Ile oleju wlać do Dustera i czego użyć. Ile oleju potrzebujesz do napełnienia silnika różnych modeli samochodów? Dlaczego minimalny poziom oleju w silniku jest niebezpieczny?

Silnik Renault K7M 1.6 8V jest używany do montażu w Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
Osobliwości. Silnik Renault K7M 1.6 konstrukcyjnie nie różni się od konstrukcji, cała różnica polega na objętości zwiększonej do 1,6 litra. Zwiększenie objętości osiągnięto poprzez zwiększenie promienia wykorbienia wału korbowego (pozostałe wymiary są takie same), w wyniku czego skok tłoka zwiększono z 70 mm do 80,5 mm. Zwiększyła się wysokość bloku cylindrów, ale wszystkie jego parametry geometryczne są identyczne jak w K7J. Silniki Renault K7M i K7J mają tę samą głowicę cylindrów i korbowody. Zasób silnika - 400 tys. Km.
Na bazie silnika K7M powstał silnik z 16-zaworową głowicą cylindrów. Ten silnik ma bardziej zaawansowane właściwości i technologie.

Charakterystyka silnika Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Projekt

Czterosuwowy czterocylindrowy silnik benzynowy z elektronicznym wtryskiem paliwa i systemem kontroli zapłonu, rzędowymi cylindrami i tłokami obracającymi jeden wspólny wał korbowy, z jednym górnym wałkiem rozrządu. Silnik ma zamknięty układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Połączony system smarowania: ciśnieniowy i natryskowy.

Tłok

Tłok K7M ma taką samą średnicę jak K7J, ale nie są one wymienne ze względu na różne wysokości sprężania.

Sworznie tłokowe są takie same jak w K7J. Średnica sworznia tłokowego 19 mm, długość sworznia tłokowego 62 mm.

Usługa

Wymiana oleju w silniku Renault K7M 1.6. W samochodach Renault Logan, Sandero, Clio, Symbol z silnikiem Renault K7M 1.6 konieczna jest wymiana oleju raz na 15 000 km lub rok eksploatacji. Przy intensywnym zużyciu silnika (jazda w korkach miejskich, praca w taksówce itp.) zaleca się wymianę oleju co 7-8 tys. km.
Jaki olej wlać do silnika: typ 5W-40, 5W-30, zatwierdzony przez Renault olej Elf Excellium 5W40 napełniony fabrycznie.
Ile oleju wlać: przy wymianie na filtr wymagane jest 3,4 litra oleju, bez wymiany filtra oleju - 3,1 litra.
Oryginalny filtr oleju silnikowego: 7700274177 lub 8200768913 (oba filtry są wymienne).
Wymiana paska rozrządu potrzebne co 60 tys. km. Nie odkładaj tej procedury, jeśli pasek rozrządu pęknie, zawór się ugina. Wymiana paska rozrządu może być połączona z regulacją zaworów (w Renault 1.6 8V nie ma podnośników hydraulicznych).
Filtr powietrza należy wymieniać co 30 tysięcy kilometrów lub 2 lata eksploatacji. W warunkach dużego zapylenia zaleca się częstszą wymianę filtra powietrza.

W kontakcie z

17.04.2018, 16:17 15449 0 Zgromadzenie Kierowców

Wydawałoby się, że odpowiedź na pytanie ile oleju wlać do silnika jest najprostsza - wlej zgodnie z instrukcją i gotowe. Jednak nie wszystko jest tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Istnieje szereg zależności i szczegółów technicznych, o których należy pamiętać. Szczególnie istotne jest pytanie, ile oleju należy dziś wlać do silnika, kiedy nadszedł czas na przejście na markę letnią.

Jego niedobór prowadzi do głodu oleju w jednostce napędowej, co pociąga za sobą duże prawdopodobieństwo zakleszczenia się tłoków, obróconych tulei i innych poważnych problemów, które bezpośrednio wpływają na osiągi jednostki napędowej. Dlatego oprócz uzyskania odpowiedzi na pytanie, ile litrów oleju wlać do silnika, należy stale monitorować poziom i na wszelki wypadek warto mieć ze sobą zapasowy litr. Niektórzy kierowcy polegają całkowicie na wskaźniku czujnika ciśnienia oleju, ale należy mieć świadomość, że jego zapalenie w wielu przypadkach oznacza już usterkę.

