Stawki za tankowanie klimatyzacji dla samochodów. Ile freonu jest w klimatyzatorze: objętość, ilość, klimatyzator bez freonu

Jednym z najczęstszych i najważniejszych pytań, jakie zadają sobie kierowcy klimatyzacji, jest szybkość tankowania klimatyzacji samochodowej i częstotliwość takiej procedury. I choć to pytanie, wydawałoby się, nie jest takie trudne, opinii na jego temat jest wiele. Dlatego w tym artykule rozwieję wszystkie mity i postawię kropkę nad i.

Należy rozumieć, że na częstotliwość tankowania freonem wpływa wiele czynników, wśród których główne to:

1. Wibracja. Podczas jazdy samochód poddawany jest różnego rodzaju skokom, uderzeniom w dziury czy po prostu wibracjom. Wszystko to wpływa na zużycie uszczelek klimatyzatora samochodowego, które są wykonane z gumy. Nawierzchnia drogi, prędkość jazdy – te czynniki mają duży wpływ na zużycie.
2. Różnica temperatur. W zależności od strefy temperaturowej w jakiej znajduje się samochód i jak dokładnie zostaną przeprowadzone pomiary w celu jego przechowywania, uszczelki, węże i inne elementy gumowe klimatyzatora samochodowego wysychają i pękają. Nawet uszczelnienia olejowe mogą stracić elastyczność z powodu wahań temperatury. To jasne i zrozumiałe, że europejski samochód z dobrymi drogami i garażem utrzyma freon dłużej niż samochód w Rosji na obszarach wiejskich.
3. Środowisko chemiczne. Rury klimatyzacji i grzejnik mogą łatwo korodować ze względu na środowisko, w którym się znajdują. Jeśli zostanie naruszony, freon będzie musiał być bardzo często uzupełniany.

W autokondycjonerach dopuszcza się wyciek freonu w tempie 15 procent rocznie.

Jest to normalne i jasno pokazuje, że nawet gdy urządzenie chłodzące jest wyłączone, może utracić swoją funkcjonalność.

Biorąc pod uwagę powyższe powody oraz opinie ekspertów można argumentować, że częstotliwość tankowania klimatyzatora zależy od stanu auta, np. czy auto jest nowe (od 1 do 6 lat), to tankowanie odbywa się raz na dwa lata, a jeśli samochód ma więcej niż 6 lat, klimatyzator należy tankować przynajmniej raz w roku.

Stawki za tankowanie freonu

Przede wszystkim przed napełnieniem układu freonem należy ustalić, ile go dodamy i jaka jest stawka. To znaczenie nie jest zaczerpnięte z sufitu, a tym bardziej pojęcie „na oko” nie jest tutaj w ogóle odpowiednie. Aby określić dokładne wartości, warto skorzystać ze specjalnej tabeli. To on, w zależności od modelu samochodu, jego typu, roku produkcji i typu klimatyzatora, określa, ile gramów będzie musiało pomieścić. Taka tabela jest dostępna w Internecie z ogólnymi wartościami.

Ale podczas tankowania jest mały niuans - pod maską twojego samochodu znajdziesz tabelę, w której wskazano rodzaj freonu, rodzaj klimatyzatora i jego parametry, normy. To tam można wskazać normę, która powinna znajdować się w samochodzie. W tym przypadku tabela również nie jest potrzebna.

Jeśli nie chcesz patrzeć na ogólny stół, możesz również wziąć literaturę techniczną dotyczącą swojego samochodu. Tam również należy wskazać blok z informacją, ile powinno być freonu, co powinno być i jak najlepiej go wypełnić w tempie.

Eliminacja wycieku freonu

Chcę zwrócić uwagę na fakt, że konieczne jest okresowe mierzenie poziomu freonu. Jeśli często mierzysz jego ilość w klimatyzatorze samochodowym i rozumiesz, że szybko się gubi, to warto zastanowić się nad przyczynami i sposobami wyeliminowania takiego problemu. Natychmiast obliczyć, ile z tego jest tracone w procentach, jeśli ta wartość jest mniejsza niż 15 procent rocznie - wtedy wszystko jest w porządku.
Jeśli jest więcej, sprawdzamy i naprawiamy:

• Integralność rur, połączeń i węży. W przypadku wykrycia wady należy ją natychmiast usunąć samodzielnie lub przy pomocy specjalistów na stacji paliw. Jeśli samodzielnie wykonujesz naprawę, rury i węże można przylutować lub użyć dowolnego uszczelniacza dostępnego w domu.
• Integralność i wydajność plomb, gumek. Freon najczęściej ucieka przez połączenie, więc zwróć na to uwagę. Tankowanie nie będzie skuteczne, jeśli pojawią się wycieki na złączach. Gumki nie nadają się do naprawy, dlatego sprawdź stan każdej z nich i w razie potrzeby wymień uszkodzone na nowe.
• Sprawdź, ile freonu jest w klimatyzatorze samochodowym nie samodzielnie, ale z pomocą specjalistów na stacji paliw. Tam dostępny jest niezbędny do tego sprzęt, za pomocą którego dane będą jak najdokładniejsze.
• Sprawdź działanie kompresora i innych mechanizmów roboczych klimatyzatora.
• Sprawdź kompatybilność lamp, części roboczych urządzenia, samochodu.

Ostatnie dwa punkty możesz zrobić sam, ale zajmie ci to dużo czasu. Bardziej racjonalne byłoby skontaktowanie się ze specjalistami na stacji paliw w celu uzyskania bardziej szczegółowych informacji o stanie klimatyzatora. Ale sam wykonuj tankowanie, a powiem ci, jak to zrobić w następnym akapicie.

Gdy zostanie znaleziona przyczyna wycieku, warto ją wyeliminować, a ilość tankowań klimatyzatora znacznie ograniczyć.

Jak się zatankować

Czy wiesz już ile freonu powinno być w klimatyzatorze samochodowym i rozumiesz, że to za mało? Chcesz zatankować swoje urządzenie? W takim razie ten przewodnik jest dla Ciebie. Przestudiuj go w pełni i przestrzegaj zasad:

