როგორ მოხდეს უკონტაქტო ანთება ვაზ 2106 -ზე. უკონტაქტო ანთების სისტემა

ელექტრონული ნაპერწკლების სისტემა გამოჩნდა მხოლოდ უკანა წამყვანი "კლასიკური" ვაზ 2106-ის უახლეს მოდიფიკაციებზე. 90-იანი წლების შუა პერიოდამდე ეს მანქანები აღჭურვილი იყო ანთებით მექანიკური შემაკავებელი მექანიზმით, რაც ექსპლუატაციაში ძალიან არასანდოა. პრობლემა მოგვარებულია შედარებით მარტივად - მოძველებული "ექვსეულის" მფლობელებს შეუძლიათ შეიძინონ უკონტაქტო ანთების ნაკრები და დააინსტალირონ მანქანაზე დამოუკიდებლად, ელექტრიკოსებთან კონტაქტის გარეშე.

ელექტრონული ანთების მოწყობილობა ვაზ 2106

უკონტაქტო სისტემა (შემოკლებით BSZ) "ჟიგული" მოიცავს ექვს მოწყობილობას და ნაწილს:

• ანთების იმპულსების მთავარი დისტრიბუტორი - დისტრიბუტორი;
• კოჭა, რომელიც წარმოქმნის მაღალ ძაბვას ნაპერწკალზე;
• გადართვა;
• მავთულის მარყუჟის დამაკავშირებელი კონექტორებით;
• მაღალი ძაბვის კაბელები გაძლიერებული იზოლაციით;
• სანთელი.

საკონტაქტო წრიდან BSZ– მა მემკვიდრეობით მიიღო მხოლოდ მაღალი ძაბვის კაბელები და სანთლები. ძველი ნაწილების გარე მსგავსების მიუხედავად, ხვეული და დისტრიბუტორი სტრუქტურულად განსხვავებულია. სისტემის ახალი ელემენტები - საკონტროლო გადამრთველი და გაყვანილობის აღკაზმულობა.

კოჭა, რომელიც მუშაობს უკონტაქტო წრის ნაწილად, განსხვავდება პირველადი და მეორადი გრაგნილების შემობრუნების რაოდენობით. მარტივად რომ ვთქვათ, ის უფრო ძლიერია ვიდრე ძველი ვერსია, რადგან ის შექმნილია 22-24 ათასი ვოლტის იმპულსების შესაქმნელად. წინამორბედმა ნაპერწკლების ელექტროდებს გადასცა მაქსიმუმ 18 კვ.

ელექტრონული ანთების მონტაჟზე ფულის დაზოგვის მცდელობისას, ჩემმა ერთმა მეგობარმა შეცვალა დისტრიბუტორი, მაგრამ გადართვა დაუკავშირა "ექვსის" ძველ ხვეულს. ექსპერიმენტი წარუმატებლად დასრულდა - გრაგნილები დაიწვა. შედეგად, მე მაინც მომიწია ყიდვა ახალი ტიპის რგოლები.

კონექტორებთან ერთად ლენტი კაბელი გამოიყენება ანთების გამანაწილებელი და გადამრთველის ტერმინალების საიმედოდ დასაკავშირებლად. ამ ორი ელემენტის მოწყობილობა ცალკე უნდა იქნას განხილული.

უკონტაქტო დისტრიბუტორი

შემდეგი ნაწილები განლაგებულია სარქვლის სხეულის შიგნით:

• ლილვი პლატფორმით და სლაიდერით ბოლოს;
• საყრდენი ფირფიტა, რომელიც ტრიალებს საყრდენზე;
• ჰოლის მაგნიტური სენსორი;
• ლითონის ეკრანი ხარვეზებით არის დაფიქსირებული ლილვზე, ბრუნავს სენსორის უფსკრულში.

გარეთ, გვერდით კედელზე, არის ვაკუუმური ანთების დროის ერთეული, რომელიც დაკავშირებულია დამხმარე პლატფორმასთან ერთად ღეროს საშუალებით. საფარი ფიქსირდება ჩამკეტების თავზე, სადაც სანთლებიდან კაბელები არის დაკავშირებული.

ამ დისტრიბუტორს შორის მთავარი განსხვავება არის მექანიკური საკონტაქტო ჯგუფის არარსებობა.ამომრთველის როლს აქ ასრულებს ელექტრომაგნიტური ჰოლის სენსორი, რომელიც რეაგირებს ლითონის ეკრანის გავლას უფსკრულიდან.

როდესაც ფირფიტა ფარავს მაგნიტურ ველს ორ ელემენტს შორის, მოწყობილობა არააქტიურია, მაგრამ როგორც კი უფსკრული იხსნება უფსკრულში, სენსორი წარმოქმნის პირდაპირ დენს. როგორ მუშაობს დისტრიბუტორი ელექტრონული ანთების ნაწილად, წაიკითხეთ ქვემოთ.

საკონტროლო გადამრთველი

ელემენტი არის საკონტროლო დაფა, რომელიც დაცულია პლასტიკური საფარით და მიმაგრებულია ალუმინის გამაგრილებელ რადიატორზე. ამ უკანასკნელში, 2 ხვრელი კეთდება მანქანის კორპუსზე ნაწილის დასამაგრებლად. VAZ 2106– ზე, გადამრთველი მდებარეობს ძრავის განყოფილების შიგნით, მარჯვენა მხარეს (მანქანის მიმართულებით), გამაგრილებლის გაფართოების ავზის გვერდით.

ელექტრონული მიკროსქემის ძირითადი ფუნქციური ნაწილებია სიმძლავრის ტრანზისტორი და კონტროლერი. პირველი აგვარებს 2 პრობლემას: ის აძლიერებს სიგნალს დისტრიბუტორიდან და აკონტროლებს კოჭის პირველადი გრაგნილის მუშაობას. მიკროცირკულატი ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:

• აძლევს ბრძანებებს ტრანზისტორს დაარღვიოს კოჭის წრე;
• ქმნის საცნობარო ძაბვას ელექტრომაგნიტური სენსორის წრეში;
• ითვლის ძრავის სიჩქარეს;
• იცავს წრეს მაღალი ძაბვის იმპულსებისგან (24 ვ-ზე მეტი);
• არეგულირებს ანთების დროს.

გადამრთველს არ ეშინია პოლარობის შეცვლის, თუ მანქანის ენთუზიასტი შეცდომით აბნევს პოზიტიურ მავთულს მიწასთან. წრეში არის დიოდი, რომელიც ხურავს ასეთ შემთხვევებში ხაზს. კონტროლერი არ დაიწვება, არამედ უბრალოდ შეწყვეტს ფუნქციონირებას - ნაპერწკალი სანთლებზე არ გამოჩნდება.

BSZ– ის მუშაობის სქემა და პრინციპი

სისტემის ყველა ელემენტი ერთმანეთთან და ძრავასთან არის დაკავშირებული შემდეგნაირად:

• დისტრიბუტორის ლილვი ბრუნავს ძრავის მექანიზმიდან;
• დისტრიბუტორის შიგნით დამონტაჟებული ჰოლის სენსორი უკავშირდება კომუტატორს;
• ხვეული უკავშირდება დაბალი ძაბვის ხაზს კონტროლერს, მაღალი - დისტრიბუტორის საფარის ცენტრალური ელექტროდით;
• სანთლებიდან მაღალი ძაბვის მავთულები უკავშირდება ძირითადი დისტრიბუტორის საფარის გვერდით კონტაქტებს.

ხრახნიანი დამჭერი "K" კოჭაზე უკავშირდება ანთების გადამრთველის რელესა და კომუტატორის ტერმინალ "4" -ის დადებით კონტაქტს. მეორე ტერმინალი, რომელიც აღინიშნება "K", უკავშირდება კონტროლერის კონტაქტს "1", აქ მოდის ტაქომეტრის მავთული. კომუტატორის ტერმინალები "3", "5" და "6" გამოიყენება ჰოლის სენსორის დასაკავშირებლად.

BSZ "ექვსზე" მუშაობის ალგორითმი ასე გამოიყურება:

1. მას შემდეგ გასაღების ჩაკეტვა საკეტშიძაბვა გამოიყენება ელექტრომაგნიტურისენსორი და ტრანსფორმატორის პირველი გრაგნილი. ფოლადის ბირთვის გარშემო წარმოიქმნება მაგნიტური ველი.
2. სტარტერის ძრავა ბრუნავს ძრავის ამწეზე და დისტრიბუტორს. როდესაც ეკრანის ჭრა გადის სენსორის ელემენტებს შორის, წარმოიქმნება პულსი, რომელიც იგზავნება კომუტატორზე. ამ მომენტში, ერთი დგუში ახლოს არის ზედა წერტილთან.
3. კონტროლერი, ტრანზისტორის საშუალებით, ხსნის კოჭის პირველადი გრაგნილის წრეს. შემდეგ, მეორადში, იქმნება მოკლევადიანი პულსი 24 ათას ვოლტამდე, რომელიც მიდის კაბელის გასწვრივ დისტრიბუტორის საფარის ცენტრალურ ელექტროდზე.
4. მოძრავი კონტაქტის გავლით - სლაიდერი, მიმართული სასურველი ტერმინალისკენ, დენი მიედინება გვერდით ელექტროდზე, ხოლო იქიდან - კაბელის მეშვეობით სანთელზე. წვის პალატაში წარმოიქმნება ციმციმი, საწვავის ნარევი ანათებს და დგუშს უბიძგებს ქვემოთ. ძრავა იწყება.
5. როდესაც შემდეგი დგუში აღწევს TDC– ს, ციკლი მეორდება, მხოლოდ ნაპერწკალი გადადის სხვა სანთელზე.

