Który zwykle pojawia się w ciemności. Jazda nocą

Jazda nocą bardzo różni się od jazdy w dzień. Natura jest tak zaaranżowana, że ​​człowiek widzi gorzej w nocy niż w dzień, a wraz z wiekiem jakość widzenia w nocy pogarsza się. Jednak większość decyzji podejmowanych przez kierowcę opiera się na tym, co widzi. Podczas jazdy po zmroku kierowca widzi i ocenia sytuację tylko w obszarze ograniczonym przez reflektory. Co więcej, obiekty pojawiają się nagle na oświetlonym obszarze, a ich identyfikacja zajmuje więcej czasu niż w ciągu dnia.

Dlatego niezawodność ruchu w ciemny czas dni są znacznie skrócone, a w rezultacie duża ilość błędy. Najczęstsze z nich to błędy szacowania odległości i prędkości, ponieważ w nocy kierowca ma mniej czasu na oszacowanie, mniej pola manewru oraz mniej czasu i możliwości poprawienia tych błędów. A czas odpowiedzi do nocna droga wzrasta.

Główny warunek bezpieczna jazda w ciemności- ruch z mniejszą prędkością niż w ciągu dnia. Prędkość należy dobrać tak, aby w razie potrzeby można było zatrzymać samochód w zasięgu wzroku. Tych. zatrzymywanie się nie powinna przekraczać odległości oświetlanej przez reflektory. Szyby samochodu muszą być czyste. Po pierwsze zawsze przyjemniej jest patrzeć na drogę przez czyste szyby, a po drugie, brudne szyby plus światło nadjeżdżających reflektorów dodatkowo pogarszają już i tak.

Podczas jazdy w korku zawsze miej oko na ruch przed Tobą. Bardzo ważne jest, aby nie przegapić momentu rozpoczęcia jego hamowania. Będzie to spowodowane jego światłami hamowania, które jednak mogą być wadliwe lub częściowo sprawne. W takich przypadkach będziesz musiał podwoić swoją czujność i zwiększyć dystans.

Zawsze pamiętaj, że na drodze iw jej pobliżu mogą znajdować się nieoświetlone przedmioty. Jeśli zauważysz coś przed sobą, zawsze zwolnij. Co to jest - dowiesz się o tym później, gdy podjedziesz bliżej lub się zatrzymasz. Może to stojący, nieoświetlony samochód, a może coś innego.

Największe niebezpieczeństwo podczas jazdy nocą stanowią piesi. Nie zawsze wpadają one w pole widzenia kierowcy, są trudniejsze do wykrycia na nieoświetlonym odcinku drogi. Osobną grupą ryzyka są pijani piesi. Ich działania są nieprzewidywalne, dlatego w pobliżu „takich” pieszych należy maksymalnie zmniejszyć prędkość i uprzedzić możliwość objazdu lub być gotowym do zastosowania hamowanie awaryjne.

Strefy zatrzymania transport publiczny musisz być szczególnie ostrożny. Gdy jest dużo samochodów, wtedy następuje częściowe oślepienie światłem świateł pozycyjnych plus światła nadjeżdżających z przeciwka. Nie zawsze da się od razu zauważyć pieszego znajdującego się na jezdni, dlatego mijając przystanki zawsze zwalniaj. Gdy pojazd wahadłowy stoi na postoju, zwróć uwagę na punkt świetlny przed nim. Jeśli nagle błysnął na nim cień, możliwe, że dzięki temu transportowi na jezdni pojawi się teraz pieszy, a może nie.

Dlatego po raz kolejny – zwolnij wcześniej – będziesz miał więcej czasu na reakcję i musisz dać do zrozumienia tym, którzy za tobą podążają, że istnieje potencjalne niebezpieczeństwo. Kiedy zobaczą twoje światła hamowania, zrozumieją, że zwalniasz i sam zwalniasz. Wtedy nawet awaryjne hamowanie Twojego samochodu nie będzie dla nich zaskoczeniem.

Ruch w ciemności. Nadjeżdżający ruch

Podczas jazdy po nieoświetlonej drodze najlepiej używać światła drogowe reflektory Należy jednak zawsze pamiętać, że istnieje możliwość oślepienia nadjeżdżających kierowców. Możesz też być oślepiony, więc musisz wyrobić w sobie nawyk patrzenia w prawo na drogę w momencie odjazdu, a nie na nadjeżdżające reflektory. Po pierwsze, po prawej stronie drogi najczęściej mogą znajdować się przeszkody, których możesz nie widzieć, będąc oślepionym. Po drugie, można nawigować według oznaczeń, progu, prawej krawędzi jezdni, pobocza.

Przełącz reflektory z światła drogowe musisz wcześniej udać się do najbliższego - co najmniej 150m przed nadjeżdżającym samochodem. Ale jeśli nadjeżdżający kierowca sygnalizuje krótkotrwałym przełączaniem „blisko-daleko-blisko”, to należy to zrobić wcześniej. Gdy nadjeżdżający pojazd znajdzie się na poziomie Twojego, możesz ponownie przełączyć się na światła drogowe.

Zdarza się, że nadjeżdżający z naprzeciwka kierowca nie przełącza się na światła mijania, ale nadal jedzie ze światłami drogowymi, oślepiając Cię. W takim przypadku możesz przypomnieć mu o zmianie, mrugając krótko ze świateł mijania na światła drogowe kilka razy. Ale w żadnym wypadku nie powinien być „uczony” przez wzajemną ślepotę. Nadjeżdżający samochód może mieć problem z regulacją reflektorów - jedzie na światłach mijania i jego kierowca nie rozumie dlaczego mrugasz na niego, może jego kierowca po prostu zapomniał włączyć światła, a może ma na tym tylko światła drogowe za chwilę. A co może być gorszego niż dwóch zaślepionych kierowców, którzy jadą do siebie i nic nie widzą?

Jeśli nadal jesteś oślepiony i ledwo możesz odróżnić, co dzieje się na drodze - płynnie wyłącz prędkość, natychmiast włącz alarm sygnalizacja świetlna i bez zmiany pasa zatrzymaj samochód. Po przywróceniu wzroku będzie można iść dalej.

