Jak dojechać do Podmoskie w Warszawa (Autobus, Autobus lub Metro)? W jaki sposób przydzielane są numery do tras komunikacji miejskiej? Jak dojechać transportem lądowym.

Zastanawiasz się, jak się dostać do Podmoskiewskie w Warszawa, Polska? Moovit pomoże Ci znaleźć najlepszą trasę do Moskwa wraz z szczegółowymi wskazówkami dojazdu rozpoczynając trasę od stacji komunikacji zbiorowej, która jest najbliżej Ciebie.

Moovit oferuje bezpłatne mapy i nawigację w czasie rzeczywistym, które pomogą Ci poruszać się po mieście. Sprawdź rozkłady jazdy czy godziny otwarcia oraz dowiedz się, ile czasu zajmie przejazd do regionu Moskwa, biorąc pod uwagę dane w czasie rzeczywistym.

Również Autobus, Kolej lub Metro dojeżdżają do Podmoskie. Te linie i trasy mają przystanki w pobliżu: (Autobus) (Shuttle)

Chcesz sprawdzić, czy istnieje inny sposób, który pomoże Ci szybciej się tam dostać? Moovit pomoże Ci znaleźć alternatywne trasy i godziny. Zdobądź w prosty sposób wskazówki dojazdu do i z Moskwa w aplikacji Moovit lub na stronie Moovit.

Z nami dojazd w rejon Moskwy to pestka, dlatego ponad 720 milionów użytkowników uważa Moovit za najlepszą aplikację transportową. W tym mieszkańcy Korolowa! Nie ma potrzeby instalowania osobnej aplikacji dla autobusów i osobnej aplikacji dla metra, Moovit to kompleksowa aplikacja dla komunikacji miejskiej, która pomoże Ci znaleźć najbardziej aktualne rozkłady jazdy autobusów i metra.

Możesz też wytyczyć trasę ręcznie, uzbrojony w mapę, ołówek i linijkę. Ale jeśli trafiłeś na stronę planowania trasy, możliwa jest inna, często wygodniejsza opcja - wytyczenie trasy online, z których jedna jest dostępna na naszej stronie.

Istnieją dwa rodzaje routingu: ręczny i automatyczny.

• Przy ręcznym układaniu umieszczasz na mapie szereg punktów, które tworzą dowolną trasę.
• Przy automatycznej kompilacji musisz określić punkt początkowy i końcowy, a nasz serwis sam wytyczy najlepszą trasę, wyliczając najkrótszą trasę, biorąc pod uwagę zasady ruchu i aktualną sytuację na drogach.

Na opracowanej trasie zobaczysz wszystkie drogi i pobliskie skrzyżowania, co będzie bardzo przydatne dla kierowców i podróżników. Mapa z trasą po mieście Moskwa pozwoli Ci zaplanować trasę i nie pozwoli zgubić się w nieznanym miejscu.

Aby utworzyć trasę na mapie miasta Moskwy, wpisz punkt początkowy w pierwszym polu poniższego formularza, a punkt końcowy w drugim polu. Następnie określ, w jaki sposób będziesz podróżować do miejsca docelowego, klikając odpowiedni przycisk - "Samochodem", "Pieszo" lub transportem publicznym. Następnie kliknij przycisk "Pokaż trasę".

Po wyłączeniu JavaScript nie będziesz mógł korzystać z wyszukiwania. Ta strona wymaga obsługi skryptów do poprawnego działania.

Jak sobie z tym poradzić?

Drugim sposobem jest użycie uproszczonej wersji tej strony wyszukiwania przeznaczonej dla starych, uproszczonych lub źle skonfigurowanych przeglądarek. W takim przypadku niektóre funkcje będą niedostępne. Możesz znaleźć tę wersję wyszukiwarki.

Przepraszam, ale mam włączoną obsługę JavaScript!

Jeśli masz pewność, że JavaScript jest obsługiwany przez Twoją przeglądarkę i jest obecnie dozwolony dla tej witryny, ale nadal widzisz ten komunikat, możesz zasugerować następujące rozwiązania, aby rozwiązać problem:

• Nic nie robić. Jeśli wyszukiwanie działa, możesz tolerować tę wiadomość, prawda?
• Użyj zaufanej przeglądarki. Jeśli masz niestandardową przeglądarkę, zalecamy skorzystanie z jednej z przetestowanych przez nas. Ta wyszukiwarka została przetestowana w przeglądarkach Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera i Konqueror, z których wszystkie wykazały pełną funkcjonalność.

Od kilku lat w Internecie krąży obrazkowy mem - emocjonalne, obsceniczne impresje prowincjała z Moskwy. Wśród nich znajduje się również zdanie: „Autobus 483, nie przejmuj się!” Logika numeracji transportu miejskiego nie zawsze jest oczywista. Wioska dowiedziała się, według jakich zasad numeracji przypisane są autobusy, trolejbusy i tramwaje.

Serwis Prasowy Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans”

Wszystkie trasy miejskiego transportu pasażerskiego stolicy mają numery jednocyfrowe, dwucyfrowe i trzycyfrowe. Ta numeracja rozwinęła się historycznie i nie zmienia się. Na nowych kierunkach transportowi przydzielane są nowe numery lub numery wcześniej anulowanych tras. Cała numeracja jest indywidualna, ale zdarzają się też zbiegi okoliczności: trasy różnych środków transportu można wyznaczyć w ten sam sposób. Tak więc tramwaje numer 3, trolejbusy numer 3 i autobusy numer 3 jeżdżą po mieście, ale wszystkie jeżdżą różnymi trasami.

Nie ma jeszcze potrzeby przypisywania czterocyfrowych numerów do nowych tras. Istnieją jednak linie autobusowe nr 1001, 1002 i 1004, które wcześniej należały do ​​przewoźników komercyjnych. W 2013 roku zostały przeniesione pod zarząd Mosgortrans, dla wygody pasażerów numery nie uległy zmianie.

