და რატომ განიხილება კომპანიის მანქანის მაქსიმალური ღირებულება და არა საჯარო სექტორში სამსახურებრივი მანქანის უფლება? რატომ არავინ სვამს კითხვას - რატომ უნდა ვიყიდოთ პირადი კომპანიის მანქანები ჩინოვნიკებისთვის და გადავიხადოთ ისინი მოსამსახურე -მძღოლებისთვის?
მინდა ვთქვა შემდეგი. ოფიციალური მანქანები არქაულია, რელიქვია. 30-40-იან წლებში მანქანას არ გააჩნდა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, გადაცემათა სინქრონიზატორი, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, გზები გამკაცრდა ცხენისთვის, საგზაო მოძრაობის წესები არ იყო სტაბილური, მანქანები გაფუჭდა და საჭირო იყო ააფეთქეთ კარბუტერი გზაზე. ამიტომ, იყო მძღოლის პროფესია.
თანამედროვე მანქანის ტარება სიამოვნებაა. ეს საერთოდ არ არის სამუშაო, არამედ დასვენება. თქვენს განკარგულებაშია, თუნდაც ეკონომ კლასში, ჰიდრო ან ელექტროგადამცემი საჭე, სამუხრუჭე გამაძლიერებლები, ავტომატური ტრანსმისია, ნავიგატორი და ყველა სახის სხვა ელექტრონული ასისტენტი. ყველამ იცის როგორ მართოს მანქანა. თუ ადამიანმა არ იცის როგორ მართოს მანქანა, მაშინ როგორ შეიძლება მას მიანდოს ორგანიზაციის, ან თუნდაც განყოფილების მენეჯმენტი?
მე მეტს ვიტყვი, ყველას ჰყავს მანქანა. არაფერია ცუდი იმაში, რომ მართო შენი მანქანა და თავად მართო ის.
სტანდარტულად, მომსახურების მანქანას უნდა ჰქონდეს მინიმალური კონფიგურაცია, ისინი ყველა ერთნაირი უნდა იყოს ორგანიზაციაში, რათა დაზოგონ რემონტსა და შესყიდვებზე საბითუმო საშუალებით. და ისინი უნდა იყოს შეძენილი ძალიან კონკრეტული მიზნებისათვის - სამოგზაურო შეხვედრები, დოკუმენტების მიწოდება და სხვა ტექნიკური მიზნები.
ყველამ უნდა იმუშაოს სამუშაოდ საკუთარი მანქანით. მათ გარდა, ვისი მოკვლაც ტერორისტებს სურთ. იმ. ვინც ჯავშანმანქანაში დადის. ასე რომ, მათ სჭირდებათ სამსახურებრივი მანქანები, ჯავშანტექნიკას დამოუკიდებლად ვერ იყიდი. და სხვა არავინ.
პირადი მძღოლი არის ზედმეტი ელემენტი, ის არის მსახური, ფულის გამომმუშავებელი, არის ის ნამდვილად მსახური ადამიანისთვის დღევანდელ დროს? თქვენ უნდა მართოთ საკუთარი თავი. უფრო მეტიც, უკეთესია. მძღოლს აქვს ბევრი ნაკლი. თქვენ არ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ დღეს კარგად ეძინა, რომ გუშინ არ სვამდა, რომ არ ეჩხუბა ცოლს. ჩვენ ვიცით ერთზე მეტი შემთხვევა, როდესაც მძღოლი ავარიაში მოყვა და მისი უფროსი მძიმედ დაშავდა.
მძღოლებს უყვართ ქურდები, ეს აღაშფოთებს. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გააუპატიუროთ და აიძულოთ იგი მთელი გზა 500 კმ. მოუსმინეთ თქვენს საყვარელ დაბადებას, მაგრამ დამეთანხმებით, რომ ამაში არის სადიზმის ელემენტი. მძღოლს ესმის. თქვენ ხვდებით ადამიანს, განიხილავთ საკითხებს, მძღოლი ზის მანქანაში და ერევა, თქვენ უნდა ალეგორიულად. მძღოლი თვალს ხუჭავს. აქ თქვენ გაქვთ საოფისე რომანი, აქ თქვენ გაქვთ ურთიერთობა თქვენს მეუღლესთან, მან ყველაფერი იცის. და პირადად მე ვიცი შემთხვევები, როდესაც ამან შექმნა პრობლემა.
ამიტომ, უმჯობესია საკუთარი თავი მართოთ. ამიტომაც არის ამდენი მაგარი ბიზნესმენი, რომელიც მართავს საკუთარ თავს. ისინი ყიდულობენ საკუთარ თავს არა მხოლოდ შავ გერმანულ ლიმუზინებს, არამედ ინგლისურ, იტალიურ, სპორტულ კუპეებს სხვადასხვა ფერის ეგოისტებისთვის, მოციმციმე პატარა როუდსტერებს, უზარმაზარ ჯიპებს, რაც მათ გულს უნდა. და ისინი მართავენ საკუთარ თავს, იღებენ დისკზე და დამატებით სიამოვნებას ცხოვრებიდან.
არსებობს მხოლოდ სამი შემთხვევა, რისთვისაც მძღოლი ეხმარება. ა) პარკირების პრობლემების მოგვარება. თუ მძღოლს გაუმართლა, მაშინ ეს პრობლემა პრინციპში არ არსებობს. მან ჩამოგაგდო კართან, დადგა მეორე რიგში, ჩართო სასწრაფო დახმარების ჯგუფი და ძილს უყურებს პორნოს. V). ბინგი. მიდიხარ რესტორანში, გინდა სასმელი, პრობლემა არ არის. მძღოლი ზის ქუჩაში და ელოდება. თან). აეროპორტი / მატარებლის სადგური. მოსახერხებელია როცა წაგიყვანენ და შეგხვდებიან.
მაგრამ, თქვენ უნდა ეთანხმებით, რომ ჩინოვნიკები პასუხისმგებელნი არიან პარკინგის არეულობაზე, უნდა ვიდარდოთ მათ პრობლემებზე? ყოველივე ამის შემდეგ, არის ტაქსი და თუ ცნობილია, რომ პრობლემაა დანიშნულების ადგილას პარკირებასთან, მაშინ შეგიძლიათ ტაქსი გამოიძახოთ და გადაიხადოთ მთავრობის ხარჯზე. თქვენ არ გჭირდებათ სასმელი სამსახურში. აეროპორტთან ერთად, ყველაფერი უკვე კარგადაა, არის ავტოსადგომები, ჩამოვედი, დავტოვე მანქანა, ჩავფრინდი - წავიყვანე. არც ისე ძვირი.
ზოგადად, ეს ასეა. მძღოლის მქონე კერძო კომპანიის მანქანა უბრალოდ მოძველებული, სულელური და სამარცხვინო ტრადიციაა ყველასთვის, გადასახადის გადამხდელებისთვის, მძღოლებისთვის და საჩვენებელი ჩინოვნიკებისთვის.
აუცილებელია კომპანიის მანქანების შეზღუდვა B და C. კლასის ყველაზე იაფი, მაგრამ საიმედო მანქანებით. მაგალითად, რენო ლოგანი, ლადა, ფორტ ფოკუსი. უფრო მეტიც, მანქანა არ უნდა დაენიშნოს კონკრეტულ თანამდებობის პირს. ეს არის მოგზაურობის მანქანა ყველა შემთხვევისთვის და ყველა თანამშრომლისთვის. სტანდარტი არის 1 მანქანა 100 თანამშრომელზე. სამინისტროში არის 700 ადამიანი, რომლებსაც აქვთ უფლება შეიძინონ 7 ფორდ ფოკუსი ძირითად კონფიგურაციაში.
