Praktyczne wskazówki dotyczące usuwania opony z felgi przy minimalnym wysiłku.
Często widzę ludzi dręczonych obręczami kół i chociaż w tej procedurze nie ma nic nadprzyrodzonego, wielu ludziom udaje się złamać plastikowe ostrza montażowe i ostatecznie kupić metalowe. W mojej krótkiej praktyce rowerowej wielokrotnie wyjaśniałem i pokazałem, jak to zrobić szybko i łatwo, a czasem nawet bez erekcji. Dlatego postanowiłem tu upuścić kilka linijek, może ktoś to zrobi.
Więc weź koło, opuść z niego powietrze. Im mniej powietrza w komorze, tym łatwiej jest usunąć oponę.
Oddziel oponę od krawędzi obręczy i przesuń ją na środek. Prawie wszystkie felgi pośrodku mają rowek, którego średnica jest mniejsza niż średnica boków opony.
Zaczynamy od strony przeciwnej do sutka kamery.
Wsuń koralik w rowek obręczy
I tak poruszamy się wzdłuż krawędzi z dwóch stron, kierując „falę” w stronę sutka.
W rezultacie obręcz opony podnosi się ponad krawędź obręczy.
Teraz wystarczy lekko zdjąć oponę, podnieść bok opony wraz z mocowaniem i bez żadnego wysiłku przerzucić bok opony przez krawędź obręczy.
To jest ogólnie cała procedura. Druga strona opony jest usuwana podobnie jak pierwsza.
Zakładając opony, robimy wszystko dokładnie tak samo, ale zanim rzucisz drugą stronę, musisz lekko podkręcić kamerę i upewnić się, że nigdzie się nie zakręciła i nie zacięła.
Kierowcy często zmieniają opony - od lata do zimy, potem od zimy do lata, następnie przy zakupie nowych opon, a następnie z uszkodzeniem i przebiciem. Wymiana opon jest zwykle powierzona pracownikom serwisu. Ale aby zaoszczędzić pieniądze lub z innych powodów, kierowcy mogą samodzielnie wykonać tę procedurę. Aby wymienić gumę własnymi rękami, potrzebujesz klucza balonowego, pary ostrzy montażowych, podnośnika i pompy samochodowej. Jednak bez znajomości niektórych „tajemnic” trudno jest samodzielnie wymienić oponę. Omówimy teraz sztuczki związane z wymianą opony.
Usuwanie starej opony z felgi
Najpierw musisz usunąć starą oponę z dysku. Aby to zrobić, podnieś samochód za pomocą podnośnika, odkręć śruby mocujące za pomocą klucza do kół i wyjmij koło z samochodu. Połóż koło na ziemi z zaworem do góry, wyjmij smoczek z zaworu i wypuść powietrze z komory lub opony (jeśli opona jest bezdętkowa). Następnie „utop” zawór wewnątrz opony i stań stopami na kole, tak aby ścianki boczne opony zostały odepchnięte od obręczy. Czasami opona „przykleja się” do obręczy i trzeba się starać. Po ściśnięciu ścianek bocznych włóż ostrze montażowe w szczelinę między obręczą a ścianą boczną opony. Pracując z dwoma ostrzami montażowymi, wyjmij ścianę boczną opony za obręcz koła, aw powstałej szczelinie wyciągnij kamerę. W ten sam sposób usuń drugą ścianę boczną opony przez tę samą obręcz i wyjmij ją z dysku. Uważaj, aby nie uszkodzić dysku. Szczególnie konieczne jest obchodzenie się z delikatnymi.
Montaż nowej opony na dysku
Przed zainstalowaniem nowej opony na dysku sprawdź jej stan - dokładnie sprawdź, czy nie ma żadnych wad lub uszkodzeń, upewnij się. Sprawdź również stan tarczy pod kątem uszkodzeń mechanicznych, braku brudu i rdzy, zużycia kołnierzy obręczy. Usunąć stare ciężarki wyważające i stary zawór, jeśli opona jest bezdętkowa.
Podczas instalowania nowych opon nie zapomnij wziąć pod uwagę. Mianowicie zalecany kierunek obrotu, który zwykle wskazuje strzałka na bocznej ściance opony. W celu łatwiejszego i delikatniejszego montażu opony należy nałożyć specjalny smar lub roztwór mydła na jej deskę i na piętę z boku. Nie przesadzaj smarem, w przeciwnym razie opona poślizgnie się na feldze!