Czasami numeracja uwzględnia specyfikę konkretnej trasy. Na przykład w Moskwie istnieje kilka „społecznych” obszarów ruchu, obejmują one instytucje edukacyjne, medycynę, ochronę socjalną. Numery takich tras zaczynają się od litery C: C1, C2 i tak dalej. Istnieją również nocne trasy naziemnej komunikacji miejskiej, są to autobusy nr H1, H2, H3. Litery są również używane do skróconych lotów: powielają najbardziej ruchliwe odcinki trasy. Aby ułatwić pasażerom nawigację, przy wchodzeniu na taką trasę do numeru głównego dodawana jest litera „k” (krótka). Jest na przykład linia autobusowa nr 709, biegnąca ze stacji metra Orekhovo do stacji metra Kashirskaya, oraz nr 709k, która jedzie ze stacji metra Orekhovo na peron Moskvorechye.

Konstantin Trofimenko

Dyrektor, Centrum Badań Problemów Transportowych w Megamiastach, Wyższa Szkoła Ekonomiczna

W Moskwie nie ma specjalnego systemu numeracji transportowej - jest to dzika mieszanka między stuletnimi numerami tras, numerami stalinowskimi, numerami Breżniewa i numerami z lat 90. Wszyscy ułożyli się jeden na drugim.

Istnieją również trasy, które używają liter w ich oznaczeniu. Może to wynikać z faktu, że niegdyś trasa transportowa została podzielona na dwie części. Zdarza się też, że trasa się rozwidla: transport podąża trasą, a następnie jego wersja, do której numeracji dodaje się literę A, skręca w prawo. Wariant bez takiego listu idzie dalej prosto. Wszystko to oczywiście powoduje zamieszanie. Nawigacja miejska jest absolutnie nieprzyjazna dla użytkownika. Jeśli dana osoba nie specjalizuje się w tym temacie, jest mało prawdopodobne, aby wiedziała o innych trasach niż te, których potrzebuje.

W czasach sowieckich regularnie prowadzono prace nad optymalizacją systemu transportu miejskiego. W latach 90. przestali to robić, a teraz wznawiane są próby. W ubiegłym roku poruszony został nie tylko problem numeracji transportowej, ale także kwestia konieczności wyznaczania niektórych tras. Zdarza się, że tracą na znaczeniu: na przykład był autobus, który dowoził ludzi do fabryki. Przedsiębiorstwo zostało zamknięte, ludzie przestali tam chodzić, ale trasa nadal funkcjonuje. Czy miasto tego potrzebuje? Niestety, jak dotąd prace te nie przyniosły pozytywnego rezultatu.

Ilustracja: Nastya Grigoriewa

W tym roku w Moskwie szykuje się do otwarcia ponad trzy tuziny nowych linii autobusów miejskich. Plany pracowników transportu stolicy na najbliższe miesiące nie pozwolą pasażerom się nudzić. Na wielu kierunkach nadal konieczny jest wybór przewoźników i zawieranie z nimi umów państwowych. Za resztę nowości odpowiadać będzie Mosgortrans.

„Nowy model”: wszystko według starych zasad?

Największa liczba otwarć tras spodziewana jest w sierpniu-październiku 2018 r., kiedy wyłonieni na podstawie konkursów przewoźnicy będą mogli rozpocząć pracę. Nieco ponad dwa lata po aukcjach na utrzymanie 211 tras wzdłuż, istnieje potrzeba uzupełnienia braków w pokryciu kilku kolejnych kierunków. Można je warunkowo podzielić na cztery grupy - „naprawianie błędów”, „nowa społeczność”, „Nowa Moskwa” i „nowe powiązania”.

28 grudnia 2017 r. rząd moskiewski podpisał dekret nr 763-RP „W sprawie zawarcia długoterminowych umów państwowych na świadczenie usług transportu publicznego na trasach regularnego przewozu pasażerów i bagażu drogami w ruchu miejskim”. W ciągu najbliższych pięciu lat na te cele przeznaczono dodatkowe 8,88 mld rubli. (2018 - 608,53 mln rubli, 2019 - 1723 mln rubli, 2020 - 1762 mln rubli, 2021 - 1747 mln rubli, 2022 - 1820 mln rubli i 2023 - 1220 mln rubli). To właśnie te kwoty będą mogły obsługiwać państwowa instytucja „Organizator transportu” pod kierownictwem moskiewskiego Departamentu Transportu, ogłaszając aukcje na prawo do obsługi nowych tras.

Podobnie jak ostatnio, przewoźnicy na trasach będą pracować przez pięć lat. Uściślając, świadczenie przez nich usług powinno zakończyć się w 2009 roku od dnia zawarcia umowy państwowej. Jednocześnie muszą wjechać na trasę najpóźniej sześć miesięcy po podpisaniu tego dokumentu, a następnie w ciągu 1826 dni wykonać przewóz. Planowane jest rozegranie 29 tras pomiędzy przewoźnikami, na których będzie kursować 197 autobusów (145 dużych, 18 średnich i 34 małych).

Przede wszystkim postanowili przeprowadzić „pracę nad błędami”. Pierwsze pięć konkursów „jednej trasy” ogłoszono już następnego dnia po podpisaniu powyższego zamówienia – 29 grudnia 2017 r. Pozostałe 24 trasy zostały rozdzielone między trzy konkurencyjne oferty ogłoszone 30 stycznia 2018 r.

Maksymalna cena wyjściowa kontraktów na wszystkie osiem zakupów ogłoszonych przez Organizatora Transportu w okresie grudzień-styczeń wynosi 7,646 mld rubli. Nawet ponad miliard rubli, przydzielonych w tej samej kolejności, nadal znajduje się „w rezerwie”.

„Praca nad błędami”

Nie we wszystkich kierunkach, po uruchomieniu 211 tras zgodnie z regulaminem i późniejszym odwołaniu „minibusów”, udało się wyeliminować niedobór zdolności przewozowych. W niektórych miejscach stosowano „wyciskanie” maksymalnej liczby lotów z możliwości istniejących umów (wzrost ruchu o 10%). Gdzieś zmodyfikowano trasy aż do przeniesienia do innych części miasta, gdzieś wezwano Mosgortransa na pomoc. A jednak były obszary, w których trzeba było pomyśleć o otwarciu dodatkowych tras. Które jednak pod wieloma względami bardzo przypominają te stare. Ta grupa obejmuje siedem tras.

