Najlepszy crossover premium. SUV-y i crossovery klasy premium z najlepszymi funkcjami i świetnym designem

W ślad za platformą Porsche Macan, Audi Q5 z Ingolstadt otrzymało opcjonalne zawieszenie pneumatyczne. W zależności od trybu prześwit można regulować w zakresie od 171 do 231 mm. Przy podobnym prześwicie crossover może pochwalić się doskonałą geometryczną zdolnością przełajową w swojej klasie.

Niedawno rosyjskie biuro sprzedaży Audi wyceniło nową, drugą generację. I do tej pory kierownictwo firmy zdecydowało się sprzedać w Rosji tylko jedną wersję kosztującą od 2 980 000 rubli. Redakcja MFC LFA przeanalizowała przyczyny obecnej sytuacji i porównała pięciodrzwiowego z głównymi konkurentami, których było dość dużo.

Ale najpierw warto przypomnieć, że inżynierowie z Ingolstadt porzucili klasyczny stały napęd na cztery koła Quattro, który stał się już dla Audi, na rzecz wielotarczowego sprzęgła elektrohydraulicznego do łączenia tylnej osi. czas nazywając to quattro ultra. Średniej wielkości SUV Q5, wyposażony w siedmiobiegowego robota z dwoma sprzęgłami DSG, indeks fabryczny DL501, nie był wyjątkiem. W rosyjskim pięciodrzwiowym będzie musiał pracować wyłącznie z dwulitrowym czterodrzwiowym turbo o mocy 249 KM. i 370 Nm momentu obrotowego. Taki arsenał jest więcej niż wystarczający, aby rozpędzić crossovera o masie własnej 1720 kg do pierwszej setki w 6,3 sekundy i osiągnąć maksymalnie 240 km/h.

Tradycyjnie podstawowy sprzęt, podobnie jak inne niemieckie odpowiedniki, jest raczej skromny. Za prawie 3 miliony rubli przyszły właściciel będzie miał dostęp tylko do ksenonowych reflektorów, sześciu poduszek powietrznych, systemu start-stop, dwustrefowej klimatyzacji, podstawowego kompleksu multimedialnego MMI, tylnych czujników parkowania i elektrycznej tylnej klapy. Dobrze zaopatrzony samochód jak na standardy segmentu premium będzie kosztował co najmniej pół miliona więcej.

Za dopłatą można zamówić interaktywny pulpit nawigacyjny, na którym można wyświetlać dowolne informacje z ekranu głównego w pełnej rozdzielczości.

Można zaryzykować założenie, że z biegiem czasu dealerzy będą mieli nie tylko mocniejsze wersje benzynowe, ale także wysokoprężne. W każdym razie większość konkurentów może pochwalić się znacznie bogatszą linią modyfikacji:

Spośród wszystkich swoich analogów pozostaje najpopularniejszym crossoverem średniej wielkości premium. Do wyboru są auta z dwulitrowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o mocy od 170 do 245 KM. Na górze jest naładowany 327-konny GLC43 AMG. Pracują w parze z opatentowanym dziewięciopasmowym robotem 9G-Tronic. Stały napęd na wszystkie koła jest wyposażony w asymetryczny centralny mechanizm różnicowy w stosunku 45:55 na korzyść tylnej osi. Ponadto, aby zapewnić bardziej komfortową jazdę po drogach gruntowych i terenowych, dla Mercedesa dostępny jest pakiet Offroad, który obejmuje zwiększony prześwit do 201 mm, a także inne ustawienia podwozia i jednostki. Jeśli chodzi o poziomy wyposażenia, większość samochodów jest sprzedawana z serii specjalnej, która domyślnie obejmuje reflektory LED i bezdotykowy system otwierania tylnej klapy. Minimalny koszt samochodu to 3 120 000 rubli.

Kolejny zawodnik z wielkiej niemieckiej trójki zawsze wyróżniał się najbardziej napędzanym przez kierowcę charakterem podwozia. Lista jednostek obejmuje najszerszy wybór silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności roboczej 2,0 i 3,0 litra o mocy od 184 do 306 KM. Jest powołany do strawienia wszystkich zachcianek. Ponadto w przypadku młodszych wersji dostępna jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów. Opatentowany napęd na wszystkie koła xDrive działa poprzez elektroniczne sprzęgło wielopłytkowe z orientacją na korzyść tylnej osi. Rzeczywista cena dostępnego na rynku samochodu z dwoma pedałami wynosi 3 050 000 rubli. Z ciekawych pozycji wersji podstawowej można zauważyć podgrzewaną kierownicę.

Crossover Stuttgartu jest zbudowany na tym samym wózku, co nowe Audi Q5. Od teraz samochód terenowy ma do dyspozycji nie tylko potężne, doładowane szóstki benzynowe o mocy od 340 do 440 KM, ale także dwulitrową jednostkę 252-konną (o ile obowiązuje podatek), a także 3,0-litrową pojemność skokowa oleju napędowego z powrotem 245 KM. Pracują w tandemie z siedmiopasmowym robotem z dwoma sprzęgłami od PDK. Dzięki elektrohydraulicznemu sprzęgłu, na przednią oś można jednocześnie dostarczyć do 100% ciągu. Minimalny koszt raczej skromnie wyposażonego pięciodrzwiowego to 2 512 000 rubli

Brytyjski crossover, który zdobywa armię fanów, może pochwalić się wyglądem, który stał się już klasykiem dla nowej generacji modeli Jaguara. Samochody benzynowe są wyposażone w niezwykle mocną sprężarkę, trzylitrową echosondę z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 340 koni mechanicznych (380 KM w przypadku wersji z nasadką First Edition). Jeśli chodzi o tańsze modyfikacje, pod ich maską znajduje się silnik wysokoprężny własnej konstrukcji o pojemności roboczej 2,0 litra z powrotem 180 KM. Jako skrzynię biegów zastosowano ośmiopasmową automatyczną ZF 8HP. W napędzie na przednie koła zamontowane jest sprzęgło elektrohydrauliczne, w razie potrzeby łączące przednią oś. Minimalny koszt Jaguara F-Pace to 3 294 000 rubli.

Land Rover Range Rover Velar

Zbudowany we wspomnianym Jaguar F-Pace na pojedynczej modułowej aluminiowej platformie, Brytyjczyk został niedawno zaprezentowany publiczności. Trudno nawet argumentować, że dziś w klasie średniej wielkości crossoverów można nazwać najbardziej luksusowymi. W przeciwieństwie do krewnego, linia jednostek została rozszerzona o dwulitrową czterocylindrową turbosprężarkę z najnowszej rodziny Ingenium o mocy 250 KM. Ponadto oferta obejmuje kilka opcji dla jednostek wysokoprężnych. Pod wszystkimi innymi względami samochody mają pełną równość pod względem technologii. Land Rover jest najdroższą ofertą na rynku i szacowany jest na minimum 3 880 000 rubli. Nawiasem mówiąc, Anglik jako jedyny w swojej klasie oferuje w pełni dotykową konsolę środkową, której stabilność podczas silnych mrozów jest nadal głównym problemem.

Zbudowany na platformie z napędem na przednie koła, międzyklasowy Japończyk w ostatniej, czwartej generacji, otrzymał 238-konne silniki benzynowe z turbodoładowaniem. od BMW z rodziny o indeksie fabrycznym B48. To prawda, że ​​działa w parze z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Aisin AWTF-80. Jeśli chodzi o modyfikacje z atmosferycznym 296-konnym V6 o pojemności roboczej 3,5 litra, opiera się na bardziej nowoczesnej ośmiopasmowej transmisji, również własnej konstrukcji, Aisin AWF8F. Dzięki sprzęgłu elektromagnetycznemu nawet połowa ciągu może być natychmiast przekazana na tylną oś. Minimalny koszt wersji z napędem na wszystkie koła to 3 253 000 rubli. Samochody z czołowym frontem są tańsze o 380 000. Wyposażenie Japończyków, nawet w podstawowej wersji, tradycyjnie prezentuje się znacznie bogatsze niż ich europejskich odpowiedników.

Nie ma znaczenia, czy masz zamiar holować łódź na jezioro, czy zabrać dzieci na trening piłki nożnej, odpowiedni SUV sprosta każdemu wyzwaniu. Najnowsze modele oferują wszystko, od systemów rozrywki dla tylnych siedzeń po najnowsze elektroniczne funkcje bezpieczeństwa. Aby dokonać właściwego wyboru, zastanów się, z czego będziesz korzystać najczęściej i zaczynając od tego, przejdź dalej. Tradycyjne SUV-y mają skłonność do takich cech, jak moc holowania i dobry prześwit, aby pokonywać złe drogi, podczas gdy bardziej nowoczesne crossovery (SUVy na lekkiej podstawie) są zaprojektowane z myślą o płynniejszej jeździe i maksymalnej przestrzeni wewnętrznej. W tej recenzji zebraliśmy wybór obu typów tych pojazdów, więc bez względu na to, czego szukasz, znajdziesz je tutaj.

