Dobre świece na wazon. Wieloelektrodowe świece zapłonowe

Polecane świece dla Priora / Kalina / Grant. Producent zaleca stosowanie krajowych świec zapłonowych A17DVRM i A15DVRM lub ich importowanych odpowiedników. W zależności od modelu silnika stosowane są różne świece zapłonowe. Na przykład świece do zaworów Priora 16: AU17DVRM, a do 8 zaworów: A17DVRM. Tabela kompatybilności świec zapłonowych dla wszystkich samochodów VAZ:

• Łada Priora: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
• Łada Kalina: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
• Łada Granta: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
• Łada Kalina 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

Rodzaje świec zapłonowych. Świece mogą różnić się liczbą elektrod: jednoelektrodowe (standardowe), wieloelektrodowe. A także według typu: Zwykłe (zwykłe), irydowe, platynowe. Producent zaleca stosowanie konwencjonalnych jednoelektrodowych świec zapłonowych dla VAZ.

Żywotność świec zapłonowych zależy od warunków pracy. Zgodnie z regulaminem konserwacji samochodów Łada Priora, Kalina i Grant świece zapłonowe należy wymieniać co 30 000 km. Jednak w niektórych przypadkach (na przykład podczas uruchamiania silnika przy silnym mrozie) nowe świece zapłonowe również mogą ulec uszkodzeniu - napełnij je benzyną. Wskazówka: nie wyrzucaj starych świec, ale używaj ich w takich przypadkach.

Nawiasem mówiąc, właściciele VAZ dziesiątej rodziny w ankiecie ”

W celu stabilnej pracy jednostki napędowej zwyczajowo instaluje się japońskie świece NGK VAZ 2106 na klasycznych modelach Zhiguli, a także na wysokiej jakości produktach innych zagranicznych producentów. „Rodzimy” części serii A17 z reguły są zawodne w działaniu i mają krótką żywotność. Ale aby zainstalować importowane świece zapłonowe, musisz wiedzieć, które z nich są odpowiednie dla „szóstki” pod względem parametrów.

Powody wymiany elementów

Świeca zapłonowa w każdym samochodzie musi działać w trudnych warunkach, rozwiązując następujące zadania:

• w odpowiednim czasie zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną sprężoną w cylindrze;
• zapewniają równomierne i silne wyładowanie iskrowe na ich stykach;
• iskrzenie nie powinno pogarszać się w żadnym trybie pracy silnika.

Dla nieświadomych kierowców sprawdzanie świec zapłonowych sprowadza się do testu „iskry”. Z tego wynika błędne stwierdzenie: jeśli iskra przeskakuje między stykami po podłączeniu do źródła, element jest w pełni funkcjonalny.

Ale warunki wewnątrz komory spalania różnią się od normalnych warunków atmosferycznych, ponieważ panuje wysokie ciśnienie (powyżej 10 bar), a zamiast powietrza paliwo plus wysoka temperatura. Często świeca, która daje pewne wyładowanie iskier w powietrzu, pracuje z przerwami w cylindrze lub w ogóle nie iskrzy.

Sprawność elementów można określić tylko na statywie z zasilaniem wysokiego napięcia i ciśnieniem w komorze. Taka kontrola nie jest dostępna dla większości zwykłych kierowców, jedynym wyjściem jest terminowa wymiana świec zapłonowych VAZ 2106 poprzez zakup wysokiej jakości produktów od znanych producentów. Należą do nich wybitne marki NGK, Bosch, Beru i Brisk.

Rosyjskie świece z serii A17 nie mogą pochwalić się długą żywotnością i zawodzą po 15-20 tysiącach kilometrów, o czym świadczą następujące znaki:

1. Silnik „troit”. Co więcej, czasami nie można zrozumieć, który z cylindrów nie działa, ponieważ wszystkie 4 świece powodują przerwy w zapłonie.
2. Samochód nie startuje dobrze „na zimno” i jest niestabilny, dopóki się nie nagrzeje.
3. Przy dużym zużyciu paliwa obserwuje się spadek mocy.
4. Szczególnie zaniedbanym przypadkiem jest zapalenie się lampki ciśnienia oleju. Wynika to z długiej jazdy na bezużytecznych świecach, kiedy niepalące się w cylindrach paliwo spływa do skrzyni korbowej i rozcieńcza olej, co powoduje spadek jego ciśnienia.

Każdy kierowca powinien pamiętać, że w przypadku awarii jednostki napędowej pierwszym krokiem jest odkręcenie świec i wizualne sprawdzenie ich stanu.

