Audi A6 (C6) - opis modelu. Historia kultowego modelu Audi A6 Charakterystyka techniczna Audi A6 C6

Audi A6 to samochód klasy biznes (klasa E) produkowany przez niemieckiego producenta samochodów Audi AG w czwartej generacji. Jest następcą samochodu, który został wycofany w 1994 roku. Numeracja wewnętrzna Audi postrzega A6 jako kontynuację gamy Audi 100, z pierwszym A6 oznaczonym jako C4, a następnie C5, C6 i C7. Pierwsze A6 to głębokie przestylizowanie „splotu”, w przeciwieństwie do przejścia z na, gdzie pojawił się zupełnie nowy samochód.

Jest tam odgałęzienie z tej linii - Audi A7. Jest to hatchback coupe A6 z serii C7, ale jest sprzedawany pod własnym oznaczeniem modelu. Istnieje sportowa wersja tego modelu o nazwie Audi S6. W 2005 roku Audi A6 po raz pierwszy wyprzedziło Mercedesa klasy E i BMW serii 5, które przez długi czas królowały na rynku samochodów klasy biznes. Innymi bliskimi konkurentami są Kia Stinger, Subaru Legacy i Cadillac ATS.

Samochód zbudowany jest na platformie Volkswagena Grupy C. Nadwozie tylko w dwóch wersjach - jako 4-drzwiowy sedan lub 5-drzwiowy kombi (Avant). Napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła. Oficjalnie dostarczane są zarówno wersje benzynowe, jak i wysokoprężne. Podobnie jak w przypadku innych modeli, prezentowana jest bardzo szeroka gama silników.

Audi C4 (1994-1997)

W 1994 roku C4 najnowszej generacji ( Typ 4A) został zmodernizowany i przemianowany na Audi A6, aby pasował do nowej alfanumerycznej nomenklatury Audi (ponieważ w tym samym roku wprowadzono pełnowymiarowy samochód). Pierwsze A6 otrzymało nowe przednie i tylne światła, osłonę chłodnicy i to samo z możliwością wyboru podwozia, silnika i skrzyni biegów. Nadwozia są tylko 4-drzwiowym sedanem lub 5-drzwiowym kombi.

Jak zawsze ogromny wybór jednostek napędowych. Silniki benzynowe 4-cylindrowe o pojemności 1,8 i 2,0 litra o mocy od 99 do 138 KM, 5-cylindrowe o pojemności 2,2 (Turbo) i 2,3 litra o mocy 227 i 131 KM. odpowiednio 6-cylindrowe silniki w kształcie litery V o pojemności od 2,4 do 2,8 litra, moc od 148 do 190 KM, a także 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra i mocy 286 KM. Wszystkie silniki wysokoprężne są turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem 1,9 i 2,5 litra o mocy od 89 do 138 KM.

Dostępne są trzy opcje przekładni - 5- lub 6-biegowa manualna skrzynia biegów i 4-biegowa automatyczna.

Audi S5 (1997-2004)

W lutym 1997 roku nowy A6 ( Typ 4B) oparty na nowej platformie samochodowej Volkswagen Group C5 z nową gamą silników spalinowych, a sam samochód pojawił się w marcu 1997 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Jakościowo nowy poziom umożliwił konkurowanie z BMW serii 5 i Mercedes-Benz E-Class. Kształt nadwozia w postaci 4-drzwiowego sedana lub 5-drzwiowego kombi.

Przeprojektowane nadwozie o nowoczesnym designie i stylu fastback, które wyznacza trendy dla całej linii samochodów Audi. Doprowadziło to do zwiększenia przestrzeni wewnętrznej i zmniejszenia współczynnika oporu powietrza, który wyniósł 0,28.

W latach 2000 i 2001 „C5” A6 znalazł się na liście „Najlepszych” magazynu „Samochód i kierowca”. W 2002 roku przeprowadzono lifting - przeprojektowano konstrukcję reflektorów i osłon chłodnicy, otwarte rury wydechowe oraz drobne zmiany w akcesoriach nadwozia. Zaprezentowano również nowe silniki.

Z silników jak zwykle jest w czym wybierać. Benzyna - 4 cylindry o pojemności 1,8 i 2,0 litra od 125 do 150 KM, 6-cylindrowe w kształcie litery V od 2,4 do 3,0 litrów, pojemność od 165 do 247 KM, 8-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra o mocy 295 KM . Diesel - 4-cylindrowy o pojemności 1,9 litra od 110 do 131 KM, 6-cylindrowy w kształcie litery V o pojemności 2,5 litra od 150 do 179 KM, wszystkie z wtryskiem bezpośrednim.

Pięć opcji przekładni - mechaniczna 5- lub 6-biegowa, 5-biegowa automatyczna, wariator „Multitronic” i 5-biegowa automatyczna z systemem „Tiptronic”.

Audi S6 (2004-2011)

Następny A6 ( Typ 4F) został wydany w 2004 roku. Zaprojektowany przez japońskiego projektanta Satoshi Wadę w 2001 roku. Wizualnie model ten wygląda jak ewolucja C5, ale długość została zwiększona o 131 mm, a osłona chłodnicy przybrała wysoki kształt w postaci odwróconego trapezu, jak we wszystkich modelach Audi. Podobnie jak inne nowoczesne Audi, A6 ma linię tornado, która biegnie od reflektorów do tylnych świateł tuż pod bocznymi szybami. Kształt nadwozia pozostał również w postaci 4-drzwiowego sedana lub 5-drzwiowego kombi.

Najbardziej godną uwagi innowacją jest interfejs multimedialny (MMI), który jest systemem sterującym dźwiękiem i wideo, nawigacją satelitarną, klimatyzacją, ustawieniami pojazdu, takimi jak konfiguracja zawieszenia i innymi funkcjami, za pośrednictwem centralnego interfejsu wyświetlacza. Minimalizuje to liczbę przycisków na desce rozdzielczej, zastępując je elementami sterującymi obsługującymi wiele urządzeń za pomocą wbudowanego wyświetlacza.

