Ten crossover został zaprezentowany szerokiej publiczności ponad rok temu, jednocześnie z Chevroletem Cruze. Pomimo pozornej tożsamości z poprzednikiem, Chevrolet Captiva bardzo się zmienił pod względem parametrów technicznych, wyposażenia i cen, a także wielu innych aspektów, takich jak zawartość technologiczna.
Oczywiście nadwozie zmodernizowanej wersji Captivy przeszło poważne zmiany, w wyniku których pojawiła się ogromna liczba różnych innowacji. Również w samochodzie zmieniło się wnętrze i jego funkcjonalność na rzecz większej różnorodności. Dziś Chevrolet Captiva jest jednym z najpopularniejszych samochodów, który nie wyróżnia się na tle swoich odpowiedników.
Należy zauważyć, że pomimo różnorodności konfiguracji i modyfikacji, tylko dwie różne wersje Chevroleta Captiva są dostępne dla rosyjskiego konsumenta:
- pięcioosobowy;
- siedmiomiejscowy.
Nie wpływa to jednak w żaden sposób na dynamikę crossovera, ponieważ w Rosji można kupić ten samochód u dowolnego prezentowanego producenta, jednostki napędowej, bez żadnych ograniczeń. Jednocześnie cena najmocniejszej wersji nie przekracza znacznie minimalnej konfiguracji.
Dla rosyjskiego konsumenta Chevrolet Captiva jest dostępny w kilku różnych poziomach wyposażenia, z których każdy może być wyposażony w jedną z jednostek napędowych specjalnie zaprojektowanych dla zaktualizowanej gamy modeli. Jednocześnie, co do zasady, silniki, z wyjątkiem silnika 3,0-litrowego, można znaleźć w każdej istniejącej konfiguracji w przedziale cenowym odpowiadającym mocy.
Większość opinii właścicieli Chevroleta Captiva jest pozytywna i podkreśla szeroką gamę różnych modyfikacji jako jedną z głównych zalet. Wynika to z faktu, że dzięki temu każdy może kupić ten samochód bez szczególnie wysokich kosztów gotówkowych. Jednocześnie nadal warto wiedzieć, że wyposażenie i ceny samochodów są silnie powiązane z mocą.
Lista zestawów dostępnych do zakupu w Rosji i wielu innych krajach świata obejmuje następujące zestawy:
- LS - od 1 miliona 565 tysięcy do 1 595 tysięcy rubli;
- LT - od 1 miliona 645 tysięcy do 1 miliona 792 tysięcy rubli;
- LT+ - od 1 miliona 746 tysięcy do 1 miliona 876 tysięcy rubli;
- LTZ - od 1 miliona 884 tysięcy rubli.
Ważne jest, aby pamiętać, że topowy pakiet LTZ można kupić wyłącznie za wyżej wymienioną opłatą w połączeniu z 3,0-litrowym, unikalnym dla tej gamy, silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. To właśnie ta modyfikacja zapewnia maksymalny zestaw funkcji i najwyższe wskaźniki wydajności.
Uwagi
Biorąc pod uwagę, że rozpoczęcie sprzedaży Chevroleta Captiva już się rozpoczęło, pozostaje tylko zapoznać się z jego głównymi zaletami:
- doskonała zwrotność;
- komfort kabiny;
- dynamiczne przyspieszenie;
- uniwersalne cechy.
Dzięki dość wszechstronnemu wyglądowi Chevrolet Captiva będzie doskonałą propozycją zarówno dla mężczyzn, jak i dla żeńskiej połowy populacji świata. Samochód wyposażony jest w dwie skrzynie biegów:
- 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
- 6-biegowa manualna skrzynia biegów.
Między innymi ważną uwagą jest również to, że po globalnej aktualizacji w samochodzie Chevrolet Captiva 2018-2019 zmienił się nie tylko wygląd, ale także wystrój wnętrza. Dzięki temu każdy właściciel tego samochodu może zobaczyć w jakiś sposób niepowtarzalne detale wnętrza.
Krytycy wyróżnili elementy technologiczne kabiny, do których należą: ulepszona elektronika, znacznie podwyższony komfort i łatwość prowadzenia w każdych warunkach.