თუ ადამიანი არ არის კმაყოფილი სახელმწიფოს კუთვნილი მანქანით, ის ყიდულობს საკუთარ თავს Mercedes S კლასის ადამიანის კანის ინტერიერით და არავინ გადაწყვეტს მას. თუ მას სჭირდება მსახური, მძღოლი, მოლარე, რომ მიიყვანოს მაღაზიაში, მაშინ აჰა, ის ქირაობს თავისთვის და არა სახელმწიფოსთვის.
ძველი სკოლის, მსუქანი, აწითლებული, სულელი, ამპარტავანი, არაყი სვამს სოვეცის ნომენკლატურის უფროსებს ჰყავდათ მოკლული მანქანა და პირადი მძღოლი-მსახური. თანამედროვე, ელეგანტურმა, მოდურმა, განათლებულმა, ჭკვიანმა ჩინოვნიკებმა უნდა მართონ საკუთარი მანქანა, ასახავდეს მათ ინდივიდუალობას და დამოუკიდებლად იმოძრაონ, დემოკრატიის, ჯანმრთელობის, შესანიშნავი მართვის უნარისა და ამომრჩევლის გზაზე უზადო ქცევის დემონსტრირება.
თანამედროვე კომპანიაში, კომპანიის მანქანები უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ "სამუშაო ინსტრუმენტი". ხშირად ისინი არა მხოლოდ სამუშაო პროცესის გასაადვილებლად, არამედ გარკვეული კარიერული სტატუსის მაჩვენებელია. მართლაც, ერთის მხრივ, კომპანიის მანქანა სავალდებულოა მრავალი პროფესიისთვის, როგორიცაა მძღოლები, გაყიდვების აგენტები, სასწრაფო დახმარების კომისრები და ა.შ., რისთვისაც უბრალოდ შეუძლებელია სამუშაო ფუნქციის შესრულება მის გარეშე. მეორეს მხრივ, ტოპ მენეჯერებისთვის, კომპანიის მანქანა ხშირად არის გათვალისწინებული, როგორც დამატებითი ბონუსი. ამავე დროს, საიდუმლო არ არის, რომ კომპანიის მანქანა ყოველთვის არ გამოიყენება ექსკლუზიურად საქმიანი მიზნებისათვის. მრავალი საერთაშორისო კომპანიის შიდა პოლიტიკა, რომლებიც მოქმედებენ უკრაინულ ბაზარზე, ასევე იძლევა ამ მანქანების გამოყენებას თანამშრომლების პირადი მიზნებისთვის.
ოფიციალური მანქანების გამოყენება პირობითად შეიძლება დაიყოს ოფიციალური და პირადი მიზნებისათვის. კომპანიის სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება სამუშაო მიზნებისათვის ნიშნავს იმას, რომ თანამშრომელი მართავს მას სამუშაო მოვალეობების შესრულების ფარგლებში და მიზნით. როგორც წესი, პერსონალის ფუნქციები რეგულირდება შრომითი ხელშეკრულებებით, სამუშაოს აღწერილობებით და კომპანიის შიდა პოლიტიკით. რაც შეეხება კომპანიის მანქანის გამოყენებას არასამუშაო მიზნებისთვის, გასაგებია, რომ თანამშრომელი ატარებს სამსახურებრივ მანქანას პირადი საქმეებისთვის, რომლებიც არანაირად არ არის დაკავშირებული მის სამუშაო ფუნქციებთან. მაგალითად, სამუშაო დღის დასრულების შემდეგ, შვებულების დროს ან ავადმყოფი შვებულების დროს. თავის მხრივ, კომპანიის სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების მიზანს აქვს შესაბამისი სამართლებრივი და საგადასახადო შედეგები პერსონალისა და დამსაქმებლებისთვის.
დასაქმებულის პასუხისმგებლობა საწვავის და საპოხი მასალების გადაჭარბებულ მოხმარებაზე
კომპანიის სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებისას თანამშრომლებმა არ უნდა გადააჭარბონ საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების დადგენილ ნორმებს. სწორედ ამ მიზნით, უკრაინის სატრანსპორტო სამინისტროს No43 ბრძანებით, 10.02.98, დამტკიცდა საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების ნორმები საავტომობილო ტრანსპორტში. ამის მიუხედავად, საკმაოდ ხშირად თანამშრომლები უშვებენ საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების ლიმიტს სამსახურებრივი მანქანების გამოყენებისას. ამიტომ, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ საწვავის გადაჭარბებული მოხმარების შემთხვევაში თანამშრომლის ბრალით (მაგალითად, პირი გადავიდა დადგენილი მარშრუტიდან, გადააჭარბა დასაშვებ გარბენს და ა.შ.), კანონის შესაბამისად, ის ყოველთვის იქნება სრულად ფინანსურად პასუხისმგებელი ასეთ გადაჭარბებულ მოხმარებაზე, ანუ ზედმეტად მოხმარებული საწვავის სრული ღირებულების ოდენობით.
ამავდროულად, ამგვარი ხარჯების გადაჭარბების ხარჯები შეიძლება ანაზღაურდეს დასაქმებულის მიერ როგორც ნებაყოფლობით საწარმოს სალაროს საშუალებით, ასევე დამქირავებლის მიერ იძულებით შეგროვებით, თუ იგი უარს იტყვის საწარმოსთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურებაზე ნებაყოფლობით. თუ პირს სურს ნებაყოფლობით მიყენებული ზარალის ანაზღაურება, მას ასევე შეუძლია ზედმეტად მოხმარებული საწვავი დაუბრუნოს კომპანიას ნატურით.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ თანამშრომელი უარს იტყვის ნებაყოფლობით ანაზღაურდეს საწვავის ხარჯვის ხარჯები, მაგრამ ამგვარი ხარჯების ოდენობა არ აღემატება ამ სპეციალისტის საშუალო ხელფასს, მაშინ ზედმეტი ხარჯების ხარჯები გამოიქვითება მისი ხელფასიდან კომპანიის ხელმძღვანელის წერილობითი ბრძანებით. რა ამასთან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება ასეთი გამოქვითვის სრულად განხორციელება ერთდროულად, რადგან ხელფასის თითოეული გადახდისთვის, ყველა გამოქვითვის მთლიანი თანხა არ შეიძლება აღემატებოდეს ხელფასის 20% -ს. გამონაკლისი არის შემთხვევები, როდესაც ალიმენტი გროვდება თანამშრომლის ხელფასიდან, მაშინ გამოქვითვების ოდენობა არ შეიძლება აღემატებოდეს 70%-ს. თუ საწვავის გადაჭარბებული ხარჯები აღემატება დასაქმებულის საშუალო ხელფასს, კომპანიას არ აქვს უფლება დამოუკიდებლად გამოაკლოს ამგვარი ზედმეტი ხარჯების ოდენობა ხელფასიდან. ამ შემთხვევაში დამსაქმებელს მოუწევს სასამართლოში წასვლა სარჩელით დასაქმებულის მიმართ ზედმეტად მოხმარებული საწვავის ღირებულების ანაზღაურების მიზნით. და ასეთ შეგროვებას განახორციელებს სახელმწიფო აღმასრულებელი სამსახურის ორგანოები სასამართლოს გადაწყვეტილების საფუძველზე.
