Co sprawia, że \u200b\u200bKamaz Dakar. Kamaz Mistrz w świecie silników

Wyścigi to bardzo ekscytująca konkurencja. A rajd z udziałem ciężarówek to wydarzenie, które musisz spojrzeć przynajmniej raz w moim życiu. Najbardziej prestiżowy taki maraton świata jest uważany za etapy wielu lat po roku niesamowite niesamowity rosyjski "samochód" - zapoznajmy się z nim bliżej!

Kamaz "przyszłość"

Model 4911 Extreme jest to, że legendarny Kamaz uczestniczy w rajdzie "Paris-Dakar", a także w "jedwabnej drodze". Ten "absolwent" zakładu samochodowego Kama, położony w Naberezhnye Chelny (Tatarstan), to nie tylko ciężarówka sportowa. Ma być wystarczająco dostarczanie towarów, po utworach z osiowym obciążeniem do 78 kN, według dróg gruntowych i szorstkiego terenu. Maszyna może być obsługiwana w różnych strefach klimatycznych w temperaturze +50 ... -30 ° C.

Dlaczego Kamaz od "Dakar" był nazywany przez fanów "Volatile"? Samochód jest uderzająco łatwo i wdzięcznie liście z ziemi, jak gigantyczny ptak. Zmieniając ramkę, projekt wiosny, aktualizacje smaków, ciężarówki delikatnie ziemie na kółkach podczas skakania nawet o wysokości bez uszkodzenia załogi.

Pierwsze wyścigi ciężarówki "latające" odbyło się w 2003 roku. Następnie, na rajdzie "Tereminika-Dakar", samochód stał się pierwszy i trzeci. Nie raz, Kamaz 4911 Extreme stał się zwycięzcą "Kapadocji", "Khazar Steppes", "Desert Challenge", Mistrzostwa i Kubek Federacji Rosyjskiej. A po wyścigach Dakarowa, modernizacja i finalizacja samochodu zawsze nastąpiła.

French Firma "Eligor" i rosyjska roślina "Elektron" (Kazan) Produkuje klasy modelu 1:43 tego modelu sportu Kamaz.

Dakarovsky Kamaz: Specyfikacje

Wyobraź sobie w stole charakterystyce technicznej większych.

Po dowiedzieli się cech technicznych Kamaz z Dakar, zapoznamy się z zespołem służącym w tym samochodzie w rajdzie.

Zespół "Kamaz-Master"

"Kamaz-Master" - rosyjski zespół zawodników, którego specjalizacją jest udział w nalachach rajdowych. Głośniki tylko na ciężarówkach "Kamaz". Stały uczestnik rajdu "Dakar" (pierwsza nazwa rajdu "Paris-Dakar") - 14 razy Rosjanie stali się jego zwycięzcami!

Zespół urodzinowy - 17 lipca 1988 roku. Jego skład można powiedzieć, gwiazda - osiem mistrzów sportu z kategorii międzynarodowej, pięciu właścicieli Pucharu Świata. "Kamaz-Master" jest słusznie uznany za najsilniejszy zespół swojej klasy. Jak doskonały z Dakar.

Czysta głowa i mentor zespołu - Semen Yakubov, Master of Sport of International Class. W okresie 1996-2002 Pilot "Kamaz Masters" był bardzo znanym Vladimir Chagin. Na jego koncie siedem zwycięstw w wyścigach "Dakar", dwa Puchar Świata, tytuł "Najlepszy Russian Racer - 2003". Sponsor zespołu jest również poważny - VTB Bank.

Rally Rally "Dakar-2017"

Ostatni "Dakar" odbył się w Boliwii. Wielu uczestników uznało go najgorszego w całej historii rajdu. I wina z całych osuwisk, deszczów, usiadł. Ale to nie zapobiegało "Kamazu" w Dakar 2017, aby pokazać się przed najlepszą stroną. Zespół Kamaz-Master wrócił z konkursu, jak w ciągu wielu ostatnich lat, mistrz:

• Pierwsza wśród ciężarówek sportowych stała się załogą E. Nikolaev, E. Yakovleva, V. Rybakov.
• Drugi na wykończeniu przyszedł Kamaz D. Sotnikova, I. Leonova, R. Akhmadeev.