Kolor i grubość sadzy na stykach może wiele powiedzieć wyrozumiałemu kierowcy:

• czarna sadza na stykach wskazuje, że paliwo w komorze nie dopala się całkowicie, być może świeca nie działa;
• biała powłoka na elektrodach wskazuje na słabą mieszankę paliwowo-powietrzną, świeca jest w dobrym stanie;
• czerwona sadza wskazuje, że w paliwie znajdują się szkodliwe dodatki, świeca najprawdopodobniej jest w dobrym stanie;
• gęsta „puszysta” sadza jest wynikiem spalania oleju przedostającego się do komory przez uszczelki lub grupę tłoków.

Normalny kolor elektrod to wszystkie odcienie brązu z minimalną grubością płytki nazębnej.

Jakie części wybrać?

Wybierając świece zapłonowe do samochodu VAZ 2106, musisz kierować się wartością liczbową wskazaną na oznaczeniu. Oznacza liczbę żarową elementu, która charakteryzuje zdolność świecy do odprowadzania ciepła i samooczyszczania się z nagaru podczas pracy. Zgodnie z klasyfikacją rosyjską elementy dzielą się na następujące grupy:

1. Liczba ciepła od 11 do 16 to „gorąca” świeca. Przeznaczone są do silników o niskim stopniu sprężania i małej mocy.
2. To samo, od 17 do 19. Najczęściej używane świece, w tym te w samochodach VAZ 2101-07.
3. To samo, od 20 do 26 - „zimnych” świec, montowanych na mocnych silnikach o wysokim stopniu sprężania i temperaturze w komorze spalania.

Jeśli umieścisz zbyt „gorące” lub „zimne” świece w samochodzie VAZ 2106, silnik nie będzie mógł działać w normalnym trybie z maksymalną wydajnością. Indeksy literowe na etykiecie wskazują mniej ważne parametry, ale należy je również wziąć pod uwagę. Na przykład produkt o oznaczeniu A17DV nadaje się do silników, w których zainstalowany jest gaźnik i układ zapłonowy ze stykami mechanicznymi, a A17DVRM nadaje się do jednostek napędowych z wtryskiwaczem.

Kłopot polega na tym, że klasyfikacja świec importowanych różni się od rosyjskich i nie ma jednego systemu pomiarowego, każdy producent ma swój własny. Dlatego przed zakupem niezawodnych produktów japońskiej firmy NGK lub innej marki dla VAZ 2106 zaleca się przestudiowanie stołu.

Zgodnie z tabelą można wybrać elementy niektórych zagranicznych marek do klasycznych modeli Zhiguli z różnymi sposobami zasilania paliwem i rodzajami układów iskrzących.

Przed przystąpieniem do wymiany świec VAZ 2106 należy upewnić się, że odstęp między elektrodami w nowych częściach wynosi 0,7-0,8 mm dla układów zapłonowych krzywek i 0,8-0,9 mm dla elektronicznych. Szczelinę mierzy się sondą płaską, w świecach z kilkoma elektrodami bocznymi - okrągłą.

Algorytm zastępowania wygląda następująco:

1. Wyłączyć zapłon i wyjąć przewody wysokiego napięcia ze świec, trzymając je za końcówki.
2. Odkręć stare części i wyczyść siedzenia szczotką.
3. Wkręć nowe świece zapłonowe, dokręć je ze średnią siłą.
4. Podłącz przewody i uruchom silnik.

Podczas podłączania przewodów wysokiego napięcia ważne jest, aby ich nie pomylić, dlatego należy kierować się oznaczeniami na nasadce rozdzielacza.

Świece zapłonowe od Champion.

Zaprojektowane w UE świece zapłonowe Champion RC9YC mają niskie wartości CV, wysoką stabilność podczas pracy i zwiększoną moc przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.

NGK

Świece zapłonowe firmy NGK.

Świece japońskie NGK BCPR6ES-11 należą do najbardziej przystępnych cenowo na rynku.

Silnik z takimi świecami pracuje bardzo stabilnie, a na pełnym gazie jest w stanie wypracować 4,5% więcej mocy niż przy standardowych świecach. Testowany na stoisku pokazuje wynik w zużyciu paliwa, który jest o 3,9% mniejszy niż wskaźnik „odpływu”.

Denso

Świece zapłonowe Denso.

DENSO Q20TT posiada cienką elektrodę wykonaną z metali nieszlachetnych, co przede wszystkim korzystnie wpływa na jej koszt. Dzięki takiemu kształtowi świecy silnik odczuwa stabilny wzrost mocy, ożywają przyspieszenie i dynamika, a także zmniejszenie zużycia paliwa.