1. Wybieramy z tabeli wartości ile freonu jest potrzebne do stawki naszego samochodu, zapamiętujemy je lub zapisujemy (tabela została opisana powyżej).
2. Określamy poziom aktualnej sytuacji i obliczamy, ile kosztuje tankowanie.
3. Przygotowujemy wszystkie niezbędne narzędzia, mierzymy ciśnienie itp.
4. Zabieramy się do pracy – zdejmujemy odpowiedzialną nasadkę ochronną z linii, monitoruje ona niskie ciśnienie. Przed wykonaniem tego ważne jest, aby go wyczyścić, ponieważ jeśli brud dostanie się do układu roboczego samego klimatyzatora, istnieje ryzyko awarii sprężarki, a jest to jedna z najdroższych części urządzenia chłodzącego.
5. Zakładamy wąż na króciec do napełniania. Wcześniej również czyścimy złączkę i sprawdzamy, czy część wypełniająca pasuje do niej rozmiarem.
6. Odpalamy auto i podnosimy obroty do około 1500. Jeśli nie ma takiej kontrolki, to do dobrego buczenia silnika.
7. W urządzeniu klimatyzacyjnym ustaw tryb recyrkulacji powietrza, tryb - na maksimum.
8. Otwieramy zawór niskim ciśnieniem, otwieramy zawór butelki z freonem. Patrzymy tak, aby dźwignia ostatniego urządzenia była skierowana w dół.
9. Analizujemy dane na manometrze. Wskaźniki nie powinny przekraczać znaku 285 kPa.
10. Po pewnym czasie do wnętrza samochodu napłynie zimne powietrze. Gdy temperatura na wylocie dmuchaw wynosi około 5 stopni Celsjusza, zawór można zamknąć. Twoje urządzenie jest gotowe do ponownego użycia.
11. Jeśli widzisz filtr, a płyn w nim jest jednorodny, system jest tankowany zgodnie z zasadami. Jeśli powietrze lub bąbelki są obecne, prawdopodobnie coś jest nie tak.

Każde tankowanie wymaga od mistrza określonych umiejętności, dlatego jeśli ich nie ma, lepiej skontaktować się ze stacją serwisową. Powodzenia!

Zdecydowana większość urządzeń HVAC działa na freonach, zwanych freonami. Nie wszystkie czynniki chłodnicze są freonami, ale te pojęcia są uważane za synonimy. Freon jest nośnikiem ciepła, a także rodzajem smaru do sprężarki znajdującej się w module zewnętrznym.

Nazwa Freon została wymyślona przez DuPont ponad 100 lat temu. Do tej pory działanie lodówek i klimatyzatorów bez tej substancji jest niemożliwe. Próby stworzenia klimatyzatorów bez freonu przyniosły jak dotąd niewiele wyników. Prawie wszystkie warianty klimatyzatorów eksperymentalnych są nieefektywne i energochłonne.

Jak sprawdzić ilość freonu w klimatyzatorze?

Standardowy system split składa się z dwóch modułów: zewnętrznego i wewnętrznego. Pomiędzy nimi układana jest linia freonowa z rur miedzianych wypełnionych czynnikiem chłodniczym. Ilość freonu w klimatyzatorze zależy od mocy sprężarki i długości przewodu zimna, więc żaden specjalista nie jest w stanie podać dokładnej liczby.

Fabrycznie urządzenie jest ładowane czynnikiem chłodniczym w oparciu o długość trasy od 3 do 5 metrów, dlatego trasa musi być ułożona co najmniej 3 metry, jeśli jest dłuższa niż 5, urządzenie należy uzupełnić. Średnio na jeden metr toru spada około 15 gramów freonu. Producent informuje, ile freonu jest w klimatyzatorze, korzystając z tabeli informacyjnej na obudowie. W najsłabszych modelach może to być 90 gram, w mocnych systemach dzielonych do 600 gramów.

Ilość freonu w klimatyzatorze może się zmniejszyć, ponieważ czynnik chłodniczy paruje przez nieszczelne złączki trasy. Napełnianie linii odbywa się dopiero po instalacji i opróżnieniu systemu. Ta procedura jest przeprowadzana przez specjalistów, ponieważ wymaga specjalnych umiejętności i sprzętu.

Objętość freonu w klimatyzatorach okiennych jest stała. Linia jest fabrycznie napełniona czynnikiem chłodniczym i uszczelniona w tym samym miejscu. Tankowanie jest konieczne dopiero po naprawie kompresora.

Ilość freonu do tankowania

Dokładna ilość czynnika chłodniczego jest ważna dla prawidłowej i bezpiecznej pracy urządzenia. Przy niewystarczającej lub nadmiernej ilości freonu w układzie występują krytyczne warunki, w których możliwe jest uszkodzenie sprężarki. Nadmiar freonu okazuje się bardziej destrukcyjny dla klimatyzatora niż jego wada: system był zatankowany i wszystko powinno działać dobrze, ale urządzenie przestaje się włączać. Podczas sprawdzania okazuje się, że sprężarka jest uszkodzona przez uderzenie wodne z powodu niewłaściwego tankowania i należy ją wymienić.

Oznaki nadmiaru freonu:

• Nadmiar czynnika chłodniczego w klimatyzatorze zmniejsza wydajność urządzenia. Jeśli po zatankowaniu system dzielony działa słabo, jest wyłączany i zapraszany jest inny mistrz - z wyspecjalizowanej usługi.
• Ciśnienie w parowniku wzrasta, ponieważ freon nie może się do niego całkowicie dostać, a połowa substancji znajduje się w skraplaczu.
• Gaz wchodzący do skraplacza nie jest wystarczająco schładzany, co powoduje również wzrost ciśnienia w skraplaczu.

Sprężarka ulega awarii z dwóch powodów:

• Z powodu uszkodzenia silnika elektrycznego sprężarki przy wysokim prądzie, który rośnie wraz ze wzrostem ciśnienia skraplania.
• Z powodu uderzenia wodnego, gdy do sprężarki dostaje się nadmiar czynnika chłodniczego.

Określ ilość freonu, patrząc na instrukcje i zalecenia producenta. Niektóre rodzaje czynników chłodniczych mają podczas pracy wyższe ciśnienie, więc ładują mniej substancji. W tym przypadku najczęściej mylą się nieprofesjonalni rzemieślnicy, dlatego lepiej mieć do czynienia ze specjalistami, którzy mają duże doświadczenie zawodowe.

Jak dowiedzieć się o niewystarczającej ilości freonu?

Jeśli objętość tankowania klimatyzatora zmniejszyła się, można to zauważyć za pomocą następujących znaków:

• szron tworzy się na jednostce wewnętrznej;
• ślady lodu są obecne na jednostce zewnętrznej;
• na rurach są ślady oleju;
• wydajność urządzenia jest zauważalnie zmniejszona - z ustawieniami, niektórymi wskaźnikami, na termometrze w mieszkaniu - innymi.

Mróz w jednostce wewnętrznej wskazuje na brak freonu

Wyciek freonu występuje z kilku powodów. Klimatyzator wibruje podczas pracy, a drgania stwarzają warunki do rozbieżności spawów na rurach miedzianych. Jeśli same rury są słabo uszczelnione podczas instalacji, powstaną pęknięcia.

Najtrudniej jest zlokalizować nieszczelność, zwłaszcza jeśli przewód jest ułożony w bruzdach i pokryty warstwą tynku. Jeśli długość linii jest krótka, a jednostki wewnętrzne i zewnętrzne znajdują się obok siebie, technikom będzie łatwiej zdemontować system i rozwiązać problem. W przypadku takiej pracy wskazane jest natychmiastowe wezwanie zespołu naprawczego, ponieważ trudno jest przeprowadzić diagnostykę i tankowanie bez specjalnego sprzętu - istnieje ryzyko całkowitego wyłączenia sprzętu.

