Specyfikacja techniczna. Charakterystyka techniczna Uwaga! gaz oczywiście jest dobry, ale naveco jest lepsze

Wywrotka GAZ-3309 to rosyjska ciężarówka o średniej mocy z dobrymi hamulcami i systemem ABS. Należy do czwartej generacji transportu w tej kategorii. Ten model różni się od elektrowni Diesla 3307 i obecnością turbodoładowania. Pojazd z napędem na tylne koła porusza się po wszystkich typach dróg utwardzonych. Wersje z napędem na wszystkie koła radzą sobie z ziemią iw terenie. Podstawowy transport ma ładowność 4,5 tony. Istnieją również modyfikacje dla 3 i 5 ton.

Historia powstania i rozwoju

Specjaliści przedsiębiorstwa Gorkiego w drugiej połowie 60. roku rozpoczęli prace nad wymianą transportu towarowego GAZ-53A: inżynierowie planowali poważnie zmodernizować istniejący samochód. W 1972 roku pojawił się transport o indeksie 53-11, który pod wieloma względami różnił się od swojego poprzednika. Po udanych testach nowego transportu zarząd zakładu uznał, że konieczne jest dalsze tworzenie sprzętu od podstaw. W tym samym czasie główny konkurent firmy - ZIL - przygotowywał się do produkcji samochodów nowej generacji.

W latach 70-tych ważną rolę w powstaniu 3309 odegrały niemieckie ciężarówki Magirus-Deutz, które zostały dostarczone do Rosji z Niemiec. Przede wszystkim radzieckim specjalistom podobał się silnik wysokoprężny. Jego charakterystyczną cechą było chłodzenie powietrzem, które doskonale sprawdziło się w klimacie syberyjskim. W 1976 roku kierownictwo Związku wydało instrukcje przedsiębiorstwom produkującym maszyny, aby produkowały nowe samochody z silnikami wysokoprężnymi. GAZ rozpoczął negocjacje z niemiecką firmą w sprawie zakupu licencji na montaż silników z układem chłodzonym powietrzem.

Na początku lutego 1978 roku konstruktorzy przygotowali pierwszy projekt techniczny prototypu samochodu GAZ-3309, który przeszedł pomyślnie testy w Ministerstwie Przemysłu Samochodowego. W 1979 roku pierwsze prototypy opuściły warsztat. Dwa lata później inżynierowie przygotowali serię demonstracyjną. Głównym wyróżnikiem z poprzedniej generacji była dwuosobowa kabina, wewnątrz której było dużo wolnej przestrzeni. Salon został wyposażony w wydajne urządzenia grzewcze oraz system wentylacji. Wzmacniacz hydrauliczny GAZ-3309 stał się pierwszym w historii radzieckiej inżynierii.

W 1986 roku pomyślnie przetestowano prototypy, model seryjny otrzymał indeks 3307. Masową produkcję transportu rozpoczęto w 1989 roku. Pod maską znajdował się silnik ZMZ-511 pracujący w połączeniu z gaźnikiem. Rozwinął do 125 koni mechanicznych. W 1992 roku wprowadzono pierwszą modyfikację przenośnika, która różniła się od standardowej nośności (zwiększona do 5 tys. Kg). Nadano mu nazwę 4301. Wydanie trwało do 1995 roku. Przez 3 lata z linii montażowej zjechało nieco ponad 28 tysięcy egzemplarzy.

Samochód dostawczy GAZ-3309 pojawił się dopiero w 1994 roku, kiedy konstruktorzy zakończyli pracę z silnikiem wysokoprężnym 5441. Rozwijał 115 koni mechanicznych i składał się z czterech cylindrów. Podwozie i kabina zostały zaczerpnięte z 3307 z niewielkimi zmianami. Nowa wersja wyparła swojego poprzednika z rynku w 1996 roku ze względu na ekonomiczność i przyjazność dla środowiska. Rok później zakończono również produkcję tego modelu, który uznano za nieopłacalny. W 2001 roku wznowiono produkcję seryjną. Specjaliści zrezygnowali z niemieckiego silnika, wybierając Mińsk MMZ D-245.7. W 1999 roku pojawiły się wersje z napędem na wszystkie koła dla wojska (nośność - 2 tony) i gospodarki narodowej (2,3 tony).

GAZ-3309 Euro-2 pojawił się w 2006 roku. W 2008 roku projektanci doprowadzili sprzęt do normy Euro-3. Samochody benzynowe były produkowane do 2009 roku. Potem przez kilka lat byli wypuszczani na specjalne zamówienie agencji rządowych z nadbudówkami specjalnego przeznaczenia. W 2013 roku inżynierowie z Mińska dostosowali swój rozwój do normy Euro-4. Od 2012 roku dostępna jest również modyfikacja z silnikiem wysokoprężnym CumminsISF 3,8 l. Na początku 2013 roku na rynku pojawiła się wersja 33098, której główną różnicą jest silnik YaMZ-5344.10, który spełnia normy środowiskowe czwartej klasy.

Specyfikacje

GAZ-3309 może przewozić ładunki o wadze do 4500 kilogramów. To wystarcza w wielu obszarach gospodarki narodowej, więc istnieje duże zapotrzebowanie na samochód. Wymiary:

• Długość - 6,3 m;
• Wysokość - 2,4 m;
• Szerokość - 2,3 m;
• Rozstaw osi wynosi 3,77 m.

GAZ-3309 (diesel) to klasyczny transport z maską należący do klasy cargo. Opiera się na całkowicie metalowej kabinie i drewniano-metalowym nadwoziu. Długość pomostu 3,49 m. Szerokość 2,2 m. Wysokość 0,51 m. Takie wymiary zapewniają dużą objętość, dlatego sprzęt ten jest często wykorzystywany do przewozu ładunków masowych.