Specyfikacje
Osiągi mocy samochodu nie mają żadnych roszczeń zarówno od profesjonalnych krytyków, jak i zwykłych kierowców. W dotychczasowych recenzjach szczególnie chwalone są nowe części karoserii, elektronika i układy napędowe. Jednocześnie warto zauważyć, że konfiguracje i ceny są silnie uzależnione od parametrów technicznych.
Oprócz głównych zalet na uwagę zasługują również mniej niebanalne detale, które choć nudzą współczesnego konsumenta, to jednak w pełni spełniają swoją rolę. Dotyczy to oczywiście zarówno wnętrza samochodu, jak i jego karoserii.
Funkcjonalność wewnętrzna
Z reguły Chevrolet Captiva 2018-2019 to samochód niezwykle przystępny cenowo, dlatego nawet podstawowa wersja została wyposażona w ogromną liczbę opcji:
- światła ledowe;
- klimatyzator;
- zaktualizowane światła przeciwmgielne;
- podgrzewane siedzenia;
- doskonały system audio;
- zamek z systemem zdalnego sterowania.
Listę wszystkich obecnych funkcji najlepiej zobaczyć osobiście, odnosząc się do przeglądania zdjęć w Internecie. Możesz również szczegółowo zapoznać się z samochodem, oglądając jazdę próbną wideo i przeglądając tabele w oficjalnych zasobach producenta.
Funkcjonalność zewnętrzna
Jeśli chodzi o recenzje wtórne, zmiany w wyglądzie samochodu są w nich szczególnie pozytywne. Po zmianie stylizacji Chevrolet Captiva, wprowadzony na rynek motoryzacyjny w 2018 roku, otrzymał:
- zmodyfikowany nowy korpus;
- światła przeciwmgielne z niezapomnianym chromowanym wykończeniem;
- dekoracyjna fałszywa osłona chłodnicy;
- zaktualizowany tylny zderzak;
- światła ledowe.
Każda z tych zalet w połączeniu z wysokimi poziomami mocy i niezrównanym poziomem komfortu sprawia, że Chevrolet Captiva na lata 2018-2019 jest idealny do rodzinnej jazdy w mieście i poza nim.
Moc
Przede wszystkim warto zauważyć, że nowość, jak wspomniano wcześniej, może być wyposażona zarówno w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, jak i 6-biegową manualną skrzynię biegów. Każda z możliwych jednostek napędowych w połączeniu z konkretną skrzynią biegów zapewnia kierowcy wyjątkową dynamikę.
W sumie dostępne są trzy silniki o różnej mocy, które w połączeniu z opcjonalnymi rozszerzeniami mogą być montowane w określonych konfiguracjach. Należy tutaj wziąć pod uwagę, że niektóre jednostki napędowe, które są całkowicie identyczne ze sobą, mają różne wskaźniki dynamiki ze względu na rodzaj transmisji.
Pierwszy silnik to 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o bardzo niezwykłych osiągach:
- moc - 184 konie mechaniczne;
- czas przyspieszania do 100 km/h - 9,7 (MT) i 11,0 (AT) sekund;
- średnie zużycie paliwa na każde 100 km wynosi 6,4 (MT) i 7,9 (AT) litra.
Ten silnik jest obecny w konfiguracjach LT i LT+.
Drugi silnik ma pojemność 2,4 litra, pracuje na benzynie i ma następujące wskaźniki:
- moc - 167 koni mechanicznych;
- czas przyspieszania do 100 km/h - 11,0 (MT) i 11,1 (AT) sekund;
- średnie zużycie paliwa na każde 100 km - 7,9 litra (MT i AT).
Ta jednostka napędowa występuje jednocześnie w trzech wersjach wyposażenia - LS, LT i LT +.
Trzecia i ostatnia jednostka napędowa wymaga do działania benzyny, ma pojemność 3,0 litra i zapewnia wskaźniki takie jak:
- moc - 249 koni mechanicznych;
- czas przyspieszania do 100 km/h – 8,6 sekundy;
- średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 10,7 litra.
Silnik o pojemności 3,0 litra można łączyć tylko z automatyczną skrzynią biegów i występuje w jednym pakiecie LTZ, który w połączeniu jest topowy.