Rzeczywiście, w załączonej instrukcji obsługi można znaleźć zalecenia dotyczące wymaganej ilości smaru w jednostce napędowej określonej marki samochodu. Należy pamiętać, że producent wskazuje pełną objętość. Oznacza to, że literatura techniczna wskazuje ilość smaru wymaganą dla świeżo zmontowanego silnika. Jeśli chodzi o wymianę, jej objętość powinna być nieco mniejsza. Faktem jest, że podczas wymiany nie można całkowicie opróżnić całego „pracy”, ponieważ jego część pozostaje w skrzyni korbowej, trudno dostępnych wnękach i na częściach jednostki napędowej. Z reguły pozostaje około pół litra. Wniosek jest prosty - nie musisz całkowicie wlewać całej objętości wskazanej w instrukcji, ale kontrolować poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu lub za pomocą wskaźników na desce rozdzielczej, które są dostępne w niektórych markach samochodów.

Ile oleju należy wlać do silnika z instrukcją obsługi jest teraz jasne. Ale jeśli nie ma „inteligentnej” książki, co robić? W takim przypadku na ratunek mogą przyjść wyspecjalizowane witryny, których będziesz musiał szukać, lub porady ekspertów opisane poniżej.

Co powoduje wymaganą ilość smaru w silniku?

Należy rozumieć, że moc i rodzaj silnika wpływają na ilość wymaganego oleju. Na przykład oczywiste jest, że diesel o mocy 300 KM. będzie wymagał znacznie większego smarowania niż benzyna o mocy 112 KM, nie mówiąc już o np. „Oka”, której moc jest znacznie mniejsza i wymaga jedynie 2,5 litra.

Oprócz mocy jednostki napędowej na ilość smaru w naturalny sposób wpływa objętość silnika, liczba cylindrów, stopień wymuszenia i inne punkty techniczne. Dlatego objętość napełnienia smaru do silników benzynowych o objętości na przykład 2 litrów może się różnić. Czyli w aucie z jednostką napędową 2 litry od jednego producenta należy wlać 4,2 litra, podczas gdy w jednostce napędowej o tej samej pojemności od innego producenta może być wymagane 4,6 litra. Ponadto należy rozumieć, że silniki wysokoprężne zawsze mają więcej środka smarnego niż benzynowe, a dla warunkowej objętości 2 litrów silnika wysokoprężnego wymagane będzie 5,5 litra.

Różnice są wyraźnie widoczne między samochodami rodzimego przemysłu samochodowego a „cudzoziemcami”. Na przykład w jednostkach napędowych VAZ o pojemności od 1,8 do 2,5 litra konieczne jest napełnienie około 3-3,5 litra, a przy tych samych objętościach silników Skody lub Toyoty wymagane będzie około 4,5 litra.

Wszystkie te rozważania dają podstawowe wyobrażenia na temat zależności ilości smaru, ale nie odpowiadają na konkretne pytania, na przykład, ile oleju wlać do silnika VAZ określonej marki lub popularnych samochodów zagranicznych. A takich pytań zawsze jest wiele.

Eksperci przygotowali kilka odpowiedzi na najpopularniejsze pytania i mają nadzieję, że pomogą one wielu kierowcom.

Ile oleju wlać do silnika Priora i do jednostek napędowych innych popularnych modeli AvtoVAZ po jego wymianie?

Ile oleju wlać do silnika 1.6, 1.8 i innych ilości najpopularniejszych zagranicznych samochodów w Rosji?

Ile oleju wlać do silnika 1.8 i innych objętości popularnych samochodów jest już widoczne, ale ze wszystkimi wskazanymi liczbami należy obchodzić się ostrożnie ...

Złota zasada napełniania olejem

Nie wnikając w szczegóły procesu wymiany oleju, należy zwrócić uwagę, aby w pierwszym etapie napełnić o 0,5 litra mniej od podanej wartości, następnie sprawdzić poziom i w razie potrzeby uzupełnić. Jednocześnie smar dostaje się również do filtra oleju, dlatego po napełnieniu należy uruchomić silnik, pozostawić go trochę na biegu jałowym, wyłączyć, a następnie po chwili, gdy olej spłynie do skrzyni korbowej, ponownie sprawdzić poziom . Technika ta wykluczy przepełnienie, które może doprowadzić do przebicia uszczelnień olejowych, uszczelek i innych elementów uszczelniających, a także innych negatywnych konsekwencji związanych bezpośrednio z pracą agregatu i wszystkich elementów układu smarowania.