Przedni tor ma 1,82 metra, tylny ma 1,77 metra. Prześwit 33,5 cm pozwala na pokonywanie przeszkód średniej wielkości.

Silnik GAZ-3309

Jak wspomniano powyżej, w transporcie wykorzystano kilka jednostek napędowych. Dzisiaj MMZ D-245.7 i YaMZ-5344 pozostają aktualne. Pierwsza ma cztery cylindry i działa w układzie czterosuwowym. Uzupełnieniem jest chłodzenie cieczą i chłodnica powietrza doładowującego. Paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio (pompa paliwowa pracuje pod wysokim ciśnieniem), a dużą moc zapewnia turbosprężarka.

Charakterystyka silnika Mińsk:

• Objętość - 4,75 litra;
• Moc - 125 koni mechanicznych;
• Maksymalny moment obrotowy - 417 Nm przy 2,1 tysiącach obrotów;
• Waga - 430 kilogramów.

Od 2013 roku pojawiły się opcje w elektrowni Jarosław. Nie różni się konstrukcją od produktu białoruskiego (w tym obecnością wysokociśnieniowej pompy paliwowej), ale ma inne właściwości techniczne:

• Objętość - 4,43 litra;
• Moc - 135 koni mechanicznych;
• Najwyższy moment obrotowy to 417 Nm przy 2,1 tysiącach obrotów.

Średnie zużycie paliwa GAZ-3309 obu silników wynosi 14-16 litrów na 100 kilometrów przy prędkości 60 km / h. Zależy to w dużej mierze od jakości paliwa. Przy wyższej średniej prędkości zużycie oleju napędowego wzrasta o 4-6 litrów. Maksymalne napełnienie to 105 litrów. Moc wystarczy, aby przyspieszyć do 90 km / h.

Urządzenie GAZ-3309

Jednostka napędowa współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Każda prędkość jest wyposażona w synchronizator. Mechanizm kierowniczy oparty jest na schemacie „śruba-nakrętka kulkowa”. Dobre prowadzenie zapewnia obecność wspomagania kierownicy.

Za wysoką jakość układu hamulcowego GAZ-3309 odpowiada napęd pneumohydrauliczny. Oprócz głównego układu roboczego w konstrukcji znajduje się hamulec postojowy, który znajduje się na skrzyni biegów. Hamulce składają się z dwóch obwodów, urządzenie systemowe obejmuje mechanizmy bębnowe, napęd hydrauliczny, odbiornik podciśnienia i hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia. Dzięki takiemu rozwiązaniu ciężarówka ma dobrą skuteczność hamowania na każdej nawierzchni. ABS jest w standardzie.

Jednoprzewodowy układ elektroniczny działa przy napięciu 24 woltów. Tutaj leży jedna z wad transportu - kiepska jakość zacisków łączących akumulator. Zapewniają słaby kontakt, co często skutkuje słabą wydajnością elektroniki.

Kabina GAZ-3309 przeznaczona jest dla dwóch osób - kierowcy i pasażera. Stawiane są na osobnych fotelach z miękkim wypełnieniem i materiałowym obiciem. Istnieje pozory podparcia bocznego i wysokiego oparcia. Kierowca może regulować swoje siedzenie w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Za bezpieczeństwo odpowiadają pasy bezpieczeństwa i ABS. Wykończenie wnętrza wykonane jest z prostych, ale wysokiej jakości materiałów (służą przez kilka lat bez utraty jakości). Deska rozdzielcza jest wyposażona we wszystkie niezbędne czujniki i wskaźniki, które są ozdobione okrągłymi panelami. Dodatkowe elementy to osłona przeciwsłoneczna i wieszaki na ubrania.

We wnętrzu dominują elementy plastikowe. Schowek na rękawiczki, obrotomierz i prędkościomierz pozostały znajome. Tapicerka drzwi wykonana jest z przyjemnej w dotyku tkaniny. W przeciwieństwie do 3307, ten samochód ma dobrą izolację drgań i hałasu. To sprawia, że \u200b\u200bwarunki pracy dla kierowcy są komfortowe.

Kabina jest identyczna jak w modelu 3307, z wyjątkiem niektórych elementów. Projektanci zachowali masywny stalowy zderzak (wytrzymujący obciążenia do kilku ton), okrągłe reflektory, podnóżek zapewniający wygodne dopasowanie (wykonany z metalu dla długiej żywotności) oraz długi kaptur. Błotniki ciężarówki korodują. Stają się bezużyteczne kilka lat po rozpoczęciu eksploatacji. Właściciele muszą je zmienić lub potraktować kitem.

Podstawowa modyfikacja została wyposażona w napęd na tylne koła i ABS. Maszyna została oparta na platformie ramowej. Rama GAZ-3309 wykonana jest z trwałych i wysokiej jakości materiałów, dzięki czemu jego żywotność sięga kilkudziesięciu lat. Oba zawieszenia sprężynowe są zależne. Tylna oś GAZ-3309 składa się z podłużnych półeliptycznych sprężyn z hydraulicznymi teleskopowymi amortyzatorami dwustronnego działania. Oś przednia ma podobną konstrukcję.

Modyfikacje

Na podstawie podwozia GAZ-3309 wykonano wiele odmian, instalując różne dodatki. Główne modyfikacje:

• 3309 - model standardowy z silnikiem Mińsk MMZ D-245.7;
• 33091 - wariant z wydłużoną platformą;
• 33092 - samochód z dużą kabiną. Transport przewozi do siedmiu pasażerów. Służy do instalacji różnych urządzeń użytkowych;
• 33094 - wydłużony samochód będący bazą dla autobusu;
• 33096 - klasyczny samochód z 3,8-litrową jednostką napędową Cummins;
• 33098 - wersja z elektrownią Jarosław.

