Kombi czy hatchback — która opcja jest optymalna dla Priory? Łada Priora hatchback lub sedan, który jest lepszy?

Bagażnik samochodowy

Zobacz też: Zużycie paliwa na 100 km na Priora

Wymiary i inne parametry

Porównajmy niektóre rozmiary tych modyfikacji.

Długość auta w wersji sedan wynosi 4350 mm, wysokość krawężnika 1420 mm z rozstawem kół 1410 mm dla przednich kół i 1380 mm dla tylnych.

Samochody z tego rodzaju nadwoziem są wyposażone w bardziej miękkie zawieszenie i mają dobrą równowagę (rozkład masy) wzdłuż osi.

To nie przypadek, że słowo „hatchback” oznacza po angielsku „skrócony”. Długość samochodu Łada Priora w takim nadwoziu wynosi 4210 mm przy wysokości 1435 mm. Skrócony tylny zwis hatchbacka ułatwia parkowanie i obsługę. Przyczynia się do tego również dobry aerodynamiczny kształt. Jednocześnie samochody w obu modyfikacjach mają taki sam prześwit (135 mm pod układem wydechowym i 170 mm pod jednostką napędową), szerokość całkowitą (1680 mm, nie licząc wielkości lusterek wstecznych) oraz rozstaw kół co tylne i przednie koła, specyfikacje masy. Zużycie paliwa nieznacznie się różni.

Z różnic chciałbym również zwrócić uwagę na różnice w montażu fotelików dziecięcych (UF lub U).

Cena £

Ceny aut o różnych kształtach nadwozia w tej samej konfiguracji różnią się tylko nieznacznie, choć hatchback nadal jest nieco tańszy ze względu na krótszą długość.

Na tym kończą się różnice między modyfikacjami sedana i hatchbacka dla samochodów tego modelu.

Zobacz też: Priora nie uruchamia się, a rozrusznik się nie obraca

Łada Priora sedan lub hatchback, co jest lepsze, opinie właścicieli wskazują, że przy wyborze rodzaju modyfikacji dominują dwa czynniki: wygląd samochodu i objętość jego bagażnika. Miłośnicy klasyki preferują sedana, a zwolennicy młodzieżowego, sportowego stylu i często przewożącego ponadgabarytowy ładunek - Ładę Priorę w modyfikacji hatchbacka.

Na naszej stronie internetowej dostępna jest oferta specjalna. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację z naszym prawnikiem korporacyjnym, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

ladaautos.ru

Priora sedan lub hatchback: co jest lepsze

Duma AvtoVAZ

Łada Priora to dość wysokiej jakości samochód krajowy, który ma przyjemny wygląd i stosunkowo niską cenę. Ale wybierając samochód, właściciele samochodów zastanawiają się, jakie nadwozie wolą: hatchback, kombi czy sedan? Aby na nie odpowiedzieć, warto zastanowić się nad cechami każdej konfiguracji. Ważne jest, aby dokonać właściwego wyboru, ponieważ chcesz, aby samochód cieszył Cię przez długie lata.

Wybierając dowolny samochód Priora, będziesz zadowolony z jakości i komfortu. Model, który najlepiej odpowiada Twoim wymaganiom, zapewni Ci maksymalną wygodę. I tutaj ważne jest, aby zrozumieć, jaki rodzaj ciała najlepiej nadaje się do realizacji twoich celów.

Każdy z prezentowanych typów ciała posiada pewne cechy, które odróżniają go od pozostałych. Przy wyborze bardzo ważne jest uwzględnienie nie tylko komfortu jazdy. Zwróć uwagę na ładowność i zwrotność pojazdu.

Powrót do spisu treści

Sedan

Priora w tej konfiguracji jest produkowana od 2007 roku i jest pierwszym modelem z tej linii. Sedan może przypominać VAZ 2110, ale zmodyfikowane wnętrze, nowy silnik i obecność wyposażenia elektrycznego świadczą o wyższym poziomie samochodu. Chociaż zmienione elementy nie rzucają się w oczy, wykonano sporo pracy.

Model ma klasyczny design ciała. Zewnętrznie auto wygląda solidniej niż inne, dzięki czemu może służyć do celów reprezentacyjnych. Auto posiada bardziej miękkie zawieszenie oraz osobny bagażnik.

Warto zwrócić uwagę na mankamenty sprzętu. Pierwsza to mniej wygodna obsługa ze względu na wystające części maszyny. Po drugie, pień jest mniejszy niż reszta linii. Jeśli zależy Ci na solidnym wyglądzie auta, a na drugim miejscu jest pojemność, możesz spokojnie wybrać ten model.

