę…

SUV GMC zamieniony w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu” poprzez zwiększenie mocy silnika…

Jaki SUV wybrać: Juke, C4 Aircross czy Mokka

Co jest na zewnątrz Wielkooki i ekstrawagancki „Nissan-Dzhuk” nawet nie próbuje wyglądać jak solidny pojazd terenowy, ponieważ ten samochód po prostu ciągnie z chłopięcym entuzjazmem. Ten samochód nie może pozostawić nikogo obojętnym. Lubi to albo nie. Według zaświadczenia jest to osobowy kombi, jednak...

Jakie samochody są najczęściej kupowane w Rosji w latach 2018-2019?

Liczba samochodów na drogach Federacji Rosyjskiej stale rośnie - fakt ten potwierdzają coroczne badania sprzedaży nowych i obsługiwanych modeli. Tak więc, na podstawie wyników badania, które może odpowiedzieć na pytanie, jakie samochody są kupowane w Rosji przez pierwsze dwa miesiące 2017 roku ...

Wszystkie samochody są wyposażone w system ogrzewania (CO) tylnej szyby. Dzięki jego prawidłowemu działaniu kierowcy łatwiej będzie wykonywać manewry, ponieważ będzie znał sytuację za samochodem. Jakie awarie mogą wystąpić podczas pracy i jak naprawić ogrzewanie tylnej szyby własnymi rękami? Poszukaj odpowiedzi na te i inne pytania poniżej.

[Ukrywać]

Opis odmgławiacza tylnej szyby

Czym więc jest urządzenie do ogrzewania przedniej szyby (przedniej) lub tylnej szyby i do czego służy ten system? Urządzenie służy do rozmrażania lodu w temperaturach ujemnych, a także do usuwania zaparowania przy mokrej i suchej pogodzie w samochodzie. Na tylną szybę nałożono specjalne gwinty, które pozwalają usunąć pozostały lód podczas nagrzewania się auta zimą. Nawiasem mówiąc, to grzejnik jest uważany za jeden z najskuteczniejszych sposobów walki z zaparowaniem.

Na tylnej szybie zainstalowana jest pewna liczba specjalnych przewodzących włókien na specjalnej folii. Ten film jest mocowany za pomocą kleju, a same nici są zasilane energią elektryczną. Elektryczność przepływa przez nici, dzięki czemu może generować ciepło i odpowiednio ogrzewać samo szkło.

Zasada działania i funkcje

Zasada działania nagrzewnicy szyb samochodowych polega na wciśnięciu przez kierowcę przycisku znajdującego się we wnętrzu pojazdu i dalszym podgrzaniu szyby. Samo zasilanie układu pochodzi z bieguna dodatniego akumulatora samochodowego – w tym przypadku napięcie przechodzi przez elementy zabezpieczające i wyłącznik zapłonu. Docelowo energia dostarczana jest zarówno do sterownika urządzenia, jak i do styku przekaźnika. Ujemny kontakt systemu jest związany z masą pojazdu, czyli jego nadwoziem.

Gdy system jest włączony, do cewki przekaźnika podawane jest napięcie. Gdy ten element zostanie wyzwolony, styki są zamknięte, jednocześnie połączone są dwa przewody, które są oznaczone na schemacie numerami 30 i 87. Następnie energia jest przekazywana do systemu grzewczego i podawana do gwintów, które są zamocowany na rozgrzanym szkle za pomocą kleju. Ponadto prąd ponownie przechodzi przez uziemienie maszyny i wchodzi do ujemnego wyjścia wideo - Sergey Kotov).

Możliwe usterki i ich objawy

Jak pokazuje praktyka, często, jeśli system ogrzewania nie działa, właściciele samochodów dowiedzą się o tym w wyniku zamglenia lub pojawienia się nalotu. Osoba włącza ogrzewanie, podczas gdy albo nie będzie żadnego rezultatu, albo powierzchnia nagrzeje się, ale minimalnie i nierównomiernie. Obwód zasilania układu może być inny - w niektórych autach jest on uruchamiany bez włączania zapłonu, w innych należy przekręcić kluczyk w zamku.