Podwozie posłużyło za podstawę do opracowania pojazdów specjalnego przeznaczenia dla różnych gałęzi przemysłu. Najpopularniejszym typem jest śmieciarka GAZ-3309. Inżynierowie opracowali również nadbudowę, która tworzy zbiornikowiec paliwa GAZ-3309, który był ograniczony do kilku małych partii.

Jaki wniosek można wyciągnąć?

GAZ-3309 to jeden z najlepszych produktów przedsiębiorstwa Gorkiego o wysokim stopniu bezpieczeństwa. Przyczyniają się do tego dobre hamulce i obecność systemu ABS. Samochód służy do przewozu towarów różnych kategorii. Standardowe koła i napęd na tylne koła przeznaczone są do jazdy po twardych nawierzchniach. Modyfikacja napędu na wszystkie koła do pokonywania off-roadu.

Deweloperom udało się osiągnąć wysoki popyt ze względu na dobry stosunek ceny do trwałości ciężarówki. Każda jednostka techniczna ma dużą rezerwę zasobów roboczych, więc właściciele nie wykonują tak często prac naprawczych. Niskie zużycie paliwa przyspiesza ekonomiczny zwrot z inwestycji. Konstrukcja ciężarówki jest przystosowana do użytku w warunkach rosyjskich.

Produkcja samochodów trwa do dziś. Na rynku pierwotnym GAZ-3309 furgonetkę można kupić za 1,396-1,462 mln rubli (ostateczny koszt zależy od wybranych dodatków). Wersja pokładowa będzie kosztować mniej - 1,27 miliona rubli. Przy ograniczonym budżecie konsumenci zwracają się na rynek wtórny. Najmniejszy koszt to kopie z lat 2004-2005 - 180-280 tysięcy rubli.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście z przyjemnością na nie odpowiemy

GAZ 3309 - model ładunku wyprodukowany przez fabrykę Gorkiego służy do transportu towarów o średniej masie na dowolnych drogach, w tym drogach nieutwardzonych i wiejskich.

Maszyna ma całkowicie metalową dwumiejscową kabinę z układem maski. Standardowe systemy wentylacji i ogrzewania samochód GAZ 3309 pokazują z jak najlepszej strony nawet w trudnych warunkach meteorologicznych.

UWAGA! GAZ jest oczywiście dobry, ale NAVECO jest lepsze!

OFERTA SPECJALNA: Samochody ciężarowe NAVECO С300! Wszelkie dodatki. Trzy rodzaje kabin.

Silnik wysokoprężny IVECO SOFIM 8140 / 43D4 // IVECO 28303.5 skrzynia biegów, sterowanie ręczne, 5 stopni

Potrzebujesz furgonetki, która może przewieźć 3 - 3,5 tony ładunku i zużywać nie więcej niż 14-15 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów? To jest NAVECO C300! Do 3t - Naveco C300 i do 3,5t - Naveco C300L

Samochody są dostępne. LIKWIDACJA MAGAZYNU!

Uniwersalna ciężarówka GAZ 3309 do użytku komercyjnego

Racjonalne rozmieszczenie wszystkich elementów sterujących w pełni odpowiada uznanym światowym standardom, zmianie uległa również deska rozdzielcza. Fotele są regulowane w kilku parametrach i wyposażone w pasy bezpieczeństwa, istnieje możliwość samodzielnego montażu wysokich boków oraz markizy.

Trzy niskie składane boki, które pierwotnie były wyposażone w samochód GAZ 3309 sprzedawany przez Avtopartner LLC, przyspieszają i ułatwiają proces załadunku i rozładunku, wysokość podłogi na poziomie 1365 mm nie komplikuje manipulacji ciężkimi przedmiotami. Samochód jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik wysokoprężny lub nieco przestarzały benzynowy 8-cylindrowy silnik typu V do wyboru. Popularność silnika wysokoprężnego zapewnia wysoki moment obrotowy i zgodność z normą Euro-3, dlatego oferujemy taką opcję. Pojazd wyposażony w jednostkę benzynową nie spełnia norm emisji spalin, jego moment obrotowy jest prawie o połowę mniejszy niż w modelach z silnikiem Diesla.

Cechy techniczne ciężarówki GAZ 3309

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów posiada synchronizator na wszystkich biegach, sterowanie maszyną jest bardzo wygodne dzięki zamontowanemu fabrycznie hydraulicznemu wzmacniaczowi. Na obu osiach zastosowano zawieszenie typu resorowego, które z przodu jest uzupełnione teleskopowymi hydraulicznymi amortyzatorami dwustronnego działania, które łagodzą wstrząsy i zapobiegają kołysaniu się boków.

Należy zwrócić uwagę na dobre osiągi dynamiczne samochodu GAZ 3309, odróżniając go od analogów swojej klasy. Maksymalna prędkość 95 km / h jest więcej niż wystarczająca do jazdy po nieutwardzonych drogach i miejskim asfalcie, ilość paliwa zużywanego przy spokojnym tempie ruchu wynosi 14-19 l / 100 km, co jest konsekwencją słabej aerodynamiki. Nośność 4,5 tony pozwala zainstalować ogromną liczbę różnych urządzeń na podwoziu:

• platforma powietrzna;
• śmieciarka;
• ciężarówka z manipulatorem;
• tankowiec itp.

Charakterystyka techniczna GAZ 3309

GAZ-3309 to popularna ciężarówka z platformą, która jest produkowana przez grupę Gorky Automobile Plant od 1994 roku. Przez lata produkcji samochód przeszedł pewne ulepszenia, które dotyczyły również otrzymania nowoczesnych ekonomicznych jednostek napędowych, które spełniały normy środowiskowe Euro-4.

Oczywiście ciężarówka nie ma doskonałych właściwości terenowych i jest przeznaczona do użytku w obszarach miejskich lub do transportu towarów po utwardzonych drogach na obszarach wiejskich. Wszystko.