W silnikach spalinowych wprowadzono nową technologię bezpośredniego wtrysku paliwa „Fuel Stratified Injection” (FSI). 4-cylindrowy silnik benzynowy pozostał tylko jeden - 2,0 l pojemności 170 KM, cztery 6-cylindrowe V-kształtne o pojemności od 2,4 do 3,2 litra od 177 do 252 KM, a także dwa 8-cylindrowe V o pojemności 4,2 litra o mocy 335 i 350 KM. 4-cylindrowy diesel również pozostał sam - o pojemności 2,0 litrów o mocy 140 KM, pozostałe 6-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 2,7 i 3,2 litra o mocy od 161 do 236 KM.

Istnieją trzy rodzaje skrzyń biegów - 6-biegowa mechaniczna, 6-biegowa automatyczna „Tiptronic” oraz wariator „Multitronic” z możliwością ręcznego wyboru 7 biegów.

12 sierpnia 2008 roku Audi zaprezentowało zaktualizowany model C6 na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Moskwie. Aktualizacja zawiera kilka nowoczesnych akcentów Audi, które zachowują wygląd i charakterystykę reszty gamy samochodu.

Audi S7 (2011-obecnie)

Audi A6 C7 czwartej generacji ( Typ 4G) została wprowadzona na początku 2011 r. na rynek europejski, a wkrótce potem na inne rynki. Silny wpływ na jej wygląd miał (D4). Z A6 tej generacji, pięciodrzwiowe hatchback coupe Audi A7 ( Typ 4G8), który ukazał się krótko wcześniej, także w 2011 roku. W porównaniu do A8 i A7, A6 ma bardziej agresywny przód i reflektory LED. Prace projektowe nad A6 rozpoczęły się w 2006 roku, a projekt zewnętrzny Jurgena Loefflera został wybrany w 2008 roku.

Nowe A6 zwiększyło rozstaw osi o prawie 3 cale (76 mm), a szerokość o 2,7 cala (69 mm). Przeprojektowanie umożliwiło również osiągnięcie współczynnika oporu powietrza do 0,25. Style nadwozia pozostały również w postaci 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowego kombi.

Rok modelowy 2012 A6 obejmuje wszystkie systemy wspomagające kierowcę z A8, a także wyświetlacz przezierny, aktywny asystent pasa ruchu, w pełni diodowe reflektory z automatycznym włączaniem świateł drogowych lub reflektory adaptacyjne z regulowanym zakresem świateł drogowych (ksenonowe).

Silniki benzynowe - 4-cylindrowe 2,0-litrowe o mocy 178 i 208 KM, 6-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności od 2,5 do 3,0 litrów o pojemności od 190 do 306 KM Diesel - 4-cylindrowy 2,0 l o mocy 177 KM, 6-cylindrowy w kształcie litery V o pojemności 3,0 l o mocy od 204 do 309 KM, wszystko z turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem.

Zaktualizowana wersja C7 pojawiła się na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2014 roku. Aktualizacja obejmuje poprawki stylistyczne związane z wyglądem pojazdu, zarządzaniem silnikiem, skrzynią biegów i systemem multimedialnym MMI z szybszym procesorem Tegra 3, rozpoznawaniem pisma ręcznego, nowoczesnym mobilnym Internetem 4G, aktualizacjami map nawigacji GPS online i ulepszonymi reflektorami Matrix LED ...

Audi A6 to jeden z najpopularniejszych modeli firmy, samochód wyższej klasy średniej, następca Audi 100.

Wypuszczanie gamy modeli C4 pod nazwą Audi 100 / S4 trwało do maja 1994 roku, kiedy przeprowadzono radykalną zmianę stylizacji i wprowadzono nowy indeks A6. Wzór maski i osłony chłodnicy został przeprojektowany, a przednie kierunkowskazy zmieniły się z pomarańczowego na mleczno-biały. Tylne światła stały się szersze (dziurka od klucza w bagażniku przesunęła się nawet na prawą). Zaktualizowano przednie i tylne zderzaki, a także boczne listwy w dolnej części drzwi.

Audi A6 jest dostępne z całkowicie ocynkowanym nadwoziem, z napędem na przednie lub na wszystkie koła (quattro), szeroką gamą silników benzynowych (w tym z podwójnym doładowaniem) i Diesla (z bezpośrednim wtryskiem), montowanych z przodu wzdłużnie, z ręcznym i automatycznym transmisje.

Niezawodne i doskonałe podwozie (fabryczne oznaczenie platformy - C4) pozostaje takie samo. Wszyscy przedstawiciele linii Audi A6 / S6, która od trzech lat stoi na linii montażowej, są niezwykle różnorodni. Od sierpnia 1995 roku pojawia się sportowa wersja Audi S6 z napędem na wszystkie koła (typ Q1). Wyróżnia go dodatkowy emblemat na osłonie chłodnicy, obniżona o 20 mm pozycja nadwozia dzięki napiętemu sportowemu zawieszeniu, niskoprofilowe opony 225/50 ZR16 i felgi aluminiowe w rozmiarze 7,5J, wykończenie sztywniejszych siedzeń o szczególnie opracowane podparcie boczne tylko w skórze. Silniki pochodziły od swojego poprzednika S4: 230-konny silnik V6 o pojemności 2,2 litra (AAN) i 290-konny silnik V8 o pojemności 4,2 litra (AVN) z Audi V8.