Klasa podzwarta

# 1 Honda HR-V

Rok modelowy Hondy XP-B 2017 - jeden z najlepszych pretendentów do tytułu najlepszego w tej klasie. Co ona ma do tego? Dla tych, którzy są nowicjuszami w samochodzie, pomimo wielkości samochodu jest dużo miejsca w bagażniku, dzięki składanym fotelom Magic Seats. Jest też dużo miejsca dla czterech wysokich pasażerów, czego nie znajdziesz w tej klasie. Chcielibyśmy mieć prostszy interfejs techniczny, ale ogólnie HR-V jest bardzo wygodnym samochodem dla pasażerów, mającym więcej miejsca niż przeciętny subkompaktowy sedan.

# 2 Mazda CX-3

Rok modelowy Mazda TsKh-3 2017 - jeden z najatrakcyjniejszych, przyjemnych w prowadzeniu i sportowych samochodów w tej klasie. Jest mniejszy niż inne kompaktowe przypony, co oznacza, że ​​jego przestrzeń jest bardzo ograniczona. Ale jeśli myślisz o przyjemności z jazdy, to jest to najlepszy wybór. CX-3 może się również pochwalić jednym z najlepszych wnętrz w swojej klasie, z doskonałymi siedzeniami, wysokiej jakości materiałami i łatwym w obsłudze systemem informacyjno-rozrywkowym parodiującym droższe samochody, takie jak Audi i BMW.

# 3 Subaru Crosstrek (Subaru XV)

SUV-y z ramą są zazwyczaj jedynymi, które nadają się do jazdy w trudnym terenie, do samochodów „jedź tam, gdzie chcesz”, ale niektóre małe crossovery, takie jak Subaru Crossstrack z 2017 roku, opierają się temu trendowi. Jest to zasadniczo Impreza Hatchback z dodatkowym prześwitem, innymi oponami i kilkoma ulepszeniami stylistycznymi. Crosstrek oferuje pewien poziom jazdy w terenie, bez wad związanych z obniżoną oszczędnością paliwa. I chociaż Subaru Crosstrek nie jest najszybszym samochodem w swojej klasie, wciąż ma wystarczającą moc do jazdy miejskiej i skromne przebiegi.

Klasa Kompaktowa

# 4 Honda CR-V

Honda CR-V jest jednym z najpłynniejszych i najbardziej eleganckich samochodów w tej klasie i być może jednym z ogólnie dostępnych na rynku. CR-V ma dużo miejsca, zapewnia doskonałe zużycie paliwa (szczególnie z opcjonalną 1,5-litrową turbosprężarką) i jest stosunkowo szybki. Honda oferuje go w bardzo konkurencyjnej cenie, więc prawdopodobnie uznasz, że pasuje do Twojego budżetu. Samochód może nie jest najbardziej zachwycający ani sportowy w swoim segmencie, ale jeśli chodzi o komfort, jakość i cenę, jest prawdopodobnie najlepszym samochodem.

# 5 Mazda CX-5

Ponieważ stara Mazda TsKh-5 była naszą ulubioną, nie było zaskoczeniem, że nowy, ulepszony, przeprojektowany CX-5 również okazał się być naszym wyborem. Ze swoim wnętrzem i dynamiką jazdy naśladującą luksusowe samochody, Mazda CX-5 wydaje się o wiele droższa, niż jest w rzeczywistości. Dodaj do tego fakt, że nadal jest to bardzo oszczędny, przyjazny rodzinie crossover z dużą ilością miejsca i nowoczesną technologią wnętrza, a otrzymasz wiodący w swojej klasie kompakt.

# 6 Ford Escape

Ford Escape 2017 jest silnym ambasadorem wszystkiego, oferując szeroką gamę opcji dostosowanych do potrzeb różnych nabywców. Są silniki turbo, dużo miejsca w bagażniku i znacznie ulepszony interfejs technologiczny z najnowszym oprogramowaniem informacyjno-rozrywkowym Forda. Podobnie jak jej najbliższy rywal, Mazda CX-5, Escape prowadzi się sportowo, bardziej jak samochód osobowy niż SUV. Nie ma znaczenia, czy wybierzesz samochód klasy podstawowej, czy wersję naładowaną ze wszystkimi dzwonkami i gwizdkami, Ford Escape jest wart rozważenia.

# 7 Subaru Forester

Jeśli szukasz czegoś podstawowego do noszenia i chciałbyś uniknąć wielu niepotrzebnych drobiazgów, to Subaru Forester 2017 to doskonały wybór. Ma oszczędny 4-cylindrowy silnik, standardowy (podstawowy) napęd na wszystkie koła i solidne parametry niezawodności. Forester oferuje również wiele świetnych technologii i opcji bezpieczeństwa, takich jak unikanie opuszczenia pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu (monitorowanie strefy bocznej podczas cofania).

Klasa średnia 2-rzędowa

# 8 2017 Ford Edge

Ford Edge oferuje nabywcom po trochu wszystkiego dzięki wygodnej jeździe, obszernej kabinie i opcjonalnym silnikom zorientowanym na osiągi. Podstawowy silnik jest atrakcyjny ze względu na oszczędność paliwa stałego, a opcjonalne silniki zapewniają imponującą moc. Ostatnie aktualizacje interfejsu technicznego dały też Edge'owi wszystkie sztuczki, których możesz potrzebować w tej średniej klasie.

# 9 Kia Sorento

Kia Sorento 2017 to dobry przykład na to, dlaczego tak bardzo kochamy midsy. Ma wiele funkcji technologicznych i całą przestrzeń potrzebną do podróży rodzinnych. Sorento jest dostępny z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, dzięki czemu może pomieścić do 7 pasażerów. Gładki, elegancki wygląd i wygodne siedzenia dodają Sorento atrakcyjności, a samochód jest standardowo (we wszystkich wersjach wyposażenia) objęty doskonałą gwarancją.

# 10 Nissan Murano

Ten wyjątkowy crossover średniej wielkości wyróżnia się atrakcyjnym wyglądem zewnętrznym, nowoczesnym wnętrzem i najlepszymi w swojej klasie przednimi siedzeniami. Pokazuje również solidne osiągi, dzięki czemu za kierownicą czuje się mniej niż w rzeczywistości. Nie martw się jednak, ma dużo miejsca na tylnej kanapie dla dorosłych, a nawet największe foteliki dziecięce, chociaż bagażnik nie jest tak przestronny jak Ford Edge.

Klasa średnia 3-rzędowa

# 11 Pilot Hondy

Od czasu debiutu pierwszej generacji Hondy Pilot wprowadzono wiele ulepszeń. Teraz zapewnia jedno z najlepszych połączeń wydajności, możliwości zastosowania i technologii. Pilot jest wygodny na drodze, miękki na wyboistych ulicach miasta i dobrze wykonany, zarówno w środku, jak i na zewnątrz. Kierowcom, którzy chcą zrezygnować z minivana, ale nadal potrzebują trzech rzędów siedzeń, Pilot zaoferuje inteligentne rozwiązania przestrzenne, najnowocześniejszą technologię i imponującą, wiodącą w swojej klasie oszczędność paliwa. Honda Pilot może nawet podnieść do 2,2 tony z odpowiednim wyposażeniem, co czyni go doskonałą alternatywą dla dużych SUV-ów z ramą.

# 12 Toyota Highlander

Toyota Highlander 2017 od pewnego czasu jest jednym z najlepszych samochodów w swojej klasie, z wielu powodów. Nie tylko oferuje opcjonalny 3,5-litrowy silnik V6, który jest mocny i oszczędny, ale dostępny jest również model hybrydowy typu plug-in, co jest rzadkością w tej klasie. Highlander jest w stanie przewieźć do 2,2 tony ładunku, jeśli jest odpowiednio wyposażony i ma ponadprzeciętną ładownię. Ponadto Toyota Highlander zapewnia przyjemne, ciężkie prowadzenie i niemal luksusowy poziom komfortu we wnętrzu.

# 13 Mazda CX-9

Mazda CH-9, jeden z najfajniejszych i najbardziej zmodernizowanych samochodów w ostatnich latach, to niezrównane połączenie rozmiaru, stylu i klasy. Jest duży, ale zwinny. Jest mocny, a jednocześnie oszczędny. Wydaje się drogo, ale cena wciąż nie mieści się w luksusowej stratosferze. Podczas gdy 2040 litrów przestrzeni bagażnika nie jest maksymalną pojemnością, jaką można znaleźć w klasie, wygodna ładownia CX-9 jest przyzwoita, a wskaźniki zużycia paliwa (jak również rzeczywiste osiągi) robią wrażenie. To trzyrzędowy crossover dla kierowcy, że tak powiem, dokładnie to, co kochamy i czego oczekujemy od Mazdy.