Historia samochodu

Jak już powiedzieliśmy, "Gazon" 3309 jest wypuszczany na rynek od 1994 roku, co oznacza, że \u200b\u200bnależy do czwartej rodziny średnich ciężarówek Fabryki Samochodów Gorkiego.

Debiutanckie samochody tego indeksu posiadały 4-cylindrową jednostkę napędową zasilaną olejem napędowym. Ponadto silnik był turbodoładowany i wytwarzał 116 koni mechanicznych. Objętość silnika wynosiła 4,15 litra.

Po pewnym czasie 3309 zaczął być produkowany z innym silnikiem wysokoprężnym, który również był wyposażony w układ turbodoładowania, ale miał już sześć cylindrów i produkował aż 150 koni.

Ale? trzy lata później (w 1997 r.) zaprzestano produkcji takich ciężarówek. Było to związane z faktem, że GAZ-3309 uznano za nierentowny ze względów ekonomicznych.

Po przebudowie przedsiębiorstwa Gorkiego kierownictwo zdecydowało się ulepszyć kabinę. W efekcie znacząco zmieniono kabinę „Lawn” i rozpoczęto prace nad silnikiem diesla do samochodu.

Dzięki silnikowi wysokoprężnemu okazało się, że uzyskuje większą moc przy mniejszym zużyciu paliwa. Aby jednak wykonać jednostkę napędową z silnikiem wysokoprężnym, personel technologiczny ciężko pracował.

W trakcie rozwoju firma zakupiła znaczną liczbę nowych maszyn i stanowisk. Służyły jako trampolina do testów silnikowych, porównujących je z wersjami benzynowymi. Kiedy nastąpił przełom technologiczny, opracowano instalację diesla, która otrzymała układ turbodoładowania.

Dzięki tak mocnemu silnikowi samochód mógł dość energicznie przewozić ciężką ciężarówkę. Po wprowadzeniu zmian w wyglądzie kabiny, konstruktorzy postanowili zwrócić uwagę na elementy wewnętrzne 3309. Jeszcze na początku lat 80. zmieniono wiele podzespołów, które zamontowano w samochodzie.

A dzięki wielu modyfikacjom, które wpłynęły na zawieszenie, nadwozie, silnik i skrzynię biegów, samochód stał się tańszy, ale był w stanie zwiększyć swoją wydajność.

Ponadto naprawy, wraz z konserwacją maszyny, stały się również znacznie łatwiejsze dzięki mniejszej liczbie części. Ponadto, ze względu na ich redukcję, zmniejszyła się liczba możliwych awarii różnych komponentów.

Po 2001 roku Gorky Automobile Plant zaczął kupować jednostki napędowe od przedsiębiorstwa w Mińsku, które produkuje silniki. Od tego momentu rozpoczęto nowe odrodzenie modelu, w którym zaczęto montować silniki na olej napędowy MMZ D-245.7.

Po kolejnych 5 latach (2006) na „Gazonie” zaczęto montować silniki wysokoprężne spełniające europejskie normy środowiskowe Euro-2. Dwa lata później silniki były już w stanie pasować do ram Euro-3.

Zakład przewiduje również instalację, w razie potrzeby, podgrzewacza wstępnego, który jest bardzo potrzebny na terytorium Federacji Rosyjskiej. Jeśli mówimy o działaniu samochodu, to GAZ-3309 jest uważany za jeden z najbardziej ekonomicznych modeli ładunków.

Ponadto wskaźniki wydajności wraz z wytrzymałością ciężarówki mogą zachwycić kupującego. Średnio ciężarówka uzyskała doskonałe parametry techniczne, a także obecność mocnej i niezawodnej jednostki, która doskonale sprawdza się na naszych drogach.

Najtrudniejsze czasy dla GAZ-3309 to miesiące 1998. Właśnie wtedy popyt na krajowe ciężarówki spadł do rekordowo niskiego poziomu. Stało się to z powodu upadku kołchozów, dla których ta maszyna została zaprojektowana.

Rok 1999 był punktem zwrotnym dla ciężarówki. Jego komponent techniczny został znacznie ulepszony wraz z wprowadzeniem mińskiego zespołu napędowego MMZ D-245.7. Ten ostatni silnik charakteryzował się niskim zużyciem paliwa i dobrymi osiągami.

Podobny silnik został zainstalowany w pojazdach ZIL "" i wywrotce GAZ-3309. Jednostka napędowa Mińskiej Fabryki Silników była najbardziej znana w Federacji Rosyjskiej. Zakochali się w nim w krótkim czasie dzięki dobrej konserwacji, mocy i niesamowicie niskiemu zużyciu paliwa.

Części zamienne również były niedrogie. Naprawianie pojazdu było możliwe nawet w warunkach „polowych”. Ostatnia poprawa nastąpiła w 2000 roku, kiedy inżynierom Gorkiego udało się dostosować silnik Mińska do norm środowiskowych Euro-2. Ale pod koniec 2000 roku produkcja pojazdów gwałtownie spadła. Czemu?

Jest kilka powodów. Jednym z nich jest obecność przestarzałego projektu. Model produkowany jest od 20 lat, a kształt kabiny wraz z nadwoziem w ogóle się nie zmienił. Ważne jest również, aby typ ciężarówki generalnie nie był odpowiedni dla obecnego rynku transportowego.

W podobnym duchu Gorky Automobile Plant okazała się udanym modelem "". Co więcej, samochód ma dość niski poziom komfortu dla kierowcy i pasażera. Widać, że w latach 80. mało kto o tym myślał, ale dziś to już nie lata 80., a poziom komfortu odgrywa jedną z najważniejszych ról przy wyborze ciężarówki.

Obecnie istnieje wiele modyfikacji tego samochodu, wśród których jest cysterna benzynowa GAZ 3309, furgonetka GAZ 3309, która służy do transportu różnych materiałów.