W obliczu konieczności wymiany oleju silnikowego kierowcy nie zawsze wiedzą, ile pojemności kupić. Ilość oleju w silniku jest indywidualna dla każdej marki samochodu. Porozmawiajmy o tym, jak określa się poziom filmu olejowego, dlaczego jest wymieniany i ile oleju wlewa się pod maskę samochodu.

Zanim przejdziemy do głównego pytania, ustalmy, dlaczego olej silnikowy wlewa się pod maskę samochodu. Faktem jest, że podczas pracy całego układu napędowego każdy z jego metalowych elementów podlega dużym przeciążeniom temperaturowym: gwałtowne współdziałanie części powoduje dużą siłę tarcia, która ma destrukcyjny wpływ na cały silnik. Smar o lepkości określonej przez producenta wypełnia wszystkie szczeliny między elementami, aktywując w ten sposób warstwę ochronną między nimi. W ten sposób siła tarcia zostaje zmniejszona, temperatura wewnątrz obudowy wraca do normy, a cała jednostka pracuje z maksymalnym zasobem.

Wymiana oleju silnikowego

Przeprowadzanie konserwacji samochodu bez wymiany oleju nie jest mądre. Musi być regularnie aktualizowana, a częstotliwość takiej procedury zależy od wielu czynników. Na przykład, jeśli zamierzasz wlać olej mineralny pod maskę, jego dobroczynne działanie, przy spokojnym stylu jazdy, zniknie po 5-6 tysiącach kilometrów. Lubisz agresywną jazdę? Olej będzie trwał znacznie krócej. Półsyntetyki cofają się nieco ponad 8 tys. Km, ale wysokiej jakości syntetyki w najlepszym razie wytrzymają samochód nie dłużej niż 15 tys. Km. Tak więc okres wymiany zależy od bazy chemicznej, stylu jazdy, warunków eksploatacji i „wieku” samochodu.

Jak odbywa się zmiana płynów?

Jeśli po raz pierwszy stajesz przed tym zadaniem, oto kilka wskazówek:

1. Ustaw maszynę na równej powierzchni. Idealną opcją jest garaż lub wiadukt.
2. Przed spuszczeniem płynu jedź samochodem po mieście lub autostradzie przez 30-40 minut, aby ustalić temperaturę roboczą wewnątrz układu silnika.
3. Wymieniaj filtr oleju za każdym razem, gdy zmieniasz smarowanie olejem.
4. Stary olej usuwa się odkręcając szyjkę wlewu oleju w górnej części silnika i wyciągając korek spustowy pod maszyną. Przed wymianą należy zdjąć osłonę skrzyni korbowej.
5. Nie zaleca się zbyt częstego używania urządzeń do „ekspresowej wymiany”: wyciągają one daleko od całej ilości smaru, pozostawiając część płynu roboczego na dnie urządzenia. W rezultacie dochodzi do mieszania starych i nowych płynów, co prowadzi do skrócenia żywotności silnika.

Jak poprawnie sprawdzić poziom oleju?

Konieczny jest pomiar oleju w dowolnym silniku za pomocą specjalnego prętowego wskaźnika poziomu oleju, który znajduje się w przeznaczonym do tego uszczelnionym otworze na bloku cylindrów. Na zewnątrz posiada plastikową rączkę zaprojektowaną do łatwego wyjmowania narzędzia. Z drugiej strony, zanurzone w kąpieli olejowej skrzyni korbowej, odbijają się znaki do pomiaru poziomu cieczy.

Pomiar poziomu cieczy odbywa się według następującego schematu:

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

1. montujemy samochód na płaskiej powierzchni. Jest to ważne, ponieważ jeśli jest przechylony, poziom cieczy może być zniekształcony.
2. wyjąć wskaźnik poziomu i wytrzeć go czystą szmatką. Szmata powinna być wolna od brudu, wełnianych nitek i innych „drobiazgów”, które później mogą dostać się do silnika wraz z sondą.
3. sondę opuszczamy do otworu, aż się zatrzyma, czekamy 3-5 sekund i wyciągamy ją na powierzchnię.
4. ocenić wynik.