დასაქმებულის პასუხისმგებლობა სამსახურებრივი მანქანის დაზიანებისთვის
ზოგიერთ შემთხვევაში შრომის კანონმდებლობა ორიენტირებულია დასაქმებულის და არა დამსაქმებლის ინტერესებზე. კერძოდ, სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას სამსახურებრივი მანქანის დაზიანების შემთხვევაში, როგორც წესი, დასაქმებულს ეკისრება არა სრული, არამედ შეზღუდული ფინანსური პასუხისმგებლობა მისი საშუალო ხელფასის ოდენობით. ეს ნიშნავს, რომ იგი ვალდებულია აანაზღაუროს კომპანიის ბრალით გამოწვეული ზარალი კომპანიის მანქანას, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში არა უმეტეს მისი საშუალო თვიური შემოსავლისა.
კომპანიის მანქანების დაზიანების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის საგზაო შემთხვევა. ამ შემთხვევაში დასაქმებულის დანაშაული უნდა დადასტურდეს სასამართლოს გადაწყვეტილებით, რომელიც მას დამნაშავედ ცნობს საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევაში და მიიყვანს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას.
დამსაქმებელთან შეთანხმებით, დასაქმებულს შეუძლია აანაზღაუროს კომპანიის მანქანით მიყენებული ზარალი კომპანიის მოლარეს ან შეაკეთოს ზარალი საკუთარი ხარჯებით.
თუ დასაქმებულის ხელფასი არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გამოასწოროს კომპანიის მანქანა, კომპანიას მოუწევს დანარჩენი ხარჯების დაფარვა საკუთარი ხარჯებით. თუ მანქანა დაზღვეულია, მაშინ ეს ხარჯები დაფარავს დაზღვევას.
ავტომობილის დაზიანების ნებაყოფლობითი ანაზღაურებაზე უარის თქმის შემთხვევაში, საწარმოს ხელმძღვანელის ბრძანებით, ასეთი კომპენსაციის თანხა შეიძლება დაკავებული იყოს დასაქმებულის ხელფასიდან. ასევე არსებობს შეზღუდვები ყოველთვიური ხელფასიდან გამოქვითვების საერთო ოდენობაზე - ხელფასის არაუმეტეს 20%, როგორც წესი, და ხელფასის არაუმეტეს 70% ალიმენტის გადახდის შემთხვევაში.
ამავე დროს, თანამშრომლის პასუხისმგებლობა კომპანიის მანქანის დაზიანებისათვის ყოველთვის არ შემოიფარგლება მისი ხელფასის ოდენობით. და ეს ლოგიკურია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ასეთი შეზღუდვები გამოიწვევს დაუსაბუთებელ ბოროტად გამოყენებას. მაგალითად, თანამშრომელი სრულად იქნება ფინანსურად პასუხისმგებელი კომპანიის მანქანის დაზიანებისათვის მისი ბრალით, თუ ის:
დააზიანა კომპანიის მანქანა არა სამუშაო მოვალეობების შესრულებისას - მაგალითად, პირადი მიზნებისთვის გამოყენებისას (სამუშაო საათების დასრულების შემდეგ, შვებულებაში, ავადმყოფი შვებულების დროს);
ნასვამ მდგომარეობაში დააზიანა სამსახურებრივი მანქანა - არ აქვს მნიშვნელობა ეს მოხდა სამსახურში თუ არა. ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ იმ ფაქტს, რომ ალკოჰოლური ან ნარკოტიკული ინტოქსიკაციის ფაქტი უნდა დადგინდეს ან სპეციალური ტექნიკური საშუალებებით პოლიციის თანამშრომლების მიერ, ან სამედიცინო დაწესებულების დასკვნის საფუძველზე. საინტერესოა, რომ ყველა სამედიცინო დაწესებულების დასკვნა არ არის იურიდიულად სავალდებულო. ფაქტობრივად, მხოლოდ იმ სამედიცინო დაწესებულებებს, რომლებიც თითოეულ რეგიონში ჯანდაცვის განყოფილებების მიერ შეტანილია შესაბამის სიაში, აქვთ უფლება ჩაატარონ გამოკვლევები და დაადგინონ სიმთვრალის ფაქტი. აკრძალულია სხვა დაწესებულებების მიერ ისეთი გამოცდების ჩატარება, რომლებიც არ შედის მითითებულ სიაში;
დააზიანეს კომპანიის მანქანა ისეთი ქმედებების შედეგად, რომლებსაც აქვთ დანაშაულის ნიშნები - ანუ თანამშრომლის სისხლისსამართლებრივ დასჯამ გამოიწვია კომპანიის მანქანის დაზიანება (მაგალითად, როდესაც თანამშრომელმა მენეჯმენტის ნებართვის გარეშე აიღო სამსახურებრივი მანქანა - უკანონოდ დაეპატრონა მას - და გამოიწვია უბედური შემთხვევა).
ამრიგად, დასაქმებულის ფინანსური პასუხისმგებლობის ხარისხი - სრული ან შეზღუდული - დამოკიდებულია იმ გარემოებებზე, რომლის დროსაც მოხდა კომპანიის მანქანის დაზიანება.
მაგალითი სასამართლო პრაქტიკიდან
კომპანიამ მიმართა სასამართლოს სარჩელით თავისი თანამშრომლის მიმართ, რომ აღედგინა ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად სამსახურებრივი ავტომობილისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურება და მიუთითებდა იმ ფაქტზე, რომ უბედური შემთხვევის დროს თანამშრომელი მთვრალი იყო. ამის მიუხედავად, სასამართლომ უარი თქვა სარჩელის დაკმაყოფილებაზე, ვინაიდან დასადასტურებლად დასაქმებულის ალკოჰოლური ინტოქსიკაციის მდგომარეობაში ყოფნის ფაქტი, საწარმომ წარმოადგინა სამედიცინო დასკვნა საწარმოს პირველადი სამედიცინო დახმარების პუნქტიდან. სასამართლომ ასეთი გადაწყვეტილება მიიღო ზუსტად იმ მიზეზით, რომ კომპანიის პირველადი სამედიცინო დახმარების პუნქტი არ შედიოდა ავტორიზებული სამედიცინო დაწესებულებების სიაში, რომლებსაც აქვთ ასეთი დასკვნების გამოტანის უფლება.
დასაქმებულის პასუხისმგებლობა ზიანის მიყენებისთვის მესამე პირებისთვის
კომპანიის ავტომობილის გამოყენების გარემოებები და მიზნები ასევე განსაზღვრავს დასაქმებულის მიერ მესამე პირებისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების პირობებს. მაგალითად, თუ მან ზიანი მიაყენა მესამე პირებს შრომითი მოვალეობების შესრულებისას, კომპანიამ უნდა აანაზღაუროს იგი. ასე რომ, თუ მან, სამსახურებრივ მოვალეობაში ყოფნისას, უბედური შემთხვევა ჩაიდინა საკუთარი ბრალით, მაშინ დამსაქმებელი ვალდებულია აუნაზღაუროს დაზარალებულებს სრულად მიყენებული ზიანი. მომავალში კომპანიას უფლება აქვს სასამართლოს მეშვეობით სრულად შეაგროვოს დასაქმებულისგან გადახდილი თანხა სასამართლოს მეშვეობით.