Kombi Avant (w Niemczech nazywa się je kombi), produkowane od 1991 roku pod nazwą 100 Avant, nadal jest produkowane w tej samej formie, ale z indeksem A6. Te pięciodrzwiowe kombi bardziej przypominają hatchback ze zwiększoną pojemnością użytkową - w sam raz na krótkie wycieczki za miasto, jeśli nie ma przyczepy kempingowej. Posiadają dużo wygodnych kieszeni na „drobiazgi”, ale podczas długich wypraw nie więcej niż cztery będą wygodne w kabinie.

Ale duża pojemność bagażnika sedana wynosi 510 litrów (10 litrów więcej niż w BMW serii 7), przestronne wnętrze, doskonała izolacja akustyczna (nawet po wielu latach intensywnej eksploatacji), wysoki stosunek mocy do masy oraz System bezpieczeństwa Procon-ten - to tylko te zalety, które dają Audi A6 sedan przewagę nad innymi renomowanymi markami. Dodajmy do powyższego i spokojniejszy wizerunek marki Audi, który docenia wielu zamożnych ludzi, których obrzydza bardzo fajny wizerunek BMW.

Po swoim poprzedniku A6 odziedziczyło szeroką gamę ekonomicznych, bardzo mocnych i dynamicznych silników benzynowych i wysokoprężnych, z których najpopularniejsze były silniki benzynowe V-sześć, które stanowiły ponad połowę sprzedaży nowych samochodów. Porzucili tylko przestarzałe silniki: benzynę AAR (2,3 litra) i turbodiesel AAS (2,4 litra). Od lata 1994 roku oferta została wzbogacona o kilka nowych jednostek napędowych. Dla kupującego, który liczy każdy grosz wydany na zakup i eksploatację samochodu, opcje z 20-zaworowym silnikiem benzynowym 1,8 litra 125 KM (ADR) i 90-konnym turbodieslem (1Z) o pojemności skokowej 1,9 litra są bardziej odpowiednie. Warto zauważyć, że są one wyposażone w bardzo udaną pięciobiegową manualną skrzynię biegów, która jest również instalowana w wersjach Quattro z napędem na wszystkie koła. Od tego samego okresu Audi A6 TDI zaczęto wyposażać w nowy pięciocylindrowy 2,5-litrowy turbodiesel o pojemności 140 koni mechanicznych (AEC z turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego).

Październik 1995 roku dla Audi, a także dla fanów szybkich odmian tych samochodów, upłynął pod znakiem pojawienia się nowych 30-zaworowych silników benzynowych V6 o pojemności 2,8 litra i mocy 193 koni mechanicznych (ACK). Maksymalna prędkość A6 z tym silnikiem wynosi 225 km / h (229 km / h dla Quattro).

Wszystkie modele platformy C4 zostały wycofane latem 1997 roku w związku z opracowaniem całkowicie nowego A6 (typu 4B).

Audi A6 nowej generacji zostało po raz pierwszy zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1997 roku (sedan). W lutym 1998 roku wprowadzono kombi A6 Avant.

Ta seria jest pierwszą, która uosabia nową wizję charakterystycznego stylu Audi. To nie przypadek, że architektura A6 ma coś wspólnego ze stylistyką sportowego modelu TT. Do tej pory żaden samochód produkcyjny tej firmy nie wyglądał tak nietypowo. Podwozie samochodu wygląda mniej rewolucyjnie. Oprócz zwykłego schematu napędu na przednie koła istnieje modyfikacja Quattro ze stałym napędem na wszystkie koła.

Wygląd zewnętrzny Audi A6 nawiązuje do samochodów marki Audi: nachylona linia dachu, masywna rufa i brak wystających zderzaków. Nowe Audi A6 jest większe i wygląda jak luksusowy samochód. Korpus w całości ocynkowany.

Dostępne są trzy wykończenia wnętrza: Advance, Ambition i Ambiente, które różnią się stylistyką wnętrza za pomocą tkaniny oraz drewnianych i aluminiowych wstawek na desce rozdzielczej. Salon kombi Audi A6 jest dość przestronny, liczba miejsc siedzących została zwiększona do siedmiu. Jako specjalne wyposażenie dodatkowe oferowane są bagażnik dachowy, bagażnik dachowy i siatka działowa wewnątrz przedziału pasażerskiego.

W standardowym wyposażeniu samochodu znajdują się: boczne poduszki powietrzne, trzy zagłówki na tylnych siedzeniach, siatki do mocowania bagażu, kierownica o regulowanej wysokości i głębokości, trzy zagłówki na tylnym siedzeniu, kurtyna bagażowa, masywne oczka do mocowania ładunku , boczne kieszenie na trójkąt ostrzegawczy i apteczki oraz uchwyty na klapę tylną. Przestrzeń bagażową powiększa się poprzez pochylenie asymetrycznie podzielonego oparcia w dół na siedzeniach.

Seryjny standardowy model Audi A6 Pack otrzymał nowe dodatkowe wyposażenie: kierownicę w skórzanym pokrowcu, regulator prędkości, komputer pokładowy oraz urządzenie, które podczas parkowania zgłasza odległość do pobliskich obiektów. Pakiet dla zimnego klimatu obejmuje podgrzewaną kierownicę.

Wysokie właściwości jezdne samochodu zapewniają: skorupowe nadwozie z przednią ramą pomocniczą, nowe zawieszenie (oś przednia z zawieszeniem 4-wahliwym, kolumny amortyzatorów, oś tylna z zawieszeniem koła na połączonych wahaczach wleczonych, sprężyny śrubowe, przód i stabilizator tylny, amortyzatory teleskopowe).

W samochodzie zamontowane są prawie wszystkie typy nowych silników Audi - od 1,8 t l do 4,2 l, w tym silniki wysokoprężne 1,9 l biturbo i 2,5 l TDI.

