Przegląd irydowych świec zapłonowych. Świece zapłonowe irydowe: recenzje

Chciałbym zacząć od samych początków budowy silników, które jak zawsze nie są takie oczywiste: wszelkie historyczne podsumowania w taki czy inny sposób sprowadzają się do tego, że wynalazcy albo stworzyli „prototyp” nowoczesny silnik spalinowy, lub prawie działającą wersję. Wśród wielu zwolenników idei stworzenia bardziej zwartej alternatywy silnik parowy pierwszym i nie odnoszącym największego sukcesu w tej dziedzinie był Philippe Le Bon, który w 1799 r. odkrył najbardziej odpowiednią dla ICE paliwo w postaci gazu węglowego (choć ropa jest wydobywana już od wielu stuleci, nie nauczyli się jeszcze, jak ją destylować na paliwo bardziej odpowiednie do procesu zapłonu). Już w 1801 roku wynalazca wziął kolejny patent na projekt silnik gazowy wewnętrzne spalanie, ale nie mógł spełnić marzenia. Bliżej sukcesu był francusko-szwajcarski wynalazca Francois Isaac de Rivaz, który w 1807 roku zbudował pierwszy silnik tłokowy który działał na gazie wodorowym. Cylinder został wprawiony w ruch poprzez detonację mieszaniny wodoru i tlenu za pomocą prymitywnego układu zapłonowego: iskra była dostarczana ręcznie w momencie, gdy tłok znajdował się w dolnym martwy środek... Ale i tym razem mistrzostwa umknęły innemu naukowcowi: samochód de Rivas nie nadawał się do praktycznego użytku, a raczej był wzorcowym modelem. A oto kolejny rzemieślnik, Belg Jean-Etienne Lenoir, po licznych i nieudane próby nadal udało się stworzyć komercyjnie udaną silnik seryjny spalanie wewnętrzne, które zostało opatentowane w 1859 roku. Na dalszy rozwój silnika benzynowego wpłynęło wiele wynalazków: progresywne silniki Otto, Brighton, Daimler, nie mniej progresywny gaźnik Donat Banks, stworzenie zapłonu z magneto ...

Technologia Twin Tip jest również obecna w prostych modelach linii - Denso TT

Ale pierwsze systemy iskrzące były, delikatnie mówiąc, dalekie od ideału: iskra była generowana albo za pomocą „rurki zapłonowej” (iskra z dynama była przekazywana przez drut przechodzący przez rurkę ceramiczną bezpośrednio do cylindra do tłoka lub do ścianek cylindra, zapalając mieszankę roboczą ), lub za pomocą rurki żarowej (element został nagrzany przez przepuszczenie prądu lub z otwartego płomienia, w wyniku czego nastąpił zapłon żarowy). Bardziej akceptowalną opcję dla silników zaproponował Robert Bosch, który w 1902 roku pokazał klasyczną świecę zapłonową. Od tego czasu kolejne pół wieku ogólna konstrukcjaświece rozwijały się dość wolno. Prawdziwy boom nastąpił w drugiej połowie XX wieku, kiedy konkurencja na rynku części samochodowych połączyła się z powszechną… postęp technologiczny znacznie wzrosła. Jedną z kluczowych ról w ewolucji „biznesu świecowego” odegrali Firma Denso, w 1974 roku jako pierwsza na świecie zaoferowała świecę zapłonową z centralną elektrodą platynową, której średnica wynosiła zaledwie 1,1 mm.

Stosowanie metal szlachetny w takim "materiale eksploatacyjnym" jak świeca zapłonowa ostatnia rzecz była chwyt marketingowy... Ten materiał stał się jednym z najważniejszych w rewolucji technicznej. Jeden z założycieli sowieckiego przemysłu platynowego, profesor Orest Zvyagintsev, porównał wartość platyny z wartością soli w kuchni - potrzebujesz przynajmniej trochę, ale bez niej miłego lunchu nie gotuj... Co oznacza innowacja?