Bardzo niebezpieczne jest nagłe oślepienie przez jadący z naprzeciwka samochód z powodu poprzecznego profilu przerwy w drodze (na szczycie wzgórza). Zbliżając się do takiego miejsca i widząc poświatę nadjeżdżających reflektorów, bądź przygotowany na to, że nadjeżdżający samochód może nie mieć czasu na przełączenie reflektorów na światła mijania - z wyprzedzeniem mrugaj reflektorami, aby nie zapomniał tego zrobić. Gdy na zjeździe pojawi się nadjeżdżający pojazd, konieczne jest również wcześniejsze przełączenie na światła mijania.

Zdarzają się sytuacje, gdy kierowca widzi, że pojazd zbliża się do niego z włączonym jednym reflektorem. Może to być motocykl lub samochód. Jeśli nie można tego rozważyć, należy zawsze zakładać, że jest to samochód i jego jedyny działający reflektor jest właściwy! W takim przypadku na bocznicy skręć maksymalnie w prawo, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymaj się i włącz światła awaryjne. Jest to konieczne, aby osoby jadące z tyłu mogły lepiej widzieć Twój samochód na drodze i zareagować na czas.

Kiedy dwa samochody, poruszające się w nocy, spotykają się na zakręcie, okazuje się, że jeden kierowca jedzie po łuku zewnętrznym, a drugi po wewnętrznym. W ten sposób reflektory samochodu jadącego „wewnątrz” zakrętu zaczynają wcześniej oślepiać nadjeżdżający samochód. Dlatego musi nieco wcześniej przełączyć się na światła mijania. Kierowca samochodu jadącego po zewnętrznym łuku zakrętu może nieco później przełączyć się na światła mijania, jeśli zobaczy, że jego reflektory nie przeszkadzają w ruchu nadjeżdżającym z przeciwka.

Nocny ruch poza miastem

Najważniejszą rzeczą podczas jazdy po nocnych drogach wiejskich jest. Należy wziąć pod uwagę wiele czynników: rodzaj i stan nawierzchni drogi, warunki pogodowe, natężenie ruchu i oczywiście stopień zaznajomienia się z drogą, którą jedziesz. Na nieoświetlonej drodze poza terenem zabudowanym należy pamiętać, że w większości przypadków przeszkody znajdują się na skraju drogi. Może być dół, może stać nieoświetlony samochód lub może być cokolwiek. Dlatego nie przytulaj się blisko krawędzi jezdni.

Gdy podążasz za pojazdem z przodu (lider), przełącz światła drogowe ze świateł drogowych na światła mijania i zwróć szczególną uwagę na bezpieczna odległość. W tym przypadku lider przejmuje kontrolę nad wszelkiego rodzaju przeszkodami i niebezpieczeństwami na drodze. Twoim zadaniem jest mieć na to oko. światła postojowe i sygnalizacja świetlna. I znowu odległość. W ciemności wszystkie obiekty pojawiają się dalej, niż są w rzeczywistości.

Jeśli jesteś w roli głównej, to jeśli sytuacja na to pozwala, włącz światła drogowe, aby wcześniej zobaczyć przeszkody na drodze. Jeśli musisz jechać na światłach mijania (na przykład często musisz mijać nadjeżdżających ludzi, których możesz oślepić), a droga jest słabo widoczna, zwolnij. Ale w tym przypadku mogą cię dogonić i, jak mówią, „usiąść na zderzaku”. A oglądanie reflektorów odbijających się w lusterku wstecznym jest bardzo nieprzyjemne. W takim przypadku nie patrz w lustro, ale daj się wyprzedzić. Jak w takim przypadku zachowywać się wobec kierowców wyprzedzanych i wyprzedzających aut zostało już powiedziane w artykule. Koniecznie przeczytaj.

Jeśli zamierzasz zatrzymać się na nieoświetlonej drodze, nie jest to bezpieczne nawet na poboczu. Wybierz miejsce na taki postój, w którym możesz albo zjechać z drogi, albo zjechać z jezdni jak najdalej. Jeśli nie jest to możliwe, spróbuj zjechać na pobocze i włącz światła awaryjne, aby być lepiej widocznym na drodze.

Podczas długiej nocnej podróży podczas jazdy na dobrym poziomie wiejska droga może wystąpić tzw. stan monotonii. Dlaczego jest to niebezpieczne?

Płynny i spokojny ruch powoli usypia czujność, a poziom uwagi na otoczenie spada. Czasami kierowca niepostrzeżenie „odrywa się” od rzeczywistości. Innymi słowy, zasypia z otwartymi oczami. Jest to bardzo niebezpieczne, ponieważ w tej chwili kierowca nie jest w stanie monitorować sytuacji na drodze. Zmęczenie wpływa, zwłaszcza że biologicznie noc jest zarezerwowana dla snu. Dlatego przy najmniejszych oznakach zmęczenia natychmiast zatrzymaj się, wysiądź z samochodu i rozgrzej się.

Kierowca może w jeden sposób określić, czy jest zmęczony, czy nie. W normalnej sytuacji kierowca patrzy wprost na drogę, skręca, zwalnia, przyspiesza, ogólnie jedzie. I wszystko wydaje się być w porządku. Ale zmęczenie narasta stopniowo i trudno określić moment, w którym organizm jest zmęczony. Doświadczeni kierowcy, zwłaszcza truckerzy, sami wiedzą, czym jest zmęczenie, ale dla tych, którzy jeździli ostatnio, ta rada może się przydać.

Teraz uwaga: najpierw spójrz na drogę przed samochodem, potem odwróć głowę i spójrz na drogę przez lewe okno. Jeśli droga „płynęła” przed Twoimi oczami, to jesteś zmęczony i czas się zatrzymać na odpoczynek. Spróbuj wysiąść z samochodu, ale nie gwałtownie. Drżący? Mózg zdaje się być świadomy wszystkiego, ale ciało nie wydaje się być posłuszne. W tym przypadku tym bardziej musisz się zatrzymać i odpocząć - jesteś bardzo zmęczony. Dalszy ruch może nie być bezpieczne. Ale lepiej nie doprowadzać się do takiego stanu i jak najczęściej robić przystanki na odpoczynek, zwłaszcza jeśli wycieczka odbywa się nocą.

Niedostateczna widoczność to stan wywołany czynnikami zewnętrznymi i położeniem samochodu, w którym kierowca nie może rozróżnić obserwowanego obiektu z odległości mniejszej niż trzysta metrów.