Opona jest montowana na dysku w odwrotnej kolejności w celu demontażu, to znaczy najpierw jedna ściana boczna jest umieszczana na obręczy dysku, a jeśli jest to opona z kamerą, następnie kamera jest wkładana, a jej zawór musi wchodzić w otwór obręczy. Następnie zakładana jest druga ściana boczna opony.
Jak napompować nową oponę, aby dobrze przylegała do obręczy
Jeśli opona jest oponą, Twoje zadanie jest bardzo proste - napompuj ją powietrzem o ciśnieniu nieco wyższym niż normalne, aby opona „dobrze” siedziała, a następnie zmniejsz ciśnienie w oponie do normy, biorąc pod uwagę, że należy wykonać pomiar ciśnienia, kiedy opona zostanie zamontowana w samochodzie, to znaczy biorąc pod uwagę masę samochodu.
Jeśli opona jest bezdętkowa, zadanie jest bardziej skomplikowane. Niestety, nie będzie możliwe pompowanie go konwencjonalną pompą ręczną lub nożną, a nawet kompresorem samochodowym, dopóki kulki opony nie „mocno” usiądą na feldze, ponieważ powietrze po prostu wydostanie się do szczeliny między oponą a obręczą tarczy. Ale jest sposób!
Aby rozwiązać problem, napompuj dowolne koło samochodu do 3,5 - 4 atm., Zdejmij wąż z pompy, umieść jeden koniec tego węża (ten bez złączki) bezpośrednio na zaworze nowo zamontowanej opony bezdętkowej, po uprzednim usunięciu smoczka z zaworu, i Umieść drugi koniec węża wyposażonego w złączkę na „pompowanej” oponie. W momencie zakładania złączki duża część powietrza dostanie się do pustej opony bezdętkowej i „umieści ją” na dysku. Boki opony będą ściśle przylegać do tarczy, a teraz można ją napompować w zwykły sposób. Na stacji paliw stosowane są specjalne sprężarki z odbiornikami objętościowymi do pompowania opon bezdętkowych, ale, jak widać, możesz rozwiązać ten problem samodzielnie, w domu.
Nie zapominaj, że po zamontowaniu nowej opony należy ponownie wyważyć koło.
Nie sądziłem, że demontaż koła będzie dla mnie problemem. Przed zakupem pierwszego samochodu jest to prawie jedyna rzecz, którą udało mi się naprawić. Wyszukanie opony nie stanowi dla mnie problemu po tym, jak nie udokumentowałem nakrętek koła moskiewskiego mojego ojca. Na zabity dysk ojciec kazał mi całkowicie zdjąć i założyć opony ze wszystkich kół, które znalazł w garażu, w tym z Moskwicza. Ale kiedyś miałem do czynienia z kołami puzoterok, ale tutaj są duże, twarde ... Ogólnie rzecz biorąc, nie można zrobić kilku uderzeń młotem w kąt i mocowaniem. Zrozumiałem to, kiedy trzeba było umieścić kamerę w komorze bezdętkowej. Możliwe byłoby skontaktowanie się z serwisem. Ale ostatnim razem wzięli ode mnie 700 rubli. do dziury. Posiadanie narzędzia, garażu i rąk nie pochodzi z ... Tak, aw lesie potrzeba może się zdarzyć. Skakał, wirował, wynalazł dźwignię, włożył pod samochód. Nie pęka. Już pomyślała, żeby się wycofać i jechać, więc załatwiła sprawę. Przeszukując bezmiar sieci w poszukiwaniu wygodnego narzędzia, natknąłem się na artykuł, który wyraźnie przedstawiał proste sposoby. Rozłożę jego część tak, jak jest. Styrenna ze strony www.suvorov-castom.ru.
W przypadku akumulatora naładuj go dobrze przed przechowywaniem. Baterie kwasowo-ołowiowe naturalnie tracą codziennie około 1% swojej energii. Po maksymalnie 3 miesiącach akumulator należy naładować. Przypomnienie: nienaładowana bateria przez ponad 3 miesiące automatycznie umiera po jej wznowieniu. Unikaj także zimnych i mokrych obszarów.