Przy pierwszych oznakach oblodzenia klimatyzator jest wyłączany i wzywani są technicy.

Przed przybyciem mistrza wskazane jest oczyszczenie jednostki wewnętrznej z kurzu i brudu, ponieważ zmniejszenie działania systemu następuje z powodu przywierania warstwy kurzu i tłuszczu na filtrze siatkowym, w wyniku czego strumień powietrza nie jest wystarczająco zasysany do środka.

Przed rozpoczęciem kontroli z kolektorem manometru specjalista wyczyści jednostkę zewnętrzną i dopiero po wyczyszczeniu sprawdzi, czy nie ma wycieku freonu w klimatyzatorze.

Klimatyzator bez freonu

Na Ukrainie grupa inżynierów z Air Technology Center stworzyła system klimatyczny, który nie ma odpowiednika na rynku światowym. Klimatyzator, w którym powietrze pełni rolę czynnika chłodniczego, jest znacznie tańszy pod względem kosztów energii elektrycznej, a powietrze jest substancją najbardziej dostępną. W porównaniu do konwencjonalnych systemów domowych, które same nawiewają powietrze z pomieszczenia VKS, system klimatyzacji powietrza jest w stanie stale wentylować pomieszczenia. Umożliwia to instalację takiego systemu w dużych ośrodkach - sportowych, rozrywkowych, dla których obowiązują specjalne normy dotyczące ilości świeżego powietrza na godzinę na osobę.

Brak freonu lub jakichkolwiek smarów sprawia, że ​​taki system jest przyjazny dla środowiska.

Temperatury, w których urządzenie może pracować, wahają się od minus 50 stopni do plus 50 stopni. Zimą, w trybie grzania, system usuwa zimne powietrze do atmosfery. W okresie letnim do równoczesnego bezpłatnego podgrzewania wody w basenie, natrysków stosuje się ciepłe masy. Zmniejsza to koszty 3 - 4 razy.

Zalety wideokonferencji:

• szybka instalacja;
• tanie naprawy;
• małe wymiary i waga konstrukcji;
• wymagana temperatura jest osiągnięta tak szybko, jak to możliwe;
• jakość systemu nie zależy od temperatury otoczenia.

Klimatyzator pozwala na uwzględnienie wszystkich standardów jakości powietrza w pomieszczeniach i jego bezpieczeństwa ozonowego.

Jeśli posiadasz klimatyzowany pojazd, prawdopodobnie wiesz, że to urządzenie wymaga regularnej konserwacji. W tym mówimy o okresowym tankowaniu układu klimatyzacji. Poniżej powiemy Ci ile freonu powinno znajdować się w klimatyzatorze samochodu. Również w tym artykule znajdziesz tabelę ilości materiałów eksploatacyjnych dla różnych marek samochodów.

[Ukrywać]

Z jakich powodów klimatyzator odmawia pracy?

Jeśli urządzenie nie działa poprawnie, od razu to zrozumiesz.

Poniżej znajdują się główne powody, dla których urządzenie może nie działać poprawnie:

1. Rozprężanie klimatyzatora. Jak wiadomo, urządzenie tej jednostki jest wyposażone w ogromną liczbę wszelkiego rodzaju czujników i uszczelek, z których każdy pełni funkcję zapewnienia szczelności. Aby wykonać przypisane im funkcje, uszczelki olejowe muszą być elastyczne, ale z czasem elementy te mogą pękać. To samo dzieje się z odgałęzieniami linii głównych - są one rozprężane i wcierane. Może to zabrzmieć dziwnie, ale aby nie stawić czoła takiemu problemowi, należy stale korzystać z klimatyzacji, zarówno latem, jak i zimą. Zimą urządzenie powinno być uruchamiane przynajmniej raz w miesiącu na 10 minut.
2. Zatkane klimatyzatory. Najczęściej klimatyzatory ulegają awarii w wyniku zatkania. W szczególności, jeśli maszyna nie jest myta przez dłuższy czas, brud może dostać się na skraplacz i połączenia rurowe. W rezultacie na tych urządzeniach może pojawić się korozja, która w rzeczywistości całkowicie niszczy metal, oczywiście zajmie to trochę czasu. Jeśli na autostradzie pojawi się korozja, nie wiadomo, o ile więcej metalu będzie obrabialne, więc nigdy nie można zignorować myjni samochodowej, w szczególności komory silnika.
3. Awaria sprężarki. Taka awaria jest jedną z najdroższych pod względem kosztów, zwykle kompresor psuje się z powodu braku smaru lub całkowitego zużycia. Pełne zużycie jest bardzo rzadkie, ale brak smarowania jest częstym problemem.
4. Problemy elektryczne. Zazwyczaj, jeśli problem dotyczy elektryczności, oznacza to słaby kontakt. Taka awaria może wystąpić w przypadku regulatorów wysokiego ciśnienia, wentylatorów i innych rodzajów sprzętu. W rezultacie właściciel samochodu może stanąć przed poważniejszym problemem - w zasadzie awarią klimatyzatora. Na przykład, jeśli początkowo regulator wysokiego ciśnienia ulegnie awarii, urządzenie nie będzie w stanie wykryć, czy ciśnienie w układzie jest naprawdę wysokie. W związku z tym parametr ten można odpowiednio zwiększyć do krytycznego, czynnik chłodniczy zacznie być wyrzucany przez zawór, najgorszą opcją jest eksplozja linii.
5. Słaba zdolność przełajowa na autostradzie. Może to być zanieczyszczenie lub wykruszenie jednego z elementów linii. W przypadku zablokowania całej linii sprężarka nie będzie w stanie odpowiednio nasmarować, co również grozi koniecznością naprawy. W niektórych przypadkach można pozbyć się problemu przez płukanie układu, ale czasami płukanie nie pomoże, jeśli nie zdemontujesz niektórych elementów linii.
6. Za wysoki poziom ciśnienia może również prowadzić do problemów. Wysokie ciśnienie pojawia się z powodu nadmiaru freonu w układzie napełnionym podczas wymiany. Również ciśnienie może wzrosnąć z powodu awarii wentylatorów lub zatkania skraplacza.
7. Wyciek freonu. Ten problem zdarza się dość często, omówimy go bardziej szczegółowo poniżej.
8. Blokada w linii. Jeśli we wnętrzu pojazdu pojawi się nieprzyjemny zapach, najprawdopodobniej oznacza to obecność blokady na autostradzie.

Kiedy i jak zatankować?

Freon eksploatacyjny to specjalny czynnik chłodniczy, który pełni jedną z głównych funkcji w układzie klimatyzacji samochodowej Renault Logan, Nissan Tiida lub dowolnego innego samochodu. Gdy klimatyzator samochodowy pracuje, płyn roboczy wycieka z układu, średnio przez 12 miesięcy pracy, wyciek auta może wynosić 15-18%, jest to w pełni zgodne z normami.

