გლობალურ ბაზარზე Nissan Qashqai– ს შემოღებით, პოპულარულმა იაპონურმა ავტომწარმოებელმა შექმნა ახალი სეგმენტი მოდელის როგორც ურბანული კროსოვერი წარმოჩენით. ეს სტატია გეტყვით ყველაფერს მისი ისტორიის, მოდიფიკაციის ვარიანტებისა და ამ მანქანის ფასების შესახებ.

მოდელის ისტორია იწყება 2004 წელს, როდესაც მისი კონცეფცია წარმოდგენილი იყო შვეიცარიის ჟენევის საავტომობილო შოუზე, რომელიც მაშინვე ბევრმა ექსპერტმა დაასახელა, როგორც კომპაქტური კროსოვერი, ან, როგორც შიდა მძღოლები ამბობენ, პატარა ჯიპები. პირველი Nissan Qashqai მსოფლიო ბაზარზე 2006 წლის ბოლოს გამოჩნდა. მიუხედავად ავტომწარმოებლის მტკიცებისა, რომ მოდელი წარმოადგენს ურბანული კროსვორდის ახალ სეგმენტს, ბევრმა ავტომობილის მოყვარულმა ის დაასახელა როგორც ჯიპი, რომელსაც ეხმარება მანქანის გარეგნობა და მისი მახასიათებლები.

კროსვორდის პირველი თაობა და მისი ცვლილებები

პირველი თაობის მანქანები დასახელდა სხვადასხვა სახელით: ევროპულ ბაზარზე - Nissan Qashqai, იაპონიისა და ავსტრალიის ბაზრებზე - Dualis, აშშ - ში - Rogue Sport. ეს განპირობებული იყო ავსტრალიელებსა და ამერიკელებში სახელის (ნაღდი ძროხის) გამოთქმით.

პირველი თაობის შემადგენლობა შეიკრიბა ევროპის რამდენიმე ქვეყანაში, მათ შორის რუსეთში (Nissan Russia ქარხანა პარგოლოვოში) 2015 წლიდან და აღჭურვილი იყო ორი ბენზინისა და ორი დიზელის ძრავით. მათი აღწერა და მახასიათებლები შემდეგი იყო:

• ბენზინი, წარწერით HR16DE, სიმძლავრით 114 ცხენი და მოცულობა 1.6 ლიტრი;
• 2 ლიტრიანი ბენზინი HR20DE მარკირებით, რომლის სიმძლავრე 140 ცხენის ტოლი იყო;
• ტურბოძრავიანი დიზელის ძრავა, K9K, 110 ცხენის სიმძლავრით და მოცულობით და 1.5 ლიტრით;
• ტურბოძრავიანი დიზელის ძრავა ეტიკეტით M9R 2.0 ლიტრიანი ტევადობით და 150 ცხენის ძალით.

კონფიგურაციიდან გამომდინარე, კროსოვერი აღჭურვილი იყო მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ვარიატორით ან სრულფასოვანი 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე წარმოებული იყო წინა წამყვანი და სრულამძრავიანი ვერსიებით, რამაც მისი კლასიფიცირების საშუალება მისცა. როგორც ჯიპი.

მანქანის ღირებულება შიდა ბაზარზე ძირითადი კონფიგურაციით იყო დაახლოებით 1 მილიონი რუბლი. ამან საშუალება მისცა Nissan Qashqai კროსვორდი გამოშვების მომენტიდან გამხდარიყო ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ევროპის ქვეყნებშიც, სადაც 2007 წელს 100 ათასზე მეტი მანქანა გაიყიდა.

მოდელის მზარდმა პოპულარობამ ხელი შეუწყო 2008 წელს ავტომწარმოებლის მიერ მოგრძო კროსვორდის მოდიფიკაციის სახელწოდებით Nissan Qashqai +2, რომელმაც მიიღო სხეულის ზომა, ხოლო შეინარჩუნა ტექნიკური აღჭურვილობა და სტანდარტული ვერსიის დიზაინი მანქანის Nissan Qashqai მანქანაზე დიდი მოთხოვნა არ იყო და 2014 წელს საბოლოოდ შეწყდა.

პირველი თაობის კროსვორდის განახლებული მოდიფიკაცია

ამ მანქანის პირველ თაობაში გამოვლინდა არაერთი ოპერატიული ხარვეზი, რის შედეგადაც მწარმოებელი იძულებული გახდა მისი მოდერნიზაცია. ამას ხელი შეუწყო კონკურენტ მოდელების გლობალურ ბაზარზე შესვლამაც.

ურბანული ჯვარედინების სეგმენტში კონკურენტუნარიანი მოდელების გაჩენის საპასუხოდ, იაპონურმა ავტომწარმოებელმა განახორციელა Nissan Qashqai– ს სრულფასოვანი გადაკეთება, რის შედეგადაც მანქანამ შეიძინა უფრო აგრესიული და სპორტული გარეგნობა და ოდნავ შეიცვალა ტექნიკური აღჭურვილობა.

ურბანული კროსვორდის პირველი თაობის განახლებამ საშუალება მისცა ავტომწარმოებელს დაეღწია წინა მოდელის ზოგიერთი მნიშვნელოვანი ნაკლოვანება და ოდნავ შეამცირა მანქანის ღირებულება, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა Nissan Qashqai– ის გაყიდვების რაოდენობა რუსეთში.