Wszystkie silniki benzynowe z czterocylindrowego turbodoładowanego 1,8 litra o mocy 150 KM a dwie „szóstki” w kształcie litery V o pojemności roboczej 2,4 i 2,8 litra mają pięć zaworów na cylinder. W 1998 roku dodano do nich trzy nowe jednostki znane z serii A4. Jest to czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 125 KM, 2,7-litrowy silnik V-6 z turbodoładowaniem o mocy 230 KM oraz sześciocylindrowy turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem, rozwijający moc 150 KM. Samochody wyposażone są w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub pięciobiegową „automatyczną” z dynamicznym programem DSP, który uwzględnia nie tylko styl jazdy kierowcy, ale także przyczepność opon do drogi. Wbudowany system Tiptronic pozwala w razie potrzeby przełączyć się na sterowanie ręczne. Czterobiegowa „automatyczna” współpracuje z 1,9-litrowym silnikiem wysokoprężnym TDI.

Jesienią 1999 roku po raz pierwszy zaprezentowano Audi S6 - sportową modyfikację modelu Audi A6 z silnikiem 4,2-V8 i napędem na wszystkie koła.

W pierwszej połowie 2004 roku do sprzedaży trafiła trzecia generacja Audi A6. Początkowo zaprezentowano sedan, nieco później do składu dodano kombi, aw 2005 roku pojawiło się sportowe coupe.

Opracowanie wyglądu odbyło się pod kierownictwem nowego głównego projektanta Waltera De Silvy. Wygląd zewnętrzny Audi A6 2004 przeszedł znaczące zmiany. Najbardziej widoczny element zewnętrzny - duża, trapezowa osłona chłodnicy w stylu legendarnych samochodów wyścigowych Auto Union - będzie teraz głównym elementem stylistycznym samochodów z Ingolstadt. Samochód wygląda dynamicznie i „muskularnie” dzięki dużym kołom i wypukłym nadkolom. Samochód otrzymał panele nadwozia wykonane z aluminium, co znacznie zmniejszy wagę modelu. Dodatkowo niektóre elementy podwozia i zawieszenia wykonane są z tego samego „skrzydlatego metalu”. Jedną z zalet Audi A6 2004 jest przestronne, komfortowe wnętrze z wysokiej jakości wykończeniem. Wnętrze zostało gruntownie przeprojektowane. Projektanci odeszli od tradycyjnego układu kokpitu: konsola środkowa i deska rozdzielcza są wizualnie połączone. Konsola jest lekko obrócona w stronę kierowcy. Niezwykłe i urządzenia - lokalizacja jest taka sama, ale prędkościomierz i obrotomierz znajdują się w dwóch „dołkach” o nieregularnym kształcie wraz ze wskaźnikami pomocniczymi. W kabinie nie ma zwykłego „hamulca ręcznego”, zamiast którego stosowany jest elektromechaniczny hamulec postojowy, podobny do stosowanego w Audi A8.

Gama silników obejmuje trzy silniki benzynowe i dwa turbodiesel. Najmocniejsze A6 będzie napędzane V8 4.2 o mocy 335 KM. Nowy silnik 3.2 FSI V6 z bezpośrednim wtryskiem (255 KM) będzie o jeden stopień niższy. Najprostszym silnikiem benzynowym jest 177-konny silnik V6 o pojemności 2,4 litra. Dostępne są również silniki wysokoprężne: 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych, 3,0-litrowy turbodiesel o mocy 225 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm.

Silniki wysokoprężne wykorzystują system Common Rail. Ten system łączy butle z wysokociśnieniową szyną common rail. W tym przewodzie wysokiego ciśnienia wytwarzane jest stałe ciśnienie, paliwo jest gromadzone i rozprowadzane do wtryskiwaczy. Ilość wtryskiwanego paliwa i czas wtrysku są kontrolowane przez system sterowania silnikiem za pomocą elektrozaworów na poszczególnych wtryskiwaczach lub przez wtryskiwacze piezoelektryczne. W układach z elektrozaworami maksymalne ciśnienie wtrysku osiąga 1800 barów.

Podstawowe wersje z silnikami 2.0 TDI i 2.4 V6 to napęd na przednie koła z manualną skrzynią biegów. Opatentowana skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła Quattro w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów jest oferowana tylko dla najmocniejszych modyfikacji.

Samochód otrzymał nowe układy elektroniczne, z których najbardziej znanym jest MMI (Multi Media Interface). MMI umożliwia sterowanie radiem, systemem nawigacji, klimatyzacją i innymi systemami samochodowymi za pomocą jednego joysticka. Warto zauważyć, że system ten znajduje się w podstawowym wyposażeniu. Wersja podstawowa jest również wyposażona w automatyczną klimatyzację, czujniki reflektorów i deszczu, ESP, wspomaganie hamowania, przednie i boczne poduszki powietrzne (łącznie 6 sztuk) oraz aktywne zagłówki. Adaptacyjny tempomat, system nawigacji DVD i elektroniczny klucz zbliżeniowy są dostępne jako opcje. Dodatkowo za dopłatą będzie można zamówić zawieszenie sportowe, które jest niedoszacowane o 20 milimetrów.

Trzecia generacja Audi A6 szybko zyskała popularność dzięki wyważonemu wyglądowi, połączeniu prędkości i mocy samochodu. Po trzech latach, kiedy sprzedano 234 000 egzemplarzy tego modelu, Audi zaoferowało zaktualizowaną wersję „szóstki”.

Samochód jest jeszcze lepszy niż wcześniej, zachowując wspaniały wygląd i nadal oferując klientom gamę mocnych silników i przestronne, piękne wnętrze. Przeprojektowanie wyglądu zewnętrznego jest znikome. Projektanci nieznacznie zmienili kształt ścian bocznych i tyłu. Pojawił się nowy przedni zderzak, zmieniły się detale osłony chłodnicy - optycznie zwiększają szerokość auta. Zmieniono kształt reflektorów i lusterek bocznych, a sedan pożyczył parę tylnych świateł LED od kombi Avant. Wewnątrz nastąpiły również drobne zmiany kosmetyczne.