Jaki poziom oleju silnikowego powinien mieć silnik? Niezależnie od marki maszyny, za optymalny poziom uważa się środek, pomiędzy znakami „min” i „max” na bagnecie.

Ważny! Zmierz grubość warstwy oleju na zimnym lub lekko schłodzonym silniku. Jeśli przez cały dzień jeździłeś po mieście, zatrzymałeś się i od razu postanowiłeś zmierzyć poziom paliwa, wynik będzie daleki od rzeczywistości. Faktem jest, że w gorącym układzie olej jest rozprowadzany po jednostkach roboczych i nie jest skoncentrowany w dolnej części skrzyni korbowej. W ten sposób pomiar poda błędną informację o jego ilości. Pozostaw samochód na 15-20 minut, a następnie uzbrój się w sondę.

Nawiasem mówiąc, po wyjęciu miarki można również ocenić stan samego oleju. Jeśli zawiera obce zanieczyszczenia lub jego lepkość nie odpowiada wymaganej, to czas pomyśleć o konserwacji silnika.

Zaleca się sprawdzanie stanu i poziomu oleju podczas codziennej eksploatacji przynajmniej raz w tygodniu. Taki środek umożliwi terminowe zapobieganie możliwym problemom w działaniu systemu i rozwiązywanie problemów.

Dlaczego minimalny poziom oleju w silniku jest niebezpieczny?

Mierząc objętość napełnionego oleju bagnetem, możesz stwierdzić, że ilość nie jest zbliżona do znaku „min”. Dlaczego jest to niebezpieczne? Faktem jest, że niski poziom płynu smarującego nie może zapewnić niezbędnej ochrony dla wszystkich elementów konstrukcji napędu. Innymi słowy, grubość filmu olejowego będzie znacznie mniejsza niż wymagana i prawdopodobnie w ogóle nie będzie w stanie się uformować, zwiększając w ten sposób „suche” tarcie mechanizmów. Gwałtowne zużycie elementów roboczych, wzrost temperatury wewnątrz obudowy agregatu oraz zakleszczony wał korbowy to główne konsekwencje niedostatecznego poziomu oleju.

Gwałtowny spadek płynu z powodu problemów z silnikiem, które pojawiły się, pomaga zdiagnozować lampkę ciśnienia oleju umieszczoną na desce rozdzielczej dowolnego samochodu. Jednak jego aktywacja następuje tylko w przypadku wycieku na dużą skalę. Jeśli w obudowie brakuje 200-300 ml smaru, możesz się o tym dowiedzieć tylko za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.

Objawy niskiego poziomu oleju są następujące:

• pojawienie się obcego hałasu w pracy samochodu,
• wyraźnie słyszalne stukanie w sprężarkach hydraulicznych,
• nadmierny wzrost temperatury cieczy olejowej i ciągła praca chłodnic.

Jeśli przyczyną małej objętości napełnienia jest elementarne niedopełnienie cieczy olejowej, łatwo to rozwiązać - dodaj wymaganą objętość, aby poziom oleju na bagnecie znajdował się między znakami „min” i „max”. Jeśli jednak zauważysz regularne niedobory paliwa i smaru, to kryje się tu ukryty problem. Możesz to zdiagnozować samodzielnie lub korzystając z pomocy warsztatów samochodowych.

Dlaczego silnik „zjada” olej: główne powody

Olej silnikowy w silniku

Nie zamykaj oczu na nadmierne zużycie oleju. Tak, można go stale uzupełniać, próbując opóźnić diagnozę, ale ten środek nie rozwiąże problemu. Co więcej, może „przekształcić się” w drogie naprawy. Jak zrozumieć, co jest przyczyną takiego wycieku?

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na kolor spalin. Jeśli jest w nich ledwo zauważalny „niebieski”, to chodzi o pierścienie zgarniające olej. Wymień je na nowe, a potrzeba dodawania oleju zniknie.

Jeśli z pierścieniami wszystko jest w porządku, sprawdź stan uszczelek i uszczelek. Ich nieprawidłowy montaż lub elementarne zużycie może powodować nieszczelności, które można znaleźć pod pokrywą zaworów lub na styku skrzyni korbowej i bloku cylindrów.