• № 324 „Metro „Park Pobiedy” - 2. pas Mosfilmowskiego” ();

5 autobusów małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:30 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15-20 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: ul. Barclay, Kutuzovsky prospekt, Bolshaya Dorogomilovskaya, 2. Bryansky per. (tylko do stacji metra "Park Pobedy"), pl. Dworzec Kijowski, ul. Bereżkowskaja, autostrada Vorobyovskoe, ul. Mosfilmovskaya, ul. Pyriew.

• № 333 „Ulica Fedosino - Metro „Południowy-Zachód” ();

9 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 7:00 do 23:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 10 minut, w innych okresach 20-30 minut. Trasa: ul. Rzeźbiarz Mukhina, ul. Chobotovskaya, autostrada Borovskoe, ul. Ozernaya, aleja Michurinsky, ul. Nikulinskaya, ul. Pokryszkina, ave. Wernadskiego.

• № 449 „Stacja Perowo - Metro „Czerkizowska”” ();

15 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 6:30 do 0:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 9 minut, w innych okresach 15-20 minut. (wieczorem - 30 min.). Trasa: ul.Kuskowskaja, ul. Plechanow, al. Zeleny, ul. Nowogirejewska, al. Federacyjna, al. Svobodny, al. Bolszoj Kupawenski, ul. Parkowa 15, szosa Schelkovskoe, ul.

• nr 456k„8. dzielnica Mitin - ulica Seregina” ();

9 autobusów klasy średniej. Godziny pracy: w dni powszednie od 6:30 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 23:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, innym razem 20-30 minut. Trasa: ul. Generala Beloborodov, Dubravnaya, Pyatnitskoe autostrady, Volokolamskoe autostrady, Leningradsky Avenue.

• nr 551k„Akademia Weterynaryjna - Szpital Semashko” ();

6 autobusów małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:00 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, innym razem 20-30 minut. Trasa: ul. Yunykh Lenintsev, ul. Akademik Skriabin, Aleja Wołgogradska; ul. Marszałka Czujkowa i św. Yunykh Lenintsev (tylko do Akademii Weterynaryjnej), Bulwar Wołżski, ul. Krasnodonskaja, ul. Stawropolska, ul. Noworosyjska, ul. Krasnodarska, ul.

• № 580 „Platforma Chukhlinka – Bulwar Samarkand” ();

8 autobusów małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 10-12 minut, innym razem 15-30 minut. Trasa: ul. Konowałowa, ul. Michajłowa, ul. Jasnopolanskaja, ul. Wieszniakowskij, ul. Papernika, al. Riazański, ul. Wostruchina, ul. Chlobystova, ul. Tashkentskaya, Tashkentskiy per., Samarkand blvd.

• № 974 „3. dzielnica Nowokosin - Metro „Czerkizowska”” ().

20 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 1:30, w weekendy od 5:30 do 0:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 7 minut, innym razem 15-20 minut. (wieczorem - 30 min.). Trasa: ul. Nikołaj Starostin, ul. Nowokosinskaja, ul. Gorodetskaja, autostrada Nosovikhinskoe, ul. Ketcherskaya, ul. Old Guy, ul. Veshnyakovskaya, aleja Svobodny, ulica Bolshoy Kupavensky, ul. Parkowa 15, autostrada Schelkovskoe, ul. Bolshaya Cherkizovskaya

Trasa № 333 przygotowany na wsparcie trasy № 330 "Ulitsa Fedosino - Metro "Yasenevo" na najbardziej ruchliwym odcinku od dzielnicy Novoperedelkino do najbliższej stacji metra na trasie. Ponadto pozwoli szybko dostać się z Novoperedelkino do Jugo-Zapadnaya, ponieważ przebiega bez zatrzymywania się w osiedlach Solntsev wzdłuż ulic Aviators, Volynskaya i 50-lecia października, a pojedzie prosto autostradą Borovskoye.

Trasa № 324 na odcinku od 2. pasa Mosfilmowskiego do dworca kolejowego Kijowski rozładuje trasę № 320 , z którym tutaj całkowicie pokrywa się na torze, będąc jego półekspresowym wariantem. Jednak nowa trasa będzie dłuższa, dochodząc do stacji metra Park Pobedy.

Trasa № 580 łączy dwa obszary problemowe obsługiwane przez trasy nr 51k oraz 410 .

Litera „k” w numerze trasy nr 456k nie oszukiwać – to tak naprawdę tylko skrócona wersja trasy № 456 (od rejonu Mitino do środka Leningradzkiego Prospektu). Trasa nr 551k nie takie proste: wzmocni trasę № 551 na środkowym odcinku trasy, ale jej ostatnie są nieco oddalone od linii „starej” trasy.

Dwie nowe trasy №№ 449 oraz 974 ) do lata 2016 roku z powodzeniem pracowały w innym formacie – jako „minibusy” nr 249m oraz 274m². Na nieszczęście pasażerów przeszli do „obszaru pilotażowego” Izmailowa, gdzie podczas wdrażania reformy transportowej starali się przedostać z siłami jednego „Mosgortransa”, co najmniej rekompensując unikalny transport linki, których nie wyświetlał.

Trasy numery 324, 333, 456k, 551k, 580 są dodatki do tras Numery 51k, 320, 330, 410, 456, 551. Aby uporządkować transport na odcinkach ich wspólnej trasy, dobrze byłoby w 2021 roku (po wygaśnięciu kontraktów zawartych w latach 2015-2016) przekalkulować zapotrzebowanie na transport i zrewidować trasy tras. Ale planowane jest także zawarcie nowych kontraktów na „tradycyjne” pięć lat. Oznacza to, że za trzy lata zobowiązania umowne nie pozwolą na tworzenie od podstaw optymalnych tras.

