Który jest najlepszy wybór: platynowe lub irydowe świece zapłonowe. Które świece zapłonowe są lepsze: wybierz spośród rankingu najlepszych świec zapłonowych

Artykuł o świece irydowe zapłon – ich cechy, zalety i wady, właściwości irydu. Na końcu artykułu - film o tym, czy zamontować irydowe świece zapłonowe.

Charakterystyczną cechą zestawów irydowych: jakość bezpiecznika, trwałość i wysoka cena.

Charakterystyka irydu

Ze względu na wytrzymałość irydu końcówka elektrody nie blaknie, co pozwala na stosowanie świec irydowych do 400 motogodzin. Obserwuje się oszczędność paliwa i stabilną pracę nowoczesnych silników.

Poprawa charakterystyki bezpiecznika

Charakterystyka iskry zapłonowej zależy od odległości końcówki elektrody od podstawy płomienia. Im mniejszy obszar, tym stabilniejsza będzie iskra. Drut irydowy ma końcówkę mniejszą niż 0,4 mm. Dla porównania: ten sam wskaźnik dla świec z elektrodą miedzianą wynosi od 0,8 mm.

Elektroda irydowa zwiększa granicę palności świecy zapłonowej, co zmniejsza wymagania dotyczące napięcia. Pozwala to na szybkie i płynne uruchomienie silnika.

Stabilna praca silnika na biegu jałowym

Ze względu na niskie napięcie wyjściowe wymagane do uruchomienia zapłonu, świece irydowe szybko się zapalają i utrzymują stabilną pracę silnika przy niskich obrotach. Praktycznie nie ma spadku i skoków obrotów ze względu na lepsze spalanie. Wydajność silnika wzrasta średnio o 7-8%. Zużycie paliwa zmniejsza się średnio o 5-7%

Wady świec zapłonowych z elektrodą irydową obejmują ich koszt. Średnia cena zestawu to co najmniej 3000 rubli. Jeśli używany jest silnik średniej mocy, cena zakupu jest dość wysoka i nie spełnia oczekiwań.

• Efekt samooczyszczania;
• Wykorzystuje elektrodę środkową, spawanie laserowe stopu irydu;
• Odporność na erozję iskrową;
• Korzystanie z platynowej płyty;
• Zmniejszenie obciążenia cewek zapłonowych dzięki stałej mocy świecy zapłonowej;
  6. Powierzchnia elektrody centralnej wynosi 0,4 mm;
  7. Średnia żywotność to 100 000 km.

1. NGK BKR6EIX-11. Część została opracowana jako odpowiednik świec firmy Denso do silników ostatnie pokolenie... Koszt jednostkowy - od 600 rubli.
2. NGK IZFR6K-11E. Zestaw Iridium do samochodów Audi, Volkswagen, Honda. Średnia cena - od 1300 rubli.

Innowacyjne rozwiązania umożliwiają firmie Denso produkcję systemów i świec zapłonowych, które maksymalizują oszczędność paliwa i emisję CO2 o 40%.

• Spalanie odbywa się bez przerw w zapłonie;
• Zużycie paliwa zmniejszone nawet o 5% w porównaniu do modeli standardowych;
• Średnica elektrody - od 0,4 mm;
• Optymalna wydajność iskry na wyjściu dzięki możliwości zastosowania niskiego napięcia;
• Żywotność wynosi od 100 000 km.

• Lepsze przyspieszenie o 40% w porównaniu ze standardowymi świecami zapłonowymi;
• Stosowany do silników zasilanych benzyną i gazem płynnym;
• Zmniejszenie zużycia paliwa o 7-8%;
• Żywotność wynosi od 120 000 km. Uruchomić.

W przypadku wymiany zestawu standardowego na zestaw irydowy, należy wybrać części o tej samej średnicy gwintu, skoku i długości co świece standardowe. W tym przypadku konfiguracja elektrod nie ma znaczenia.

Które świece zastosować do swojego samochodu, każdy kierowca wybiera indywidualnie. Zalety świec irydowych są niezaprzeczalne, ale także standardowe zestawy utrzymywać silnik stabilnie przez cały okres eksploatacji.

Film o tym, czy zainstalować irydowe świece zapłonowe:

Chciałbym zacząć od samych początków budowy silników, które jak zawsze nie są takie oczywiste: wszelkie historyczne podsumowania w taki czy inny sposób sprowadzają się do tego, że wynalazcy albo stworzyli „prototyp” nowoczesny silnik spalinowy, lub prawie działającą wersję. Wśród wielu zwolenników idei stworzenia bardziej kompaktowej alternatywy dla silnika parowego, pierwszym i nie odnoszącym największego sukcesu w tej dziedzinie był Philippe Le Bon, który w 1799 r. odkrył najbardziej odpowiednią dla ICE paliwo w postaci gazu węglowego (choć ropa jest wydobywana już od wielu stuleci, nie nauczyli się jeszcze, jak ją destylować na paliwo bardziej odpowiednie do procesu zapłonu). Już w 1801 roku wynalazca wziął kolejny patent na projekt silnik gazowy wewnętrzne spalanie, ale nie mógł spełnić marzenia. Bliżej sukcesu był francusko-szwajcarski wynalazca Francois Isaac de Rivaz, który w 1807 roku zbudował pierwszy silnik tłokowy który działał na gazie wodorowym. Cylinder został wprawiony w ruch poprzez detonację mieszaniny wodoru i tlenu za pomocą prymitywnego układu zapłonowego: iskra była dostarczana ręcznie w momencie, gdy tłok znajdował się w dolnym martwy środek... Ale i tym razem mistrzostwa umknęły innemu naukowcowi: samochód de Rivas nie nadawał się do praktycznego użytku, a raczej był wzorcowym modelem. A oto kolejny rzemieślnik, Belg Jean-Etienne Lenoir, po licznych i nieudane próby nadal udało się stworzyć komercyjnie udaną silnik seryjny spalanie wewnętrzne, które zostało opatentowane w 1859 roku. Do dalszego rozwoju silnik benzynowy pod wpływem wielu wynalazków: progresywne silniki Otto, Brighton, Daimler, nie mniej progresywny gaźnik Donat Banks, tworzenie zapłonu z magneto ...

Technologia Twin Tip jest również włączona proste modele linijki - Denso TT

Ale pierwsze systemy iskrzące były, delikatnie mówiąc, dalekie od ideału: iskra była generowana albo za pomocą „rurki zapłonowej” (iskra z dynama była przekazywana przez drut przechodzący przez rurkę ceramiczną bezpośrednio do cylindra do tłoka lub do ścianek cylindra, zapalając mieszankę roboczą ), lub za pomocą rurki żarowej (element został nagrzany przez przepuszczenie prądu lub z otwartego płomienia, w wyniku czego nastąpił zapłon żarowy). Bardziej akceptowalną opcję dla silników zaproponował Robert Bosch, który w 1902 roku pokazał klasyczną świecę zapłonową. Od tego czasu kolejne pół wieku ogólna konstrukcjaświece rozwijały się dość wolno. Prawdziwy boom nastąpił w drugiej połowie XX wieku, kiedy konkurencja na rynku części samochodowych połączyła się z powszechną… postęp technologiczny znacznie wzrosła. Jedną z kluczowych ról w ewolucji „biznesu świecowego” odegrali Firma Denso, w 1974 roku jako pierwsza na świecie zaoferowała świecę zapłonową z centralną elektrodą platynową, której średnica wynosiła zaledwie 1,1 mm.

Ostatnią rzeczą było zastosowanie metalu szlachetnego w takim „materiale eksploatacyjnym” jak świeca zapłonowa chwyt marketingowy... Ten materiał stał się jednym z najważniejszych w rewolucji technicznej. Jeden z założycieli sowieckiego przemysłu platynowego, profesor Orest Zvyagintsev, porównał wartość platyny z wartością soli w kuchni - potrzebujesz przynajmniej trochę, ale bez niej miłego lunchu nie gotuj... Co oznacza innowacja?