Pełny rozmiar klasy

# 14 Ekspedycja Forda

W ciągu ostatnich kilku lat nastąpiła duża zmiana w świecie SUV-ów i daleko mu było do dużych rodzinnych ciągników na ramie, montowanych na ciężarówkach. Obecnie częściej spotyka się zwrotnice z miękkim i gładkim zawieszeniem. Pomimo tej zmiany, Ford Expedition ewoluował, aby stać się silnym ambasadorem w zakresie trzyrzędowego SUV-a o przyczepności podobnej do ciężarówki i poważnym wyglądzie na drodze. Ford Expedition 2017 ma jedno z najdelikatniejszych i najpłynniejszych zawieszeń w segmencie, a także dużo miejsca dla dorosłych w trzecim rzędzie siedzeń. Choć zużycie paliwa nie jest tak imponujące, Expedition jest w stanie wycisnąć przyzwoite przebiegi z turbodoładowanego V6 - 13 litrów na sto w stylu mieszanym. Dodaj do tego maksymalną siłę ciągu wynoszącą ponad 4 tony, a otrzymasz imponującą jednostkę rodzinną.

Klasa terenowa

# 15 Toyota Land Cruiser

Czasami potrzebujesz SUV-a z bardzo specyficznym zestawem umiejętności, samo zabranie rodziny na trening i ze szkolenia nie wystarczy. W tym miejscu do gry wkracza sportowiec terenowy, taki jak Toyota Land Cruiser. Napęd na wszystkie koła w pełnym wymiarze godzin, prześwit, który zawstydza większość pickupów i zaawansowany system KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) Toyoty sprawiają, że Kruzak doskonale radzi sobie w terenie. Doskonała płynność jazdy, mocny silnik V8 i prosta, prosta konstrukcja wykończenia wnętrza powinny sprawić, że ten SUV będzie bardziej atrakcyjny dla wielu osób niż tylko do jazdy terenowej. Oczywiście możesz posiadać Land Cruisera i nigdy nie jeździć w teren. Możesz go również posiadać i nigdy nie jeździć po drogach. Na tym polega piękno tego samochodu o gładkich liniach nadwozia.

# 16 Jeep Grand Cherokee

Jeep produkuje samochody terenowe od, jak się wydaje, od wieczności. I oczywiście wygodny, rodzinny Grand Cherokee raczej nie będzie jego najbardziej terenowym modelem, ale może zajść znacznie dalej niż większość jego rodzeństwa – zwłaszcza w Trailhawk, który zadebiutował w 2017 roku. Grand Cherokee to coś więcej niż SUV, jest cichy, niemal luksusowy w środku i wyjątkowo dobry na drodze. Do wyboru są również trzy układy napędowe, które powinny pomóc, gdy coś ciągnie lub po prostu wydaje więcej hałasu podczas jazdy.

# 17 Jeep Wrangler

Niewiele pozostało na świecie samochodów, które są szczególnie skoncentrowane, jak Jeep Wrangler z 2017 roku. Wrangler ma dwie główne misje, które wypełniał przez dziesięciolecia: dostać się jak najdalej w teren i mieć składany dach. Wszystko inne jest drugorzędne. To nie jest wygodny, luksusowy, dobrze wykończony samochód rodzinny. To po prostu SUV, który chce jeździć tam, gdzie nikt inny nie może. W rezultacie cierpi na tym ogólnie gracja, ale to jest część tego, co dodaje Ranglerowi jego uroku. Nie dba o odtwarzacze DVD na tylnym siedzeniu ani o fotele masujące. Wolałby odkopać dach i wyruszyć w podróż przez las, co prawdopodobnie jest tym, czego potrzebujesz, jeśli patrzysz na Wranglera. I tak jest nadal naszym faworytem.

# 18 Toyota 4 Runner

Dzięki odmianom terenowym i wielu przydatnym funkcjom, nie ma znaczenia, gdzie ją wybierzesz, Toyota 4Runner jest liderem w swojej klasie. Duży prześwit pozwala przedzierać się przez skały i koleiny, podczas gdy system zawieszenia KDSS i dostępna skrzynia rozdzielcza niskiego zasięgu mogą przetrawić każdą nawierzchnię drogi, którą w nie rzucisz. Foranner jest stosunkowo sprawny i jako ciągnik może ciągnąć do 2,2 tony. Dostępnych jest kilka listew 4Runner do użytku miejskiego, ale zalecamy jeden z modeli TRD, aby zboczyć z utartych szlaków.

Klasa Lux Compact

# 19 Acura RDX

Jeśli szukasz luksusowej atmosfery bez łzawej premii cenowej, Acura RDH to świetne miejsce na rozpoczęcie. Najbogatsze wersje wyposażenia RDX mają tendencję do konkurowania z innymi luksusowymi crossoverami w swoich podstawowych wersjach wyposażenia, nie rezygnując przy tym z komfortu i zachowania. Kabina jest wystarczająco duża, aby dorośli mogli wygodnie usiąść z tyłu, a standardowy silnik V6 łączy wiodące w swojej klasie przyspieszenie z dużą oszczędnością paliwa. Całe luksusowe wyposażenie, jakiego można oczekiwać w tej klasie, jest dostępne w RDH, a dzięki swoim rozmiarom jest to jeden z najłatwiejszych w prowadzeniu samochodów.

# 20 BMW X3

Niektórzy nabywcy SUV-ów oczekują, że ich samochody będą masywne za kierownicą, ale BMW X3 bardziej przypomina sportowy sedan niż SUV. Dodaj do tego przestronne i dobrze wykonane wnętrze i masz zwycięski przepis. X3 jest nieco droższy niż niektórzy z jego podobnie wyposażonych rywali, ale jeśli chcesz czegoś wyjątkowego, bez względu na to, jak nim jeździsz, X3 jest wart swojej ceny.

# 21 Audi Q5

Chociaż na zewnątrz może nie być szczególnie krzykliwy ani krzykliwy, Audi Q5 2017 zdecydowanie ma odpowiednie wyposażenie tam, gdzie ma to znaczenie. Podstawowy 4-cylindrowy silnik turbo ma wystarczającą moc, aby zachować konkurencyjność w swojej klasie, podczas gdy wybieralny V6 oferuje nieco większą wydajność. Wnętrze wykonano z materiałów najwyższej jakości, a przesuwana tylna kanapa jest unikatową cechą w tej klasie. Sportowy charakter jazdy oznacza, że ​​nie musisz rezygnować z praktyczności dla przyjemności.

# 22 Mercedes-Benz Klasy GLC

Jeden z najnowszych pojazdów w segmencie, Mercedes-Benz GLC 2017 to solidne osiągi we wszystkich dziedzinach. W salonie jest dużo miejsca dla dorosłych, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Styl i jakość wykończenia spełniają wszystkie kryteria luksusu, a standardowy 4-cylindrowy silnik jest jednym z najlepszych w swojej klasie pod względem przyspieszenia i oszczędności paliwa. Dostępny na zamówienie model AMG podnosi poprzeczkę z turbodoładowanym silnikiem V6, a napęd na wszystkie koła oferowany we wszystkich modelach oznacza, że ​​GLZ można uznać za odpowiedni do każdego klimatu. GLC nie oszczędza też na opcjach – możesz uzyskać różne opcje, od 14-głośnikowego systemu audio Burmester po kamery surround.

# 23 Porsche Macan

Porsche Macan 2017 jest prawdopodobnie jednym z najlepiej jeżdżących SUV-ów na rynku. Zabrali zalety ekstrawaganckiego prowadzenia od Porsche i zastosowali je w klasie małych crossoverów. Wnętrze Macana sprawia wrażenie zapożyczonego z długiej, znakomitej historii tych samochodów, takich jak 911 Carrera, a po złożeniu tylnych siedzeń nadal możesz zabrać ze sobą rower. Dzięki zaokrąglonej konstrukcji i kompaktowym rozmiarom Makan ma nieco ograniczoną ładowność, ale jeśli szukasz auta dla kierowcy w tym segmencie, to jest to.

Klasa Lux Meadsize

# 24 Acura MDX

Podobnie jak mniejszy RDH, Acura MDH 2017 to luksusowy SUV bez wysokiej ceny. Acura MDX oferuje trzy rzędy siedzeń, wszystkie wygodne i przestronne, ale należy pamiętać, że przestrzeń ładunkowa jest bardzo przeciętna. Doskonałe oceny bezpieczeństwa, ciche wnętrze, komfort jazdy i imponująca oszczędność paliwa dopełniają długą listę praktycznych zalet MDX, ale jak na tak duży samochód, jest on również bardzo sportowy.