Następujące zjawiska naturalne mogą prowadzić do zmniejszenia określonej odległości:

• mgła;
• deszcz;
• opady śniegu;
• burza śnieżna;
• pył;
• palić;
• pył;
• rozpryski wody i brudu;
• oślepiające słońce.

Dopuszczalną drogę, wyznaczoną wartością 300 metrów, przyjęto na podstawie obliczeń drogi hamowania przy dopuszczalnej prędkości 90 km/h. Uwzględniając współczynnik przyczepności równy 0,35 dla mokrej jezdni.

Jazda w warunkach słabej widoczności

Jazda samochodem w warunkach niewystarczająca widoczność można podsumować w czterech głównych kategoriach:

• Podczas deszcz;
• Na mgła;
• Na oślepiony słońcem;
• Pod pod wpływem innych zjawisk pogodowych.

Podczas deszczu

Ważna funkcja podczas wjeżdżania deszczowa pogoda - Zmniejszona przyczepność opon do nawierzchni drogi. Na mokrej nawierzchni współczynnik przyczepności spada od półtora do dwóch razy, pogarsza się sterowność samochodu i drogi hamowania wzrasta.

Szczególną uwagę należy zwrócić na zagrożenia takie jak:

• nawierzchnia asfaltobetonowa ukryte pod opadłymi liśćmi drzew lub brudem;
• okres bezpośrednio po rozpoczęciu i po zakończeniu deszcz.

Podczas jazdy z wysoka prędkość na mokra droga, między nawierzchnią drogi a kołami samochodu może powstać klin wodny lub jak to się nazywa „ efekt hydroplanowania.

W przeciwieństwie do jazdy z małą prędkością, gdzie woda pomiędzy nawierzchnią drogi a oponą pojazdu jest wciskana w rzeźbę bieżnika, nie ma to miejsca przy dużej prędkości.

Oznaką rozpoczęcia akwaplaningu może być nagła łatwość prowadzenia. Aby zwalczyć to zjawisko, konieczne jest zastosowanie hamowania silnikiem.

we mgle

W przypadku, gdy widoczność jest ograniczona przez mgłę, kierowca wymaga znacznie większej uwagi i doświadczenia niż podczas jazdy w deszczową pogodę. Często w wypadkach spowodowanych mgłą, liczba uszkodzone samochody mierzone w dziesiątkach, wiele osób zostaje rannych.

Kiedy gęsta mgła natychmiast przestań się ruszać i poczekaj na poprawę warunki pogodowe.

To zdarzenie pogodowe może mieć następujące skutki dla kierowcy:

• dużo zmniejszyć odległość widoczności;
• tworzy złudzenie optyczne;
• zakłóca orientację w kosmosie;
• zniekształcone postrzeganie prędkości i odległość od przedmiotów;
• silny stres ma wpływ w umyśle kierowcy.

Jeśli będziesz kontynuować jazdę, musisz:

• Kierowco zwolnij tak, aby jego wartość nie przekraczała połowy widocznej odległości w metrach;
• użyj świateł mijania wraz ze światłami przeciwmgielnymi;
• w celu zwiększenia widocznej odległości przed samochodem okresowo zbliżaj oczy do przednia szyba.
• otwórz okno drzwi kierowcy słuchać hałasu emitowane przez pojazdy.

W żadnym wypadku nie powinieneś:

• podejdź do tego przed nami automatyczny;
• przeprowadzić parkowanie samochodu; na drodze;
• wyprzedzać lub z góry.

Oślepiony słońcem

Bezpośrednie światło słoneczne skierowane w oczy zmniejsza widoczność kierowcy, zmniejsza jego koncentrację i prowadzi do przepracowania. Jest to szczególnie widoczne w okresie porannym i wieczornym, słońce znajduje się bezpośrednio nad horyzontem, a promienie słoneczne padają równolegle do ziemi.

W przypadku, gdy nawierzchnia drogi naprzemiennie przechodzi przez obszary nasłonecznione i zacienione, kierowca odczuwa gwałtowne pogorszenie widoczności. W takich przypadkach kierowca będzie wymagał zwiększonej uwagi.

Ze światłem skierowanym w stronę Powrót samochód, kolory sygnalizacji drogowej stają się trudne do rozróżnienia oraz tylne światła pojazdy z przodu. Przy bocznym nasłonecznieniu na jezdni powstają obszary o cieniu o niskim kontraście.

Optymalnym rozwiązaniem byłoby: używanie osłony przeciwsłonecznej w celu ochrony przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych.

Pod wpływem innych zjawisk pogodowych

Gdy spadnie pierwszy śnieg, nawierzchnia drogi jest szczególnie niebezpieczna. Śnieg szybko się toczy i tworzy pokrywę lodową lub rolkę, która wraz ze znacznie zmniejszoną widocznością, prowadzi do wzrostu liczby wypadków.

Widoczność na drodze jest niezbędna.

Aż do dziewięćdziesięciu procent informacji niezbędnych do bezpiecznego kontynuowania ruchu kierowca otrzymuje dzięki wizji. Urządzenie ludzkich oczu potrzebuje czasu, aby przystosować się do ciemności. Jednak w nocy widzenie jest w dużej mierze przytępione.

Tak więc w ciemności lub o zmierzchu kierowca znacznie gorzej odróżnia sytuację na drodze. Percepcja kolorów jest zniekształcona. Zielony wydaje się jaśniejszy niż czerwony, który z kolei wydaje się czarny. Szybkość reakcji spada kilkakrotnie. Średnio przez czas 0,6 sekundy lub dłużej.

Jeśli możesz używać świateł drogowych do jazdy nocą, to o zmierzchu już słabo oświetla drogę. Musi być włączony światła przeciwmgielne, zmniejsz obroty silnika i zwiększ skupienie.

Prędkość przy słabej widoczności

Podczas jazdy w słoneczną pogodę na suchej nawierzchni chodnik, czyli in idealne warunki kierowcy mogą jeździć z prędkością dozwoloną przez przepisy ruch drogowy na odcinku drogi.

Jeśli jednak jezdnia jest śliska lub widoczność jest słaba, należy zwolnić do prędkości bezpiecznej dla określonych warunków.