Aby ilość freonu w układzie była zawsze na odpowiednim poziomie, konieczne jest regularne uzupełnianie czynnika chłodniczego. Należy pamiętać, że jeśli masz starego Logana lub inną markę samochodu, procedurę tankowania lub wymiany freonu należy przeprowadzać częściej.

W przypadku, gdy w Twoim Renault Loganie lub innym samochodzie doszło do wycieku płynu roboczego - czynnika chłodniczego - może to wskazywać na następujące problemy:

• brak szczelności połączeń odgałęzień i węży;
• w skraplaczu urządzenia rozpoczęły się procesy korozyjne;
• w układzie przewody są uszkodzone w wyniku czego wycieka płyn z klimatyzatora samochodu.

W przypadku wykrycia wycieku w swoim Loganie lub innym samochodzie, nie musisz natychmiast tankować klimatyzatora samochodowego. Będzie to bezcelowe, ponieważ czynnik chłodniczy stale wycieka z powodu nieszczelności. W związku z tym, jeśli odejdzie, będziesz musiał ponownie zatankować freon. Dlatego pierwszym krokiem jest wyeliminowanie przyczyny wycieku.

Należy pamiętać, że układ klimatyzacji każdego samochodu, w tym Renault Logan, Mazda 6 czy Volkswagen Polo, podlega takim czynnikom jak:

• parowanie wszelkiego rodzaju płynów roboczych podczas eksploatacji pojazdu;
• regularne wibracje niektórych jednostek;
• stałe wahania temperatury, szczególnie w sezonie zimowym.

W efekcie czynniki te wpływają na stan klimatyzacji pojazdu i mogą pogorszyć stan połączeń. Ilość płynu, jeśli zostanie sprawdzona, może spaść poniżej normy z powodu wycieku, ciśnienie można zmniejszyć. Należy zauważyć, że słabe uszczelnienia na połączeniach gwintowanych przyczyniają się do spadku ciśnienia i nieszczelności, ponieważ ich jakość spada wraz z czasem pracy, w wyniku czego poziom czynnika chłodniczego spada poniżej normy (wideo Autech RUS).

Nie zakładaj, że zatankowanie Renault Logana lub innego klimatyzatora samochodowego w określonym dniu zaoszczędzi ci kłopotów. Ale jeśli istnieje potrzeba podniesienia poziomu płynu do normy, nie należy zwlekać z tym momentem. Według wielu ekspertów z tej branży, tankowanie klimatyzatora samochodowego freonem należy również przeprowadzić, jeśli nie ma powodu do obaw w działaniu urządzenia.

W przypadku zakupu Logana lub innego samochodu w salonie, układ należy uzupełniać płynem co 2-3 lata. Jeśli samochód był używany przez ponad 7 lat, płyn należy dolewać co roku.

Obecnie wielu krajowych kierowców samodzielnie wykonuje instalację klimatyzatora w samochodzie. W takim przypadku, aby ciśnienie było zawsze na odpowiednim poziomie, używany jest tylko wysokiej jakości freon, konieczne jest regularne sprawdzanie poziomu czynnika chłodniczego. Ale, jak pokazuje praktyka, najczęściej właściciele samochodów Logan i innych marek z klimatyzacją mają do czynienia z awariami związanymi z wyciekiem czynnika chłodniczego. Całkiem możliwe jest samodzielne rozwiązanie problemu, porozmawiamy o tym dalej.

Eliminacja wycieków freonu

Gdzie idzie freon? Niezależnie od czynnika chłodniczego, nawet niewielkie uszkodzenie rurociągu może prowadzić do wycieku płynu. Bez względu na to, ile masz płynu, z powodu wycieku freonu może w ogóle nie być w systemie, dlatego ważne jest, aby wykryć usterkę na czas.

Obecnie stosuje się kilka opcji znajdowania wycieków, które dotyczą wszystkich samochodów, w tym Renault Logan:

• za pomocą elektronicznych wykrywaczy nieszczelności;
• za pomocą światła ultrafioletowego.

Detektory nieszczelności to specjalne urządzenia, które pozwalają określić, czy w powietrzu znajduje się freon. Zazwyczaj urządzenia te są tak czułe, że mogą wykryć przecieki, jeśli wynosi od 5 do 10 gramów rocznie. W sprzedaży można znaleźć kilkadziesiąt różnych typów i modeli wykrywaczy nieszczelności, niektóre z nich są łatwiejsze w obsłudze, inne uważane są za bardziej zaawansowane. Niektóre modele pozwalają na dokładne rejestrowanie i pokazywanie, gdzie kierowca powinien zwrócić uwagę, aby znaleźć nieszczelność, inne opcje pozwalają jedynie pokazać, ile gazu znajduje się w powietrzu w gramach. Należy pamiętać, że urządzenie nie zawsze może zagwarantować, co wskaże, gdzie szukać i gdzie szukać wycieku, ile gramów freonu znajduje się w powietrzu, jednak nie zawsze występują błędy.

W rzeczywistości wykrywacz nieszczelności pokazuje, że we wnętrzu Logana lub innego samochodu znajduje się chmura gazu. Czasami zdarza się, że kierowca grzeszy na jednej rurze, a przyczyną awarii jest inna, w szczególności trudno jest zrozumieć, czy te rury znajdują się blisko siebie. W takim przypadku możliwe jest dokładne określenie, gdzie szukać i gdzie jest uwalniane ciśnienie, co pozwala na demontaż wszystkich węży i ​​ich dokładną diagnostykę.

Czasami znalezienie nieszczelności w rurach może być bardzo problematyczne. Gaz może gdzieś płynąć w ciągu kilku miesięcy przez kilka gramów, podczas gdy wyciek może wystąpić przy pewnym poziomie ciśnienia. Lub na przykład możliwe przecieki są zbyt blisko siebie. W takim przypadku urządzenie będzie w stanie określić obecność freonu 134a lub jakiegokolwiek innego w kabinie, jednak niemożliwe jest wskazanie dokładnego miejsca, w którym ciśnienie spada.

Jeśli nie można dokładnie zrozumieć, dokąd trafia gaz, można użyć specjalnego barwnika ultrafioletowego, którego zasada jest dość prosta. Przede wszystkim konieczne jest całkowite napełnienie układu wszystkimi materiałami eksploatacyjnymi, dodaje się do niego pewną ilość gramów barwnika, który świeci pod wpływem promieni ultrafioletowych. Barwnik nie wpływa na funkcjonowanie układu klimatyzacji, nie może też prowadzić do awarii. Obecnie koncerny samochodowe wytwarzają kilka gramów barwnika.

Jednym z głównych warunków prawidłowej diagnostyki z wykorzystaniem promieniowania ultrafioletowego jest całkowite napełnienie układu olejem i czynnikiem chłodniczym. Jeśli zdecydujesz się oszczędzić i nie dołożyć do systemu kilku gramów, nie tylko doprowadzi to do tego, że cała procedura okaże się bezcelowa, ale może również wpłynąć na działanie systemu.

