Wybór świec zapłonowych samochodem VAZ. Najlepsze świece zapłonowe do samochodów VAZ

W układzie zapłonowym VAZ-2114 świece są na czele, ponieważ od nich zależy, jak uruchomi się silnik po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Dlatego właśnie na ten szczegół, jak żaden inny, należy zwrócić większą uwagę podczas selekcji. W tym artykule opowiemy szczegółowo o konstrukcji świecy zapłonowej do VAZ-2114, a także o tym, jak wybrać właściwą.

Film o wyborze świec zapłonowych do silnika wtryskowego

Cechy i konstrukcja świecy zapłonowej VAZ-2114

Świece zapłonowe Bosch z białą sadzą usunięte z VAZ-2114

Świece zapłonowe do samochodów VAZ, a w szczególności VAZ-2114, nie różnią się od siebie, są dokładnie takie same, odbierają sygnał w 24 Kv generują iskrę, tym samym zapalając paliwo w komorze spalania. Jednak głównym i najważniejszym elementem konstrukcyjnym każdej świecy będzie elektroda środkowa, ponieważ zapewni ona zapłon paliwa na pewnym etapie odpalenia.

Elektroda musi być wykonana z materiału żaroodpornego, plastycznego i odpornego na korozję.

Zwykle jest wykonywany z różnych stopów niklu, jednak modele o „droższej” cenie, w celu zwiększenia wydajności, mogą zawierać pallad, miedź, iryd, platynę, srebro, a nawet złoto. Wszystko to, zdaniem producentów, zostało stworzone z myślą o łatwym uruchomieniu i nabyciu świecy o indywidualnych właściwościach.

Kiedy wymieniać świece zapłonowe?

Jeśli chcesz wymienić świece zapłonowe, to do tej kwestii należy podejść bardzo ostrożnie i ostrożnie, ponieważ od tego wyboru zależy wydajność ich pracy, całkowite zużycie paliwa oraz przenoszona moc z silnika na koła.

• Liczne testy pokazują, że odpowiednio dobrane świece zapłonowe do danego typu silnika nie tylko wydłużają jego żywotność, ale także podnoszą jego osiągi.

Awaria izolatora świecy zapłonowej

Instrukcja z VAZ-2114 mówi, że świece zapłonowe powinny być wymieniane co 30 000 kilometrów , bo potem zmienia się zużycie elektrod fabrycznych świec zapłonowych i samochód zachowuje się zupełnie inaczej na drodze, ze względu na wzrost zużycia paliwa i spadek mocy.

Stan świecy i układu zapłonowego można z całą pewnością stwierdzić po wyglądzie, w zależności od stanu elektrody (obecność sadzy, sadzy, koloru - ok.).

Kontrola wzrokowa świec zapłonowych

Ta tabela pomoże ci z grubsza dowiedzieć się, jakie są złoża węgla:

Świece z różnymi rodzajami sadzy

Co lepiej umieścić świece zapłonowe w VAZ-2114 (ankieta)?

Obecnie wybór świec zapłonowych jest bardzo duży i nie jest tak łatwo wybrać te, które należy zainstalować. Na większości forów właścicielom samochodów VAZ-2114 najczęściej doradzają producenci: NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platinum, DENSO.

Pamiętaj, że najlepszą iskrę i największą ilość ciepła da świeca, która ma najcieńszą elektrodę o rozmiarze 0,4-0,8 mm i są zwykle wykonane ze stopów irydu, platyny, palladu i złota.

Najlepszy efekt daje też sytuacja z iskrą, która ma na swoim korpusie powłokę z platyny, srebra lub złota. Dla porównania, "stockowa" świeca od "DVRM" ma grubość 2,5 mm, gdy, podobnie jak w importowanych odpowiednikach, ledwie przekracza 0,6-0,8 mm, więc nie warto tutaj mówić o żadnej konkurencji.

Film o tym, jak nie wpaść na fałszywe świece

Zwróć szczególną uwagę na integralność opakowania, a także na koszt towaru, ponieważ podróbki, które są dziś dość powszechne, można sprzedawać po cenie niższej niż średnia rynkowa. Dlatego zawsze wyjmuj każdą świecę z osobnego pudełka i obejrzyj ją dokładniej.

Producenci świec zapłonowych

Poniżej przedstawimy osobno każdego producenta świec zapłonowych, aby ułatwić Ci wybór.

Aby zapewnić stabilną pracę jednostki napędowej, zwyczajowo instaluje się japońskie świece NGK VAZ 2106 na klasycznych modelach Zhiguli, a także na wysokiej jakości produktach innych zagranicznych producentów. „Rodzimy” części serii A17 z reguły są zawodne w działaniu i mają krótką żywotność. Ale aby zainstalować importowane świece zapłonowe, musisz wiedzieć, które z nich są odpowiednie dla „szóstki” pod względem parametrów.