Na trudne warunki ruch, wybór ograniczenie prędkości jest subiektywna. Jak szybko podróżować niebezpieczny obszar Droga jest wyznaczana przez kierowcę, kierującego się jego doświadczeniem i uczuciami.

Nadal obowiązuje uniwersalna zasada:

prędkość bezpieczny ruch- jest to prędkość, przy której droga hamowania będzie miała odległość mniejszą niż widoczność.

zasady ruchu drogowego słaba widoczność

Niedostateczna widoczność rozumiana jest jako pogorszenie widoczności spowodowane chwilowym stanem warunków naturalnych (środowiska).

Ograniczenie widoczności ze względu na warunki pogodowe jest najbardziej niebezpieczne, ponieważ w większości przypadków nie jest możliwe przekazanie niezbędnego ostrzeżenia za pomocą znaków drogowych.

Zakres widoczności określony przepisami jest uważany za maksymalną odległość, przy której można odróżnić pieszego na tle nawierzchni drogi.

Odległość 300 metrów bierze się z obliczenia możliwości zatrzymania samochodów przy zbliżaniu się z maksymalną dopuszczalną prędkością 90 km/h, z zastrzeżeniem wartości współczynnika przyczepności charakterystycznego dla mokrej nawierzchni.

Kierowca znajdujący się w warunkach niedostatecznej widoczności musi kierować się punktami 19.1 - 19.8 przepisów ruchu drogowego. Błąd w ustaleniu niedostatecznej widoczności często prowadzi do niemożności szybkiego podjęcia dobra decyzja w trudnych sytuacjach drogowych.

Jaka jest różnica między słabą widocznością a ograniczoną widocznością?

Na pierwszy rzut oka nie jest łatwo odróżnić widoczność niedostateczną od ograniczonej. Ale przepisy ruchu drogowego zawierają wyczerpujące definicje tych terminów, jak następuje:

Widoczność ograniczona przez stałe lub tymczasowe utrudnienia w ruchu.

Do stałych należą:

• góry;
• wzgórza;
• budynki;
• meandrowy skręty.

W przypadku tymczasowego:

• zatrzymane pojazdy;
• prace naprawcze;
• inne przeszkody.

Warunki niedostatecznej widoczności to przejściowe zjawiska naturalne, takie jak:

• deszcz;
• śnieg;
• mgła;
• pora zmierzchu.

Jednocześnie natężenie tych zjawisk powinno ograniczać widoczność drogi w odległości mniejszej niż 300 m. Niedostateczna widoczność jest wynikiem ograniczonego oświetlenia spowodowanego zjawiskami naturalnymi, a ograniczona jest wynikiem fizycznego ograniczenia pogląd.

Gdzie jest potrzebna widoczność i jaka powinna być?

Wydawałoby się, że we wszystkich przypadkach wymagana jest dobra widoczność, ale w zależności od różnych warunków wymagania będą się znacznie różnić.

Konwencjonalnie sytuacje można podzielić na takie punkty, jak:

• poruszanie się w nurcie bez manewrów. Prędkość lub odległość muszą być zgodne z warunkami bezpiecznego poruszania się, aby na czas przyjąć środki zapobiegające wypadkom;
• podczas wykonywania manewru wyprzedzania. Konieczne jest prawidłowe oszacowanie odległości zarówno do samochodów jadących w kierunku, jak i tych jadących z tyłu w kierunku jazdy;
• widoczność do wyjścia z sąsiednich. Musisz oszacować odległość do przejeżdżających pojazdów.
• widoczność przy skręcaniu w lewo. Trzeba będzie oszacować odległość do samochodów nadjeżdżających z lewej strony, a po przejechaniu pasa oszacować to samo po prawej stronie.

Do egzekucji bezpieczny manewr należy pomnożyć szacowany czas przez maksimum możliwa prędkość ruch. Prawdopodobieństwo wypadku drogowego będzie tym mniejsze, im więcej zapasów pozostanie w kalkulacji.

Co zrobić, jeśli widoczność nie wystarczy?

Kupując nowy samochód musisz upewnić się, że dostępne są światła przeciwmgielne w wybranej konfiguracji. Ostatnio większość zagranicznych samochodów ma je w standardzie.

Oprócz łatwości użytkowania podczas słabej widoczności będzie możliwość korzystania ze świateł przeciwmgielnych zamiast świateł do jazdy dziennej. Mogą składać się z kompletów diod LED umieszczonych przy reflektorach.

Ewentualnie dodatkowo zamontować w samochodzie światła do jazdy dziennej w postaci pierścieni, tzw. anielskie oczy.

https://my.mail.ru/mail/zemfira-ionova/video/1223/1392.html" align="center" mode="normal"]

Jak zwiększyć widoczność?

W obliczu pogarszających się warunków pogodowych istnieje kilka sposobów na poprawę widoczności:

• zmniejszyć prędkość tak, aby jej wartość odpowiadała zaistniałym warunkom ruchu. Jego wartość powinna być mniejsza niż połowa odległości, z jakiej oglądana jest droga;
• włącz dodatkowe oświetlenie.Światła przeciwmgielne, światła mijania lub drogowe. V bezbłędnie wstępnie wyposażyć samochód w światła przeciwmgielne w przypadku ich braku;
• poprawić świadomość jazdy. Nie skupiaj wzroku na jednym punkcie, co zwiększa zmęczenie. Od czasu do czasu zbliżaj oczy do przedniej szyby. W razie potrzeby można się poruszać wystawiając głowę przez okno drzwi kierowcy.

Co może zakłócać widoczność?

Widoczność może być utrudniona przez stałe lub tymczasowe przeszkody, a także zmieniające się warunki pogodowe.

Widoczność drogi określają takie parametry jak:

• pogoda(deszcz, opady śniegu, mgła);
• Pora nocna(świt, zachód słońca, zmierzch);
• fizyczne właściwości drogi(promienie krzywych poziomych i pionowych);
• intensywność zabudowy i terenów zielonych.

Warto pamiętać, że słaba widoczność jest wynikiem zmniejszonego natężenia światła i ogólnie braku światła.