Być może na wygląd nowego produktu w równym stopniu wpłynęli zarówno producenci samochodów, stale ulepszający konstrukcję silników, jak i ty i ja, prowokując ten postęp rosnącymi wymaganiami dotyczącymi produktu. Zacznijmy od tego, że stworzenie wysokiej jakości „zwykłej” świecy, która będzie działać prawidłowo przez cały okres użytkowania, nie jest samo w sobie łatwym zadaniem: świeca jest stale w ekstremalne warunki być narażonym najwyższe ciśnienie i temperatura. Ponadto świeca zapłonowa musi zapalać mieszankę paliwową kilkadziesiąt razy na sekundę i regularnie przepuszczać przez siebie potężny ładunek elektryczny pod napięciem 20-30 tysięcy woltów przez wiele, wiele godzin ... A producenci samochodów dodatkowo ustawiają zadanie pomnożenia jego żywotności! Co więcej, w ostatnie lata wymiaryświece stają się coraz mniejsze ze względu na ciaśniejszy układ komory spalania. Na przykład liczba zaworów w każdym cylindrze wzrosła ze średnio 2 do 4 lub 5; wręcz przeciwnie, objętość cylindrów coraz bardziej się zmniejsza; i wtryskiwacze systemów bezpośredni wtrysk teraz są w sąsiedztwie. W rezultacie, zamiast znanych dotychczas świec z gwintem M18, coraz powszechniejsze stają się rozmiary M14, M12, a nawet M10. W przypadku tak małej świecy coraz trudniej jest rozwiązać problemy stabilności temperatury i rozpraszania ciepła, nie mówiąc już o jej zasobach. Jeden ze sposobów przedłużenia żywotności świecy poprzez zwiększenie liczby elektrod bocznych ma kilka wad: mieszanina robocza przez nią ograniczony dostęp do miejsca powstawania iskry wzrasta ryzyko powstawania sadzy, pogarsza się rozpraszanie ciepła, spada sprawność silnika dla CO i NO... Przy zastosowaniu platyny zaczęto zwiększać zasób świec: odporność na korozję przy wysokich temperatury i niszczenie elektrochemiczne tego metalu jest znacznie wyższe niż w przypadku tradycyjnych stopów chromowo-niklowych. Tak więc w 1974 roku japońska firma wypuściła pierwszą na świecie świecę zapłonową z elektrodą platynową o średnicy 1,1 mm. Jednak według ekspertów Denso, najbardziej udanym sposobem ewolucji świec jest zastosowanie stopów irydu. Przywiązywanie dużej wagi do najrzadszego pierwiastka jest całkiem uzasadnione: iryd ma temperaturę topnienia 2466°C, ma najwyższą odporność na korozję w wysokich temperaturach i jest najtwardszym metalem na ziemi po osmie. Iryd i osm należą do grupy platynowców i mają najwyższą, prawie równą gęstość. Tym samym, między innymi, w 1997 roku japońska firma jako pierwsza na świecie wypuściła świecę zapłonową z unikalną elektrodą irydową. Potem budowa świece irydowe Dwukrotnie poprawiono zapłon, a efektem technologii „Super Ignition” (SIP) jest połączenie najcieńszej na świecie elektrody środkowej o średnicy zaledwie 0,4 mm oraz platynowej elektrody bocznej o średnicy 0,7 mm. Niezwykle ważne jest, aby średnice elektrod były równe poziom minimalny: im mniejsza ich powierzchnia, tym mniejsza napięcie elektryczne wymagane do zapłonu, co z kolei staje się bardziej wydajne. W efekcie końcowym użytkownik będzie miał pewne plusy: poprawia się dynamika silnika, zmniejsza się zużycie paliwa, zwiększa się wydajność i równomierność pracy silnika, a także znacznie łatwiej jest uruchamiać, gdy niskie temperatury... Jeśli chodzi o zasób, w tym wskaźniku przekroczył Iridium TT świece platynowe i może służyć do 120 000 km (dla porównania zasoby standardowych świec niklowych sięga 15 000-20 000 km). Skoro mówimy o surowcu, takie irydowe świece zapłonowe powinny zainteresować kierowców posiadających samochody na gaz: wiadomo, że wyższe niż benzynowy silnik spalinowy; Napięcie i temperatura spalania w tych silnikach dość poważnie skróci żywotność świec, podczas gdy świece irydowe serii Iridium TT są bardziej odporne niż świece konwencjonalne.

Nawiasem mówiąc, podobny projekt jest stosowany w prostszych modelach linii: Świece Denso Twin Tip (TT) jest produkowany z elektrodami środkowymi i bocznymi z cienkim kolcem 1,5 mm bez użycia metali szlachetnych, co pozwala na ich wykonanie w cenie porównywalnej ze standardowymi odpowiednikami niklowymi. Przedstawiciele firmy są szczególnie dumni z tego, że cała linia TT, w tym modele Nickel i Iridium, jest wysoce ujednolicona i obejmuje łącznie 35 SKU, które obejmują 89% najlepiej sprzedających się pojazdów w Europie.

(SZ) są ważnym materiałem eksploatacyjnym do silników spalinowych. Dla nieprzerwanego Praca na lodzie muszą być regularnie wymieniane, ponieważ się zużywają. Na rynku motoryzacyjnym szeroki wybórświece i producenci. Artykuł omawia irydowe świece zapłonowe: główne właściwości, zalety i wady oraz dostarcza argumentów na korzyść urządzeń irydowych.

[Ukrywać]

Opis irydu SZ

Zasada działania i konstrukcja SZ niewiele się zmieniła w porównaniu z tymi, które zostały wydane 50 lat temu. Wcześniej na rynku był niewielki wybór SZ. Produkty platynowe pojawiły się nie tak dawno, ale ich jakość pozostawiała wiele do życzenia.

Producenci pracowali nad poprawą trzech głównych cech świec:

• niezawodność iskrzenia;
• jakość spalania mieszanki paliwowo-powietrznej;
• zwiększona żywotność.

Dzięki temu oszczędza się paliwo, spaliny stają się czystsze, a okres między wymianami SZ wydłuża się.

Podstawowe właściwości

Pierwszą firmą, która zastosowała iryd, poprawiając tym samym jakość SZ, była japońska firma NGK. Wybrano iryd, ponieważ ma bardzo wysoką temperaturę topnienia, wyższą nawet niż platyna. Ponadto jest wysoce odporny na procesy korozyjne.

Niezawodność powstawania iskier można zwiększyć poprzez zwiększenie szczeliny między elektrodami lub zmniejszenie średnicy elektrody centralnej dzięki zastosowaniu do jej produkcji chemoodpornych metali szlachetnych i ogniotrwałych. Jeśli szczelina zostanie zwiększona, konieczne staje się zwiększenie napięcia dla iskrzenia. Za pomocą metale szlachetne koszt SZ wzrasta. Producenci poszli w obie strony.

Od lat 80. do produkcji zapalników używa się irydu w postaci stopu. Ze względu na swoją kruchość i niską przewodność elektryczną iryd nie jest stosowany w czysta forma... Jego najlepsze właściwości przejawiają się w stopach. Elektrody irydowe są spawane laserowo. Stop irydu jest dobrym przewodnikiem, dzięki czemu możliwe stało się zmniejszenie średnicy elektrody środkowej.

Ze względu na małą średnicę końcówki do wytworzenia iskry nie jest wymagane wysokie napięcie, ładunek jest skoncentrowany na minimalnej powierzchni. Dzięki temu wysokiej jakości zapłon jest gwarantowany w każdym trybie jazdy, a paliwo zostanie całkowicie wypalone. Moc silnika jest zwiększona, pracuje płynnie bez przerw, co pozwala szybko nabrać prędkości. Iryd utrzymuje stałą przerwę między elektrodami, zapewniając bezpieczeństwo iskier i eliminując problemy z rozruchem jednostka mocy.