Efekt pamięci jest zauważalny głównie w akumulatorach niklowo-kadmowych. W praktyce, jeśli regularnie ładujesz baterię, gdy masz 30% energii, w dniu, w którym zużyjesz 70%, chcesz wykorzystać pozostałe 30%, bateria zobaczy, że jej spadek napięcia jest bardzo szybki od tego progu. W tym przykładzie wykorzystujesz w tym przykładzie tylko 70% pojemności baterii. Korzystanie z takich ładowarek jest często dość drogie. Kadm jest jednym z metali ciężkich, które są szkodliwe dla środowiska.
Istnieje kilka nieakcentowanych metod, łatwe odrywanie przyklejonej opony od felgi. A najczęstszym sposobem, który, nawiasem mówiąc, ma kilka wad, jest uderzenie samochodu w deskę ułożoną na pokrywie opony, jak na zdjęciu.
Nie zawsze jest to możliwe do wdrożenia w praktyce, ponieważ po pierwsze potrzebujesz solidnej deski, a po drugie, aby wpaść na przebite koło, musisz wymienić to koło na koło zapasowe na maszynie, a jeśli zostanie przebite. Ponadto, jeśli istnieje opona zapasowa, to po jej zainstalowaniu możesz bezpiecznie dostać się do najbliższego montażu opony.
Demontaż i montaż opony za pomocą dętki nie jest sam w sobie trudny, szczególnie jeśli interweniujesz w garażu, w schronie. Jeśli przygodą jest nakłucie wzdłuż krawędzi dróg, operacja jest bardziej subtelna, ponieważ konieczne będzie znalezienie miejsca wolnego od przeszkód, o ile to możliwe.
Obejrzyj wideo: Instrukcja użytkowania: montaż i demontaż opony za pomocą dętki
Przed rozpoczęciem demontażu opony sprawdź wzrokowo, czy nie ma przebić lub ostrych krawędzi, które mogłyby spowodować przebicie, i ostrożnie zdejmij oponę. Demontaż i ponowny montaż opony z dętką jest łatwy, jeśli masz zmieniacz opon. Odkręć nakrętki kół na ramie roweru. Wyciągnij koło z widelca.
- Ustaw rower do góry nogami.
- Sprawdź stan koła, powoli je obracając.
- Poluzuj zaciski hamulcowe, pociągając za felgi.
- Zdejmij pokrywę zaworu z opony.
- Naciśnij zawór, aby uwolnić powietrze pozostające w oponie.
Inne pozbawione wstrząsów metody sortowania kół oparte są na użyciu zwykłego podnośnika samochodów krajowych. Zastosowanie podnośnika z udziałem maszyny można zobaczyć na zdjęciu.
Ale większość metod wykorzystujących podnośnik można wykorzystać bez udziału maszyny (a raczej jej ciężaru).
Jeśli tak nie jest, wymień go, ponieważ może to spowodować wyciek. Sprawdź również stan taśmy obręczy, której nie można złamać ani złamać, ponieważ może to prowadzić do przebicia. Celem jest dopasowanie rurki wewnętrznej bez zagnieceń. Sprawdź ciała obce, powoli przesuwając dłoń do miejsca, w którym znajduje się komora powietrzna. Upewnij się, że rura wewnętrzna się nie zgina. Aby to zrobić, delikatnie napompuj rurkę, aby uzyskać kształt. Włóż oponę do felgi, zaginając krawędzie opony pod felgą do końca i zaczynając od przeciwnej strony zaworu.
- Oczyść obręcz lekko wilgotną gąbką.
- Lekko napompuj rurkę wewnętrzną, aby ją uformować.
- Umieść zawór w otworze obręczy przeznaczonym do tego przejścia.
- Przytrzymaj zawór i włóż dętkę wokół obręczy pod oponą.
Jeśli na przykład przyszedłeś do wiejskiego domu i znalazłeś przebite koło, a następnie znalazłeś odpowiednie grube deski, możesz użyć innej metody demontażu koła, pokazanej na rycinie 6. Dzięki tej metodzie siła odrywania opony będzie zależeć od stosunku barku A i B, dlatego liczy się długość desek.
Najpierw sprawdź kierunek obrotu nowej opony. Wymień komorę powietrzną i dokręć nakrętkę zaworu. - W przypadku drugiej ściany bocznej należy ją usunąć jak najdalej dłońmi lub kolanami - W przeciwnym kierunku do zaworu: upewnij się, że pięta znajduje się na dole obręczy, a my zakończymy, aby zwrócić ją z boku zaworu poprzez demontaż opony. - Po złożeniu opony należy ponownie zamontować obudowę poprzez demontaż zlewu i uważać, aby nie przytrzasnąć dętki. - Aby prawidłowo zainstalować oponę na feldze, możesz napompować ją do 3-4 barów i obniżyć do zalecanego ciśnienia.