Być może na wygląd nowego produktu w równym stopniu wpłynęli zarówno producenci samochodów, stale ulepszający konstrukcję silników, jak i ty i ja, prowokując ten postęp rosnącymi wymaganiami dla produktu. Zacznijmy od tego, że stworzenie wysokiej jakości „zwykłej” świecy, która będzie działać prawidłowo przez cały okres użytkowania, nie jest samo w sobie łatwym zadaniem: świeca jest stale w ekstremalne warunki przez wystawienie na najwyższe ciśnienie i temperaturę. Ponadto świeca musi się zapalić mieszanka paliwowa dziesiątki razy na sekundę i regularnie przepuszczają przez siebie potężny ładunek elektryczny pod napięciem 20-30 tysięcy woltów przez wiele, wiele godzin ... A producenci samochodów dodatkowo stawiają sobie za zadanie zwielokrotnienie jego żywotności! Co więcej, w ostatnie lata wymiaryświece stają się coraz mniejsze ze względu na ciaśniejszy układ komory spalania. Na przykład liczba zaworów w każdym cylindrze wzrosła ze średnio 2 do 4 lub 5; wręcz przeciwnie, objętość cylindrów coraz bardziej się zmniejsza; i wtryskiwacze systemów bezpośredni wtrysk teraz są w sąsiedztwie. W rezultacie, zamiast znanych wcześniej świec z gwintem M18, coraz częściej pojawiają się rozmiary M14, M12, a nawet M10. W przypadku tak małej świecy coraz trudniej jest rozwiązać problemy stabilności temperatury i rozpraszania ciepła, nie mówiąc już o jej zasobach. Jeden ze sposobów przedłużenia żywotności świecy poprzez zwiększenie liczby elektrod bocznych ma kilka wad: mieszanina robocza przez nią ograniczony dostęp do miejsca powstawania iskry wzrasta ryzyko nagaru, pogarsza się rozpraszanie ciepła, spada sprawność silnika dla CO i NO... wysokie temperatury ah, a zniszczenie elektrochemiczne tego metalu jest znacznie wyższe niż w przypadku tradycyjnych stopów chromowo-niklowych. Tak więc w 1974 r. japońska firma wypuściła pierwszą na świecie świecę zapłonową z elektrodą platynową o średnicy 1,1 mm. Jednak według ekspertów Denso, najbardziej udanym sposobem ewolucji świec jest zastosowanie stopów irydu. Przywiązywanie dużej wagi do najrzadszego pierwiastka jest całkiem uzasadnione: iryd ma temperaturę topnienia 2466°C, ma najwyższą odporność na korozję w wysokich temperaturach i jest najtwardszym metalem na ziemi po osmie. Iryd i osm należą do grupy platynowców i mają najwyższą, prawie równą gęstość. Tym samym, między innymi, w 1997 roku japońska firma jako pierwsza na świecie wypuściła świecę zapłonową z unikalną elektrodą irydową. Od tego czasu irydowa świeca zapłonowa została dwukrotnie przeprojektowana, aby połączyć najcieńszą na świecie elektrodę środkową o średnicy zaledwie 0,4 mm i platynową elektrodę boczną o średnicy 0,7 mm. Niezwykle ważne jest, aby średnice elektrod były równe poziom minimalny: im mniejsza ich powierzchnia, tym mniejsza napięcie elektryczne wymagane do zapłonu, co z kolei staje się bardziej wydajne. W efekcie końcowym użytkownik będzie miał pewne plusy: poprawia się dynamika silnika, zmniejsza się zużycie paliwa, zwiększa się wydajność i równomierność pracy silnika, a także znacznie łatwiej jest uruchamiać, gdy niskie temperatury... Jeśli chodzi o zasób, według tego wskaźnika Iridium TT przewyższył świece platynowe i może służyć do 120 000 km (dla porównania zasób standardowych świec niklowych sięga 15 000-20 000 km). Skoro mówimy o surowcu, takie irydowe świece zapłonowe powinny zainteresować kierowców posiadających samochody na gaz: wiadomo, że napięcie i temperatura spalania w tych silnikach, które są wyższe niż w przypadku silnika spalinowego benzynowego, znacznie skracają żywotność świec zapłonowych, podczas gdy świece irydowe serii Iridium TT mają zwiększoną odporność w porównaniu do konwencjonalnych świec zapłonowych.

Nawiasem mówiąc, podobny projekt jest stosowany w prostszych modelach linii: Świece Denso Podwójna końcówka (TT) jest wykonana z elektrody środkowej i bocznej z cienkim kolcem o średnicy 1,5 mm bez użycia metale szlachetne, co pozwala na ich wykonanie w cenie porównywalnej ze standardowymi odpowiednikami z niklu. Przedstawiciele firmy są szczególnie dumni z tego, że cała linia TT, w tym modele Nickel i Iridium, jest inna wysoki stopień ujednolicenie i łącznie 35 SKU, które obejmują 89% najlepiej sprzedających się samochodów w Europie.

(SZ) są ważne zużywalny do silników spalinowych. Dla nieprzerwanego Praca na lodzie muszą być regularnie wymieniane, ponieważ się zużywają. Na rynek motoryzacyjny szeroki wybórświece i producenci. Artykuł omawia irydowe świece zapłonowe: główne właściwości, zalety i wady oraz dostarcza argumentów na korzyść urządzeń irydowych.

[Ukrywać]

Opis irydu SZ

Zasada działania i konstrukcja SZ niewiele się zmieniła w porównaniu z tymi, które zostały wydane 50 lat temu. Wcześniej na rynku był niewielki wybór SZ. Produkty platynowe pojawiły się nie tak dawno, ale ich jakość pozostawiała wiele do życzenia.

Producenci pracowali nad poprawą trzech głównych cech świec:

• niezawodność iskrzenia;
• jakość spalania mieszanki paliwowo-powietrznej;
• zwiększona żywotność.

Dzięki temu oszczędza się paliwo, spaliny stają się czystsze, wydłuża się okres między wymianami SZ.

Podstawowe właściwości

Pierwszą firmą, która zastosowała iryd, poprawiając tym samym jakość SZ, była japońska firma NGK. Wybrano iryd, ponieważ ma bardzo wysoką temperaturę topnienia, wyższą nawet niż platyna. Ponadto jest wysoce odporny na procesy korozyjne.