Powrót do spisu treści

Ten typ nadwozia produkowany jest od 2008 roku. Łada Priora w tej konfiguracji jest pozbawiona wad konstrukcyjnych, które posiadał poprzedni model samochodu. Wprowadzono zmiany w:

• tylny pas latarni, który znajdował się na boki w jednym kawałku;
• tylne nadkole, często krytykowane przez właścicieli samochodów;
• elementy bocznej powierzchni nadwozia.

Modyfikacja hatchbacka

Samochody typu hatchback charakteryzują się dobrą zwrotnością w porównaniu do sedana czy kombi. Dodatkowo właściciel tego auta może powiększyć bagażnik poprzez złożenie tylnych siedzeń. Pozwala to na transport wystarczająco dużych ładunków.

Hatchback odzwierciedla sportowy styl. Dzięki takiej konstrukcji maszyna cieszy się dużą popularnością wśród młodych ludzi. Zużycie paliwa w tym modelu nie jest większe niż w przypadku sedanów. Ze względu na swoją ekonomiczność i pojemność, a także atrakcyjny wygląd, auto cieszy się dużą popularnością wśród aktywnych ludzi.

Powrót do spisu treści

Kombi

Ta konfiguracja jest najbardziej praktyczna. Zmodyfikowany dach, przeprojektowane zderzaki, a także drzwi i błotniki sprawiają, że pojazd jest atrakcyjny i interesujący. Pod warunkiem, że:

• duża komora bagażnika;
• światła przeciwmgielne;
• podgrzewane siedzenia;
• wspomaganie kierownicy;
• klimatyzator.

Kombi to dobra opcja dla tych, którzy często podróżują całą rodziną. Maszyna jest wygodna i przestronna. Możesz nawet spać w samochodzie bez odczuwania dyskomfortu. Należy jednak pamiętać, że obsługa tej konfiguracji jest nieco gorsza. Dodatkowo kombi jest wyposażone w sztywniejsze zawieszenie.

Sam zdecyduj, czego dokładnie potrzebujesz. Wybierając między przestronnością, sportowym stylem a przystojnym wyglądem, nie poprzestawaj na analizie zalet i wad samochodu. Spróbuj zrozumieć, jaki rodzaj ciała Priora lubisz najbardziej. A jeśli to możliwe, zasiądź za kierownicą każdego z trzech modeli.

Przede wszystkim oczywiście trzeba kierować się względami praktycznymi. Jeśli jesteś człowiekiem rodzinnym, lepiej kupić przestronny samochód. Korzystając z maszyny do podróży służbowych, nie należy kupować modelu w stylu sportowym, który będzie sprawiał wrażenie frywolności. Zróżnicowana gama samochodów Łada pozwoli Ci wybrać dokładnie to, czego szukasz.

sedan czy hatchback Priora? + wideo

Wybór odpowiedniego samochodu dla siebie to prawie cała nauka na świecie błyskawicznie rozwijającego się rynku samochodowego. Jeśli pozostaniesz wierny rodzimej marce, Lada Priora jest doskonałą, dość niedrogą i wysokiej jakości opcją. Jednak ma też swoje własne odmiany. Przyjrzyjmy się bliżej każdemu z nich i dowiedzmy się, który jest lepszy: hatchback czy sedan Priora?

Priora sedan.

Priora w nadwoziu sedana zaczęła być produkowana w 2007 roku i jednocześnie stała się pierwszym modelem w swojej linii, rodzajem jakościowego dodatku do VAZ 2110 wyższego poziomu.

Jest też ulepszone wnętrze, nowoczesny sprzęt elektryczny i mocny silnik. Jednocześnie auto posiada reprezentacyjny klasyczny wygląd. Tworzy go solidne nadwozie, osobny bagażnik i bardziej miękkie zawieszenie.

Wady sedana Priora to:

1. wystające części samochodu, dające nie najlepsze prowadzenie;
2. najmniejszy kufer w stosunku do pozostałych przedstawicieli wybranej linii.

Jeśli pojemność wybranego auta nie jest dla Ciebie istotna, możesz spokojnie zatrzymać się przy tym modelu.

hatchback Priora.

Mówiąc o samochodzie typu hatchback, można zauważyć, że produkowany jest od 2008 roku. A także, że ten model nie ma wad konstrukcyjnych, o których wspomniano w poprzedniej konfiguracji samochodu, a wszystko dlatego, że hatchback Priora przeszedł pewne modyfikacje: zmieniono tylną listwę kloszy, tylne nadkole (poprzednia wersja była krytykowana przez właścicieli samochodów), elementy powierzchni bocznej nadwozia.

