Uchwyt Kiya Rio. Jak zmienić sprzęgło w Kia Rio

Zasada sprzęgła samochodu Kia Rio

Zasada działania: kosz wraz z tarczą napędową jest sztywno przymocowany do koła zamachowego wału korbowego. Tarcza może poruszać się względem kosza, ale jest obciążona sprężyną. Napędzana tarcza jest umieszczona między tarczą napędową a kołem zamachowym. Do tarczy przymocowane są okładziny cierne, co znacznie zwiększa tarcie. Piasta znajduje się pośrodku napędzanej tarczy. Wał napędowy skrzyni biegów wchodzi w piastę, a połączenie wielowypustowe zapewnia niezawodne, ale ruchome połączenie - tarcza może poruszać się wzdłuż wału, ale obrót będzie przenoszony w sposób ciągły.

Gdy wymagane jest przeniesienie obrotów z silnika na skrzynię biegów, sprzęgło jest zwalniane. W tej pozycji tarcza napędowa pod wpływem nacisku sprężyn dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego. Obecność okładzin ciernych zapewnia znaczną siłę tarcia, napędzana tarcza nie ślizga się względem tarczy napędowej i koła zamachowego. A ponieważ napędzany dysk jest połączony z wałem skrzyni biegów za pomocą połączenia wielowypustowego, przenoszony jest obrót.

Aby odłączyć skrzynię biegów od silnika, kierowca naciska pedał sprzęgła. Za pomocą napędu działa na łożysko wyciskowe, które podczas ruchu zaczyna naciskać na dźwignie zwalniające, w wyniku czego dysk napędowy porusza się wewnątrz kosza, pokonując siłę sprężyn. Przestaje dociskać napędzaną tarczę do koła zamachowego, co zatrzymuje przekładnię obrotową, co umożliwia zmianę przełożenia do punktu kontrolnego.

Sprzęgło pomaga również płynnie rozpocząć jazdę. Stopniowo zwalniając pedał, tarcza napędowa stopniowo zwiększa nacisk na napędzaną tarczę. Przy niewielkim wysiłku napędzana tarcza zaczyna się obracać, ale z powodu niewystarczającego napięcia wstępnego ślizga się. Gdy zwolnisz pedał sprzęgła i wciśniesz napędzaną tarczę, obraca się ona coraz bardziej, a poślizg maleje.

Rodzaje i częstotliwość konserwacji sprzęgła samochodu Kia Rio

Podczas rutynowego przeglądu technicznego (po 15 000 km) należy sprawdzić szczelność napędu, integralność sprężyn zwalniających pedału sprzęgła i dźwignię wałka wideł sprzęgła, sprawdzić poziom płynu w zbiorniku pompa sprzęgła, w razie potrzeby dolej płynu.

Na każde 30 tys. km przebiegu lub po dwóch latach należy wymienić płyn w hydraulicznym układzie napędowym sprzęgła

Na każde 60 tys. km przebiegu wyregulować luz popychacza tłoka pompy hamulcowej napędu i luz dźwigni wałka widełek sprzęgła oraz nasmarować łożyska sprzęgła wyprzęgającego i wałka widełek sprzęgła.

Technologia naprawy sprzęgła Kia Rio z wymianą napędzanej tarczy

Powody wymiany tarczy sprzęgła są następujące:

Wypaczenie napędzanej tarczy (bicie powierzchni powyżej 0,5 mm);

Nieprawidłowości na powierzchni okładziny ciernej napędzanej tarczy;

Luźne nity lub pęknięcie okładzin ciernych napędzanej tarczy;

Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy;

Pęknięcie lub zmniejszona elastyczność napędzanych sprężyn amortyzatorów tarczowych;

Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy.