Przed sprawdzeniem i naprawą systemu zalecamy zapoznanie się z listą usterek:

1. Urządzenie nie aktywuje się. Z reguły na przycisku aktywacji znajduje się wskaźnik - jeśli lampka nie świeci się, gdy jest włączona, problemu należy szukać w samym przycisku lub w urządzeniu zabezpieczającym. W przypadku, gdy wskaźnik jest włączony, ale urządzenie nie działa, możesz również sprawdzić przekaźnik.
2. W przypadku, gdy CO działa, ale samo szkło nagrzewa się zbyt wolno, co jest szczególnie ważne w okresie mrozów, to być może przyczyny należy szukać w złączach. Jeśli styk jest zły, jego rezystancja może być wyższa, a wartość napięcia odpowiednio spadnie. Jak pokazuje praktyka, często przyczyną awarii jest słaby kontakt CO z siecią pokładową pojazdu, dlatego należy również sprawdzić styki.
3. Innym problemem jest to, że po aktywacji CO po pewnym czasie na powierzchni szyb samochodowych pozostają poziome ślady. W takim przypadku przyczyną najprawdopodobniej jest uszkodzenie nici w niektórych miejscach. Awarię tego rodzaju można stwierdzić bez testerów - tylko na oko. Należy mieć na uwadze, że nici mogą się zerwać nawet przy drobnych ingerencjach, dość często dzieje się to w wyniku użycia skrobaka do szorowania.

Galeria zdjęć "Uszkodzone odcinki torów CO"

Diagnostyka i naprawa

Teraz więcej o tym, jak zdiagnozować i naprawić uszkodzony obszar. Zacznijmy od sprawdzenia.

Jak znaleźć uszkodzony wątek?

Możesz użyć jednej z kilku metod rozwiązania problemu:

1. Najpierw powinieneś dokonać wizualnej diagnozy. Jeśli szyba samochodu jest zaparowana, włącz CO. Na uszkodzonym obszarze powierzchni zaparowanie pozostanie po rozgrzaniu wszystkich innych nici i poceniu się szyby samochodowej. Ta opcja samokontroli jest uważana za jedną z najprostszych.
2. Ponadto diagnostykę wydajności można przeprowadzić za pomocą testera - woltomierza. Aby to zrobić, musisz najpierw włączyć zapłon i nacisnąć przycisk aktywacji CO. Wtedy jedną sondę testera trzeba będzie uziemić, czyli podłączyć do karoserii, a drugą owinąć zwykłą folią spożywczą, a następnie doprowadzić do toru grzewczego.
   Podczas przeprowadzania diagnostyki na wyświetlaczu woltomierza powinna pojawić się wartość napięcia, która nie będzie większa niż pięć woltów (jest to idealne). W przypadku, gdy wartość napięcia jest bliska zeru lub wzrasta do dwunastu woltów, będzie to oznaczać, że nastąpiła przerwa na tym torze. W związku z tym konieczne będzie zdiagnozowanie wszystkich śladów.
3. Jest inny sposób sprawdzenia CO za pomocą tego samego woltomierza. W takim przypadku trzeba będzie podłączyć jeden styk testera do dodatniego zacisku CO, a drugi trzeba będzie przesunąć po torze, tylko od strony ujemnego zacisku. W miejscu uszkodzenia toru wartość napięcia gwałtownie spada do zera.
4. Jeśli nie masz woltomierza, ale masz omomierz, to za pomocą takiego urządzenia możesz również sprawdzić układ. W takim przypadku sondy testera będą musiały być podłączone zarówno do ujemnego, jak i dodatniego styku CO. Następnie potrzebujesz waty - mały kawałek, który musisz zwilżyć w destylacie, a następnie poprowadzić go wzdłuż ścieżki żarowej. W tym momencie, gdy strzałka na testerze zacznie się poruszać, znajdziesz przerwę (autor wideo to Over 9000).

Jak samemu dokonać naprawy?

Jeśli masz do czynienia z problemem niesprawności CO, nie musisz ufać specjalistom, aby go naprawili - możesz zrobić wszystko sam. Istnieje kilka metod odzyskiwania CO.