Wielu właścicieli VAZ-2112 zauważa najbardziej równomierną i stabilną pracę silnika na biegu jałowym.

Energiczny

Żywa świeca zapłonowa

Brisk DR15YC wyprodukowany w Czechach ma miedziany rdzeń i wydłużony izolator elektrody centralnej. Ta ostatnia pozwala na szybkie przełączenie się w tryb samooczyszczania, dzięki czemu ta świeca świetnie sprawdzi się w samochodach eksploatowanych na terenach miejskich. Częstotliwość wymiany świec zapłonowych zależy bezpośrednio od rodzaju i jakości stosowanego paliwa.

Bosch

Świeca zapłonowa Bosch.

Bosch FR7DCU mają w swojej konstrukcji rdzeń miedziany, umieszczony w osłonie chromowo-niklowej, co zwiększa odporność elektrody na korozję i erozję. Powłoka niklowa zapobiega przywieraniu gwintu i chroni korpus wtyku przed szkodliwym działaniem agresywnych środowisk. Świeca tej firmy wykazała się stabilną i dynamiczną podczas przyspieszania.

Płetwa wielorybia

Świeca zapłonowa od FINWHALE.

Korpus świecy zapłonowej Finwhale F516 jest galwanizowany i wykonany ze stali o wysokiej ciągliwości, wyposażony w wysoką izolację elektryczną, dzięki której ciepło, przewodność i wytrzymałość mechaniczna są zwiększone dzięki wysokiej zawartości tlenku glinu na izolatorze. Aby elektrody wypalały się mniej, są wykonane ze stopu niklu.

Po uważnym przeczytaniu tego artykułu możesz łatwo wybrać dla siebie takie świece, które są Ci niezbędne, w oparciu o Twoje potrzeby, możliwości i przeznaczenie.

Czasami kierowcy nie zwracają dużej uwagi przy wyborze świec zapłonowych, ale na próżno. W końcu są najważniejszym elementem całego układu zapłonowego, a osiągi silnika zależą od jakości terminowego iskrzenia. Główne cechy, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie świec to liczba żarzenia, iskiernik, zdolność samooczyszczania, żywotność, charakterystyka cieplna, liczba elektrod masy i temperatura pracy. Nie daj się zastraszyć dużą liczbą cech, przy ich szczegółowym przestudiowaniu wybór świec zapłonowych nie będzie trudny.

Wybierając świece, pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest liczba świecenia. Ten parametr jest warunkowy i jest wybierany specjalnie dla konkretnego silnika. Liczba ta wskazuje wartość ciśnienia w cylindrze, przy której następuje zapłon żarowy. Dozwolone jest używanie świec o nieco wyższej wartości żarzenia, ale stosowanie niższej wartości jest surowo zabronione. Kolejna cecha warunkowa nie może być określona ilościowo - zdolność do samooczyszczania. Wszyscy producenci obiecują wysokie samooczyszczanie, ale można to zweryfikować tylko w praktyce. Dobra świeca nie powinna być pokryta sadzą po podgrzaniu do temperatury roboczej.

Szczelinę na świecach lub iskiernik między elektrodami bocznymi i centralnymi producent ustala indywidualnie dla każdego typu. W przypadku VAZ są odpowiednie z wartością 0,5–0,6 (0,7–0,8) mm od BOSCH, BERU, CHAMPION.

Świece zapłonowe mają jedną boczną i jedną środkową elektrodę. Ostatnio producenci zaczęli produkować z 2-4 elektrodami. Nie tworzą kilku iskier, a jedynie stabilizują iskrzenie. Dzięki temu zapewniona jest bardziej stabilna praca silnika, usprawniony zostaje proces zapłonu.

Przed zakupem świec dokonaj oględzin. Nie zabieraj produktów z uszkodzeniami, pęknięciami, a przed montażem ponownie sprawdź, czy szczelina między elektrodami jest odpowiednia.

Należy pamiętać, że żywotność świec w dużej mierze zależy nie tylko od ich konstrukcji, ale także od stanu technicznego silnika i układów zasilania. Nowoczesne świece przy odpowiednim doborze, instalacji i eksploatacji powinny działać do 30 tysięcy kilometrów.

W konstrukcji silników stosuje się wiele systemów. Jednym z nich jest układ zapłonowy. Składa się z cewek, drutów zbrojonych i świec. Te ostatnie odgrywają znaczącą rolę w pracy silnika spalinowego. Zasoby silnika zależą od ich jakości i użyteczności. Eksperci zalecają ich wymianę co 30-40 tysięcy kilometrów. Jakie świece są odpowiednie dla Priory i jak je umieścić? Spróbujmy zrozumieć ten problem.