# 25 Audi Q7

Bez wątpienia po liftingu Audi Q7 z 2017 roku jest jednym z naszych najlepszych modeli w tej klasie. Najwyższej jakości wykończenia i dobór materiałów sprawiają, że wnętrze jest atrakcyjne od momentu wejścia do samochodu, a niezwykle ciche wnętrze na autostradzie sprawia, że ​​jest to świetny pojazd długodystansowy. Q7 jest standardowo wyposażony w 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem, ale zalecamy zakup lepszego - naładowanego V6, który rozpędza Q7 od zera do 100 w 6 sekund - imponująca liczba w tej klasie. V6 zwiększa też maksymalny ciąg z 2 tony do 3,5 tony, a to zdecydowanie dużo.

# 26 BMW X5

BMW X5 2017 jest jednym z najdroższych samochodów w klasie, a jego pojemność bagażnika jest mniejsza niż u liderów tej klasy. Jednak nadal uważamy, że warto tu być. Tutaj możesz wybierać spośród wielu różnych silników, w tym turbosprężarki sześciocylindrowej, turbodoładowanej V8, sześciocylindrowego diesla, a nawet hybrydy typu plug-in z możliwością przejechania 22 km na samej energii elektrycznej. Zgodnie z oczekiwaniami BMW, dostępnych jest tutaj wiele zaawansowanych technologicznie urządzeń, takich jak system kamer noktowizyjnych i 4-strefowa klimatyzacja. X5 jest również objęty czteroletnią bezpłatną usługą standardową i wystarczającą liczbą standardowych opcji, aby zaspokoić potrzeby prawie każdego kierowcy.

# 27 Porsche Cayenne

Ze względu na imponujące rozmiary, Porsche Cayenne 2017 może wydawać się zbyt duże, aby mogło być sportowe lub zwinne. Ale nie daj się zwieść temu wielkiemu niemieckiemu SUV-owi. Robi wrażenie, zarówno na prostej, jak i na rogach. Niezależnie od tego, czy jeździsz standardowym turbo V6, czy potężnym turbo V8, Cayenne ma wystarczająco dużo bezpieczników, aby zadowolić każdego, kto ma ciężką prawą stopę. Niezależnie od tego, czy wybierasz się do miasta, próbujesz uciec z miasta, czy wybierasz się na spacer po wzgórzach, Cayenne pozostaje łatwe w obsłudze. Wszystkie luksusowe elementy są również w porządku, z doskonale wykonanymi wnętrzami i wystarczająco wygodnymi siedzeniami na każdą dłuższą podróż.

# 28 Volvo XC90

Dzięki stylowi i wyrafinowaniu we wszystkim, rok modelowy Volvo XC90 2017 ma wyjątkowy wygląd i doskonały ruch. Wspólnym motywem wśród naszych topowych rekomendacji w tej klasie – XC90 jeździ jak znacznie mniejszy samochód i ma dostępną wersję hybrydową typu plug-in – to dwa parametry, które nadają mu szeroki zakres atrakcyjności. W drugim i trzecim rzędzie siedzeń jest dużo miejsca i, jak można się spodziewać po Volvo, ma najlepsze oceny bezpieczeństwa, w tym najwyższy wynik Instytutu Ubezpieczeń w zakresie bezpieczeństwa na drogach, dzięki systemowi unikania kolizji czołowych. XC90 nie przyspiesza tak szybko, jak niektórzy konkurenci i nie jest tak cichy jak liderzy w swojej klasie, ale wciąż ma dużo i zajmuje wysokie miejsce na naszej liście.

Luksusowa klasa Fulsize i flagowce

# 29 Mercedes-Benz Klasy GLS

Wcześniej znany jako GL, Mercedes GLS z 2017 roku jest tak duży, jak tylko można uzyskać od Mercedesa (furgony dostawcze się nie liczą). GLS ma mnóstwo miejsca dla dorosłych we wszystkich trzech rzędach siedzeń i nie brakuje tu luksusowego wyposażenia. Jeśli złożysz drugi i trzeci rząd siedzeń w FPU, pod przedział ładunkowy wypłynie łącznie 2650 litrów, co jest konkurencyjne nawet w tym segmencie. Godne uwagi opcje obejmują automatyczny system parkowania równoległego, wentylowane przednie fotele, adaptacyjne zawieszenie, a nawet dwupasmową skrzynię rozdzielczą dla dodatkowych umiejętności terenowych. Żaden Mercedes nie jest naprawdę kompletny, jeśli ma zorientowany na osiągi wariant AMG, więc GLS oferuje AMG GLS 63, który jest wyposażony w 5,5-litrowy silnik V8 i 577 KM.

# 30 Land Rover Range Rover

Jeden z najbardziej kultowych luksusowych SUV-ów na rynku, Land Rover Range Rover 2017 łączy ekstremalne możliwości terenowe z bogatym wnętrzem. Nawet gdyby całe życie mieszkał w mieście, Range Rover robiłby wrażenie wyłącznie dzięki płynnej 8-biegowej skrzyni biegów, cichemu wnętrzu i nienagannemu wykończeniu. Ale żaden Range Rover nie powinien być rozpieszczany wyłącznie na spacery po mieście. Ten wysokiej klasy SUV może również poradzić sobie z trudnymi szlakami dzięki inteligentnej reakcji na nawierzchnię drogi i dużemu prześwitowi umożliwiającemu przedzieranie się przez duże skały.

Stopniowo sama klasa „terenowa” została podzielona na dwie podklasy: duże samochody z mocnymi silnikami, napędem na wszystkie koła i dodatkowym wyposażeniem pomocniczym zachowały nazwę „pojazd terenowy”. Ale są też średniej wielkości i kompaktowe SUV-y przeznaczone głównie do jazdy po terenach miejskich, ale z możliwością pokonania niewielkiego terenu. Takie samochody nazywane są „crossoverami” lub popularnymi „SUVami”.

Weź pod uwagę SUV-y wszystkich marek, które są najbardziej poszukiwane. Aby ułatwić poruszanie się w ogromnej liczbie sprzedawanych obecnie samochodów tych klas, podzielimy je według kategorii cenowej.

Klasa premium

Jeśli weźmiemy pod uwagę najdroższe SUV-y, to są to samochody produkcji europejskiej i japońskiej. Dostępne na listach SUV-ów premium i samochodów amerykańskich. Cena niektórych samochodów przekracza nawet 5 milionów rubli, ale wciąż jest na nie popyt.

Niekwestionowanym liderem wśród najdroższych samochodów są niemieckie SUV-y.

Niemieckie SUV-y premium

Charakterystyki techniczne tego samochodu mogą być przedmiotem zazdrości każdego z jego konkurentów:

• prześwit 200 mm;
• dwie opcje dla elektrowni - silnik wysokoprężny o pojemności 224 litrów. z. oraz silnik benzynowy o pojemności 388 litrów. z.

przedstawiciele klasy brytyjskiej

Range Rover to pełnowymiarowy SUV, którego produkcję rozpoczęto w 1970 roku. Z każdą generacją pojazd ewoluował, aby zapewnić większe możliwości terenowe, komfort i bezpieczeństwo.


Range Rover nowej generacji ma unikalny design, po prostu nie da się go pomylić z jakimś innym przedstawicielem tej klasy. Przyjemna jest również aranżacja wnętrza przedziału pasażerskiego - wiele dodatkowych opcji dla komfortowego poruszania się i sterowania, wysokiej jakości system izolacji akustycznej.

A w 2004 roku firma zaprezentowała modyfikację - Range Rover Sport. Głównymi cechami wyróżniającymi są elementy sportowe w detalach. Jest to obniżona wysokość dachu i specjalny kształt tylnych słupków oraz możliwość obniżenia zawieszenia pneumatycznego i podwójnych końcówek układu wydechowego.

Japońskie SUV-y premium

Infiniti dostało się do rankingu z dwoma swoimi modelami - QX56 i QX80, ale Nissana w segmencie premium reprezentuje tylko jeden model - Patrol.


Główne cechy Infiniti QX56:

• dostępny w dwóch wersjach - z napędem na jedną lub dwie osie;
• elektrownia - silnik V8 o pojemności 5,6 litra i mocy 400 KM;
• siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

przedstawiciele amerykańscy

Ten samochód został stworzony przy użyciu wysokich osiągnięć technologicznych. Dotyczy to nie tylko jednostek napędowych i innych podstawowych układów samochodu, ale także wielu drobiazgów.