Powody wymiany elementów

Świeca zapłonowa w każdym samochodzie musi działać w trudnych warunkach, rozwiązując następujące zadania:

• w odpowiednim czasie zapalić mieszankę paliwowo-powietrzną sprężoną w cylindrze;
• zapewniają równomierne i silne wyładowanie iskrowe na ich stykach;
• iskrzenie nie powinno pogarszać się w żadnym trybie pracy silnika.

Dla nieświadomych kierowców sprawdzanie świec zapłonowych sprowadza się do testu „iskry”. Z tego wynika błędne stwierdzenie: jeśli iskra przeskakuje między stykami po podłączeniu do źródła, element jest w pełni funkcjonalny.

Ale warunki wewnątrz komory spalania różnią się od normalnych warunków atmosferycznych, ponieważ panuje wysokie ciśnienie (powyżej 10 bar), a zamiast powietrza paliwo plus wysoka temperatura. Często świeca, która daje pewne wyładowanie iskier w powietrzu, pracuje z przerwami w cylindrze lub w ogóle nie iskrzy.

Sprawność elementów można określić tylko na statywie z zasilaniem wysokiego napięcia i ciśnieniem w komorze. Taka kontrola nie jest dostępna dla większości zwykłych kierowców, jedynym wyjściem jest terminowa wymiana świec zapłonowych VAZ 2106 poprzez zakup wysokiej jakości produktów od znanych producentów. Należą do nich wybitne marki NGK, Bosch, Beru i Brisk.

Rosyjskie świece z serii A17 nie mogą pochwalić się długą żywotnością i zawodzą po 15-20 tysiącach kilometrów, o czym świadczą następujące znaki:

1. Silnik „troit”. Co więcej, czasami nie można zrozumieć, który z cylindrów nie działa, ponieważ wszystkie 4 świece powodują przerwy w zapłonie.
2. Samochód nie startuje dobrze „na zimno” i jest niestabilny, dopóki się nie nagrzeje.
3. Przy dużym zużyciu paliwa obserwuje się spadek mocy.
4. Szczególnie zaniedbanym przypadkiem jest zapalenie się lampki ciśnienia oleju. Wynika to z długiej jazdy na bezużytecznych świecach, kiedy niepalące się w cylindrach paliwo spływa do skrzyni korbowej i rozcieńcza olej, co powoduje spadek jego ciśnienia.

Każdy kierowca powinien pamiętać, że w przypadku awarii jednostki napędowej pierwszym krokiem jest odkręcenie świec i wizualne sprawdzenie ich stanu.

Kolor i grubość sadzy na stykach może wiele powiedzieć wyrozumiałemu kierowcy:

• czarna sadza na stykach wskazuje, że paliwo w komorze nie dopala się całkowicie, być może świeca nie działa;
• biała powłoka na elektrodach wskazuje na słabą mieszankę paliwowo-powietrzną, świeca jest w dobrym stanie;
• czerwona sadza wskazuje, że w paliwie znajdują się szkodliwe dodatki, świeca najprawdopodobniej jest w dobrym stanie;
• gęsta „puszysta” sadza jest wynikiem spalania oleju przedostającego się do komory przez uszczelki lub grupę tłoków.

Normalny kolor elektrod to wszystkie odcienie brązu z minimalną grubością płytki nazębnej.

Jakie części wybrać?

Wybierając świece zapłonowe do samochodu VAZ 2106, musisz kierować się wartością liczbową wskazaną na oznaczeniu. Oznacza liczbę żarową elementu, która charakteryzuje zdolność świecy do odprowadzania ciepła i samooczyszczania się z nagaru podczas pracy. Zgodnie z klasyfikacją rosyjską elementy dzielą się na następujące grupy:

1. Liczba ciepła od 11 do 16 to „gorąca” świeca. Przeznaczone są do silników o niskim stopniu sprężania i małej mocy.
2. To samo, od 17 do 19. Najczęściej używane świece, w tym te w samochodach VAZ 2101-07.
3. To samo, od 20 do 26 - „zimnych” świec, montowanych na mocnych silnikach o wysokim stopniu sprężania i temperaturze w komorze spalania.

Jeśli umieścisz zbyt „gorące” lub „zimne” świece w samochodzie VAZ 2106, silnik nie będzie mógł działać w normalnym trybie z maksymalną wydajnością. Indeksy literowe na etykiecie wskazują mniej ważne parametry, ale należy je również wziąć pod uwagę. Na przykład produkt o oznaczeniu A17DV nadaje się do silników, w których zainstalowany jest gaźnik i układ zapłonowy ze stykami mechanicznymi, a A17DVRM nadaje się do jednostek napędowych z wtryskiwaczem.