"Złoto" i "Silver" - Kamaz nagrody w Dakar w tym roku. Jako sama ciężarówka sportowa, a jego legendarny zespół potwierdził tytuł najlepszego na świecie rajdowej Rajd. Jednak rasy nie są jedyną ścieżką maszyny "BAT". Między innymi można go wykorzystać do awaryjnego dostarczania towarów - samochodu, skoków na sprężynach, strzałka odsuwa się z drogi.

20:06 18.01.2011

VKontakte Facebook Odnoklassnik.

Informacje o ciężarówkach sportowych "Kamaz-Master" zespół zna trochę: jaki silnik jest zainstalowany? Jakiej prędkości przyspiesza? Jakie dane są importowane, a co krajowe? Spytał? Odpowiadamy!

W 1988 r., Kiedy rosyjscy jeźdźcy zaczęli występować tylko na ciężarówkach Kamaz, technika była faktycznie seryjna: jako podstawa sportowców wybrała trzy osiową napęd na wszystkie koła "Kamaz-4310", który został zmuszony do silnika do 290 KM. (Serial "osiem" ściśniętych 210 "koni"), niewiele zmodyfikowane systemy chłodzenia i smarowania, zainstalowaną ramę bezpieczeństwa, twardsze sprężyny, nowe amortyzatory i ... wszystko! W tej wersji "Kamaz-C4310" ("C" - Sport) zadebiutował się na europejskim rajdzie "Yelch", gdzie mieszkańcy Kamazowa wygrali 2 i 4 miejsca kredytowania osobistego i 1 miejsce poleceń.

Następnie rozpoczął serię zmian: jakie silniki nie próbowały wyścigowych ciężarówek! W 1989 r. - zmuszony do 400 "koni", montaż Kamaz, w 1989 r. - Doświadczony silnik 10-cylindrowy (okazał się zbyt niewiarygodny), w 1991 r. Wreszcie specjalnie zaprojektowany "osiem" o pojemności 430 KM Oczywiście potężny silnik żądał znacznej zmiany transmisji: w fabryce wyprodukowała eksperymentalną skrzynię biegów i nową informację. Ponadto inżynierowie poprawili zawiesinę, a hydralicen, opracowali i zainstalowali system stronicowania opon.

Urządzenie wyścigowe - 4326-9

Należy pamiętać, że pierwszy składnik obcy, który został napisany na rosyjskiej ciężarówce sportowej, było sprzęgło brytyjskiej produkcji, chociaż dalsze Kamazowa wykorzystało coraz więcej importowanych części zamiennych ... na przykład następnej generacji ciężarówek wyścigowych (już dwóch osi!) Otrzymano silnik amerykański Cummins o pojemności 520 KM.. Jednakże, gdy Yaroslavl Engine producenci oferują Moc NMZ-7E846, Kamazovs wybrali rosyjski turbodiesel: podbił duży moment obrotowy na niskich obrysach i dobrej pracy na paliwie o niskiej jakości.

Kamaz-49252.

Z takim silnikiem, Midnoor "Kamaz-49252" rządził Kamazovem do zwycięskiego podium Maratonu Paryż-Moskwy i pozwolił Golden Berbertowi podbić 96 Dakara. Ale wtedy ciężarówka ponownie wszczepiła nowe serce: 12-cylinder Z więcej niż tysiącem koni. "Dakar" 98 "Taki" Kamaz "był nieudany, ponieważ transmisja nie mogła" trawić "transmisji ... Ten prototyp został ostatnim ciężarówką Kama, gdzie silnik znajdował się w środku: Nowe zasady maratonów zmusili inżynierów, aby pospiesznie tworzyć i przetestować nowy samochód. - "Kamaz-49256".

Kamaz-4911.