Tabela 1. Mapa technologiczna operacji naprawy sprzęgła samochodu Kia Rio z wymianą napędzanej tarczy

	Wykonane prace (operacje)	Zdjęcia z prowadzonych prac (operacji)	Używane narzędzia i akcesoria
1. Czynności przygotowawcze do demontażu skrzyni biegów
	1. Wyjmij kołek ustalający końcówki linki z otworu znajdującego się w wałku dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij podkładkę z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij końcówkę linki z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij końcówkę linki z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij końce osłon kabli z gniazd znajdujących się we wsporniku zamontowanym na skrzyni biegów. Następnie przesuń linki sterujące na bok skrzyni biegów.
	Wymontować wspornik mocowania linki sterującej skrzyni biegów z pojazdu.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Naciśnij zacisk sprężynowy na bloku wiązki przewodów czujnika prędkości (1) i czujnika położenia wału korbowego (2), a następnie odłącz blok od złącza elektrycznego czujnika.
	Odkręć i wyjmij śrubę mocującą oczko przewodu uziemiającego.	Klucz płaski 14mm. (GOST 2839-80)
	Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą przewód siłownika sprzęgła hydraulicznego do obudowy skrzyni biegów.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 17mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i zdejmij dwa gwintowane elementy mocujące wysprzęglika hydraulicznego sprzęgła.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Naciśnij element ustalający bloku przewodu sterującego, a następnie odłącz blok od wyjścia przekaźnika trakcji rozrusznika.
	Wyjmij końcówkę kabla zasilającego ze śruby kontaktowej rozrusznika.
	Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą uchwyt wiązki przewodów, a następnie przesuń uchwyt z przewodami na bok.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 12mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące rozrusznik po stronie obudowy sprzęgła. Usuń rozrusznik.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 21mm. (GOST 25604-83)
2. Demontaż skrzyni biegów i kosza sprzęgła
	Usuń olej przekładniowy z ręcznej skrzyni biegów.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 17mm. (GOST 25604-83)
	Usuń napędy na przednie koła pojazdu.	Zestaw gniazd. (GOST 25604-83) Ściągacz przegubów CV (GOST 40005-99) Zestaw kluczy nasadowych i płaskich. (GOST 2839-80)
	Wesprzyj skrzynię biegów i silnik niezawodnymi i wytrzymałymi wspornikami.
	Odkręć i wyjmij trzy śruby mocujące skrzynię biegów do wspornika zawieszenia jednostki napędowej.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 21mm. (GOST 25604-83)
	Poluzuj i wyjmij dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i zdejmij nakrętkę śruby mocującej wspornik tylnego zawieszenia jednostki napędowej do wspornika znajdującego się na jednostce napędowej. Podczas odkręcania nakrętki zabezpieczyć śrubę mocującą przed przekręceniem. Wykręć śrubę zabezpieczającą z otworów znajdujących się we wsporniku i we wsporniku tylnego zawieszenia jednostki napędowej.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Klucz nasadowy 21mm. (GOST 2839-80) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące wspornika wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej do poprzecznicy przedniego zawieszenia pojazdu.	Klucz nasadowy 20mm. (GOST 2839-80)
	Wymontuj wspornik tylnego zawieszenia jednostki napędowej z pojazdu.
	Poluzuj i wyjmij pięć dolnych śrub mocujących skrzynię biegów.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 20mm. (GOST 25604-83)
	Wyjmij wspornik spod skrzyni biegów. W trakcie wyjmowania podpór spod skrzyni podeprzyj skrzynię biegów. Przesuń skrzynię biegów do tyłu, aż jej wałek wejściowy zostanie wyjęty z piasty tarczy sprzęgła. Zdemontuj skrzynię biegów. Podczas montażu płyty dociskowej zaznacz względne położenie obudowy płyty dociskowej i koła zamachowego i zachowaj równowagę.
	Odkręć i zdejmij osłonę sześciu tarczy dociskowej sprzęgła do śrub mocujących koło zamachowe, przytrzymując koło zamachowe przed obracaniem się za pomocą dużego śrubokręta lub łopatki montażowej. Poluzuj równomiernie dokręcanie śrub, każda śruba o dwa obroty klucza.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Odłącz sprzęgło i tarcze sprzęgła od koła zamachowego, trzymając tarczę sprzęgła tak, aby nie spadła.
3. Rozwiązywanie problemów z napędzanym dyskiem.
	Sprawdź tarczę sprzęgła. Pęknięcia i inne uszkodzenia elementów napędzanej tarczy są niedopuszczalne. Grubość napędzanego dysku w stanie ściśniętym siłą 3700 N (377 kgf) powinna zawierać się w przedziale 7,4-8,0 mm.	Suwmiarka -1 (GOST 166-89)
	Sprawdź powierzchnie trące koła zamachowego i tarczy dociskowej sprzęgła pod kątem luzu, głębokich zadrapań i śladów. Wymienić uszkodzone części.
4. Montaż.
	Za pomocą trzpienia zamontuj napędzany dysk, a następnie zamontuj obudowę płyty dociskowej, wyrównując znaki naniesione podczas demontażu. Następnie wkręć śruby mocujące osłonę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego.	Narzędzie do centrowania tarczy sprzęgła.
	Dokręcić śruby mocujące osłonę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego w określonej kolejności, jeden obrót klucza na podejście na każdą śrubę momentem dokręcania 18 N * m.	Klucz dynamometryczny (GOST 25603-83 Rozbudowa. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Zdejmij trzpień centrujący, a następnie zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności. Następnie sprawdź, czy sprzęgło działa prawidłowo. Napełnij skrzynię biegów olejem SAE 80W 90.