კროსვორდის მეორე თაობა და მისი მოდიფიკაციის ვარიანტები

მეორე თაობის Qashqai, რომელმაც მიიღო პრეფიქსი New საკუთარ სახელზე, მსოფლიო ბაზარზე გამოჩნდა 2014 წლის ბოლოს. მწარმოებლის განსაკუთრებული ყურადღების წყალობით, ყველა მგზავრის უსაფრთხოების გაუმჯობესება და განახლებული ტექნიკური აღჭურვილობა, ახალი Nissan Qashqai მოდელი და მისი ფოტოები მაშინვე გახდა ლიდერები ამ სეგმენტში და ინტერნეტში მოთხოვნის რაოდენობის მიხედვით. მანქანამ მიიღო მაღალი შეფასებები Euro NCAP ექსპერტებისგან.

ახალმა მანქანამ მიიღო მნიშვნელოვნად შეცვლილი ელექტროსადგურების ხაზი, რომელიც დაიწყო ორი ბენზინისა და ერთი დიზელის ძრავისგან, რომელთა მახასიათებლები ასე გამოიყურება:

• ბენზინი ტურბოძრავიანი, რომლის მოცულობა და სიმძლავრეა 1.2 ლიტრი და 115 ცხენი;
• ბენზინი 2.0 ლიტრი 144 ცხენით;
• დიზელი 1.6 ლიტრი, აწარმოებს 130 ცხენს.

სტანდარტული (XE) კონფიგურაციის მანქანის რეკომენდებული ღირებულება ამჟამად 985 ათასი რუბლია. და ყველაზე გაფართოებულ (LE Sport), რომელიც მოიცავს დამატებით ინტერიერის მორთვას ძვირადღირებული მასალებით, მანქანის ღირებულება აღწევს 1,7 მილიონ რუბლზე ოდნავ მეტს.

მწარმოებელმა ასევე გამოუშვა გაუმჯობესებული მორთვა კროსვორდის მოდელები მკაცრი ურბანული პირობებისთვის, ცალკე აღნიშნა მათ, როგორც. ისინი აღჭურვილია პარკირების სენსორებით და სხეულის ხედვის კამერებით.

ეს აღჭურვილობა აღიარებულ იქნა, როგორც ერთ -ერთი საუკეთესო ავტომობილის მუშაობისთვის თანამედროვე ქალაქებში. ბევრი ექსპერტი ტოვებს შესაბამის კომენტარებს Nissan Qashqai– ს შესახებ თემატურ პორტალებზე. ამ მოდიფიკაციების ფასების კატეგორია 1.5 -დან 1.6 მილიონ რუბლამდეა.

დასკვნა

Nissan Qashqai, რომელიც წარმოადგენს ურბანული კროსოვერების სეგმენტს, არის ერთ -ერთი ლიდერი ამ კლასის მანქანებში ტექნიკური აღჭურვილობის წარმატებული კომბინაციის, საკმაოდ კარგი შესრულებისა და ღირებულების გამო. ამან საშუალება მისცა მოდელს მოიპოვოს პოპულარობა მსოფლიოს მრავალ ავტომობილს შორის.

Nissan Qashqai 2 არის იაფი საოჯახო კროსოვერი დიდი საბარგულით. Nissan Qashqai კროსვორდი ან ჯიპი

Nissan Qashqai კროსვორდი ან ჯიპი. Nissan Qashqai 2010 - 2013 წწ

განახლებული იაპონური კროსვორდის Nissan Qashqai 2018 მიმოხილვა

არც ისე დიდი ხნის წინ, განახლდა ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული იაპონური კროსოვერი. როგორ გაჩნდა აზიის ბრენდის ახალი კომპაქტური ჯიპი? ჩვენ ვისაუბრებთ ამის შესახებ ჩვენს Nissan Qashqai მიმოხილვაში.

მოდელის გარეგნობის მახასიათებლები

ღირს Qashqai– ს მიმოხილვის დაწყება ამ მანქანის გარეგნობით. მანქანამ მიიღო ორიგინალური დიზაინი, რომელიც ბევრს მოეწონება. ახლა მანქანა საერთოდ არ ჰგავს მის "დიდ ძმას" Nissan X-Trail.

გაცნობის პირველივე წამიდან მზერა ჩერდება V- ფორმის რადიატორის ცხაურზე და ოდნავ დახრილი ფარებით. ეს ყველაფერი მოდელს თანამედროვეობას და სპორტულობას მატებს.

ახლა ყველაფერი უფრო დინამიურად და ახალგაზრდულად გამოიყურება. ასევე, მანქანამ მიიღო ალუმინის დისკები დიაგონალით 18 ინჩი, რომლებიც საკმაოდ აგრესიულად და გამომწვევად გამოიყურება. ალბათ ზოგისთვის გარეგნობა ზედმეტად დინამიურიც კია, მაგრამ ავტომობილისტთა თანამედროვე სამყაროში ყველაზე მეტად აფასებენ შთამბეჭდავობას და სპორტულობას, ამიტომ იაპონელმა დიზაინერებმა გააკეთეს სწორი არჩევანი და მანქანას ასეთი გარეგნობა მისცეს.