Po modelach utworzonych przez model 49256 pojawił się wyjątkowy "Kamaz-4911 Extreme" - samochód, który nie miał analogów dotyczących pasywności, zwrotności i dynamiki. "Czterdzieści dziewięć jedenastu" udało się malować "Latającego ciężarówki": Ten potwór, wypychając z naturalnej trampoliny, skutecznie wystartował nad ziemią! W debiucie 2003 r., Zwycięstwo i mistrzostwa Rosji, Rally "Desert Challenge", Khazar Steppe, "Capadokia", a główną rzeczą - pozostał złoty i brązowy Berbery "Dakar". Czy można lepiej wymyślić samochód? "Mogą!" - odpowiedział Kamazovtsy.

Kamaz-4326-9.

W 2007 r. Urodził się obecna generacja ciężarówek sportowych - "Kamaz-4326-9". Na tej ciężarówce sportowej rosyjski silnik YAMZ-7E846 jest zainstalowany przez zegar 18,47 litrów. Na stojaku 8-cylindrowy Turbodiesel w kształcie litery V rozwija imponujące 830 KM. Moc i 3500 n · m momentu obrotowego. Jednak Yaroslavl Turbomontron nie jest idealny: pierwszy, żarliwy (w wyścigu silnik zużywa ponad 100 litrów paliwa oleju napędowego na każde 100 kilometrów przebiegu), po drugie, masywne (1400 kg), po drugie, charakteryzuje się skromnym zasobem - Przed napisaniem silnika przebiega około 30 tysięcy kilometrów wyścigowych.

Silnik Turbodizel Nemz-7E846

Reszta mechanicznego napełniania zespołu Kamaz-Master jest zespołem jednostek krajowych i importowanych: Grip - English Sachs, Skrzynia biegów - Niemiecki 16-Speed \u200b\u200bZF, Handout - Austriacki Steyr, Przekładnia Cardan - Turkish Tirsan Kardan. Jeśli wcześniej zainstalowano poważne mosty Kamaz, teraz ciężarówki wyścigowe otrzymały Fińskie Mosty Sisu, jednak zamiast pełnoetatowych hamulców tarczowych, bębny domowe są montowane (napęd mechanizmów hamulcowych z belgijskiej firmy WABCO). Opony - sprawdzone wyścigi Michelin 14.00 R20XZL.

Kamaz-4326 Vladimir Chagin

Nawiasem mówiąc, samochód z siedmiokrotnym zwycięzcą Dakar Vladimir Chagina różni się od innych ciężarówek "Blue Armada": jeśli "zwykłe" wyścigi "Kamaz" kosztuje około 200 tysięcy euro, niż koszt 900-silny Car Chaginsky wynosi 680 tysięcy euro! Skąd pochodzi taka różnica? Ze wszystkich ciężarówek stworzonych przez zespół Kamaz-Master, jest to najłatwiejszy i najszybszy: maksymalna prędkość wynosi 180 km / h, a przetaktowywanie do 100 km / h trwa mniej niż 10 sekund. Ale wizualnie samochód Chusta wyróżnia się tylko małymi reflektorami ksenonowymi, a także taksówką, jak to możliwe, jak to możliwe.

Co się później stanie? Ostatnio Kamazov przetestował amerykańskie silniki Cummins, ale do tej pory nie ma alternatywy dla silnika Yaroslavla. Nawet inżynierowie zespołu są zaangażowani w spadek masy ciężarówek (obecnie samochody waży prawie 9200 kg, chociaż masa Dakara może wynosić 8500 kg) i usprawniając drapieżniki (proporcja "pięćdziesiąt pięćdziesiąt" została osiągnięta na prototypie Chargo ). Jednak finalizacja obecnych samochodów jest próba dokonania najlepszych doskonałych: Sport "Kamaz" pozostaje bezkompromisowy samochód, który pozwala na stempel zwycięstwa jeden po drugim.

Alexey evteev.

Pomóż auto.sytowi.