Podobne artykuły

Sprzęgło. Rzecz, bez której nie sposób wyobrazić sobie normalnej pracy auta. I, jak wszystkie inne części Kia Rio, które wykonują codzienną pracę, sprzęgło ma tendencję do częściowego lub całkowitego zniszczenia. Oczywiście ta konstrukcja jest uważana za dość niezawodną, ​​jednak aktywne warunki pracy w połączeniu z niekorzystnymi warunkami mogą prowadzić nawet do jej awarii.

W większości przypadków eksperci zalecają wymianę całego mechanizmu, nawet jeśli tylko część jest uszkodzona. Wynika to z faktu, że podczas wymiany jednej części pozostawiasz resztę ze skróconą żywotnością, a to przynajmniej nie zmniejsza prawdopodobieństwa ich pęknięcia. A za każdym razem, gdy będziesz chciał lub będziesz zmuszony powtórzyć wszystkie etapy demontażu z powodu innego elementu, proces ten zajmie sporo czasu.

A więc mówiąc o naprawie i wymianie sprzęgła.

I najpierw trzeba zdecydować, jakie znaki w zachowaniu auta najczęściej wskazują, że coś jest nie tak ze sprzęgłem, a co dokładnie dzieje się „nie tak”.

Tabela rozwiązywania problemów i środki zaradcze

W tabeli przedstawiono najczęstsze przyczyny niepełnego załączania i wyłączania sprzęgła ("jazdy" lub poślizg), szarpnięć podczas pracy sprzęgła, a także pojawiania się zwiększonego hałasu po jego włączeniu i wyłączeniu.

Proces kontroli i wymiany sprzęgła

Aby zdemontować, sprawdzić usterki i wymienić sprzęgło bez wizyty w serwisie, będziesz potrzebować asystenta i do 6-7 godzin wolnego czasu. Całą procedurę można przeprowadzić w garażu. Konieczne jest posiadanie „dołu” lub mechanizmów podnoszących.

Wymagane narzędzie

• Klucze z kompletem główek;
• śrubokręty;
• zapasowe części konstrukcyjne sprzęgła;
• uszczelnienie olejowe wału wejściowego skrzyni biegów;
• barwnik;
• suwmiarka;
• smar molibdenowy;
• rękawiczki.

Demontaż i wymiana sprzęgła w Kia Rio

Przyjrzyjmy się bliżej niektórym manipulacjom sprzęgła pokazanymi w powyższych tabelach.

Aby uzyskać dostęp do sprzęgła, pierwszym krokiem jest demontaż skrzyni biegów.

Aby zachować równowagę płyty dociskowej podczas ponownego montażu, jeśli jej wymiana nie jest wymagana, lepiej zaznaczyć farbą jej poprzednie położenie względem koła zamachowego i obudowy. W takim przypadku prawidłowa instalacja odwrotna nie jest trudna.

Aby odłączyć tarcze dociskowe i napędzane od koła zamachowego, należy odkręcić sześć śrub mocujących konstrukcję.

Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, możesz włożyć śrubokręt między zęby.

Lepiej odkręcać śruby stopniowo: dwa obroty na śrubę z przejściem w kółko od jednej do drugiej.

Uważaj, aby tarcza sprzęgła nie spadła podczas demontażu.

Teraz należy przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową różnych elementów sprzęgła.

Sprawdź napędzaną tarczę i powierzchnię klocka ciernego pod kątem pęknięć i ogólnego zużycia.

Sprawdź nity. Tonięcie ich głów jest niedopuszczalne mniej niż 0,3 mm, a osłabienie połączeń nitowanych nie powinno być odczuwalne. Potwierdzenie któregokolwiek z tych znaków jest bezpośrednią drogą do wymiany.

Zwróć uwagę na plamy oleju na powierzchni okładzin ciernych. W przypadku zauważenia śladów należy sprawdzić uszczelkę olejową wału wejściowego skrzyni biegów iw razie potrzeby również ją wymienić.

Teraz sprawdź sprężyny amortyzatorów napędzanych tarcz. Aby to zrobić, spróbuj przesunąć je ręcznie w szczelinach nawy. Jeśli sprężyny są luźne lub całkowicie złamane, wymień je.

Ponadto sprawdź napędzaną tarczę pod kątem „bicia”. Jeśli wartość „bicia” jest większa niż 0,5 mm, konieczna jest również wymiana.

Sprawdź powierzchnie cierne płyty dociskowej i koła zamachowego. Należy je wymienić, jeśli zostaną stwierdzone głębokie rysy, zagrożenia, oznaki przegrzania i silnego zużycia.

Sprężyna talerzowa powinna być również wolna od pęknięć lub odkształceń. Miejsca, w których płatki sprężyny stykają się z łożyskiem wyciskowym sprzęgła, mogą mieć zużycie nie większe niż 0,8 mm.

Niedopuszczalne są odkształcenia i zmiany geometrii łączników obudowy i tarczy, a także pęknięcia i ślady zużycia na pierścieniach nośnych sprężyny dociskowej.

Po dokonaniu oględzin i pomiarów oraz wymianie części nie nadających się do dalszej eksploatacji na nowe można przeprowadzić montaż. Jednak przede wszystkim należy ocenić łatwość ruchu napędzanego dysku wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów. W przypadku zakleszczenia należy zidentyfikować i wyeliminować jego przyczyny.

Następnie nałóż smar molibdenowy na wypusty piasty napędzanej tarczy.

Podczas instalacji urządzenia najpierw należy zainstalować napędzany dysk za pomocą trzpienia. Załóż pokrywę, wyrównując znaki pozostawione przez farbę.

Nie zapominaj, że wystająca część piasty napędzanej tarczy „patrzy” w stronę sprężyny membranowej obudowy.

Pozostaje tylko dokręcić śruby. Dokręć je równomiernie, po jednym obrocie. Wskazane jest dokręcanie dokręcania po okręgu, naprzemiennie naprzeciwległe śruby.

Teraz możesz zdjąć trzpień, ponownie zamontować skrzynię biegów i sprawdzić działanie sprzęgła.

Film o wymianie sprzęgła w Kia Rio

Niestety, nie ma wysokiej jakości rosyjskojęzycznej recenzji wideo do wymiany, dlatego możesz zapoznać się z wersją anglojęzyczną w dwóch częściach.

Obecnie na rynku pojawia się coraz więcej nowych samochodów. Każdy może wybrać samochód według własnych upodobań, niezależnie od wieku i statusu społecznego. Często wybór pada na Kia Rio z automatyczną skrzynią biegów. Zwykle kupujący wybierają modyfikację z automatyczną, a nie manualną skrzynią biegów. Chodzi raczej o to, że wykonuje się je rzadziej niż prace renowacyjne na „mechanice” tej samej maszyny.

Mechanizm

Wszystkie samochody, jak również te, posiadają sprzęgło wymagane do połączenia skrzyni biegów z silnikiem i przeniesienia obrotów na skrzynię biegów. Pomimo prostoty urządzenia podlega ono zużyciu, dlatego czasami konieczna jest naprawa sprzęgła w Kia Rio. W rzeczywistości system to kilka mechanizmów i urządzeń, które tworzą jedną całość, zwaną „sprzęgłem”.