Po napełnieniu klimatyzatora barwnikiem UV należy uruchamiać system tak często, jak to możliwe, jeśli to możliwe. Gdy zauważysz, że urządzenie zaczyna się gorzej ochładzać, konieczne jest oświetlenie wszystkich rur systemu lampą ultrafioletową. Aby uzyskać dokładniejszy wynik, zaleca się prześwitywać linie w ciemności i używać specjalnych okularów do wykrywania nieszczelności. Miejsca, w których liście gazu pojawią się w postaci mgławic lub jasnożółtych lub zielonych smug (wideo Olega Akushkina).

Jak widać, ta druga metoda jest skuteczniejsza i ma przewagę nad pierwszą, jednak ma też pewne wady. Na przykład nie wszystkie autostrady w niektórych markach samochodów są dostępne dla oka, dlatego czasami zrozumienie problemu zajmuje dużo czasu. Należy pamiętać, że parownik klimatyzatora jest najbardziej niedostępnym miejscem, ponieważ znajduje się w torpedzie pojazdu. Należy pamiętać, że po diagnostyce za pomocą światła ultrafioletowego komora silnika musi zostać przepłukana, aby nie było problemów z późniejszą kontrolą.

Wybór freonu

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie wymienić materiały eksploatacyjne w systemie, najpierw musisz zapoznać się z tabelą objętości. Ważnym punktem jest również wybór samego czynnika chłodniczego. W samochodach wyprodukowanych przed 1992 r. czynnik chłodniczy R-12 był używany do napełniania klimatyzatorów samochodowych. Dziś ten rodzaj freonu nie ma znaczenia, od 1992 roku producenci stosują płyn typu R-134a. Zgodnie z tymi informacjami, na podstawie roku produkcji pojazdu, kierowca może łatwo wybrać niezbędny freon.

Zwróć uwagę na jeden punkt. Około 1992-1993 maszyn miała miejsce kontrowersyjna sytuacja z określeniem rodzaju materiałów eksploatacyjnych, które muszą być używane. Był to moment przejściowy, więc nie wszyscy producenci pojazdów mieli czas na przejście na nowy czynnik chłodniczy.

Aby dokładnie określić, jakiego rodzaju gazu musisz użyć w swoim przypadku, zalecamy uwzględnienie kilku punktów. Z tyłu maski w wielu nowoczesnych samochodach znajdują się specjalne tabliczki, na których znajdują się wszystkie niezbędne informacje o marce klimatyzatora, a także o czynniku chłodniczym, który musi być zastosowany w tym samochodzie. Należy również zauważyć, że złączki napełniające mogą się od siebie różnić. Jak pokazuje praktyka, dla nowszego typu freonu - R-134a, okucia są wyższe, a ich średnice są również zwykle większe.

Stawka tankowania

Jeśli więc zdecydujesz się zrobić wszystko sam, sugerujemy zapoznanie się ze stawkami za tankowanie. Przed rozpoczęciem tej procedury musisz dokładnie wiedzieć, ile należy doładować systemu. Jeśli chodzi o normę, jest to również odnotowane w tabeli pod maską, w której znajdują się wszystkie niezbędne dane dotyczące czynnika chłodniczego i jego rodzaju. W przypadku, gdy pod maską Twojego samochodu nie ma takiej tabliczki, dokładne dane dotyczące norm należy uzyskać u dealera lub informacje zawarte w instrukcji obsługi.

Ekwipunek

Do prawidłowej wymiany materiałów eksploatacyjnych potrzebny jest określony sprzęt.

Jeśli chodzi o urządzenia specjalne, będziesz potrzebować:

• odgałęzienia do Twojego systemu klimatyzacji;
• specjalna stacja metrologiczna;
• dodatkowy adapter ze specjalnym odczepem, który ułatwi podłączenie aparatury metrologicznej do systemu;
• materiał eksploatacyjny - czynnik chłodniczy, który musi odpowiadać określonemu typowi.

Jeśli pozwalają na to możliwości finansowe, możesz kupić gotowy zestaw do napełniania systemu własnymi rękami.

Instrukcja tankowania

Jeśli chcesz, aby wszystko zostało zrobione poprawnie, musisz wyraźnie przestrzegać pewnych niuansów. Na początek rozważ punkty, które należy wziąć pod uwagę.

Podstawowe momenty

1. Przede wszystkim należy zrozumieć, z jakich powodów wycieka czynnik chłodniczy. Opisaliśmy to już szczegółowo wcześniej w artykule. Konieczne jest pozbycie się przecieków, aby nie przeszkadzały w przyszłości.
2. Ponadto należy natychmiast zdecydować, czy należy przeprowadzić procedurę opróżniania całego układu klimatyzacji, czy można tego uniknąć. W przypadku, gdy planujesz całkowitą wymianę materiałów eksploatacyjnych, w każdym przypadku konieczne jest opróżnienie systemu. Dzięki temu procesowi będziesz mógł pozbyć się z układu klimatyzacji kondensatu, który często gromadzi się w rurach i wężach. Dzięki ewakuacji możliwe jest zwiększenie wydajności urządzenia oraz wydłużenie żywotności kompresora.
3. Ponadto konieczne jest bezpośrednie podjęcie decyzji o marce czynnika chłodniczego. Wybór marki odbywa się zgodnie z modelem klimatyzatorów i instrukcjami producenta. Jeśli nie ma żadnych zaleceń, sprawdź ten punkt u sprzedawcy lub w książce serwisowej. To samo dotyczy oleju - musi pasować i pasować do określonej marki klimatyzatora. Wskazane jest, aby nie przegapić tych punktów, w przeciwnym razie możesz napotkać inne problemy, na przykład brak ciśnienia w systemie.
4. Kolejna kwestia - jeśli planujesz całkowicie wymienić czynnik chłodniczy, to przede wszystkim musisz upewnić się, że wnętrze węży jest czyste. Jeśli rury są brudne, wymiana płynu roboczego nie rozwiąże starych i nowych problemów, które mogą być związane z niesprawnością urządzenia. W szczególności mówimy o braku ciśnienia, w wyniku którego przepływ na zimno będzie zbyt słaby (autor wideo - RealStuntDriver).