Objętość oleju w silniku może stale spadać z powodu uszkodzenia uszczelek olejowych wału korbowego lub wałka rozrządu. W takim przypadku symptomatologię uzupełnią ślady oleju na asfalcie lub posadzce garażu po długim okresie bezczynności auta.

Zauważalny zanik paliw i smarów może być również związany z niezgodnością ich lepkości z wymaganiami stawianymi przez producenta pojazdu. Jeśli stan samochodu nie budzi wątpliwości, uszczelki olejowe i uszczelki są sprawne, a zużycie oleju nadal rośnie, problem tkwi w jego wskaźniku lepkości. Zajrzyj do instrukcji samochodu lub skontaktuj się z oficjalnym przedstawicielem marki swojego samochodu i dowiedz się, jaki rodzaj płynu należy wlać pod maskę.

Oprócz wymienionych przyczyn regularne zmniejszanie się objętości płynu występuje w następujących awariach:

• naruszenie szczelności czujnika poziomu oleju,
• filtr oleju nie jest prawidłowo zainstalowany,
• korek spustowy nie jest do końca włożony lub jest uszkodzony,
• poziom wentylacji układu jest niewystarczający do całkowitego usunięcia spalin ze skrzyni korbowej (nadmierna ilość gazu zwiększa ciśnienie w układzie silnika wypierając smar).

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że problemy nie są tak krytyczne, jednak długotrwała eksploatacja samochodu z takimi usterkami może negatywnie wpłynąć na jego zasoby. Dlatego łatwiej na czas zdiagnozować auto i dokonać odpowiednich napraw, jeśli to konieczne, niż później zaoszczędzić pieniądze na kosztowną renowację żelaznego przyjaciela.

Uwaga! Problemy z nadmiernym zużyciem oleju mogą wcale nie być problemami, ale akceptowalną szybkością. Tak jest w przypadku pojazdów z turbodoładowaniem. Zaleca się sprawdzanie poziomu smarowania w silniku z turbodoładowaniem w odstępach 5-7 dni.

Zbyt wysoki poziom oleju: dobry czy zły?

Porozmawiajmy o sytuacji, gdy poziom cieczy na bagnecie jest powyżej znaku „max”. Przyczyną tego może być celowy przelew paliw i smarów, nieuwaga kierowcy, niewystarczające rozgrzanie samochodu przed wymianą oleju itp. Ale najpierw najważniejsze.

Wielu kierowców uważa, że ​​im więcej oleju w silniku, tym większą moc wytwarza. Ta opinia jest błędna. Jeśli jest za dużo smaru, silnik po prostu się „zadławi”. Nawiasem mówiąc, celowy przelew oleju ma miejsce również w sytuacjach, gdy konstrukcja ma przecieki, a kierowca po prostu próbuje od razu zrekompensować przyszłe straty.

Niedotrzymanie wymaganej ilości oleju może być spowodowane nieuwagą lub nieznajomością zasady jego napełniania. Nawet po tym, jak ostatnia kropla (jak ci się wydaje) wypłynie ze skrzyni korbowej, pozostanie w niej 200-300 ml ochrony oleju (można ją całkowicie usunąć tylko przy zdemontowanym silniku). Dlatego nie zaleca się napełniania silnika paliwami i smarami (wiedząc teoretycznie, ile oleju potrzeba dla danej marki), skupiając się tylko na śladach kanistra.

Niewystarczająco rozgrzany silnik może zrobić z ciebie okrutny żart i „nie dać” ci całego płynu po jego spuszczeniu. Temperatura pracy wewnątrz urządzenia poprawia cyrkulację mieszanki i ułatwia jej zmianę.

Olej silnikowy

Do zdiagnozowania przepełnienia można użyć prętowego wskaźnika poziomu lub nadmiernego zużycia paliwa. Ta ostatnia przyczyna może być spowodowana tym, że zbyt gruba warstwa folii roboczej będzie opierać się ruchomym częściom silnika. Utrudnione obracanie wału korbowego spowoduje spadek momentu obrotowego, a w rezultacie spadek mocy pojazdu. Aby uzyskać szybkie przyspieszenie, kierowca mocniej wciśnie pedał gazu, ale nie osiągnie niczego poza zwiększonym zużyciem paliwa.