Ale główne zmiany zaszły pod maską samochodu. Średnio emisja szkodliwych gazów i zużycie paliwa we wszystkich silnikach tej serii spadło o 15%, a do oferty pojawiły się jeszcze mocniejsze silniki. Przestarzałe silniki wysokoprężne zostały zastąpione kilkoma dieslami z systemem Common Rail, które po raz pierwszy pojawiły się w A4. Oba silniki zostały całkowicie zrezygnowane: 3,2-litrowy V6 i 4,2-litrowy V8 zostały zastąpione całkowicie nowym 3-litrowym 3-litrowym silnikiem doładowanym (286 KM). Ten silnik jest nie tylko mocniejszy niż poprzedni V6 o ponad 13%, ale ma taki sam moment obrotowy jak V8 (3,2 litra).

Czwarta generacja została oficjalnie zaprezentowana w styczniu 2011 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit. Zewnętrznie nowość nawiązuje do najnowszych modeli marki, w jej designie widać zarówno cechy flagowego sedana A8, jak i niedawno zaprezentowanego A7 Sportback. Charakterystyczne cechy nowych elementów to optyka LED i tylne światła LED, mały spojler zintegrowany z pokrywą bagażnika, dwie okrągłe rury wydechowe i 16-calowe felgi aluminiowe. W pakiecie S-Line samochód prezentuje 19-calowe koła, przeprojektowany przedni zderzak, dyfuzor i sportowe zawieszenie.

Długość czwartej generacji to 4920 mm, szerokość - 1870 mm, wysokość - 1460 mm, a rozstaw osi jest rozciągnięty do 2910 mm. Korpus jest wykonany głównie z aluminium i różnych zaawansowanych technicznie gatunków stali. Wnętrze nowego Audi A6 jest pod wieloma względami podobne do sportbacka A7: konsola środkowa zwieńczona jest wysuwanym 6,5-calowym ekranem systemu MMI, panel wykonany jest z aluminium i drewna, a za dopłatą samochód można zostawić z 1300-watowym systemem audio Bang & Olufsen, zaawansowanym systemem nawigacji, 8-calowym ekranem dotykowym, dostępem do Internetu i oddzielnymi tylnymi siedzeniami.

Podstawowe wyposażenie standardowe obejmuje elektroniczny system stabilizacji ESP, system Drive Select, sześć poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację, aluminiowe felgi, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, komputer pokładowy, czujniki światła i deszczu, adaptacyjne reflektory. Opcjonalnie otrzymasz regulowane zawieszenie pneumatyczne.

Nowe Audi A6 2011 ma pięć jednostek napędowych - dwie benzynowe i trzy wysokoprężne. Najbardziej ekonomiczna modyfikacja benzyny o nazwie 2.8 FSI jest wyposażona w napęd na przednie koła. Pod maską znajduje się 2,8-litrowy silnik 204-konny, który jest wyposażony tylko w wariator Multitronic. Maksymalna prędkość sedana Audi A6 2.8 FSI wynosi 240 km / h. Przyspieszenie od zera do setki zajmie 7,7 sekundy. Średni przebieg gazu to 7,4 litra na 100 km. Emisja CO2 przy 172 g / km. Drugi silnik to turbodoładowany 3.0 TFSI V6 o mocy 300 KM. i moment obrotowy 440 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmie 5,5 sekundy, przy maksymalnej prędkości 250 km / h. Średnie zużycie paliwa to 8,2 litra. na 100 km.

Najsłabszym z silników wysokoprężnych jest zaktualizowany czterocylindrowy 2.0 TDI o mocy 177 KM. i moment obrotowy 380 Nm. W połączeniu z manualną skrzynią biegów silnik przyspiesza od 0 do 100 km / hw zaledwie 8,7 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 228 km / h. a średnie spalanie na 100 km - 4,9 litra. Emisja CO2 to tylko 129 g / km. Środkową pozycję w silnikach wysokoprężnych zajmuje 3.0 TDI V6 o mocy 204 KM. i moment obrotowy 400 Nm. Wraz ze skrzynią Multitronic silnik przyspiesza samochód od 0 do 100 km / hw zaledwie 7,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 240 km / h. Ta konfiguracja zużywa 5,2 litra na 100 km i emituje tylko 100 g CO2 na kilometr. Najmocniejszy jest 3.0 TDI, który ma 245 KM. Dzięki niemu samochód przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6,1 sekundy. Maksymalna prędkość to 250 km / h.

W październiku 2014 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu została zaprezentowana odnowiona wersja Audi A6. Elegancki wygląd zewnętrzny łączy w sobie demokratyzm Audi A4 i reprezentatywność Audi A8. Przód ma drapieżny wygląd z surową optyką głowy podkreśloną rzęsami LED i jasnym światłem ksenonowym. Standardem dla zaktualizowanego Audi A6 są reflektory Xenon Plus ze światłami do jazdy dziennej LED, opcjonalnie można zamówić w pełni diodową optykę przednią - technologię LED, a nawet zaawansowane reflektory Audi Matrix LED z doświetlaniem zakrętów.

Pośrodku masywna krata w kształcie odwróconego trapezu, przylegająca do dolnej części zderzaka. Kratka wizualnie stała się jeszcze masywniejsza, z wyraźnymi poziomymi paskami. Zmodyfikowany przedni zderzak otrzymał duże wloty powietrza.

Z boku modele Audi A6, które przetrwały zmianę stylizacji, najłatwiej można rozpoznać po różnych progach i kutych kołach R16-20 ze stopów lekkich z nowym wzorem. Wybór felg i opon w różnych rozmiarach jest imponujący: od podstawowego 225/60 R16 lub 225/55 R17, po opcjonalne 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255 / 35 R20.