Jak więc naprawić system:

1. Do naprawy możesz kupić zestaw naprawczy. Z reguły zestawy naprawcze do tego zadania mają identyczne parametry i właściwości - za ich pomocą można przywrócić nie więcej niż 10 cm uszkodzonego odcinka toru. Zestaw naprawczy zawiera bezpośrednio gwinty oraz balon z żywicą polimerową. W takim przypadku najpierw musisz dokładnie określić uszkodzony obszar, w tym celu możesz skorzystać z jednej z opisanych powyżej metod.
   Po ustaleniu miejsca naprawy należy wyłączyć CO i usunąć folię z szyby samochodowej. Następnie powierzchnia jest dokładnie czyszczona i odtłuszczana, po czym na uszkodzony obszar nakładany jest nowy ślad. Za pomocą specjalnego pędzla, który również powinien znaleźć się w zestawie, należy nanieść na powierzchnię żywicę polimerową, a po wyschnięciu powtórzyć ten krok. Po wykonaniu tych kroków będziesz musiał odczekać co najmniej 24 godziny, dopiero po tym można włączyć CO.
2. Alternatywnie możesz kupić specjalną pastę przewodzącą, aby przywrócić funkcjonalność CO. Jak przywrócić CO za pomocą pasty - jedna jej warstwa jest nakładana na uszkodzony odcinek toru, ale pamiętaj, że w tym przypadku będziesz musiał chwycić nienaruszoną nitkę z obu stron o około 2-3 cm. W tym przypadku , będziesz musiał również odczekać co najmniej 24 godziny przed dalszą operacją CO. W celu szybszego wyschnięcia pasty, szybę samochodu można zdmuchnąć suszarką do włosów.

Tworząc samochód osobowy, projektanci zwracają dużą uwagę na oszklenie samochodu. Szkło odgrywa ważną rolę w konstrukcji pojazdu. Chronią kierowcę i pasażerów przed wiatrem, kurzem i brudem. Służą jako dźwiękoszczelna bariera, która pozwala osobom w kabinie na bezstresową rozmowę.

Od ich kształtu zależy widoczność z przedziału pasażerskiego i umiejętność prawidłowego kontrolowania sytuacji na drodze przez kierowcę. W tym celu wprowadza się różne modyfikacje szyb, w tym podgrzewaną szybę tylną.

System, który pomaga oczyścić tylną szybę z lodu, śniegu lub zaparowania nie jest zbyt skomplikowany konstrukcyjnie. Schemat elektryczny można ogólnie przedstawić w następujący sposób:

• C - generator.
• E230 - Wyłącznik systemu OZS.
• J519 jest jednostką sterującą pokładowego zasilania elektrycznego.
• Z1 - element grzejny systemu OZS.

Chociaż mogą występować pewne różnice w różnych modelach samochodów, to jednak, jeśli rozważymy to szczegółowo, to w zasadzie zawiera ona następujące główne elementy.

1. Blok montażowy.
2. Stacyjka.
3. Wyłącznik ogrzewania ZS.
4. Lampka kontrolna sygnalizująca włączenie OZS.
5. Element grzewczy systemu OZS.

K6 - dodatkowy przekaźnik.
K7 - przekaźnik do załączania OZS.
A - podłączenie do systemów elektroenergetycznych.

Dodatkowo system zawiera bezpieczniki, zaciski i przewody łączące wszystkie elementy w jedną całość.

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce OZS jest włączany przez naciśnięcie przycisku, do którego zasilanie jest dostarczane przez dodatkowy przekaźnik K6. W tym samym czasie włącza się przekaźnik ogrzewania tylnej szyby K7, element grzejny jest podłączony i jednocześnie zapala się lampka kontrolna.

Konstrukcja elementu grzejnego na tylnej szybie może być również inna. W wersji standardowej jest to siatka z cienkich metalowych nici niklowych, które są połączone dwiema przewodzącymi szynami umieszczonymi po przeciwnych stronach. Z jednej strony do szyny doprowadzany jest prąd o napięciu 12V, z drugiej szyna jest zwarta do masy. Takie urządzenia są mocowane do szkła za pomocą specjalnego kleju.

W niektórych modelach samochodów element grzejny jest nakładany na szkło za pomocą powłoki, na przykład aluminium. Oprócz takiego natrysku, za pomocą przewodzącego kleju nakleja się cienką folię o dobrej przepuszczalności światła.

Identyfikacja usterek w systemie OZS

Po znalezieniu oznak, że ogrzewanie tylnej szyby nie działa, należy dokładnie sprawdzić cały obwód elektryczny układu NEO pojazdu.

Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest prawidłowe działanie bezpieczników. Na przykład w VAZ-2110 są to bezpieczniki ogrzewania tylnej szyby F4 i F7, które znajdują się w bloku montażowym. Ich awaria może wystąpić z powodu wady fabrycznej, zwarcia lub przepięcia w sieci pokładowej. Uszkodzony bezpiecznik wymaga wymiany, dla którego należy go wyjąć z bloku montażowego.

Następnie należy sprawdzić połączenia terminali w systemie OZS. Podczas eksploatacji pojazdu całe wyposażenie narażone jest na silne wibracje. W rezultacie styki mogą ulec uszkodzeniu, a zacisk może zostać rozłączony lub osłabiony.

Wymagane jest również sprawdzenie przekaźnika ogrzewania tylnej szyby. Awaria przekaźnika jest możliwa w przypadku zerwania przewodu w cewce roboczej tej części lub w wyniku przepalenia styków, z powodu wady fabrycznej lub zwarcia. Aby to sprawdzić, przekaźnik należy wyjąć i sprawdzić testerem. W przypadku awarii tej części należy ją wymienić na sprawną część.

Konieczne jest również sprawdzenie kontaktu ogrzewanej tylnej szyby. Na tylnej szybie przymocowany jest element przewodzący za pomocą kleju, który jest stykiem, do którego przez przewody doprowadzany jest prąd elektryczny, który jest przekazywany przez ten styk do nici grzewczych.

W tym miejscu możliwa jest przerwa w okablowaniu lub ze względu na to, że klej był kiepskiej jakości, styki odklejają się od szyby.

Dość często pęknięcie lub uszkodzenie gwintów w elemencie grzejnym na tylnej szybie prowadzi do awarii systemu grzewczego. Jest to wykrywane przez kontrolę wzrokową lub analizę instrumentalną. Wizualnie można wykryć tylko wyraźne uszkodzenie gwintu, tworząc szczelinę między uszkodzonymi końcami.

Niewykluczone, że podczas niektórych prac naprawczych na samochodzie doszło do mechanicznego uszkodzenia powierzchni szyby, na której klejem jest mocowana grzałka.

Jednak głównym narzędziem do diagnozowania tej usterki jest woltomierz lub omomierz.

Umożliwiają identyfikację z dużą dokładnością odcinka z wadliwymi gwintami, nawet jeśli zerwania nie można wykryć wizualnie.

Procedura naprawy wadliwego systemu OZS

Po ustaleniu przyczyny, dla której ogrzewanie tylnej szyby nie działa, możesz rozpocząć naprawę tego systemu.

1. Jeśli bezpieczniki lub przekaźniki systemu NEO są niesprawne, wadliwe części należy usunąć. Zastąpienie ich nowymi, wydajnymi nie oznacza pracy. Najważniejsze jest to, że są one instalowane zgodnie ze schematem elektrycznego systemu pokładowego.
2. W przypadku, gdy winowajcą uszkodzenia w układzie OZS jest połączenie zaciskowe, przywrócenie ogrzewania tylnej szyby również jest proste. Wystarczy wyczyścić styki w zaciskach. Może być konieczna wymiana skrzynki zaciskowej, ale to również nie zajmuje dużo czasu.
3. Jeśli klej, który przywiązał kontakt do tylnej szyby, okazał się złej jakości i nastąpiło rozwarstwienie, w takim przypadku musisz kupić nowy wysokiej jakości klej przewodzący. Usuń warstwę starego kleju z oderwanego styku za pomocą serwetki z roztworem alkoholu. Następnie nałóż warstwę nowego środka wiążącego i przyklej kontakt w miejscu.

1. W przypadku wykrycia przerwania przewodu na jednej z szyn, przewód ten należy przylutować do starego miejsca, korzystając ze schematu połączeń. Procedura wygląda następująco:

• usuń resztki starego lutowia z drutu, zdejmując koniec, oprócz tego należy również wyczyścić złącze w autobusie;
• za pomocą pędzla nanieść pastę kalafoniową jako topnik na oczyszczone powierzchnie autobusu i przewodów;
• na oczyszczony i prażony rdzeń z drutu nałożyć lut zawierający trzy procent srebra;
• przylutuj przewód do szyny, unikając przegrzania powierzchni.