Widoczność, odpowiadająca istniejącym warunkom drogowym, zajmuje wiodącą pozycję pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Im bardziej się to ogranicza, tym większą uwagę i ostrożność musi zachować kierowca. Warto również zauważyć, że wybór stylu jazdy jest silnie uzależniony od widoczności podczas jazdy.

Głównym problemem jazdy nocą jest zmniejszona widoczność. W związku z tym najważniejszą, a jednocześnie najprostszą rzeczą, jaką można i należy zrobić, jest zmniejszenie szybkości ruchu.

Jak szybko możesz bezpiecznie prowadzić samochód w nocy?

Weźmy na przykład ruch wieczorem w mieście ze światłami mijania. Światła mijania oświetlają obszar około 30 ~ 50 metrów przed samochodem (w zależności od obciążenia, ustawień itp.) - wcale nie tak daleko, jak byśmy chcieli, bo jak już mówiliśmy, kierowca musi patrzeć do przodu 100 ~ 150 metrów. Okazuje się, że jeśli nagle na drodze pojawi się jakaś zaciemniona, słabo widoczna przeszkoda, to kierowca będzie mógł ją zauważyć tylko w świetle reflektorów swojego samochodu, czyli na tych samych 30~50 metrach. Jeśli pamiętasz z poprzednich rozdziałów, droga hamowania przeciętnego kierowcy z prędkości 60 km/h wynosi 35~40 metrów. Tak więc, jeśli światła mijania oświetlają tylko 30 metrów przed samochodem, to maksimum dopuszczalna prędkość w tym przypadku nie może w żaden sposób przekroczyć 60 km/h, bo inaczej kierowca po prostu nie zdąży się w porę zatrzymać – gdy w polu widzenia pojawi się przeszkoda, będzie już za późno. Tak, są kierowcy, którzy w odpowiednim momencie zaświecą gdzieś światłami drogowymi, albo oni dobra prędkość reakcje i takie tam. Ale teraz mówimy o początkujących kierowcach, którzy nie mają specjalnych umiejętności, nadludzkich reakcji i umiejętności błyskawicznej oceny sytuacji na drodze. Co więcej, tacy kierowcy nie mają doświadczenia w rozwijaniu sytuacji w warunkach prawdziwe życie. Jak powiedziałem w poprzednich rozdziałach, wszystkie sytuacje na drodze się powtarzają, ale aby to zobaczyć, musisz zebrać trochę doświadczenia.

Zatem głównym kryterium bezpieczeństwa ruchu w ciemności jest wystarczająca prędkość, która pozwoli zatrzymać samochód lub przynajmniej radykalnie zmienić kierunek ruchu po nagłym pojawieniu się przeszkody w polu widzenia kierowcy.

Przy okazji...
W dużych miastach prawie wszystkie ulice są dobrze oświetlone o zmierzchu, więc jazda wieczorem nie różni się od jazdy w dzień. Jednak w wielu rozliczenia o zmroku drogi są oświetlone jedynie światłem z okien pobliskich domów. Biorąc pod uwagę, że nasi rodacy wolą ubierać się w ciemne kolory, dość problematyczne jest dostrzeżenie przechodnia w ciemnej porze dnia. W związku z tym nie będzie w ogóle zbyteczne, jeśli na odzieży osoby będą obecne paski odblaskowe (ryc. 5.1), ponieważ znacznie zwiększy to bezpieczeństwo samego pieszego i ułatwi życie kierowcom. W wielu kraje europejskie Noszenie odzieży z odblaskami w nocy jest obowiązkowe i jest przewidziane w odpowiednich przepisach.

Rysunek 5.1 Nie byłoby nie na miejscu, gdyby na odzieży pieszego znajdowały się paski odblaskowe, ponieważ znacznie zwiększyłoby to bezpieczeństwo samego pieszego i ułatwiłoby życie kierowcom.

Zwróć szczególną uwagę
Przepisy ruchu drogowego stanowią, że używanie świateł drogowych jest dozwolone zarówno w obszarze zabudowanym, jak i poza nim, ale jednocześnie bezpieczeństwo zarówno pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka, jak i pojazdów poruszających się w terenie kierunek mijania. W związku z tym określona jest również minimalna odległość, przy której konieczne jest przełączenie świateł drogowych na światła mijania - co najmniej 250 metrów do nadjeżdżających pojazd. Ponadto kierowca jest zobowiązany przełączyć się na światła mijania na pierwsze żądanie innych użytkowników drogi, ponieważ, nie zdając sobie z tego sprawy, może oślepiać innych kierowców (ryc. 5.2). W szczególności nie powinieneś używać świateł drogowych, jeśli jedziesz drogą za kimś - światło twoich reflektorów, odbite w lusterkach wstecznych samochodu jadącego przed tobą, może oślepić jego kierowcę. Oprócz tego, że korzystanie z urządzeń oświetleniowych jest wyraźnie określone w przepisach drogowych, musisz zrozumieć, że jeśli kogoś oślepisz, może to bezpośrednio wpłynąć na twoje własne bezpieczeństwo, zwłaszcza jeśli jedziesz drogą bez dzielącej klombu.

Rysunek 5.2 Minimalna odległość, przy której konieczne jest przełączenie świateł drogowych na światła mijania, wynosi co najmniej 250 metrów dla nadjeżdżającego pojazdu. Ponadto kierowca jest zobowiązany przełączyć się na światła mijania na pierwsze żądanie innych użytkowników drogi, ponieważ, nie zdając sobie z tego sprawy, może oślepiać innych kierowców.

Kiedy podczas jazdy po drodze przełączasz się ze świateł drogowych na światła mijania, naturalnie pożądane jest, aby pojazdy nadjeżdżające z przeciwka również przełączyły się na światła mijania. Jeśli tak się nie stanie (a tak się dzieje), trzeba zmrużyć oczy i tym samym zmniejszyć ilość światła wpadającego do oczu. Wcale nie jest zbyteczne nauczenie się patrzenia przez reflektory - to tak samo, jak patrzenie pod słońce, kiedy patrzymy nie na słońce, ale na jakiś obiekt. Skieruj wzrok na odległość przed sobą, ignorując jasną kropkę. Jednocześnie istnieje ciekawa funkcja- Reflektory nadjeżdżającego auta oświetlają pobocze z Twojej strony, co oznacza, że ​​jeśli lekko zmrużysz oczy w prawo, możesz kontrolować kierunek swojego auta.