Algorytm działań

Jaki jest algorytm tankowania urządzenia:

1. Przede wszystkim należy zdemontować zaślepkę z głównej linii, która odpowiada za niski poziom ciśnienia w układzie. W ten sposób możesz zwolnić nacisk. Ponadto wskazane jest posprzątanie tego miejsca, ponieważ jego czystość jest bardzo ważna. W przypadku dostania się do niego brudu lub kurzu może to spowodować awarię sprężarki.
2. Po tych krokach możesz umieścić rurę na specjalnej złączce do tankowania.
3. Następnie uruchom silnik pojazdu, pozwól mu trochę popracować. Podczas pracy obroty silnika powinny być utrzymywane w okolicach 1500, ale nie mniej.
4. Następnie konieczne jest włączenie samego klimatyzatora, musi działać w trybie recyrkulacji, konieczne jest włączenie najwyższej mocy. Po tych czynnościach konieczne jest otwarcie zaworu przy niskim poziomie ciśnienia, w tym samym czasie może się również otworzyć zawór na czynniku chłodniczym, ten zawór należy przykręcić. Kiedy udało Ci się uwolnić ciśnienie, następuje tankowanie. W takim przypadku silnika nie można wyłączyć, ponieważ zgodnie z normą tankowanie odbywa się przy włączonym silniku spalinowym.
5. Podczas tankowania należy uważnie monitorować, jakie wskaźniki podaje manometr, ciśnienie jest bardzo ważnym parametrem. Ważne jest, aby poziom ciśnienia nie przekraczał 285 kPa.
6. Po pewnym czasie możesz zauważyć, że wnętrze pojazdu zaczyna wypełniać się napływem zimnego powietrza. Ważne jest, aby nie zamykać w tym miejscu wcześniej kranu. Zawór zostaje zamknięty w momencie, gdy temperatura strumienia powietrza opuszczającego kanały powietrzne wynosi około 5-8 stopni.
7. Teraz ważna jest ocena poprawności całej procedury tankowania. Proces ten można uznać za zakończony prawidłowo, jeśli na elemencie filtrującym znajduje się klarowna ciecz, na której nie będzie pęcherzyków. W przypadku, gdy płyn nie jest przezroczysty lub są na nim bąbelki, oznacza to, że system nie został prawidłowo wyczyszczony lub popełniłeś błędy w procesie. Aby zrobić wszystko dobrze, możesz powtórzyć procedurę ponownie.

Jeśli po zatankowaniu zauważysz jakiekolwiek awarie w działaniu klimatyzatora samochodowego, oznacza to, że coś zostało zrobione nie tak. W takim przypadku w celu rozwiązania problemu wskazane jest skorzystanie z pomocy specjalistów.

Wideo „Jak przebiega procedura tankowania klimatyzatora samochodowego”

Dowiedz się więcej o tym procesie z filmu (autorem filmu jest Automation - klimatyzatory samochodowe od A do Z).

Prędzej czy później każdy klimatyzator samochodowy musi być napełniony freonem. Wynika to z faktu, że podczas pracy czynnik chłodniczy w układzie stale odparowuje i kondensuje. Podczas tych procesów następuje utrata pewnej ilości substancji, co oznacza, że ​​ubytki należy uzupełnić. W ramach tego artykułu powiemy Ci, jaka jest szybkość tankowania klimatyzacji samochodowej w samochodach krajowych, aby każdy z naszych czytelników mógł sam obliczyć, ile freonu musi kupić, aby zatankować klimatyzator samochodowy własnymi rękami.

Normy dotyczące klimatyzatorów na Łada Priora

Samochody Łada Priora, zwane również VAZ 2170, są napełnione czynnikiem chłodniczym R134a. Objętość robocza układu klimatyzacji tego samochodu wynosi 600 gramów. Jeśli poziom freonu spadnie poniżej 450 gram, oznacza to, że układ klimatyzacji samochodu wymaga uzupełnienia paliwa.

Standardy klimatyzacyjne dla VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 i 2115

W tych samochodach w konfiguracji fabrycznej nie jest przewidziana instalacja systemu klimatyzacji. Jednocześnie istnieje możliwość zamontowania w nich klimatyzatora samochodowego, tak dużo właściciele samochodów instalują na nich zestawy firmy Frost, która produkuje modele klimatyzatorów samochodowych, które są podobne do tych, które pierwotnie planowano montować w tej serii samochodów.
Klimatyzatory tych pojazdów powinny być napełnione czynnikiem chłodniczym R134a. Objętość freonu w systemie jest zbliżona do objętości w Prior - 600 gramów. Minimalny poziom roboczy: 330 gramów.

Ważny! W przeciwieństwie do samochodów Łada Priora, w serii Samara, oprócz freonu, do klimatyzatora samochodowego należy dodać specjalny olej SP-20. Szybkość napełniania klimatyzatora samochodowego takim olejem można odczytać na opakowaniu tej substancji.

Normy dotyczące klimatyzatorów dla Łady Kalina

Samochody Łada Kalina, bardzo popularne wśród krajowych konsumentów, muszą być napełniane freonem R134a. Do normalnej pracy układu klimatyzacji wymagane jest od 320 do 600 gramów czynnika chłodniczego, do którego należy dodać określoną ilość oleju napełniającego SP-20, którego ilość należy podać na butli napełniającej.

Normy dotyczące klimatyzatorów dla VAZ 21102

Tak samo jak w większości innych modeli produkowanych przez otwartą spółkę akcyjną AvtoVAZ, aby zatankować klimatyzator VAZ 21102, należy użyć czynnika chłodniczego R134a... Jeśli poziom freonu spadnie poniżej 350 gramów, oznacza to, że jest to wymagane dla VAZ 21102, podczas gdy maksymalny poziom tej substancji w układzie nie powinien przekraczać 600 gramów, a to uwzględnia olej SP-20, które należy wlać do systemu przy każdym tankowaniu.

Normy dotyczące klimatyzatorów dla VAZ 2114

Szybkość tankowania klimatyzatora samochodowego VAZ 2114 wynosi 600 gramów. Należy rozumieć, że poziom czynnika chłodniczego w układzie nie powinien spaść poniżej 330 gramów. Podczas tankowania, podobnie jak w przypadku innych klimatyzatorów samochodowych w samochodach VAZ i Łada, do układu należy wlać niewielką ilość oleju do tankowania - SP-20.

Ceny klimatyzacji dla Chevroleta Niva

Pomimo tego, że miejskie pojazdy terenowe Chevrolet Niva zostały opracowane przez projektantów krajowego przedsiębiorstwa samochodowego wraz z zagranicznymi kolegami, system klimatyzacji w nich jest taki sam, jak w innych samochodach schodzących z linii montażowej AvtoVAZ. Te klimatyzatory są również napełnione czynnikiem chłodniczym R134a... Maksymalna objętość freonu w systemie to 600 gramów, a minimalna przy normalnej pracy to 330 gramów.

Klimatyzator to urządzenie, które tworzy i utrzymuje określony mikroklimat we wnętrzu samochodu. Klimatyzacja samochodowa, jak każdy inny sprzęt, wymaga terminowej konserwacji. Dlatego w celu utrzymania go w dobrym stanie wymagane jest okresowe tankowanie klimatyzatora samochodowego oraz szereg innych zabiegów zapobiegających jego awarii. Właściciele samochodów, którzy często korzystają z klimatyzacji, najprawdopodobniej odwiedzili centra serwisowe w celu jej konserwacji więcej niż raz, płacąc określoną kwotę pieniędzy (cena zatankowania klimatyzacji do samochodu zaczyna się od 1000 rubli). Możesz jednak zaoszczędzić na tej procedurze, a w naszym artykule powiemy Ci, jak samodzielnie napełnić klimatyzator samochodowy.