თუ დასაქმებულის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა დაზღვეულია და ეს საქმე დაფარულია დაზღვევით, მაშინ მათზე მიყენებული ზიანი ანაზღაურდება ანაზღაურებიდან. თუ სადაზღვევო კომპენსაცია არასაკმარისია, კომპანია იხდის მხოლოდ სხვაობას ზიანის ფაქტობრივი ოდენობისა და დაზღვევის გადახდის თანხას შორის. თავის მხრივ, კომპანიამ შეიძლება მოგვიანებით შეაგროვოს ეს სხვაობა თანამშრომლისგან.
სრულიად განსხვავებული სამართლებრივი შედეგები მოხდება, თუ თანამშრომელმა ზიანი მიაყენა მესამე პირებს, როდესაც კომპანიის მანქანას საკუთარი მიზნებისთვის იყენებდა. ამ შემთხვევაში, იგი აანაზღაურებს მიყენებულ ზიანს სრულად და საკუთარი ხარჯებით. ამავე დროს, დამსაქმებელი არ აგებს არანაირ პასუხისმგებლობას მისი თანამშრომლის მიერ სამსახურებრივი მოვალეობის მიღმა მიყენებული ზიანისათვის.
მაგალითი სასამართლო პრაქტიკიდან
უბედური შემთხვევის შემდეგ, დაზარალებული მივიდა სასამართლოში საწარმოს მოთხოვნით და მოითხოვა ანაზღაურება ამ საწარმოს თანამშრომლის მიერ სამსახურებრივ მანქანაში მიყენებული ზიანისთვის. ამასთან, სასამართლომ უარი თქვა დაზარალებულისადმი ასეთი მოთხოვნების დაკმაყოფილებაზე, რადგან იმ დღეს, როდესაც უბედური შემთხვევა მოხდა, თანამშრომელს ჰქონდა დასვენების დღე და ის იყენებდა კომპანიის მანქანას საკუთარი პირადი მიზნებისთვის და არა სამუშაო მოვალეობების შესასრულებლად.
კომპანიის მანქანის გამოყენების საგადასახადო შედეგები
უკრაინის საგადასახადო კოდექსის თვალსაზრისით, თანამშრომლების მიერ სამსახურებრივი მანქანების პირადი მიზნებისათვის გამოყენება დამატებით სარგებლად ითვლება, რომელიც უნდა დაიბეგროს პერსონალურ შემოსავალზე 15%-ით. და რადგან დამსაქმებელი არის მისი თანამშრომლების საგადასახადო აგენტი, ის არის ის, ვინც ვალდებულია დააკისროს, დააკავოს თანამშრომლის ხარჯზე და ბიუჯეტში გადარიცხოს პირადი საშემოსავლო გადასახადი. გარდა ამისა, დამსაქმებელი (და არა დასაქმებული) ასევე აგებს პასუხს გადასახადებისგან თავის არიდებისათვის. ამრიგად, გადასახადის დარიცხვის, არ დაკავების ან / და გადაუხდელობის (გადარიცხვის) შემთხვევაში დამსაქმებელს ემუქრება ჯარიმა გადასახადის ოდენობის 25% -ის ოდენობით. გარდა ამისა, საგადასახადო ვალდებულების დაგვიანებით გადახდისათვის დამსაქმებელს დაეკისრება ჯარიმა უკრაინის ეროვნული ბანკის წლიური დისკონტის 120% -ის ოდენობით.
ასე რომ, კომპანიის მანქანა არ არის მხოლოდ პრესტიჟი, არამედ პასუხისმგებლობა და საგადასახადო ვალდებულებები გარკვეულ შემთხვევებში. ამავე დროს, ღირს ყურადღების გამახვილება იმ ფაქტზე, რომ თუ პერსონალის მიერ მანქანების პირადი გამოყენება პირადი მიზნებისათვის გათვალისწინებულია კოლექტიური ხელშეკრულებით, მაშინ ეს არ ჩაითვლება დამატებით სარგებლად და იბეგრება პირადი შემოსავლით. კოლექტიური ხელშეკრულების დახმარებით შესაძლებელია სრულად ლეგალურად აღმოიფხვრას საგადასახადო რისკები თანამშრომლების მიერ სამსახურებრივი მანქანების არასამუშაო მიზნებისთვის გამოყენებასთან დაკავშირებით.
როგორც ხედავთ, საკანონმდებლო ნიუანსების ცოდნა საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ კომპანიის მანქანების გამოყენების ოპტიმალური პოლიტიკა, დააბალანსოთ კომპანიის და თანამშრომლების ინტერესები და შეამციროთ საგადასახადო რისკები.
იულია ჩერქაშინა,
უფროსი ასოცირებული, ადვოკატი
იურიდიული ფირმა პარიტეტი სს
"ქვეყნის პრესტიჟს განსაზღვრავს რაკეტების არსებობა, ოლიმპიური ოქროს მედლების რაოდენობა და პრეზიდენტის ლიმუზინი" - ეს სიტყვები ეკუთვნის ჯონ კენედის უმცროს ძმას, რობერტ კენედის, რომელიც მსახურობდა აშშ -ს გენერალურ პროკურორად. მე -20 საუკუნის დასაწყისში ამერიკის პრეზიდენტები გადავიდნენ ოთხბორბლიან მანქანებზე. პირველი ვინც გამოიყენა მანქანა ოფიციალური მიზნებისათვის იყო უილიამ ტაფტი (შეერთებული შტატების 27 -ე პრეზიდენტი), რომელიც იმოგზაურა თეთრი ძრავის მოდელი M მანქანით, შემდეგ კი Cadillac მოდელში G. დღესდღეობით ყველაზე ღარიბი ქვეყნების ლიდერებს ჰყავთ ოფიციალური მანქანები, და ეს არის საპრეზიდენტო ან პრემიერ მინისტრის კორტეჟი არის ძალაუფლების ერთ -ერთი ყველაზე თვალსაჩინო ატრიბუტი. რიგ ქვეყნებში, სახელმწიფოს მაღალჩინოსნები მოგზაურობენ სპეციალურად მათთვის შექმნილი ლიმუზინებით, ხოლო სხვა ქვეყნებში, პირიქით, ისინი იყენებენ სერიული წარმოების მოდელებს.
რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი - Mercedes S -600 Guard Pullman დამზადებულია გერმანიაში
რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი მართავს გერმანული წარმოების Mercedes-Benz S-600 Guard Pullman ჯავშანტექნიკურ ლიმუზინს. ავტომობილის სიგრძეა 6,2 მ და წონა დაახლოებით 3 ტონა. მანქანა აღჭურვილია 6 ლიტრიანი V12 ძრავით 400 ცხენის ძალით. მისი ჯავშანი იცავს მცირე ზომის იარაღისა და ყუმბარებისაგან, იგი აღჭურვილია ხანძრის ჩაქრობის სისტემებით და დაცვით გაზის შეტევებისგან, ხოლო უახლესი ტექნოლოგიით აღჭურვილი სალონი არის კომფორტული ოფისი ბორბლებზე. საბარგულში ჩაშენებული ვიდეო კამერა ეხმარება უყუროთ იმას, რაც ხდება ლიმუზინის მიღმა. ავტომობილის საკომუნიკაციო და უსაფრთხოების სისტემები დაცულია მკაცრი კონფიდენციალურობით. ყველაზე კონსერვატიული შეფასებით, ასეთი მანქანის ღირებულება 900 000 ევროზე მეტია.