ფარების გარკვეული "სიმკვეთრის" მიუხედავად, სხეული თავად არის გლუვი ხაზების გამოყენებით. ყველაფერი გამოიყურება ძალიან ჰარმონიული და ჰოლისტიკური. უფრო მეტიც, ეს სიგლუვეს ასევე აქვს დადებითი გავლენა ავტომობილის გამარტივებაზე.

ნისანის ოპტიკა ასევე სასიამოვნოა. ეს არ არის მხოლოდ LED (ანუ სიბნელეში, სიკაშკაშე საკმარისია თუნდაც რთული მანევრების შესასრულებლად). გარდა ამისა, ფარები ადაპტირებულია. საჭიროების შემთხვევაში, მათი ბრუნვა შესაძლებელია 15 გრადუსით.

განახლებული Nissan Qashqai– ს ვიდეო მიმოხილვა:

Qashqai: ინტერიერის მიმოხილვა

შიგნით ჩახედვისას დაინახავთ თანამედროვე და მიმზიდველ ინტერიერს, დასრულებები სასიამოვნოა თვალისთვის. აღსანიშნავია, რომ მწარმოებლებმა დაიწყეს უკეთესი მასალების გამოყენება მანქანის ინტერიერის გაფორმებისთვის. ეს უდავოდ მეტყველებს ამ მანქანის სასარგებლოდ.

წინა სავარძლები განახლებულია, მათი ზურგი მნიშვნელოვნად გამხდარია. მიუხედავად ამისა, ეს არანაირად არ მოქმედებს კომფორტზე - მძღოლი და მგზავრი კვლავ კომფორტულად სხედან. ამავე დროს, მათ ახლა გაცილებით მეტი ადგილი აქვთ ფეხების გასავრცელებლად. ასევე კომფორტული იქნება როგორც მგზავრი უკანა სავარძელზე. საჭიროების შემთხვევაში, მას შეუძლია სამი ადამიანის განთავსება, მაგრამ მაღალი და არც ისე გამხდარი ადამიანებისთვის ეს საკმაოდ მოუხერხებელი იქნება. ჩვეულებრივი სავარძლების გარდა, შესაძლებელია ტყავის უფრო ძვირადღირებული ვარიანტები 3D ნაკერით. ამდენად, მდიდარი აღჭურვილობა გამოიყურება ძალიან მდიდრული.

ახალი კაშკაის მიმოხილვამ ასევე აჩვენა, რომ საჭე შეიცვალა. დამზადებულია D- ფორმის. ის ასევე ამატებს კომფორტს და ორიგინალობას მანქანას.

აღჭურვილობიდან აღსანიშნავია მაღალი ხარისხის სპიკერების სისტემა. სალონში რვა დინამიკი პასუხისმგებელია მკაფიო და ღრმა ხმაზე. მულტიმედიამ ასევე მიიღო ახალი ეკრანი. ახლა კიდევ უფრო ადვილი და მოსახერხებელია გაეცნოთ ყველა საჭირო ინფორმაციას.

მანქანის საბარგული 439 ლიტრზეა გათვლილი.

ამავდროულად, მას აქვს ჩაშენებული მრავალფუნქციური ორგანიზატორი, რომლის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ გაყოთ საქონელი ტრანსპორტირებული ობიექტების დამატებითი მოხერხებულობისა და უსაფრთხოებისათვის.

პრინციპში, აზრი არ აქვს ტექნიკაზე დიდხანს საუბარს - აქ ყველაფერი იგივეა და ამ კლასის სხვა მანქანებში. სხვა გაჯეტებთან ერთად, უმაღლესი ხარისხის აღჭურვილობას გააჩნია:

• ძრავის ჩაკეტვის დაწყების ფუნქცია;
• 2 ზონიანი კლიმატის კონტროლი;
• კამერები 360 გრადუსიანი ხედვით;
• სატელიტური ნავიგატორი და ა.

ახალი ქაშქაი: ტექნიკური პარამეტრების მიმოხილვა

ახალი Nissan Qashqai– ს მიმოხილვისას ღირს ვიმსჯელოთ იმ ენერგიულ ერთეულებზე, რომლითაც ავტომობილი შეიძლება იყოს აღჭურვილი. სამი ძრავაა ხელმისაწვდომი ავტომობილისტებისთვის:

• ბენზინის ტურბო ძრავა 1.2 ლიტრი მოცულობით და 115 ცხენის ტევადობით;
• 2 ლიტრიანი ბუნებრივი ამოსუნთქვის ძრავა 2.0 ლიტრი და 144 ცხენის ძალა;
• დიზელის ტურბო ძრავა 130 ცხენის ძალის ერთეული 1.6 ლიტრი მოცულობით.

ბენზინის ვერსიები, საშუალოდ, 6-7 ლიტრს იღებს, დიზელის ელექტროსადგური მოიხმარს ორდენზე ნაკლებ საწვავს - კომბინირებულ ციკლში მხოლოდ 5 ლიტრს.

ძრავები აღფრთოვანებული არიან მათი კარგი წევით უკვე საწყის ბრუნებზე. შედეგად, ის დაეხმარება ტრასაზე მანქანების გასწრებას. ამავდროულად, ძრავები თითქმის ჩუმად მუშაობენ, რის შედეგადაც მძღოლისა და მგზავრებისთვის კომფორტი იზრდება. Nissan Qashqai– ს მიმოხილვამ აჩვენა, რომ 110 კმ / სთ სიჩქარითაც კი, არ არსებობს ზედმეტი ხმები.