Kabina - Kamaz, Rosja

Silnik - Yamz (18 47 L, 830 KM, 3500 N · m), Rosja

Sprzęgło - Sachs, Niemcy

Gearbox - ZF (16 kroków), Niemcy

Skrzynka transferowa - Steyr, Austria

Przekładnia kardana - Tirsan Kardan, Turcja

Mosty - Sisu, Finlandia

Układ hamulcowy - WABCO, Belgia

Amortyzatory - Reiger, Holandia

Opony - Michelin (14.00 R20xzl), Francja

Lata użycia: Od 2002 roku Do teraz

Specjalny samochód z formułą 4x4 jest przeznaczony do awaryjnego dostarczania towarów do trudno dostępnych obszarów na drogach o obciążeniu osiowym do 78 kN (8C), a także na drogach gruntowych i szorstkim terenie. Wózek nadaje się do pracy w strefach klimatycznych z temperaturą powietrza od -30 ° do +50 ° C.

To wyścigowe ciężarówki na wszystkie koła zwane "Volatile" na fakt, że łatwo jest i łaska oderwała się od ziemi. Był seryjny, który nie miał analogów w Głównej produkcji Kamaz (rozpoznawanie seriality zgodnie z wymogami FIA tego czasu, wystarczyło wydać 15 samochodów rocznie, teraz - 50 za dwa lata). Stał silnik turbodiel Yamz 7E846.10 V8 o pojemności 830 l / s, z dwoma borgwarner turbosprężonymi. Samochód był w stanie opracować prędkość do 180 km / h, przyspieszyć do 100 km / h w ciągu zaledwie 10 sekund.

Samochód zwrócił klasyczną prostokątną platformę. Tak się stało, ponieważ organizatorzy Dakar po raz kolejny zażądali od uczestników, aby przynieść usługi sportowe w kolejce z zwykłymi - szeregowymi ciężarówkami przeznaczonymi do wysyłki. W celu zmniejszenia wagi wózka, umieścili bardziej subtelną ramkę, która z powodu dodatkowych wkładek nie straciła swojej mocy. Samochód był "bardziej miękki", gładkość skoku wzrosła ze względu na dłuższe sprężyny (1900 mm) i modernizacji amortyzatorów hydropneumatycznych. Samochód był w stanie skakać z dużej wysokości delikatnie lądując na kołach, bez awarii i uszkodzenia załogi.

Debiutancki wyścig dziadek przyniósł zespół pierwsze i trzecie miejsca na Rajdzie telefonii Dakar 2003. W tym samym roku, zwycięstwa w kubku rosyjskiej, mistrzostwa Rosji, rajdowej "Khazar Steppes", poszedł rajd "Cappadocia 2003" i "Wyzwanie Desert". Od kilku lat, po każdym Rajdzie Dakarovsky, Kamaz 4911 SUV został wyrafinowany i ulepszenia.

Dzięki zwycięstwom Ciężarówek Kamaz na Dakaru zaczęli rozpoznawać w wielu krajach świata. W tym artykule porozmawiajmy o cechach technicznych sportu Kamaz dla Rajdu "Dakar".

Jakie maszyny są zaangażowane w Dakar?

Przeanalizujemy urządzenie techniczne Kamaz "4911-Extreme"który jest prototypem samochodu wyścigowego Dakar. Jako silnik stosowany jest agregat rośliny samochodowej Yaroslavla, który jest wyposażony w dwa turbosprężarki i układ chłodzenia powietrza śpiącego. Maksymalna moc wynosi 730 KM A "Unreal" 2700 "Newtones" moment obrotowy.

Ci, którzy uważają, że takie parametry techniczne silnika są potrzebne do maksymalnej prędkości - jest błędne. Rzeczywiście, w Rajdzie-Raida "Dakar" maksymalna prędkość uczestników samochodów ma niewielką wagę, a w niektórych obszarach 150 km / h jest w ogóle ograniczony. Najważniejszą rzeczą jest moment obrotowy, który jest niezbędny do przezwyciężenia Zybuchi Spectaci i że samochód nie utknie w nich.

Inną interesującą cechą Kamaz "4911-Extreme" jest to, że ciało jest sztywne do ramy, a fotele są trudne do ciała. Komfort z takiego rozwiązania nie wystarczy, ale ta funkcja pomaga poczuć pilota wszystkich niuansów zachowania samochodu wyścigowego i odpowiednio odpowiedzieć na wszelkie zmiany. Ponadto samochody wyścigowe wyróżniają się obecnością dodatkowych reflektorów oświetleniowych, miejsc wypoczynkowych, obecności wciągarki z napędem elektrycznym.