შეერთებული შტატების პრეზიდენტი ბარაკ ობამა - Cadillac One წარმოებულია შეერთებულ შტატებში
აშშ -ს პრეზიდენტ ბარაკ ობამას Cadillac One, მეტსახელად The Beast, არ არის მხოლოდ ძვირადღირებული ლიმუზინი, მას შეიძლება ვუწოდოთ მსოფლიოში ყველაზე დაჯავშნული და დაცული. "მხეცი", რომელიც წარმოებულია General Motors- ის მიერ GMC TopKick პიკაპის პლატფორმაზე, იწონის რვა ტონაზე მეტს და არის 5.5 მეტრი სიგრძის. 20 სანტიმეტრიანი კარის ჯავშანტექნიკა და 12 სანტიმეტრიანი ფანჯრის ჯავშანი უძლებს პირდაპირ დარტყმებს დიდიდან. -კალიბრის იარაღი. ჟანგბადის ბალონები ხელმისაწვდომია ქიმიური შეტევის შემთხვევაში. ასევე არის ცრემლსადენი გაზის ჭავლი, უსაფრთხოების თოფი და პრეზიდენტის სისხლის კონტეინერები გადასხმისთვის. მანქანის გაზის ავზი დაცულია და იზოლირებულია გარე სამყაროსგან. საწვავის მოხმარება უზარმაზარია - 3 ლიტრი დიზელი 10 კილომეტრზე. ალბათ საპრეზიდენტო ლიმუზინი არის ყველაზე დაჯავშნული და დაცული მანქანა ჩვენს პლანეტაზე. ეს არის 20 სანტიმეტრი და 12 სანტიმეტრი სისქის ჯავშანტექნიკა. ნუ დავივიწყებთ კევლარით გაძლიერებულ Goodyear საბურავებს, რომლებიც სროლის მცდელობისა და ჭურვის დარტყმის შემდეგაც კი შეძლებენ პრეზიდენტის დანიშნულების ადგილამდე მიყვანას. მანქანის ინტერიერი პრაქტიკულად მოწყვეტილია გარე სამყაროს, მას აქვს ჰაერის ფილტრაციის რამდენიმე სისტემა, რაც ნულამდე ამცირებს მანქანაზე ქიმიური შეტევის ალბათობას. მხეცის გაზის ავზი დაცულია და იზოლირებულია გარე სამყაროსგან უხეში რელიეფის მართვისას მიმართულების დარტყმის ან დაზიანების შემთხვევაში
დიდი ბრიტანეთის დედოფალი ელიზაბეტ II - ბენტლის შტატის ლიმუზინი დამზადებულია დიდ ბრიტანეთში
დიდი ბრიტანეთის დედოფალი სარგებლობს ექსკლუზიური სახელმწიფო ლიმუზინის სედანით Bentley– დან, რომელიც დამზადებულია დიდ ბრიტანეთში, რომელიც გამოვიდა 2002 წელს ტახტზე ასვლის 50 წლისთავის საპატივცემულოდ. ორმაგი ტურბინა ძრავზე (6.75 ლიტრი) V8 აწარმოებს 400 ცხენის ძალას. მაქსიმალური სიჩქარეა 210 კმ / სთ. ელიზაბეტ II ასევე ფლობს ფლოტს Rolls-Royce სედანის ჩათვლით, მათ შორის ერთჯერადი Phantom VI ერთად retractable სახურავი დამზადებული 1978 წელს. თუმცა, დედოფალს ჰყავს უფრო ახალი და არანაკლებ იშვიათი მანქანა. უნიკალური Bentley Arnage წითელი ეტიკეტი, დამზადებულია სპეციალურად ელიზაბეტ მეორისთვის. ეს მანქანა აღჭურვილია კონდიციონერით და ბარით. ის ასევე იცავს მის უდიდებულესობას შხამიანი გაზებისგან ჰაერის სპეციალური ფილტრის საშუალებით. ექსკლუზიური "სამეფო" Bentley Arnage Red Label- ის ღირებულება დაახლოებით 475,000 ევროა.
ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრი დევიდ კამერონი - Jaguar XJ Sentinel V8 დამზადებულია დიდ ბრიტანეთში
გაერთიანებული სამეფოს პრემიერ მინისტრი დევიდ კამერონი, ისევე როგორც მისი წინამორბედები ტონი ბლერი და გორდონ ბრაუნი, უპირატესობას ანიჭებს Jaguar XJ Sentinel V8 სედანს, რომელიც დამზადებულია დიდ ბრიტანეთში. ჯავშანტექნიკა XJ Sentinel V8 შეღებილია მუქი ლურჯ ფერში. ასეთი "მონსტრის" კაპოტის ქვეშ არის ძრავა 395 ცხენის ძალით, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას დააჩქაროს 240 კმ / სთ და მოიპოვოს "ასი" სულ რაღაც 5,2 წამში. ორივე მანქანის უსაფრთხოება შესანიშნავია. გაზის ავზი, სახურავი და საბარგული არის აფეთქების საწინააღმდეგო და კარები დახურულია 3.7 მმ ტყვიაგაუმტარი ფოლადის პანელებით. ასევე, მაღალი რანგის მგზავრებს არ ეშინიათ შხამიანი აირების, რაც სალონში არ შეუშვებს სპეციალურ ჰაერის ფილტრს. წინამორბედები ამჯობინებდნენ შესაბამისად ვერცხლს და მწვანეს. აღმასრულებელი მანქანების ტრადიციულ შავ ფერს არ აფასებენ ბრიტანელი ლიდერები.