Można wyróżnić następujące główne właściwości:

• wysoka temperatura topnienia stopów irydu umożliwia zastosowanie tych produktów w silnikach high-tech;
• irydowe końcówki o minimalnej średnicy mają wysoką wytrzymałość, co jest gwarancją stałej iskry do zapłonu zespołów paliwowych i rozruchu silnika przy każdej pogodzie;
• powłoka niklowa urządzeń zwiększa właściwości antykorozyjne i antyblokujące;
• napięcie jest przykładane do cienkiej końcówki, dlatego do iskrzenia nie są potrzebne duże wartości;
• iryd SZ ma dobrą wydajność spalania paliwa;
• długa żywotność dzięki wysoka temperatura topienie irydu.

Czy warto zapłacić więcej?

Jeśli mówimy o zaletach takich świec zapłonowych, opinie konsumentów mówią same za siebie. Stabilna praca silnika pod każdym obciążeniem i w szeroki zasięg, oszczędność paliwa to zalety, jakie uzyskuje kierowca, gdy z nich korzysta. Ci, którzy próbowali je zamontować, byli usatysfakcjonowani, ponieważ byli przekonani o ich jakości i trwałości. To prawda, że ​​jest to bardziej odczuwalne, jeśli produkty są instalowane w samochodzie bez duży przebieg, w przeciwnym razie szybko się zużyją i nie zdążą pokazać swoich zalet.

Jeśli model samochodu pozwala na korzystanie z takich urządzeń, należy je zainstalować. Oprócz zmniejszenia zużycia paliwa zmniejsza się również liczba wizyt w serwisie w celu wymiany SZ. Wysoki koszt jest uzasadniony czasem trwania operacji. Jednocześnie świeca nie zawiedzie nawet podczas najcięższych mrozów. Według opinii konsumentów kupowanie świec irydowych to opłacalna inwestycja.

Jeśli ostrożnie prowadzisz samochód i tankujesz wysokiej jakości paliwo, urządzenia irydowe szybko się zwrócą.

Świece irydowe czy platynowe: co jest lepsze?

Jeśli konsument zdecydował się na zakup drogie świece, wtedy naturalnie pojawia się pytanie: - platyna lub iryd. Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz szczegółowo przestudiować właściwości obu SZ.

Urządzenia Platinum są trwałe, odporne na korozję i ekstremalne temperatury.

Elektroda z końcówką platynową nie pali się. Oczywiście takie świece trwają dłużej niż klasyczne. Idealnie nadają się do silników z mechanicznymi lub turbosprężarkami. Długa żywotność pozwala zapomnieć o naprawach.

Platynowe świece zapłonowe mają następujące zalety:

• silna iskra;
• żywotność do 150 tysięcy kilometrów;
• charakterystyka działania jest utrzymywana przez długi czas, ponieważ szczelina między elektrodami pozostaje niezmieniona;
• zmniejszone zużycie paliwa.

Iridium SZ są tworzone przy użyciu innowacyjne technologie... Elektroda ma minimalną średnicę 3 mm, a końcówka ma powłokę high-tech. Dzięki produktom ze stopu irydu auto będzie jeździć z pełną mocą. Do iskrzenia wymagane jest minimalne napięcie, ponieważ elektroda ma małą średnicę.

Temperatura topnienia irydu jest wyższa niż platyny. W porównaniu z analogami stopy irydu mają zwiększoną wytrzymałość i odporność na zużycie. Świece pracują stabilnie pod każdym obciążeniem.

Urządzenia irydowe „Denso” podczas wielokrotnych testów wykazały doskonałe wyniki... Analizowano stop na elektrodzie. Okazało się, że dodatki techniczne wchodzące w skład stopu zwiększają odporność produktów na procesy utleniania. Wzrasta stop irydu i rodu funkcjonalność... Irydowo-rodowe SZ są opatentowane, więc trudno je podrobić (autor wideo - Jarosław Nemoj).

Zalety i wady produktów irydowych

Właściwości Iridium SZ przewyższają pod wieloma względami klasyczne produkty.

Poprawiają osiągi silnika, mają długą żywotność, a zatem wykazują swoje zalety z biegiem czasu:

1. Wysoka sprawność SZ. Ze względu na małą powierzchnię części stykowej znajdującej się przy elektrodzie i rdzeniu iskry zwiększa się sprawność bezpiecznika. Zmniejszenie obszaru pozwoliło zwiększyć sprawność bezpiecznika o 60%. Urządzenia ze stopu irydu są dwukrotnie bardziej łatwopalne. Iskra ma duży obszar do ekspansji, tak jak na czubku mała ilość stop. Dlatego przy niższym napięciu generowana jest iskra.
2. Nieprzerwana praca silnika na biegu jałowym. Na tryb czuwania często występują problemy z działaniem SZ, ponieważ w tym trybie mniej paliwa dostaje się do komory spalania. Ale urządzenia irydowe doskonale sprawdzają się w swoich funkcjach, dzięki ich nieodłącznym cechom: dobrej palności zespołów paliwowych i możliwości iskrzenia przy minimalne napięcie... Silnik, dzięki irydowi SZ, pracuje płynniej na biegu jałowym.
3. Paliwo spala się lepiej, co zwiększa sprawność układu napędowego. W porównaniu z klasycznym SZ wydajność wzrasta o 10%.
4. Zmniejsza zużycie paliwa. Przy stabilnej pracy silnika oszczędza się do 7% paliwa. Liczby te zostały ustalone empirycznie.
5. Zmniejsza się zawartość toksyn w spalinach. Osiąga się to dzięki wysokiej jakości spalaniu paliwa.
6. Uruchamianie silnika jest szybsze i łatwiejsze, nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
7. Ze względu na ogniotrwałość irydu znacznie wydłuża się żywotność produktów.

Działanie świec irydowych jest wzmocnione przez cienką końcówkę i osadzanie laserowe na elektrodzie środkowej.