Niezawodność powstawania iskier można zwiększyć poprzez zwiększenie szczeliny między elektrodami lub zmniejszenie średnicy elektrody centralnej dzięki zastosowaniu do jej produkcji chemoodpornych metali szlachetnych i ogniotrwałych. Jeśli szczelina zostanie zwiększona, konieczne staje się zwiększenie napięcia dla iskrzenia. Za pomocą metale szlachetne koszt SZ wzrasta. Producenci poszli w obie strony.

Od lat 80. do produkcji zapalników używa się irydu w postaci stopu. Ze względu na swoją kruchość i niską przewodność elektryczną iryd nie jest stosowany w czystej postaci. Jego najlepsze właściwości przejawiają się w stopach. Elektrody irydowe są spawane laserowo. Stop irydu jest dobrym przewodnikiem, dzięki czemu możliwe stało się zmniejszenie średnicy elektrody środkowej.

Ze względu na małą średnicę końcówki nie jest potrzebne wysokie napięcie do wytworzenia iskry, ładunek jest skoncentrowany na minimalna powierzchnia... Dzięki temu wysokiej jakości zapłon jest gwarantowany w każdym trybie jazdy, a paliwo zostanie całkowicie wypalone. Moc silnika jest zwiększona, pracuje płynnie bez przerw, co pozwala szybko nabrać prędkości. Iryd utrzymuje stałą szczelinę między elektrodami, zapewniając bezpieczeństwo iskry i eliminując problemy z uruchomieniem jednostki napędowej.

Można wyróżnić następujące główne właściwości:

• wysoka temperatura topnienia stopów irydu umożliwia zastosowanie tych produktów w silnikach high-tech;
• irydowe końcówki o minimalnej średnicy mają wysoką wytrzymałość, co jest gwarancją stałej iskry do zapłonu zespołów paliwowych i rozruchu silnika przy każdej pogodzie;
• powłoka niklowa urządzeń zwiększa właściwości antykorozyjne i antyblokujące;
• napięcie jest przykładane do cienkiej końcówki, dlatego do iskrzenia nie są potrzebne duże wartości;
• iryd SZ ma dobrą wydajność spalania paliwa;
• długa żywotność dzięki wysokiej temperaturze topnienia irydu.

Czy warto zapłacić więcej?

Jeśli mówimy o zaletach takich świec zapłonowych, opinie konsumentów mówią same za siebie. Stabilna praca silnika pod każdym obciążeniem i w szeroki zasięg, oszczędność paliwa to zalety, jakie uzyskuje kierowca, gdy z nich korzysta. Ci, którzy próbowali je zamontować, byli usatysfakcjonowani, ponieważ byli przekonani o ich jakości i trwałości. To prawda, że ​​jest to bardziej odczuwalne, jeśli produkty są instalowane w samochodzie bez duży przebieg, w przeciwnym razie szybko się zużyją i nie zdążą pokazać swoich zalet.

Jeśli model samochodu pozwala na korzystanie z takich urządzeń, należy je zainstalować. Oprócz zmniejszenia zużycia paliwa zmniejsza się również liczba wizyt w serwisie w celu wymiany SZ. Wysoki koszt jest uzasadniony czasem trwania operacji. Jednocześnie świeca nie zawiedzie nawet w większości silny mróz... Według opinii konsumentów kupowanie świec irydowych to opłacalna inwestycja.

Jeśli prowadzisz samochód ostrożnie i wypełniasz wysokiej jakości paliwo wtedy urządzenia irydowe szybko się zwrócą.

Świece irydowe czy platynowe: co jest lepsze?

Jeśli konsument zdecydował się na zakup drogie świece, wtedy naturalnie pojawia się pytanie: - platyna lub iryd. Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz szczegółowo przestudiować właściwości obu SZ.

Urządzenia Platinum są trwałe, odporne na korozję i ekstremalne temperatury.

Elektroda z końcówką platynową nie pali się. Oczywiście takie świece trwają dłużej niż klasyczne. Idealnie nadają się do silników z mechanicznymi lub turbosprężarkami. Długoterminowy serwis pozwala zapomnieć o naprawach.

Platynowe świece zapłon ma następujące zalety:

• silna iskra;
• żywotność do 150 tysięcy kilometrów;
• charakterystyka działania jest utrzymywana przez długi czas, ponieważ szczelina między elektrodami pozostaje niezmieniona;
• zmniejszone zużycie paliwa.

Iridium SZ są tworzone przy użyciu innowacyjne technologie... Elektroda ma minimalną średnicę 3 mm, a końcówka ma powłokę high-tech. Dzięki produktom ze stopu irydu auto będzie pracować w pełna moc... Do iskrzenia wymagane jest minimalne napięcie, ponieważ elektroda ma małą średnicę.

Temperatura topnienia irydu jest wyższa niż platyny. W porównaniu z analogami stopy irydu mają zwiększoną wytrzymałość i odporność na zużycie. Świece pracują stabilnie pod każdym obciążeniem.