Wygląd

Jeśli mówimy o zewnętrznej części GAZ-3309, to odmiana oleju napędowego od benzyny jest prawie niemożliwa do odróżnienia. Być może różnią się obecnością rury wlotu powietrza biegnącej wzdłuż maski i słupka szyby kabiny.

Z pomocą takiego elementu samochód z silnikiem diesla mógł przejechać przez najgłębsze bariery wodne, ponieważ powietrze do bloku napływało właśnie z podobnej rury, która znajdowała się na wysokości 2 metrów. Ponadto nie można zapominać o dużych kołach i dość dużym prześwicie.

Na zdjęciu widać, że jak na dzisiejsze standardy ciężarówka ma wystarczająco ascetyczny wygląd. Jednak zdaniem wielu kierowców najważniejsza dla ciężarówki jest jej parametry techniczne, ponieważ gdy ciężarówka osiąga dobry zysk, to jej wygląd przechodzi do planu 2.

Następca 53. modelu otrzymał prawie niezmienioną konstrukcję kabiny. Ciężarówka ma takie same okrągłe reflektory, rozpoznawalny stalowy zderzak, podłużną maskę i klasyczny metalowy stopień, który ułatwia kierowcy wejście do kabiny. Opierając się na opiniach, stwierdzono wiele wad w konstrukcji kabiny ciężarówki.

Na przykład często grzeszyli na skrzydłach, które prawie zawsze zardzewiały. W rezultacie wymagały one obróbki szpachlówki lub nałożenia nowych blach stalowych na skorodowany metal.

Jednak sam zderzak, jak poprzednio, jest dość masywny i wytrzymały. Dzięki znacznej grubości metalu może wytrzymać siły do \u200b\u200bkilku ton.

Szofer może bez obaw przymocować linkę do jednego z dwóch otworów w zderzaku i wyprowadzić samochód z prawie każdego ciągnionego bagna. Chociaż trzeba przyznać, że wariant „Lawn” z silnikiem Diesla prawie nie pozwolił mu ugrzęznąć nawet w najgłębszym i najbardziej reliefowym terenie, więc często holowanie było po prostu niepotrzebne.

Podobnie jak wszystkie inne obecne ciężarówki, które są produkowane przez Gorky Automobile Plant, „bortovik” zyskał obecność całkowicie metalowej kabiny z prostym wyglądem zewnętrznym.

Co więcej, ma proste kontury z ostrymi krawędziami, które są rozrzedzone okrągłą optyką, wstrząsoodporny zderzak oraz masywną osłonę chłodnicy. Kokpit otrzymał parę drzwi z dość szerokim otworem. Występuje również obecność dużych przeszkleń, które zapewniają łatwe podejście do komory silnika w trzech kierunkach.

Wnętrze kabiny

Porównując wnętrze 53. modelu i 3309, ten ostatni znacznie zyskał na wygodzie i designie. Najważniejsza różnica polega na tym, że zastosowano części plastikowe. Ponadto wnętrze 53. modelu miało najlepiej metalowe elementy, do których należy sama deska rozdzielcza.

Wszystko, co dotyczyło prędkościomierza, obrotomierza i innych informacji informacyjnych, pozostawiono w tym samym stylu. Schowek na rękawiczki został wykonany z plastikową osłoną. Cienka kierownica GAZ-3309 jest reprezentowana przez dwuramienną i, jak poprzednio, otrzymała bardzo masywną średnicę.

Nie będzie zbyteczne odnotowanie, że modele z silnikiem wysokoprężnym były wyposażone w hydrauliczne wspomaganie kierownicy. W tym czasie wzmacniacz hydrauliczny był uważany za opcję luksusową i był instalowany tylko na 66. "Lawn" i wielotonażowych ciężarówkach KamAZ. Z "udogodnień" projektanci wyposażyli kabinę jedynie w haczyki na ubrania, osłony przeciwsłoneczne i grzejnik.

Ze względu na to, że projektanci usunęli drugie siedzenie pasażera, wewnątrz GAZ-3309 było znacznie więcej wolnej przestrzeni, której bardzo brakowało w jego poprzedniku.

Podłoga wewnętrzna jest równa, podobnie jak w przypadku jego poprzednika GAZ-53. Inne zmiany obejmują obecność nowego układu siedzeń, który zastąpił jedną solidną szeroką „sofę”. Już w kabinie jest osobne siedzenie kierowcy i jednego pasażera.

Nie będzie zbędne dodawanie, że fotel kierowcy jest teraz resorowany i został wyposażony w osobne oparcie regulowane mechanicznie. Oba siedzenia mają wysokie oparcia, miękką tapicerkę z tkaniny i imitację podparcia bocznego i są podparte trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa.

Przestronność wnętrza została zmniejszona, ponieważ w poprzednim modelu obok kierowcy mogło siedzieć dwóch pasażerów. Jednak i tutaj były plusy: ze względu na brak jednego miejsca w środku widać więcej wolnej przestrzeni.

Inne zmiany obejmują nową tapicerkę z tkaniny na kartach drzwi, która ma duży schowek. Sądząc po zdjęciach, które można zobaczyć w tym artykule, wnętrze ciężarówki zostało wykonane w stylu lat 80.

Wiele projektów części jest bardziej kanciastych, co sprawia, że \u200b\u200bwnętrze samochodu wydaje się moralnie stare jak na dzisiejsze standardy. Ostatnie i najważniejsze usprawnienie kabiny pozwoliło konstruktorom na zamontowanie izolacji termicznej i akustycznej, czego nie przewidziano nawet w 53. modelu.

Teraz w kabinie obce dźwięki i odgłosy pracy zespołu napędowego były znacznie mniej słyszalne. W chłodne dni kabina nie zamarzała przy tej prędkości. Jednak moc pieca nie wystarczała, aby ogrzać wnętrze w chłodne dni. Recenzje właścicieli tylko to potwierdzają.