Z tyłu zmieniła się konstrukcja latarni, pojawiła się chromowana listwa na klapę bagażnika, zmienił się kształt rur wydechowych.

Montaż zderzaków o różnym kształcie doprowadził do zwiększenia całkowitej długości nadwozia Audi A6 sedan do 4933 mm, a Audi A6 Avant kombi do 4943 mm. Producent pracował również nad aerodynamiką zaktualizowanego nadwozia. W rezultacie opór czołowy wynosi Cx \u003d 0,263.

Każdego roku na naszych oczach rośnie funkcjonalność wnętrza Audi A6. Wnętrze otrzymało szerszą gamę wykończeń, a także bardziej zaawansowany kompleks multimedialny MMI Navigation Plus.

Jako podstawowe wyposażenie, nowy sedan i kombi Audi A6 ma system monitorowania ciśnienia w oponach, ksenonowe reflektory i tylne światła LED, tapicerkę materiałową, przednie fotele z mechaniczną regulacją, wielofunkcyjną, obitą skórą kierownicę z regulacją wysokości i głębokości, lusterka zewnętrzne z napęd elektryczny, ogrzewanie i kierunkowskazy LED, klimatyzacja, centralny zamek z pilotem, 5-calowy ekran TFT do systemu informacji kierowcy w zestawie wskaźników, system audio MMI Radio z 6,5-calowym kolorowym ekranem (CD MP3 WMA, AUX-IN port, USB, 8 głośników). Oprócz tempomatu, elektronicznego hamulca ręcznego, elektromechanicznego wspomagania kierownicy, systemu Audi Drive Select (wybór trybów pracy silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego, zawieszenia).

Opcjonalnie dostępna jest ogromna lista najwyższej jakości materiałów wykończeniowych (prawdziwa skóra i drewno, aluminium, dywan), nowoczesny sprzęt zapewniający fenomenalny poziom komfortu oraz wiele systemów bezpieczeństwa.

Za dopłatą można zamówić elektryczny napęd składanych lusterek zewnętrznych, 4-strefową klimatyzację, autonomiczny system ogrzewania, elektryczny napęd przednich foteli z ogrzewaniem, wentylacją, masażem i pamięcią, alarm, system informacji kierowcy z 7-calowy kolorowy ekran.

Zaawansowany system multimedialny MMI Navigation Plus z kolorowym 8-calowym ekranem, system akustyczny BOSE Surround Sound (12 głośników 600 W) lub Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 głośników 1200 W), Audi active lane assist, Audi Side Assist, przednie czujniki parkowania iz tyłu, wyświetlacz Head-Up, system noktowizyjny, kamera cofania lub system kamer zapewniający widoczność dookoła samochodu i widok z góry, asystent parkowania, elektryczny dach panoramiczny i pokrywa bagażnika.

Przestrzeń bagażowa bez złożonych siedzeń wynosi 530 litrów.

Zmiana stylizacji wprowadziła zmiany w gamie silników Audi A6. Zaktualizowana linia silników jest teraz zgodna z normami środowiskowymi Euro-6. Podstawowym silnikiem benzynowym była jednostka turbo o pojemności 1,8 litra i mocy 190 KM. moc. Ponadto linia jednostek benzynowych obejmuje 2,8-litrowy silnik wolnossący o mocy 220 KM, 2,0-litrowy silnik turbo o mocy 252 KM. oraz 3,0-litrową jednostkę turbo o mocy 333 KM.

Silniki wysokoprężne: 2.0 TDI ultra (150 KM 350 Nm) i 2.0 TDI ultra (190 KM 400 Nm) z 6 manualnymi skrzyniami biegów lub S Tronic, 3.0 TDI (218 KM 400 Nm) i 3.0 TDI (272 KM 580 Nm) w połączeniu z S Tronic, 3.0 TDI (320 KM 650 Nm) i 3.0 TDI (326 KM 650 Nm) z 8 tiptronic. Diesle mają skromne zużycie paliwa od 4,2 do 6,2 litra w trybie mieszanym. Rosjanie otrzymali tylko jeden silnik wysokoprężny znany z modeli dorestylingu - 3.0 TDI (245 KM).

Zmieniła się również lista punktów kontrolnych. Wersje A6 z napędem na przednie koła nie są już wyposażone w opatentowany wariator Multitronic: został on zastąpiony 7-biegowym „robotem” z podwójnym sprzęgłem S-tronic. Druga wersja pudełka to nowa 6-biegowa „mechanika”.

W 1997 roku nadeszła wiosna i Audi wypuściło nowe nadwozie dla Audi A6 C5, które były już sprzedawane w nadwoziach sedan i kombi (Avant). W nowej wersji oczywiście zmieniono projekt, ale sylwetka i stylistyka „pyska” samochodu pozostała podobna do wszystkich innych modeli Audi, na przykład Audi A4. Projekt został również przeprojektowany w taki sposób, aby poprawić aerodynamikę samochodu, w wyniku czego model stał się poważnym konkurentem dla Mercedes-Benz E i BMW 5. Kilka lat później jeden z magazynów motoryzacyjnych umieścił ten sedan w lista 10 najlepszych samochodów w 2000 roku.

Począwszy od tego modelu pojawiła się słynna jego sportowa wersja, która nazywała się Audi S6.

Jeśli chodzi o karoserię firma zdecydowała się zrobić wszystko idealnie i ocynkowała ją, aby nie rdzewiała, producent doskonale to rozumiejąc udzielił kupującemu 10 letniej gwarancji na karoserię.

Zewnętrzny

Z przodu sedan otrzymał dużą optykę z soczewką w środku, ale ogólnie z wypełnieniem halogenowym. Jest długi kaptur z dość mocnymi płaskorzeźbami tak szerokimi jak osłona chłodnicy. Z kolei kratka chłodnicy ma wokół siebie chromowane obramowanie. Masywny zderzak modelu ma również w niektórych miejscach chromowane obramowanie, a także okrągłe światła przeciwmgielne.