Aby dokładnie określić, na czym polega problem, musisz monitorować samochód i słuchać każdego nietypowego dźwięku. Awarię sygnalizuje nie tylko hałas, ale także zachowanie samochodu. Na przykład, jeśli zmienia się podczas naciskania pedału, musisz spojrzeć na płytę. Ale istnieje wiele dźwięków, które pozwalają samemu określić awarię. Ważne jest, aby nie słuchać samych szelestów i stuknięć, ale pamiętać o momencie ich wystąpienia. Jeśli dźwięk jest słyszalny po naciśnięciu pedału, oznacza to, że łożysko wyciskowe stało się bezużyteczne. Prosta wymiana pomaga rozwiązać problem. A dźwięki słyszane przy dużej prędkości sygnalizują usterkę w mocowaniu systemu. Cały inny hałas pochodzi z tarczy sprzęgła. Wymiana sprzęgła pomoże poradzić sobie z takim nieszczęściem.

Regulacja mechanizmu

Po zainstalowaniu nowych części przechodzimy do kolejnego etapu - debugowania sprzęgła. Nie ma tu nic trudnego, ponieważ nie potrzebujesz żadnej konkretnej wiedzy i narzędzi. Operacja wymaga tylko kilku kluczy do dokręcenia śrub i linijki do pomiaru odległości.

Zastanów się, jak wyregulować sprzęgło Kia Rio 3. Najpierw musisz sprawdzić, jak długo pedał pracuje na biegu jałowym. Według wszystkich standardów skok powinien wynosić od 6 do 13 milimetrów. Aby sprawdzić ten wskaźnik, musisz nacisnąć pedał, zanim zacznie się opór. Następnym krokiem jest zmierzenie odległości od spodu samochodu do skrajnego punktu położenia pedału.

Powinien wynosić 14 centymetrów, w przeciwnym razie wymagana będzie regulacja. Jest to konieczne, ponieważ przy niższym parametrze pedał może przestać działać poprawnie, a podwyższony nie pozwoli określić niektórych wskaźników.

Po pomiarach przystępujemy do samego procesu regulacji. Polega na konieczności poluzowania nakrętek i regulacji czujnika pokazującego wszystkie zmiany pedału. Jeśli po regulacji nic się nie wydarzyło lub jest to niemożliwe, konieczna będzie wymiana całego zespołu.

Demontaż i instalacja

Gdy już jesteś przekonany o konieczności wymiany urządzenia, powinieneś przygotować się do naprawy. Od razu zaznaczam, że sam proces nie jest aż tak skomplikowany i trudny, ale zajmie dużo czasu.

Uwaga: tej procedury nie można wykonać samodzielnie, ponieważ na niektórych etapach pracy potrzebna będzie pomoc drugiej osoby.

Będziesz także musiał podnieść samochód. W tym celu wykorzystuje się automatyczną windę lub dół. Lepiej sprawdza się podnośnik, który zapewnia pełny dostęp do wszystkich elementów samochodu, a także umożliwia wymianę innych części.

Przede wszystkim, aby wykonać pracę, trzeba będzie zdjąć skrzynkę odpowiedzialną za włączenie biegu i rozpędzanie maszyny. Następnie musisz oddzielić koło zamachowe od tarczy. Na tym etapie będziesz musiał zdemontować śruby i zapewnić stabilność. Wyjęcie płyty będzie wtedy bardzo łatwe ze względu na brak zakłóceń.

Przedostatni etap polega na zainstalowaniu nowego dysku w siedzisku. Tutaj potrzebne jest wyrównanie. Aby to zrobić, musisz zainstalować tarczę z okładziną cierną na wale wejściowym skrzyni biegów, a następnie ją również naprawić. Ostatnim etapem jest montaż usuniętych części na miejscu.

Jednym z kluczowych systemów w samochodzie jest sprzęgło. Jak w każdym innym samochodzie, to urządzenie transmisyjne w Kio Rio z czasem ulega zużyciu, mogą wystąpić różne awarie wymagające interwencji.