არსებობს ვერსიები მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და არჩევანის ვარიატორით. მწარმოებლები ასევე გვთავაზობენ ყველა წამყვანი ავტომობილის შეძენას. ამ შემთხვევაში, Nissan– ზე შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წახვიდეთ ცუდი დაფარვის გზებზე, ასევე იაროთ გამავლობის გზაზე. შეჩერება არის ძალიან მაღალი ხარისხის, ისე რომ ნებისმიერი დარღვევა აღმოფხვრილია. ამავე დროს, ის ახლა გარკვეულწილად გამკაცრდა. მაგრამ ამან გამოიწვია მანქანის სტაბილურობის გაზრდა მოსახვევებში - სხეულის რულეტი მნიშვნელოვნად შემცირდა.

ხელმისაწვდომია სპორტული რეჟიმი. ამ ვარიანტის წყალობით, ამაჩქარებელი უფრო მგრძნობიარე გახდება და საჭის სიმკვეთრეც გაიზრდება.

მარტივი ოპერაცია

Nissan Qashqai New– ის განხილვისას არ შეიძლება გამოტოვდეს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნიუანსი. უფრო მოსახერხებელია ასეთი მანქანის მართვა. ჩაშენებული Nissan ProPilot დაეხმარება მძღოლს ამაში. ეს სისტემა შექმნილია მანქანის გასაკონტროლებლად ერთ ზოლში. სიტუაციის გაანალიზებით, მანქანა ან დააჩქარებს, ან შენელდება, ან მიჰყვება მუდმივ ტემპს, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საცობებში მართვისთვის.

ასევე არსებობს რამდენიმე სხვა თანაშემწე, რომლის წყალობითაც მძღოლი გაცილებით კომფორტული იქნება მართვის დროს. ეს მოიცავს ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობის ფუნქციას, საგანგებო სიტუაციებში ავტომატური დამუხრუჭების შესაძლებლობას და სხვა. სიმაღლეზე და უსაფრთხოებაზე - აქტიური და პასიური სისტემები ხელს შეუწყობს საგზაო სიტუაციების თავიდან აცილებას და უბედური შემთხვევების შემთხვევაში დაზიანების მინიმიზაციას.

მცირე შეჯამება

დასასრულს, მინდა ვთქვა, რომ ცნობილი იაპონური კროსვორდის განახლებული მოდელი წინა ვერსიებზე უკეთესიც კი გახდა. ამავე დროს, მწარმოებელმა უდავოდ გაითვალისწინა თავისი მომხმარებლების ყველა სურვილი. განსაკუთრებით კმაყოფილია მანქანის მდიდარი ვერსია, რომელიც უბრალოდ გააოცებს მის მფლობელებს. ამავე დროს, ამას დასჭირდება საკმაოდ მნიშვნელოვანი თანხა.

თუ ვსაუბრობთ ძირითად კონფიგურაციაზე, მაშინ ყველაფერი ზუსტად იგივეა, რაც სხვა კროსოვერებში. დიახ, მანქანა არის თანამედროვე, საიმედო და ფუნქციონალური, მაგრამ აქ არაფერია საგანგებო. ნებისმიერ შემთხვევაში, ერთი რამ ცხადია: განახლებული Nissan Qashqai ნამდვილად იმსახურებს ყველა მძღოლის ყურადღებას.

ვიდეო საცდელი მანქანა Nissan Qashqai ახალი:

ჩემთვის, ეჭვგარეშეა - ეს არის ნამდვილი კომპაქტური ჯიპი. ბარსელონას ქუჩებში, სადაც ტარდებოდა საცდელი დისკი, მან დაიძრა გამარტივებულ პატარა მანქანებს შორის 4x4 კლანის სრულუფლებიანი წარმომადგენლის უპირატესობით. რაც არ უნდა დაარწმუნოთ, მაგრამ 20 სმ დაშორება გრუნტიდან არავითარ შემთხვევაში არ არის სამგზავრო მანქანის ტიპიური თვისება. "ქაშქაიში" შესასვლელად, თქვენ არ გჭირდებათ თქვენი სხეულის ფრთხილად "შემოტანა" მიწაზე დაჭერილ სალონში, როგორც ეს ჩვეულებრივი მანქანის მძღოლების შემთხვევაშია. შენ ზის ამ "ნისანში", როგორც სხვა კომპიუტერში

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

სატესტო დისკი Nissan Qashqai - გაშიფრული ელემენტი (Qashqai 1.6, 2.0)

"Nissan Qashqai" - დიდი ჰეჩბეკი თუ პატარა ჯიპი?

"Qashqai"-ს აქვს სრულიად გამავლობის კლირენსი 20 სმ.

სალონის განლაგება უზრუნველყოფს მაღალი გამავლობის პოზიციას ეკიპაჟისთვის.