Jeśli chodzi o wystrój wnętrza kabiny, również tutaj Cadillac Escalade zachwyca luksusem. Do dekoracji użyto tak wysokiej jakości materiałów jak naturalne drewno, skóra i zamsz. Funkcjonalne wyposażenie kabiny również nie pozostaje w tyle:

• deska rozdzielcza służąca jako centrum informacyjne kierowcy;
• aktywny system izolacji akustycznej.

Kategoria średniej ceny

przedstawiciele brytyjscy

Land Rover Discovery to SUV produkowany od dziesięcioleci. Dziś jest to samochód wykonany w powściągliwym stylu.


Zwróćmy uwagę na najważniejsze cechy samochodu:

• wysoki poziom komfortu dzięki bogatemu wyposażeniu elektronicznemu;
• czujniki parkowania, kamery do inspekcji samochodu 360 stopni, komputer pokładowy;
• prześwit 200 mm, typowy dla zawieszenia statycznego i 240 mm dla zawieszenia pneumatycznego;
• wyposażony w silnik benzynowy o mocy 340 koni mechanicznych, a także silnik Diesla o mocy 211 i 256 koni mechanicznych.
• możliwość wyposażenia trzeciego rzędu siedzeń.

• wysoki prześwit 330 mm;
• silnik wysokoprężny o pojemności 122 litrów. z.;
• imponujący moment obrotowy.

Japońskie SUV-y

• Toyota (Land Cruiser 200, Prado, Hilux);
• Mitsubishi (Pajero);
• Lexusa (GX);
• Infiniti (QX70).

Inni przedstawiciele

Segment budżetu

Ta kategoria obejmuje również modele krajowych producentów samochodów, takich jak UAZ Hunter, UAZ Patriot, Łada Niva.


Jeśli więc na to spojrzeć, najlepsze SUV-y, podobnie jak najlepsze crossovery na świecie, są obecne we wszystkich kategoriach cenowych, w przeciwnym razie firmy ograniczyłyby już swoją produkcję z powodu słabego popytu.

Organizatorzy corocznej profesjonalnej nagrody „Pojazd terenowy roku 2015-2016” w Rosji wyłonili najlepsze jeepy i crossovery w ośmiu nominacjach. Wyłonienie zwycięzców odbyło się na podstawie testów przeprowadzonych przez profesjonalnych ekspertów, a także na podstawie głosowania internetowego kierowców. W rezultacie powstały dwie oceny najlepszych SUV-ów: w opinii profesjonalistów i kierowców.

Najlepsze jeepy i crossovery 2015-2016 według ekspertów

Range Rover - segment premium

W rankingu SUV-ów w segmencie premium 2015-2016 na czele znalazł się najlepszy SUV, który w opinii profesjonalistów Range Rovera znajduje się na pierwszym miejscu listy. Ten samochód terenowy klasy premium ma imponujący wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, a także imponujące parametry techniczne.

Ogólnie ten model jest po prostu bezbłędny, ale mało kto chce przetestować jego potencjał terenowy ze względu na minimalną cenę tego auta na poziomie 5,3 mln rubli.

Volkswagen Touareg to pełnowymiarowy SUV

Model ten przeszedł ostatnio zmianę stylizacji, podczas gdy linia jednostek napędowych pozostała taka sama z potencjałem w granicach 3-4,2 litra, jednak wszystkie elektrownie przeszły dokładną rewizję i rekonfigurację, co pozwoliło zmniejszyć zużycie paliwa samochód terenowy, którego cena zaczyna się od 2,55 miliona rubli ...

BMW X4 - średniej wielkości SUV

Model BMW X4 został uznany za najlepszy średniej wielkości SUV 2015 roku, którego cena i jakość są najbardziej zrównoważone. Ten samochód terenowy jest mniejszą kopią lub młodszym bratem crossovera BMW X6 coupe. Jednak zwycięzca w swojej klasie różni się od tego ostatniego wystarczającą typowością z obecnością dodatkowego sportowego charakteru.

Linia jednostek napędowych jest reprezentowana przez trzy silniki benzynowe i trzy diesle, podczas gdy jest prawie podobna do wyposażenia crossovera X3. Koszt samochodu zaczyna się od 2,74 miliona rubli.

Volkswagen Amarok - klasa odbioru

Pickup Volkswagen Amarok, wprowadzony po raz pierwszy w 2008 roku, znalazł się w rankingu najlepszych jeepów w Rosji i wszedł na rosyjski rynek w 2010 roku. Ta ciężarówka o potencjale terenowym ma poważny i mocny wygląd, nawiązując do osiągów innych modeli niemieckiej marki.

Wygląd zewnętrzny samochodu terenowego w pełni odpowiada jego celowi i wymaganym kanonom klasy, a dostępne krótkie zwisy i przyzwoity prześwit zapewniają pickupowi doskonałe geometryczne zdolności do jazdy w terenie. Cena samochodu zaczyna się od 1,68 miliona rubli.

Jeep Cherokee - Premiera Roku

Klasyczny model średniej wielkości Jeep Cherokee został w nominacji „Premiera Roku 2015-2016” najlepszym crossoverem, którego cena i jakość były bardzo interesujące dla ekspertów. Dla rosyjskich nabywców samochodów terenowych piątej generacji został wyposażony w trzy elektrownie, z których jedna to silnik wysokoprężny.

Ten najlepszy SUV z lat 2015-2016 ma doskonałe prowadzenie na każdej powierzchni i doskonałą geometryczną zdolność przełajową, jednak takie wskaźniki są typowe w obecności pełnoprawnej skrzyni biegów z napędem na wszystkie koła. Cena zaczyna się od 2,05 miliona rubli.

Renault Duster - klasa kompaktowych crossoverów

Kompaktowy SUV nie otrzymał żadnych zasadniczych zmian, jednak wprowadzone ulepszenia były zdecydowanie na jego korzyść. Koszt zaczyna się od 669 tysięcy rubli.

Chevrolet Niva - subkompaktowy segment crossoverów

Najlepsze crossovery 2015 roku w Rosji zaprezentował model Chevrolet Niva, po raz pierwszy zademonstrowany w 2002 roku. W 2009. samochód terenowy został poddany zmianie stylizacji, która nadaje mu bardziej nowoczesny wygląd w korporacyjnym stylu Chevroleta.

Z zewnątrz SUV jest łatwo rozpoznawalny i praktyczny, a jego właściwości terenowe są całkiem do przyjęcia ze względu na sprawdzone proporcje nadwozia i duży prześwit. Cena minimalna to 519 tysięcy rubli.

Volvo XC70 - samochód terenowy

Volvo XC70 to kombi klasy E oparte na Volvo V70 z dodatkiem oryginalnego zestawu nadwozia i zwiększonym prześwitem, co skutkuje skrzyżowaniem SUV-a z miejskim kombi.

Samochód posiada pełny napęd stały, manualną lub automatyczną skrzynię biegów, hamulce tarczowe oraz niezależne zawieszenie. Minimalna cena jest reprezentowana przez wartość 2,1 miliona rubli.

Najlepsze crossovery i jeepy 2015-2016 według kierowców

Range Rover jest liderem w segmencie premium

Odsłonięty szczyt najlepszych SUV-ów premium w opinii kierowców znajduje się również na czele Range Rovera. Ten SUV jest wyposażony w najnowsze technologie, dzięki czemu porusza się pewnie w każdych warunkach drogowych.

Może zaoferować niezrównany poziom komfortu i luksusu w cenie wywoławczej 5,315 mln rubli.

Toyota Land Cruiser 200 - klasa pełnowymiarowych SUV-ów

Dla tych, którzy chcą wiedzieć, jaki najlepszy SUV został uznany przez kierowców w segmencie pełnowymiarowym, warto wyjaśnić, że jest to Toyota Land Cruiser 200. Ten reprezentacyjny, drogi, duży, terenowy pojazd wyposażony jest w dwa silniki .

Jest w stanie pokonywać różne przeszkody, a wykonanie jego wnętrza łączy doskonały styl z luksusem i wygodą. Koszt zaczyna się od 3 milionów rubli.

Subaru Forester - SUV średniej wielkości

Ci, którzy chcą kupić dobrego jeepa, mogą zatrzymać swoją uwagę na wielokrotnie nagradzanym modelu Subaru Forester.

Ten średniej wielkości najlepszy SUV ma przyzwoity poziom funkcjonalności i komfortu, najwyższy poziom aktywnego bezpieczeństwa i unikalny napęd na wszystkie koła. Cena minimalna to 1,4 miliona rubli.