Nawiasem mówiąc, teraz w sprzedaży można znaleźć bardzo przydatne dźwignie do łatwego demontażu koła bez naprężeń. Jedno takie przydatne urządzenie pokazano na ryc. 7.
Dla wielu początkujących rowerzystów to pytanie często pojawia się po wszystkim. Być może najbardziej zwyczajnym i nieuniknionym wydarzeniem dla rowerzysty jest przebicie. Nasze drogi są pełne wszelkiego rodzaju śmieci, szkła, drutu, kawałka żelaza itp. Tak więc w najbardziej nieodpowiednim momencie słychać dźwięk „pshchschschschschsch” i trzeba zrobić zatrzymanie awaryjne. Nie ma w tym nic strasznego, jest to coś powszechnego. Ale jest o wiele lepiej, jeśli zawsze jesteś na to gotowy i będziesz już wiedział, jak zmienić kamerę na rowerze. Oprócz samej wymiany musisz również wiedzieć, jak przykleić przebity. Co więcej, trochę więcej na ten temat.
Aby zapewnić stabilność, wszystko jest w imadle. - Koło pozostawia się do skrętu, a na postoju dodamy granulki do górnej części koła, próbując naprawić ich drganie. Na koniec po prostu włóż pelety do obręczy. - Naklejki znajdziesz w punktach samoobsługowych.
Są tacy, którzy korzystają z mostu, aby pracować wygodniej i wolą używać podnośników tylko na podłodze. W przypadku przedniej osi można podnieść przednią oś, podnosząc ją do podstawy widelca lub podnosząc medium z rury sterowej za pomocą specjalnego narzędzia. W przypadku mieczy jednoręcznych oczywiście specjalne podnośniki muszą wejść w piastę koła.
Niezbędne akcesoria
Ten, kto jest zawsze w plecaku, nie boi się protokołu:
- montaże plastikowe
- pompa
- zapasowa komora
- rem. zestaw, to zestaw rowerowy
- i oczywiście pewne umiejętności w zakresie wymiany kamery.
Nie dokręcaj zbyt mocno kamery
Warto wspomnieć o możliwości, że niektóre silniki enduro i poprzeczne będą w stanie podnieść rower po prostu z podwozia, ewentualnie ustawiając grubość ze szczególnie dużą drewnianą powierzchnią lub pokrytą gumą. W przypadku koła przedniego należy zdjąć zaciski hamulca, w tym momencie nakrętka sworzniowa jest poluzowana, a następnie zdjęta z koła. Te ostatnie należy usunąć, zwracając uwagę na każdy kontakt z fragmentami, liniami opóźnienia licznika przebiegu i innymi rzeczami, które mogą zakłócać jego usunięcie; lepiej jest pomóc, umieszczając stopę pod kierownicą, abyś mógł poradzić sobie z najmniejszymi ruchami.
Najpierw musisz zdjąć koło z roweru. Najprawdopodobniej już wiesz, jak to zrobić, ale jeśli nie, to przypomnimy Ci, jak to zrobić. Najczęściej koła w nowoczesnych rowerach są przymocowane za pomocą mimośrodu. Aby usunąć takie koło, nie potrzebujesz żadnych kluczy, po prostu zgnij je, poluzuj, po czym koło można swobodnie zdjąć. Jeśli koło jest przymocowane za pomocą nakrętek, wtedy oczywiście musisz użyć kluczy.
W tym momencie możesz przejść do tylnego koła, wykonując procedurę uśmiechu. Sworznie i rejestry łańcucha muszą zostać poluzowane; Wyjmij pierwszy, a następnie delikatnie naciśnij koło w kierunku środka roweru, abyś mógł grać wystarczająco dużo, aby „skręcić” ostatni łańcuch przekładni z korony. Łańcuch następnie ostrożnie spoczywał na wahadle, umieszczając między nimi materiał, aby nie porysować ani nie zanieczyścić drugiego. Następnym krokiem jest zdjęcie klocka przytrzymującego zacisk hamulca, zawsze pozostawiając go „zwisającego” z boku wahadła.