Hatchback Priora wyróżnia się dość atrakcyjną zwrotnością w stosunku do sedana. Dodatkowo właściciel takiego auta może bez trudu kilkukrotnie powiększyć swój bagażnik, składając tylko tylne siedzenia, co pozwala na przewiezienie sporych ładunków.

Charakterystyczną cechą hatchbacka Priora jest również jego sportowy styl, dzięki któremu ten model jest poszukiwany wśród młodych ludzi.

Paliwo w rozważanym modelu jest zużywane tyle samo, co w sedanie (nie więcej).

Wniosek.

Hatchback Priora jest bardziej aerodynamiczny, ma przestronny bagażnik i wygodne, wolne wnętrze (nie mniej niż wnętrze sedana). Przy tym wszystkim hatchback jest również o 14 centymetrów krótszy od swojego „kolega” w linii. Ale ze względu na swój wygląd to ciało nie jest odpowiednie dla wszystkich (na przykład dla tych, którzy często podróżują samochodem do pracy). Nie ma jednak sporu o gusta, dlatego zawsze wybieraj to, co bardziej Ci się podoba – bezpośrednio będzie dla Ciebie lepsze.

Wideo.

autoepoch.ru

Recenzja właściciela hatchbacka LADA Kalina 1.6 MT (I generacja). Łada Kalina sedan lub hatchback, który jest lepszy?

Kalina czy Priora - który samochód lepiej wybrać?

Potrzebujesz nowego samochodu? Czy jest wybór między Ładą Kaliną a Ładą Priora? Porównajmy oba modele, znajdźmy wady i zdecydujmy, który z nich jest lepszy.

Łada Kalina

Rozwój modelu Kalina rozpoczął się w 1993 roku. Ale dopiero w 2005 roku AvtoVAZ wprowadził na rynek samochód. Nie jest to już modyfikacja wyprodukowanych samochodów, a nie ulepszona wersja - to nowy samochód. W 2013 roku rozpoczęła się produkcja drugiej generacji Kaliny w nowym nadwoziu i sportowym charakterze.

Moc silnika osiągnęła 106 koni mechanicznych, a w modelu sportowym 114 KM maksymalny moment obrotowy zwiększono ze 120 do 148 Nm. Wtrysk paliwa stał się sterowany elektronicznie.

Łada Priora

Priora pojawiła się na rynku w 2007 roku. Przez dziesięć lat zmieniał się wygląd samochodu, wzrosło bezpieczeństwo, poprawiła się izolacja akustyczna, zmodernizowano skrzynię biegów. Pojemność silnika osiągnęła 1,8 litra. Model ten nie bronił prawa do bycia wyjątkowym i jest uważany za prototyp VAZ-2110. W 2019 roku planowane jest wstrzymanie wypuszczania Priory.

Ogólna charakterystyka w różnych samochodach

Rozważana rodzina VAZów jest prezentowana w nadwoziu typu sedan, hatchback i kombi. Prioru i Kalina są produkowane z kompletnym zestawem „Standard”, „Norma” i „Lux”. Różnica polega na cenie i dostępności dodatkowych funkcji.

„Standard” zawiera tylko elementy niezbędne do poruszania się. Zainstalowano tutaj elektryczne wspomaganie kierownicy i centralny zamek. Ukończono tylko przygotowanie dźwięku. Elektrycznie sterowane szyby - z przodu.

„Norma” jest wyposażona we wspomaganie kierownicy, alarmy antywłamaniowe, 14-calowe tarcze i drobne opcje.

Cóż, w elektrycznych oknach „Luxe” są zainstalowane wszystkie okna, zagłówki są już obecne na tylnych siedzeniach. Poduszki powietrzne zostaną uruchomione dla kierowcy i pasażera z przodu. Światła przeciwmgielne, podgrzewane fotele, system multimedialny i nawigacyjny, aluminiowe felgi, ABS, klimatyzacja również w pakiecie „Lux”.

Każdy rozważany model ma silnik umieszczony z przodu, jego objętość wynosi 1596 cm3. Zbiornik paliwa - 50 l. Do tankowania potrzebna jest benzyna A-95. Przednie zawieszenie jest niezależne, tylne zawieszenie półniezależne. W samochodzie jest 5 miejsc pasażerskich. Ręczna skrzynia biegów.