ძრავის მუშაობის დროს საწვავის ოპტიმალური წვისთვის ცილინდრში ციმციმი უნდა მოხდეს წამის ნაწილით, სანამ დგუში მაქსიმალურ ზედა პოზიციაში იქნება. ამისათვის BSZ ითვალისწინებს ნაპერწკალს გარკვეული კუთხის წინ. მისი მნიშვნელობა დამოკიდებულია ამწეკერის სიჩქარეზე და სიმძლავრის ერთეულზე დატვირთვაზე.

გადამრთველი და დისტრიბუტორის ვაკუუმური ბლოკი ჩართულია ტყვიის კუთხის რეგულირებაში. პირველი კითხულობს სენსორის იმპულსების რაოდენობას, მეორე მექანიკურად მოქმედებს კარბურატორის მხრიდან მოწოდებული ვაკუუმიდან.

ვიდეო: განსხვავებები BSZ- სა და მექანიკურ ამომრთველს შორის

სიახლოვის სისტემის გაუმართაობა

BSZ ოპერაციის საიმედოობის თვალსაზრისით, ის მნიშვნელოვნად აჭარბებს "ექვსის" მოძველებულ კონტაქტურ ანთებას, პრობლემები წარმოიქმნება ბევრად უფრო იშვიათად და უფრო ადვილია დიაგნოსტიკა. სისტემის გაუმართაობის ნიშნები:

• სრული უკმარისობა - ძრავა ჩერდება და აღარ დაიწყება;
• არათანაბარი უსაქმური, დარტყმები კარბურატორში, როდესაც გაზის პედლს მკვეთრად დაჭერით;
• შეფერხებები და ციკლის გამოტოვება მართვის დროს.

ყველაზე ხშირად, პირველი ნიშანი არის ძრავის გაუმართაობა, რომელსაც თან ახლავს ნაპერწკლის არარსებობა. პრობლემის საერთო მიზეზები:

მაღალი ძაბვის კოჭა ძალზე იშვიათია. სიმპტომები მსგავსია - ნაპერწკალი და "მკვდარი" ძრავის სრული არარსებობა.

"დამნაშავის" ძებნა სხვადასხვა წერტილში თანმიმდევრული გაზომვებით ხორციელდება. ჩართეთ ანთება და გამოიყენეთ ვოლტმეტრი, რომ შეამოწმოთ ძაბვა ჰოლის სენსორზე, ტრანსფორმატორის კონტაქტებსა და ტერმინალების შეცვლაზე. დენი უნდა მიეწოდოს პირველადი გრაგნილი და ელექტრომაგნიტური სენსორის 2 უკიდურესი კონტაქტი.

კონტროლერის შესამოწმებლად, ნაცნობი ავტო ელექტრიკოსი გვთავაზობს მისი ერთ -ერთი ფუნქციის გამოყენებას. ანთების ჩართვის შემდეგ, გადამრთველი აწვდის დენს კოჭას, მაგრამ თუ შემქმნელი არ ბრუნავს, ძაბვა ქრება. ამ მომენტში თქვენ უნდა გააკეთოთ გაზომვა მოწყობილობის ან საკონტროლო ნათურის გამოყენებით.

ჰოლის სენსორის გაუმართაობა დიაგნოზირებულია შემდეგნაირად:

როდესაც ძრავა წყვეტს წყვეტს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ გაყვანილობის მთლიანობა, გადამრთველის ტერმინალების დაბინძურება ან მაღალი ძაბვის მავთულები საიზოლაციო დაზიანებისათვის. ზოგჯერ ხდება გადართვის სიგნალის შეფერხება, რაც იწვევს ვარდნას და აჩქარების დინამიკის გაუარესებას. ვაზ 2106 -ის ჩვეულებრივი მფლობელისთვის საკმაოდ რთულია ასეთი პრობლემის პოვნა; უმჯობესია დაუკავშირდეთ ელექტრიკოსს.

"ექვსის" უკონტაქტო ანთებისთვის გამოყენებული თანამედროვე კონტროლერები საკმაოდ იშვიათად იწვის. მაგრამ თუ ჰოლის სენსორის ტესტმა უარყოფითი შედეგი მისცა, მაშინ სცადეთ შეცვლა გამორიცხვით. საბედნიეროდ, ახალი სათადარიგო ნაწილის ფასი არ აღემატება 400 რუბლს.

ვიდეო: როგორ შევამოწმოთ გადამრთველის ჯანმრთელობა

BSZ– ის დაყენება ვაზ 2106 – ზე

უკონტაქტო ანთების ნაკრების არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ თქვენი "ექვსის" ძრავის ზომას. 1.3 ლიტრიანი ძრავის დისტრიბუტორის ლილვი უნდა იყოს 7 მმ -ით მოკლე, ვიდრე უფრო მძლავრი 1.5 და 1.6 ლიტრიანი ძრავებისთვის.

BSZ VAZ 2106 მანქანაზე დასაყენებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტების შემდეგი ნაკრები:

• ღია ან თავსახურიანი გასაღებები 7-13 მმ ზომებით;
• ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნები;
• ფანქარი;
• საბურღი 4 მმ ბურღვით (ელექტრონული ერთეულის დასაყენებლად სპარში, თქვენ მოგიწევთ 2 ხვრელის გაკეთება ხრახნიანი ხრახნებისათვის).

მე გირჩევთ შეიძინოთ 38 მმ სიგრძის სახელურიანი შპალერი, რათა დაიხუროთ რაჭეტი. ეს არის იაფი, 150 რუბლის ფარგლებში, ის ბევრ სიტუაციაში გამოდგება. ამ გასაღების გამოყენებით, ადვილია ამუხრუჭების ამობრუნება და პულელის ნიშნების დაყენება ანთების და დროის შესაცვლელად.

პირველი ნაბიჯი არის ძველი სისტემის დემონტაჟი - მთავარი სარქველი და კოჭა:

1. გაიყვანეთ მაღალი ძაბვის მავთულები დისტრიბუტორის საფარის სოკეტიდან და გათიშეთ იგი საქმისგან ჩამკეტების განბლოკვით.
2. ამობრუნების ამწე, დააყენეთ სლაიდერი ძრავთან დაახლოებით 90 ° -იანი კუთხით და მოათავსეთ სარქვლის საფარზე ნიშნის საპირისპიროდ. გახსენით 13 მმ -იანი კაკალი, რომელიც უზრუნველყოფს დისტრიბუტორს ბლოკში.
3. გახსენით ძველი კოჭის დამჭერები და გათიშეთ მავთულები. მიზანშეწონილია დაიმახსოვროთ ან დახატოთ პინუტი.
4. გაათავისუფლეთ და ამოიღეთ სამაგრის დამაგრების კაკალი, ამოიღეთ გრაგნილი და დისტრიბუტორი მანქანიდან.

ანთების დისტრიბუტორის მოხსნისას, შეინახეთ სარეცხი ფორმის შუასადება დაყენებული ნაწილსა და ცილინდრის ბლოკს შორის. ეს შეიძლება იყოს სასარგებლო უკონტაქტო დისტრიბუტორისთვის.

BSZ– ის დაყენებამდე ღირს მაღალი ძაბვის კაბელების და სანთლების მდგომარეობის შემოწმება. თუ ეჭვი გეპარებათ ამ ნაწილების მუშაობაში, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ისინი. სანთლები უნდა გაიწმინდოს და დააყენოს უფსკრული 0.8-0.9 მმ.