Urządzenia irydowe „Denso” podczas wielokrotnych testów wykazały doskonałe wyniki... Analizowano stop na elektrodzie. Okazało się, że dodatki techniczne wchodzące w skład stopu zwiększają odporność produktów na procesy utleniania. Wzrasta stop irydu i rodu funkcjonalność... Irydowo-rodowe SZ są opatentowane, więc trudno je podrobić (autor wideo - Jarosław Nemoj).

Zalety i wady produktów irydowych

Właściwości Iridium SZ przewyższają pod wieloma względami klasyczne produkty.

Poprawiają osiągi silnika, mają długą żywotność, a zatem wykazują swoje zalety z biegiem czasu:

1. Wysoka sprawność SZ. Ze względu na małą powierzchnię części stykowej znajdującej się przy elektrodzie i rdzeniu iskry zwiększa się sprawność bezpiecznika. Zmniejszenie obszaru pozwoliło zwiększyć sprawność bezpiecznika o 60%. Urządzenia ze stopu irydu są dwukrotnie bardziej łatwopalne. Iskra ma duży obszar do ekspansji, tak jak na czubku mała ilość stop. Dlatego przy niższym napięciu generowana jest iskra.
2. Nieprzerwana praca silnika na włączonym Na biegu jałowym... Na tryb czuwania często występują problemy z działaniem SZ, ponieważ w tym trybie mniej paliwa dostaje się do komory spalania. Ale urządzenia irydowe doskonale sprawdzają się w swoich funkcjach, dzięki ich nieodłącznym cechom: dobrej palności zespołów paliwowych i możliwości iskrzenia przy minimalnym napięciu. Silnik, dzięki irydowi SZ, pracuje płynniej na biegu jałowym.
3. Paliwo spala się lepiej, co zwiększa sprawność układu napędowego. W porównaniu z klasycznym SZ wydajność wzrasta o 10%.
4. Zmniejsza zużycie paliwa. Przy stabilnej pracy silnika oszczędza się do 7% paliwa. Liczby te zostały ustalone empirycznie.
5. Zmniejsza się zawartość toksyn w spalinach. Osiąga się to dzięki wysokiej jakości spalaniu paliwa.
6. Uruchamianie silnika jest szybsze i łatwiejsze, nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
7. Ze względu na ogniotrwałość irydu znacznie wydłuża się żywotność produktów.

Działanie świec irydowych jest wzmocnione przez cienką końcówkę i osadzanie laserowe na elektrodzie środkowej.

Urządzenia irydowe mają również wady:

1. Bardzo duża wada- wysoka cena. Te świece są znacznie droższe od klasycznych, ale tę wadę rekompensuje długa żywotność świec irydowych.
2. Aplikacja zależy od modelu samochodu. Do przestarzałe marki nie pasują. Mogą być instalowane w nowoczesnych, zaawansowanych technologicznie markach samochodów. Kupując irydowe świece zapłonowe należy dopasować do pojazdu. Kiedy jest używany silniki małej mocy, koszt SZ może się nie zwrócić.
   Nie montuj irydowych świec zapłonowych w samochodach o dużym przebiegu, ponieważ szybko się zużyją. W rezultacie wskaźniki efektywności gwałtownie się pogorszyć. Chociaż zużywają się wolniej niż te klasyczne.
3. Jeśli świece irydowe są czyszczone, tracą Charakterystyka wydajności, chociaż silnik jeszcze przez jakiś czas będzie na nich pracował.

Świece nie mają innych wad.

Cena emisji

Iridium SZ traci na kosztach. Koszt klasycznych świec waha się od 100 do 150 rubli za sztukę. Urządzenia Iridium kosztują od 200 do 700 rubli. Tak więc zestaw świec irydowych można kupić za około 2000 rubli. Należy jednak zauważyć, że te urządzenia zwrócą się w ciągu 4 miesięcy, oszczędzając benzynę.

Ich żywotność wystarcza na cały okres eksploatacji pojazdów. Katalizator będzie trwał dłużej, ponieważ spaliny mają niską toksyczność. Iridium SZ może pracować stabilnie na paliwie dowolnej jakości.

1. Klasyczny SZ NGK (cena - 100 rubli za sztukę) 2. Świece irydowe NGK (cena - od 700 rubli za sztukę)

Być może nowi właściciele samochodów nie od razu pomyślą o tym, które. Z drugiej strony, jeśli pojawią się problemy z zapłonem, od razu pojawia się pytanie, który produkt zamontować w swoim samochodzie. Na ten moment producenci przygotowali dość szeroką gamę urządzeń tego typu. Porozmawiamy o tym, które świece zapłonowe są teraz lepsze.

Przed przystąpieniem do oceny świec zapłonowych warto bardziej szczegółowo rozważyć główne rodzaje takich elementów konstrukcyjnych. Należy zauważyć, że mogą być jednoelektrodowe lub wieloelektrodowe. Wystarczą pierwsze prosty projekt z korpusu, metalowa szklana, centralna i jednostronna elektroda. Takie produkty są dość niedrogie, ale ich żywotność jest nieco ograniczona.