Bok auta ma naprawdę muskularne łuki i małą aerodynamiczną linię u góry. Zmienił się również kształt ciała, stał się gładszy.

Tylna część również ma gładki kształt, zastosowana optyka o innym kształcie z dobrym designem. Gładka duża klapa bagażnika w zasadzie nie ma nic ciekawego poza chromowaną wstawką na dole. Tylny zderzak ma ogromną plastikową wkładkę i właściwie nic więcej.

Wymiary:

• długość - 4,796 m;
• szerokość - 1,810 m;
• wysokość - 1,453 m;
• rozstaw osi - 2,760 m;
• prześwit - 0,120 m.

Dane techniczne Audi A6 C5

Podobnie jak w przeglądzie poprzedniej generacji, nie będziemy szczegółowo opisywać każdego silnika TFSI, ponieważ jest ich po prostu ogromna liczba. Możesz poznać ich charakterystykę z poniższych tabel.

Poniższa tabela pozwoli Ci zapoznać się z silnikami wysokoprężnymi TDI.

Zawieszenie samochodu jest wykonane w całości z aluminium, co nieznacznie obniża niezawodność, ale zmniejsza wagę samochodu. Model ma całkowicie niezależny układ, z przodu zamontowany jest system wielowahaczowy, jest to drążek stabilizujący i 4 dźwignie dla każdego koła. Z tyłu zastosowano również system multi-link.

Producent oferował różne skrzynie biegów do Audi A6 C5 (1997-2004), są obie mechaniki z 5 lub 6 stopniami i 5-biegową automatyczną, aw niektórych wersjach były też wariatory. Samochód ma napęd na przednie koła w większości poziomów wyposażenia, ale były też wersje z napędem na cztery koła quattro.

Salon

Niestety wnętrze auta niewiele się zmieniło, ale nadal są pewne różnice. Z przodu znajdują się przyzwoite podgrzewane skórzane fotele z odrobiną bocznego podparcia. Tylny rząd otrzymał kanapę dla trzech pasażerów. Na środku u dołu wysuwane uchwyty na kubki. Jest też podłokietnik z wnękami na drobne przedmioty. Jest dużo miejsca zarówno z przodu, jak iz tyłu.

Kolumna kierownicy to 4-ramienna kierownica z regulacją wysokości i zasięgu. Deska rozdzielcza - 4 małe wskaźniki analogowe oraz dwa duże prędkościomierze i tachometry. Jest też komputer pokładowy z niewielką ilością informacji o samochodzie.

Konsola środkowa na górze ma przycisk awaryjny i jeden uchwyt na kubek, który wyskakuje po naciśnięciu przycisku. Poniżej znajduje się jednostka główna działająca na kasetach, te odbiorniki od dawna zostały zastąpione bardziej nowoczesnymi. Sterownik do klimatyzacji 2-strefowej ma pokrętła ogrzewania fotela, trzy monitory i wiele przycisków do ustawiania.

Tunel jest z natury prosty, ale większość jest wykonana z drewna. Jest wnęka na drobiazgi, duża dźwignia zmiany biegów. Dalej kończy się drzewko i zaczyna się plastik, na którym znajduje się wybierak regulacji lusterka wstecznego. W tym samym obszarze znajduje się hamulec postojowy, hamulec ręczny i podłokietnik. Bagażnik praktycznie się nie zmienił, jego objętość wynosi 551 litrów.

Cena £

Ten samochód można łatwo kupić na rynku wtórnym, gdzie jest średnia cena 300 000 rublisą droższe opcje, są tańsze, jak rozumiesz, wszystko zależy od stanu i konfiguracji.

To, czy kupisz ten model, czy nie, zależy od Ciebie. Zasadniczo Audi A6 C5 to dobry sedan, ale jest już trochę stary i pomimo tego, że jest niezawodny, wciąż zaczyna się trochę psuć z powodu wieku.

Wideo

Audi A6 / Audi A6

Wprowadzona w 2018 roku piąta generacja Audi A6 (indeks C8) zachowuje dynamiczny wizerunek charakterystyczny dla sedanów Ingolstadt. Pod względem wymiarów „A-szósta” nowej generacji jest zgodna z poprzednimi ramami - zmiany są czysto symboliczne (+ 6 mm długości, 2 mm wzrost szerokości i wysokości, dodatkowy rozstaw osi wydłużony o 12 mm, bagaż komora pozostała niezmieniona - 530 litrów) ... Modułowa MLB EVO z 2-linkami z przodu i 5-linkami z tyłu jest używana jako platforma w Audi A6. Inżynierowie usztywnili nadwozie, nadal jest ono oparte na elementach stalowych i aluminiowych. Ciągłość projektu jest oczywista. Tylko przednie oświetlenie, tylne światła i zderzaki zostały radykalnie zmienione, wiele innych rozwiązań stylistycznych przypomina poprzednią generację sedana premium.

Nowa generacja biznesowego sedana Audi A6 przewyższyła swojego poprzednika pod względem innowacji elektronicznych i wyposażenia. Wnętrze przypomina pokazane wcześniej zdjęcie Audi A7 Sportback. Kluczowe role w sterowaniu głównymi funkcjami samochodu przypisane są wyświetlaczom sterowanym dotykowo (ekran systemu multimedialnego ma 10,1 cala, znajduje się 8,6 cala poniżej ekranu dotykowego systemu klimatyzacji), zwykłe przyciski są zminimalizowane. Ponadto wirtualny kokpit z 12,3-calowym wyświetlaczem o wysokiej rozdzielczości (opcjonalnie) można zainstalować w miejsce tradycyjnej analogowej tablicy przyrządów. Wszystkie jednostki napędowe Audi A6 wykorzystują technologię Mild Hybrid, która wykorzystuje kombinowany rozrusznik-prądnicę w celu poprawy dynamiki i oszczędności paliwa. Ponadto za pomocą takiego systemu samochód jest w stanie całkowicie wyłączyć silnik podczas rozładowywania gazu przy prędkościach 55 km na godzinę, podczas gdy cała elektronika pokładowa jest zasilana akumulatorem litowo-jonowym.