Kłopot polega na tym, że klasyfikacja świec importowanych różni się od rosyjskich i nie ma jednego systemu pomiarowego, każdy producent ma swój własny. Dlatego przed zakupem niezawodnych produktów japońskiej firmy NGK lub innej marki dla VAZ 2106 zaleca się przestudiowanie stołu.

Zgodnie z tabelą można wybrać elementy niektórych zagranicznych marek do klasycznych modeli Zhiguli z różnymi sposobami zasilania paliwem i rodzajami systemów iskrowych.

Przed przystąpieniem do wymiany świec VAZ 2106 należy upewnić się, że odstęp między elektrodami w nowych częściach wynosi 0,7-0,8 mm dla układów zapłonowych krzywek i 0,8-0,9 mm dla elektronicznych. Szczelinę mierzy się sondą płaską, w świecach z kilkoma elektrodami bocznymi - okrągłą.

Algorytm zastępowania wygląda następująco:

1. Wyłączyć zapłon i wyjąć przewody wysokiego napięcia ze świec, trzymając je za końcówki.
2. Odkręć stare części i wyczyść siedzenia szczotką.
3. Wkręć nowe świece zapłonowe, dokręć je ze średnią siłą.
4. Podłącz przewody i uruchom silnik.

Podczas podłączania przewodów wysokiego napięcia ważne jest, aby ich nie pomylić, dlatego należy kierować się oznaczeniami na pokrywie rozdzielacza.

W obwodzie zapłonowym VAZ 2114 świece odgrywają kluczową rolę. W rzeczywistości to świece zapłonowe wykonują sygnał sterujący, który pochodzi z kluczyka zapłonu, gdy jest on obrócony do pozycji startowej. Po otrzymaniu sygnału 24 kV świece wytwarzają iskrę i zapalają paliwo wtryskiwane do komory spalania. Dlatego kierowcy pojazdów zwracają na nie dużą uwagę. Aby wybrać odpowiedni SZ, musisz znać cechy ich konstrukcji.

Świece zapłonowe w VAZ 2114 konstrukcyjnie nie różnią się od SZ stosowanych w układach zapłonowych innych samochodów. Główne elementy tego urządzenia to:

• korpus wykonany z metalu, na zewnątrz posiada sześciokątny łeb na klucz do świecy oraz gwintowaną część do wkręcenia w obudowę głowicy cylindra, ta część odbiera 67 procent ciepła generowanego podczas zapłonu świecy i oddaje 91 procent tego ciepło do obudowy głowicy bloku;
• izolator wykonany z ceramiki korundowej z dodatkiem tlenku glinu, a także tlenków innych metali rzadkich. Jest włożony do metalowej obudowy;
• stożek termiczny, często określany jako spódnica ze stożkiem termicznym. W rzeczywistości jest to dolna część izolatora, odbiera 21 procent ciepła uwalnianego w momencie iskrzenia;
• w górnej części izolatora zamocowana jest główka wtyczki, wewnątrz pręt stykowy związany z głowicą, aw dolnej - elektroda środkowa;
• w dolnej części korpusu świecy znajduje się elektroda boczna, która znajduje się nad wystającą częścią elektrody środkowej, tworząc szczelinę do tworzenia iskry;
• część oporowa obudowy jest płaska, dla lepszej szczelności nakładana jest na nią podkładka uszczelniająca po zamontowaniu;
• aby zapewnić wytrzymałość i szczelność połączeń wewnątrz konstrukcji, zastosowano uszczelki pierścieniowe i przewodzący ciepło uszczelniacz do szkła;
• w celu zwalczania zakłóceń radiowych powstających w wyniku iskrzenia, pomiędzy głowicą stykową a elektrodą środkową można zainstalować rezystor przeciwzakłóceniowy.

Wszystkie elementy składowe świecy w VAZ 2114 odgrywają ważną rolę, ale szczególną uwagę zwraca się na elektrodę środkową. Powinien mieć takie właściwości jak: - odporność na ciepło, wysoką przewodność cieplną, plastyczność oraz wysoką odporność na korozję erozyjną. Aby to zrobić, jest zwykle wykonany z różnych stopów niklu. Jednak w ostatnich latach, w celu poprawienia wydajności świecy i uzyskania jakichkolwiek unikalnych właściwości podczas jej pracy, zaczęto wytwarzać tę elektrodę z metali takich jak miedź, iryd, pallad, a także ze stopu platyny i srebra lub złota. platerowanie.

Jak wybrać świece zapłonowe do VAZ 2114?