ჩემთვის, ეჭვგარეშეა - ეს არის ნამდვილი კომპაქტური ჯიპი. ბარსელონას ქუჩებში, სადაც ტარდებოდა საცდელი დისკი, მან დაიძრა გამარტივებულ პატარა მანქანებს შორის 4x4 კლანის სრულუფლებიანი წარმომადგენლის უპირატესობით. რაც არ უნდა დაარწმუნოთ, მაგრამ 20 სმ დაშორება გრუნტიდან არავითარ შემთხვევაში არ არის სამგზავრო მანქანის ტიპიური თვისება. "ქაშკაიში" შესასვლელად, თქვენ არ გჭირდებათ ყურადღებით "მიიყვანოთ" თქვენი სხეული მიწაზე დაჭერილ სალონში, როგორც ეს ჩვეულებრივი მანქანის მძღოლების შემთხვევაშია. თქვენ იჯექით ამ Nissan– ში, როგორც ნებისმიერ სხვა კომპაქტურ ჯიპში: თქვენ მოხვედით თითქმის მოსახვევის გარეშე, დაეშვით ფართო სავარძელზე - და უკვე საჭესთან ...

მწარმოებლის თქმით, "ქაშკაის" მყიდველებს შორის იქნებიან ის ადამიანები, რომლებიც აქამდე საერთოდ არ აპირებდნენ "ნისანის" მარკის მანქანის ყიდვას. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის უნიკალური წინადადება: საშუალო ლიტრიანი ჰეჩბეკის ან გოლფის კლასის სედანის ფასად, თქვენ მიიღებთ თითქმის ნამდვილ ჯიპს. "თითქმის" - რადგან ამ ფულისთვის ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა წამყვანი "Qashqai" და მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ძრავით 115 ცხენის ძალით. ორი ლიტრიანი მოდელი, რა თქმა უნდა, ეღირება უფრო დიდი თანხა და თქვენ უნდა გადაიხადოთ ბევრი მთლიანი წამყვანი სისტემისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, შეთავაზებული მანქანის ფასისა და „რაოდენობის“ თანაფარდობის მიხედვით, „ქაშქაი“ გამოირჩევა ბაზარზე. მაშინაც კი, თუ მას აღჭურვილობთ უმაღლეს დონეზე, მაშინ ახალი "ნისანის" ფასი მიაღწევს იაპონური ბრენდების სხვა კომპაქტური ჯიპების ღირებულების მხოლოდ დაბალ დონეს. ამომავალი მზის მიწიდან პატივცემული ბრენდის ელეგანტური კომპაქტური ჯიპის მიღება ამგვარი ფულისთვის ადრე არარეალური იყო. მხოლოდ კორეული Hyundai Tucson, Kia Sportage და ამერიკული Dodge Caliber გვთავაზობდნენ მსგავს ღირებულებას ფულისთვის. აქედან გამომდინარე, "ქაშქაი" უდავოდ მიიღებს უფრო მეტს, ვიდრე ბაზარზე თბილ დახვედრას. ვნახოთ, რისი მიღება შეგიძლიათ ამ "ნახევრად ჯიპზე" ჩვეულებრივი ჰეჩბეკის გაცვლით.

ჩემი აზრით, მთავარი, რაც "ქაშქაი" -ს მფლობელებს მოეწონება, არის ქუჩის ნაკადზე მეზობლების პატივისცემა. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანას აქვს ტიპიური ჯიპის გარეგნობა. და როდესაც "კაშკაი" ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში, ალუმინის ბორბლებზე, ანათებს ქსენონის შუქებით, ალბათ მასზე არანაკლები პატივისცემაა, ვიდრე მისი უფროსი ძმის "მურანოს" მიმართ. ჩვეულებრივი გოლფის მანქანის, ან თუნდაც საშუალო კლასის საჭის მიღმა, თქვენ არ მიიღებთ ასეთ დამოკიდებულებას.

რა თქმა უნდა, დაბალი ღირებულება განსაზღვრავს მის მახასიათებლებს. სალონში პლასტიკური საკმაოდ რბილია, მაგრამ სინამდვილეში, კომპაქტურ ჯიპებს უკეთესი დასრულება აქვთ. ინტერიერის დიზაინი არ არის ტრივიალური, მაგრამ არც ბრწყინავს ნათელი ორიგინალურობით. გარდა, ალბათ, ოვალური ფანჯრისა ინსტრუმენტთა კლასტერში, რომელშიც ნაჩვენებია ბორტ კომპიუტერის მონაცემები და საწვავის რეზერვისა და გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებლები. მათი წაკითხვა, გადატანილი ეკრანის კიდეებამდე, დიდი სირთულეებით აღიქმება. ძალიან არა ტრივიალური გადაწყვეტა ... თუმცა, "ქაშკაის" ინტერიერის დიზაინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადამწყვეტი როლი შეასრულოს მოდელის მყიდველებისთვის. აქ მთავარია აღჭურვილობა.

ყოველი ახირება თქვენი ფულისთვის

საწვავის დონის და გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებლები ნაჩვენებია საბორტო კომპიუტერის ეკრანზე.

სავარძლების უკანა რიგი, სავარძლების ვერტიკალური პოზიციის წყალობით, აღმოჩნდა ძალიან ფართო.