Urządzenia irydowe mają również wady:

1. Bardzo duża wada- wysoka cena. Te świece są znacznie droższe od klasycznych, ale tę wadę rekompensuje długa żywotność świec irydowych.
2. Aplikacja zależy od modelu samochodu. Do przestarzałe marki nie pasują. Mogą być instalowane w nowoczesnych, zaawansowanych technologicznie markach samochodów. Kupując irydowe świece zapłonowe należy dopasować do pojazdu. Kiedy jest używany silniki małej mocy, koszt SZ może się nie zwrócić.
   Nie montuj irydowych świec zapłonowych w samochodach o dużym przebiegu, ponieważ szybko się zużyją. W rezultacie wskaźniki efektywności gwałtownie się pogorszyć. Chociaż zużywają się wolniej niż te klasyczne.
3. Jeśli świece irydowe są czyszczone, tracą Charakterystyka wydajności, chociaż silnik jeszcze przez jakiś czas będzie na nich pracował.

Świece nie mają innych wad.

Cena emisji

Iridium SZ traci na kosztach. Koszt klasycznych świec waha się od 100 do 150 rubli za sztukę. Urządzenia Iridium kosztują od 200 do 700 rubli. Tak więc zestaw świec irydowych można kupić za około 2000 rubli. Należy jednak zauważyć, że te urządzenia zwrócą się w ciągu 4 miesięcy, oszczędzając benzynę.

Ich żywotność wystarcza na cały okres eksploatacji pojazdów. Katalizator będzie trwał dłużej, ponieważ spaliny mają niską toksyczność. Iridium SZ może pracować stabilnie na paliwie dowolnej jakości.

1. Klasyczny SZ NGK (cena - 100 rubli za sztukę) 2. Iryd Świece NGK(cena - od 700 rubli za sztukę)

Każdy, kto ma własny pojazd, chce tylko jednego – jak najdłużej utrzymać go w dobrym stanie. W tym celu konieczne jest terminowe przeprowadzenie planowanej konserwacji i wyeliminowanie awarii, bez odkładania decyzji dotyczących tylnego palnika. A źródłem zapłonu jest ważny element dowolna jednostka napędowa, ponieważ pod wieloma względami zależy od niej wydajność silnika. Ostatnio wielu właścicieli ruchomości zainteresowało się irydowymi świecami zapłonowymi, których opinie są bardzo różne.

Tymczasem mają swoją silną i Słabości... Jednak ten fakt nie sprawia, że ​​świece są jeszcze mniej popularne, prawie zawsze znajdują nabywcę. Warto przyjrzeć się temu nowemu produktowi pod każdym kątem i przekonać się, jakie są dobre.

Nowość na motoryzacyjnym rynku wtórnym

Świece zapłonowe irydowe to stosunkowo nowy produkt, który pomimo tego, że pojawił się na rynku od niedawna, zdobył już popularność wśród wielu entuzjastów motoryzacji. Konstrukcja świec została już zainstalowana przez pierwsze próbki, dlatego nowość praktycznie nie różni się od swoich odpowiedników. Wysiłki producentów mają na celu poprawę właściwości technicznych, ponieważ zasada działania zawsze pozostaje niezmieniona.

Nie ma sensu wymyślać koła na nowo. Dlatego producenci pracują nad wydłużeniem żywotności irydowych świec zapłonowych, a opinie wielu kierowców są tego dowodem. W równym stopniu zwraca się uwagę na to, jak niezawodnie działa iskra. To pozwoli mieszanka paliwowa całkowicie wypalić. Pod tym względem każda kolejna generacja świec zapłonowych pozwala zaoszczędzić na paliwie. Ponadto wielu producentów decyduje się na zmniejszenie szkodliwe emisje w atmosferze.

Trochę tła historycznego

Świece Iridium zawdzięczają swój pierwszy wygląd japońska firma NGK, która swoje pierwsze produkty wprowadziła na rynek w 1994 roku. W tamtych latach jej produkt dopiero zaczynał być testowany i dlatego niewiele osób wiedziało o jego zaletach.

Zaserwowana nowość alternatywna opcja produkty platynowe. Jeśli porównamy iryd ze stopami platyny, to ma on znacznie wyższą temperaturę topnienia. Ponadto materiał jest bardziej odporny na agresywne środowiska. Ta okoliczność pozwoliła firmie NGK wypuścić na rynek godny i konkurencyjny produkt z końcówkami irydowymi. I jak zauważa wiele recenzji, NGK w ocenie świec zapłonowych jest zaawansowanym producentem, sprzedaż firmy rośnie z roku na rok.

Rzadkość w przyrodzie

Iryd jest pierwiastek chemiczny, który znajduje się pod numerem 77 w znanym układzie okresowym pierwiastków, stworzonym przez chemika DI Mendelejewa. Jako przedstawiciel ma srebrzystobiały odcień, jest ogniotrwały i bardzo twardy. Jest to tak rzadki pierwiastek, że złoto częściej można znaleźć w przyrodzie. Co więcej, łatwiej go znaleźć w jakimś meteorycie niż w skorupie ziemskiej.

Jego temperatura topnienia wynosi około 2450 stopni i dlatego idealnie nadaje się do produkcji świec zapłonowych. Należy jedynie zauważyć, że czysty iryd ze swej natury jest materiałem kruchym. W związku z tym do produkcji wykorzystywane są tylko jego stopy z innymi metalami.

Korzyści z nowych świec

Na początek rozważymy zalety irydowych świec zapłonowych, których recenzje pozwalają nam ocenić jakość produktów, a następnie omówimy wady. Jak pokazują testy, nowy produkt ma szereg zalet.

Klucz osobliwośćŚwiece irydowe, co jest ich główną zaletą, to grubość elektrody. Standardowe świece zapłonowe mają miedzianą końcówkę o średnicy 0,8 mm, podczas gdy elektroda irydowa ma średnicę 0,4 mm. Co to robi? Przede wszystkim dzięki temu możesz uzyskać mocniejszą i wysokiej jakości iskrę. Ze względu na cienką elektrodę wyładowanie jest skoncentrowane na niewielkim obszarze i może wystąpić nawet przy niskiej wartości napięcia.