Gdy tylko nadjeżdżający samochód przejedzie, musisz szerzej otworzyć oczy, dzięki czemu możesz w pewnym stopniu zrekompensować zmianę oświetlenia, która nastąpiła.

Jeśli nadal jesteś niewidomy, postępuj zgodnie z przepisami ruchu drogowego - zatrzymaj się bez zmiany pasa i włącz światła awaryjne. Kierowanie w takich warunkach jest surowo zabronione, ponieważ z reguły ludzie w ogóle wyprowadzają się w niewłaściwe miejsce. Dozwolone jest kontynuowanie ruchu dopiero po ustąpieniu skutków ślepoty i wystarczającym przywróceniu wzroku (ryc. 5.3).

Rysunek 5.3 Jeśli jesteś niewidomy, zatrzymaj się bez zmiany pasa i włącz światła awaryjne. Kontynuowanie ruchu będzie możliwe dopiero po wystarczającym przywróceniu skutków oślepienia i przywróceniu wzroku.

Jeśli w nocy doganiasz samochód jadący z przodu, ale nie masz zamiaru go wyprzedzać, fajnie by było, gdyby linia graniczna Twojego oświetlenia nie „wpadała” przedni samochód- punkt świetlny powinien oświetlać drogę przed samochodem, ale nie powinien oświetlać następny samochód.

Jeśli zdecydujesz się wyprzedzić samochód jadący z przodu wystarczy włączyć lewe kierunkowskazy i po dodaniu gazu rozpocząć manewr. Załóżmy, że samochód z przodu jedzie ze światłami drogowymi, a ty poruszasz się za nim oczywiście ze światłami mijania (rys. 5.4a). W takim przypadku bardzo łatwo jest wyprzedzić samochód jadący z przodu, ponieważ dobrze oświetla on drogę, pozwalając ocenić sytuację. Gdy tylko dogonisz wyprzedzany samochód, byłoby lepiej, gdyby przełączył się na światła mijania, a ty włączyłeś światła drogowe i kontynuowałeś wyprzedzanie (rys. 5.4b).

Oznacza to, że musisz tylko zamienić role: najpierw był z przodu, a ty użyłeś jego świateł drogowych, a teraz jesteś z przodu i używa twoich świateł drogowych (ryc. 5.4c). Jeśli zamierzasz jechać z dużą prędkością - nie ma problemu, wciśnij do siebie pedał gazu, a gdy będziesz wystarczająco daleko, po prostu ponownie włączy światła drogowe.

Rysunek 5.4 Jeśli w nocy doganiasz samochód jadący z przodu, punkt świetlny powinien oświetlać drogę przed twoim samochodem, ale nie powinien oświetlać następnego samochodu. Jeśli nadal zdecydujesz się go wyprzedzić, włącz lewe kierunkowskazy i rozpocznij manewr. Załóżmy, że samochód z przodu jedzie ze światłami drogowymi, a ty jedziesz za nim ze światłami mijania. W takim przypadku bardzo łatwo jest wyprzedzić samochód jadący z przodu, ponieważ dobrze oświetla on drogę, pozwalając ocenić sytuację. jak tylko dogonisz wyprzedzany samochód, lepiej by przełączył się na mijania, a ty włączyłeś długie i dalej wyprzedzanie.

Rada
Czasami podczas jazdy nocą po drodze bez dodatkowego oświetlenia, reflektory mogą być blokowane przez różne załamania nawierzchni, w wyniku czego nie jest do końca jasne, przynajmniej na nieznanej drodze, dokąd jedzie dalej. W tym przypadku dobrą wskazówką mogą być albo drzewa, albo słupy, albo domy wzdłuż drogi - jeśli po zakręcie przed nami pojawia się las, a polana odchodzi w bok, to oczywiście droga też idzie tam (ryc. 5.5). Innymi słowy, trzeba patrzeć nie tylko na asfalt, ale także na wiele innych wskazówek, które pomagają określić kierunek ruchu. W mieście bardzo dobrymi takimi wskazówkami mogą być między innymi przewody trolejbusowe nad drogą – zawsze świecą i są dobrze widoczne.

Rysunek 5.5 Czasami podczas jazdy nocą nie jest do końca jasne, przynajmniej na nieznanej drodze, dokąd jedzie dalej. W tym przypadku dobrą wskazówką mogą być albo drzewa, albo słupy, albo domy wzdłuż drogi - jeśli po zakręcie przed nami pojawia się las, a polana odchodzi w bok, to oczywiście droga też idzie tam.

Zwróć szczególną uwagę
Przydałoby się przypomnieć o konieczności monitorowania stanu urządzeń oświetleniowych samochodu i niezwłocznej wymiany przepalonych lamp. Zasady ruchu drogowego zabraniają eksploatacji pojazdu, jeśli lewa lampa przednia nie świeci w trybie świateł mijania w nocy. Mimo to na nocnej drodze wciąż jest szansa na spotkanie „jednookiego Joe” – samochodu z włączonym jednym reflektorem, który z daleka łatwo pomylić z motocyklem. W związku z tym, widząc przed sobą pojedynczą plamkę światła, lepiej zachować ostrożność i skręcić trochę w prawo. Jeśli nagle okaże się, że w Twoim aucie reflektor nie działa i nie ma możliwości wymiany lampy na miejscu, włącz światła przeciwmgielne i awaryjne i tym samym udaj się do miejsca postoju lub naprawy zgodnie z wymaganiami przez wszystkie te same przepisy ruchu drogowego.
Kombajny zbożowe i inny sprzęt rolniczy, jeżdżący nocą po drogach, stwarzają jeszcze większe niebezpieczeństwo. powszechne zastosowanie ze względu na mniejszy ruch. Przy palących się światłach w ciemności kombajn bardziej przypomina nisko lecący helikopter (ryc. 5.6) niż pojazd naziemny i wystaje w głąb różne strony elementy robocze kombajnu stanowią poważne zagrożenie dla użytkowników dróg. Pamiętaj o konieczności zwalniania w nocy, a jeśli coś, co dzieje się na drodze, nie jest dla Ciebie do końca jasne, lepiej całkowicie się zatrzymać, wtedy każda nocna podróż będzie bezpieczna.