Wśród konsekwencji przelewania się cieczy chciałbym omówić najczęstsze. Obejmują one:

• trudny rozruch silnika. Jak wspomniano powyżej, ze względu na dużą ilość smaru silnik „zadławi się”.
• nieprawidłowe działanie hydrokompresorów.
• wzrost ciśnienia w układzie napędowym.
• nadmierne obciążenie pompy olejowej, co jest niebezpieczne ze względu na jej szybkie zużycie.
• pojawienie się ciężkich osadów i sadzy w obszarze roboczym oraz dalsze zanieczyszczenie oleju.
• wzrost stężenia szkodliwych zanieczyszczeń w spalinach.
• zalanie świec zapłonowych.

Jak zmniejszyć ilość oleju w silniku?

Obniżenie poziomu cieczy można osiągnąć w następujący sposób:

1. Paliwa i smary spuszczamy przez korek spustowy. Tutaj trzeba być ostrożnym. Wyjęcie go z gorącego silnika może spowodować poważne oparzenia. Ta metoda wymaga szczególnej ostrożności również dlatego, że możesz przegapić moment i spuścić znacznie więcej wymaganej objętości. Zabieg wykonywany jest na wykopie lub wiadukcie.
2. Olej „wysysamy” przez otwór miarki. Odbywa się to za pomocą samodzielnego sprzętu do pompowania zaprojektowanego do „ekspresowej wymiany” lub za pomocą strzykawki i długiej gumowej rurki.
3. Zwracamy się o pomoc do centrum serwisowego. Eksperci wiedzą, ile oleju należy napełnić silnik, więc ustalą optymalny poziom dla Twojego samochodu.

Ile oleju potrzebujesz do napełnienia silnika?

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Faktem jest, że ze względu na różnice konstrukcyjne wszystkie samochody potrzebują innej ilości smaru. Tak, w instrukcji obsługi producenci wskazują, ile oleju należy wlać do silnika. Ale ta informacja dotyczy tylko pierwszego napełnienia, które jest przeprowadzane po opuszczeniu przez samochód linii montażowej.

Olej silnikowy

Podczas pracy silnika większość oleju jest rozprowadzana na powierzchniach części, dlatego nawet po całkowitym spuszczeniu niezmieniona część płynu pozostaje w układzie. Możesz go usunąć tylko wtedy, gdy ryzykujesz rozebranie silnika. Nie jest to możliwe przy każdej wymianie oleju. I rozsądne.

Co więc zrobić, jak ustalić ile oleju wlać do silnika? Podczas napełniania nowego paliwa i smaru należy polegać nie na znakach kanistra i parametrach producenta, ale na odczytach prętowego wskaźnika poziomu oleju. Nie możesz też kierować się „na oko”, nawet jeśli „doskonale pamiętasz, ile oleju potrzebuje twój silnik”. Niedotrzymanie wymaganej objętości płynu może dodatkowo spowodować poważny problem z silnikiem.

Niestety bagnet nie podpowiada, ile płynu trzeba kupić w sklepie, aby wykonać jedną usługę. W rzeczywistości tylko informuje o wystarczającej lub niewystarczającej ilości.

Aby z grubsza oszacować, ile potrzebujesz pojemności, musisz znać objętość jednostki napędowej twojego samochodu. Poniższa tabela przedstawia przybliżoną ilość folii ochronnej wymaganej do osiągnięcia optymalnego poziomu.

I w końcu

Poziom oleju wymagany do sprawnej pracy układu silnika znajduje się zawsze pomiędzy podziałami maksimum i minimum miarki poziomu oleju. To właśnie ta pozycja gwarantuje zwiększenie zasobów silnika, ochronę części przed szybkim zużyciem i zapewnienie samochodowi optymalnego zużycia paliwa. Jeśli zauważysz, że ilość smaru stale się zmniejsza, a regularność uzupełniania jest poza zasięgiem, to czas zacząć sprawdzać stan auta.

Należy również unikać przekraczania znaku „max”. Nie chcesz być bez kół, prawda? W związku z tym należy przestrzegać zasady „złotego środka” w odniesieniu do objętości płynu olejowego.