Sprzęgło jest częścią przekładni, której głównym zadaniem jest przeniesienie obrotów silnika na przekładnię. Z grubsza jest to system zapewniający komunikację między silnikiem a skrzynią biegów. Ponadto za pomocą pedału sprzęgła przekazywanie momentu obrotowego można w razie potrzeby przerwać.

Nic nie trwa wiecznie, dlatego sprzęgło w samochodzie może się zepsuć lub z jakiegoś powodu działać nieprawidłowo. Istnieją typowe problemy, które każdy może samodzielnie zidentyfikować i naprawić. Na przykład, jeśli podczas używania pedału słychać dziwny dźwięk, może to oznaczać problem z łożyskiem wyciskowym. Rozwiązuje się to przez zastąpienie go. Ponadto nieprawidłowa praca tarczy ciernej może być przyczyną zewnętrznego hałasu. Jeżeli przy zmianie prędkości pojawią się odgłosy, może dojść do zużycia elementów złącznych elementów systemu.

Jeżeli jednak podczas używania pedału odczuwasz wibracje, to musisz zwrócić uwagę na tarczę i jej stan. Ogólnie rzecz biorąc, zwracaj uwagę na swój samochód i rozwiązuj problemy na czas.

Regulacja systemu sprzęgła

W niektórych sytuacjach w Kia Rio 2012 regulacja sprzęgła jest uważana za uzasadnioną. Jeżeli w wyniku kontroli wykryto jakiekolwiek awarie, należy ustalić ich przyczyny, a następnie przejść do bezpośredniej regulacji. Prawie każdy może to zrobić, ponieważ nie jest potrzebny żaden specjalny sprzęt ani specjalne umiejętności. Wystarczy linijka i para 14 kluczy.

Tak więc regulacja sprzęgła w Rio odbywa się zgodnie z następującym schematem:

To wszystko, regulacja jest zakończona. Jeśli nie można przeprowadzić regulacji lub nie daje pożądanych rezultatów, cały system należy wymienić na Kia Rio 2012.

Jak poprawnie wymienić sprzęgło?

Wymiana sprzęgła jest więc procesem dość prostym, choć czasochłonnym. Konstrukcja samochodu Kia Rio 2012 pozwala na samodzielne wykonanie takich napraw, a zajmie to około 5 godzin. Następnie szczegółowo przeanalizujemy, co i jak robić oraz w jakiej kolejności.

Od razu zaznaczam, że wymiany samego sprzęgła nie da się - na niektórych etapach nie da się obejść bez asystenta. Istnieje kilka sposobów na dokonanie wymiany:

1. Podnieś samochód na podnośniku;
2. Wykonuj pracę w dole.

Pierwsza opcja jest prostsza, ponieważ daje łatwiejszy dostęp do różnych węzłów. Jednak nie każdy ma taką możliwość, więc wszystko można zrobić w garażu, w którym przechowywana jest Twoja Kia Rio 2012.

Tak więc wymiana sprzęgła obejmuje następujące kroki:

• Praca przygotowawcza. Należy zdemontować siłownik, wał napędowy i wspornik, rozrusznik i dźwignię zmiany biegów.
• Wyjęcie czujnika aktywuje ruch wsteczny i linkę prędkościomierza.
• Zdemontowanie punktu kontrolnego, co umożliwi dostęp do wszystkich jednostek.
• Oddzielanie koła zamachowego od tarczy sprzęgła. Aby to zrobić, musisz usunąć śruby mocujące, zapewniając jednocześnie bezruch. Dzięki temu usunięcie dysku nie będzie problemem, ponieważ wszystkie elementy mocujące zostaną usunięte.
• Instalowanie nowego sprzęgła. W ramach tego kroku konieczne będzie wyśrodkowanie samego dysku. Można to zrobić, instalując tarczę cierną na wale wejściowym, przymocuj rolkę do wału korbowego. Następnie sama tarcza sprzęgła jest montowana w Kia Rio 2012.
• Montaż wszystkich części samochodowych usuniętych na etapie przygotowawczym.