„Nowa społeczność”

Powstanie kilka tras z czasami skomplikowanymi trasami, aby połączyć mieszkańców z obiektami socjalnymi (poliklinikami, centrami usług publicznych i innymi). Będą kontynuować linię Z– tras, których po zeszłorocznych zmianach jest już 12, a do końca tego roku będzie ich co najmniej półtora raza więcej. Zalecana dla nich liczba autobusów powinna wystarczyć do zapewnienia interwałów ruchu „społecznego” - co 20-30 minut.

• nr C13„Św. Innowatorzy - ul. Innowatorzy” ();

2 duże autobusy klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 20:30. Średnie interwały ruchu 30 min. Trasa: pierścień jednokierunkowy - ul. Innowatorzy, ul. Obruczew, ul. akademik Wołgin, św. Miklukho-Maklaya, ul. akademik Oparin, ul. Samory Maszela, prospekt Leninskiego, ul. Innowatorzy.

• nr C14"Itp. Karamzin - MFC Tyoply Stan "();

3 autobusy dużej klasy. Godziny pracy: w dni powszednie od 7:00 do 21:00, w weekendy od 8:00 do 20:00. Średnie interwały ruchu 30 min. Trasa: ul. Inessa Armand, ul. Golubinskaya, ul. Paustovsky, bulwar litewski, ul. Rokotova, Solov'iny pr.; Sewastopol al. (tylko od Karamzin Ave.), ul. Aiwazowski, ul. Tarusskaja (tył - ul. Jasnogorska), aleja Novoyasenevsky, ul. Tyoplij Stan, ul. Akademik Varga.

• nr C15„Św. Losinoostrovskaya - MFC Jarosławski ”();

7 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 22:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: Anadyrsky pr., Minusinskaya, ul. Komintern, ul. Menzhinsky, ul. Pilot Babuszkin (tylko ze stacji Losinoostrovskaya), ul. Peczorskaja, ul. Jenisejska, ul. Menzhinsky, Shokalsky Ave., Zarevy Ave., Shirokaya St., Ostashkovskaya St., Obwodnica Moskwy, Autostrada Jarosławia (również z powrotem wzdłuż ulic Prokhodchikov i Roterta), Aleja Malyginsky, ul. Prokhodchikov (z powrotem również wzdłuż autostrady Jarosławia).

• nr C16„9. dzielnica Kozhukhov - fabryka Kosinskaya” ();

4 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 21:00, w weekendy od 7:00 do 21:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w innych godzinach - do 30 minut. Trasa: ul.Łuchmanowskaja, ul. Rudnevka, Saltykovskaya, Svyatoozerskaya, Lukhmanovskaya, Kosinskoye, Saltykovskaya, Kaskadnaya, 4. Poselkovy pr., Zlatoustovskaya, ul. Swierdłow, ul. Michelson (tył - ul. Leninogorskaya), ul. Poselkovaya, ul. Bolshaya Kosinskaya

• nr C17„Ulica Krawczenki - Stacja Oczakowo” ();

7 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 21:30. Średnie interwały ruchu: 15-20 min. Trasa: al. Vernadsky (powrót odprawy przez ul. Krawczenko), ul. Udaltsova, ul. Koshtoyants, aleja Wioski Olimpijskiej, aleja Nikulinskiego, ul. akademik Anokhin, św. Pokryszkina, ul. Nikulinskaja, Projektowany pasaż 1980, ul. Bolshaya Ochakovskaya, ul. Łobaczewski, autostrada Aminevskoe, autostrada Oczakovskoe, Stroykombinat Ave.

Kolejna „społeczna” trasa zostanie otwarta w Nowej Moskwie.

„Nowa Moskwa”

Infrastruktura drogowa otrzymana z obwodu moskiewskiego okazała się tak nieporęczna i odstająca od standardów stolicy, że nawet pięć lat później nie wszystkim udało się ją ulepszyć. Jeśli samochody nauczyły się jeździć po drogach nawet z tymczasową warstwą żwiru, to w takich warunkach nie można uruchomić regularnego transportu autobusowego.

Częściowo z tego powodu miejskie „minibusy” pozostały w Nowej Moskwie – po ich odwołaniu w „starej Moskwie” i Zelenogradzie. A mieszkańcy wiosek Evseevo i Kuvekino wciąż pamiętają, jak „minibus” jeździł od nich do Vatutinki i stacji metra Tyoply Stan w czasach „regionalnych”. Jak się później okazało, pracowała bez niezbędnych zezwoleń. Ale „według wszystkich zasad” nie udało się zorganizować nowej trasy: trzeba przebudować i rozbudować kilka kilometrów niezbyt ważnej strategicznie drogi. W 2018 roku nic się nie zmieni w dostępności komunikacyjnej tych wsi. Ale to jest dobre dla innych.

Po raz pierwszy w historii kilka osad osady Riazanovskoye otrzyma od razu połączenie autobusowe. Autobusy dojadą również do ulicy Promyshlennaya na obrzeżach Troicka, a także do pobliskiej wsi Puchkovo. Wieś Szelomowo zostanie połączona ze wsią Kijowski i stacjami Bekasowo-1 i Bekasowo-Sortirowochnoje. Komercyjne minibusy łączące stację metra Yugo-Zapadnaya, Moskovsky, poz. Mosrentgen i Jużnoje Butowo wraz z centrum handlowym MEGA Tyoply Stan zostaną zastąpione autobusami klasy wielkopowierzchniowej, kursującymi według zatwierdzonego menu taryfy miejskiej.

• № 301 „Przemysłowa ul. - Troick (centrum handlowe) "();

4 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:00 do 22:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: Promyshlennaya, Kvantovaya, Krasnaya Pakhra, Kaługa, Physical, Solnechnaya, Oktyabrsky prospekt, Bolshaya Oktyabrskaya, Akademicheskaya pl.