Normy toksyczności dla nowoczesnych samochodów tej linii to Euro-5. A to oznacza, że ​​bez problemu można jeździć po krajach europejskich. Tego samego nie można powiedzieć o samochodach pierwszej generacji. Ich norma toksyczności to Euro-3.

Jakie są różnice między Priorą a Kaliną?

Dla czystości "eksperymentu" dla porównania powiedzmy auta w kombi, z silnikiem o pojemności 1,6 litra, z 16 zaworami i mocą 106 koni mechanicznych, o mocy 5800 obr/min (1,6 L 16-CL. (106 KM). ), 5MT).

1. Priora jest dłuższa, ale węższa i niższa. Wizualnie różnice nie są zauważalne. Ale w Kalinie wygodniej będzie trzej pasażerom na tylnych siedzeniach.
2. Prześwit Kaliny jest o 5 cm mniejszy. Co w tym przypadku nie jest ważne. Oba samochody mogą bez problemu pokonywać nierówne wiejskie drogi lub dziury na drogach asfaltowych.
3. Bagażnik Priory ma o 75 litrów więcej.
4. Kalina w 11 s. przyspiesza do prędkości 100 km/h. Jego maksymalna prędkość deklarowana przez producenta to 181 km/h. Z kolei Priora rozpędza się do 100 km/hw 11,5 s, a jego prędkość maksymalna to 183 km/h. W tym przypadku bez komentarza jasne jest, kto jest fajniejszy.
5. Zużycie paliwa dla tych samochodów w cyklu pozamiejskim wynosi 5,6 l/100 km. W cyklu miejskim i mieszanym Kalina jest bardziej oszczędna.

Zalety i wady

Zalety kaliny:

• Nowoczesny design wyróżnia Kalinę na tle ogólnego ruchu ulicznego. A koszt tego samochodu jest o rząd wielkości niższy niż w przypadku Priory.
• Zwrotny, specjalnie zaprojektowany do jazdy po mieście.
• Przystępne ceny napraw i konserwacji. Bez problemu kupujesz części zamienne.
• Auto jest małe na zewnątrz, ale przestronne w środku.
• Reflektory są jasne. Widok przedniej szyby jest szeroki.
• Ciepło w zimie. Ale specjaliści stacji obsługi często mają do czynienia z problemami w działaniu pieca.
• Nadwozie jest mniej podatne na korozję. Nawet jeśli samochód okresowo spędza noc na dworze w mrozie i deszczu, nie wpłynie to w żaden sposób na jego osiągi i wygląd.
• W kabinie komfortowo poczuje się osoba o dowolnym wzroście.

Wady Kaliny:

• Elektryczne szyby uwielbiają być kapryśne.
• Pompa szybko ulega awarii.
• Głośna skrzynia biegów i podwozie.
• Obcy hałas pojawia się w kabinie przy prędkości powyżej 100 km/h. Sztywne zawieszenie. Słaba izolacja.

Pozytywne aspekty Priory:

1. Auto ma dobrą stabilność kierunkową, łatwe i bezpieczne pokonywanie zakrętów.
2. Przy dużym przyspieszeniu - droga pewnie trzyma się.
3. Jasne oświetlenie kontrolek i instrumentów.
4. Solidny zestaw opcji.

Wady Priory:

• Drogie w utrzymaniu.
• Słaba izolacja wewnętrzna. Głośny silnik i tylna półka bagażowa.
• Na tylnych siedzeniach jest mało miejsca dla trzech pasażerów.
• Korpus tłumika i rezonator są bardzo podatne na korozję.
• Niezawodne łożyska oporowe.
• Słabym punktem jest elektryczny wzmacniacz.
• Wycieraczki często zawodzą.
• Słabe uszczelki szklane.

Podsumowanie wyników. Decydowanie o wyborze samochodu

1. Jeśli potrzebujesz samochodu na wycieczkę do daczy i transport towarów, lepiej wybrać Kalinę. W Priora, po roku pracy, tył może zatonąć. Będziesz musiał przedwcześnie wymienić rozpórki i sprężyny. Przyjaciele na tylnych siedzeniach będą ciasni.
2. Nadwozie Priory jest bardzo podatne na korozję. Oznacza to, że musisz jechać ostrożnie. Ten samochód powinien mieszkać w garażu.
3. Charakterystyki samochodów są prawie takie same. Ale Priora jest o rząd wielkości droższa niż Kalina. A także w służbie.
4. Na podstawie testów zderzeniowych stwierdzono, że w razie wypadku nadwozie Priory bardzo cierpi. Kierowca i pasażer odniosą obrażenia nie zagrażające życiu. W Kalinie ciało jest lekko uszkodzone, ale pasażerowie są poważnie ranni.
5. Oba uważane za „próbki” o dużym prześwicie i niskim zużyciu paliwa. Wyjazd z miasta na umiarkowany teren dla tych samochodów nie jest straszny.
6. Priora powtarza VAZ 2110 w projektowaniu nadwozia i wnętrza. Wygląd Kaliny nie przypomina innych samochodów krajowego przemysłu samochodowego.