Zawsze ustawiając stopę pod oponą, możesz zdjąć koło, a następnie przystąpić do demontażu gumy. Na koniec zawór należy zdemontować za pomocą specjalnego narzędzia, aby całkowicie wyłączyć oponę; Jesteśmy gotowi zamknąć pokrywę. Maszyna wyposażona w wyspecjalizowanych operatorów opon pozwala to zrobić w kilka sekund, w przeciwnym razie musisz użyć dźwigni, aby „wypchnąć” z gumowego kanału. Ważne jest, aby uważać, aby nie zarysować nieodwracalnie kanału obręczy. To samo urządzenie pozwala ukończyć opóźnianie opon, a po zakończeniu tej procedury masz dwie opcje: jeśli masz obręcz bezdętkową, musisz sprawdzić, czy zawór jest w stanie zapewniającym właściwe uszczelnienie, w przeciwnym razie należy go wyciąć, usunąć i zamień na nowy.
Odłączyć hamulec V.
Jeśli rower jest wyposażony w hamulce typu V, musisz je rozdzielić, ale nie musisz ich luzować. W przypadku hamulców tarczowych wszystko jest dość proste, nie trzeba niczego odłączać. Po zamontowaniu koła nie zapomnij ponownie podłączyć hamulca! Ekscentryczny nie musi być zbyt mocno dokręcany; musi zamknąć się z wystarczającą, ale nie nadmierną siłą.
Jeśli obręcz jest wyposażona w komorę powietrzną, należy ją zdjąć i sprawdzić. Jeżeli w komorze powietrznej występują pęknięcia, „pęcherzyki” lub inne oznaki zużycia, należy je wymienić. Wskazane jest sprawdzenie, czy na feldze nie ma pęknięć ani defektów, aw przypadku koła radialnego sprawdzenie, czy są w dobrym stanie. Operacja jest taka sama dla obu kół.
Ważne jest, aby został zainstalowany we właściwym kierunku, aw tym momencie zawsze wychodzenie z odpowiednimi żelazkami odbywa się wewnątrz kanału obręczy, a jeśli jest komora powietrzna, mieści się w środku. Prawidłowe zresetowanie zaworu za pomocą odpowiedniego narzędzia prowadzi do ciśnienia w oponach, ostatni rzut oka, aby zobaczyć, że wszystko jest w porządku i nie ma wycieków, a gdy tylko zostaną usunięte poprzednie ciężarki, możesz wygładzić obręcz, Podstawowe działanie, ponieważ nie ma wibracji spowodowanych przez jakiekolwiek niedoskonałości wszystkie elementy w grze.
Zdejmij oponę
Za pomocą plastikowego mocowania zdejmij oponę
Przede wszystkim musisz zdemontować koło za pomocą okuć. Nie trzeba całkowicie usuwać opony, wystarczy usunąć ją tylko z jednej strony i stamtąd usunąć uszkodzony aparat. Po tym musisz zrozumieć, co dokładnie spowodowało przebicie, możliwe, że mały drut lub szkło utknęło gdzieś w oponie, więc dokładnie sprawdź od wewnątrz, w przeciwnym razie nie możesz uniknąć wielokrotnego przekłuwania. Uważaj, utknięcie ostrym przedmiotem może spowodować obrażenia!
Operacja jest wykonywana przez maszyny, maszyny do wyważania lub długopis, a jeśli uważasz, że pierwsza jest bardziej dokładna, wydaje się, że nie. W najwyższym punkcie zostanie dodany ciężar, aby obrócić koło o 90 stopni. Jeśli nie ruszy się z tej pozycji, koło należy ustawić w 270 stopniach. koło pozostaje nieruchome nawet w tej pozycji, wtedy koło będzie wyważone, podczas gdy będzie się poruszało, będziesz musiał dodać lub usunąć łuski. Pamiętaj, że koło jest pod kątem 90 stopni i obraca wiersz lub nisko oznacza, że \u200b\u200bzastosowana waga jest zbyt duża, w przeciwnym razie ma tendencję do wzrostu.
Po podniesieniu bocznej ścianki opony instalujemy ją sami
Jeśli trafisz duży dziurkę, istnieje duże prawdopodobieństwo awarii. Przyczyną uszkodzenia kamery może być również niewłaściwie zainstalowana taśma obręczowa, ostre krawędzie otworu na sutek lub oderwanie z powodu niewłaściwej instalacji kamery. Powód jest lepszy, aby ustalić natychmiast, aby, jak wspomniano powyżej, nie stawać na prowizji ponownie.