W naszym kraju biznesowy sedan Audi A6 oferowany jest nabywcom w 4 liniach wyposażenia: basic, Advance, Design oraz Sport. Standardowa wersja modelu jest standardowo wyposażona w reflektory LED, aluminiowe felgi R18, szyby chroniące przed ciepłem, przednie fotele z ręczną regulacją i podgrzewaniem, automatycznie ściemniające się lusterko w kabinie, 2-strefową klimatyzację, radio MMI plus system multimedialny, system audio Audi. W linii Advance można otrzymać fotele z elektryczną regulacją i podparciem lędźwi, połączone skórzane wykończenie wnętrza, kamerę cofania. Wersja Design jest rozpoznawalna z zewnątrz po specjalnej osłonie chłodnicy, chromowanym pakiecie zewnętrznym i ekskluzywnych wieloramiennych kołach, które są identyczne pod względem wyposażenia jak poprzednia wersja. Linia Sport obejmuje sportowe fotele zapewniające wysokie wsparcie, Alcantarę i skórzaną tapicerkę oraz sportowe akcenty zewnętrzne. Lista dostępnych opcji obejmuje reflektory HD Matrix, dedykowaną skrzynkę telefoniczną (ładowanie bezprzewodowe, USB, antena), 4-strefową klimatyzację, wentylowane fotele, system nawigacji z kolorowym wyświetlaczem, muzykę premium Bang & Olufsen, systemy wspomagające kierowcę Pre sens podstawowy i przedni, funkcja noktowizora.

Został zmodernizowany, a nazwa modelu została zmieniona na A6. Sedany i kombi były wyposażone w benzynę „cztery” 1,8 i 2,0 (125–140 KM), rzędowy pięciocylindrowy silnik 2,5 (133 KM) i „szóstki” w kształcie litery V o pojemności 2,6 i 2,8 litra (150–193 KM) Były też turbodiesel 1,9 TDI i 2,5 TDI. Kupującym oferowane były wersje z nadwoziami sedan i kombi, napęd mógł być z przodu lub z tyłu. Nazwano najmocniejszą wersję samochodu.

2. generacja (C5), 1997-2004

Audi A6 drugiej generacji, które nadal miało wersje sedan i kombi, rozpoczęło produkcję w 1997 roku. Dla tego modelu oferowana była szeroka gama jednostek napędowych. Silniki benzynowe miały pojemność od 1,8 do 3,0 litrów (125–250 KM), w tym silniki z turbodoładowaniem. Były dwa turbodiesel - 1,9 TDI i 2,5 TDI, różne opcje mocy. Oprócz wersji „doładowanej” (335 KM) dostępna była również wersja supermocna z silnikiem o mocy 444 KM. od.

W 1999 roku do napędu na przednie koła „a-szóste” zaczęły oferować bezstopniowy wariator, po czym pojawił się terenowy kombi. W 2001 roku zmodernizowano „Audi A6”: zmodernizowano zawieszenie samochodu, skrzynię biegów, zaktualizowano gamę silników. W sumie w fabrykach w Niemczech i Chinach wyprodukowano ponad 1,2 miliona samochodów A6.

Trzecia generacja (C6), 2004–2011

Samochód trzeciej generacji, który zadebiutował w 2004 roku, stał się jeszcze większy, wygodniejszy i bogatszy w wyposażenie (np. Interfejs multimedialny MMI). Wersja sedana z długim rozstawem osi została przygotowana specjalnie na rynek chiński. W 2008 roku Audi A6 przeszło zmianę stylizacji.

4. generacja (C7), 2011–2018

Czwarta generacja sedana Audi A6 rozpoczęła produkcję w fabryce w Neckarsulm w grudniu 2010 roku, a sprzedaż w Europie rozpoczęła się w kwietniu 2011 roku. Jesienią tego samego roku zadebiutowała wersja kombi Avant, aw 2012 roku kombi Allroad „off-road”.

Rozstaw osi samochodu uległ zwiększeniu w stosunku do poprzednika, zamiast wspomagania kierownicy samochód otrzymał elektryczne wspomaganie kierownicy, a wersje z napędem na wszystkie koła mają nową skrzynię biegów (asymetryczny mechanizm różnicowy ze sprzęgłem wielopłytkowym). Część paneli karoserii wykonano z aluminium.

Lista opcji obejmuje teraz na przykład całkowicie diodowe reflektory, aktywny tempomat i system utrzymywania pasa ruchu.

Gama jednostek napędowych obejmowała silniki benzynowe z turbodoładowaniem 2,0 TFSI i 3,0 TFSI, „wolnossące” 2,8 FSI, a także dwu- i trzylitrowe turbodiesle. Samochody z napędem na przednie koła wyposażone były w wariatory, napęd na wszystkie koła - w siedmiobiegową zrobotyzowaną skrzynię biegów, choć w wersjach podstawowych można było wybrać sześciobiegową „mechanikę”.

W 2012 roku pojawiła się naładowana wersja Audi S6, a rok później jeszcze mocniejsze Audi RS6. W latach 2012–2014 wyprodukowano hybrydową wersję modelu.

Audi A6 sedany i kombi były oficjalnie sprzedawane na rynku rosyjskim. W 2011 roku ceny zaczynały się od 1660 000 rubli za samochód z silnikiem 2.0 TFSI (180 KM), napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów. Od kilku lat w zakładzie w Kałudze prowadzony był montaż maszyn SKD dla Rosji.