W drugim przypadku konstrukcja przewiduje jednocześnie 3-4 elektrody boczne. W rezultacie znacznie wydłuża to żywotność elementów. Z drugiej strony, wtyczki wieloelektrodowe gorzej rozpalić mieszankę.

Jeśli mówimy o tym, które świece zapłonowe są lepsze: 26 mm lub 19 mm, wszystko zależy od charakterystyki silnika konkretnego samochodu.

Które świece zapłonowe są lepsze: irydowe czy platynowe

Ponadto produkty mogą być wykonane przy użyciu irydu i platyny. Zastosowanie metali szlachetnych może znacznie zwiększyć funkcjonalność elementów. Zanim najlepszy wybór wyglądał jak platyna, ponieważ taki materiał skutecznie jest odporny na zniszczenie.

Ale nie tak dawno na rynku pojawiły się świece nowej generacji - wykonane z irydu. Ponieważ metal ten zaczyna się topić w jeszcze wyższych temperaturach, to właśnie iryd jest obecnie szeroko stosowany w produkcji najlepsze świece... Ponadto materiał jest dość twardy, a także dobrze odporny na rdzę, co wydłuża jego żywotność. Ale cokolwiek by powiedzieć, modele platynowe i irydowe są znacznie lepsze niż zwykłe produkty.

Ocena świec zapłonowych 2018

Dlatego wielu interesuje pytanie, jakie są najlepsze świece zapłonowe, które oszczędzają paliwo, a także przedłużają żywotność samochodu. Poniżej przygotowaliśmy dla Ciebie listę najbardziej optymalnych opcji.

Jak sama nazwa wskazuje, produkt wykonany jest przy użyciu lutów platynowych, co wydłuża żywotność ogniwa. Iskra będzie mocna i stabilna, niezależnie od ustawionego trybu pracy jednostki napędowej. Ta opcja jest jednoelektrodowa.

Szczególnie warto podkreślić niewielką średnicę elektrody bocznej, co jest niewątpliwym atutem modelu. Urządzenie jest dość wszechstronne, można go używać. Koszt to około 460 rubli.

Denso PK20PR-P8

Kolejny platynowy model na naszej liście najlepszych świec zapłonowych. Konstrukcja jednoelektrodowa w niczym nie ustępuje wielu analogom wieloelektrodowym. Istnieją modyfikacje prawie wszystkich samochodów, w tym tych, które nie są już produkowane.

Połączenie gwintowane tutaj jest bardzo wysoka jakość, co sprawia, że ​​świeca jest tak stabilna, jak to tylko możliwe. Wadą jest tutaj słaba kompatybilność ze skroplonym gazem, a także problemy w przypadku długa jazda na biegu jałowym.

Główną cechą wyróżniającą są tutaj dwie boczne elektrody. Przede wszystkim zwiększa to zasoby modelu (żywotność sięga nawet 50 tys. Km). Powłoka to iryd, co również jest plusem. Ale wadą jest stosunkowo wysoki koszt.

Tak, produkt jest bardziej niezawodny niż tanie odpowiedniki, ale przetrwa tyle razy, ile koszt przewyższy cenę niedrogich modeli.

Bosch WR7DP

Kolejny model od Marka Boscha. Jedna z najlepszych świec zapłonowych wypada korzystnie w porównaniu z rówieśnikami dzięki innowacyjnej konstrukcji rdzenia. Jest bardzo cienka i zlicowana ze specjalnym izolatorem wykonanym z ceramiki. Dzięki temu iskra jest bardzo wysokiej jakości.

Dzięki powłoce platynowej surowiec sięga nawet 60 tys. km (choć tutaj konieczne jest użycie najwyższej jakości paliwa). Za pomocą tych świec możesz zwiększyć moc jednostki napędowej nawet o 5 procent. Jednocześnie cieszy ekologiczny wydech. Spośród niedociągnięć wyróżnia się wysoka cena... Ponadto modele praktycznie nie oszczędzają paliwa.

Przede wszystkim końcówki elektrod wykonane są tutaj z irydu, co znacznie wydłuża żywotność ogniwa. Ponadto specjalny rowek w kształcie litery U zwiększa objętość wymaganą do wytworzenia rdzenia iskry. Dzięki temu jazda będzie płynniejsza, a ilość paliwa zmniejszona. Maksymalny zasób tutaj może osiągnąć nawet 100 tys. km.

NGK BUHW-2

Takie świece są przedkomorowe (bez bocznej elektrody). Całe ciało z powłoką odporną na ciepło działa jak rdzeń. Iskra kręci się po okręgu, co zapewnia zwiększoną moc i oczyszczenie elektrody.