Notatki właściciela
Oprócz zalet istnieją pewne wady. Mianowicie: zauważają niezadowolenie z jakości kierownicy, która po zmianie stylizacji pozostała niezmieniona. To prawda, że montaż kabiny znacznie się poprawił, a bezpieczeństwo zarówno pasażerów, jak i kierowcy nieznacznie wzrosło. Dzięki przestronnemu wnętrzu i dość dużemu bagażnikowi o pojemności 770 litrów auto jest niezastąpione podczas długich podróży.
Captiva jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia: LS, LT, LT Plus i LTZ. Wersja podstawowa zawiera: 17-calowe felgi aluminiowe, podgrzewane przednie fotele, klimatyzację, system audio z radiem, odtwarzacz CD/MP3, 6 głośników oraz sterowanie audio w kierownicy. Pakiet LT obejmuje uchylno-wysięgową kolumnę kierownicy, tempomat, obszytą skórą kierownicę i dźwignię zmiany biegów, światła przeciwmgielne, czujnik deszczu, elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne, szufladę pod przednim siedzeniem pasażera, kombinowaną tapicerkę siedzeń (tkanina/skóra). Oprócz tego, LT Plus oferuje elektryczny szyberdach, spryskiwacze reflektorów, 18-calowe koła, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne z ogrzewaniem i przekaźnikami, skórzaną tapicerkę oraz elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach. Najwyższy pakiet LTZ obejmuje 19-calowe felgi aluminiowe, relingi dachowe, przyciemniane tylne i tylne szyby oraz 8-głośnikowy system audio. Za dopłatą Captivę można wyposażyć w dodatkowy rząd siedzeń, zmieniając samochód z 5-osobowego na 7-osobowy.
Początkowo Chevrolet Captiva był sprzedawany w Rosji z dwoma silnikami benzynowymi: 2,4-litrowym czterocylindrowym DOHC (136 KM, 220 Nm / 2200 obr./min) i 3,2-litrowym Alloytec V6 (230 KM, 297 Nm / 3200 obr./min). . Po modernizacji od 2011 roku miejsce 3,2-litrowego silnika zajęła nowa 3-litrowa jednostka napędowa o mocy 258 KM. (od 2013 - 249 KM). Moc 2,4-litrowego silnika wzrosła do 167 „koni”, który został wyposażony w zmienny układ rozrządu, a moment obrotowy podniesiono z 220 Nm do 230 Nm, choć przesunął się w strefę wyższych prędkości. Pojawił się również 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 184 KM. oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm, który może zadowolić właściciela niskim zużyciem paliwa (6,6 litra na 100 km).
Przednie zawieszenie Chevroleta Captiva jest niezależne, typu McPherson. Tył jest częściowo niezależny w konfiguracji LS i niezależny wielowahaczowy w LT. W ramach globalnej aktualizacji modelu zmodernizowano niektóre elementy zawieszenia, w szczególności zamontowano amortyzatory o różnych charakterystykach, zainstalowano nowe amortyzatory drgań i ciche bloki. Wszystko to sprawiło, że zachowanie Captivy było bardziej zrównoważone i poprawiło się prowadzenie. Napęd na wszystkie koła samochodu jest łączony automatycznie za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła wielopłytkowego. Systemy wspomagania zjazdu i zjazdu ze wzniesienia ułatwiają jazdę w trudnych sytuacjach. Deklarowany prześwit 200 mm, który czasami pojawia się w charakterystyce, w rzeczywistości zamienia się w prawdziwe 160-180 mm, co oczywiście nie wystarcza dla prawdziwego SUV-a, ale wystarcza w większości codziennych sytuacji.
Auto wyposażone jest w stalową ramę i posiada strefy o zaprogramowanej deformacji, które pochłaniają energię uderzenia. Ponadto zaktualizowana Captiva jest wyposażona w ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBV, dynamiczną kontrolę stabilności ESC, hydrauliczne wspomaganie hamowania HBA, kontrolę zjeżdżania ze wzniesienia DCS i ARP. Standardowe wyposażenie obejmuje sześć poduszek powietrznych – dwie przednie i dwie boczne, mające chronić kierowcę i pasażera z przodu – oraz dodatkowo dwie kurtyny powietrzne chroniące przed uderzeniem bocznym i pasażerami z drugiego rzędu. A także trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami i mocowaniami fotelików dziecięcych.