Inne ważny parametr potwierdzona licznymi testami i recenzjami to oszczędność paliwa. W niektórych przypadkach sięga 7%! A dzięki całkowitemu, a zatem wysokiej jakości spalaniu mieszanki paliwowej, zawartość węglowodorów w system wydechowy jest zredukowana do minimum. Jak pokazuje wiele recenzji, irydowe świece zapłonowe redukują emisje.

Inne równie ważne zalety to:

• Długa żywotność. Według zapewnień producenta świece irydowe będą działać do 150 tys. km. Liczba ta jest nieco zawyżona, ponieważ testy naprawdę potwierdzają długą żywotność, tylko ich zasoby to 110 000-120000 km.
• Silnik można uruchomić w każdych warunkach, nawet w niskich temperaturach.
• Zastosowanie tych świec zwiększa moc silnika o co najmniej 6-8%. A liczne recenzje kierowców potwierdzają pozytywne trendy w eksploatacji ich samochodów po zamontowaniu takich świec.
• Poprawiona wydajność bezczynny ruch... Wydajny zapłon i spalanie paliwa skutkuje wyższymi obrotami.

Niestety nie udało się jeszcze wymyślić Maszyna ruchu wiecznego, samochód, który nigdy się nie zepsuje, a przynajmniej idealnie doskonałe świece zapłonowe, całkowicie pozbawione wad.

I bez względu na to, jak pozytywne są recenzje, świece irydowe zapłon NGK lub Denso mają swoje wady.

Słaba strona świec irydowych

Ich istotną wadą jest cena. Niektóre przedmioty mogą kosztować więcej za sztukę! Te same świece miedziane, platynowe lub chromowo-niklowe są znacznie tańsze. Tylko dla wielu kupujących jest to kontrowersyjna kwestia, ponieważ wysoki koszt jest równoważony przez długi zasób świec irydowych.

Drugą wadą jest fakt, że instalacja nowoczesne świece na starym silniki gaźnikowe nie zapewni samochodowi wszystkich korzyści. W tym przypadku można liczyć tylko na długi okres eksploatacji.

Regulacja luzu

Niektórzy producenci zalecają ustawienie szczeliny świecy zapłonowej zgodnie z zaleceniami producentów silników. Jest to wskazane na opakowaniu. Duży odstęp między stykami dla lepszego zapłonu mieszanka paliwowo-powietrzna... Wszystko dzięki zwiększonemu prześwitowi, w który przenika więcej paliwa. W niektórych przypadkach nawet wybucha, o czym świadczą trzaski. Wokół tej kwestii jest wiele kontrowersji, co znajduje odzwierciedlenie w recenzjach świec irydowych NGK lub innych marek.

Ze względu na małą szczelinę zmniejsza się również długość iskry, ale jednocześnie zwiększa się jej moc. W takim przypadku istnieje możliwość zalania świec, a silnik zacznie się potroić. W rezultacie silnik pracuje niestabilnie i często gaśnie.

Pomijamy wszystkie indywidualne cechy producentów mocy jednostki motoryzacyjne i świec, oznaczamy tylko wartość luki:

• klasyczne silniki gaźnikowe z dystrybutorem - 0,5-0,6 mm;
• klasyczne silniki gaźnikowe z elektroniczny zapłon- 0,7-0,8 mm;
• silniki wtryskowe - około 1,2 mm.

Nie zaniedbuj takiego parametru jak luka na świecach. Ponieważ jest to ważny parametr, który wpływa na sprawność zapłonu i pracę silnika.

Cena £

Cena emisyjna dla wielu kierowców jest najważniejsza, każdy chce jak najwięcej zaoszczędzić. Ale lepiej nie kupować tanich części do samochodu, ponieważ wpływa to na jego osiągi i bezpieczeństwo. A koszt niektórych części zamiennych zależy od popytu i dostępności materiału produkcyjnego. W związku z tym pojawia się pytanie, czy warto przepłacać kupując świece irydowe.

Iryd jest bardzo rzadkim metalem, jego cena kształtuje się w zależności od popytu na rynku. Pod tym względem znacznie przegrywa ze swoim przeciwnikiem – platyną. Około 50% wydobytej ilości trafia na tworzenie biżuterii. Podczas gdy do produkcji świec zapłonowych używa się tylko 20% irydu. Służy tylko do produkcji końcówek elektrod. Ale ze względu na potrzeby producentów i właścicieli samochodów na dużą skalę produkcja musi być liczona w milionach.

Na kształtowanie się ostatecznego kosztu wpływa szereg czynników:

• producent;
• Charakterystyka produktu;
• dostawca produktów i inne.

Ale jak wspomniano powyżej, cena zaczyna się od 500 rubli.

Konkurencja, która nie istnieje

Obecnie istnieje wielu producentów świec zapłonowych. Wśród nich można znaleźć dwie firmy, które produkują porządne produkty. Są to Denso i NGK.

Jak zauważono w licznych recenzjach, można zagwarantować, że iryd wytrzyma do 7 lat. Producentom udało się zmniejszyć średnicę elektrody do 0,4 mm. A to łagodny rozruch silnika przy każdej pogodzie, krótszy czas przyspieszania, mniejszy hałas na biegu jałowym i znaczna oszczędność paliwa.

Świece NGK nie są w żaden sposób gorsze od swoich przeciwników pod względem swoich właściwości. Wielu wiodących producentów standardowo wyposaża swoje samochody w iryd.

Wybór gotowego produktu to dla każdego z nas kwestia gustu i preferencji. Ale jeśli chodzi o te dwie firmy, to jednoznacznie można powiedzieć, że obaj konkurenci produkują świece. Wysoka jakość, a ich produkty mają identyczne właściwości.

Trochę Szekspira

Być albo nie być - umieszczać świece irydowe lub nie na starych samochodach, które przejechały ponad sto tysięcy kilometrów?! A jeśli mają tak wiele zalet, to dlaczego nie? Nikt nie udzieli na to jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ ważne jest, aby wziąć pod uwagę komponent ekonomiczny.