Specyfikacje

Jednostka mocy

„Lawn” 3309 pojawił się wraz z kilkoma odmianami elektrowni. Najpopularniejszym był MMZ D-245.7E4. Wyposażony był w napędzany silnikiem wysokoprężnym, czterocylindrowy, czterosuwowy silnik rzędowy, chłodzony cieczą, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, chłodnicą końcową i turbodoładowaniem.

Taka jednostka napędowa mogłaby spełniać europejskie normy środowiskowe Euro-4. Jego objętość wynosiła 4,75 litra, co pozwoliło mu wyprodukować 125,4 koni mechanicznych. Ten silnik ważył około 430 kilogramów. Silnik spala około 14,5 litra na 100 kilometrów przy prędkości 60 km / h.

Nieco później YaMZ-5344, który został wyprodukowany w przedsiębiorstwie samochodowym w Jarosławiu, zaczął być instalowany na ciężarówkach typu ciężarówki. Konstrukcyjnie był prawie podobny do wspomnianego wyżej silnika o pojemności 4,75 litra, ale różnił się własnymi parametrami technicznymi.

YaMZ-5344 był silnikiem o pojemności 4,43 litra i mocy 134,5 KM, którego stopień sprężania wynosił solidne 17,5. Jako oddzielną opcję można zainstalować podgrzewacz wstępny. Jednostka napędowa Jarosławia zużywa około 15,5 litra na 100 kilometrów przy prędkości 60 km / h.

Również „Lawn” był wyposażony w austriacki silnik wysokoprężny z rzędowym układem cylindrów i układem chłodzenia powietrzem. Był to silnik o pojemności 3,2 litra, który wyprodukował około 150 koni.

Główną wadą takiej jednostki napędowej była słaba konserwacja. Po przepracowaniu 200 000 km silniki nie podlegały remontowi.

Przenoszenie

Wszystkie dwa silniki zostały zsynchronizowane razem z pojedynczą 5-biegową mechaniczną przekładnią synchroniczną, która miała stałą przekładnię i jednotarczowe suche sprzęgło cierne, które jest sterowane hydraulicznie.

Wiodąca tylna oś została wyposażona w stożkowy mechanizm różnicowy. Co ciekawe, schemat działania manualnej skrzyni biegów został narysowany nie na dźwigni włącznika, a na przednim panelu (pośrodku, w postaci niewielkiej naklejki).

Zawieszenie

Wszystkie modyfikacje, wraz z kompletnymi zestawami, otrzymały układ napędu na tylne koła, a sam samochód został zbudowany na solidnej podstawie ramy, na której z przodu iz tyłu znajdowały się zależne zawieszenia sprężynowe.

Te ostatnie oparte są na podłużnych półeliptycznych sprężynach, które z przodu są uzupełnione obecnością hydraulicznych teleskopowych amortyzatorów o dwukierunkowym działaniu.

Układ hamulcowy

Ciężarówka otrzymała dwuobwodowy układ hamulcowy, w którym znajdował się napęd hydrauliczny, hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia, mechanizmy bębnowe i odbiornik podciśnienia w każdym obwodzie.

Dziś nawet podstawowa wersja GAZ-3309 ma układ przeciwblokujący ABS.

Sterowniczy

Jest reprezentowany przez rodzaj „nakrętki kulkowej” i jest uzupełniony hydraulicznym wspomaganiem kierownicy, co znacznie ułatwia sterowanie maszyną. Pełny katalog charakterystyk technicznych oleju napędowego GAZ 3309 można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej.

Koszt i wyposażenie

Polityka cenowa firmy jest w najważniejszy sposób określana przez rodzaj modyfikacji samochodu. Ale mimo wszystko średnia cena tego samochodu jest dość demokratyczna.

Samochody wyprodukowane w latach 1996-1998 można kupić od 70 000 do 100 000 rubli. Im nowszy pojazd, tym będzie droższy. Ciężarówki z lat 2008-2010 można kupić od 350 000 do 450 000 rubli. Możesz także wypożyczyć GAZ-3309, będzie to kosztować około 650-750 rubli. za każdą godzinę.

Dzięki swojej udanej platformie i niewielkim rozmiarom GAZ-3309 jest z powodzeniem stosowany w różnych branżach. Samochód ma dobrą rezerwę mocy i niskie zużycie paliwa.

Podstawowa konfiguracja ciężarówki o średnim obciążeniu obejmuje 20-calowe stalowe koła, optykę halogenową, tylne światło przeciwmgielne, 4 akumulatory 6ST-55A i ogrzewanie wnętrza.

Fabryczna cena samochodu zaczyna się od 870 000 rubli. Katalog modeli można otworzyć na oficjalnej stronie internetowej.

Plusy i minusy

Plusy samochodu

• Dobra umiejętność biegania w terenie;
• Przyzwoity prześwit;
• Nie ma problemów z zakupem części zamiennych i części;
• Dobra konserwowalność;
• Niski koszt ciężarówki;
• Istnieją różne modyfikacje pojazdów;
• Mały rozmiar;
• Stworzony dla obszarów wiejskich;
• Bezpretensjonalny pojazd;
• Intuicyjne sterowanie;
• Wygodne siedzenia;
• Pulpit informacyjny;
• Całkiem potężna jednostka napędowa;
• Nie boi się przeciążenia;
• Istnieje podgrzewacz wstępny jako oddzielna opcja;
• Hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
• W kabinie jest więcej wolnej przestrzeni w porównaniu do poprzednika;
• Niskie zużycie paliwa;
• Jest używany w różnych gałęziach przemysłu;
• Fotel kierowcy posiada mechaniczną regulację;
• Dobra widoczność;
• Pasy bezpieczeństwa.