გერმანიის კანცლერი ანგელა მერკელი - Audi A8 დამზადებულია გერმანიაში
ანგელა მერკელი არ მოძრაობს სპეციალურად მისთვის შექმნილ ლიმუზინში, არამედ გერმანიაში დამზადებული AUDI A-8 D3 / 4E Security სედანით. ცნობილია, რომ Audi A8L– ის ჯავშნიან ვერსიას შეუძლია დაიცვას მაღალი რანგის მგზავრი ცეცხლსასროლი იარაღიდან გასროლისგან და ფსკერის ქვეშ ყუმბარის აფეთქებისგან. გარდა ამისა, 6 ლიტრიანი ძრავის წყალობით 450 ცხენის ძალით. მანქანას შეუძლია მოშორდეს თითქმის ნებისმიერ დევნას. რაც შეეხება კანცლერის Audi A8- ის ინტერიერის აღჭურვილობას, ის საკმაოდ სტანდარტულია ძვირადღირებული მანქანისთვის და შედგება მობილური ოფისისა და მინი-ბარისგან მაცივრით. კორტეჟი მოიცავს პოლიციის ორ მანქანას, კანცლერისა და დაცვის მანქანებს, ორ მოტოციკლისტს და სამედიცინო მომსახურების მანქანას. ფასი: 160,500 ევროდან (Audi A8L W12– ის წარმოების ვერსია); ჯავშანტექნიკის ღირებულება - მოთხოვნით
ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის ხელმძღვანელი სი ძინპინი - FAW Hong Qi HQE ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის წარმოება
ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის მეთაურის სი ძინპინის აღმასრულებელი მანქანა იგივეა, რაც მისი წინამორბედების - FAW Hong Qi HQE (წითელი ბანერი) ლიმუზინი სიგრძით 6.4 მეტრი. უცხოურ მანქანებზე, რომელთა ფასი აღემატება დოლარს თუმცა, CCP– ის ლიდერები დიდი ხანია მოძრაობენ ჩინურ ქარხნებში დამზადებული მანქანებით. მანქანის დებიუტი შედგა 2009 წლის ოქტომბერში, PRC– ის დაარსების 60 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ. დაჯავშნული ლიმუზინის დიზაინი შთაგონებულია ტრადიციული ჩინური მოტივებით: მაგალითად, მისი რადიატორის ცხაური ძველ ვენტილატორს წააგავს. მანქანის დიზაინი სახელმწიფო საიდუმლოა. სედანის შესახებ მხოლოდ მისი წონაა: 4.5 ტონა, ასევე 12 ცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე - მინიმუმ 400 ცხენის ძალა. ფასი: სხვადასხვა წყაროს თანახმად, 600,000 აშშ დოლარიდან 1,2 მილიონ დოლარამდე (ზუსტი ღირებულება არ გახმაურებულა)
Toyota Century Royal ლიმუზინი იაპონიის იმპერატორისთვის
იაპონიის იმპერატორმა აკიჰიტომ და მისმა მეუღლემ მიჩიკომ გადაწყვიტეს შეცვალონ ძველი ძველი ნისან პრინცი სამეფო, რომელიც მათ ემსახურებოდა 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, უფრო თანამედროვე, მაგრამ არანაკლებ საიმედო და მყარი მანქანისთვის. ტოიოტა დათანხმდა აეშენებინა შესაბამისი დონის მანქანა. Model Century, ერთგვარი იაპონური "მეექვსედი", რომელიც ძალიან პოპულარულია ძალიან დიდი კომპანიების ძალიან დიდ ავტორიტეტებში, მიიღო სრულიად ახალი სხეული, რომელიც შეიქმნა საიდუმლო ტექნოლოგიების მთელი გროვის გამოყენებით. ძირითადი მახასიათებლები: 5 ლიტრიანი V12 350 ცხენის ძალით. საინტერესოა, რომ ამ შემთხვევაში ტოიოტამ "დაარღვია" იაპონელი მწარმოებლების შეთანხმება, რომელიც არ იძლევა მანქანების წარმოებას 280 -ზე მეტი ძალის ტევადობით. "კორპორატიული" საუკუნე იწარმოება 280 ცხენის ძალის V12- ით. ფასი: დაახლოებით 460,000 აშშ დოლარი.
იაპონიის პრემიერ მინისტრი შინზო აბე - Toyota Century დამზადებულია იაპონიაში
იაპონია მსოფლიოში ერთ -ერთი წამყვანი ავტომწარმოებელი ქვეყანაა, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ამომავალი მზის ქვეყნის პრემიერ მინისტრი შინზო აბე ამჯობინებს შიდა მანქანებს. მის ავტოფარეხში ორი კომპანიის მანქანაა. პირველი არის Toyota Century. იაპონიის უმაღლესი მენეჯმენტი და იმპერიული ოჯახი მრავალი წლის განმავლობაში იყენებდნენ Toyota Century სედანებს, რომლებიც მათთვის ხელით იყო აწყობილი. Toyota Century წარმოება დაიწყო 1967 წელს და დაემთხვა კომპანიის დამფუძნებლის საქიჩი ტოიოდას 100 წლის იუბილეს. მანქანის დიზაინი თითქმის უცვლელი დარჩა 40 წლის განმავლობაში. ხუთი ლიტრიანი V12– ის სიმძლავრეა 280 ცხენის ძალა (მაქსიმალური ნებადართულია იაპონური კანონით). პრემიერ მინისტრ შინზო აბეს სედანი უფრო დემოკრატიულია ვიდრე იმპერატორ აკიჰიტოს. იმპერიულ Toyota Century Royal- ს უფრო შთამბეჭდავი ზომები აქვს, მანქანას აქვს ბრინჯის ქაღალდის ფარდები, ჭერის ეკრანები და ელექტროგადამცემი გრანიტის საფეხური - ხარკი მონარქისთვის. შინზო აბეს ავტოფარეხში კიდევ ერთი საავტომობილო მანქანა არის Lexus LS 600h L ჰიბრიდი (წარმოების ვერსია იწყება 153,600 ევროდან), რომელიც აირჩია პრემიერმა, როგორც იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის მიღწევების ჩვენებისა და გარემოზე ზრუნვის შესაძლებლობა.
საფრანგეთის პრეზიდენტი ფრანსუა ოლანდი - Citroen DS5 დამზადებულია საფრანგეთში
ფრანსუა ოლანდმა აირჩია Citroen DS5, რომელიც დამზადებულია საფრანგეთში. სწორედ მასზე იყო, რომ 15 მაისს იგი ჩავიდა ელისეის სასახლეში მისი ინაუგურაციისთვის. სახელმწიფოს მეთაურმა ლიმუზინი გადააგდო ჰეჩბეკის სასარგებლოდ ჰიბრიდული ინსტალაციით, რითაც გამოხატა შეშფოთება გარემოს მიმართ. გარდა ამისა, ოლანდის შეკვეთით დამზადებულ Citroën DS5- ს აქვს ლანდაუს სხეულის ღია სტილი. აღსანიშნავია, რომ საფრანგეთის პირველი პირის მანქანის მეტამორფოზა არ დასრულებულა ოფიციალური მანქანის შეცვლით: ფრანსუა ოლანდმა მისი მძღოლების რაოდენობა ორამდე შეამცირა და ასევე უბრძანა მათ დაიცვან გზის წესები და გაჩერდნენ წითელი შუქნიშანი. ფასი: 40,200 ევროდან (სერიული ჰიბრიდული ვერსია)
იტალიის პრეზიდენტი სერჯიო მატარელა - ლანჩია თემა დამზადებულია იტალიაში
პრეზიდენტი სერჯიო მატარელა ერთგული რჩება იტალიის ავტომწარმოების მიმართ. იტალიის პრეზიდენტის მთავარი მანქანა არის ხუთმეტრიანი Lancia Thema სედანი, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი 6.4 ლიტრიანი V8 ძრავით. იტალიის პრეზიდენტები რამდენიმე ათეული წელია უპირატესობას ანიჭებენ ლანჩიას მანქანებს. სახელმწიფოს მეთაურის ინაუგურაციაზე ჩავიდა ლანჩია ფლამინია. ფასი: 39,900 ევროდან (სერიული ვერსია)
სასწრაფო დახმარების მანქანა
უბრალოდ ჩამოაგდე ისინი - ისინი გამოჩნდებიან! სასწრაფო დახმარება! წითელი მხეცი მცველებს და თავისუფლების ქალაქს!
სპეციფიკაციები:პაციენტის უდაბნოში მოხვედრის მიზნით, სასწრაფო დახმარებას აქვს ოთხი წამყვანი, აჩქარება ასობით 15 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 266 კმ / სთ.
ძრავა (აღმასრულებელი) 
უმჯობესია არ გაუმკლავდეთ ამას. მრავალი მიზეზის გამო.
სპეციფიკაციები:უკანა წამყვანი, 6.5 ტონა (ჯავშანი), მორების მართვა და NOOSE ჩაყრა - ეს ყველაფერი ძრავას საშიშ მანქანად აქცევს.
Buffalo FIB (FIB Buffalo) 
გამოიყენება ექსკლუზიურად FIB– ს მიერ, Dodge Charger R / T– ის პოლიციის ვერსიის მსგავსი.