Gdy tylko pojawił się na rynku, Chevrolet Captiva od razu „wytyczył” miejsce w kategorii „dużo samochodów za rozsądne pieniądze”. Czas jednak sam się dostosował – w czasach kryzysu mała lokalizacja stwarzała problemy z cenami. I to pomimo tego, że Captiva to doskonała opcja na „złoty środek”, zwłaszcza po modernizacji – pojemny, ekonomiczny, wygodny samochód z doskonałym wyposażeniem. Jednak dzięki zasłużonej wówczas popularności samochód jest dobrze reprezentowany na rynku wtórnym.
Specyfikacje
W 2012 roku Chevrolet zaprezentował światu zaktualizowaną wersję crossovera Chevrolet Captiva, stylowego i wszechstronnego samochodu, który świetnie sprawdza się zarówno na ulicach miasta, jak i w warunkach terenowych.
Sprzęt
Już podstawowa konfiguracja Captivy LS jest dobrze wyposażona we wszystkie niezbędne dodatkowe wyposażenie: centralny zamek z pilotem, elektryczne szyby w okręgu, system audio z MP3, ABS, ESP. Samochód w dowolnej konfiguracji zawiera niezawodne systemy bezpieczeństwa, które pozwalają kierowcy pewnie prowadzić samochód, czując stabilny kontakt z drogą. Jest to ułatwione dzięki ulepszonemu systemowi, który rozdziela przyczepność między koła maszyny.
Silnik i skrzynia biegów
Nowy Chevrolet Captiva jest dostarczany do Rosji z dwoma silnikami benzynowymi 2,4 litra (167 KM), 3,0 litra (249 KM) i jednym dieslem 2,2 litra (184 KM). Każdy właściciel crossovera ma możliwość wyboru między manualną lub automatyczną sześciobiegową skrzynią biegów. Oczekuje się ciekawych opcji dotyczących napędu i skrzyni biegów.
Zawieszenie
Crossover jest wyposażony w podwozie o ulepszonych parametrach technicznych, specjalnie zaprojektowane w celu zwiększenia dynamiki i stabilności samochodu w ciasnych zakrętach.
Bezpieczeństwo
Pewność jazdy zapewnia również system kontroli stabilności, który automatycznie reguluje nadsterowność lub podsterowność samochodu podczas jazdy, minimalizując ich konsekwencje. Wyposażenie w system ABS może znacznie skrócić drogę hamowania podczas hamowania awaryjnego.
W połączeniu z ESP Chevrolet Captiva po raz pierwszy ma system, który wspomaga kierowcę podczas ruszania i zapobiega staczaniu się crossovera ze zbocza na początku jazdy na wzniesieniu.
Twórcy nowego modelu Captiva zwrócili dużą uwagę na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów w ekstremalnej sytuacji na drodze. Salon wyposażony jest w przednie, boczne i sufitowe poduszki powietrzne - łącznie 6 sztuk. Przednie fotele posiadają trzypunktowe pasy z ogranicznikami naciągu. Tylne siedzenia posiadają specjalne mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX.
Wszystkie systemy bezpieczeństwa są zawarte w standardzie.