დააინსტალირეთ უკონტაქტო ნაკრები ინსტრუქციის მიხედვით:

1. ამოიღეთ BSZ დისტრიბუტორის საფარი, საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ დალუქვის სარეცხი ძველი სათადარიგო ნაწილიდან. გადააბრუნეთ სლაიდერი სასურველ პოზიციაზე და ჩადეთ დისტრიბუტორის ლილვი სოკეტში, მსუბუქად დააჭირეთ პლატფორმას თხილით.
2. განათავსეთ საფარი, ჩაკეტვა latches. შეაერთეთ სანთლის კაბელები ნუმერაციის მიხედვით (ნომრები მითითებულია ყდაზე).
3. შეახვიეთ უკონტაქტო სისტემის ხრახნი ვაზ 2106 -ის სხეულს. იმისათვის, რომ ტერმინალები "B" და "K" იყოს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ჯერ გაშალეთ პროდუქტის სხეული დამაგრების სამაგრის შიგნით.
4. კონტაქტებზე განათავსეთ მავთულები ანთების გადამრთველიდან და ტაქომეტრი ზემოთ დიაგრამის მიხედვით.
5. დააინსტალირეთ კონტროლერი გვერდითი ნაწილის გვერდით 2 ხვრელის ბურღვით. მოხერხებულობისთვის, ამოიღეთ გაფართოების ავზი.
6. შეაერთეთ აღკაზმულობა დისტრიბუტორს, გადამრთველს და ტრანსფორმატორს. ლურჯი ბირთვი დაკავშირებულია კოჭის "B" ტერმინალთან, ყავისფერი - "K" კონტაქტთან. მოათავსეთ მაღალი ძაბვის კაბელი დისტრიბუტორის საფარსა და ტრანსფორმატორის ცენტრალურ ელექტროდს შორის.

თუ ინსტალაციის პროცესში არ იყო შემაშფოთებელი შეცდომები, მანქანა დაუყოვნებლივ დაიწყება. ანთების რეგულირება შესაძლებელია "ყურით" დისტრიბუტორის თხილის შესუსტებით და სხეულის ნელა გადატრიალებით ძრავის უმოქმედო სიჩქარით. გააკეთეთ ძრავა რაც შეიძლება სტაბილურად და გამკაცრეთ კაკალი. ინსტალაცია დასრულდა.

ვიდეო: უკონტაქტო აღჭურვილობის დაყენების ინსტრუქცია

ანთების დროის დაყენება

თუ დაშლის წინ დაგავიწყდათ სარქვლის საფარის რისკის განთავსება ან ნიშნების გასწორება, ნაპერწკლების მომენტი კვლავ უნდა მორგდეს:

1. ამოიღეთ პირველი ცილინდრის სანთელი და გადაყარეთ მთავარი გამანაწილებელი თავსახური.
2. კარგად ჩადეთ გრძელი ხრახნიანი სანთელი სანთელში და გადაატრიალეთ ამწე ამობურცული ღიობიდან საათის ისრის მიმართულებით (როდესაც მანქანას წინა მხრიდან უყურებთ). მიზანია დგუშის TDC- ის პოვნა, რომელიც მაქსიმალურად ამოძრავებს ხრახნიან ჭას.
3. გახსენით კაკალი, რომელიც დისტრიბუტორს იჭერს ბლოკში. გადაატრიალეთ კორპუსი მანამ, სანამ ეკრანის ერთი სლოტი არ არის ჰოლის სენსორის შუალედში. ამ შემთხვევაში, სლაიდერის მოძრავი კონტაქტი მკაფიოდ უნდა შეესაბამებოდეს დისტრიბუტორის საფარზე არსებულ გვერდით კონტაქტს "1".
4. გამკაცრეთ გამანაწილებელი კაკალი, დააინსტალირეთ საფარი და სანთელი, შემდეგ ჩართეთ ძრავა. როდესაც ის ათბობს 50-60 გრადუსამდე, შეცვალეთ ანთება "ყურით" ან სტრობოსკოპით.

ყურადღება! როდესაც ცილინდრის დგუში 1 არის ზედა პოზიციაზე, ამწე ამწე უნდა იყოს დაემთხვეს ვადების საფარის პირველ გრძელ ხაზს. თავდაპირველად, თქვენ უნდა უზრუნველყოთ ტყვიის კუთხე 5 °, ასე რომ დააყენეთ პულელის ნიშანი მეორე რისკის საპირისპიროდ.

ანალოგიურად, დარეგულირება ხორციელდება მანქანის მიწასთან დაკავშირებული ნათურის და კოჭის დაბალი ძაბვის გრაგნილის მიხედვით. ანთების დრო განისაზღვრება ნათურის ციმციმით, როდესაც დარბაზის სენსორი გააქტიურებულია და გადართვის ტრანზისტორი ხსნის წრეს.

შემთხვევით აღმოვჩნდი საბითუმო ავტო ნაწილების ბაზარზე და შევიძინე იაფი სტრობოსკოპი. ეს მოწყობილობა მნიშვნელოვნად ამარტივებს ანთების პარამეტრს, აჩვენებს ჭურჭლის ამოსვლის პოზიციას ძრავის მუშაობის დროს. სტრობოსკოპი უკავშირდება დისტრიბუტორს და ანათებს ციმციმებში ნაპერწკლის წარმოქმნასთან ერთად. ლამპის დამიზნება ჭურჭელში, თქვენ ხედავთ ნიშნის პოზიციას და მის ცვლილებას მზარდი რევოლუციებით.

ვიდეო: ანთების მორგება "ყურით"

ელექტრონული სანთლები

VAZ 2106 მანქანაზე BSZ დაყენებისას მიზანშეწონილია შეარჩიოთ და დააინსტალიროთ სანთლები, რომლებიც ოპტიმალურია ელექტრონული ანთებისთვის. რუსულ სათადარიგო ნაწილებთან ერთად, ნებადართულია ცნობილი ბრენდების იმპორტირებული ანალოგების გამოყენება:

• მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ორიგინალური სანთლები - А17ДВР (М);
• NGK-BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch - FR7DCU, WR7DC;
• ცოცხალი DR15YC, LR15YC;
• ბერუ-14FR-7DU, 14R-7DU.

შინაგანი ნაწილის მარკირების ასო M აღნიშნავს ელექტროდების გამოფიტვას. გასაყიდად არის A17DVR ნაკრები სპილენძის საფარის გარეშე, რომლებიც საკმაოდ შესაფერისია BSZ– სთვის.

სანთლის სამუშაო ელექტროდებს შორის უფსკრული დადგენილია 0.8-0.9 მმ ფარგლებში ბრტყელი ზონდის გამოყენებით. რეკომენდებული კლირენსის გადაჭარბება ან შემცირება იწვევს ძრავის სიმძლავრის შემცირებას და ბენზინის მოხმარების ზრდას.

უკონტაქტო ნაპერწკლების სისტემის დაყენება შესამჩნევად აუმჯობესებს უკანა წამყვანი აღჭურვილი კარბუტერი ჟიგულის საოპერაციო მახასიათებლებს. არასანდო, სამუდამოდ დამწვარი კონტაქტები უამრავ უბედურებას უქმნიდა ექვსების მფლობელებს. ყველაზე შეუსაბამო მომენტებში, ამომრთველი უნდა გაწმენდილიყო, ხელები გაგეწმინდათ. პირველი ელექტრონული ანთება გამოჩნდა "მერვე" ოჯახის წინა წამყვანი მოდელებზე და შემდეგ გადავიდა ვაზ 2101-2107-ში.

იმისდა მიუხედავად, რომ "კლასიკური" ვაზ 2106 უკვე დიდი ხანია შეწყვეტილია, ამ მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობა გამოიყენება რუსულ ღია სივრცეებში. ვინაიდან მათი დიზაინი მოძველებულია, ჟიგული მეექვსე მოდელის მფლობელების სურვილი, გააუმჯობესოს იგი ნებისმიერი საშუალებით, სავსებით გასაგებია. ერთ -ერთი ყველაზე ეფექტური ვარიანტია სტანდარტული ანთების სისტემის შეცვლა უკონტაქტო ანთების სისტემით (შემოკლებით BSZ), სადაც ელექტრონიკა პასუხისმგებელია ნაპერწკალზე. ჩანაცვლების პროცედურა საკმაოდ მარტივია და ხელმისაწვდომია ყველასთვის, ვისაც სურს გააუმჯობესოს თავისი "ექვსის" ძრავის მოქმედება.

რა არის BSZ და როგორ მუშაობს ის?

უკონტაქტო ანთების წარმატებით დაყენებისა და კონფიგურაციისთვის მიზანშეწონილია გაიგოთ სისტემის მუშაობის პრინციპი, რომელიც შედგება შემდეგი ელემენტებისგან:

1. ანთების მთავარი დისტრიბუტორი (სხვაგვარად - დისტრიბუტორი). მის შიგნით არის ფოტოელექტრული ჰოლის სენსორი, ვაკუუმის წამყვანი წამყვანი კუთხის რეგულირებისათვის და ეგრეთ წოდებული სლაიდერი მოძრავი კონტაქტით.
2. კოჭა, რომელიც წარმოქმნის მაღალი ძაბვის იმპულსს. მას აქვს 2 გრაგნილი: პირველადი, რომელიც შედგება სქელი მავთულის მცირე რაოდენობის შემობრუნებისაგან, ხოლო მეორეხარისხოვანი, თხელი მავთულით მოჭრილი დიდი რაოდენობით შემობრუნებით.
3. ელექტრონული ერთეული - გადამრთველი, რომელიც აღჭურვილია ალუმინის გამაგრილებელი რადიატორით. ეს უკანასკნელი ასრულებს დამაგრების ელემენტის როლს.
4. სანთლები, რომლებიც დაკავშირებულია მაღალი ძაბვის მავთულხლართებთან დისტრიბუტორთან.
5. მავთულები ელემენტების ერთმანეთთან დასაკავშირებლად.