1. Przede wszystkim podczas naprawy ogrzewania tylnej szyby własnymi rękami jest to wymagane, jeśli w przewodzących gwintach elementu grzejnego OZS zostanie stwierdzona przerwa. Aby ułatwić tę pracę, w handlu dostępne są specjalne zestawy naprawcze do tego systemu. Aby naprawić uszkodzenie, czynności wykonuje się w następującej kolejności:

• w obszarze szczeliny oczyść obszar o długości sześciu milimetrów w każdym kierunku od miejsca uszkodzenia;
• przetrzyj oczyszczony obszar serwetką lub ściereczką nasączoną alkoholem lub roztworem alkoholu;
• po obu stronach uszkodzonego gwintu przyklej cienkie paski taśmy naprawczej lub zwykłej taśmy budowlanej, jeśli nie ma zestawu naprawczego. Nie dopuścić do przyklejenia taśmy klejącej do sąsiednich nitek, aby uniknąć ich uszkodzenia;

• jeśli jest zestaw naprawczy, wymieszaj utwardzacz ze srebrną kompozycją, która po nałożeniu będzie działać jak nić przewodząca. Po wymieszaniu nanieść tę mieszankę patyczkiem lub pędzlem na uszkodzoną powierzchnię, zamykając łańcuszek.

• jeśli nie ma zestawu naprawczego, rolę specjalnej mieszanki będzie pełnić klej, który dobrze przewodzi prąd elektryczny, można go nakładać pędzlem, obserwując dokładność;
• po naprawieniu uszkodzenia należy dać czas na stwardnienie kleju lub specjalnej mieszanki, aby przyspieszyć ten proces można użyć suszarki do włosów;

• po wyschnięciu taśmy przewodzącej prąd należy ostrożnie usunąć taśmę samoprzylepną, w tym celu najlepiej przeciąć ją nożem w miejscu styku z naprawianą nitką, aby jej nie uszkodzić podczas usuwania taśmy;

• po wykonanej pracy konieczne jest sprawdzenie działania OZS, dla którego uruchomić silnik samochodu i nacisnąć przycisk aktywacji OZS.

Zobacz także wideo

Zaciski z instalacji grzewczej są połączone z masą. Drut wystający z pozytywu jest połączony ze szczotką wykonaną z metalowego pręta. Przy powstałej elektrodzie zwilżonej roztworem kierowca musi starannie pocierać sektory, w których odnotowuje się pojawienie się pęknięć w elemencie przewodzącym. Obszary z niewielkimi uszkodzeniami gwintów po tej procedurze są całkowicie dokręcone miedzią. Końce dużych szczelin będą musiały być wstępnie obrobione lutownicą. Z jego pomocą dołączony jest dodatkowy zworka z bardzo cienkiego drutu.

Rozwiązywanie problemów z grzałką za pomocą przewodzącego kleju

Postęp:

1. Wstępne czyszczenie uszkodzonych obszarów. Aby to zrobić, możesz użyć zwykłego. Na koniec wytrzyj uszkodzone miejsca do sucha i odtłuść alkoholem.
2. Użyj taśmy klejącej, aby uszczelnić przewodzący klej.
3. Dwuskładnikowy klej przewodzący jest mieszany w oddzielnym pojemniku, dokładnie według instrukcji na opakowaniu.
4. Warstwa nanoszenia kleju nie powinna przekraczać 2 mm. Czas zamrażania warstwy przewodzącej wynosi 30 minut.
5. Pracuj za pomocą wacika lub pędzla.
6. Usunięcie taśmy na koniec wykonanej pracy.

Aby ułatwić prace naprawcze w specjalnych zestawach naprawczych, które zawierają szablon i klej przewodzący. Ich cena waha się od 300 rubli. Zamiast tego można również użyć kleju DD6590. Wygląda jak strzykawka z aktywatorem, drewnianym aplikatorem i serwetką zwilżoną alkoholem.

Wiedząc, jak naprawić system ogrzewania tylnej szyby i jakich narzędzi użyć w tym samym czasie, kierowca nigdy nie będzie jeździł z oblodzonymi szybami, a co za tym idzie.