Rysunek 5.6 Kombajny i inne maszyny rolnicze poruszające się w nocy po drogach publicznych ze względu na mniejsze natężenie ruchu stanowią duże zagrożenie. Kombajn ze światłami palącymi się w ciemności bardziej przypomina nisko lecący helikopter, a wystające w różnych kierunkach części robocze kombajnu stanowią poważne zagrożenie dla użytkowników dróg. Jeśli coś na drodze nie jest dla Ciebie jasne, lepiej całkowicie się zatrzymać.

Warunki widoczności mają fundamentalne znaczenie w działalności kierowcy. Decydują o wyborze trybu prędkości, odmowie wykonywania różnych manewrów, stosowaniu zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i innych aspektach ruchu.

Dlatego w zależności od warunków widoczności praca kierowcy powinna być również wyrównana: lepsza widoczność- łatwiejsze dla kierowcy. I wzajemnie!

Zasady znają dwa główne rodzaje widoczności drogi i znajdujących się na niej obiektów:

• zależny z braku światła(ciemne godziny w ciągu dnia; słaba widoczność, Godziny dzienne dni);
• zależny z ograniczonej widoczności (ograniczona widoczność).

Rozważmy bardziej szczegółowo te warunki widoczności i cechy ruchu w nich.

Pora nocna

Początek nocy zmusza kierowcę do używania oprawy oświetleniowe, przez projekt jego pojazd. Są to głównie światła mijania i drogowe. Osobno rozważymy obowiązki kierowcy związane z ich użytkowaniem. Co to jest „ciemny czas”?

Definicja z SDA (klauzula 1.2):

« Pora nocna» - przedział czasu od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu.

Łatwo to zrozumieć: ciemna pora dnia zaczyna się, gdy słońce znika za horyzontem i przestaje wysyłać nawet odbicia swoich promieni na Ziemię. Skończył się zmierzch - zaczęła się ciemna pora dnia. A już rano ciemna pora dnia kończy się porannym świtem.

Mówiąc prościej, ciemna pora dnia to ciemność, kiedy nic nie jest widoczne bez dodatkowego oświetlenia! Widoczność drogi staje się minimalna, a kierowca jest nie tylko zobowiązany, ale wręcz fizycznie zmuszony do korzystania z urządzeń oświetleniowych do jazdy, dających to najbardziej dodatkowe oświetlenie. Wymagania dotyczące korzystania z takich urządzeń reguluje specjalna 19 sekcja SDA.

W przeciwnym razie istnieje groźba niezauważenia w odpowiednim czasie:

• pieszy
• pojazd;
• jakaś przeszkoda na drodze.

A wynik jest tradycyjny - wypadek.

Dlatego też kierujący pojazdem w nocy jest zobowiązany do prowadzenia samochodu z taką prędkością, aby jego droga zatrzymania (dystans niezbędny do bezwypadkowego zatrzymania) była z konieczności krótsza niż normalna odległość widoczności wizualnej. A zewnętrzne urządzenia oświetleniowe bardzo mu w tym pomagają.

A czasami niestety nie!

W ciemności kierowca musi widzieć drogę, a nie poruszać się nią losowo. To jest prawo bezpieczeństwa!

Niewystarczająca widoczność

A co z tymi przypadkami, kiedy wydawałoby się, że droga i obiekty na niej są widoczne, ale nie da się uzyskać odpowiedniego obrazu tego, co się dzieje? Kiedy jest naturalne światło, ale wyraźnie to nie wystarcza pełny obraz postrzeganie...

W tym przypadku mamy do czynienia z niedostateczną widocznością, gdy kierowca jest również (jak w przypadku ciemnej pory dnia) zobowiązany do korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (głównie świateł mijania i drogowych).

Definicja z SDA (klauzula 1.2):

« Niewystarczająca widoczność» — widoczność drogi poniżej 300 m w warunkach mgły, deszczu, śniegu itp. oraz o zmierzchu.

Jak widać z definicji, warunkami niedostatecznej widoczności mogą być:

1) opady śniegu (zamieć, burza śnieżna itp.);

3) deszcz (prysznic itp.);

4) zmierzch (wschody poranne i wieczorne);

5) inne warunki (smog, zasłony dymne z płonącego lasu itp.).

We wszystkich podanych przykładach wyraźnie widać jedną rzecz - niewystarczającą widoczność wizualną dla bezpiecznego poruszania się pojazdu.

Ale jak silna musi być nieodpowiednia widoczność drogi, pieszych, pojazdów, przeszkód itp., aby te warunki można było uznać za niedostateczną widoczność? Zasady jasno odpowiadają na to pytanie.

Kryterium niedostatecznej widoczności - 300 metrów. Oczywiście początkujący kierowca może oprzeć się temu obrocie wydarzeń i postawić dwa fundamentalne pytania.

1. Jak określić tę samą odległość?

W przybliżeniu „na oko” lub z wykorzystaniem lokalnych punktów orientacyjnych. Na przykład centralne słupy oświetleniowe, których odległość wynosi około 50 metrów.

Łatwo to policzyć. A jeśli nie możesz tego zrobić, lepiej zachować ostrożność i zacząć przestrzegać przepisów ruchu drogowego w warunkach niedostatecznej widoczności. Oznacza to, że włącz światła w wymaganym trybie. Na pewno nie możesz się pomylić!

2. Co oznacza „widoczność na drodze poniżej 300 metrów”? W jakim stopniu musi być upośledzona normalna percepcja wzrokowa, aby można było uznać to za niewystarczającą widoczność?

I jest odpowiedź na to pytanie. Jeśli kierowca nie potrafi z takiej odległości rozróżnić koloru samochodu, jego kształtu (przypomnijmy! - 300 metrów), niewyraźnie widzi kontury pieszego, nie rozpoznaje obiektów na drodze - to niedostateczna widoczność. Ale, podobnie jak w pierwszym przypadku, bardziej celowe i bezpieczniejsze byłoby zachowanie bezpieczeństwa, obliczając warunki drogowe jako niedostateczną widoczność. I znowu użyj zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (zgodnie z normami sekcji 19 SDA).

Godziny dzienne

Bądźmy szczerzy nowoczesne zasady nie podawaj pojęcia godzin dziennych. I na próżno! Ponieważ nawet w ciągu dnia kierowca podczas jazdy po drogach jest zobowiązany do używania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (światła mijania, światła przeciwmgielne).