Znaczne oszczędności można odczuć w pojazdach z nowoczesne silniki. Specyfikacje silniki są zauważalnie ulepszone, można zaobserwować mniejsze zużycie paliwa. Ponadto zmniejszają się koszty utrzymania. W rezultacie używanie irydowych świec zapłonowych bardzo szybko się zwraca.

Zupełnie inna sprawa jest ze starym transportem - raczej nie będzie lepiej podróżować. Nie będziesz też w stanie zaoszczędzić na benzynie. Ale sprawność układu zapłonowego poprawi się - stanie się bardziej stabilna. Samochód można teraz łatwo uruchomić, jeśli na dworze jest zimno. Innymi słowy gwarantowana jest wygodna obsługa, ale nie ma mowy o żadnych oszczędnościach.

Usługa

Od dnia produkcji świec irydowych ich żywotność nie uległa zmianie i również wynosi 150-160 tys. km. Jednak sami producenci zalecają jak najczęstszą wymianę świec. Na sprawność układu zapłonowego wpływa szereg czynników, wśród których nie ma ostatnie miejsce jakość stosowanego paliwa.

Ważna jest również sprawność samego silnika. Wtyki zamienne mogą być używane z różnymi konfiguracjami elektrod. Ale średnica nici, jej skok i długość muszą być zawsze niezmienione.

Świece Iridium to najlepsze innowacyjne osiągnięcie światowych producentów spośród wszystkich dotychczas dostępnych. Przed zakupem lepiej jeszcze raz przestudiować recenzje i porównania świec zapłonowych. Wybór w tym przypadku będzie najbardziej optymalny.

Jednym z najbardziej obiecujących kierunków w produkcji świec zapłonowych jest wykorzystanie irydu metali ziem rzadkich. Jego zastosowanie pozwala na zwiększenie zasobu świecy do 100 tys. km, podczas gdy standardowe produkty działają w najlepszym przypadku do 30 tys., po czym należy je wymienić na nowe.

Oprócz trwałości, irydowe świece zapłonowe mają szereg innych zalet użytkowych, w tym: ułatwione iskrzenie, stabilne spalanie wyładowania iskrowego, niski pobór mocy oraz brak konieczności serwis... Statystyki pokazują, że przy stosowaniu irydowych świec zapłonowych okresy międzyobsługowe znacznie się wydłużają, a osprzęt elektryczny samochodu nie wymaga częstej konserwacji.

Jak wyglądają irydowe świece zapłonowe.

Pomimo tego, że świece nazywane są irydem, ten rzadki metal jest używany tylko w niewielkim elemencie urządzenia. Służy do robienia Górna część elektroda centralna. To właśnie ten element doświadcza największych destrukcyjnych obciążeń w procesie iskrzenia.

Po pierwsze, uszkadza go wysoka temperatura. Po drugie, elektroda cierpi na erozję elektryczną, dosłownie rozrywając atomy. Ponadto wystawienie na działanie iskry powoduje utlenianie metalu, dlatego typowe świece musisz okresowo czyścić iskiernik pilnikiem lub kawałkiem papieru ściernego o zerowej jakości.

Dzięki wyjątkowemu fizyczne i chemiczne właściwości iryd jest niedostępny dla konkurencyjnych metali, nawet dla podobnej jakości platyny, która jest również często wykorzystywana do produkcji świec zapłonowych. Lista głównych cech irydu obejmuje następujące elementy.

• Niezrozumiałość. Temperatura topnienia irydu wynosi 2700 ° C. Ogniotrwałość elektrody irydowej jest kluczem do braku jej deformacji podczas przechodzenia wyładowania iskrowego. W rezultacie przerwa iskrowa świecy zapłonowej pozostaje niezmieniona, a ten element silnik samochodowy wytrzymuje dużą liczbę cykli pracy bez degradacji parametrów. Zapewnia to pośrednio stabilność iskry zarówno na biegu jałowym silnika, jak i podczas przyspieszania.

• Obojętność chemiczna. Inną cenną właściwością irydu jest jego obojętność chemiczna. Ze wszystkich gazów metal mniej lub bardziej łatwo wchodzi w reakcję tylko z fluorem. Z tlenem, nawet w wysokich temperaturach, iryd prawie nie wchodzi w interakcje. Tak więc, gdy iskra przechodzi przez elektrodę, nie tworzą się na niej tlenki, które uniemożliwiają spalanie wyładowania iskrowego. Dlatego podczas pracy świec nie jest konieczne czyszczenie szczeliny między elektrodami boczną i środkową w/w papierem ściernym.

• Emisja lekkich elektronów. Osobliwością irydu jest to, że wystawiony na działanie pola elektrycznego stosunkowo łatwo oddaje swoje elektrony przewodzące. Powoduje to, że do wytworzenia iskry potrzeba mniej energii elektrycznej niż w przypadku standardowych świec zapłonowych. Czynnik ten decyduje również o stabilności spalania wyładowania iskrowego w warunkach silnego sprężenia mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Mniejsza emisja elektronów wyjaśnia kolejną zaletę irydowych świec zapłonowych – brak uszkodzeń spowodowanych erozją elektryczną. Aby uzyskać wymaganą liczbę elektronów, iskra nie musi niszczyć atomów irydu. W paśmie przewodnictwa jest wiele bezpłatnych nośników ładunku.

Plusy i minusy irydowych świec zapłonowych

Główną zaletą irydowych świec zapłonowych jest ich zwiększony zasób, który 2-3 razy przewyższa zasoby konwencjonalnych świec zapłonowych. Ponadto, stosując irydowe świece zapłonowe, łatwiej jest uruchomić silnik w zimna pogoda, zużycie paliwa jest nieznacznie zmniejszone, moc silnika jest zwiększona, a wydajność środowiskowa poprawiona.