Porsche Macan - premiera roku

Model Porsche Macan, który jest młodszym bratem Cayenne, dostał się do rankingu crossoverów 2015 w Rosji, którego cena i jakość są najlepsze. Wyrafinowane i luksusowe Porsche Macan ma wspólną bazę z Audi Q5.

Być może ten samochód terenowy można nazwać najlepszym crossoverem 2015 roku o sportowym charakterze. Koszt zaczyna się od 3,38 miliona rubli.

Toyota Hilux - klasa odbioru

Rozważając pytanie, który jeep lepiej kupić, warto rozważyć segment SUV z obecnością przedziału ładunkowego, w którym Toyota Hilux stała się liderem w opinii kierowców.

Pickup ma wyjątkową zdolność do jazdy w terenie, duży prześwit, niezawodne zawieszenie, monolityczne podwozie, a także prostotę i niezawodność konstrukcji. Koszt zaczyna się od 1,67 miliona rubli.

Renault Duster - segment kompaktowych crossoverów

Na czele najlepszych crossoverów lat 2015-2016 w segmencie kompaktowym, według kierowców, stanął także Renault Duster. Ten SUV charakteryzuje się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie, niezawodnością, atrakcyjnym wyglądem i dość przestronnym wnętrzem.

Model w Rosji cieszy się stabilnym popytem ze względu na początkowy koszt 669 tysięcy rubli.

Suzuki Jimny to najlepszy subkompaktowy crossover

Najlepsze subkompaktowe crossovery 2015-2016 zaprezentował lider segmentu Suzuki Jimny. Ten pojazd terenowy to wyjątkowy pojazd z napędem na cztery koła, a nawet prawdziwy mały pojazd terenowy.

Jednocześnie charakteryzuje się wielopłaszczyznową wszechstronnością, co pozwala na zastosowanie jej w niemal każdym celu. Minimalna cena SUV-a to 935 tysięcy rubli.

Volvo XC70 - klasa terenowych kombi

Na czele segmentu wagonów terenowych, według kierowców, stoi także Volvo XC70. Ten samochód w gamie modeli marki znajduje się między crossoverami XC90 i XC60, chociaż z natury jest kombi terenowym i potencjalnym konkurentem Audi A6 Allroad.

Cenę początkową wskazuje wskaźnik 2,1 miliona rubli.

Wniosek

Opublikowana ocena najlepszych crossoverów i jeepów w latach 2015-2016 powinna zapewnić wieloaspektową pomoc kierowcom, którzy rozważają zakup konkretnego SUV-a. Jednocześnie w niektórych segmentach opinie ekspertów i kierowców całkowicie się zgodziły, co wskazuje na potrzebę jednoznacznego zwrócenia uwagi na te modele.

W definicji „luksusowego pojazdu terenowego” istnieje już wyraźna sprzeczność semantyczna. Niemniej jednak takie samochody są bardzo poszukiwane. A ton nadają tutaj europejscy producenci.

W TYCH samochodach nie wolno ugniatać błota i jeździć w ryzykowną podróż. Chociaż dzięki solidnej konstrukcji i zaawansowanym przekładniom z napędem na wszystkie koła są w stanie poradzić sobie z trudnymi warunkami terenowymi. Ale dzisiaj, w klasie SUV-ów premium, cechy te są postrzegane raczej jako przyjemny bonus, dodatkowe ubezpieczenie dające pewność w każdej sytuacji. A w tych modelach na pierwszy plan wysuwają się wygoda i prestiż. Pod względem wielkości i wyposażenia luksusowe SUV-y zbliżyły się do luksusowych sedanów, a nawet ominęły je pod wieloma parametrami. Właściwie o tym, że jedziesz w jeepie, wskazuje tylko wysoka pozycja siedząca. A ich płynność i sterowność jest już prawie taka sama jak w modelach pasażerskich.

Ale jednocześnie SUV-y wyglądają znacznie solidniej i solidniej. Nieważne dokąd jeździsz takim autem - do kasyna, restauracji czy na spotkanie z partnerem biznesowym. Duży jeep wszędzie będzie wyglądał solidnie.

W tym przeglądzie zaprezentujemy pięć największych modeli terenowych prestiżowych europejskich marek.

„Audi Q7”

Debiut: 2005Zmiana stylizacji: 2009Rozstaw osi: 300,2 cm

Prześwit: 20,5 cm - do normalnego zawieszenia17-24 cm dla zawieszenia pneumatycznego

Wymiary:

508,9x198,3x173,7 cm - do konwencjonalnej modyfikacji

506,3x 200x173,7 cm - do modyfikacji z V12

Pojemność bagażnika: 775-2035 l

Zadebiutował cztery lata później niż SUV-y „VW Touareg” i „Porsche Cayenne”, które stały się dla niego bazą techniczną, ale nadal były przyjmowane z przytupem przez publiczność. „Q7” zajął nową niszę - wersję Ingolstadt można uznać w naszej recenzji za wydłużoną. Auto okazało się naprawdę przestronne, w dodatku nie ustępuje modelom wykonawczym pod względem ilości możliwych opcji i jakości wnętrza. Oferowane jest również ekskluzywne wykończenie z oddzielnymi siedzeniami w drugim rzędzie, panoramicznymi oknami i czterostrefową klimatyzacją. Więc spryt dość trafnie nazwał ten samochód „zastępcą terenowym G8”.

Chociaż należy zauważyć, że arsenał, który pomaga pokonać „teren”, „Q7” nie jest zbyt bogaty - stały napęd na cztery koła i elektroniczny system wspomagania podczas zjeżdżania ze śliskich stoków. Potencjał terenowy można nieco zwiększyć, zamawiając samochód z zawieszeniem pneumatycznym, który umożliwia zmianę prześwitu w zakresie od 16 do 24 cm, ale nadal nie spełni roli prawdziwego terenowego pojazd „Q7”. Nie ma mnożnika, nie ma blokowanych międzyosiowych mechanizmów różnicowych ...

Ale jest znacznie zmniejszona masa, dość elastyczne i dobrze zestrojone zawieszenie oraz sprawdzony napęd na cztery koła quattro, który podczas normalnej jazdy rozkłada trakcję na tylną oś. Co za tym idzie – mniejsze spalanie i dobra dynamika, sprawniejsze hamowanie i dużo bardziej zrozumiałe prowadzenie. Nie bez powodu ten samochód tak lubi tych, którzy jeżdżą daleko i dużo, a jego siedmiomiejscowa wersja z ekonomicznymi silnikami – do dużych rodzin.

MARGINESY

Wybór silników jest bardzo szeroki: dwa silniki benzynowe z doładowaniem tej samej wielkości, ale różnej mocy oraz trzy diesle, zaczynając od ekonomicznego „3.0 TDI” a kończąc na 500-konnym V12. Ten ostatni jest agregowany z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, pozostałe modyfikacje będą wykorzystywać ośmiobiegową skrzynię biegów.

- „Audi Q7” nie ma żadnych blokad redukcyjnych ani międzyosiowych mechanizmów różnicowych, ale bez problemu poradzi sobie w lekkim terenie. Zwiększoną zdolność do jazdy w terenie zapewnia skuteczna elektroniczna imitacja zamków, centralny mechanizm różnicowy o ograniczonym tarciu „Torsen” oraz system wspomagania podczas schodzenia z góry.

Przy dość znacznych wymiarach i wydłużonym rozstawie osi, geometryczne zdolności przełajowe samochodu nie są wcale złe ze względu na regulowane zawieszenie pneumatyczne (opcja) i krótkie zwisy.

Podstawowy projekt nie jest luksusowy. Obejmuje tylko to, co wyklucza złe maniery: poduszki powietrzne, klimatyzację i podgrzewane fotele, biksenon, czujniki parkowania i system audio. Istnieje wiele opcji zamawiania: zawieszenie pneumatyczne, dach panoramiczny, skórzane wnętrze z wentylowanymi siedzeniami, wyświetlacz nawigacyjny z kamerą cofania ...

- „Q7” z pięćsetkonnym turbodieslem V12 wyróżnia się nie tylko godnymi pozazdroszczenia danymi dynamicznymi i wyposażeniem. Tutaj dekoracja jest znacznie bardziej skomplikowana i bogatsza.

Samochód produkowany jest na Słowacji i cieszy się dużym zainteresowaniem w Rosji, dlatego praktycznie nie można go znaleźć w wolnej sprzedaży u dealerów. Czas realizacji zamówienia w ramach umowy to pół roku i w praktyce rzadko wychodzi krócej.