Ale możemy zupełnie samodzielnie określić te warunki widoczności: gdy nie ma ani ciemnej pory dnia, ani niedostatecznej widoczności, poruszamy się w ciągu dnia. Zgadzam się, nie jest wcale trudno wymyślić brakującą koncepcję w SDA!

Ograniczona widoczność

Warunki widoczności mogą być spowodowane nie tylko brakiem naturalnego (słonecznego, dziennego) oświetlenia drogi. Kierowca może również poruszać się w takich warunkach, gdy jego pole widzenia jest zasłaniane przez jakiekolwiek obiekty lub porusza się po drodze o złożonym profilu.

Reguły nazywają ten tryb niskiej widoczności.

Definicja z SDA (klauzula 1.2):

« Ograniczona widoczność» - widoczność drogi kierowcy w kierunku jazdy, ograniczona ukształtowaniem terenu, parametry geometryczne drogi, roślinność, budynki, konstrukcje lub inne obiekty, w tym pojazdy.

Fizyczne ograniczenie widoczności jest kryterium ograniczonej widoczności. Podajmy najbardziej charakterystyczne przykłady.

1. ostry zakręt drogi.

2. Odcinek drogi na samym końcu podjazdu.

3. Lokalizacja obiektów, które nie dają odpowiedniego widoku (budynki, a nawet pojazdy).

Niestety SDA nie zakończyła w pełni kwestii dotyczącej określonej odległości, która charakteryzowałaby ograniczoną widoczność. Ale w samym tekście Regulaminu (w punktach 8, 10, 11, 12) podana jest odpowiedź: ograniczona widoczność to widoczność drogi mniejsza niż 100 metrów.

W warunkach ograniczonej widoczności kierowca ma zakaz wykonywania cała linia manewry (na przykład wyprzedzanie, skręcanie itp., a także działanie). Mówiąc dokładniej, porozmawiamy o tym, komentując odpowiednie sekcje Regulaminu.

W warunkach ograniczonej widoczności kierowca powinien zwolnić. I jest jasne, dlaczego: trzeba zobaczyć odcinek drogi, na który wjeżdża, aby nagle pojawiły się na nim jakieś obiekty (np. przeszkody lub pojazdy).

Wyniki

Podsumujmy rozważania dotyczące zagadnień związanych z warunkami widoczności.

Widoczność drogi przy niedostatecznym oświetleniu (ciemne godziny, słaba widoczność) lub ograniczonej widoczności (ograniczona widoczność) wymaga od kierowcy podjęcia odpowiednich środków w celu zapewnienia, że maksymalne bezpieczeństwo na drodze i unikaj wypadków.

Najskuteczniejszym wyjściem w takich warunkach jest zmniejszenie szybkości poruszania się. Dzięki temu zatrzymasz się na czas nawet w przypadku nagłego niebezpieczeństwa. I oczywiście najwyższa uwaga kierowcy i jego koncentracja.

Wielu kierowców zauważa, że ​​pozwala na uzyskanie zniżki przy ubieganiu się o polisę OSAGO w przypadku bezwypadkowej jazdy w poprzednich latach.

jakie są dźwigary auta i po wypadku.

Może być interesujące:

Jedyny w swoim rodzaju skaner samochodowy Skaner Pro

Niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach na poruszającym się pojeździe, następujące urządzenia oświetleniowe muszą być włączone:

• na wszystkich pojazdach silnikowych – reflektorach lub światłach mijania; na rowerach – reflektorach lub latarniach; na wozy konne- światła (jeśli występują);
• Na przyczepach i pojazdach ciągnionych - światła obrysowe.

Z jakich zewnętrznych urządzeń oświetleniowych można korzystać podczas jazdy nocą po nieoświetlonych odcinkach dróg?

Odpowiedź. Podczas jazdy nocą po nieoświetlonych odcinkach dróg należy używać, w zależności od warunków drogowych, prędkości oraz obecności nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów z przodu, świateł mijania lub świateł drogowych.

Z jakich urządzeń oświetlenia zewnętrznego korzystać podczas jazdy nocą po oświetlonych odcinkach dróg w osiedlu?

Odpowiedź. Na obszarach zabudowanych Zasady wymagają używania tylko świateł mijania podczas jazdy nocą po oświetlonych odcinkach dróg. Jazda z włączonymi światłami bocznymi jest zabroniona, ponieważ nie identyfikują one wystarczająco dobrze Twojego pojazdu dla innych użytkowników drogi. Reflektory świateł drogowych, ze względu na ich oślepiający wpływ na innych kierowców, są również zabronione.

Jakie zewnętrzne urządzenia oświetleniowe powinny znaleźć się w tunelu ze sztucznym oświetleniem?

Odpowiedź. W tunelu ze sztucznym oświetleniem, w zależności od obecności nadjeżdżających lub przejeżdżających pojazdów, należy włączyć światła mijania lub drogowe. Zabroniona jest jazda wyłącznie ze światłami pozycyjnymi lub do jazdy dziennej, gdyż nie zapewniają one bezpieczeństwa ruchu w przypadku nagłego wyłączenia oświetlenia.

Jakie zewnętrzne urządzenia oświetleniowe należy włączać w nocy i w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogowego, a także w tunelach na holowanych pojazdach mechanicznych?

Odpowiedź. Na ciągniętych pojazdach mechanicznych i na przyczepach w nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach na poruszającym się pojeździe, światła boczne muszą być włączone.

Czy w ciągu dnia wystarczy włączyć światła do jazdy dziennej, aby zidentyfikować pojazd podczas jazdy we mgle, gdy widoczność drogi jest mniejsza niż 300 m?

Odpowiedź. Jasność diod LED używanych w ciągu dnia światła do jazdy, uważa się za wystarczające do oznaczenia pojazdu zamiast świateł mijania podczas jazdy w godzinach dziennych. Jednak podczas jazdy we mgle i innych warunkach niedostatecznej widoczności pojazd musi mieć włączone światła drogowe lub mijania.

Czy w ciągu dnia można używać świateł przeciwmgielnych zamiast świateł mijania?

Odpowiedź. V dzień do wyznaczenia pojazdu kierowca może użyć