Teraz możesz zmienić układ opon na rowerze, tym więcej możesz zrobić! Ustawmy więc tylne koło we właściwej pozycji, odpowiednio wyrównując szczękę zacisku hamulca i końcowy łańcuch napędowy na głowie i wkładając sworzeń do koła. Na wahadle znajdują się wskaźniki służące do wyśrodkowania tego ostatniego, które oczywiście powinny pokrywać się po obu stronach. W rzeczywistości rejestry znajdują się „u stóp” samego urządzenia obrotowego, a po wyśrodkowaniu kół można dokręcić śrubę sworzniową, co należy wykonać ściśle za pomocą klucza dynamometrycznego.
Wystarczy zdjąć oponę z jednej strony i wyjąć kamerę
Podczas sprawdzania opony pod kątem utknięcia w niej ostrych przedmiotów, nie zapomnij strząsnąć z niej piasku i brudu. Sprawdzamy również instalację taśmy obręczy, może gdzieś się wyprowadziła i widoczne są krawędzie otworów, w takim przypadku należy ją poprawić.
Umieszczając koło wewnątrz widelca, można wprowadzić kołek, który będzie pasował do nóg i piasty. Wymień zaciski hamulcowe, włóż śruby, a następnie dokręć je kluczem dynamometrycznym. Dokręć sworzeń, zawsze kluczem dynamometrycznym; sprawdź hamulce; Zarówno przód kierownicy, jak i tył platformy są „napompowane”, aby mogły znaleźć prawidłowe położenie na klockach na tarczy. Wreszcie, powinna istnieć „presja”, która jest zawsze zalecana przez producenta w broszurze dotyczącej konserwacji i serwisu motocykla.
Pamiętaj, że opony opon często znajdują fartuch ochronny, który nie zapewnia właściwej przyczepności; jest raczej śliski, więc zwróć uwagę na pierwsze kilka mil i pierwsze zakręty. Dlatego ważne jest, aby zwrócić się do profesjonalistów i pamiętać, że oszczędzanie nie zawsze jest właściwym sposobem na bezpieczne pokonanie tysięcy mil. Teraz wystarczy położyć specjalne zawory na zaworach i owinąć powłoki wieloma kilometrami asfaltu.
Spróbuj ustalić przyczynę przebicia
Następnie lekko podkręcamy nowy aparat (łatwiej jest umieścić go w oponie) i montujemy go zamiast starego, równomiernie leżąc w środku. Jednocześnie upewnij się, że smoczek jest zainstalowany równomiernie i wyraźnie patrzy na środku koła, a nie gdzieś z boku. Następnie równomiernie zakładamy boczną ścianę opony na feldze, zaczynając od smoczka. Są opony, które są noszone dość swobodnie, ale zwykle wymagają użycia montażu. Następnie ponownie sprawdzamy koło, aby sprawdzić, czy kamera przypadkowo się wyczołgała i pompuje ją do wymaganego ciśnienia.
Podczas pompowania zginamy stopę pompy. Szczególnie ostrożnie z sutkami typu Presta, można je oderwać
Chodzi o wymianę aparatu. Ale nie zawsze będziesz nosić przy sobie kilka zapasowych komór i może być więcej niż jedno nakłucie. Dlatego oprócz zapasowej kamery musisz zawsze mieć zestaw naprawczy z łatkami i klejem. Nastąpiło przebicie - włożyłem nowy aparat, pojechałem dalej, a na parkingu wziąłem go i szybko zapieczętowałem, nagle zdarzy się kolejne przebicie i rezerwa jest gotowa.
Poprawki do aparatu
Zestawy naprawcze lub zestawy rowerowe, jak się je czasami nazywa, są sprzedawane w każdym sklepie rowerowym i kosztują około 50 rubli. Zawiera kilka łatek (czasem różnych rozmiarów), klej i kawałek papieru ściernego. W każdym zestawie pierwszej pomocy znajduje się natychmiast instrukcja wizualna. Ale nie ma tutaj żadnej specjalnej sztuczki.