„ყაშკაის“ ინტერიერის მიმოხილვისას მასში ნახავთ ბევრ საინტერესო რამეს: ტყავის მორთული სავარძლები, ძრავის დაწყების სისტემა (ისევე როგორც მანქანაზე წვდომა) ანთების გასაღების გარეშე, ავტომატური ჩართვა შუქები და "საქარე მინის გამწმენდები", საკრუიზო კონტროლი, ნავიგატორი, ორმაგი ზონის "კლიმატი", კურსის სტაბილიზაციის სისტემა და უკანა ხედვის კამერა-ამ ვარიანტების უმეტესობა, სავარაუდოდ, მოდელის რუსულ საუკეთესო ვერსიებზეა ნაპოვნი. უფრო მეტიც, თუ Nissan– ის წარმომადგენლობითი ოფისის მიერ გამოცხადებული ფასები იგივე დონეზე რჩება, მაშინ დამატებითი აღჭურვილობის ასეთი ნაკრების გადახდა საკმაოდ გონივრულად გამოიყურება. ერთადერთი, რაც ნამდვილად არ იქნება მანქანებზე ჩვენი დილერების სალონებში არის უზარმაზარი მინა სახურავის თითქმის მთელ სიგრძეზე, დახურული ელექტრო ჩამკეტით. Nissan– ის ექსპერტები არ გამორიცხავენ, რომ მან შეიძლება გაიბზაროს შიდა გზებზე და სერიოზული ტემპერატურის ცვლილებები. ჩემი პირადი აზრი: კარგი, ნუ. შუშის ჭერზე ჭუჭყიანი ლაქების მეშვეობით ცის ყურება არ არის სასიამოვნო, მაგრამ დაბინძურებულ და მტვრიან რუსულ ქალაქებში სხვა ვარიანტი არ არის.

მაგრამ წინა მანქანების ყურება გამავლობის სადესანტო სიმაღლიდან და 20 სმ დაშორებით სასიამოვნო და სასარგებლოა უსაფრთხოებისთვის. მაგრამ განცხადებებით, რომ "ქაშქაი" -ს შეუძლია მართოს იგივე სიამოვნება, როგორც გოლფის კლასის ჰეჩბეკი, "ნისანის" წარმომადგენლები ცოტათი აღფრთოვანდნენ. ჯიპისთვის "Qashqai" კარგად დადის - მაგრამ მეტი არაფერი. გარდა ამისა, შეჩერება შესამჩნევად შეკუმშული გაუმჯობესებული მოვლის მიზნით მნიშვნელოვნად შეარყევს ეკიპაჟს მცირე დარღვევებზე. უფრო მეტიც, ამ გადაწყვეტილებამაც კი არ დაასაჩუქრა "ქაშკაი" სუფთა სისხლის მანქანის მანერებით. რისი თქმაც არ უნდა შეეძლოს, ის მაღალია, ოდნავ შენელებულია რეაქციებში და ღირსეული სიჩქარით ელექტრული ძალა ეხმარება საჭეს ზედმეტად შემაკავებელი კონტროლის ქვეშ. საჭესთან არის წამყვანი ძალისხმევა და ის საკმაოდ ხელშესახებია მოსახვევებზე - თუნდაც ძალიან ბევრი. მაგრამ მასში არ არის ბუნებრივი პროგრესი, როდესაც, წინააღმდეგობის გაზრდით, გრძნობთ, რამდენად გჭირდებათ ბორბლების გადაბრუნება. როგორც ჩანს, "ქაშკაი" ცდილობს დაგიბრუნოთ მშვიდი გასეირნება, რაც ნათელს ხდის: "მე არ ვარ სპორტული მანქანა, დაისვენე, დანარჩენს მე თვითონ გავაკეთებ".

იგივე ეხება 4x4 სისტემას. მას აქვს სამი რეჟიმი: წინა წამყვანი, უკანა ბორბლის ავტომატური კავშირი და ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის რეჟიმი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ბრუნვის მომენტი განაწილებულია 57:43 თანაფარდობით. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ რაიმე გამავლობის შესაძლებლობებზე. ყველა წამყვანი ტრანსმისია გამოიყენება მხოლოდ როგორც უსაფრთხოების ელემენტი. "ავტო" რეჟიმში, უკანა ღერძი უკავშირდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც წინა ბორბლები სრიალებს, იღებს ბრძანებას ABS სენსორებისგან. მაგალითად, თუ მანქანა ყინულზე ან თოვლზე მოძრაობს. და ინტრაექსუალური გადაბმულობის ხისტი დაბლოკვა სასარგებლოა, როდესაც საჭიროა მანქანის გადარჩენა, მაგალითად, ღრმა თოვლისგან. რასაკვირველია, "ქაშკაიზე" თქვენ მაინც შეძლებთ მარტივ გასვლას შეფუთულ ჭუჭყიან გზაზე. მაგრამ ჯობია არ იყოს.

ურბანულ ჯუნგლებში

მაგისტრალური კლასის სტანდარტებით - საშუალო ტევადობა.

4x4 ვერსიაზე, გადაცემის რეჟიმები იცვლება მბრუნავი სახელურით, რომელიც მდებარეობს წინა სავარძლებს შორის.

"QASHQAI" პირველ რიგში ქალაქის მანქანაა. უშედეგოა, რომ Nissan– ის გამავლობის ექსპერტთა გუნდი, რომელიც ყოველთვის ამზადებდა ექსტრემალური გამავლობის ბილიკს საშინელი ფერდობებით, ხევებითა და ფორდულებით ყველა წამყვანი ავტომობილის საცდელად, ამ შემთხვევაში დარჩა გარეთ მუშაობა. მთელი მოგზაურობის განმავლობაში, ჩემი "კაშკაის" საბურავები არასოდეს შეხებია ცოდვილ სველ მიწას. ამ მოდელის ჰაბიტატი არის მეგაპოლისების გაპრიალებული ასფალტი.