Ცნობისთვის. სტანდარტულ მოძველებულ VAZ 2106 სისტემებში, დისტრიბუტორის შიგნით იყო Hall სენსორის ნაცვლად საკონტაქტო ჯგუფი და საერთოდ არ იყო გადართვა.

კოჭის პირველი კონტაქტი უკავშირდება ანთების გადართვის რელეს გენერატორს, ხოლო მეორე საკონტროლო ერთეულს. ასევე მისგან დისტრიბუტორამდე არის დიდი განივი მაღალი ძაბვის მავთული. დისტრიბუტორიდან გამოდის მავთულის 2 ჩალიჩი, რომელიც აკავშირებს გადამრთველთან და სანთლებს. სისტემა მუშაობს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

1. საკეტიში გასაღების გადაბრუნებით ანთების ჩართვის შემდეგ 12 ვ ძაბვა გამოიყენება კოჭის პირველადი გრაგნილით, რაც იწვევს ელექტრომაგნიტურ ველს.
2. როდესაც ამწევი ბრუნავს და ერთი დგუში აღწევს ზედა მკვდარ ცენტრში (TDC), ფოტოელექტრული სენსორი აგზავნის სიგნალს კომუტატორზე, ხოლო გადამრთველი მოკლედ წყვეტს კავშირს კოჭასა და ძაბვის წყაროს შორის - გენერატორს ან ბატარეას.
3. როდესაც წრე გატეხილია, პულსი ძაბვით 20-დან 24 კვ-მდე წარმოიქმნება კოჭის მეორადი გრაგნილით, რომელიც გადადის დიდი გამყოფი ხაზის მავთულის მეშვეობით დისტრიბუტორის სლაიდერზე.
4. სლაიდერის მოცურების კონტაქტი ახდენს იმპულსს სანთლისკენ, სადაც დგუში დარჩა TDC– ში. ძლიერი ნაპერწკალი ხტება მის კონტაქტებს შორის, აალებს საწვავის და ჰაერის ნარევს წვის პალატაში.
5. დისტრიბუტორის ლილვი ამოძრავებს გადაცემათა კოლოფს, რომელიც დაკავშირებულია ამწეზე. როდესაც მომდევნო დგუში გადადის TDC– ში, ლილვი ბრუნდება და მოძრავი კონტაქტი უკავშირდება სხვა სანთელს, ხოლო ჰოლის სენსორი აგზავნის მომდევნო სიგნალს და ნაპერწკლების ციკლი მეორდება.

მითითება. ძველ სისტემებში, ჯაჭვი მექანიკურად გატეხილი იყო კამერის გამოყენებით დისტრიბუტორის ლილვზე, რომელიც აკავშირებდა კონტაქტურ ჯგუფს.

უკონტაქტო სისტემების უპირატესობები

უმეცარი მძღოლისთვის, BSZ– ის სასარგებლოდ მთავარი არგუმენტი არის ის ფაქტი, რომ ამ დროისთვის არც ერთი მწარმოებელი არ აწარმოებს მანქანებს კონტაქტური კამერის ნაპერწკალიანი სისტემით. უცხოურმა ბრენდებმა იგი მიატოვეს გასული საუკუნის შორეულ 80 -იან წლებში და რუსეთის ფედერაციაში მექანიკური ანთება გაგრძელდა 90 -იან წლებამდე. უარის მიზეზები საკმაოდ ნათელია:

• ნაპერწკალი მუდმივად სრიალებდა კონტაქტებზე, რამაც ისინი დაწვა და ხშირი გაწმენდა მოითხოვა;
• საკონტაქტო ჯგუფი საკმაოდ სწრაფად ამოიწურა, საშუალოდ ეს საკმარისი იყო 15-20 ათასი კილომეტრის გარბენისთვის, რის შემდეგაც ელემენტი უნდა შეიცვალოს;
• ტარების ტარება, რომელზედაც იყო კონტაქტები, თავად იგრძნო, რამაც გამოიწვია ელექტროსადგურის არასტაბილური მოქმედება;
• წონის წყაროები - ბალანსირებულები გაჭიმული იყვნენ.

ყველა ზემოაღნიშნული გაუმართაობა თავის მხრივ გამოიხატა, აწუხებდა "კლასიკური" ჟიგულის მფლობელს. არასრულყოფილი დიზაინის გამო, სანთლების სიმძლავრე მუდმივად მცირდებოდა, ძრავის მოქმედება გაუარესდა და საწვავის მოხმარება გაიზარდა. ახალი BSZ სისტემები მოკლებულია ასეთ ნაკლოვანებებს, ისინი გამოირჩევიან გამძლეობით და სტაბილური ნაპერწკალით. ნაპერწკლის სიმძლავრე ასევე გაიზარდა, რადგან გამომავალი პულსის ძაბვა გაიზარდა 16-18 კვ-დან 24 კვ-მდე, რაც ხელს უწყობს საწვავის უკეთ ანთებას.

Შენიშვნა. თავდაპირველად, გადამრთველი, რომელიც სწრაფად ვერ ხერხდება და მისი შეკეთება შეუძლებელია, ითვლებოდა შიდა უკონტაქტო სისტემების სუსტ წერტილად. მაგრამ მოგვიანებით იგი გაუმჯობესდა და გაიზარდა BSZ– ის საიმედოობა.

ელექტრონული ანთების ნაკრების შერჩევა

მას შემდეგ, რაც "ექვსი" აღჭურვილი იყო სამი ტიპის ძრავით (მოცულობა 1.3, 1.5 და 1.6 ლიტრი), მაშინ BSZ ნაკრები მათთვის განსხვავდება დისტრიბუტორის დიზაინში. 1.3 ლიტრიანი ძრავით. (მოდელი ვაზ 21063) არის დისტრიბუტორი შემცირებული ლილვით, ხოლო ძრავებში 1.5 და 1.6 ლიტრი. (ვაზ 21061 და 2106, შესაბამისად) ეს ლილვი თანაბრად გრძელია. ელექტრონული ანთების ნაკრების შემადგენლობა ასეთია:

• დისტრიბუტორი კატალოგის ნომრით 38.3706-01 1.3 ლიტრიანი ერთეულისთვის. ან 38.37061 - 1.5 და 1.6 ლიტრიანი ძრავებისთვის;
• მაღალი ძაბვის კოჭა მარკირებით 27.3705;
• ელექტრონული საკონტროლო ერთეული, მარკირება - 36.3734 ან 3620.3734;
• დამაკავშირებელი მავთულები.

ყურადღება! "კლასიკური" ჟიგულისთვის უკონტაქტო ნაკრების ყიდვისას ნუ აურიებთ მას ნივა ვაზ 2121 -ისთვის განკუთვნილ პროდუქტებთან, დისტრიბუტორები გარეგნულად ძალიან ჰგვანან. მაგრამ "ნივოვსკაიას" ნაწილი განსხვავდება ტექნიკური მახასიათებლებით და აღინიშნება შემდეგნაირად: 3810.3706, 38.3706-10 ან 038.3706-10. მისი "ექვსზე" დაყენება მკაცრად იმედგაცრუებულია.

მწარმოებლებიდან, რომლებიც ყიდიან თავიანთ ანთების ნაკრებებს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, ავტომობილისტებს შორის ყველაზე პოპულარულია SOATE– ს სათადარიგო ნაწილები ქალაქ Stary Oskol– დან. აღსანიშნავია, რომ A-17DVR ბრენდის ახალი სანთლები, რომლებიც დაინსტალირებულია კლასიკურ ვაზებზე ელექტრონიკით, არ შედის მიწოდების ნაკრებში, მათ ცალკე უნდა იყიდონ. ჩანაცვლების სრული შედეგის მისაღწევად, ასევე რეკომენდირებულია ახალი მაღალი ძაბვის მავთულის დაყენება, თუ თქვენ არ შეცვლილხართ მათ ახლო წარსულში.