Obecnie zespół Kamaz-Master używa prototypu Kamaz 4326 (4x4), który bierze udział w Dakar Rally Raids do dzisiaj.

Powodem utworzenia Kamaz 4326 służył kolejne zmiany w wymaganiach z FIA, które pozwoliło na tworzenie samochodu sportowego na podstawie węzłów seryjnych i agregatów. On posiada ośmiocylindrowy silnik o pojemności 830 KM Silnik jest przenoszony do 400 mm, a kabina wynosi 200 mm w kierunku tylnej osi. Umożliwiło to poprawę ciężarówki "falowania".

Ze względu na zmniejszenie przedniego zlewu poprawiło się przepuszczalność geometryczna. Ruch samochodu stał się bardziej płynny ze względu na modernizację zawiesiny, w szczególności stosowanie nowych amortyzatorów. Waga ciężarówki zdołała zmniejszyć, chociaż nie zadziałał, aby osiągnąć dozwolony minimalny limit przy 8,5 tony.

Oprócz głównego wyścigowego kamaza, istnieje "techniczny", którego celem jest pomoc maszyny głównej. W jej ciele znajdują się różne części zamienne i zestawy zapasowe opon. Jest to "technicy" i mechanicy robią niewidzialny przód robotów, dzięki czemu zespół Kamaz-Master wygrywa z roku na rok.

Napęd na wszystkie koła Kamaz od dawna i dość skutecznie występuje w Rajdach, zapewniając tym samym dobre reklamy produktów szeregowych przedsiębiorstwa. I najpierw w konkursach uczestniczyły szeregowe samochody towarowe o zwiększonej pasabilizacji Kamaz-4310 (6x6), wówczas ich nieco wyrafinowane modyfikacje, później - specjalny samochód sportowy, który zgodnie z jego planem nie powinien ustawiać sposobu rozwoju konkurentów ( "Tatra", Iveco, Daph, "Mercedes"). Był to model dwuosiowy - Kamaz-49252 ("Up", 1996, nr 2).

Skumulowane przez kilka lat, przez które zespół Kamaz-Master nie przegapił żadnej istotnej konkurencji, nieocenione doświadczenie pozwoliło nie tylko przynieść ten projekt, ale pod wieloma względami i ponownie rozważ go. W rezultacie pojawił się Kamaz-4911, który jest wytwarzany przez małą serię, która jest znana jako niezbędna do otyzacji sportowej.

W nowoczesnym zakresie modelu Kamaz znajduje się blisko niego, ale samochód podwójnego użycia wzoru koła 4x4, radykalnie różniąc się od niego wagowo i transport energii. To jest Kamaz-4326.

Kamaz-4911 jest krótszy i wyższy, trudniejszy i potężniejszy. Posiada turbodoładowany Diesel NMZ-7E846 o pojemności 538 kW (730 litrów), który rozwija moment obrotowy 2700 N m (275 kgf m); 16-biegowa skrzynia biegów "CANRADFABRIC" ZF 165-251; Skrzynka dozująca Shuttire (VG-2000/300); Suche jednoczęściowe sprzęgło (średnica podszewki - 430 mm) z napędem hydraulicznym i pneumotorem; Reduktnicy wiodących mostów o stosunku przekładni 3,55. W samochodzie szeregowym Kamaz-4326 stosuje się jeden z modyfikacji "tradycyjnego" oleju napędowego Kamaza - Kamaz-740.11-240. Jednostka jest również z turbodoładowaniem, ale rozwija moc 176 kW (240 l.) I moment obrotowy 834 n m (85 kgf m). Chociaż zauważamy, stopień kompresji tego silnika wysokoprężnego jest nawet nieco wyższy niż w przypadku "Sport" Yamz, a objętość robocza wynosi ponad 1,5 razy mniej, co wstępnie określają jego charakterystyki i parametry agregatów transmisji.