Procedura przyklejania aparatu jest następująca:
- znajdź uszkodzenie (jeśli dziura jest bardzo mała i nie można jej znaleźć od razu, możesz pompować kamerę i wrzucić ją do wody, bąbelki natychmiast pokażą Ci miejsce wyjścia powietrza)
- szacujemy rozmiar obrażeń i szacujemy, jaki rozmiar łatki jest wymagany
- usuwamy uszkodzone miejsce z brudu, szlifujemy papierem ściernym
- nałóż cienką warstwę kleju, aby dopasować do plastra
- po tym odczekamy kilka minut, odklej łatkę z podstawy, do której jest przymocowana i przyklej ją po tej samej stronie
- wygładzić i mocno przycisnąć plaster przez chwilę. Klej szybko wysycha, dzięki czemu z aparatu można korzystać niemal natychmiast.
To w zasadzie to. Po wykonaniu tego wszystkiego kilka razy zobaczysz, że nie ma nic skomplikowanego, a cały proces zajmuje kilka minut. Jeśli masz jakieś pytania i coś jest niejasne, napisz w komentarzach.
Problem zepsutego koła jest powszechnym zjawiskiem w świecie motoryzacyjnym i dość często taka uciążliwość łapie kierowcę na drodze. Dobrze, jeśli kierowca sam poradzi sobie z wymianą, ponieważ w przeciwnym razie musisz zwrócić się o pomoc do innych użytkowników drogi. Jednak zdolność do usunięcia i ponownego zamontowania koła samochodu nie jest najwyższą umiejętnością, a wyrównanie kół jest znacznie ważniejszą umiejętnością. Jak poradzić sobie z zadaniem i tym, co zajmie, dowiesz się z tego artykułu.
Niezbędne narzędzia
Jak w każdej innej pracy, bez etapu przygotowawczego, nigdzie, a na początek konieczne jest przygotowanie niezbędnych narzędzi w pracy. Nie będziesz potrzebować żadnych specjalnych urządzeń, ale to wcale nie oznacza, że \u200b\u200bwystarczy użyć jednego młota i uchwytu, których wielu właścicieli samochodów używa do osiągnięcia swoich celów. Przyniesie ci tylko uszkodzoną gumę, a nawet jeśli wady nie będą zauważalne natychmiast po zdjęciu opony, z czasem pojawią się w najbardziej nieodpowiednim momencie. Dlatego, aby zdemontować „spawaną” gumę, postaraj się kupić w dowolnym sklepie z narzędziami rozpuszczalnik lub terpentyna (odpowiedni jest również zwykły alkohol), który po nałożeniu we właściwe miejsca pomoże łatwo zdjąć oponę.
Ważne! Po wykonaniu wszystkich kroków wytrzeć leczony obszar do sucha, całkowicie usuwając wszystkie „mokre” ślady.
Do „właściwych” narzędzi do demontażu koła należą: podnośnik i klucze, ostrza montażowe, kątownik stalowy i ten sam młotek.
Sekwencja działań
Pierwszy i najważniejszy krok na drodze do skutecznego usuwania gumy z dysku własnymi rękami jest demontaż całego koła.Aby to zrobić, podnieś samochód za pomocą podnośnika, odkręć nakrętki mocujące (lepiej poluzować je najpierw na opuszczonej maszynie) i zdjąć koło. Następnie warto nieco obniżyć komorę i ścisnąć obszary styku obręczy z oponą. Wskazane działanie pomoże łatwiej i szybciej oddzielić oponę od felgi.
Uwaga! Sortowanie kół rozpoczyna się od strony przeciwnej do szpuli, stopniowo przesuwając się wzdłuż obręczy. Jeśli nie masz specjalnego sprzętu i odpowiednich umiejętności, demontaż jednej opony zajmuje około 30-40 minut.
Odłączając dwa wskazane elementy, pomoże Ci wcześniej przygotowany stalowy narożnik (lepiej go trochę zaokrąglić), który należy wbić między obręcz i oponę, naciskając ją z pewnym wysiłkiem.
Zamiast narożnika często stosuje się ostrza montażowe, które umożliwiają demontaż z wyższym poziomem dokładności bez naruszenia integralności kamery. Oponę z felgi należy bardzo ostrożnie zdjąć, lekko ją krusząc. Gdy cała strona znajdzie się na zewnątrz, możesz zacząć powoli wyciągać kamerę. W tym przypadku pracę można uznać za zakończoną, a teraz wiesz, jak samodzielnie zdemontować koło. Pozostaje tylko położyć nową gumę na dysku i zebrać wszystko w odwrotnej kolejności.