Specyfikacje Chevroleta Captiva (2012)
Rozstaw osi: 2705 mm
Długość: 4670 mm
Szerokość: 1850 mm
Wysokość: 1755 mm
Prześwit: 197 mm
Dane techniczne Chevrolet Captiva (2006-2011)
| Model |
NAXT57T |
NAXTA7T |
NAXXA7X |
|
| typ silnika | ||||
| Liczba cylindrów | ||||
| Liczba zaworów | ||||
| Średnica cylindra (mm) | ||||
| Skok (mm) | ||||
| Pojemność silnika, cu. cm | ||||
| Moc silnika, l. s., obr./min | ||||
| Moment obrotowy, Nm (przy 2200 obr./min) | ||||
| Maksymalna prędkość, km / h | ||||
| Czas przyspieszenia od 0 km/h do 100 km/h, sec | ||||
| Klasa emisji | ||||
| Przenoszenie |
automatyczna skrzynia biegów 5 |
automatyczna skrzynia biegów 5 |
||
| rodzaj napędu | ||||
| Prześwit (mm) | ||||
| Niezależne przednie zawieszenie |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
|
Przełożenie napędu końcowego |
||||
|
Tylne zawieszenie niezależne, czterowahaczowe |
||||
| Zużycie paliwa MVEG (l/100 km): mieszany* | ||||
| Zbiornik paliwa, l | ||||
| Długość, mm | ||||
| Szerokość, mm | ||||
| Przestrzeń bagażowa (l) w pozycji siedzącej: zwykły / składany | ||||
| Masa własna/dmc (kg): | 1750/1770 | |||
| Dopuszczalna masa przyczepy - przyczepa z hamulcami (kg): |
Captiva jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia: LS, LT, LT Plus i LTZ. Wersja podstawowa zawiera: 17-calowe felgi aluminiowe, podgrzewane przednie fotele, klimatyzację, system audio z radiem, odtwarzacz CD/MP3, 6 głośników oraz sterowanie audio w kierownicy. Pakiet LT obejmuje uchylno-wysięgową kolumnę kierownicy, tempomat, obszytą skórą kierownicę i dźwignię zmiany biegów, światła przeciwmgielne, czujnik deszczu, elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne, szufladę pod przednim siedzeniem pasażera, kombinowaną tapicerkę siedzeń (tkanina/skóra). Oprócz tego, LT Plus oferuje elektryczny szyberdach, spryskiwacze reflektorów, 18-calowe koła, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne z ogrzewaniem i przekaźnikami, skórzaną tapicerkę oraz elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach. Najwyższy pakiet LTZ obejmuje 19-calowe felgi aluminiowe, relingi dachowe, przyciemniane tylne i tylne szyby oraz 8-głośnikowy system audio. Za dopłatą Captivę można wyposażyć w dodatkowy rząd siedzeń, zmieniając samochód z 5-osobowego na 7-osobowy.
Początkowo Chevrolet Captiva był sprzedawany w Rosji z dwoma silnikami benzynowymi: 2,4-litrowym czterocylindrowym DOHC (136 KM, 220 Nm / 2200 obr./min) i 3,2-litrowym Alloytec V6 (230 KM, 297 Nm / 3200 obr./min). . Po modernizacji od 2011 roku miejsce 3,2-litrowego silnika zajęła nowa 3-litrowa jednostka napędowa o mocy 258 KM. (od 2013 - 249 KM). Moc 2,4-litrowego silnika wzrosła do 167 „koni”, który został wyposażony w zmienny układ rozrządu, a moment obrotowy podniesiono z 220 Nm do 230 Nm, choć przesunął się w strefę wyższych prędkości. Pojawił się również 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 184 KM. oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm, który może zadowolić właściciela niskim zużyciem paliwa (6,6 litra na 100 km).
Przednie zawieszenie Chevroleta Captiva jest niezależne, typu McPherson. Tył - niezależny multi-link. W ramach globalnej aktualizacji modelu zmodernizowano niektóre elementy zawieszenia, w szczególności zamontowano amortyzatory o różnych charakterystykach, zainstalowano nowe amortyzatory drgań i ciche bloki. Wszystko to sprawiło, że zachowanie Captivy było bardziej zrównoważone i poprawiło się prowadzenie. Napęd na wszystkie koła samochodu jest łączony automatycznie za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła wielopłytkowego. Systemy wspomagania zjazdu i zjazdu ze wzniesienia ułatwiają jazdę w trudnych sytuacjach. Deklarowany prześwit 200 mm, który czasami pojawia się w charakterystyce, w rzeczywistości zamienia się w prawdziwe 160-180 mm, co oczywiście nie wystarcza dla prawdziwego SUV-a, ale wystarcza w większości codziennych sytuacji.
Auto wyposażone jest w stalową ramę i posiada strefy o zaprogramowanej deformacji, które pochłaniają energię uderzenia. Ponadto zaktualizowana Captiva jest wyposażona w ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBV, dynamiczną kontrolę stabilności ESC, hydrauliczne wspomaganie hamowania HBA, kontrolę zjeżdżania ze wzniesienia DCS i ARP. Standardowe wyposażenie obejmuje sześć poduszek powietrznych – dwie przednie i dwie boczne, mające chronić kierowcę i pasażera z przodu – oraz dodatkowo dwie kurtyny powietrzne chroniące przed uderzeniem bocznym i pasażerami z drugiego rzędu. A także trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami i mocowaniami fotelików dziecięcych.