იმისდა მიუხედავად, რომ ნავთობის ტუმბო ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო ერთეულია ვაზ 2106-2107 მანქანებში, ზოგჯერ ის ასევე ვერ ხერხდება. მისი შეცვლის მიზნით, რეკომენდებულია ამ მასალის შესწავლა:

მზადება BSZ– ის შეცვლისთვის

ძველი ანთების ამოღება და ახლის დაყენება არ საჭიროებს სპეციალურ ინსტრუმენტებს, მოწყობილობებს ან მოწყობილობებს. არ არის საჭირო სანახავი ხვრელის გაკეთება და მთელი ოპერაცია შეიძლება განხორციელდეს გარეთ, კარგი დღის შუქზე. საკმარისია გქონდეთ ასეთი ინსტრუმენტები:

• ღია გასაღები ზომა 13 მმ დისტრიბუტორის სამონტაჟო თხილის ამოსაღებად;
• 10 და 8 მმ გასაღებების გამოყენებით, კოჭა ამოღებულია;
• ბრტყელი და ჯვარედინი ხრახნიანი საჭრელი;
• ფანქარი;
• ელექტრო ან მექანიკური საბურღი საბურღი შეცვლის დამაგრების ხრახნების დიამეტრისთვის.

რჩევა. სამუშაოს შესრულების მოხერხებულობისთვის, იქირავეთ ან მეგობრებისგან გრძელი სახელურიანი გასაღები, რომელიც ჯდება რქის კაკალზე და გამოიყენება ამწევი ლილვის ხელით დასაბრუნებლად.

დასაწყებად, დაიცავით წინასწარი დაშლის რამდენიმე ეტაპი:

1. გახსენით გამწოვი და გათიშეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი.
2. ამოიღეთ მაღალი ძაბვის მავთულები სანთლებიდან და გამანაწილებელი საფარიდან.
3. გახსენით სანთლები.
4. ჩამოაგდეთ ხრახნიანი ნაპერწკალი 1 ცილინდრის სანთლის ხვრელში და გადაატრიალეთ ამწე, სანამ მასში დგუში არ მიაღწევს TDC- ს. ამ შემთხვევაში, ნიშანი ლილვის პულზე დადგება ცილინდრის ბლოკზე ყველაზე გრძელი ნიშნის საპირისპიროდ.

რჩევა. თუ თქვენ ვერ იპოვნეთ გასაღები საყრდენის თხილისთვის, ამწე უნდა იყოს შემობრუნებული მანქანის შეჩერებული უკანა ბორბლის ბრუნვით. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ მანქანა დაიჭიროთ როლირების საწინააღმდეგო მოწყობილობებით, გაათავისუფლეთ ხელის მუხრუჭი და ჩართეთ მე –4 ან მე –5 გადაცემა.

ნიშნების შედარებისას და ახალი ნაწილების მომზადების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მუშაობის ძირითადი ეტაპი.

ინსტალაციის პროცედურა ელექტრონული ანთებისათვის

პირველი ნაბიჯი არის ძველი სისტემის დემონტაჟი, ოპერაციების შესრულება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გათიშეთ მაღალი ძაბვის მავთული კოჭიდან, ამოიღეთ დისტრიბუტორის საფარი და გაითვალისწინეთ სლაიდერის პოზიცია. მოხერხებულობისთვის, მიმართულება შეიძლება აღინიშნოს ძრავის სარქვლის საფარზე ცარცით.
2. გათიშეთ მავთულები და ვაკუუმის მილი კარბურატორიდან დისტრიბუტორიდან. გახსენით დამაგრების კაკალი 13 მმ გასაღებით და ამოიღეთ ელემენტი ცილინდრის ბლოკიდან.
3. გახსენით მაღალი ძაბვის კოჭის კონტაქტების თხილი და ამოიღეთ მავთულები, გახსოვდეთ სად იყო დაკავშირებული მავთულები ანთების გადართვის სარელეოდან და ტაქომეტრიდან.
4. დაიშალეთ კოჭა და გადადგით.

რჩევა. დისტრიბუტორსა და ცილინდრის ბლოკის ადგილს შორის არის შუასადენი, არ დაკარგოთ იგი ნაწილიდან მანქანიდან მოხსნისას.

დაშლის შემდეგ, გააგრძელეთ BSZ– ის დაყენება, დაიცავით შემდეგი პროცედურა:

1. გადაიტანეთ შუასადენი ძველი დისტრიბუტორიდან ახალზე და ამოიღეთ საფარი მისგან. გადააბრუნეთ სლაიდერი სასურველი მიმართულებით, რომელიც ცარცით აღნიშნეთ, ჩადეთ გამანაწილებელი ლილვი სოკეტში და დააფიქსირეთ მისი პოზიცია კაკლით. არ ღირს მისი ძალიან გამკაცრება, რადგან თქვენ კვლავ უნდა შეცვალოთ ანთება და კვლავ გაათავისუფლოთ კაკალი.
2. ხრახნიანი სანთლები, წინასწარ შექმენით უფსკრული ელექტროდებს შორის 0.8-0.9 მმ. შეცვალეთ დისტრიბუტორის საფარი და შეაერთეთ მაღალი ძაბვის მავთულები, დააკვირდით ცილინდრის ნომრებს (დაფარულია საფარის თავზე).
3. შეცვალეთ ძველი ხვეული ახლით. თუ მასზე კონტაქტები საპირისპიროა, მაშინ ჯერ გაასუფთავეთ დამაგრების დამჭერი, გადააბრუნეთ საქმე 180 ° -ით და დააინსტალირეთ ნაწილი მანქანაზე.
4. მიამაგრეთ გადამრთველი კოჭისგან არც ისე შორს. გამრეცხი რეზერვუარის ამოღების შემდეგ, სხეულის ორ ნაწილის წინასწარ გაბურღვა 2 ხვრელი და ხრახნიანი ბლოკი ხრახნიანი ხრახნებით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ელექტრონული ელემენტი არ უნდა იდგეს ავზის ქვემოთ ისე, რომ გაჟონვის შემთხვევაში არ დაიტბოროს წყლით.
5. აიღეთ დამაკავშირებელი მავთულები და შეაერთეთ ელექტრონული ერთეული, დისტრიბუტორი და კოჭა შესაბამისად (მიმაგრებულია BSZ ნაკრებში). მისი გაგება არ არის რთული: გადამრთველიდან კონექტორი უკავშირდება გამანაწილებელ ბლოკს, ხოლო მავთულები - მაღალი ძაბვის კოჭის კონტაქტებს "B" და "K". ნუ დაივიწყებთ მავთულხლართებს, რომლებიც ადრე იყო დაკავშირებული ძველ კოჭასთან (მათ შორის ტაქომეტრიდან), ისინი ერთნაირად უნდა იყოს დაკავშირებული ახალ ელემენტთან.
6. განათავსეთ ვაკუუმის მილი კარბურატორიდან გამანაწილებელი დიაფრაგმის შეკრების დამონტაჟებაზე. ეს ასრულებს უკონტაქტო სისტემის ინსტალაციას.

მითითება. უახლესი გამოშვების VAZ 2106 მოდელებში, უკვე გაკეთებულია ხვრელები გადამრთველის დასაყენებლად. ყურადღებით დაათვალიერეთ გვერდითი წევრი მარცხენა მხარეს (მანქანის მგზავრობის მიმართულებით).

ინსტალაციის ინსტრუქცია ფოტოებში

მორბენალი უნდა იყოს ამ მდგომარეობაში დისტრიბუტორის მოხსნამდე. დისტრიბუტორის საფარი ამოღებულია ორი საკეტის გათავისუფლებით. 8 და 10 გასაღებით, თქვენ უნდა ამოიღოთ მავთულები დისტრიბუტორიდან. ახალი კოჭა უკავშირდება ისევე როგორც ძველზე. გადამრთველი მოთავსებულია თავისუფალ სივრცეში სარეცხი რეზერვუარის ზემოთ. ახალი დისტრიბუტორის შეერთებისას არ შეურიოთ მავთულები.

ვიდეო "კლასიკურზე" ელექტრონული სისტემის დაყენების შესახებ

ძრავის დაწყება და ანთების რეგულირება

თუ ელემენტების შეცვლის პროცესში თქვენ არ გადაადგილეთ ეტიკეტები და გაყვანილობა სწორად იყო დაკავშირებული, მაშინ "ექვსი" დაუყოვნებლივ დაიწყება. ნება მიეცით გაათბოთ ერთი ან ორი წუთის განმავლობაში, მოახდინეთ ამაჩქარებლის პედლის მანიპულირება და შემდეგ გააგრძელეთ ანთების დაყენება. იგი ხორციელდება ორი გზით:

• ყველაზე გავრცელებული ტექნიკაა "ყურით";
• სპეციალური მოწყობილობის - სტრობოსკოპის გამოყენებით.

რჩევა. თუ მანქანის ძრავა არ იწყებს და არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშნებს, როდესაც სტარტერი ბრუნავს, მაშინ უნდა შეამოწმოთ მაღალი ძაბვის მავთულის სწორი კავშირი. მიზეზი მეორე: ინსტალაციის დროს თქვენ გადააბრუნეთ დისტრიბუტორის საფარი 180 ° -ით, რის გამოც სლაიდერმა დაიწყო იმპულსის გადაცემა მე -4 ცილინდრზე პირველის ნაცვლად და პირიქით.