Kluczowa wada świec zapłonowych z elektrodami irydowymi nie jest związana z aspektem funkcjonalnym, ale z aspektem ekonomicznym. Ten wysoka cena, co wynika ze znacznej ceny surowców. Koszt irydu na światowym rynku towarowym wynosi około 40 USD za gram, co determinuje dość wysoki poziom cen produktów, w których ten metal jest używany.

Czasami brak irydowych świec zapłonowych jest mylony z niestabilnością wyładowania iskrowego z powodu złego stanu silnika. W rzeczywistości elektroda irydowa uwalnia swój najwyższy potencjał tylko wtedy, gdy jest stosowana w nowych lub w pełni sprawnych silnikach. W przypadku niskiej kompresji i obecności innych defektów w zasilaczu świece irydowe niczym nie różnią się od zwykłych.

Powodem tego jest pogorszenie stanu iskiernika na skutek osadzania się na elektrodach związków powstających podczas niepełnego spalania paliwa oraz parowania oleju przedostającego się do komory spalania przez zużyte pierścienie tłokowe i ścianki cylindrów. Jeśli silnik jest sprawny, właściciel samochodu nie zauważy żadnych wad funkcjonalnych irydowych świec zapłonowych.

Jak odróżnić świece irydowe od zwykłych?

Iryd i zwykła świeca zapłon.

Na zakończenie przejdźmy do najbardziej interesującego i aktualnego zagadnienia. Jak odróżnić świecę irydową od podróbki? Znane są dwie metody, wizualna i sprzętowa.

Metoda wizualna polega na badaniu elektrody centralnej. Jeśli kształt elektrody środkowej ma kształt igły, najprawdopodobniej trzymasz wyrób irydowy. Oczywiście można nadać taki wygląd zwykłej elektrodzie miedziano-niklowej, ale wiąże się to z pewnymi kosztami robocizny, co nie zapewni fałszerzowi zysku na cenie. Więc Ta metoda w zasadzie pozwala na niezawodne odróżnienie produktu oryginalnego od podrobionego.

Metoda sprzętowa polega na sprawdzeniu świecy za pomocą generatora. Wielu sprzedawców posiada takie urządzenia ekspozycyjne i wykorzystuje je do zwiększenia atrakcyjności swoich produktów. Podłącz świecę zapłonową do obwodu i doprowadź do niej napięcie zapłonu. Świeca Iridium daje iskrę czystości biały, natomiast w wyładowaniu iskrowym, które zachodzi między zwykłą stalową lub miedziano-niklową elektrodą, obecne są czerwone i żółte wtrącenia.

Jeśli elektroda środkowa świecy zapłonowej ma kształt igły, a iskra jest czysto biała, możesz być pewien, że świeca zapłonowa jest irydowa.

Wideo na ten temat

Świeca zapłonowa to część, bez której eksploatacja samochodu jest niemożliwa. Jego zadanie jest niezwykle proste. Zamienia napięcie odbierane z akumulatora na iskrę, za pomocą której zapalana jest mieszanina benzyny i powietrza. To jest o silniki benzynowe, w budowie silniki Dieslaświece nie są dostarczane.

Podobnie jak wiele innych części, świece zapłonowe są materiałami eksploatacyjnymi, co oznacza, że ​​po pewnym czasie należy je wymienić. Tutaj możesz kierować się przebiegiem lub dźwiękiem silnika. Ale w każdym razie, gdy przychodzi czas na wymianę, każdy ma pytanie: które świece są lepsze?

W tym artykule postaramy się zwrócić uwagę na różne aspekty tego trudnego zagadnienia.

Rodzaje świec zapłonowych

Przyjrzyjmy się, jakie świece zapłonowe są dostępne. Elektrody mają ogromne znaczenie.

Według liczby elektrod świece dzielą się na:

• dwuelektrodowy;
• wieloelektrodowy;
• latarka;
• komora plazmowa.

Wtyki dwuelektrodowe - wersja klasyczna. Jedna centralna i jedna boczna elektroda, pomiędzy którymi generowana jest iskra zapalająca mieszankę powietrzno-paliwową.

Ponadto świece mogą mieć na elektrodach rowki w kształcie litery V lub U, które zwiększają wielkość płomienia (silnik pracuje lepiej na niskie obroty). Są też świece zapłonowe z wystającą elektrodą - których celem jest usprawnienie zapłonu w komorze spalania (są stosowane tylko do niektórych silników).

Dwuelektrodowa świeca zapłonowa
1 - elektroda środkowa; 2 - elektroda boczna; 3 - rowek w kształcie litery V; 4 - rowek w kształcie litery U; 5 - różnica w wysunięciu elektrody.

- ulepszone obwody. Nadal jest jedna elektroda centralna i dwie, trzy lub więcej bocznych. Dzięki temu schematowi iskrzenie staje się bardziej stabilne. W rezultacie silnik pracuje płynniej, a świece zapłonowe są trwalsze.

Świece płomieniowe i plazmowe przedkomorowe nie mają bocznych elektrod w zwykłym znaczeniu tego słowa. Iskra jest generowana tutaj za pomocą rezonatora stożkowego. Zapłon paliwa odbywa się równomiernie i nieprzerwanie.

Według producentów jest to obecnie najlepsza dostępna opcja świecy zapłonowej. Ale według opinii kierowców tak nie jest! Koszt takich świec jest oczywiście o rząd wielkości wyższy niż w przypadku zwykłych świec.

Świece elektrodowe tradycyjnie dzieli się na:

• jeden metal;
• bimetaliczny.

Różnica w nazwie: Elektroda środkowa pojedynczej metalowej świecy zapłonowej jest wykonana z jednorodnego stopu, którego większość stanowi miedź. Elektroda bimetaliczna składa się z dwóch części. Część nośna to zwykły stop, część robocza to metal o najlepszych właściwościach. Może to być iryd, platyna lub srebro.