• № 302 „Troick (mikrookręg „B”) - Puczkowo” ();

2 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 0:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: ul. Pułkownik Milicji Kuroczkin, s. Puczkowo, ul.Troickaja

• № 305 „Stacja Rassudovo – Zverevo” ();

4 autobusy średniej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:30. Średnie interwały ruchu 20-30 min. Trasa: poz. Rassudowo, ul. Generał Donskow.

• № 306 „Stacja Bekasovo-1 - Stacja Bekasovo-Sortowanie” ();

3 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: ul. Bekasowskaja, Szos Kijowskoje, poz. Kijowski, Kijowskoje, ul. Centralna, ul. Luty, ul. Centralna.

• № 307 "Wieś PGR Krekshino - stacja Kokoshkino" ();

4 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 23:30, w weekendy od 6:30 do 23:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, innym razem 30-60 minut. Trasa: poz. PGR Krekshino, ul. Ozernaya, wieś. Krekshino, autostrada Borovskoe, ul. Zheleznodorozhnaya

• № 308 "Wieś PGR Krekshino - stacja Krekshino" ();

2 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 23:30, w weekendy od 7:00 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, innym razem 20-30 minut. Trasa: poz. PGR Krekshino, ul. Ozernaja, ul. Zheleznodorozhnaya 1st.

• № 446 "Centrum Handlowe MEGA Tyoply Stan - ul. Solnechnaya, 13" ();

10 autobusów dużej klasy. Godziny pracy: od 6:30 do 0:00. Średnie interwały ruchu 15-30 min. Trasa: SC MEGA Teply Stan, Proektiruemoy proezd 139, ul. Bohater Rosji Solomatin, Institutsky pr., ul. Admirał Korniłow, Autostrada Kijowskoje, Planowane przejście 5258, Planowane przejście 5259, Planowane przejście 5562, Autostrada Valuevskoye, ul. Chabarowa (z powrotem także ul. Raduzhnaya i Pr. Raduzhny), ul. Solnechnaya.

• № 485

14 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 1:00, w weekendy od 5:30 do 0:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 10 minut, innym razem 12-30 minut. Trasa: SC MEGA Tyoply Stan, Proektiruemoy proezd 139, poz. Mosrentgen, Projektowany pasaż 139, ul. Bohater Rosji Solomatina, Institutskiy pr. Admirał Korniłow, autostrada Kijowskoje, prospekt Leninskiego, prosp. Wernadskiego.

• № 509 „Stacja Szczerbinka - Erino” ();

4 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 6:00 do 00:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 30 minut, innym razem 60 minut. Trasa: ślepy zaułek Butovsky, ul. Nowostrojewska, ul. Stepan Erzya, Staronikolskaya, Ostafevskoe, Troitskaya, Riazanovskoe, poz. Fabryki ich. 1 maja, Mostovskoye, Razdolie, Armazovo, Rybino, ul. Centralna, poz. Erino.

• nr 509k„Stacja Szczerbinka - Mostowskie” ();

2 autobusy średniej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 22:00, w weekendy od 6:30 do 21:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 30 minut, innym razem 60 minut. Trasa: ślepy zaułek Butovsky, ul. Nowostrojewska, ul. Stepan Erzya, Staronikolskaya, Ostafevskoe, Troitskaya, Riazanovskoe, poz. Fabryki ich. 1 maja Mostowskie.

• № 953 "Centrum Handlowe MEGA Tyoply Stan - Metro" Yugo-Zapadnaya "" ();

6 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 1:00. Średnie odstępy ruchu to 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych 20-30 minut. Trasa: SC MEGA Teply Stan, obwodnica Moskwy, prospekt Leninskiego, prosp. Wernadskiego.

• № 967 "Centrum Handlowe MEGA Teply Stan - Aleje Microdistrict Butovsky" ();

11 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:00 do 0:00. Średnie odstępy ruchu to 12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych 20-30 minut. Trasa: SC MEGA Tyoply Stan, Obwodnica Moskwy, ul. (tył - Projektowany pasaż 680), ul. Polyany, ul. Skobelevskaya, blvd. Admirał Uszakow, ul. Weniewskaja, ul. Jużnobutowskaja (wstecz również Projektowany pasaż 875 i ul. Admirała Łazariewa), aleja Buninskaya, ul. Admirał Lazarev, Projektowany pasaż 653, ul. Akademika Siemionowa, Projektowany pasaż 941, ul. Aleksandra Monachowa.

• nr C18 Nowowatutinski al. - Aleja Novovatutinsky.” ().

3 autobusy średniej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:30 do 22:00, w weekendy do 21:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, innym razem 30 minut. Trasa: obwodnica jednokierunkowa - prospekt Novovatutinsky, ul. Charoitovaya, autostrada Kaługa, ul. Ofitserskaya, ul. Dmitrij Ryabinkin, 1. autostrada Vatutinskaya ul. Kaługa, ul. Charoitovaya, aleja Novovatutinsky

Wzdłuż trasy nr C18 przed zawodami zorganizowano ruch autobusowy, wydłużając w tym celu trasę № 891 „Metro „Teply Stan” - prospekt Novovatutinsky”. Na starej trasie część autobusów nadal pracowała pod nr 891k. Po otwarciu trasy nr C18 trasa № 891 będzie mógł się wyprostować, łącząc wioskę. Vatutinki z „Teplym Stanem” bez postoju w osiedlu. Nowe Watutinki.

Podobno jednocześnie z otwarciem regularnych tras taryfowych w Nowej Moskwie №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 podobne „minibusy” przestaną działać №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . Będą „prosić” przewoźników komercyjnych o wyjazd także z kierunków, które są duplikowane przez istniejące już trasy Mosgortrans, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Mniej jasne są losy tras №№ 53, 522, 548, 885, 894 jak również №№ 1, 2, 4 w rejonie stacji Shcherbinka, ponieważ nie powtarzają się one ani na istniejących, ani na planowanych trasach miejskich Moskwy po regulowanych stawkach.