Wszystkie cechy Kaliny i Priory są znane. Ujawniają się zalety i wady. Pozostaje tylko dokonać wyboru odpowiedniego dla siebie samochodu.

Sedan czy hatchback: co wybrać

Dylemat dotyczący sedana lub hatchbacka LADA jest wieczny! Ogromna liczba ludzi ma konserwatywną miłość do sedanów. Jednak, jak wszyscy wiemy, postęp nie oznacza czasu, innowacje dotknęły również sfery motoryzacyjnej, a po wypróbowaniu unikalnego włazu zdajesz sobie sprawę, że światło nie zbiegło się w sedanach.

Miłośnicy sedanów wymieniają jako zalety wiele zalet, których podobno Hatch nie posiada, jednak przeciwstawia im się szereg przekonujących argumentów. Na przykład o wiele wygodniej jest jeździć Hatch w metropolii ze względu na ich zwartość; istnieje funkcja poszerzenia bagażnika poprzez złożenie tylnych siedzeń.

Czy wiesz, że zainteresowanie europejską karoserią zaczęło gwałtownie rosnąć w latach 2007-2008, kiedy koncern AVTOWAZ zainicjował wprowadzenie na rynek takich modeli jak LADA Kalina i LADA Priora. Ta opcja okazała się nie tylko wygodna w obsłudze, ale także bardzo przystępna cenowo, co w żaden sposób nie wpłynęło na jej jakość. Stąd obserwujemy zwiększone zapotrzebowanie na te pojazdy.

Jeśli chodzi o sedany, jak zauważa ekspert motoryzacyjny Evgeny Vesel, „model sedan jest dość wygodny w użyciu, praktyczny i wygląda korzystnie. Bagażnik jest niejako w przyzwoitej izolacji od wnętrza samochodu, dzięki temu nie ma zbędnych hałasów i dźwięków, a pojawienie się obcych zapachów z produktów w bagażniku jest całkowicie wykluczone. Bagażnik nie jest ogrzewany przez piec, co z kolei znacznie oszczędza wydawane środki. Jak wiecie, będzie popyt - będzie podaż, ponieważ zagraniczni producenci nie na próżno tworzą najnowsze modele sedanów specjalnie dla Federacji Rosyjskiej ”.

We współczesnym świecie samochody są traktowane znacznie prościej: ogromna liczba kierowców nie bierze pod uwagę określonego modelu pod kątem trwałości i wszechstronności. Oznacza to, że chęć zakupu pojazdu na dziesięciolecia odeszła w zapomnienie. Teraz wszystko jest zupełnie inne: nie podobało mi się to - po kilku latach dokonałem wymiany. Ponadto producenci samochodów stale poszerzają gamę modeli LADA. Dlatego nie ma sensu rozwodzić się nad jednym typem samochodu, kiedy można próbować, eksperymentować i wyciągać własne wnioski.

lada.bashauto.com

Co wybrać - sedan czy hatchback?

Od tego czasu, jak te same modele, ale w innej konstrukcji, nadwozie zaczęło zjeżdżać z przenośników koncernów samochodowych

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

Łada Priora sedan lub hatchback: co jest lepsze, recenzje właścicieli

W sedanie nadwozie jest dwuczęściowe, to znaczy bagażnik samochodu jest konstrukcyjnie oddzielony od przedziału pasażerskiego. Pojemność bagażnika wynosi 430 litrów. Zimą, gdy jest otwierana, do wnętrza nie dostaje się zimne powietrze, które też szybciej się nagrzewa. Tylna szyba jest mniej brudna niż hatchback (który ma spryskiwacz szyby tylnej klapy). Podczas zderzenia tylnego podczas wypadku kabina nie ulega rozhermetyzowaniu. Kierowca i pasażerowie nie dostają nieprzyjemnych zapachów (np. zapasowa puszka benzyny) z bagażnika.