„Mercedes - Benz G-klasa”

Debiut: 1990Zmiana stylizacji: 2008Rozstaw osi: 286 cmPrześwit: 20,5 cm

Wymiary:

421,2x176x193,1 cm - dla wersji trzydrzwiowej

466,2x176x193,1 cm - dla wersji pięciodrzwiowej

Pojemność bagażnika: 480-2,250 l

„Gelendvagen” uzyskał swój obecny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny w 1990 roku, kiedy Mercedes-Benz umieścił na przenośniku model użytkowy z wewnętrznym indeksem „463” i na jego podstawie wkrótce zaczął produkować dobrze wyposażone i wykończone samochody cywilne. Wcześniej Klasa G nie była nawet uważana za prestiżowy pojazd premium - nie miała ani ABS, ani zaawansowanych, mocnych silników w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów, ani nawet stałego napędu na wszystkie koła - używała tylnego jeden ze sztywnym przednim połączeniem. Jednak z biegiem lat z prostego, wydajnego i ultrawytrzymałego samochodu wyrósł prawdziwy symbol męskości i dobrobytu.

Być może wygląd jest główną wartością Gelendvagen. Kątowo brutalne proporcje samochodu nie zmieniły się na przestrzeni lat. Ale „lifting” jest mu wykonywany cały czas, drobne aktualizacje pojawiają się prawie co roku.

Drugą najważniejszą cechą jest dynamika podkręcania. Niewiele SUV-ów, nawet z silnikiem V8 pod maską, mieści się w standardzie od sześciu sekund do stu, a „G 500” prawie się udaje - 6,1 sekundy! Nurkowy samochód sportowy, w połączeniu z precyzyjnymi i przyczepnymi hamulcami, ułatwia manewrowanie w ruchu ulicznym i wyprzedzanie.

I dopiero na ostatnim miejscu kupujący biorą pod uwagę, że Gelendvagen jest w naszej recenzji najokrutniejszym i najmocniejszym pojazdem terenowym. Dokładniej, można to zaakceptować, ale czysto spekulatywne. Gdzieś w błocie lub jako ciągnik siodłowy, ten drogi samochód raczej nie pojawi się nigdzie.

MARGINESY

Turbodiesel w „G 350 CDI” jest najskromniejszy w recenzji (224 KM), jednak silnik jest połączony z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów „7G-Tronic”, a modyfikacja ma wyczerpujący arsenał terenowy . Najbardziej dynamiczną wersją jest „G 55 AMG Kompressor” z doładowaną benzyną V8. 388-konny „G 500” może być postrzegany jako słodki punkt.

Wszyscy członkowie Klasy G są wyjątkowi, ponieważ używają sztywnych osi w połączeniu z trzema wymuszonymi blokadami różnicowymi i elektronicznym systemem kontroli trakcji „4ETS”.

Zawieszenia przednie i tylne są zależne, ale kinematyka, skok osi, charakterystyka resorów i amortyzatorów są tak sprawdzone, że na asfalcie samochód nie zachowuje się jak wojskowa ciężarówka. Jednocześnie klasa G jest praktycznie nie do pokonania w terenie.

Wyposażenie podstawowe: ABS i system stabilizacji, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, adaptacyjne reflektory ksenonowe. Standardowe wyposażenie modeli benzynowych obejmuje również skórzane wnętrze i system nawigacji. Wersja AMG jest wyposażona w autorskie pięcioramienne koła z oponami 275/55 R19, poszerzenia błotników, podwójne boczne końcówki rur wydechowych i chromowany grill. System ochrony obejmuje przednie poduszki powietrzne i nadmuchiwane rolety okienne.

Wybór opcji jest bardzo szeroki – od wentylacji siedzeń i specjalnego oświetlenia, po szyberdach i indywidualne wykończenie „Designo”. Istnieją również specjalne wersje auta. „G Guard” jest zarezerwowany w klasie B6 lub B7, a „G Professional” ma dłuższy rozstaw osi, uproszczony trym i przestarzały silnik wysokoprężny.

Ten SUV jest produkowany od wielu lat w fabryce w Austrii. Sprzedawane tylko przez zamówienia z wyprzedzeniem. Dealerzy obecnie przyjmują zamówienia na pojazdy dostarczone od października do grudnia.

„Mercedes-Benz klasy GL”

Debiut: 2006Zmiana stylizacji: 2010Rozstaw osi: 307,5 ​​cm

Prześwit: 18,2-30,7 cm

Wymiary: 509,9x192x184 cm

Pojemność bagażnika: 620-2300 l

W TYM MODELU, przed jego oficjalną premierą, wielu widziało następcę Gelendvagena, ale w Mercedes-Benz rozumowali inaczej. Bezkompromisowy pojazd terenowy już powstał. Potrzebny jest teraz duży, bezramowy SUV o bezkompromisowym poziomie komfortu. I właśnie pod tym kątem radzimy spojrzeć na klasę GL - jest to bez wątpienia najcichszy i najpłynniejszy samochód w ruchu, i to nie tylko w tej recenzji, ale być może w ogóle. Stuttgardt ma w tych sprawach ogromne doświadczenie – wykonawczy „S” i luksusowy „Maybach” nie są na próżno uważane za standardy komfortu. Tak więc niektóre zmiany z wyżej wymienionych modeli zostały przeniesione do „GL”: zastosowanie noszy do zawieszeń, elementów pneumatycznych, regulowanego tłumienia ... Jednak samochód z zewnątrz wygląda dokładnie jak flagowiec gamy modeli - ponad pięć metrów długości, wysoki, solidny, w „garniturze” o klasycznym kroju mercedesa i oczywiście z korporacyjną gwiazdą.

„GL” jest tak przestronny, że można go zaliczyć do pełnoprawnego samochodu siedmiomiejscowego. Oczywiście dostęp do trzeciego rzędu nie jest najłatwiejszy ze względu na fakt, że drzwi jest jeszcze pięcioro, ale osoby średniego wzrostu są umieszczane w trzecim rzędzie bez nękania. Opcjonalny trzeci rząd siedzeń składa się elektrycznie - za jednym naciśnięciem, a siedzenia chowają się równo z podłogą, zwalniając miejsce na bagaż.

Podstawowym rynkiem GL są Stany Zjednoczone. Tam też jest produkowany. Nie można jednak powiedzieć, że ten samochód zaspokaja amerykańskie gusta. Nawiasem mówiąc, jako pojazd terenowy jest bardzo dobry, ale tylko w wersji oficjalnie dostarczonej do Rosji. Samochody sprowadzane zza oceanu przez prywatnych właścicieli mają z reguły lekką skrzynię biegów.

MARGINESY

„GL” ma tylko jedno pudełko - zastrzeżony „automatyczny” „7G-Tronic”. 5,5-litrowy benzynowy V8 jest podobny do tego, który znajduje się w G-klasie. Ale 3,5-litrowy turbodiesel jest nieco inny dzięki technologii „BlueEFFICIENCY” - ma mniejsze zużycie i słabszy moment obrotowy. Pośrednią opcją pod względem mocy jest modyfikacja GL 450 4Matic z niezawodnym 340-konnym silnikiem benzynowym V8.

W systemie „4x4” „GL” wykorzystuje stały napęd na wszystkie koła „4Matic” Mercedesa w połączeniu z elektronicznym systemem kontroli trakcji „4ETS”. Istnieje tylna blokada mechanizmu różnicowego.

„GL” z konwencjonalnym zawieszeniem nie istnieje - wszystkie SUV-y wykorzystują układ pneumatyczny „AirMatic” z adaptacyjnym tłumieniem ADS. Z przodu koła montowane są na podwójnych wahaczach, z tyłu na czterech dźwigniach, a dzięki zastosowaniu ram pomocniczych uzyskuje się całkowite mechaniczne oddzielenie podwozia od nadwozia.

Ten model w „bazie” jest bogatszy niż wielu jego konkurentów z Niemiec. W skład wyposażenia „Serii Specjalnej” z pewnością wchodzą: osobna klimatyzacja, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, tapicerka ze sztucznej skóry, adaptacyjny bi-ksenon; a wersje benzynowe posiadają kompleks multimedialny z nawigacją. „GL 500” jest oferowany w prawie kompletnym pakiecie: z kamerą cofania, dodatkowymi bocznymi poduszkami powietrznymi w drugim rzędzie, autonomicznym systemem ogrzewania, czterostrefową klimatyzacją i tunerem telewizyjnym z monitorami z tyłu.

Chociaż „Special Series” jest uważana za formalnie ustaloną wersję, dla młodszych modyfikacji dostępnych jest wiele opcji, w tym szyberdach, wentylacja siedzeń i trzeci rząd siedzeń.

Samochód oficjalnie przyjeżdża do Rosji z fabryki w Ameryce Północnej. Teraz zamówienia przyjmowane są na dostawy we wrześniu i październiku.