მეორე დღეს რეგულარული წინა წამყვანი ქაშკაის გავლით და ბარსელონას ქუჩებში თვითგამორკვევით მოგზაურობისას, არ ვნანობ, რომ წინა სავარძლებს შორის არ იყო დაკარგული მრგვალი ოთხი წამყვანი რეჟიმის ამომრჩეველი ღილაკი. სხვა რამეს ვნანობდი - რომ კომპანიაში საოცრად სასიამოვნო ბრუნვის მახასიათებლებით ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 140 ცხენის ძალით. საცდელ მანქანას არ ჰქონდა ეშმაკურად მოსახერხებელი "ტყვიამფრქვევი" ქალაქის მოძრაობაში. პრინციპში, ფრთების გასწვრივ ჩვეულებრივი ექვს სიჩქარიანი "მექანიკის" ბერკეტის მართვა არც ისე რთულია, რადგან ძრავა, რომელიც აღწევს მყარ ბიძგს უკვე 2.000 rpm– დან, საშუალებას გაძლევთ არ ინერვიულოთ ძალიან ბევრი სიჩქარის დროული ცვლისას .. მაგრამ ბარსელონას შუქნიშნების გაუთავებელ რიგებს შეუძლიათ დაასრულონ ყველაზე უმძიმესი მძღოლი ... უბრალოდ დააჩქარა, ასი მეტრი იმოძრავა - და ისევ დგახარ. მაგრამ ორი ლიტრიანი "ქაშკაის" "ავტომატური" გათვალისწინებულია-და არა ჩვეულებრივი ჰიდრომექანიკური ყუთიც კი, არამედ V- ქამრის ვარიატორი. უფრო მეტიც, გარდა სიჩქარის თანაფარდობის შეუფერხებელი ცვლილებისა, მას შეუძლია თქვენი მოთხოვნით უზრუნველყოს ექვსი ფიქსირებული გადაცემა, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ხელით. სამწუხაროდ, საცდელ მანქანებს არ ჰქონდათ ვარიატორი და არ იყო 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც ექსკლუზიურად ხუთ სიჩქარიანი "მექანიკით" მოდის.

გამჭვირვალე ზედა ნაწილი არ დაინსტალირდება რუსულ მანქანებზე.

მაგრამ ყველა სხვა აღჭურვილობა სრულად იყო წარმოდგენილი. მაგალითად, "რბილი ნაკადის" სისტემა, კომბინირებული როგორც ჩვეულებრივი კონდიციონერით, ასევე მოწინავე ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლით. მისი არსი მარტივია: ეს არის, როგორც ჩანს, ჩვეულებრივი "ავტო" რეჟიმის კიდევ უფრო ეკონომიური ვერსია, რომელიც გააქტიურებულია ცალკეული გასაღებით. "რბილი ნაკადი" უზრუნველყოფს სამგზავრო განყოფილების ერთგვაროვან და წყნარ გაგრილებას საქარე მინა დეფლექტორების საშუალებით.

ჩვენ ასევე შეგვიძლია აღვნიშნოთ უჩვეულოდ დიდი მაცივარი "ხელთათმანების განყოფილება", რომელიც იტევს 15 -მდე პატარა ალუმინის ქილა სასმელს. ამ თვალსაზრისით, "ქაშკაიმ" გადააჭარბა კიდევ ერთ არაჩვეულებრივ "ნისანს" - კომპაქტურ "ნოტს", რომელიც აერთიანებს ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანისა და კომპაქტური ფურგონის უპირატესობებს. "შენიშვნას" ხელთათმანების ყუთში ჰქონდა "მხოლოდ" 13 ქილა. და ჩვეულებრივი მაგისტრალის მოცულობის თვალსაზრისით, "Qashqai" არის მხოლოდ კომპაქტური ჯიპების კლასში - 410 ლიტრი. ეს არ არის ბევრი, მაგრამ არც ცოტა. სხვათა შორის, გოლფის კლასის ვაგონების დაახლოებით იგივე ტევადობა, რომლის თაყვანისმცემლებს, თეორიულად, უნდა წაართვას "ქაშქაი". მაინტერესებს დაეცემა თუ არა მომხმარებელი Nissan– ის მარკეტინგულ ხრიკს? თქვენ თვითონ - უარს იტყოდით ჯიპის ყიდვაზე გოლფის კლასის ფასად? ..

www.motorpage.ru

Nissan Qashqai 2 არის ყველა წამყვანი და ხელმისაწვდომი ოჯახის კროსოვერი.

ეს ყველა წამყვანი Nissan Qashqai 2 შესაფერისია ახალბედა მძღოლებისთვის და ოჯახებისთვის, ასევე მათთვის, ვისაც აქვს შეზღუდული ბიუჯეტი არჩევანისა და შეძენისთვის. აქ არ არის დიდი ძალა, ბენზინის ძრავით მაქსიმალურ კონფიგურაციაში ეს მნიშვნელობა არის 141 ცხ. ეს სავსებით საკმარისი იქნება მშვიდი რეგულარული მოგზაურობისთვის.