ანთება მორგებულია "ყურით" შემდეგნაირად:

1. ძრავის მუშაობით, გახსენით გამანაწილებელი კაკალი.
2. ნელა გადააბრუნეთ და ისრის ისრის საწინააღმდეგოდ, რათა მიაღწიოთ ელექტროსადგურის ყველაზე სტაბილურ მუშაობას. ბრუნვის კუთხე არ უნდა აღემატებოდეს 15 ° -ს.
3. ძრავის მკაფიო მუშაობის პოზიციის დაჭერის შემდეგ, საბოლოოდ გამკაცრეთ დისტრიბუტორის კაკალი.

სტრობოსკოპის დახმარებით, ანთების დრო სხვაგვარად არის დადგენილი. თუ მოახერხეთ ამ მოწყობილობის ხელში ჩაგდება ან ცოტა ხნით სადმე წაყვანა, შემდეგ დაუკავშირეთ ბატარეის ტერმინალებს და პირველი ცილინდრის მაღალი ძაბვის მავთულს. ჩართეთ ძრავა და ფრთხილად მიიტანეთ მოციმციმე შუქი ბლოკის ნიშნებზე. სტრობოსკოპი დაგეხმარებათ დაათვალიეროთ მარყუჟზე ამოვარდნილი ნიშნების პოზიცია ძრავის მუშაობის დროს. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ გამანაწილებელი კაკალი და გადაუხვიოთ სხეულს, რათა ეს ნიშანი გასწორდეს ბოლო, უმოკლეს ნიშნულთან.

არ არის რთული კარბურატორის შეკეთება, თუ იცით პროცედურის ყველა სირთულე:

მორგების შემდეგ გაათბეთ მანქანა სამუშაო ტემპერატურაზე და შეეცადეთ მართოთ იგი სხვადასხვა რეჟიმში. თუ გაზის პედლზე მკვეთრი დაჭერით ისმის დგუშის თითების კაკუნი, მაშინ საქმე გაქვთ ნაადრევი ანთებით გამოწვეულ აფეთქებასთან. გაათავისუფლეთ დისტრიბუტორი და გადააბრუნეთ ის საათის ისრის მიმართულებით 1-2 ° -ით, აღარ. კაკუნი უნდა გაქრეს.

რჩევა. BSZ დაყენების შემდეგ, ხშირად ხდება, რომ ძრავის უმოქმედო სიჩქარე იზრდება ნაპერწკლების უკეთესი წარმოქმნის გამო. ბრუნვის სიჩქარე პროპელერის მიერ 850-900 rpm- მდე მცირდება. ოზონის კარბურატორებში, ეს არის დიდი პროპელერი, რომელიც მდებარეობს მარჯვნივ (მოგზაურობის მიმართულებით) განყოფილების ბოლოში. Solex კარბურატორებში ეს არის პლასტიკური სახელური, რომელიც უკნიდან გამოდის და ეყრდნობა დამშლელ ღერძს. დაუშვებელია "ხარისხის" ხრახნის შეხება საკითხის ცოდნის გარეშე!

ვიდეო უკონტაქტო ანთების დაყენების შესახებ

თუ თქვენ ამოიღეთ დისტრიბუტორი და მაღალი ძაბვის მავთულები საფარით ნიშნების გასწორების გარეშე, მაშინ წარმოდგენილი ვიდეო დაგეხმარებათ სწორად დააყენოთ ანთება ახალზე:

ავტომობილის მართვა ელექტრონული სისტემით საოცრად განსხვავდება ძველ ანთებაზე მართვისგან. ძრავა მუშაობს ბევრად უფრო რბილად და უფრო სტაბილურად, ხოლო გამწმენდის გაწმენდა წარსულს ჩაბარდა. მაგრამ ვაზ 2106 -ის მფლობელს არ დააზარალებს ჰოლის სენსორის საწყობში ტარება სტანდარტის დაზიანების შემთხვევაში. ამ ნაწილის შეკეთება შეუძლებელია, თუმცა იშვიათად იშლება.

კონტაქტში "ექვსში" ანთების ალტერნატივა - უკონტაქტო ანთება ვაზ 2106 -მა დაიწყო თავისი მსვლელობა და ფართოდ გავრცელდა ამ მოდელის დიაპაზონში ექსპორტზე გაგზავნილ მანქანებზე. და მხოლოდ მოგვიანებით დაიწყო ასეთი მანქანების წილი მასობრივ წარმოებაში. ბევრი მძღოლი ნებაყოფლობით მიდის უკონტაქტო ანთების დამოუკიდებელ ინსტალაციაზე და არ ინანებს მომავალში.

უკონტაქტო ანთების სისტემის დამონტაჟების შემდეგ, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის სპეციალიზირებულ მაღაზიაში, თქვენ ადვილად დარწმუნდებით ამ კომპლექსის უპირატესობებში.

უკონტაქტო ანთების სისტემის უპირატესობები

ისეთი კომპლექსის ძირითადი უპირატესობები, როგორიცაა უკონტაქტო ანთების სისტემა, არის შემდეგი:

1. ნაპერწკლების სიმძლავრის გაზრდა მეორადი დენის წრეში გაზრდილი ძაბვის პოტენციალის სხვაობის გამო 22-24 კვ ღირებულებით (საკონტაქტო სისტემაში-16-18 კვ.
2. საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის გაზრდილი ხარისხი და ნახშირორჟანგის კონცენტრაციის დაქვეითება ავტომობილის გამონაბოლქვ აირებში.
3. უარყოფით ტემპერატურაზე ელექტროსადგურის გაუმჯობესებული გაშვება.
4. მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ავტომობილის დინამიკა
5. საიმედოობის შესამჩნევი ზრდა ავტომობილის ექსპლუატაციის დროს და ასეთი კომპლექსის ფუნქციონირების ფუნქციონირებაზე კონტროლის საჭიროების არარსებობა.

უკონტაქტო ანთების სისტემის მოწყობილობა

მეექვსე მოდელის VAZ– ის უკონტაქტო ანთების სქემატური დიაგრამა მდებარეობს ქვემოთ.

1. უკონტაქტო ანთების გამავრცელებლის სენსორი.
2. სანთლები.
3. დაცული დაცვა.
4. უკონტაქტო ტიპის სენსორი.
5. ბობინი.
6. გამომმუშავებელი ელემენტი.
7. გამორთეთ ანთების კომპონენტი.
8. ბატარეა.
9. TK - ტრანზისტორი აღჭურვილობა გადართვის სქემით (ტრანზისტორი გადამრთველი).

ასეთ კომპლექსში, უკონტაქტო ანთების დისტრიბუტორი გამოიყენება დაბალი ძაბვის წრის გათიშვის მიზნით, რომელიც მუშაობს ელექტრული წრის გახსნა-დახურვაზე, "ჩაკეტვა" ან "გახსნა" გამომავალი ტრანზისტორი. ასეთი სისტემა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ძაბვა სანთლების ელექტროდებზე და, შესაბამისად, გაზარდოთ ნაპერწკლების ენერგიის ენერგია. ამავდროულად, სანთლის სანთლის ელემენტებზე ძაბვის მაჩვენებელი არ მცირდება ელექტროსადგურის ამწეების ბრუნვის დაბალ მნიშვნელობებზე, რაც ძრავის საწყისი მნიშვნელობას ბევრად უკეთესს ხდის.

ასეთ უკონტაქტო ანთებას, რომლის ფასიც საკმაოდ მაღალია, მნიშვნელოვანი უპირატესობა აქვს საკონტაქტო სისტემასთან შედარებით.

უკონტაქტო ანთების გაუმართაობა

არსებობს ვაზ 2106 უკონტაქტო ანთების შემდეგი გაუმართაობა, რომლებიც შეჯამებულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

უკონტაქტო ანთების დაყენება ვაზ 2106 -ზე

უკონტაქტო ანთების დასაყენებლად, თქვენ დაგჭირდებათ მბრძანებლის ხელსაწყოების ნაკრები და ახალი ნაწილები შეცვლის შემთხვევაში. თქვენ შეგიძლიათ უშუალოდ უყუროთ უკონტაქტო ანთების ინსტალაციას ვიდეოზე ინტერნეტში. უკონტაქტო ანთების შეცვლა და მონტაჟი ხორციელდება უკვე სატრანსპორტო საშუალების საექსპლუატაციო აღჭურვილობაზე.

უკონტაქტო ანთების დაგეგმილი რეგულირება ხორციელდება 30-40 ათასი კილომეტრის შემდეგ. გარბენი. ავტომობილის უკონტაქტო ანთების სწორად დაყენება ვარაუდობს, რომ ძრავა მუშაობს ოპტიმალურ რეჟიმში, საჭირო ძაბვისა და დენის მნიშვნელობების დაკვირვებისას.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, საშინაო მანქანების მფლობელების უმეტესობა საკუთარი ხელით რთავს "მერცხლებს". აქედან გამომდინარე, ძრავის მუშაობის დროს შესაძლო პრობლემების უმეტესობა ცნობილია ავტომობილის მფლობელებისთვის. ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის VAZ 2106 მანქანის ანთება - როგორ სწორად დავაყენოთ უკონტაქტო ანთება და რა გაუმართაობაა მისთვის დამახასიათებელი.