"Porsche cayenne"

Debiut: 2010Zmiana stylizacji: nie byłoRozstaw osi: 289,5 cm

Luz:21,5 cm - do zwykłego zawieszenia21-26.8 - dla zawieszenia pneumatycznego

Wymiary: 484,6x193,9x170,5 cmPojemność bagażnika: 670-1.780 l

Zgodnie z tradycją Porsche polegającą na nadaniu każdemu opracowanemu pojazdowi wewnętrznego indeksu numerycznego oprócz jego nazwy, pierwszym SUV-em Cayenne w historii niemieckiej marki jest „Typ 955”. Jego gruntownie zaktualizowana wersja w 2007 roku - „typ 957”. A zupełnie nowy, wydany w zeszłym roku, to „typ 958”.

Opiera się na tej samej wspólnej platformie opracowanej wspólnie przez Audi / VW i Porsche. Jednak „Cayenne” drugiej generacji bardzo różni się od swojego poprzednika we wszystkim, nawet wagą. Jeśli „955” i „957” miały zarówno obniżony rząd, jak i cały arsenał zamków w skrzyni biegów, a zatem były uważane za doskonałe pojazdy terenowe, to nowy model ma mniej pojazdów terenowych: elektroniczną imitację zamków i opcjonalne regulowane zawieszenie pneumatyczne. Nawet w przypadku napędu na wszystkie koła inżynierowie Stuttgardt porzucili ciężki mechaniczny centralny mechanizm różnicowy na rzecz kompaktowego sprzęgła wielopłytkowego. Jak pokazała praktyka, bardzo niewiele osób potrzebuje pojazdu terenowego „Cayenne”. Klient Porsche, nawet wybierając wielofunkcyjne kombi, chce widzieć w nim Porsche – bardzo szybki i natychmiast rozpoznawalny pojazd. Wyjątkowe właściwości techniczne nowego „Cayenne” i jego bardziej dynamiczny design oraz jego wnętrze wpisują się w ten system wartości. Salon w pierwszej wersji pod względem jakości i stylu utrzymany był w najlepszych tradycjach marki, ale w nowym modelu, dzięki przeniesieniu części sterów do tunelu środkowego, stał się jeszcze wygodniejszy.

MARGINESY

„Porsche zawsze dążyło do zapewnienia klientom jak najszerszego wyboru silników. Oprócz silników benzynowych o różnej pojemności, Cayenne oferuje jedną wersję diesla i jedną wersję hybrydową. Wszystko, w tym najbardziej dynamiczny w naszym przeglądzie, 500-konny model „Turbo”, jest połączony z nową ośmiobiegową „automatyką”.

Typy napędów „Cayenne” różnią się. W wersjach z silnikiem wysokoprężnym i hybrydowym zastosowano mechanizm różnicowy z elektroniczną blokadą i stałym rozdziałem momentu obrotowego, a w modelach benzynowych sprzęgło wielopłytkowe, które może szybko połączyć przednią oś w przypadku nadmiernej przyczepności na tylnych osiach . W związku z tym nie ma mnożnika, ale jest imitacja obniżonego rzędu (automat jest po prostu zablokowany na pierwszym i bardzo krótkim biegu). Za dopłatą modele benzynowe są również wyposażone w blokowany tylny mechanizm różnicowy.

Standardową opcją jest zawieszenie sprężynowe, które jest w dużej mierze identyczne z samochodami osobowymi (podwójny wahacz z przodu i wielowahaczowy z tyłu). Regulowane zawieszenie pneumatyczne (opcja) jest skierowane do tych, którzy oczekują większego komfortu jazdy na wyboistych drogach i lepszych możliwości w terenie.

Podstawowe wyposażenie jest bardzo skromne. Wybierając benzynę i hybrydę „Eski” nie będziesz już musiał dopłacać za adaptacyjny bi-ksenon. Flagowy model „Turbo” jest wyposażony tylko w zawieszenie pneumatyczne, ma wnętrze z delikatnej skóry z podgrzewanymi tylnymi siedzeniami, czujnikami parkowania, kamerą, nawigacją i systemem multimedialnym.

Lista opcji dla Cayenne została wyraźnie sporządzona na zasadzie „każdego zachcianki”. Szczególnie obszerny jest dział dekoracji wnętrz. Możesz nawet zakryć wewnętrzne lusterko wsteczne drogą skórą.

Jeśli przyjrzysz się teraz bliżej silnikowi wysokoprężnemu, samochód możesz dostać w listopadzie. Reszta - tylko na Nowy Rok.

„Range Rover”

Debiut: 2002 Zmiana stylizacji: 2007, 2011 Rozstaw osi: 288 cm Prześwit: 23,1-28,3 cm

Wymiary: 497,2 x 178,8 x 174,3 cm Objętość bagażnika: 994-2099 l

TO jest teraz „Range Rover”, znany wszystkim jako najbardziej luksusowy, wszechstronny i mocny SUV w Wielkiej Brytanii. A czterdzieści jeden lat temu, kiedy zadebiutował pierwszy model, Brytyjczycy nie gonili za przepychem i po prostu próbowali zrobić dużego kombi, nasyconego nowymi technicznymi gadżetami - rodzaj zaawansowanego i wielofunkcyjnego auta, nastawionego bardziej na relaks niż na twarde codzienna praca.

Obecny model formalnie należy do trzeciej generacji. Bezramowe nadwozie skorupowe, niezależne regulowane zawieszenie pneumatyczne, stały napęd na wszystkie koła z elektronicznym sterowaniem, system adaptacji samochodu do różnych warunków drogowych i terenowych „Terrain Response” – to jego główne cechy. Ale nawet w ciągu jednego pokolenia brytyjscy inżynierowie nigdy nie przestają rozwijać samochodu. Tegoroczny Range Rover tak bardzo różni się od modeli „Phase 1” z 2002 roku, że można je postrzegać jako zupełnie inne samochody.

Auto urzeka dynamiką, niedoścignioną (w tym przypadku słowo to nie jest używane jako epitet) terenowymi danymi, bogatym wyposażeniem i bogatym, utrzymanym w najwyższym stylu. Jest wszechstronny i naprawdę zamienia jazdę w terenie w relaks, a jazdę w terenie to przyjemność. Słabo wyposażone wersje „Range Rovera” z definicji nie istnieją – producent wyznaje ideologię dawania klientowi tylko tego, co najlepsze. Ci, którzy wybierają SUV-a jako alternatywę dla samochodu biznesowego, powinni prawdopodobnie przyjrzeć się bliżej modyfikacji benzynowej o mocy 510 koni mechanicznych. A najlepszą opcją „dla siebie, dla swojej rodziny” jest nowy turbodiesel V8.

MARGINESY

Diesel V8 z nowoczesnym równoległym, sekwencyjnym układem turbodoładowania ma doskonałą przyczepność i jest bardzo ekonomiczny. Uzupełniony o ośmiobiegowy „automat”. A benzynowa „ósemka” to po prostu jeden z najmocniejszych silników w klasie. Łączy się z adaptacyjnym sześciobiegowym „automatem”.

W napędzie na wszystkie koła formalnie nie ma wymuszonych ręcznych blokad – wszystko robi elektronika. Oczywiście istnieje obniżony zasięg i potężny arsenał programów do dostosowania wszystkich systemów pojazdu do dowolnego terenu. Dostępny jest również blokowany tylny mechanizm różnicowy.

Połączenie zawieszenia pneumatycznego, przednich kolumn McPhersona i podwójnych wahaczy zostało wybrane przez inżynierów, aby zapewnić płynną jazdę i przyzwoite prowadzenie przy zachowaniu dobrej flotacji.

Model oferowany jest w trzech wersjach, każda z pełnym wyposażeniem (baza posiada system multimedialny z nawigacją i ksenonami, wentylację przednich i podgrzewanych tylnych siedzeń, szyberdach oraz dodatkową poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy). Różnice tkwią tylko w szczegółach. Vogue (tylko modele Diesla) wykorzystuje skórę Oxford i Belgravia. W Westminster - Semi-Anilina. A „Supercharged” (tylko wersje benzynowe) obejmuje osłonę chłodnicy, boczne wloty powietrza i 20-calowe felgi aluminiowe.

Spośród ciekawych opcji wyróżniamy monitor z funkcją podwójnego obrazu (kierowca i pasażer z przodu widzą różne obrazy na tym samym wyświetlaczu), system rozrywki dla pasażerów na tylnych siedzeniach, wszechstronne kamery i system monitorowania martwego pola.

Łańcuch-dealer-kupiec Range Rovera jest dopracowany. Jeśli dealer nie ma pożądanego modelu, zostanie on wykonany na zamówienie i dostarczony z Wielkiej Brytanii do Rosji w ciągu dwóch miesięcy.

Rusłan TARASOW,
zdjęcia producentów