Sprzęgło ma podszewkę o średnicy 350 mm; Gearbox - Mechaniczna pięciobieżna; Niepokojie - z blokowaną mechanizmem różnicowym między osi i pneumatycznym. Stosunek przekładniowy głównego biegu wynosi 6,53.

Ze względu na takie różne jednostki energetyczne i transmisję dynamiczne wskaźniki samochodów różnią się znacznie znacznie. Jeśli więc Serial Kamaz-4326 rozwija maksymalną prędkość 90 km / h, z pełnym obciążeniem i pokonującym do 31%, a następnie sportową małą skalę Kamaz-4911 - 165 km / h i 36%.

Części bieżące mają również wiele różnic, ale ogólnie są blisko projektu. Rozmiary kół i opon, układu i wielu węzłów zawieszenia samochodowego są takie same. Jednak wsporniki sprężynowe mają wyższy model sportowy: skok zawieszenia wynosi 400 mm, a rama i korpus są podniesione w taki sposób, że kąt wprowadzania ograniczony przez przedni zderzak jest maksymalnie (do 39 °), a wysokość obciążenia wynosi 1,7 m (wobec 1, 5 m od Serial Kamaz). Hamulce są znacząco różne: Kamaz-4326 Szerokość bloku - 140, podczas gdy Kamaz-4911 - 220 mm o tej samej (400 mm) średnicy bębna.

Bardziej dynamiczny samochód sportowy, naturalnie jest bardziej dynamiczny niż paliwo, z których znajduje się również na autostradzie rajdowej lub podczas pracy w jakichkolwiek sytuacjach awaryjnych, aby uzupełnić znacznie trudniejsze niż w normalnej eksploatacji. Dlatego wielkość zbiorników paliwa w tym modelu wynosi 2 x 400 litrów, samochód ma ogólny cel - tylko 170 + 125 litrów.

Sprzęt elektryczny obu samochodów nie różni się zasadniczo z innych modeli Kamaz: napięcia - 24 V; dwie akumulatory (pojemność każdego - 190 A); Generator 2 kW, zapewniający napięcie robocze 28 V. W przypadku modyfikacji sportowej, dodatkowe reflektory są dostarczane na zewnętrznych elementach ramek bezpieczeństwa, urządzeń nawigacyjnych, komunikacji, nawigacji itp.

Platforma na pokładzie samochodu Kamaz-4326 ma większa niż Kamaza-4911, długość (4,8 m wobec 4,2), oraz z markizą - i większą głośnością, ponieważ jest przeznaczony do transportu ładunku średniej gęstości. KAMAZA-4911 Ciało, który ma większą zdolność przenosząca, jest wykonana minimalna wielkość nie tylko w "sportach" powodów, ale także biorąc pod uwagę interesy potencjalnego konsumenta: samochód może być wykorzystany do dostarczania nagłych zachowani i specjalistów Ministerstwo sytuacji awaryjnych z ciężkim, ale kompaktowym wyposażeniem, niektóre rodzaje broni z bronią itp. Główną cechą jest jego zdolność do szybkiego wykonywania lokalnych prac transportowych. Serial Kamaz-4326, wręcz przeciwnie, jest zaprojektowany do pracy przy niskich średnich prędkościach i zwiększenia wydajności ruchu - i przyczepy z całkowitą wagą do 7 ton na drogach i do 5 ton - - Warunki (całkowita masa pociągu drogowego wynosi 18,6 i 16,6 tony).

Oprócz wersji bocznej Kamaz-4326, jest produkowany w postaci podwozia do montażu urządzeń, ciał specjalnych i dodatków. Długość montażu podwozia z krótką kabiną wynosi 5310 mm, z miejscem do spania - 4680.

Zatem każdy z 4x4 samochodów w zakresie modelu Kamaz ma swój własny zakres konsumentów: dla Kamaza-4326 na popyt przez armię i gospodarkę narodową, jest bardzo szeroki, dla specjalnego Kamaza-4911 - stosunkowo wąskie, ale Więcej niż wystarczający do samochodu o małą skalę.