Wady samochodu

• Przestarzała konstrukcja kabiny i nadwozia;
• Poziom komfortu jest nadal znacznie gorszy od opcji zagranicznych;
• Elementy metalowe szybko rdzewieją;
• Tylko jedno miejsce pasażerskie;
• Jakość użytych materiałów wewnętrznych;
• Części sprzęgła i podwozia wymagają częstej wymiany.

Jednym z priorytetowych kierunków projektowania i produkcji samochodów ciężarowych w Gorky Automobile Plant od siedmiu dekad jest produkcja pojazdów o średniej ładowności. W tym czasie zmieniły się cztery generacje ciężarówek o ładowności do 6 ton. Rekordzistą pod względem liczby takich samochodów był GAZ 53. Cztery miliony sztuk w setkach typów osiągów nie tylko pozwoliły GAZ 53 zająć pierwszą linię rankingu popularności, ale także stały się podstawą rozwoju przyszłych pokoleń. Od końca 1989 r. Benzyna GAZ 3307 zaczęła być produkowana seryjnie, a od 1994 r. Wersja GAZ 3309 z turbodoładowaniem jest prawie identyczna pod względem konstrukcji. Zewnętrznie samochody wyglądają tak samo. Główną różnicą między GAZ 3309 a poprzednią wersją jest wlot powietrza do fajki znajdujący się po lewej stronie kabiny. Urządzenie pomogło zapewnić silniki diesla czyste, wolne od kurzu, piasku, a nawet kropli deszczu, znacznie zwiększając ich żywotność remontową. Próby zainstalowania silników wysokoprężnych na średniotonażowych ciężarówkach GAZ trwały od dawna. W ramach eksperymentalnej partii przemysłowej produkowane były samochody z japońskimi elektrowniami „HINO”, jednak ze względu na problemy techniczne i organizacyjne współpraca z japońskim koncernem została ograniczona. Postawiono na krajowe silniki Diesla, które ostatecznie się sprawdziły. Aby utrzymać pozycję na krajowym rynku samochodów ciężarowych o średniej ładowności, konieczne było zapobieżenie znacznemu wzrostowi ceny modelu. Instalacja silników montowanych za granicą, projekt znacznie wzrósł. W wyniku prac pojawił się model 3309 z całą linią jednostek napędowych diesla.

Poruszanie się po artykule

Spotkanie

Wraz ze zmianą charakterystyk konsumentów na lepsze, głównym celem samochodu GAZ 3309 stała się wymiana przestarzałych modeli na przenośniku, jednocześnie funkcje operacyjne pozostały takie same. Montaż na podwoziu o różnym wyposażeniu pozwala na wykorzystanie samochodu na trasach miejskich, międzymiastowych i międzyregionalnych do przewozu towarów oraz jako pojazdy specjalne. Linia pojazdów GAZ 3309 jest szeroko reprezentowana przez pojazdy komunalne jako śmieciarki, specjalne pojazdy do czyszczenia dróg zimą i latem, podlewanie cystern. W połączeniu z samochodami izotermicznymi GAZ 3309 jest często używany podczas transportu produktów spożywczych, mebli, materiałów budowlanych, w usługach dostarczania wody itp. Wywrotki oparte na GAZ 3309 służą do dostarczania ładunków masowych podczas układania autostrad, budowy mostów i budynków oraz dostarczania upraw do zakładów przetwórczych. Samochody z dużym rozstawem osi wyposażone są w specjalne urządzenia do przewozu ładunków niestandardowych i specjalnych (szyby, okna plastikowe i drewniane, blachy i półfabrykaty do produkcji mebli itp.). Wyposażony również w lawety do samochodów, mini dźwigi i manipulatory hydrauliczne.

Modyfikacje

Produkcja seryjna GAZ 3309 była kilkakrotnie zawieszana. W 1997 r. Było to spowodowane spadkiem popytu; później opóźnienia wiązały się z ponownym wyposażeniem nowych silników. Jednak model przetrwał próbę czasu. Wydano około dwóch tuzinów różnych modyfikacji i konfiguracji, a produkcja trwa do dziś. Główne modyfikacje obejmują:

• GAZ-33090 - wersja podstawowa z platformą pokładową i podwoziem;
• GAZ-33092 - wersja z powiększoną kabiną, przeznaczona dla siedmioosobowej straży pożarnej;
• GAZ-33094 - rozbudowana podstawa do montażu autobusów z maską KavZ-397650;
• GAZ-33096 to pojazd pokładowy o ulepszonych właściwościach konsumenckich, produkowany na zamówienie. Uzupełniono układami napędowymi Cummins;
• SAZ-35071 - wywrotka z trójstronnym rozładunkiem;
• GAZ-3309 "Dobrynya" - samochód do transportu dalekobieżnego z kabiną wyposażoną w koję, spojler i maskę otwieraną do przodu. Obecnie jest to najnowocześniejszy i najbardziej pożądany model.

Specyfikacje

GAZ 3309 to pojazd o średniej ładowności z układem kół 4X2. Lokalizacja silnika - przód, maska. Kabina jest dwuosobowa, całkowicie metalowa, z panoramiczną szybą przednią. Wszystkie modyfikacje mają konstrukcję ramy z tylnym i przednim zawieszeniem na resorach piórowych. Przednie zawieszenie jest wyposażone w dwa amortyzatory hydrauliczne, które redukują drgania. Skrzynia biegów wyposażona jest w manualną, pięciobiegową skrzynię biegów. Sprzęgło jednotarczowe suche z napędem hydraulicznym wyposażone jest w tłumik drgań skrętnych tarczy napędzanej. Główny bieg jest hipoidalny, stożkowy o przełożeniu 4,556. Napęd kardana składa się z dwóch otwartych wałków i wspornika pośredniego. Układ kierowniczy wyposażony jest we wzmacniacz hydrauliczny z oddzielnym układem rozdzielacza i siłownika mocy. Dwuprzewodowy układ roboczy jest napędzany hydraulicznie. Wszystkie koła są hamowane przez mechanizmy bębnowe. Hamulec postojowy blokuje hamulce tylnych kół za pomocą napędu linkowego.