[დამალვა]

სქემა

ექვს ბორბლიანი ძრავის ანთების წრე მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:

1. თავად განაწილების ერთეული.
2. სანთლები.
3. ეგრეთ წოდებული ეკრანი.
4. უკონტაქტო მარეგულირებელი.
5. კოჭა.
6. გენერატორი მოწყობილობა.
7. ანთების გადამრთველი.
8. გადართვის მოწყობილობა.

შესაძლო გაუმართაობა

ვაზის ელექტრონული ანთება სამუდამოდ ვერ იმუშავებს სწორად.

ადრე თუ გვიან, გაუმართაობა ჩნდება სისტემაში:

• გათიშვა გადამრთველსა და გადამრთველს შორის;
• უკონტაქტო მარეგულირებლის დარღვევა;
• გაყვანილობის გაწყვეტა გადართვის ერთეულსა და გადამრთველს შორის ან უშუალოდ კოჭის საშუალებით;
• გადამრთველის უკმარისობა;
• ანთების შეცვლის დაშლა;
• მაღალი ძაბვის საკაბელო ბუდეების ცუდი კონტაქტი ან დაჟანგვა;
• გადამრთველის საფარში საკონტაქტო ნახშირის გაუმართაობა ან გაყინვა;
• სტრესის გაჟონვა ბზარების ან დისტრიბუტორის სხვა დაზიანების შედეგად; ნახშირბადის საბადოები და ტენიანობა, რომელიც გროვდება საფარის შიგნით, ასევე შეუძლია ხელი შეუწყოს ამას;
• დისტრიბუტორის როტორში რეზისტორის უკმარისობა;
• თავად კოჭის გარღვევა;
• სანთლების უკმარისობა აცვიათ ან მექანიკური სტრესის გამო;
• მთლიანი დისტრიბუტორის უკმარისობა შეიძლება ხელი შეუწყოს მაღალი ძაბვის მავთულის არასათანადო კავშირს;
• ძრავის არასწორი მოქმედება შეიძლება გამოწვეული იყოს სანთლების ელექტროდებს შორის ძალიან დიდი უფსკრულით;
• მარეგულირებელი წინასწარ მოწყობილობის წონის წყლების შესუსტება (ვიდეოს ავტორი - ევგენი ალექსანდროვიჩის არხი).

Ინსტალაციის ინსტრუქცია

ასე რომ, თუ თქვენ გჭირდებათ ელექტრონული ანთების დაყენება VAZ 2106– ზე, ცილინდრებისა და მთლიანად ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ჩვენ მზად ვართ დაგეხმაროთ ამაში.

უკონტაქტო ანთების (BSZ) დაყენების პროცედურა შემდეგია:

1. პირველი, ბატარეა გათიშულია ბორტ ქსელიდან, რის შემდეგაც მაღალი ძაბვის კაბელებით გადამრთველის საფარი დემონტაჟდება. ერთ-ერთი მაღალი ძაბვის მოწყობილობა უნდა იყოს გათიშული კოჭიდან.
2. შემქმნელის მოწყობილობის მოკლევადიანი ჩართვის დახმარებით, აუცილებელია დისტრიბუტორის სლაიდერი დაყენდეს დენის ერთეულის პერპენდიკულარულად. უკონტაქტო ანთების წრე, უფრო სწორად, მისი მორგება, გულისხმობს მოწყობილობის სწორედ ასეთ მოწყობას.
3. ამის გაკეთების შემდეგ, თქვენ უნდა დააყენოთ ნიშანი დისტრიბუტორის ადგილმდებარეობისთვის ძრავზე. გამოიყენეთ მარკერი ნიშნის გასაკეთებლად. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ კაკალი, რომელიც თავად აფიქსირებს შემაკავებელ ერთეულს; ამას დასჭირდება 13 გასაღები. ამის გაკეთების შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ გათიშოთ კაბელი, რომელიც აკავშირებს ერთეულს კოჭასთან, ეს უნდა გაკეთდეს დემონტაჟამდე.
4. სისტემაში დამონტაჟებულია ახალი ამომრთველი ძველის ნაცვლად.
5. გარდა ამისა, შეკრების სხეული უნდა გადატრიალდეს ისე, რომ მის სხეულზე შუა ნიშანი შეესაბამებოდეს ძრავზე დადგენილ ნიშანს, რომელიც ადრე გამოიყენეთ. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გამკაცრდეთ ახალი დისტრიბუტორის დამაგრებითი კაკალი და დაახურეთ საფარი მასზე. საფარის დამონტაჟების შემდეგ, მაღალი ძაბვის კაბელები უკავშირდება.
6. შეცვალეთ კოჭა ახლით; ახალი სისტემის ნორმალური მუშაობისთვის ოპტიმალურია ახალი კოჭის გამოყენება.
7. შემდეგი, დააკავშირეთ ყველა საჭირო გაყვანილობა ამ კომპონენტთან. სწორი კავშირისთვის შეიძლება დაგჭირდეთ VAZ 2106 ელექტრონული ანთების წრე. საბოლოო ეტაპი იქნება გადამრთველის დაყენება, მისი განთავსება შესაძლებელია ნებისმიერ მოსახერხებელ ადგილას. სამაჯურის დახმარებით აუცილებელია შესაბამისი ხვრელების გაბურღვა და, ხრახნების გამოყენებით, მოწყობილობის დაფიქსირება.

როგორ დავაყენოთ ანთება?

მას შემდეგ, რაც დამონტაჟდა ორმაგი წრიული ანთება VAZ 2106– ზე, ნორმალური ძრავის მუშაობისთვის, ის სწორად უნდა იყოს კონფიგურირებული. ამის გარეშე, ძრავა იმუშავებს წყვეტილად, რაც დისკომფორტს შეუქმნის მანქანის მფლობელს.

როგორ დააყენოთ ანთების დრო სწორად:

1. პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ პირველი ცილინდრის სანთელი, ამისათვის თქვენ გჭირდებათ ნაპერწკალი, შემდეგ კი დახურეთ ხვრელი თითით ან რეზინის საცობით.
2. სპეციალური გასაღების გამოყენებით, აუცილებელია ამობრუნება ამწევი ღერძი სანამ დგუში არ დაიწყებს მოძრაობას ზემოთ - ამ დროს, შეკუმშვის დარტყმა მოხდება ცილინდრში. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ შეკუმშვის დარტყმის შესახებ, თუ როგორ ამოიღებს დანამატი დანამატის ხვრელიდან. თუ თქვენ დაფარავთ ხვრელს თითით, შეგიძლიათ იგრძნოთ როგორ ხდება მისი ამოღება. ამწე უნდა იყოს შემობრუნებული მანამ, სანამ მის ბორბალზე არსებული რისკი არ შეესაბამება დროის საფარის რისკს. თუ მანქანა მუშაობს 92 ან 95 საწვავზე, მაშინ ლილვი უნდა იყოს გასწორებული შუა ნიშნით. თუ ბენზინი დაბალი ხარისხისაა, მაშინ ის უნდა იყოს შერწყმული ყველაზე გრძელი ნიშნით.
3. გარდა ამისა, აუცილებელია დამჭერების გათიშვა, შემდეგ კი დემონტაჟი. მას შემდეგ, რაც თქვენ ამუხრუჭებთ ამწეებს, დისტრიბუტორი როტორი დამოუკიდებლად უნდა იქცეს გარკვეულ პოზიციაზე. მასთან ერთად, გარე კონტაქტი მიმართული იქნება დისტრიბუტორის საფარზე პირველი ცილინდრისკენ. მას შემდეგ, რაც ყველა ნიშანი გასწორდება, თქვენ უნდა მიაქციოთ ყურადღება კვანძს - შეეცადეთ დახაზოთ ვიზუალური ხაზი სახურავის ჩამკეტების საშუალებით. ეს ხაზი, იდეალურ შემთხვევაში, უნდა გაიაროს ელექტროსადგურის ღერძის გასწვრივ, თუ ეს ასე არ არის, მაშინ შემდგომი მორგება.
4. გახსენით კაკალი, რომელიც აფიქსირებს დისტრიბუტორს, რის შემდეგაც თავად ასამბლეა უნდა აღმოჩნდეს. როტორის ღერძის ბრუნვით, ის უნდა განთავსდეს ძრავის ღერძის პარალელურად. გააფართოვეთ დისტრიბუტორი და გამკაცრეთ დამაგრებითი კაკალი, არა მთლიანად. მხოლოდ ყველა ამ მოქმედების დასრულების შემდეგ იწყება თვით მორგება, რისთვისაც ჩვენ გამოვიყენებთ საკონტროლო ნათურას.
5. ნათურა დაკავშირებულია შემდეგნაირად: მისგან ერთი გაყვანილობა უნდა წავიდეს კოჭის გამოსავალზე, რომელიც, თავის მხრივ, უკავშირდება გამანაწილებელ კაბელს. რაც შეეხება მეორე მავთულს, ის უნდა იყოს დაკავშირებული მიწასთან, ანუ ძრავის კორპუსთან ან ელექტროსადგურის კორპუსთან.
6. ჩართეთ ანთება და ჩართეთ დისტრიბუტორი საათის ისრის მიმართულებით, გააკეთეთ ნელა ისე, რომ არ გამოტოვოთ მომენტი, სანამ კონტროლი არ შეწყვეტს წვას. თუ სინათლე თავდაპირველად არ ანათებს, მაშინ არ არის საჭირო კორექტირება.
7. ამ ნაბიჯების შემდეგ გადააბრუნეთ დისტრიბუტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. როდესაც შუქი იწყებს განათებას, დისტრიბუტორი უნდა იყოს დაფიქსირებული ამ მდგომარეობაში. ასამბლეის საყრდენი კაკალი უნდა გამკაცრდეს მთელი გზა. ამ ნაბიჯების დასრულების შემდეგ, ანთება უნდა გამორთოთ და გადასატანი ყუთის საფარი ხელახლა დაინსტალირდეს.