Na koniec chciałbym powiedzieć, że w ruchu pedału system sprzęgła zajmuje tylko kilka centymetrów, a zatem nie ma potrzeby dociskania go do podłogi. Aby sprawdzić poprawność działania nowego sprzęgła w Kia Rio 2012, musisz uruchomić silnik i ustawić samochód na płaskiej powierzchni. Następnie należy nacisnąć pedał i bardzo powoli go zwolnić, nie wciskając pedału przyspieszenia. Jeśli prędkość silnika zaczyna się zmieniać, oznacza to, że wszystko działa poprawnie.

W samochodach KIA Rio wyposażonych w ręczną skrzynię biegów zainstalowane jest suche sprzęgło jednotarczowe z centralną sprężyną membranową.

Sprzęgło znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów i jest przeznaczone do odłączania i łączenia koła zamachowego znajdującego się na wale korbowym silnika i wału wejściowego skrzyni biegów.

Sprzęgło samochodu KIA Rio składa się z napędzanej (ciernej) tarczy, osłony sprzęgła z tarczą dociskową i sprężyną membranową oraz mechanizmu zwalniającego sprzęgło.

Rys. 1. Sprzęgło samochodowe KIA Rio: 1- pokrywa sprzęgła z tarczą dociskową; 2-sprężyna membranowa; 3-napędzany dysk; 4-koło zamachowe.

Tarcza dociskowa zamontowany w wytłoczonej stalowej obudowie 1 (ryc. 1), przymocowany sześcioma śrubami do koła zamachowego 4 silnika. Napędzana tarcza 3 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta przez sprężynę membranową 2 między kołem zamachowym a płytą dociskową.

Łożysko 2 (rys. 2) do odłączania sprzęgła jest zamontowany na tulei prowadzącej 3, wciśniętej w obudowę sprzęgła 1 i porusza się wzdłuż tulei widelcem 4, który z kolei jest uruchamiany przez siłownik napędu hydraulicznego do odłączania sprzęgło.

Rys. 2. Mechanizm zwalniający sprzęgło: 1- obudowa sprzęgła; 2-łożysko zwalniające sprzęgło; 3- tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła; 4-widelec zwalniający sprzęgło.

Napęd hydrauliczny odłączanie sprzęgła obejmuje:

Główny cylinder sprzęgła, zainstalowany w komorze silnika na skrzyni biegów;

Wysprzęglik umieszczony na obudowie skrzyni biegów;

Rurociąg składający się z ...

... z tuby ...

… I wąż pośredni łączący cylinder główny z cylindrem pomocniczym;

Pedał sprzęgła, którego wspornik jest przymocowany do korpusu.

Pedał powraca do pierwotnej pozycji za pomocą sprężyny.

Pompa hamulcowa jest połączona wężem ze zbiornikiem zamontowanym na pompie hamulcowej (zbiornik jest wspólny dla obu pomp hamulcowych). Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy. Zapewniona jest regulacja napędu zwalniania sprzęgła podczas pracy.

PRZYDATNE PORADY:

Aby sprzęgło służyło długo i bezawaryjnie, nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła. Ten zły nawyk nabywa się podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy z obawy, że nie zdąży rozłączyć sprzęgła, gdy samochód się zatrzyma. Oprócz szybkiego zmęczenia nogi, która cały czas znajduje się nad pedałem, sprzęgło jest, choć trochę, ale ściśnięte, podczas gdy napędzana tarcza ślizga się i zużywa. Ponadto, pomimo tego, że łożysko wyciskowe jest zaprojektowane do pracy w trybie stałego obrotu, jest pod zwiększonym obciążeniem z lekko wciśniętym pedałem, a jego zasoby maleją. Z tego samego powodu nie zaleca się długiego wyłączania sprzęgła (na przykład w korkach). Jeśli nie musisz od razu ruszać, lepiej ustawić skrzynię biegów na luzie i zwolnić pedał.

Poślizg sprzęgła można łatwo zidentyfikować za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, przy ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, prędkość gwałtownie wzrośnie, a następnie trochę spadnie i samochód zacznie przyspieszać, sprzęgło wymaga naprawy.

Możliwe awarie sprzęgła, ich przyczyny i środki zaradcze