Główne parametry GAZ 3309 w wersji podstawowej z platformą pokładową

• Nośność - 4500 kg;
• Masa własna - bez markizy 3530 kg, z markizą 3680 kg;
• Waga brutto - 8180 kg;
• Wymiary liniowe - długość 6436 mm, szerokość wzdłuż lusterek 2700 mm, wysokość wzdłuż kabiny 2350 mm, wysokość wzdłuż markizy 2905 mm;
• Prześwit - 265 mm;
• Wysokość platformy ładunkowej - 1365 mm;
• Promień skrętu wzdłuż osi toru przedniego zewnętrznego koła - 8000 mm;
• Maksymalny kąt podniesienia wynosi 14 stopni;
• Rozmiar kół - 6,0B-20 (2,25R20);
• Pojemność zbiornika paliwa - 105 litrów;
• Średnie zużycie paliwa - 14,5-19,5 litra / 100 km;
• Maksymalna prędkość jazdy wynosi 95 km / h.

W wersji podstawowej pojazd wyposażony jest w ogrzewanie wnętrza, optykę z halogenowymi źródłami światła oraz tylne światło przeciwmgielne. W maszynach z ostatnich lat produkcji instalowany jest system ABS.

Funkcje i działanie

GAZ 3309, w porównaniu do poprzednich modeli, jest znacznie wygodniejszy w obsłudze i konserwacji. Fotele pasażera i kierowcy mają wygodne wysokie oparcia imitujące podparcie boczne. Fotel kierowcy jest regulowany w pionie i poziomie. Bezpieczeństwo zapewnia trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Świece żarowe w układzie rozruchowym ułatwiają uruchomienie silnika w chłodne dni. Wreszcie średniotonowy GAZ otrzymał wspomaganie kierownicy, co znacznie zmniejsza zmęczenie kierowcy, szczególnie w warunkach dużego ruchu miejskiego. To nie przypadek, że na bazie GAZ 3309 powstał nowoczesny model, który wyróżniał się swobodnymi formami i obecnością konturów plastycznych, nazwany „Dobrynya”. Pod pewnymi względami samochód przypomina amerykańskie ciężarówki dalekiego zasięgu z maską, ale ma znacznie bardziej kompaktowe rozmiary. O ile wcześniej produkowane GAZ o średnim tonażu dalekie były od ideału pod względem zewnętrznym, Dobrynya prezentuje się znakomicie na ich tle. Jeśli GAZ 53 można nazwać nieokreślonym „koniem roboczym”, to GAZ 3309 „Dobrynya” to „rasowy kłusak”. Wysokie nadkola, oryginalna kratka chłodnicy, światła przeciwmgielne we wnękach zderzaka oraz nietypowe obramowanie reflektorów i kierunkowskazów nadają samochodowi nowy i rozpoznawalny wygląd. Projektanci nie zapomnieli o praktyczności. Niemetalowe części kabiny są wykonane głównie z włókna szklanego. Dzięki jego zastosowaniu zmniejsza się całkowita waga maszyny, a elementy, które nie ulegają korozji, służą przez wiele lat nie tracąc swojego wyglądu. Pokrywa maski silnika otwiera się do przodu, zapewniając łatwy dostęp do układów silnika i zapobiega jej otwieraniu się podczas jazdy po nierównościach lub w wyniku napływającego powietrza. Dla wygody wsiadania do auta zamontowano szerokie podnóżki, a siedzenie kierowcy wyposażone jest w zawieszenie linkowe. Całkowicie nowym rozwiązaniem dla samochodów GAZ podobnej klasy była instalacja koi. Po raz pierwszy "Dobrynya" był prezentowany na targach "Komercyjny transport samochodowy" już w 2006 roku i przez cały okres produkcji i eksploatacji zbierał pochlebne recenzje specjalistów w zakresie obsługi maszyny i jej sprzedaży. W dużej mierze stało się to dzięki niezawodnym silnikom spalinowym, spełniającym najnowocześniejsze parametry techniczne i normy ekologiczne.

Wideo

Silnik

Nowoczesną linię silników do GAZ 3309 reprezentują dwa silniki. Oba są zgodne ze standardami Euro-4.

1. MMZ D-245.7 to czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Mińskiej Fabryki Silników o mocy 125 KM z turbodoładowaniem. Objętość robocza - 4,75 litra. Maksymalny moment obrotowy rozwijany przy 1100-21100 obr / min wału korbowego wynosi 417 Nm. Zapewnia średnie zużycie paliwa podczas jazdy ze stałą prędkością 60 km / h około 14,5 litra;
2. YaMZ-53442 - silnik fabryki silników w Jarosławiu, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, z turbodoładowaniem. Ma cztery cylindry ułożone w rzędzie. Objętość robocza komór spalania wynosi 4,43 litra. Moc silnika przy prędkości obrotowej wału korbowego 2300 obr / min - 134,5 KM Górna granica momentu obrotowego wynosi 417 Nm. Średnie zużycie paliwa przy prędkości 60 km / h wynosi 15,5 litra.

Od 2012 roku modyfikacje GAZ 3309 są produkowane z silnikami Cummins o pojemności 3,8 litra, ale montaż takich modeli odbywa się tylko na zamówienie.

Cena £

Nowa ciężarówka burtowa GAZ 3309 z silnikiem 117 KM MMZ D-245.7 koszty w przedziale 1 miliona 300 tysięcy rubli. do 1 miliona 350 tysięcy rubli. Dziesięcioletni GAZ 3309 z platformą zrzutową można kupić za 350 tysięcy rubli. do 380 tysięcy rubli.