Gdy tylko pojawił się na rynku, Chevrolet Captiva od razu „wytyczył” miejsce w kategorii „dużo samochodów za rozsądne pieniądze”. Czas jednak sam się dostosował – w czasach kryzysu mała lokalizacja stwarzała problemy z cenami. I to pomimo tego, że Captiva to doskonała opcja na „złoty środek”, zwłaszcza po modernizacji – pojemny, ekonomiczny, wygodny samochód z doskonałym wyposażeniem. Jednak dzięki zasłużonej wówczas popularności samochód jest dobrze reprezentowany na rynku wtórnym.
Światowy debiut Chevroleta Captiva 7 (indeks fabryczny C-100) miał miejsce w ramach paryskiego salonu samochodowego, na którym międzynarodowy koreańsko-australijski rozwój pojawił się przed publicznością z Chevroletem „butterfly cross”. W przeciwieństwie do podobnie skonfigurowanych Chevy Equinox i Saturn Vue, projektanci radykalnie przeprojektowali architekturę platformy Theta, dokonali znaczących zmian w gamie układów napędowych, wymyślili imponujący dach i umieścili kompaktowego crossovera na monumentalnych kołach. Wymiary Chevroleta Captiva pozwalają wygodnie pomieścić 7 pasażerów. GM prezentuje nowego Chevroleta Captivę jako samochód do aktywności na świeżym powietrzu, ale w rzeczywistości jest to klasyczny miejski SUV.
Pięciodrzwiowy Chevrolet Captiva ma stały napęd na przednie koła z automatycznie przełączaną tylną osią za pośrednictwem elektronicznie sterowanego sprzęgła na wypadek poślizgu przedniego koła. Pojemność 5 pasażerów. Dodatkowy trzeci rząd siedzeń zapewnia Chevroletowi Captivie 7 miejsc.
Oficjalnie deklarowane wymiary Chevroleta Captiva to: długość rozstawu osi 2707 mm, długość pojazdu 4673 mm, szerokość 1868 mm, wysokość pojazdu bez relingów dachowych 1756 mm. W zależności od silnika zużycie paliwa Captiva w mieszanych zakresach jazdy waha się od 6,6-10,7 litra na 100 km.
Specyfikacje Chevroleta Captiva
Linia jednostek napędowych
Silnik Captiva „Ecotek” - 2,4 litra, 4-cylindrowy z dwoma wałkami rozrządu (DOHC), o mocy 100 kW (136 l/s). Na autostradzie podmiejskiej zużycie Chevroleta Captivy wynosi średnio 7,6 l/100 km, w mieście 12,2 l/100 km.
Silnik Chevrolet Captiva „Alloytec V6” - kompaktowy aluminiowy 6-cylindrowy 3,2 litra, moc - 169 kW (230 l/s). Najbardziej „żarłoczny” - zużycie paliwa Chevrolet Captiva w cyklu mieszanym wynosi 10,7 litra, w mieście - 15,5 litra na 100 km.
Dwulitrowy turbodiesel Z20S, powstały w wyniku wspólnej pracy koreańskich inżynierów z GM DAT i ich włoskich kolegów z VM Motori. Diesel Captiva chowa pod maską 150 „koni”. Ten diesel Chevrolet Captiva jest montowany w modelach sprzedawanych głównie w Europie Zachodniej.
Na rynek rosyjski oferowany jest 184-konny diesel Chevrolet Captiva - jednostka o pojemności 2,2 litra. Zużycie paliwa Chevroleta Captiva na sto kilometrów wynosi 6,6 litra w trybie mieszanym. Poza miastem – 5,5l/100km, w nierównym ruchu miejskim – 8,5l/100km.
6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3 litrów i mocy 258 koni mechanicznych.
Captiva 7-miejscowy samochód jest solidny, solidny, a nawet trochę imponujący. Siedząc w kabinie prawie nie zauważam wybojów na drodze. Dzięki elektronicznie sterowanemu sprzęgłu Captiva automatycznie staje się napędem na wszystkie koła w ciągu 100 milisekund (zgodnie z dokumentacją techniczną) po buksowaniu przednich kół. Charakterystyki Chevroleta Captiva nie przewidują możliwości wymuszonego blokowania elektrycznie sterowanego sprzęgła.