Bagażnik samochodowy

W hatchbacku nadwozie jest jednoczęściowe, ponieważ bagażnik nie jest oddzielony od przedziału pasażerskiego. Jego osłoną są dodatkowe drzwi. Ułatwia to operacje załadunku i rozładunku oraz umożliwia wejście do samochodu w przypadku np. zamarznięcia w zimie innych zamków drzwi. Z drugiej strony otwarcie go szybko chłodzi powietrze wewnątrz auta. Ponieważ bagażnik nie ma wystarczającej izolacji akustycznej, ogólny poziom hałasu wewnątrz samochodu wzrasta. Ułatwia to również stukanie tylnej półki, które pojawia się, gdy nie jest ona mocno zamocowana.

Pomimo tego, że użyteczna objętość bagażnika w tym przypadku (tutaj wynosi tylko 360 litrów) jest znacznie mniejsza niż w sedanie, przy złożonych tylnych siedzeniach jego objętość prawie się podwaja - do 705 litrów. Tylne siedzenia, w zależności od wielkości ładunku, można złożyć całkowicie lub częściowo. Możliwy staje się transport towarów wielkogabarytowych: wózków dziecięcych, lodówek, nart, narzędzi ogrodniczych itp., co w wielu przypadkach jest praktyczne.

Rozważmy teraz: Priora sedan lub hatchback, co jest lepsze dla innych cech.

Porównajmy niektóre rozmiary tych modyfikacji.

Długość auta w wersji sedan wynosi 4350 mm, wysokość krawężnika 1420 mm z rozstawem kół 1410 mm dla przednich kół i 1380 mm dla tylnych.

Samochody z tego rodzaju nadwoziem są wyposażone w bardziej miękkie zawieszenie i mają dobrą równowagę (rozkład masy) wzdłuż osi.

To nie przypadek, że słowo „hatchback” oznacza po angielsku „skrócony”. Długość samochodu Łada Priora w takim nadwoziu wynosi 4210 mm przy wysokości 1435 mm. Skrócony tylny zwis hatchbacka ułatwia parkowanie i obsługę. Przyczynia się do tego również dobry aerodynamiczny kształt. Jednocześnie samochody w obu modyfikacjach mają taki sam prześwit (135 mm pod układem wydechowym i 170 mm pod jednostką napędową), szerokość całkowitą (1680 mm, nie licząc wielkości lusterek wstecznych) oraz rozstaw kół co tylne i przednie koła, specyfikacje masy. Zużycie paliwa nieznacznie się różni.

Z różnic chciałbym również zwrócić uwagę na różnice w montażu fotelików dziecięcych (UF lub U).

Cena £

Ceny aut o różnych kształtach nadwozia w tej samej konfiguracji różnią się tylko nieznacznie, choć hatchback nadal jest nieco tańszy ze względu na krótszą długość.

Na tym kończą się różnice między modyfikacjami sedana i hatchbacka dla samochodów tego modelu.

Jeśli włączasz telewizor przynajmniej od czasu do czasu (a nie powinieneś tego robić często), prawdopodobnie znasz najnowsze trendy w modzie reklamowej. Jeśli więc wcześniej w reklamie porównywano wszelkiego rodzaju modne pudry ze „zwykłymi” i „tanimi”, teraz, ze względu na trudne czasy, promocja produktów odbywa się pod hasłem „Po co płacić więcej”. I ta strategia reklamowa idealnie wpisuje się w ogólny nastrój. Dlatego dzisiaj przez ten pryzmat przyjrzymy się bliżej jednemu z najbardziej przystępnych cenowo i wszechstronnych samochodów, które nie zyskało prawdziwego uznania wśród Rosjan.

Piszemy „niedrogi” - i to jest fakt: za takie pieniądze taka Priora nie ma odpowiedników. Jednak między innymi kombi Lad oparty na Priora jest po prostu najdroższym w całej historii AvtoVAZ. To prawda, że ​​sedan jest tańszy tylko o 10 567 rubli, a hatchback jeszcze mniej - 5350 rubli.

Koszt samochodu, który widać na zdjęciach, to nieco ponad 357 000 rubli. To jest klasa „Lux”. Co jest oferowane za te pieniądze? ABS, wspomaganie kierownicy, dwie poduszki powietrzne, czujniki parkowania, akcesoria zasilania, klimatyzacja, czujniki deszczu i światła, szyba atermiczna, relingi dachowe, mocowania siatki w bagażniku... Ale sama siatka niestety nie wchodzi w skład zestawu pakiet. Nie ma magnetofonu - jest oferowany tylko w wersji „Deluxe” w cenie 362 000 rubli. Ale w takich superlach nie będzie mniej niż Bluetooth i port USB.