Nowe pakiety

Kilka kolejnych nowych tras odpowiada za powstanie dodatkowych połączeń komunikacyjnych w „starej Moskwie”.

• № 300 „Ulica Białowieska - Metro "Petrovsko-Razumovskaya" "();

20 autobusów dużej klasy. Godziny pracy: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 6:30 do 0:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 8 minut, w innych okresach 15-20 minut. (późny wieczór - 30 min.). Trasa: ul.Belovezhskaya, ul. Tołbuchina, ul. Zaporożskaja, ul. Kubinka, ul. Bozhenko, Yartsevskaya, Krylatskaya, ul. Niżne Mniewniki, ul. Milicja Ludowa, ul. Alabyan, Bolshaya Akademicheskaya ul., ul. Linie Kolei Oktiabrskiej (również z powrotem - Lokomotivny pr.).

• № 325 „Matveevskoe - Metro „Ramenki” ();

4 autobusy dużej klasy. Godziny pracy: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 22:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, w innych godzinach 20-30 minut. Trasa: ul. Veernaya, ul. Matveevskaya, Aminevskoe shosse, ul. Łobaczewski, al. Michurinsky.

• № 327 „Metro „Rokossovsky Boulevard” - Metro „Rokossovsky Boulevard”” ();

3 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 21:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, w innych godzinach - 20 minut. Trasa: pierścień jednokierunkowy – ul. Ivanteevskaya, shosse Otkrytoye, ul. Losinoostrovskaya, ul. Permskaya, ul. Losinoostrovskaya, shosse Otkrytoye, ul.

• № 523 „5. dzielnica północnego Butowo - Stacja Butowo” ();

6 autobusów dużej klasy. Godziny pracy: w dni robocze od 5:30 do 0:00, w weekendy od 6:00 do 0:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 12 minut, innym razem 20-30 minut. Trasa: ul.Starobitsevskaya, ul.Starokachalovskaya, blvd. Dmitrij Donskoj, ul. akademik Głuszko, ul. Polyany, ul. Skobelevskaya; ul. Weniewska (tylko z 5. osiedla Północnego Butowo), Przewidywany pasaż 666, 1. Mirgorodsky os.

Korzystanie z trasy № 327 Strefa przemysłowa przy ulicy Permskiej wreszcie będzie miała bezpośrednie połączenie z najbliższą stacją metra, która została otwarta ponad ćwierć wieku temu. Dzielnice Północnego i Południowego Butowa zostaną połączone inną trasą - № 523 , zapewniający transport do stacji Butovo, przez którą będzie przechodzić jedna z pierwszych dwóch linii. Trasa № 300 Wraz z przebudową zapewni bezpośrednią komunikację wzdłuż większości Akordu Północno-Zachodniego, w tym tunelu Alabyano-Bałtyk. Dzięki trasie № 325 Aglomeracja Matwiejewskoje otrzyma połączenie z uruchomioną w zeszłym roku stacją metra Ramenki.

Metro wciąż jest przekopywane, a trasy już wytyczone

W tym roku zdecydowanie wzrośnie liczba moskiewskich stacji metra. Jednak informacje o zmianie tras komunikacji miejskiej zostaną podane do publicznej wiadomości bliżej terminów otwarcia nowych linii. Mimo to planowane są dwie zmiany w funkcjonowaniu tras miejskich, uwzględniające niedokończoną stację metra Okrużnaja, która zgodnie z optymistycznymi prognozami zostanie uruchomiona wiosną tego roku.

Trasa nr 24k„VDNH Hotels – Metro Maryina Roshcha” w kierunku Maryina Roshcha opuści hotele wzdłuż planowanego pasażu 1564A i Gostinichny proezd, gdzie planowana jest stacja metra Okruzhnaya, a następnie wyruszy w ulicę Gostinichnaya i dalej swoją zwykłą trasą.

Trasa autobusowa nr 677k nie pozostanie na stacjach metra i MCC "Vladykino", zredukowany do stacji Okruzhnaya. Jednak zawrócenie zostanie wykonane na nowej trasie - przez Lokomotivny pr., Stantsionnaya, Gostinichny pr., Gostinichnaya, ul. Station. wraz z wprowadzeniem przystanku „Metro „Okruzhnaya””.

Możliwe, że zmiana trasy trolejbusu zbiegnie się również z otwarciem metra. № 36 „VDNKh (wejście południowe) - pas Beskudnikovsky”. Jego trasa powinna przebiegać wzdłuż Dmitrovskoye Highway do końcowego przystanku „Dmitrovskoye Highway, 155”. W tym samym czasie opuści ulicę Seligerską i zaułek Beskudnikowski z bulwarem. Pod koniec roku planowana jest produkcja autobusów elektrycznych dla tego kierunku, a infrastruktura do jego utrzymania jest przygotowywana z uwzględnieniem nowej trasy.

Pierwsze trasy autobusów elektrycznych

Zwieńczeniem rozpoczętego przez Mosgortrans, z pozytywnym tempem rozwoju, jest pojawienie się pierwszych linii pasażerskich obsługiwanych przez zupełnie nowy typ taboru. Zgodnie z kalendarzowym harmonogramem dostaw nowego sprzętu w okresie wrzesień-listopad 2018 r. próbki seryjne powinny przybyć do Moskwy, a łączna liczba pracujących autobusów elektrycznych do końca roku powinna osiągnąć 300 sztuk.

W dokumentacji przetargowej można znaleźć numery 20 tras, które będą obsługiwane przez autobusy elektryczne już w 2018 roku. Biorąc pod uwagę ich trasy wyznaczono również miejsca instalacji stacji ładowania do ultraszybkiego ładowania.

Osiem takich tras to obecnie trolejbusy:

• № 7 „Metro „Park Pobiedy” – Kino „Udarnik””;
• nr 34k„Św. Krawczenko - Dworzec Kijowski ”;
• № 36 „VDNKh (południowe) - Dmitrovskoe shosse, 155”;
• № 42 „Dworzec kolejowy Riżski - Metro „Dynamo””;
• № 73
• № 76 ul. Kholmogorskaja - Metro „WDNKh””;
• № 80 „Szósta dzielnica Bibirev - ulica Ostashkovskaya”;
• № 83 ul. Ussurijskaja - Metro „Preobrazhenskaya Ploshchad”.