სპეციფიკაციები:მთავრობა არ ხარჯავს ხარჯებს თავისი მსახურებისთვის. 300 კმ / სთ არის ბუფალო მაქსიმალური სიჩქარე. ასობით აჩქარდება 12 წამში. უკანა წამყვანი და მტკიცე სხეული. ეს ჯერ თქვენთვის არ არის სრიალი? მაშინ ჩვენ გვეჩქარება თქვენთან სტუმრობა!
სახანძრო მანქანა 
ბევრი ბორბალი, წითელი საღებავი, მოციმციმე შუქურები - მოკლედ, ყველა ჩვენება არის.
სპეციფიკაციები:იწონის 7,5 ტონას და ასობით აჩქარებს 17 წამში.
კრეისერი NOOSE (NOOSE Cruiser) 
ჩნდება, როდესაც თქვენ მიიღებთ 4 ვარსკვლავს ან მეტს. პოლიციის კრეისერს ჰგავს.
სპეციფიკაციები:
NOOSE პატრიოტი 
გამოჩნდება, როდესაც თქვენ მიიღებთ 3 ვარსკვლავს ან მეტს. გამოიყენება გზის გადაკეტვისას, როგორც უძლიერესი მანქანა. ის ჩვეულებრივი პატრიოტისგან განსხვავდება მხოლოდ ფერწერაში, სირენაში და პოლიციის კომპიუტერზე.
სპეციფიკაციები: 300 კმ / სთ, 12.6 წამი ასამდე.
პოლიციის კრეისერი 
თავისუფლების საქალაქო პოლიციის დეპარტამენტის მიერ გამოყენებული ორი მანქანადან ერთი. დაფუძნებულია Ford Crown Victoria– ზე.
სპეციფიკაციები: 300 კმ / სთ, 14 წამიდან ასამდე.
… წაიკითხეთ სასარგებლო სტატია ბოლომდე და შემდეგ დაბრუნდით აქ. გეპატიჟებით გახდეთ ჩვენი ახალი რესურსის მომხმარებელი, სადაც გროვდება ვიდეო სტატიები. მაგალითად, "სჭირდება თუ არა დირექტორს ზედნადები თუ მისი მანქანა ..."
ჩვენ გავდივართ
ოფისის მანქანა თუ სადმე პირადი?
არის საყურადღებო ანალიტიკური სტატია "გარანტი-სერვისის" შესახებ (GARANT კომპანიის ოფიციალური პარტნიორი ლიპეცკში და ლიპეცკის რეგიონში), მაგრამ მე დაუყოვნებლივ ვიტყვი, რომ ეს ერთი, მართალია სასამართლო პრაქტიკის მხარდაჭერით, მაგრამ ცალმხრივად განიხილავს ამ საკითხს. რა
შეკითხვა იმის შესახებ პირადი მანქანა პირადი სარგებლობისთვის და როგორ მოვაწყოთეს პუნქტი განიხილება მხოლოდ საგადასახადო ორგანოების თვალსაზრისით. მაგალითად, საგზაო ბილეთის შედგენის საკითხი განიხილება სხვა ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტის გათვალისწინების გარეშე - მოთხოვნები საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
ბუღალტერმა არ იცის, რომ საგზაო უსაფრთხოების სამი ღონისძიება შედგენილია საგზაო ბილეთზე, ამიტომ ამ სტატიაში გამოტანილი დასკვნები ადგენს ქცევის არასწორ ვექტორს. ყურადღება გამახვილებულია შემდეგ პუნქტებზე:
- ზედნადები შეიძლება გაიცეს ნებისმიერი პერიოდის განმავლობაში - ერთი დღიდან ერთ თვემდე;
- კომპანიებს შეუძლიათ აირჩიონ ზედნადების რა ფორმა გამოიყენონ: ერთიანი თუ დამოუკიდებლად შემუშავებული.
ასევე ყოველდღე მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობაზე პასუხისმგებელი სპეციალისტის ნიშნები უნდა დაისვას ხაზზე გაშვებისთანავე. გარდა ამისა, საგზაო ბარათი უნდა აკონტროლებდეს მძღოლის მუშაობის რეჟიმს და დასვენებას ყოველ ცვლაში (რადგან არსებობს შეზღუდვები).
და ეს ეხება არა მხოლოდ ჩვეულებრივ მძღოლს, არამედ დირექტორს, თუ ის თვითონ მართავს მანქანას. ამიტომ, მოდით განვიხილოთ კომპანიის მანქანის საკითხი ოდნავ განსხვავებული თვითმფრინავით.
- თქვენი ინფორმაციისათვის!თუ თქვენ მართავთ კომპანიის მანქანებს, მაშინ კანონმდებელი მოითხოვს საგზაო უსაფრთხოებას (RTS). ახალი ონლაინ დახმარების პროგრამა ამოქმედდა თქვენთვის და / ან თქვენი სპეციალისტისთვის. მასში მონაწილეობა აბსოლუტურად უფასოა.
არსებობს განსხვავება იმისა, თუ რა მიზნით გამოიყენება.
რა თქმა უნდა, არის განსხვავება. მაგალითისთვის განვიხილოთ კომერციული ორგანიზაცია. მისი საქმიანობა მიზნად ისახავს მოგების მიღებას. და ნებისმიერი მანქანა შეძენილი ან გაქირავებული საგადასახადო ორგანოს მიერ განიხილება ან როგორც ობიექტი, რომლის დახმარებითაც მიიღება მოგება (ტრანსპორტირება გვერდზე), ან ეს აუცილებელია მთლიანად ორგანიზაციის მუშაობისთვის (ტრანსპორტირება ოფიციალური პირისთვის სჭირდება).
ანალიზის 3 (სამი) ვარიანტი არსებობს:
- პირადი მიზნებისთვის ექსპლუატაცია;
- საქმიანობა ბიზნეს მიზნებისთვის და (საჭიროების შემთხვევაში) პირადი მიზნებისთვის;
- საქმიანობა ბიზნეს მიზნებისთვის.
მე არ განვიხილავ მესამე ვარიანტს, რადგან ამ შემთხვევაში ყველაფერი ნათელია (მე აღვნიშნე ეს სისრულისთვის).
რაც შეეხება პირველ ვარიანტს, ის კატეგორიულად გამორიცხულია ერთი მარტივი მიზეზის გამო. საგადასახადო სამსახური იღებს საწვავის გონივრულ ჩამოწერას მხოლოდ კომპანიის საქმიანობის ხარჯებისთვის. საწვავი არ იწერება პირადი სარგებლობისთვის (პრობლემები იქნება გადასახადთან დაკავშირებით).
ამრიგად, პირადი მიზნებისთვის ზედნადების შევსება აზრი არ აქვს. ეს არის უაზრო, რადგან მაშინაც კი, თუ თქვენ დაწერთ ცალკე ქვითარს და მძღოლი შეავსებს კომპანიის მანქანას საკუთარი ხარჯებით, ბუღალტერია ვერ შეძლებს მას დაურთოს, რადგან ეს არაფერ შუაშია ორგანიზაციის ხარჯებთან. შედეგად, თქვენ გექნებათ შუალედი სპიდომეტრის მაჩვენებლებს შორის (ის ტრიალებს). ეს უფსკრული არის კიდევ ერთი მიზეზი ზედამხედველებისთვის, რომ დასვან არასასიამოვნო კითხვები.