Są tańsze opcje - za 314 000 rubli, ale szczerze mówiąc jest już pusty.

Na uwagę zasługuje fakt, że jak poprzednio obróbka antykorozyjna wykonywana jest za dodatkową opłatą i nie wchodzi w skład standardowego wyposażenia. Ale gwarancja na korozję na wskroś bez żadnego środka antykorozyjnego wynosi 6 lat.

Z technicznego punktu widzenia rewolucja nie nastąpiła wraz z wypuszczeniem kombi - pod maską wciąż ten sam silnik znany z Priore (1,6 l, 98 KM i 145 Nm) oraz 5-biegowa manualna skrzynia biegów, w które, według opinii, wszystko, co kurtyna również wibruje. Niezliczone pożyczki od rządu nie pozwoliły uporać się z tym „wspólnym”. Kierownictwo projektu Priora zapewnia jednak: trochę więcej - a mechanizm zostanie radykalnie przerobiony i będzie można zapomnieć o przeszłych zmartwieniach jak o koszmarze.

Jednak w wielu przypadkach mieszkańcy Togliatti postanowili podążać ścieżką najmniejszego oporu i, nadepnąwszy na gardło własnej piosenki, zwrócili się do specjalistów. Dość powiedzieć, że na nową Priorę ciężko pracowali czołowi światowi producenci: AVL, Bosch, Federal Mogul, Halla Climat Control, Panasonic. Łącznie podczas przygotowywania kombi opanowano 227 oryginalnych części i zmodernizowano kolejne 407 stanowisk.

W efekcie auto okazało się międzynarodowe: wnętrze kabiny zostało przeprojektowane przez Włochów, poduszki powietrzne - przez francuskich specjalistów, poszczególne elementy silnika pochodziły oryginalnie z Niemiec, wszystkie stemple nowych elementów karoserii auta zostały wykonane w Japonii, klimatyzator został opracowany przez Koreańczyków, a autorski (!) system muzyczny - przez Japończyków...

Czy nie byłoby warto, przez analogię, zachęcić ZF do opracowania automatycznej skrzyni biegów i zaprzestania wyrzucania pieniędzy?

Może częściowo dlatego nadwozie, nad którym pracował personel AvtoVAZ, okazało się ogólnie udane. Przynajmniej nie ma śladu absurdu, który wyróżniał jego poprzednik – kombi oparty na „dziesiątym” modelu.

Nowa Priora otrzymała wyrazistą ścianę boczną, dopracowane tylne błotniki, a tylna klapa może pochwalić się oryginalną technologią oświetleniową, która wygląda całkiem nowocześnie. Dzięki temu kombi wyszło bardziej harmonijnie niż sedan, a tym bardziej hatchback – nie pokusiłoby się o nazwanie takiego auta stodołą. No, może w cudzysłowie. A jeśli pamiętacie też o jego funkcjonalności – obszerny bagażnik, który można powiększyć składając tylne siedzenia i uzyskując 777 litrów załadunkowych?… Jeśli chcecie, można tu nawet przenocować.

Niestety dyskusja o tym, jaki samochód jest w ruchu, nie jest ciekawa. Po pierwsze, niewiele różni się od Priory, o której wiemy, o której możemy tylko powiedzieć: samochód jedzie. Po drugie, na cuda nie trzeba czekać – Łada nigdy nie próbowała flirtować z przyjemnością z jazdy. O widoczności można powiedzieć tylko – jak w wielu kombi, nie jest zbyt dobra, więc czujniki parkowania, w które samochód jest wyposażony w wersji „luksusowej”, wcale nie są opcją dodatkową.

Pomimo braku funduszy plany AvtoVAZ są iście napoleońskie.

W niedalekiej przyszłości projektanci obiecują wypuścić wersję z automatyczną skrzynią biegów, rozpocząć produkcję silników 1,8 litra, dodać kilka dodatkowych opcji dla SuperLux, takich jak standardowy system nawigacji i boczne poduszki powietrzne. I jeszcze jedno ciało pomoże pozbyć się „emerytalnego” wizerunku modelki. Tak, tak, coupe!
Takie są plany. Najważniejsze jest to, że rząd zgadza się finansować wszystkie te przedsięwzięcia, ponieważ jak dotąd, pomimo wielomilionowych naparów i ograniczania cen komponentów, AvtoVAZ jest jednym z najbardziej nierentownych przedsiębiorstw samochodowych na świecie.