Klasyfikacja

Do wyboru należy podchodzić jak najbardziej odpowiedzialnie. Warto zdecydować, jaki rodzaj świecy najlepiej pasuje do samochodu.

Tak więc te elementy mają swoją własną klasyfikację według:

• Liczba elektrod: dwu- i wieloelektrodowa. Pierwszy typ składa się z kilku elementów. To jest elektroda boczna i środkowa. Są one regularnie instalowane w Priora. Jeśli chodzi o drugi typ, mają jedną centralną i trzy boczne elektrody. Według opinii te świece mają dłuższy zasób i są bardziej niezawodne.
• Rodzaj materiału. Często świece są wyposażone w miedziane elektrody. Co lepiej wybrać świece na Priora? Sądząc po recenzjach, mają niewielki zasób - do 30 tysięcy kilometrów. Ale ostatnio na rynku pojawiły się bardziej „wytrwałe”, analogi irydu. Ich zasób to około 60 tys. Nawiasem mówiąc, takie świece mają nieco mniejszą średnicę elektrody centralnej. Jeśli na miedzi wynosi 2,5 mm, to na irydzie wynosi 0,7 mm.
• średnica gwintu. Kupując, sprawdź u sprzedawcy, do jakiego silnika potrzebujesz świec. Tak więc zawory 16-zaworowe są wyposażone w elementy o mniejszym rozmiarze główki i średnicy gwintu. Świece z 8-zaworowego silnika w Priora 16v po prostu nie będą działać.
• Gorący numer. Ten parametr oznacza ciśnienie, przy którym świeca łatwiej się nagrzewa. Jest typ zimny i typ gorący. Ilość ciepła tych świec wynosi 20 i więcej dla pierwszej i 11-14 dla drugiej. Jakie świece są lepsze dla ogniw Priora 16? Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie. Ale są też opcje uniwersalne. W tym przypadku liczba blasku wynosi od 11 do 20. To właśnie te świece bierze wielu kierowców. Świetnie radzą sobie zarówno latem, jak i w chłodne dni.

Regularnie Volga Automobile Plant używa świec oznaczonych AU17DVRM.

Producent - "Priorytet APS". Sądząc po recenzjach, zasób tych świec wynosi 25 tysięcy kilometrów. To całkiem nieźle, biorąc pod uwagę niski koszt - 400 rubli za zestaw. Ale produkty z tym oznaczeniem nie sprawdzają się dobrze w chłodne dni. Jakie świece umieścić na zaworach Priora 16 do pracy w zimie? Tutaj lepiej jest użyć „Priorytetu A 15 WWDR”. Te świece mają niższą liczbę świecenia. Łatwiej się zapalają w niskich temperaturach.

Analogi

Jakie świece są lepsze dla ogniw Priora 16? Dla tych, którzy nie chcą kupować świec fabrycznych, istnieje ogromny wybór analogów:

• Produkty brytyjskiego producenta „Champion”. Jakie świece są lepsze dla ogniw Priora 16? Do takiego silnika warto kupić „Championa” RC9YC.
• Świece od niemieckiego producenta „Beru”. Nie są zbyt popularne, ale wyróżnia je wysoki zasób. Oznaczenie dla "Priora" - 14FR7DU.
• Świece japońskie NGK. Być może najpopularniejszy analog produktów fabrycznych. W przypadku 16-zaworowej Priory idealnie nadają się NGK oznaczone jako BCPR6ES.
• Denso. To także japoński producent. Koszt jest porównywalny z NGK, jakość też nie jest gorsza. W przypadku Priory powinieneś kupić Denso Q20PR-U11.
• Energiczny (Czechy). Kolejny popularny producent świec zapłonowych. Producent oferuje produkty o różnej liczbie żarówek i liczbie elektrod. Do świec "Priora" odpowiednie są DR15YC-1. Te same są stosowane w silnikach Kalina pierwszej i drugiej generacji z 16-zaworowym mechanizmem rozrządu. Ale sądząc po recenzjach, produkty są słabej jakości - elektrody są mocno przesunięte od środka, co jest niedopuszczalne w przypadku takich produktów.

Które świece są obecnie lepsze dla ogniw VAZ 16? Przy wyborze należy preferować oryginał - AU17DVRM. Nawiasem mówiąc, na opakowaniu widnieje napis „Grupa BOSCH”, ale produkty są produkowane w Rosji. Dla tych, którzy chcą używać analogu, odpowiednie są świece NGK. Wyróżniają się dobrym zasobem i niskim kosztem.