Kwestię wyboru SZ w przypadku konieczności ich wymiany należy potraktować poważnie. Zużycie paliwa i moc silnika zależą od tego, jak wydajnie pracują. Decydując, które świece zapłonowe są lepsze dla VAZ 2114, kierowca musi być świadomy, które z zadań powinien wykonać. Testy przeprowadzone przez ekspertów wskazują, że odpowiednio dobrane świece zapłonowe do konkretnego silnika mogą nie tylko poprawić jego osiągi, ale także przedłużyć jego żywotność. Nie bez powodu powstają specjalne świece zapłonowe z pozłacanymi elektrodami miedzianymi do silników wymuszonych samochodów sportowych.

• Instrukcja obsługi VAZ 2114 wskazuje, ile należy wymienić świece zapłonowe w VAZ 2114. To 30 tysięcy kilometrów samochodu. Oczywiście dobre, prawdziwe świece fabryczne mogą wytrzymać 50 i 70 tysięcy kilometrów. Ale to nie znaczy, że jeśli nie ma problemów z uruchomieniem i podczas ruchu, świec nie można zmienić. W rzeczywistości, w miarę zużywania się elektrod, zmienia się charakterystyka silnika spalinowego wewnętrznego spalania, a przy uważnym monitorowaniu łatwo jest to wykryć na podstawie zmienionych wskaźników zużycia paliwa.
• Specjaliści i doświadczeni kierowcy zdecydowanie zalecają wymianę świec zapłonowych przynajmniej co 20 000 km, a zimą po 10 000 km. W którym konieczne jest ciągłe monitorowanie działania SZ i odstępu między elektrodami. Na odkręconej świecy jej stan będzie od razu widoczny po kolorze sadzy na elektrodach. Wymagane jest również sprawdzenie suchości połączenia gwintowego. Obecność na nim paliwa lub oleju wskazuje na brak szczelności w układzie.
• Wybór SZ w sklepach z częściami samochodowymi jest dziś dość duży i aby zdecydować, które świece umieścić na VAZ 2114, musisz przestudiować parametry techniczne wszystkich oferowanych modeli. Na forach i w czasopismach motoryzacyjnych do VAZ 2114 polecane są świece zapłonowe marek NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platin. Na przykład, po przejściu testów, zestawy te, w porównaniu z rosyjskim A17DMRV firmy Engels, wykazały o 5-6% lepszą moc i 3,5-4,5% lepsze zużycie paliwa. Mimo, że zagraniczne komplety świec są znacznie droższe od krajowych, zwracają się w ciągu pół roku, zmniejszając zużycie paliwa.
• Zalety świec z importu najlepiej widać, gdy sprawdza się je na specjalnym stoisku silnika z fotografowaniem procesu iskrzenia. Prosta świeca jednoelektrodowa z elektrodą niklową daje przerywaną, wielokolorową, lecącą losowo w różnych kierunkach iskrę. Świece z importowanych zestawów podczas iskrzenia tworzą ciągły stożek białego ognia.
• Po kolorze iskry elektrycy samochodowi określają wydajność zestawu świec. Jeśli kolor jest czerwony, iskra jest słaba przerywana. Niebieski lub cyjan oznacza bardziej intensywną iskrę. Biały ogień oznacza iskrę, która jest intensywna i stała. To właśnie ten rodzaj ognia powoduje intensywny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej podczas wtrysku. Oznacza to lepsze spalanie, wyższą moc silnika i mniejsze zużycie paliwa.

• Najlepszą iskrę dają świece o najcieńszych elektrodach o grubości 0,4-0,6 mm. Takie elektrody wykonane są z irydu, palladu lub stopów z platyną i złotem. Znacząco poprawia „iskrę” poprzez napylanie srebra, złota lub platyny na centralną i boczną elektrodę. Grubość elektrody świecy zapłonowej A17 firmy Engels wynosi 2,5 mm. Dlatego nie może konkurować z drogimi zestawami świec z importu.

Najłatwiej jest zidentyfikować podróbkę po cenie sprzedaży. Z reguły takie „produkty” są sprzedawane za połowę realnego kosztu „oryginału”. Powinno to natychmiast ostrzec kupującego. Należy również sprawdzić samą świecę przed instalacją. Na podróbkach często można znaleźć kołysającą główkę wtyczki.

Wybierając świece do VAZ 2114, konieczne jest, aby w naszej sieci dystrybucji dość często znajdowały się podróbki, czyli „produkty domowej roboty” pod znanymi i drogimi markami. Jeśli przypadkowo zainstalujesz takie świece w samochodzie, dobrze, jeśli spokojnie przejedziesz na nim tysiąc kilometrów.