Żadna z oficjalnej dokumentacji opisującej parametry techniczne Chevroleta Captiva nie wskazuje na konkretny prześwit. Wyprzedaż nie jest powodem do dumy Chevroleta Captiva. Odległość od jezdni do spodu pojazdu wynosi 170 mm. A „zębata” osłona przedniego zderzaka zmniejsza charakterystykę prześwitu Chevroleta Captiva o prawie połowę. W przypadku zamontowania osłony skrzyni korbowej prześwit zmniejsza się do wartości bardziej typowej dla miejskich samochodów sportowych, a nie terenowych, do czego dąży nowy Chevrolet Captiva.
Skrzynia biegów Chevrolet Captiva automatyczna lub manualna
Niezależnie od rodzaju silnika (benzyna lub diesel) nabywca Chevroleta Captiva ma do wyboru manualną lub automatyczną skrzynię biegów. Obie opcje transmisji są sześciobiegowe.
Zmiana stylizacji Chevroleta Captiva
Wyniki pierwszej zmiany stylizacji zostały zademonstrowane podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2010 roku. Zauważalne zmiany wpłynęły zarówno na wygląd nowego Chevroleta Captiva, jak i na wnętrze. W nowym Chevrolecie Captiva zmodernizowano specyfikacje techniczne - dodano silnik wysokoprężny, znacznie przebudowano podwozie. Zawieszenie otrzymało sztywniejsze sprężyny i mocniejsze stabilizatory. Elektronicznie sterowane sprzęgło, w razie potrzeby, łączy tylną oś, zapewniając Captivie napęd na wszystkie koła, podnosząc stosunek momentu obrotowego między przednią i tylną osią do 50/50. Rufa pozostała bez zmian, profil został lekko retuszowany, ale cała twarz została całkowicie przekształcona. Przód jest ozdobiony dużą, tradycyjną dla najnowszych linii Chevroleta, podzieloną firmowym krzyżem na dwie nierówne części, osłoną chłodnicy i agresywnie zmrużonymi przednimi elementami optycznymi. Nowe uszczelki drzwi, nowa wyściółka błotników i tkanina podsufitki sprawiają, że Captiva jest cicha i akustycznie wygodna.
Do linii jednostek napędowych dodano silnik wysokoprężny Chevroleta Captiva o mocy 184 KM. 2,2 litra, z imponującą rezerwą trakcyjną, oszczędny i niezwykle cichy. W takiej Captivie spalanie w cyklu mieszanym wynosi tylko 6,6 l/100 km.
Kolejna nowa jednostka napędowa – 3-litrowy 6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 258 „koni” został zaprezentowany w 2011 roku podczas pokazu poststylizowanego montażu Captivy taszkenckiego oddziału GM Uzbekistan. Średnie zużycie paliwa Chevroleta Captiva wynosi 9,3 l/100 km. Model demonstracyjny został wyposażony w zmodyfikowaną automatyczną skrzynię biegów. W wyglądzie Chevroleta Captiva zmienił się blok przednich reflektorów i świateł przeciwmgielnych montowanych w zderzaku. W kilku wariantach montażu istnieje możliwość wyposażenia systemu parktronic oraz dodatkowych poduszek powietrznych. Elektroniczna konsola z 7-calowym ekranem dotykowym ma możliwość bezprzewodowego połączenia przez Bluetooth. Nowa Captiva trafiła do sprzedaży w 2012 roku.
Bezpieczeństwo
Maszyna zbudowana jest na wzmocnionej stalowej ramie z zaprogramowanymi strefami odkształcenia, które skutecznie pochłaniają energię uderzenia. Wszystkie konfiguracje są wypchane po gałki oczne elektronicznymi asystentami:
HBA (Hydraulic Brake Assist) - asystent hamowania
ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania) - system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania
ESC (Electronic Stability Control - elektroniczny system kontroli stabilności)
DCS (Dynamic Stability Control), aka ESC (Electronic Stability Control) - system kontroli ruchu podczas zjazdów, który zapobiega poślizgom
EBV, aka EBD (elektroniczny rozkład siły hamowania) - elektroniczny system rozdziału siły hamowania
ARP (Active Rollover Protection) - system zapobiegania dachowaniu pojazdu
Oprócz dwóch przednich poduszek powietrznych montowane są dodatkowo poduszki okienne i boczne.