ახლა მეორე ვარიანტის შესახებ (ყველაზე გავრცელებული). გამოყენების გაერთიანების მიზნით სამსახურის მანქანა სამუშაოსა და პირადი მოხმარებისთვისარის გამოსავალი მაგრამ მე დაუყოვნებლივ ვიტყვი, რომ ძნელია მას უწოდო გამოსავალი, რადგან თავად პროცესი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი აკმაყოფილებს კანონმდებლობისა და ზედამხედველობის ორგანოების ყველა მოთხოვნას, აბსოლუტურად შეუფერებელია მისი შრომისმოყვარეობის გამო.
მაშ ასე, დავიწყოთ იმით, რომ მანქანაზე სიჩქარის მრიცხველი მუდმივად ტრიალებს (თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ ხართ კულიბინი და არ გააკეთეთ ცალკე გადამრთველი ამისთვის). გარბენი სიჩქარეზე და გარბენი სამსახურეობრივ მანქანაზე ერთნაირი უნდა იყოს - ეს არის აქსიომა.
ასევე, სხვათა შორის, აქსიომატურია, რომ დანარჩენი ავზში საგზაო ბილეთზეუნდა იყოს არაუმეტეს მანქანის ავზის მოცულობა... წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩნდება კითხვა, სად ატარებს მძღოლს ზედმეტი?
ახლა კი ჩვენ წინაშე ვდგავართ ამოცანის წინაშე: როგორ დავრწმუნდეთ, რომ სიჩქარეზე გარბენი, რომელიც თქვენ პირადი მოხმარებით შეავსეთ, არ გადმოდის საბუღალტრო სამუშაოებიდან, ისევე როგორც სატრანსპორტო დეპარტამენტის სამუშაო ნაკადიდან.
არსებობს გამოსავალი (თუ შეიძლება ასე დაარქვა). აუცილებელია ავტომობილის მძღოლისათვის გადაცემის დოკუმენტირება, რომელიც გამოიყენებს მას პირადი მიზნებისათვის სიჩქარის მრიცხველის დაფიქსირებით. ასეთი დოკუმენტი არის მანქანის მიღების და გადაცემის აქტი (სხვათა შორის, ამ დოკუმენტის ნიმუში არის).
Დიახ დიახ. ამ შემთხვევაში, მანქანის მიღების და გადაცემის აქტი შედგენილია ყოველ ჯერზე კომპანიის მანქანაგადაეცემა თანამშრომელს გამოსაყენებლად პირადი მიზნები... ეს აქტი შედგენილია და კონტროლდება არა ერთი მძღოლის მიერ, როგორც მოგეხსენებათ, არამედ ის პირი, რომელიც პასუხისმგებელია ტექნიკურ მდგომარეობასა და მუშაობაზე (რა თქმა უნდა, მძღოლთან ერთად).
მაგრამ, თუ ფიქრობთ, რომ ეს ყველაფერია. Მაშინ არა. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მძღოლზე, მაშინ საკმარისი არ არის შევადგინოთ მანქანის მიღება და გადაცემა ყოველ ჯერზე. მისი გადაცემის საფუძველი აუცილებელია, რადგან აქტი არის მანქანის გადაცემისას საბოლოო დოკუმენტი.
ასეთი დოკუმენტი არის იჯარის ხელშეკრულება (ან ქვეიჯინა, თუ ის უკვე იჯარით არის გაცემული). რას ჰკითხავთ? აქ არის 2 (ორი) წერტილი:
- კომერციული ორგანიზაციის სარგებლის მომენტი;
- საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მომენტი.
საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ხარჯზე. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თუ მძღოლმა მანქანა აიღო პირადი სარგებლობისთვის და უბედური შემთხვევა მიიღო დაშავებულებთან, მაშინ ყოველთვის შეგიძლიათ თქვათ, რომ მძღოლი არ იყო მორიგე (აქ არის ბრძანება შვებულების დღის მინიჭების შესახებ, აქ არის იჯარის ხელშეკრულება , აქ არის მიღების სერთიფიკატი) ...
- თქვენი ინფორმაციისათვის!
გზის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი სპეციალისტებისთვის ჩვენ გვაქვს მზა გადაწყვეტა, რომელიც დაუყოვნებლივ შეფუთავს თქვენს სამუშაოს 100% ... ეს არის მზა შაბლონების პაკეტი (90-ზე მეტი ფორმა, ნიმუში და შაბლონი), რომელმაც წარმატებით გაიარა რეალური თვალთვალის შემოწმება.
შედეგი პირადი მიზნებისთვის.
მოკლე შინაარსი, თუ რა დოკუმენტები უნდა იყოს იმისათვის, რომ შეძლოთ სამსახურებრივი მანქანის გამოყენება პირადი მიზნებისთვის:
- დასვენების დღე (თუ გამოიყენება სამუშაო საათებში);
- იჯარის (ქვეიჯარის) ხელშეკრულება;
- მიღების სერთიფიკატი.
ახლა წარმოიდგინეთ, გყავთ თუ არა მძღოლი ან სპეციალისტი კვირაში რამდენჯერმე (თუ არა დღეში) კერძო კომპანიის მანქანა... და ყოველ ჯერზე საჭიროა ყველა დოკუმენტის სწორად შედგენა. ამიტომაც მაშინვე აღვნიშნე, რომ ეს ვარიანტი საერთოდ არ არის შესაფერისი პრაქტიკული გამოყენებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ იშვიათი (ერთჯერადი) შემთხვევებისთვის, ზუსტად ასე უნდა იყოს შედგენილი ყველა დოკუმენტი.
ასე ცუდია?
რაც არ უნდა ცუდად ჩანდეს, მაგრამ ამ სიტუაციაში თქვენ უბრალოდ უნდა გადაწყვიტოთ და გააკეთოთ არჩევანი. არსებობს 3 (სამი) ვარიანტი:
- ან თქვენ აყენებთ ტაბუს პერსონალურ გამოყენებას;
- ან აძლევთ მას პირადი სარგებლობისთვის გარკვეული დროის განმავლობაში, ხოლო მძღოლი მართავს ორგანიზაციის ხარჯზე და თქვენ ამას არანაირად არ ასახავთ, ყველა რისკის გათვალისწინებით (თუ რამე მოხდება მას ან ვინმეს);
- ან, როგორც ამბობენ, სპეციალისტი (ან მძღოლი) "წერს" მანქანას. ოფიციალურად ხდება შეკვეთა (საჭიროების შემთხვევაში), ერთჯერადი კონტრაქტი ავტომობილის ოფიციალურ გადაცემასთან, მდგომარეობის დაფიქსირებით, სპიდომეტრით და დანარჩენი ავზში.
- ყურადღება!
ჩვენ ერთადერთი ვართ რუსეთში საგზაო უსაფრთხოების ტრენინგიგაიმართა ჩვენი ექსპერტის მხარდაჭერაჩვენივე საგანმანათლებლო დაწესებულების ბაზაზე. ეს არის დისტანციური სწავლება მთელ რუსეთში დადგენილი ნიმუშის დიპლომის გაცემით. ასევე ბონუსები ჩვენგან უფასოა.
- სიტუაცია, რა თქმა უნდა, საინტერესოა. პერსონალური მიზნებისათვის კომპანიის მანქანის გამოყენება ყველგან არის პრაქტიკაში. და, როგორც წესი, ყველა მოქმედებს მეორე ვარიანტის მიხედვით. რომელს აირჩევ? ველოდები თქვენს კომენტარებს.