Kolejne dwanaście autobusów, ale cztery z nich były wcześniej obsługiwane przez trolejbusy:

• Nr T25"Zdrowaśka. Budionny - Metro „Łubianka””;
• № 31 ul. Ostaszkowskaja - Metro „Bibirewo””;
• № 33 "VDNH (południowe) - Metro" Vladykino "";
• № 53 „Metro „Bibirevo” – Metro „Vladykino””;
• nr T88"Zdrowaśka. Budionny - Plac Komsomolski”;
• № 107 "Metro "Park Filowski" - Platf. Matwiejewskaja”;
• № 649 „Jasny pr. - ulica Ostashkovskaya”;
• № 705 Abramtsevskaya ul. - Metro „Bibirewo””;
• № 778 „Dworzec kolejowy Riżski - plac Spartakowski”;
• № 832 "Krylatskoye - Centrum Sportowe "Krylatskoye"";
• b„Pierścień ogrodowy” (wewnętrzny);
• b„Pierścień ogrodowy” (zewnętrzny).

Trolejbusy czy autobusy?

Moskiewski Departament Transportu zatwierdził zmiany w rejestrze regularnych tras komunikacji miejskiej, zgodnie z którymi transport trolejbusowy powinien zostać zastąpiony autobusami w kilku kierunkach. Nie ma na to pilnej potrzeby technicznej, ponieważ na placu Tverskaya Zastava trwa instalacja sieci kontaktów przewidzianych w projekcie przebudowy.

Oprócz tras rozbudowanych na początku jesieni, trasy trolejbusowe №№ 20 "Serebryany Bór - Dworzec Białoruski", 70 „Bratcewo - Dworzec Białoruski”, 82 „Szpital Ministerstwa Kolei – Dworzec Białoruski” i 56 Ulica Bazovskaya - 2. Lesnoy Lane będzie również mogła dotrzeć do Tverskaya Zastava bez zmiany środka transportu. Przywrócona sieć połączeń pozwoli również na wznowienie obsługi przez trolejbusy trasy № 18 . Nie wiadomo jednak, czy trolejbusy będą kursować po Twierskiej Zastawie.

Możliwość przedłużenia trasy № 82 do Tverskaya Zastava w ogóle rodzi pytania. Kiedyś zorganizowano go jako zamiennik linii tramwajowej usuniętej z Leningradsky Prospekt i 1 Botkinsky Proezd. Połączenie obszaru przylegającego do szpitala Botkina z Leningradzkim Prospektem, w zależności od warunków ruchu, jest możliwe tylko przy rozciągniętym zakręcie pod wiaduktem Tverskoy. Zwiększenie tego wyścigu o dodatkowy kilometr przy kilku sygnalizacjach świetlnych po drodze tylko pogorszy warunki przewozu pasażerów, dla których trasa powstała w tamtym czasie. Jednocześnie połączenie między Twierską Zastawą a Leningradzkim Prospektem i początkiem Autostrady Wołokołamskiej zapewniają trasy №№ m1, H1, 456, 904, 904k, do którego również można dołączyć trasą nr 70 (T70).

Echa „Mojej ulicy”

Linia autobusowa powinna zacząć kursować w kwietniu № 216 „Stadion Łużniki (południe) - Metro„ Krasnopresnenskaya ””. Jego trasa będzie przebiegać wzdłuż przebudowanych w 2017 roku wałów rzeki Moskwy z uwzględnieniem organizacji regularnego ruchu pasażerskiego. Autobusy jeżdżą wzdłuż ulicy Novoluzhnetsky, Luzhnetskaya i Frunzenskaya emb., ul. Szyb Chamovnichesky, pr. Łużniecki i Nowodziewiczy, Wały Sawwińskie, Rostowskaja, Smoleńska i Krasnopresnienska, pl. Wolna Rosja, ul. Konyushkovskaya i św. Zamorenowa. Na trasie planowane jest kursowanie czterech autobusów średniej i dużej klasy. Pasażerowie będą przyjmowani przez nowe przystanki Cmentarz Nowodziewiczy, Klasztor Nowodziewiczy, Pr. Nowodziewiczy, Nabrzeże Sawwińskie, Jedwab Moskiewski, 2. Per. Truzhenikov, Most Bogdana Chmielnickiego, Nabrzeże Smoleńskie i Most Nowoarbatski.

Więcej tras dla MCK

W najbliższych tygodniach z dużym prawdopodobieństwem zakończy się kwestia dowozu pasażerów na stację MCK Lichobory. Nowa droga dojazdowa (projektowany przejazd nr 490) była w wysokim stopniu gotowa jesienią 2016 roku. Jednak do tej pory ruch autobusów na nim nie był zorganizowany. W ciągu półtora roku, które minęło od wpisania linii autobusowych na stację Lichobory do ewidencji miejskiej, jednemu z nich udało się zmienić numer bez pracy nawet dnia. trasa „wirtualna” nr 123k„Metro „Pietrowska-Razumowskaja” – ul. Lichobory” został przydzielony № 323 , pod którą rozpocznie pracę. Przejdzie wzdłuż Lokomotivny pr., ul. Linie kolei Oktiabrskiej, ul.Bolszaja Akademiczeskaja, ul.Nowomichałkowskij 4. i Projektowany pasaż nr 490.

Z przystanku „NAMI” należy przenieść się do stacji Lichobory i końcowych przystanków linii autobusowych №№ 22 „Św. 8 marca - USA "i 139 "Metro "Stadion Wodny" - NAMI.

Odrestaurowany od 26 grudnia 2017 r. po otwarciu zrekonstruowanej trasy autobusowej wiaduktu Belokamenny № 75 nadal nie dzwoni na przystanek "Stacja Biełokamennaja" przewidziany w rejestrze między przystankami "Centrum Szkoleniowe Ministerstwa Zdrowia" i "Aleja Yauzskaya". W przeciwieństwie do Lichoboru nie ma pozytywnych zmian w budowie drogi dojazdowej do stacji MCK.