ვიდეო "ელექტრონული ანთების სწორი დაყენება ვაზ 2106 -ზე"

"ექვსზე" სისტემის რეგულირების დეტალური ვიზუალური ინსტრუქცია მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში (ავტორი-გააკეთე საკუთარი ხელით მანქანის სარემონტო არხი).

VAZ მანქანების უმეტეს მფლობელებს, რომლებსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ "კლასიკას", ხშირი პრობლემები აქვთ ანთებასთან დაკავშირებით. საქმე იმაშია, რომ ამ მანქანის ერთეულის საერთო საიმედოობის მიუხედავად, მას აქვს ერთი სერიოზული ნაკლი - ამომრთველის საკონტაქტო ჯგუფი, რომელსაც მაშინვე აქვს ბევრი თანდაყოლილი დეფექტი, რაც დროდადრო იწვევს ანთების პრობლემებს. თუ დაიღალეთ ქარხნის ანთების სისტემის შეკეთებით თქვენს VAZ 2106 მანქანაზე, მაშინ იფიქრეთ უკონტაქტო ანთების სისტემის დაყენებაზე, რომელიც გადაჭრის თქვენს უმეტესობას.

გაითვალისწინეთ, რომ ქარხნის ანთების სისტემის უკონტაქტო სისტემით შეცვლით, თქვენ არა მხოლოდ შეძლებთ შეექმნათ ანთების პრობლემების უმეტესობა, არამედ მიიღებთ დამატებით სარგებელს, მათ შორის ავტომობილის უფრო დიდ დინამიკას, ასევე ძრავის უფრო დაბალ დაწყებას. ტემპერატურა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს გაშვებისას, რომლის ხარვეზების შესახებ შეგიძლიათ მიიღოთ ინფორმაცია ჩვენს ვებგვერდზე.

რა განსხვავებაა უკონტაქტო ნაპერწკალი ანთების სისტემასა და ქარხნის ანთების სისტემას შორის?

ანთების ქარხნული დიზაინისგან განსხვავებით, უკონტაქტო იყენებს გამომავალი ტრანზისტორის გახსნას და დახურვას წრის დახურვისა და გასახსნელად. ამ დიზაინის წყალობით, ავტომობილის სანთლებზე ძაბვა იზრდება და ნაპერწკალი იწყებს მეტი ენერგიის გამომუშავებას. გარდა ამისა, ამ დიზაინის წყალობით, მანქანის სანთლების ელექტროდებზე ძაბვა არ იკლებს ძრავის დაბალი სიჩქარით, რაც დადებითად მოქმედებს ძრავის არახელსაყრელ პირობებში დაწყებაზე.

5. სანთლების სისტემა ცილინდრების სისტემაში ნაპერწკლის მიწოდების მიზნით
მეექვსე სერიის AvtoVAZ მანქანის BSZ სანთლების შუალედი 0.7 -დან 0.8 მილიმეტრამდეა. ეს შესაძლებელს ხდის ჰაერის უფსკრულში შეღწევას და ავტომობილის ცილინდრულ სისტემაში აალებადი ნივთიერების ანთებას.

რა აქსესუარები უნდა მოამზადოთ BSZ "ექვსზე" დასაყენებლად?

ქარხნის "ექვსი" ანთების სისტემის უკონტაქტო ნაპერწკალი ანთების სისტემით შესაცვლელად, თქვენ უნდა მოამზადოთ აქსესუარების შემდეგი ნაკრები:

1. გასაღები რვა, ათი და ცამეტი.
2. ფილიპსის ხრახნიანი.
3. ელექტრო საბურღი და საბურღი ლითონისთვის, დიამეტრით, რომელიც შეესაბამება ხრახნების დიამეტრს.
4. ორი თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები.

ვიდეო გააკეთეთ ელექტრონული ანთების ვაზ 2106 საკუთარი ხელით

უკონტაქტო ანთების სისტემის ვაზ 2106 -ის დაყენება

ცილინდრის სისტემაში ელექტრული ნაპერწკლის უკონტაქტო მიწოდებით ანთების სისტემის დაყენება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დისტრიბუტორი მთლიანად მორგებულია.

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ მისი საფარი დისტრიბუტორიდან, რომელზედაც მიმაგრებულია მაღალი ძაბვის ელექტრული მავთულები.

3. შემქმნელის სისტემის მოკლე დაწყების გამო აუცილებელია რეზისტორის ხაზის დაყენება, რომელიც უნდა იყოს ძრავის პერპენდიკულარული. მას შემდეგ, რაც თქვენ განსაზღვრავთ რეზისტორის მიმართულებას, თქვენ ვეღარ შეძლებთ მანქანის ძრავის ამუხრუჭებას, სანამ ყველა სამუშაო არ დასრულდება.

4. დისტრიბუტორის საცხოვრებლის მარჯვენა მხარეს არის ხუთი ნიშანი, რომელიც ემსახურება ანთების სწორად მორგებას. ახალი დისტრიბუტორის სწორად დასამატებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ ნიშანი მანქანის ძრავზე ძველი დისტრიბუტორის შუა ნიშნის მოპირდაპირედ.

5. ახლა თქვენ უნდა გათიშოთ მავთული, რომელიც აკავშირებს გრაგნილს და დისტრიბუტორს, და ასევე ამოიღეთ გამანაწილებელი კაკალი ცამეტი გასაღებით, რომელიც იკავებს მას და იშლება.

7. მას შემდეგ, რაც დისტრიბუტორი განთავსდება თავდაპირველ ადგილას და მორგებულია ნიშნის მიხედვით, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ იგი თხილით.

8. ამის შემდეგ, ჩვენ დავაყენებთ საფარს თავის კანონიერ ადგილას, რომელიც გამიზნულია დისტრიბუტორისთვის, რომელიც წინა საფეხურზე იყო დამონტაჟებული. საფარის დამონტაჟებისთანავე აუცილებელია მასზე მაღალი ძაბვის ელექტრული მავთულის დაკავშირება.

9. მომდევნო ეტაპზე თქვენ უნდა შეცვალოთ კოჭები, რადგან ტრადიციული ანთების სისტემიდან კოჭა არ მოერგება ანთების სისტემას ელექტრული ნაპერწკლების უკონტაქტო მიწოდებით ცილინდრების სისტემაში.

10. შემდეგი, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ ყველა სტანდარტული მავთული დამონტაჟებულ კოჭის ანთების სისტემას. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ დაგვავიწყდეს მაღალი ძაბვის სამი პინიანი ელექტრული მავთულის დაკავშირება, რომელიც აკავშირებს დისტრიბუტორს და კოჭას.

11. ახლა თქვენ უნდა დააყენოთ გადამრთველი. უმარტივესი ის არის, რომ მოათავსოთ ის თავისუფალ ზონაში, რომელიც მდებარეობს მარცხენა ფარები და სარეცხი მანქანა. მისი გამოსასწორებლად, ჩვენ ვხვრით ხვრელებს მისი ყურების ქვეშ ელექტრო საბურღით და ვამაგრებთ მათ თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებზე. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ დაუკავშიროთ იგი ანთების სისტემას შესაბამისი მავთულით.

12. შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა ყველა მავთული სწორად დაკავშირებული. თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება დიაგრამაზე, რომელიც მოყვება უკონტაქტო ანთების სისტემის მიწოდებას და ასევე ხელმისაწვდომია ავტომობილის მომსახურების წიგნში.