Zajmijmy się takimi momentami:

• Jaki sprzęt jest potrzebny do tankowania klimatyzatorów samochodowych
• Jak własnoręcznie zatankować klimatyzator w samochodzie?

Zasada działania klimatyzatora samochodowego

Zasada działania klimatyzatora w samochodzie

Zanim zaczniesz tankować klimatyzator w samochodzie własnymi rękami, aby procedura zakończyła się sukcesem, wskazane jest zrozumienie urządzenia i sposobu jego działania. System składa się z trzech głównych części:

• kompresor;
• kondensator;
• parownik.

Proces kondycjonowania przebiega mniej więcej tak:

• Freon krąży w zamkniętej pętli, przechodząc przez wszystkie 3 części.
• Sprężarka klimatyzatora spręża gaz i podnosi jego temperaturę.
• Następnie czynnik chłodniczy (już gorący i pod ciśnieniem) wchodzi do skraplacza, gdzie jest schładzany i skraplany (staje się cieczą).
• Następnie freon trafia do obwodu wysokiego ciśnienia i jest dostarczany do zaworu rozprężnego, gdzie jest rozpylany i wchodzi do parownika.
• To w parowniku odbywa się proces chłodzenia, ponieważ tam czynnik chłodniczy odparowuje, w wyniku czego ciepło jest usuwane z powietrza i jest schładzane.
• Po zamknięciu obwodu freon ponownie wchodzi do sprężarki (w postaci zimnego gazu) po stronie niskiego ciśnienia i tam proces się powtarza.

Jak często należy tankować klimatyzator w moim samochodzie?

Podczas pracy klimatyzatora samochodowego dochodzi do niewielkiego wycieku freonu. Normą jest straty gazu w ciągu 1 roku mogą sięgać nawet 15%... Więc, co trzy lata gdyby nie było rozhermetyzowania obwodu, samochód musi być napełniony czynnikiem chłodniczym do klimatyzatora. A w przypadku, gdy samochód jest już dość stary, naturalny wyciek jest jeszcze większy, więc tankowanie może być wymagane przez rok częściej, ale sposób tankowania będzie taki sam.

W przypadku dużego wycieku freonu nie ma sensu tankować klimatyzatora samochodu, należy najpierw określić uszkodzony obszar i go wyeliminować (można to zrobić tylko w wyspecjalizowanym serwisie wykorzystującym promieniowanie ultrafioletowe).

Kiedy wyciek freonu jest większy niż normalnie, najprawdopodobniej:

• lub rury układu klimatyzacji straciły szczelność na skutek uszkodzeń mechanicznych/korozyjnych;
• lub procesy korozyjne pojawiły się wewnątrz skraplacza.

Czym jest freon w klimatyzatorze samochodowym?

Rodzaje czynników chłodniczych stosowanych w klimatyzatorach samochodowych

Wcześniej do tankowania klimatyzatora używano fluorowanego freonu. R-12, chociaż jest bardziej produktywny, ale dzięki temu, że bardzo szkodliwe, w 1992 roku jego stosowanie zostało zakazane, oraz zastąpiony czynnikiem chłodniczym R-134a... Dlatego właściciele aut z klimatyzacją wyprodukowanych przed 1992 rokiem muszą albo samodzielnie zatankować, albo przesiąść się na nowy rodzaj freonu. Mimo wszystko, chociaż pracują na R-12, ale tankowanie gazem chlorofluorowanym na stacjach paliw jest zabronione... Tak więc wszystkie nowe modele samochodów z klimatyzacją samochodową są napełnione freonem R-134a. Nawiasem mówiąc, jaki rodzaj freonu znajduje się w klimatyzatorze samochodowym danego systemu, można zobaczyć na tabliczce, podnosząc maskę. Choć trudno się pomylić, bo nawet złączki do napełniania są inne (w tubie pod R-134a jest wyższa i ma dużą średnicę). Na naklejce pod maską widać również tempo tankowania freonu w klimatyzatorze samochodowym.

Przed napełnieniem klimatyzatora własnymi rękami wskazane jest dokładne określenie, ile freonu znajduje się w klimatyzatorze samochodowym, aby obliczyć przy zakupie wymaganej liczby puszek. Szybkość tankowania freonu w klimatyzatorze samochodowym, jak już się dowiedzieliśmy, można zobaczyć na tabliczce pod maską, na której wskazany jest zarówno rodzaj czynnika chłodniczego, jak i jego ilość w układzie.

Gdy z jakiegoś powodu brakuje tabeli, możesz również dowiedzieć się, ile czynnika chłodniczego jest potrzebne, u dealera samochodowego lub zajrzeć do instrukcji. Dla rosyjskich samochodów szybkość napełniania wynosi zwykle około 600-900g... Chociaż w zasadzie dokładność jest w zasadzie niepotrzebna, ponieważ z reguły system jest uzupełniany własnymi rękami, a nie całkowite napełnienie klimatyzatora. Tankowanie autokondycjonera odbywa się albo w fabryce, albo po naprawie, gdy gaz jest całkowicie wyczerpany, a przy planowej konserwacji możemy zatankować freon tylko w normie, gdy może pracować na pełnych obrotach. Ale przy tak częściowym zatankowaniu klimatyzatora samochodowego nie możemy wiedzieć, ile gramów freonu zostało. Dlatego klimatyzator w aucie jest tankowany pod ciśnieniem wyświetlane na manometrze. Dlatego jeśli nie możesz znaleźć dokładnych liczb i określić ilości freonu w klimatyzatorze samochodowym, postępuj zgodnie ze strzałką urządzenia.

Ponieważ w garażu nie można ustalić dokładnej ilości czynnika chłodniczego, znacznie łatwiej jest określić, ile freonu potrzeba do zatankowania klimatyzatora maszynowego zgodnie z odczytami manometru.

Uzupełnianie oleju podczas napełniania klimatyzatora

W tabeli ilości freonu w klimatyzatorze maszynowym zawsze są liczby i wskaźniki napełnienia oleju, ale niewiele osób wie, jak go uzupełnić i dlaczego. Niektórzy kierowcy podczas tankowania klimatyzatora radzą zawsze uzupełniać olej. Ale przecież nadmiar smaru często prowadzi do awarii sprężarki tłokowej, ponieważ olej przechodzący przez urządzenie wraz z gazowym czynnikiem chłodniczym spala się na elementach. A co z tą sytuacją?