Jak wymienić? Narzędzia do gotowania

Zdecydowaliśmy więc, które świece są lepsze dla ogniw Priora 16. Teraz musisz przygotować narzędzia do wymiany, a mianowicie:

• Klucz do świecy na "16" (najlepiej z mocnym uchwytem).
• Wkrętak płaski.
• W przypadku braku klucza wystarczy gniazdo „16” z przedłużaczem. Pożądane jest, aby na końcu miał magnes lub gumkę - łatwiej będzie wyjąć świecę ze studni.

Pierwsze kroki

Na początek otwórz maskę i zdejmij ozdobną pokrywę silnika.

Notatka! Podczas wyjmowania przewodu wysokiego napięcia nie chwytaj za przewód – może ulec uszkodzeniu. Wystarczy chwycić gumową końcówkę. Jeśli element jest uszkodzony, możliwe jest wypadanie zapłonu. Silnik zacznie się potroić, a sam samochód zużyje dużo paliwa (ponieważ potrzebuje więcej energii, aby wcisnąć tłok biegu jałowego w cylindrze).

Przejdźmy teraz do samych świec. Opuszczamy specjalistyczny klucz do trzonu i zaczynamy odkręcać świecę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą uchwytu.

Należy go bardzo ostrożnie wyjąć - nie może wpaść do studni. W przeciwnym razie część izolatora może się odłamać, a fragmenty wpadną do cylindra.

Przydatna rada: w przypadku braku kluczyka z magnesem możesz użyć samego modułu zapłonowego - zamontuj go na końcu świecy i wyciągnij z powrotem. Dzięki temu możemy ostrożnie i bez uszkodzeń uzyskać stary element.

Instalowanie nowego

Jak wymieniane są świece zapłonowe? Przed zainstalowaniem nowych, sprawdź odstęp między elektrodami bocznymi i centralnymi. Powinien wynosić około jednego milimetra. Parametr sprawdzany jest za pomocą okrągłej sondy. Pokazuje to zdjęcie poniżej:

Uwaga: po chwili luka świec rośnie. Raz na 15 tysięcy kilometrów zaleca się sprawdzenie tego parametru i, w razie potrzeby, regulację.

Jeśli szczelina jest w porządku, kładziemy świecę na końcówce modułu zapłonowego i obniżamy ją do wału. Następnie przekręć kluczem, aż się zatrzyma. Nie musisz mocno ciągnąć. Zalecany moment dokręcania wynosi od 25 do 30 Nm. W kolejnym etapie dokręcamy cewki i wkładamy zaciski.

Testowanie pracy

Więc odpalamy samochód i słuchamy jego pracy. Silnik nie powinien truchtać i trząść się. Jeśli tak, sprawdź, czy świece zapłonowe są prawidłowo zainstalowane. Często kierowcy mylą położenie drutów pancernych. Z tego powodu silnik w ogóle nie może się uruchomić. Aby temu zapobiec, każdy z modułów zapłonowych jest wstępnie podpisany.

Jeśli pojawiła się sadza

Po 15 tysiącach kilometrów zaleca się ponowne sprawdzenie stanu świec. Czasami na powierzchni elektrod można zaobserwować brązowawo-żółtą sadzę. Wskazuje to na stosowanie paliwa o liczbie oktanowej, która nie jest odpowiednia dla samochodu. Gdy świeca się przegrzeje, sadza zmieni kolor na biały. Erozja nie jest wykluczona. Przyczyną może być wczesny czas zapłonu. Czasami świeca zapłonowa jest po prostu luźna. Ponadto przy wczesnym zapłonie sama elektroda topi się. Ta świeca zapłonowa służy wyłącznie do wymiany. Które świece są lepsze dla ogniw Priora 16, patrz powyżej.

Jeśli samochód jest dobry, powinieneś sprawdzić część testerem pod kątem wydajności. Zwykle używa się do tego pistoletu z metalową końcówką i nasadką. Końcówkę dotyka się, a nasadkę nakłada się na wylot dla drutów zbrojonych. Po naciśnięciu spustu między elektrodami powinna pojawić się iskra. Jeśli nie, należy wymienić element.

Wreszcie

Tak więc dowiedzieliśmy się, które świece są lepsze dla ogniw Priora 16. wybrać i jak je wymienić. W trakcie pracy wskazane jest dokładne sprawdzenie świecy pod kątem obecności oleju. Jeśli tak jest, uszczelka głowicy cylindrów mogła się przepalić w silniku. Jeśli chodzi o kwestię wyboru, wielu radzi wziąć świece fabryczne. Działają nie gorzej niż analogi, a ich koszt jest akceptowalny dla kupujących. Świece z rezystorem pokazały się dobrze - awarie w nich są zredukowane do zera.