Zawiera bezdętkowe opony bezdętkowe
Tubeless to opona, w której nie ma oddzielenia między kamerą a oponą.Wewnętrzna wnęka takiego koła jest całkowicie wypełniona powietrzem, które tworzy oponę uszczelnioną na dysku. Warstwa wewnętrzna (uszczelnienie) jest wykonana ze specjalnej mieszanki gum i przy niewielkim uszkodzeniu (lub przebiciu koła) jest w stanie częściowo wypełnić szczelinę, dzięki czemu koło nie traci natychmiast ciśnienia. Fakt ten korzystnie wpływa na bezpieczeństwo pojazdu, co jest szczególnie prawdziwe w przypadku jazdy z dużą prędkością.
W warunkach drogowych odpowiednie zestawy do naprawy opon bezdętkowych mogą pomóc kierowcy. W niektórych przypadkach konieczne jest umieszczenie kamery w uszkodzonym „bezdętkowym” pojeździe, aby jakoś dotrzeć do najbliższego montażu opony. Tak ekstremalny środek jest idealny dla mocno uszkodzonej opony.
Ciekawe! Wynalazca gumy wulkanicznej, która jest używana do produkcji opon, jest uważany za Charlesa Goodyeara, który stworzył określony materiał w 1844 roku.
Założenie opony bezdętkowej na dysk nie jest bardzo trudnym zadaniem, dla którego wystarczy smar silikonowy i 30-centymetrowy montaż cienki (jeśli koło ma promień 16 cali, ten rozmiar będzie wystarczający), a następnie, aby pompować taką oponę, konieczne jest, aby jej deska skoczyła przez piastę koła. Jest to o wiele trudniejsze do osiągnięcia, ponieważ potrzebne jest szybkie dostarczenie dużej ilości powietrza, które nie jest dostępne dla sprężarek samochodowych.
Aby rozwiązać ten problem, pomoże 10-20 gramów benzyny lub eteru zawartych w „Szybki start”.Nawiasem mówiąc, ta ostatnia opcja jest idealna na okres zimowy, ponieważ eter jest w stanie dobrze przekształcić się na zimno. Oczywiście ważnym punktem przy stosowaniu tej metody pompowania opony bezdętkowej jest moderacja paliwa.
Instrukcja krok po kroku do wykonania tego zadania jest następująca:
- Weź koło i odkręć zawór.
- Wlać niewielką ilość łatwopalnego płynu do opony.
- Wlej trochę paliwa na obręcz opony i podpal ją kopnięciem lub kijem.
- Teraz za pomocą uderzeń należy popchnąć płonącą deskę do wewnątrz, podpalając w ten sposób opary paliwa wewnątrz opony.
- Dzięki wybuchowi powstałemu w oponie ubierze się ona na garby, a jednocześnie ugasi pozostały ogień po stronie gumy.
- Poczekaj kilka sekund (reakcja wewnątrz opony powinna się całkowicie zakończyć) i podłącz sprężarkę.
To chyba wszystko. Teraz wiesz, jak latać „bezdętkowym”.
Ciekawy fakt! Największa opona samochodowa znajduje się w Detroit, zwanym także „miastem motorów”. Ta opona firmy promocyjnej Uniroyal została zbudowana w Nowym Jorku z okazji światowej wystawy w 1965 roku.
Możliwe, że wszystkie wcześniej opisane działania będą wydawały się zbyt proste, ale w praktyce często pojawiają się pewne trudności. Aby je zminimalizować, warto posłuchać zaleceń specjalistów w tym zakresie:
- Podczas montażu koła nie można ignorować wymiarów opon, dętek i kół, ponieważ muszą one być w pełni zgodne.
- Podczas wymiany jednego z kół nie należy montować innego typu opony (tzn. Jeśli wszystkie opony letnie są zamontowane w samochodzie, nie można zamontować jednej opony zimowej).
- Podczas instalowania zaktualizowanych opon zaleca się stosowanie tylko nowych kamer.
- Staraj się również, aby brud nie dostał się pod oponę.
- Nie demontować za pomocą śrubokręta. W ten sposób nie możesz usunąć opony i możesz ją łatwo uszkodzić.
Ważne!Jeśli opona zostanie uszkodzona gwoździem lub innym ostrym przedmiotem, nie spiesz się, aby wyciągnąć ją z zajmowanego miejsca. Biorąc pod uwagę, że zamyka on pojawiającą się lukę, dzięki jego obecności będziesz mógł podjechać do garażu, gdzie możesz bardziej kompetentnie podejść do tego problemu.