Odpowiedź jest dość prosta - do tankowania klimatyzatora samochodowego lepiej jest użyć freonu z dodatkiem oleju (takie informacje są wskazane na butelce z czynnikiem chłodniczym), ponieważ jest już tam dozowany. Ale jeśli mimo wszystko zapewnione jest oddzielne wypełnienie smarem, należy zastosować olej glikolu polialkilenowego - PAG (na zdjęciu pośrodku). Olej wlewa się do sprężarki przez skrzynię korbową (wskazuje strzałka na zdjęciu po prawej stronie).

Zrób to sam odkurzanie klimatyzatora

Nie wszystko to jest brane pod uwagę, ale równie ważna jest procedura, oprócz norm dotyczących uzupełniania freonu i ilości oleju w układzie, opróżnianie klimatyzatora!

Odkurzanie klimatyzatora samochodowego

Gdy w układzie klimatyzacji samochodowej pozostaje mniej niż 50% czynnika chłodniczego, wietrzenie i wnikanie wilgoci jest nieuniknione. Oczywiście urządzenie będzie mogło działać, choć nie w pełni, ale najprawdopodobniej sprężarka ulegnie awarii, a na rurach układu pojawi się korozja, a wtedy naprawa będzie kosztować znacznie więcej niż ewakuacja. Do usuwania powietrza atmosferycznego i oparów wilgoci z klimatyzatora wymagana jest pompa próżniowa.

Aby samodzielnie ewakuować klimatyzator, będziesz potrzebować:

1. Włącz nagrzewnicę i rozgrzej samochód, aby w parowniku skropliła się wilgoć;
2. Podłącz pompę próżniową do złącza kompresora, a następnie po odkręceniu złączki przekręć pod nią kran (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara);
3. Włącz pompę na 15 minut, następnie zamknij zawory i wyłącz. Powtórz procedurę kilka razy.

Po zakończeniu procedury należy odczekać 2-3 godziny i dopiero wtedy można zatankować klimatyzator samochodu.

Sprzęt do napełniania klimatyzatora samochodowego

Samodzielne tankowanie klimatyzatora wymaga zarówno podstawowych umiejętności, jak i określonego zestawu sprzętu. Dlatego, aby sprawdzić ciśnienie w układzie i późniejsze tankowanie klimatyzatora samochodowego, musisz kupić:

Zestaw sprzętu do tankowania klimatyzatora samochodowego

• stacja metrologiczna;
• węże;
• adapter z kranem, który umożliwia podłączenie do systemu;
• butlę z czynnikiem chłodniczym odpowiedniego typu (R-12 lub R-134a).

Cały niezbędny sprzęt do tankowania klimatyzacji samochodowej własnymi rękami można kupić w dowolnym salonie samochodowym.

Standardowy zestaw do tankowania magazynka podłącza się w następujący sposób:

1. Pojemnik z freonem, posiada gwint i płaszczyznę, która jest przekłuwana igłą po podłączeniu adaptera (gdy nie ma takiego adaptera z kranikiem, należy go dokupić osobno).
2. Złącze umożliwia podłączenie przez trójnik, manometr i wąż.
3. Drugi koniec węża łączy się ze stacją pomiarową (do nabycia osobno), do której podłączany jest kolejny wąż.

Jak odróżnić, gdzie pasuje?

Jak jest tankowane i jak odróżnić, gdzie jest która oprawa?

Systemy klimatyzacji mają dwie strony: niskie (wskazane czerwoną strzałką) i wysokie (wskazane niebieską strzałką).

Autoskraplacz jest napełniony do przewodu niskiego ciśnienia, dlatego pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to znaleźć odpowiednią złączkę. Aby uniknąć ładowania od strony wysokiego ciśnienia, rozmiary wlotów są różne. W niektórych modelach zaślepki są oznaczone literami „H” i „L” lub mają inny kolor.

Odkręcając kurek przewodu niskiego ciśnienia, ostrożnie wytrzyj sam korek i odcinek rury szmatką, aby do środka nie dostał się kurz ani zanieczyszczenia.

Etapy samodzielnego tankowania klimatyzatora samochodowego

Tankowanie klimatyzatora samochodowego własnymi rękami - wideo wizualne

Niezależnie od modelu samochodu i wyglądu jednostek, ogólne instrukcje dotyczące tankowania klimatyzatora samochodowego będą takie same.

Tak więc, aby napełnić system klimatyzacji samochodowej freonem, wykonujemy następujące czynności:

1. Oczyszczamy korek ochronny i odcinek przewodu niskiego ciśnienia z brudu, a następnie otwieramy.
2. Na króciec do napełniania zakładamy wąż z wcześniej zmontowanego sprzętu.
3. Instrukcja tankowania klimatyzatorów samochodowych przewiduje uruchomienie silnika i utrzymanie 1500 obr/min. Muszą być utrzymywane, aby sprężarka pompowała freon przez autostrady. Dlatego na tym etapie albo potrzebna jest pomoc, albo można coś podłożyć pod pedał gazu.
4. Maksymalnie włączamy recyrkulację powietrza w całej kabinie.
5. Otwieramy kurek przewodu niskiego ciśnienia, odwracając butlę z czynnikiem chłodniczym do góry nogami i powoli otwieramy zawór. Klimatyzator zaczyna się ładować (przy pracującym silniku).
6. Tankowaniu klimatyzatora samochodowego towarzyszy stały monitoring wskazań manometrów.

   Ciśnienie w linii niskiego ciśnienia nie powinno przekraczać 285 kPa, a najlepiej o 10 jednostek mniej. Przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia może spowodować uszkodzenie sprężarki.

   Aby zrozumieć, czy system napełnia się prawidłowo, możesz spojrzeć przez okienko filtra-osuszacza - jeśli nie ma bąbelków i widać klarowną ciecz, to wszystko robisz dobrze.

7. Gdy tylko chłodne powietrze napłynie do kabiny pasażerskiej (około 5-8 C°), a wąż przy przyłączu niskiego ciśnienia będzie zimny jak lód, można zakończyć procedurę tankowania klimatyzatora samochodu.

Jak przedłużyć żywotność klimatyzatora w samochodzie?

Aby przedłużyć wydajność klimatyzatora, należy postępować zgodnie z prostymi zaleceniami dotyczącymi samoobsługi:

• okresowo myj chłodnicę klimatyzacji samochodowej (skraplacz);
• zimą wjedź do ciepłego pomieszczenia i pozwól klimatyzatorowi pracować przez 10-15 minut, przynajmniej raz w miesiącu.

Jak widać, samodzielne tankowanie klimatyzatora samochodowego nie jest trudne, a jeśli nie ma potrzeby naprawy układu klimatyzacji, można to zrobić samemu. Chociaż oczywiście, aby skorzystać z niezależnych działań, musisz mieć na stanie cały niezbędny zestaw do tankowania czynnika chłodniczego, ponieważ jego koszt będzie kosztował tyle samo, co zatankowanie klimatyzatora na stacji paliw. Dlatego zabieg ten jest korzystny w przypadku regularnego serwisowania klimatyzatora raz na 2-3 lata.