Jeden z krytyczne cechyświece zapłonowe - tzw. liczba żarowa. Jest to parametr wskazujący ciśnienie, przy którym występuje. Zazwyczaj dokumentacja samochodu wskazuje, jakie świece zapłonowe należy w nim zastosować. Staraj się trzymać tych zaleceń.

Świece zapłonowe dzielą się na:

zimno (od 20 lat i więcej);
gorąco (od 11 do 14)
średni (17-19).

Jednak zwykle właściciele samochodów dzielą świece po prostu na „zimne” i „gorące”.

Z czego zrobione są świece

Częścią roboczą świecy zapłonowej są elektrody. W związku z tym większość parametrów wtyczki sprowadza się do właściwości elektrod. Kluczowe znaczenie ma materiał elektrod, a właściwie ich końcówki.

W zależności od metali użytych do produkcji elektrod świece zapłonowe dzielą się na:

• iryd;
• platyna, srebro, złoto itp.
• zwykła miedź lub chromowo-niklowa.

Świece miedziane (lub chromowo-niklowe) To standardowa opcja. Są niedrogie (około 100 rubli za świecę), rozwijają swoje zasoby po 25-30 tys. Km. Wybierając taką świecę kupujesz sprawdzoną produkt jakościowy i nie przepłacasz.

Platynowe świece (lub inny metal szlachetny, patrz wyżej) to zaawansowana i ulepszona technologia.

Zastosowanie platyny w produkcji elektrody zapewnia świecy dłuższą żywotność. Jeśli platynowa świeca spełnia wymagane parametry, przejedziesz z nią co najmniej 50 tys. km. Ponadto platynowe świece zapłonowe są mniej podatne na osadzanie się węgla, co pozwala na pełne wykorzystanie zasobów silnika. Innymi słowy, samochód będzie jeździł lepiej.

Świece irydowe ... Stosowanie irydu w produkcji świec czasami poprawia właściwości świecy. Idealne, nieprzerwane iskrzenie pozwala na lepszą pracę silnika. Zasób takiej świecy to około 100 000 km.

Jaką świecę powinieneś umieścić w swoim samochodzie? Które świece są lepsze - irydowe czy platynowe? A może lepiej pozostać przy zwykłych miedzianych? Odpowiedź leży na powierzchni. Iryd i platyna są drogie, ale działają lepiej. Ponadto zwiększona żywotność ostatecznie uzasadnia wydatek.

Oczywiście świeca irydowa jest lepsza niż platynowa. Jeśli pozwalają na to finanse, lepiej dać pierwszeństwo irydowi. Jeśli pieniądze nie są zbyt dobre, wystarczy platyna, jak złoty środek... Najważniejsza rzecz do zapamiętania: bez względu na rodzaj świecy zapłonowej, jeśli zostanie wybrana nieprawidłowo, z pewnością wpłynie to na działanie silnika i żywotność świecy.

Wideo: Opis świec zapłonowych miedzianych, platynowych i irydowych.

Producenci świec zapłonowych

Wielu dręczy pytanie: która marka świec zapłonowych jest lepsza?

Obecnie najbardziej znaczącymi graczami na rynku świec zapłonowych są Denso, NGK, Bosch. Również sprawdził się dobrze Firma mistrzowska... Nawiasem mówiąc, jako pierwsi wykonali bimetaliczne nie tylko elektrodę środkową, ale także boczne. A patent na produkcję świec irydowych należy do japońskiej firmy NGK.

Wszyscy ci producenci wytwarzają produkty naprawdę wysokiej jakości, nie mają nad sobą oczywistych przewag. Po wysłuchaniu rad przyjaciół przy wyborze producenta najprawdopodobniej się nie pomylisz. Kluczowe znaczenie będą miały parametry świecy, a nie producent. Więc nikt nie może powiedzieć na pewno, które świece zapłonowe są lepsze - NGK czy Denso. To w 99% kwestia osobistych preferencji, a 1% to kwestia indywidualnej reakcji silnika.

Jednak nawet kupując produkty znana marka, istnieje duże prawdopodobieństwo napotkania podróbki! Nie daj się zwieść! Kupuj świece tylko w wyspecjalizowanych sklepach. Dowiedz się wcześniej orientacyjne ceny na oryginalnych świecach producenta, na których zdecydowali się przestać. Jeśli oferowane świece są znacznie tańsze – odmów zakupu. W każdym razie prośba o certyfikat zgodności nie będzie zbyteczna. Zakup świecy zapłonowej niskiej jakości w najlepszym przypadku doprowadzi do jej krótkiej żywotności, aw najgorszym do awarii silnika.

Masz gaz

Aby zaoszczędzić pieniądze, dziś wiele osób instaluje go w swoim samochodzie. Zmiana rodzaju paliwa nie mija bez pozostawienia śladu po silniku, trzeba zmierzyć się z wieloma niuansami. Jednym z tych niuansów są świece.

W przeciwieństwie do benzyny gaz ma wyższą temperaturę spalania. W związku z tym procesy utleniania i tworzenia osadów węgla na elektrodach zachodzą znacznie szybciej. Z tego wynika prosty wniosek: należy montować drogie świece, z bimetalicznymi elektrodami: irydowymi lub platynowymi.

Odpowiadając na pytanie, które świece są lepsze do LPG, możesz radzić się przestrzegać następujące kryteria przy wyborze: elektrody bimetaliczne irydowe lub platynowe, niska izolacyjność cieplna.

Jeśli nazwiemy określone rodzaje świec, to na testach z silnikiem gazowym, najwyższe wyniki pokazał:

• Denso Iryd IW20;
• Linia laserowa LPG NGK nr 2;
• Bosch Platynowy WR7DP.

Jak widać, liderzy również tutaj pozostają liderami. Świece zapłonowe mogą być stosowane zarówno w silnikach benzynowych, jak i zasilanych LPG.

Wideo: stan świec po pracy na gazie (propan).

Podsumowując

Zbierzmy „na kupę” wszystko, co zostało przez nas powiedziane. Tak więc przy wyborze świec należy przede wszystkim kierować się zaleceniami producenta samochodu.