Jednocześnie w praktyce podobne modele służą nieco mniej niż bardziej popularne analogi elektrod. Takie japońskie świece są stosunkowo niedrogie - ich koszt to około 320 rubli.

Rdzeń elektrod to miedź. W rezultacie zmniejsza się strata napięcia. Jednocześnie skraca się również żywotność produktów.

Koszt tutaj osiąga poziom najwyższych świeczników. Opcja jest dobra dla tych, którzy cenią duża moc... W którym Bezpieczeństwo środowiska tutaj też na górze. Należy zauważyć, że model nie nadaje się do wszystkich samochodów.

Omawiając, które świece zapłonowe są najlepsze w 2018 roku, nie można przegapić ta opcja. Japoński model wyposażony w powłokę antykorozyjną i ochronę przed hałasem. Do wykonania elektrod użyto niklu.

Zasób osiąga 50-60 tys. Km, nawet jeśli zastosowano paliwo niezbyt wysokiej jakości. Cena za jedną sztukę jest dość niska - około 200 rubli.

Ekonomiczny model wieloelektrodowy. Stosowana jest powłoka itru. Oczywiście do irydu daleko, ale wytrzymałość nadal będzie całkiem dobra. Do takich świec nie należy używać paliwa niskiej jakości, ponieważ znacznie zmniejszy to ich funkcjonalność.

Podoba się również przystępna cena i bardzo ekonomiczne zużycie paliwa. Jednocześnie na rynku można znaleźć dużą ilość podróbek, dlatego warto bardzo starannie wybrać produkt do swojego samochodu.

Beru Ultra-X 79

Połączenie niska cena oraz dobre parametry... Producent mówi, że silniki gazowe będzie słabo działać z takimi świecami, jednocześnie w praktyce opinie właścicieli są zupełnie inne. W zasadzie można to uznać za dodatkowy plus.

Świeca ma cztery wbudowane elektrody, które znajdują się w różnych odległościach od rdzenia. W rezultacie iskra jest dość stabilna.

Z zalet warto podkreślić wręcz fenomenalną wydajność, a także zmniejszenie poziomu hałasu silnika. Ale wzrost mocy będzie niewielki - maksymalnie 3,5 proc.

Generalnie wybór świecy zapłonowej zależy od kilku czynników. Przede wszystkim tutaj musisz wziąć pod uwagę charakterystykę swojego pojazdu. Ponadto należy zaufać zaufanym producentom, których recenzje dają pewność co do jakości produktu. Mamy nadzieję, że nasza lista najlepszych automatycznych świec zapłonowych pomoże Ci znaleźć odpowiedni model dla twojego samochodu.

Po recenzji obejrzyj film o testowaniu świec:

Aby zagwarantować ekonomiczność, maksymalną produktywność i niski koszt produktów, producenci na całym świecie wykorzystują najwięcej Zaawansowana technologia produkcja. Nowoczesny rynek oferuje świece wielu firm, wśród których najbardziej znane właścicielom samochodów są takie marki jak NGK, Champion, Denso czy Bosch.

Dokonując wyboru, musisz wiedzieć jak dobrać świece zapłonowe do samochodu i pamiętaj, aby zwrócić uwagę na niektóre wymagania i cechy:

• właściwości izolacyjne;
• odporność na szok termiczny;
• odporność na korozję w komorze spalania;
• niezawodność przy wysokich napięciach;
• przewodnictwo cieplne izolatora i elektrod.

Opcje wyboru

Informacje o tym, które świece są lepsze, są dość zróżnicowane, ponieważ każda z nich ma swoje własne funkcje i rozmiary, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze. Oto podstawowe parametry najlepszych jednostek:

Specyfikacje

• średnica gwintowanej części wtyczki;
• średnica gwintu;
• iskiernik - odległość między elektrodą boczną i środkową.

Liczba elektrod bocznych

Elektrody

Materiał produkcyjny:

• Miedź,
• nikiel,
• platyna,
• iryd,
• srebro;
• złoto.

Zakres termiczny

Reżim temperaturowy

Zasób produktu

Gorący numer

Parametr warunkowy, który wskazuje wielkość ciśnienia w cylindrze silnika. Ten numer powinien pasować do twojego silnika.

Nawet najlepsze świece zapłonowe mają określoną długość gwintu, średnicę i typ głowicy cylindrów. Działanie silnika i tłoków zależy bezpośrednio od tego, jak poprawny będzie wybór.

Elektrody

Musi być w stanie wytrzymać korozję i wysokie temperatury spowodowane przepływem prąd elektryczny i spaliny. Nawet najbardziej dobre świece mają jedną boczną i jedną centralną elektrodę. Ostatnio coraz więcej producentów oferuje produkty z 2, 3 i 4 elektrodami, które pomagają w tym trybie niskie obroty ustabilizować silnik.