Tak się jednak złożyło, że nowa Priore będzie musiała zagrać ze sobą na pustym polu. I nie dlatego, że przeciwnicy spasowali lub nie przyszli na mecz. Po prostu nikt inny nie jest reprezentowany w tej lidze. Kombi Focus, Lacetti, Fabia, Ceed są droższe średnio o 150 000 rubli... A tak przy okazji, nawet z tym sprzęt jest uboższy. Bardziej przystępne cenowo hity rosyjskiej sprzedaży Renault Logan lub Chevrolet Lanos są prezentowane wyłącznie przez sedany. Dlatego kwestie jakości i potrzeba dalszej modernizacji leżą całkowicie na sumieniu kierownictwa Zakładu Samochodowego Wołga. Istnieje potencjał, aby samochód był nie tylko przystępny cenowo, ale także dobry. Byłoby pragnienie.

A potem z czystym sumieniem powiemy: po co właściwie płacić więcej, skoro można zaoszczędzić, doświadczając jako bonus przypływu patriotycznych emocji?

Specyfikacje

Wybierając samochód, zwracamy uwagę nie tylko na wielkość silnika, rodzaj skrzyni biegów i jej wyposażenie. Ważny jest wybór typu sylwetki. Wiele osób wybiera hatchbacka, kombi lub sedana na zasadzie „lubię te”, ale nie zapominaj, że każdy rodzaj nadwozia został zaprojektowany do konkretnych celów. Ponadto każdy z nich ma swoje plusy i minusy.

Hatchback

Ten typ sylwetki jest idealny na wycieczki po mieście. Krótki rozstaw osi nieznacznie zmniejsza promień skrętu i ułatwia manewrowanie wśród innych maszyn. Ponadto hatchback zajmuje mało miejsca na parkingu, co jest ważne w dużym mieście. Tylna szyba jest zwykle dość duża, ma dobry widok w lusterku wstecznym i ma własne pióro wycieraczki.

Ale hatchback ma też swoje wady. Przede wszystkim - niewielka objętość pnia. Oczywiście, jeśli w aucie jedzie jedna lub dwie osoby, to można złożyć lub zdjąć oparcie tylnego siedzenia, ale czterech z was nie może w takim aucie pojechać do natury.

Kolejna negatywna strona - bagażnik połączony z wnętrzem. Ponieważ podłoga bagażnika prawie wszystkich modeli jest słabo wyciszona, poziom hałasu w kabinie jest dość wysoki. Ponadto hatchbacki rzadko są wyposażone w silniki o dużej pojemności, więc nie jest to zbyt wygodne w podróżach poza miasto.

Kombi

Zasadniczo kombi to wydłużony hatchback z większym rozstawem osi. Ze względu na swoją długość jest mniej zwrotny, ale ma imponujący bagażnik. Zazwyczaj tego typu pojazd jest używany do transportu, więc kombi są często wyposażone w duże silniki i silniki wysokoprężne. Być może na tym skończyli zawodowcy.

Kabina kombi jest dość głośna, z tego samego powodu, co w kabinie hatchbacka. Tylna szyba jest dość daleko od kierowcy, przez co widoczność w lusterku wstecznym jest ograniczona. Ze względu na to, że tylna część jest wysoka, podczas cofania jest stale porysowana przez niskie gałęzie drzew. A parkowanie w takim samochodzie nie jest zbyt wygodne. Taki samochód jest odpowiedni dla tych, którzy rzadko odwiedzają duże miasta, raczej jest wygodny na wycieczki poza miasto.

Sedan

Podstawa sedana jest dłuższa niż hatchback, w niektórych modelach jest taka sama jak w kombi. Bagażnik jest dość pojemny, a biorąc pod uwagę fakt, że można złożyć lub zdjąć oparcia tylnych siedzeń, jest całkiem do przyjęcia do przewożenia dużych przedmiotów.

Kolejnym pozytywnym punktem jest to, że bagażnik jest oddzielony od przedziału pasażerskiego, dzięki czemu kabina ma niski poziom hałasu. Z reguły to sedany są wyposażone w najszerszą gamę silników, od niskonakładowych silników benzynowych po duże silniki wysokoprężne.

Jeden zły punkt to to, że sedan nie ma wycieraczek na tylnej szybie. Również objętość kabiny można przypisać negatywnym aspektom tego typu nadwozia. Z reguły odległość między tylnymi a przednimi siedzeniami jest nieco mniejsza niż w przypadku hatchbacka lub kombi. W zasadzie sedan to samochód, którym można jeździć zarówno w mieście, jak i poza miastem, na swój sposób jest uniwersalny.