Można się tylko domyślać, czy w tym roku ruszy kolejna „zamrożona” trasa związana z MCK – № 47 "Metro "Technopark" - Stacja ZIL". Drogowa budowa na obszarze zabudowanym ZIL jest dość aktywna. Ale czy wszystko jest gotowe na uruchomienie autobusów tutaj, czas pokaże.

Dwie kolejne trasy od dawna zatwierdzone przez moskiewski Departament Transportu mogą poprawić komunikację ze stacjami MCC Rokossovsky Bulvar i Lokomotiv. Ich brak pracy można wytłumaczyć jedynie przyczynami organizacyjnymi przewoźnika – np. brakiem autobusów czy kierowców. Warunki drogowe na ich trasach nie powodują żadnych skarg: na którejkolwiek z dróg, którymi się posługują, kursuje już inny transport publiczny.

Pierwsza to trasa № 783 "Ulica Kamczacka - Metro" Bulwar Rokossowskiego "". Jego trasa będzie przebiegać ulicami Chabarowska, Bajkał i Irkucka, 2. przejście Irtysz, ul. Montazhnaya, ul. Nikołaj Khimushin, ul. Tagilskaya, Otkrytomu sh. i ul. Powinno tu pracować 10 autobusów Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” dużej klasy.

Drugi to autobus półekspresowy № 941 "Ulica Kamczacka - Metro" Plac Preobrazhenskaya "", która ma iść wzdłuż ulicy Chabarowskiej, Schelkovsky sh. i Bolszoj Czerkizowskaja. z przystankami pośrednimi „ulica Chabarowskaja 20”, „ulica Ałtajskaja”, „ulica Bajkalskaja”, „ulica Chabarowskaja”, „stacja metra Shchelkovskaya”, „Kaloshino”, „PO Sokół”, „stacja metra Czerkizowskaja” i „ulica Khalturinskaya” . Na trasę powinno jeździć 16 autobusów Mosgortrans dużych i bardzo dużych klas.

Od Tverskaya Zastava do Kurkino

Przedłużony w zeszłym roku do linii autobusowej Tverskaya Zastava № 905 zgodnie z wcześniej zatwierdzonymi planami ma trwać poza obwodnicą Moskwy. Zamiast wybudowanej wówczas stacji końcowej „na otwartym polu” w rejonie 75. kilometra obwodnicy Moskwy, dotrze do dzielnicy mieszkalnej Kurkino. Nowy odcinek trasy będzie przebiegał wzdłuż Leningradskoe shosse, MKAD, projektowany pas nr 6699, Novokurkinskoe shosse. i ul. Sokolovo-Meshcherskaya. Tutaj trasa półekspresowa będzie przebiegać ze wszystkimi przystankami na trasie, natomiast na Leningradskoye Shosse i Leningradsky Prospekt autobusy zabierają i wysadzają pasażerów tylko na kluczowych przystankach.

Jak długo możesz czekać na zmiany?

W przypadku dwudziestu dziewięciu nowych tras, które są obecnie kwestionowane, przewoźnicy nie zostali jeszcze zidentyfikowani, a informacja ta nie znajduje się w miejskim rejestrze tras. Dlatego pasażerowie nie mogą jeszcze z nich korzystać. Należy poczekać na zakończenie selekcji konkurencyjnej, zawarcie umowy państwowej i spełnienie określonych w niej warunków przygotowawczych.

Inaczej sytuacja wygląda z zatwierdzonymi trasami, z których przewoźnik jest znany od dawna, a jest nim Jednolite Przedsiębiorstwo Państwowe Mosgortrans. Cała grupa tras albo działa na starych trasach, które rejestr już porzucił, albo nie działają w ogóle (trasy №№ 783, 941 ).

W 2016 roku wprowadzono zmiany w trasach autobusowych №№ 76 oraz 803 w rejonie stacji metra WOGN, co zbliżyłoby przystanki do holu stacji metra WOGN. Zamiast końcowej stacji „WDNKh (północ)” rejestr tras dla nich przewiduje nowy terminal na ulicy Kosmonavtov. I zamiast Pasażu Wzdłużnego, trasa obejmuje Pasaż Ostankiński i Prospekt Mira. W rzeczywistości od prawie dwóch lat Mosgortrans ignoruje ustalone przez rejestr trasy, a pasażerowie nie otrzymali obiecanej i pożądanej usługi w wielu kierunkach.

Tymczasem rejestr tras powinien odzwierciedlać aktualne informacje o istniejących trasach regularnych przewozów. Od momentu zatwierdzenia zmian (lub ogłoszonej daty wejścia zmian w życie) przewoźnicy zobowiązani są do pracy według nowych parametrów. A dla wskazania intencji i planów długoterminowych podana jest koncepcja dokumentów planistycznych dla zwykłego transportu. Z jego pomocą można rozwiązać wszelkie możliwe konflikty między planami długoterminowymi a obecną siatką tras, wskazując terminy planowanych zmian i niezbędne procedury rozpoczęcia transportu.

Jednak Moskwa, w przeciwieństwie do innych regionów, nie opanowała jeszcze tego formatu. W rezultacie niezwykle trudno jest zorientować się, gdzie sami przewoźnicy jeżdżą z naruszeniami tras, pracując według starych schematów, a gdzie przeciwnie, śmiałe plany Departamentu nie są poparte niezbędnymi warunkami drogowymi . Jedno pozostaje jasne: pasażerowie w wielu kierunkach nie mają możliwości korzystania z tras, które istnieją tylko „na papierze”.

Wśród tras tramwaju moskiewskiego w rejestrze tras miejskich również planuje się zmiany, o których TR. en. Dokładne daty nie zostały jeszcze ogłoszone i generalnie nie wiadomo, czy wypadną w 2018 roku.