• Aby nie pomylić się przy wyborze świec zapłonowych, postępuj zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu: zawsze wskazuje ona markę świecy odpowiednią do silnika.
• Sprawdź świecę zapłonową: jeśli zauważysz niechlujne lub niejasne oznaczenia, złe wykonanie lub niską jakość wykonania części produktu, odmów zakupu. Ponadto wskaźnik fałszerstwa może wskazywać: niska cenaświece znanej marki, z reguły markowe produkty mają swoje własne cechy jakości i pewien koszt.
• Kupuj świece zapłonowe w wyspecjalizowanych sklepach lub u autoryzowanych dealerów.
• W razie wątpliwości poproś sprzedawcę o certyfikat potwierdzający jakość świec zapłonowych.

Świece irydowe kontra platynowe – jak wybrać

Nowoczesne technologie umożliwiły zastosowanie irydu do produkcji świec zapłonowych, jego stop wykorzystywany jest do produkcji elektrod centralnych. Do przyspawania irydowej końcówki do obwodu elektrody stosuje się wyłącznie spawanie laserowe.

Korzyści ze świecy Iridium

Zalety takich świec są oczywiste:

• Moc silnika zostaje zwiększona do 4%.
• Zastosowanie takich elementów pozwala jednostka mocy rozwijać maksymalną dopuszczalną moc.
• Mniejsze zużycie paliwa - oszczędność do 7% procent.
• Silnik łatwo się uruchamia nawet w najniższych temperaturach.
• Żywotność jest podwojona.

Świece irydowe mają też swoje wady:

• Dość wysoki koszt.
• Wysokie wymagania paliwowe.

W przeciwieństwie do wszystkich obecnie istniejących analogów, iryd ma najwyższe wskaźniki odporności na zużycie i wytrzymałości, a nawet niezależnie od stopnia obciążenia świece irydowe działają stabilnie.

Zalety platynowej świecy zapłonowej

Platynowe świece zapłonowe podążyły za świecami 2-elektrodowymi na rynku motoryzacyjnym. Platynowy jak pierwiastek chemiczny To ma wysoka ocena topnienie, co potwierdza bardzo dobre cechy... Świece zapłonowe z platynowymi elektrodami są trwałe i mają wysoki margines bezpieczeństwa. Wytrzymują nie tylko wysokie temperatury pracy, ale także ich nagłe zmiany.

• Posiadają wysokie właściwości antykorozyjne.
• Silna iskra zapłonowa.
• Żywotność jest dłuższa niż zwykłych klasycznych świec.
• Iskiernik nie zmienia się, utrzymując wskaźnik pracy przez długi czas.
• Żywotność to około 90 000 km przebiegu.
• Idealny do silników z turbosprężarką.
• Ich zastosowanie zmniejsza zużycie benzyny.

Które świece zapłonowe są lepsze niż irydowe czy platynowe każdy sam decyduje, szczególne różnice między nimi nie. Ponadto obecnie wielu producentów łączy produkty korzystne cechy te dwa metale.

Ile świec się zmienia

Każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak daleko wymienić świece zapłonowe. Jeśli to klasyczne świece i są wykonane ze stali, mogą obsłużyć średnio tylko około 35-40 tys. km przebiegu, ale wyprodukowane iryd lub platyna potrwa co najmniej dwa razy dłużej - około 90 - 120 tysięcy kilometrów.

Ale żywotność świec zapłonowych nie wskazuje, kiedy dokładnie należy je wymienić, ponieważ wynika to nie tylko z jednego powodu, ale zależy od wielu ważnych czynników, a mianowicie:

• Uruchomić. Im więcej jeździsz samochodem, tym szybciej świece się zużywają. Eksperci wzywają do wymiany co 35-40 tys. km.
• Styl jazdy. Intensywne używanie świec pod wpływem wysokich temperatur lub bardzo wysokie prędkości czyni je bardziej wrażliwymi.
• Jakość paliwa, smary... Przy stosowaniu paliwa niskiej jakości na częściach silnika i świecach pozostaje dużo węgla, co pogarsza ich wydajność i może wymagać wymiany po 20 tysiącach kilometrów.
• Serwisowalność silnika i jego głównych systemów. Jeśli chcesz znacznie przedłużyć żywotność świec zapłonowych, miej oko na sprawność silnika.
• Wiek i marka samochodu. W starych samochodach „krajowych” świece będą musiały być wymieniane częściej niż w nowych „samochodach zagranicznych”.
• Materiał do produkcji świec. Im bardziej niezawodne i wysokiej jakości stopy, z których wykonane są świece, tym dłużej będą trwać.
• Zewnętrzne warunki pracy. Częste zmiany temperatury mogą uszkodzić świece zapłonowe, a nawet sam silnik.

Teraz już wiesz, jak wybrać odpowiednie świece samochodowe i jaka jest różnica między świecami platynowymi a irydowymi. Jednocześnie polecamy obejrzeć film o testowaniu różnych świec zapłonowych na stoisku. Wideo na dole strony.