არსებობს არჩევანი ხელით გადაცემასა და ვარიატორს შორის. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, აჩქარება არის სწრაფი და შეუმჩნეველი, შესაფერისი მუდმივი ქალაქის გასეირნებისთვის. 20 სმ დაშორება გრუნტიდან, ყველა წამყვანი, მაღალი ადგილები და ელექტრონული სისტემები კარგი დამხმარე იქნება ქვეყნის გზებზე და თოვლისგან გაწმენდილ ქალაქის ეზოებში.

Nissan Qashqai 2 მიმოხილვა:

პირველი თაობის მოდელის წარმოება დაიწყო 2007 წელს, 2010 წელს გამოვიდა რესტილის ვერსია. მეორე თაობის მოდელმა დღის სინათლე დაინახა 2013 წელს და გაყიდვა დაიწყო 2014 წლის დასაწყისში და ჩვენ ამაზე ვისაუბრებთ.

Qashqai 2 იწარმოება როგორც იაპონიაში, ასევე ქალაქ სანდერლენდში (დიდი ბრიტანეთი). არ არსებობს კითხვები მშენებლობის ხარისხთან დაკავშირებით. ეს საკმაოდ შეესაბამება მანქანის ფასს.

შინაარსის ცხრილისკენ

სალონის ინტერიერი:

შიგნით, მორთვა საკმაოდ მარტივია, ნაკაწრების გარეშე, მასალების ხარისხი საშუალოა. დაჯდომა კომფორტული და მაღალია, მძღოლის ადგილიდან ხედი კარგია. გვერდითი სარკეები დიდი და ინფორმაციულია, ამიტომ რიგებს შორის ბილიკების შეცვლა შიშის გარეშე შეიძლება. მძღოლის კარზე მკლავი არ არის ძალიან მოსახერხებელი. მდებარეობს მარცხენა ხელიდან შორს და არ იმუშავებს მასზე იდაყვის დადება გრძელი მოგზაურობისას.

კარების ფანჯრის მარეგულირებელი კონტროლის ღილაკები ასევე არ არის მოხერხებულად განლაგებული. მათ დასაჭერად, თქვენ უნდა მოიფიქროთ და გადაახვიოთ ხელი. ალბათ ისინი უფრო კომფორტული იქნება ქალებისთვის, ვიდრე მამაკაცებისთვის. კარი უფრო ახლოს არის მხოლოდ მძღოლის კარში, ასე რომ თქვენ უნდა იყოთ მოთმინება, მაგალითად, სხვა ფანჯრების დახურვის მიზნით.

შინაარსის ცხრილისკენ

კომფორტი:

სალონში ნივთებისთვის ძალიან ცოტა ადგილია. ხელთათმანების განყოფილება ღრმაა, მაგრამ ვიწრო. როდესაც მასში დიდი საგნებია მოთავსებული, სახურავი არ იხურება, ამიტომ შესაფერისია მხოლოდ მცირე ზომის ნივთების, ქაღალდების და, ფაქტობრივად, ზამთრის ხელთათმანების გადასატანად. ცენტრალურ კონსოლზე და ცენტრალურ საყრდენზე თასების ჩამორთმევის გარდა, სალონში პატარა ნივთების სხვა ადგილი არ არის.

უკანა მგზავრებისთვის საკმარისი ადგილია. ერთადერთი ნაკლი არის გვირაბის არსებობა შუაში იატაკზე. ამის გამო, გრძელი მოგზაურობის ცენტრალურმა მგზავრმა შეიძლება არ იგრძნოს თავი კომფორტულად, როდესაც სამი მოზრდილი უკანა რიგში ზის.

ორი ადამიანის ან ბავშვის იქ განთავსებისას დისკომფორტი არ უნდა იყოს. Qashqai + 2 მორთულობის დონეზე, დამონტაჟებულია სავარძლების დამატებითი მესამე რიგი, რომელშიც განთავსდება ორი მოზრდილი ან ბავშვი. მეორე რიგის გრძივი პოზიცია შეიძლება მორგებული იყოს წინ / უკან.

შინაარსის ცხრილისკენ

სხეულის მახასიათებლები:

ამ მანქანის საბარგული ძალიან ფართოა - უკანა სავარძლების დაკეცითაც კი, ბავშვის დიდი ეტლი ადვილად მოთავსდება მასში, რაც რა თქმა უნდა მნიშვნელოვანია, თუ ოჯახში ბავშვები არიან. 360 და LE + მორთვის დონეზე დამონტაჟებულია პანორამული სახურავი, რომელიც განსაკუთრებით მიიზიდავს ბავშვებს და მათ ყურადღებას გადააქცევს მძღოლზე გზაზე.

კროსვორდის კარები შექმნილია ისე, რომ ფარავდეს ზღურბლებს. ამიტომ, ჩასხდომისას ან ჩამოსვლისას, მძღოლისა და მისი მგზავრების შარვალი სუფთა იქნება წლის ნებისმიერ დროს.

მაგრამ ხმის იზოლაცია აქ არის უღიმღამო, თუ გლუვ ასფალტის გზაზე არ ისმის ზედმეტი ხმები, მაშინ ხრეშზე, ქვიშასა და პატარა ქვებზე მოძრაობისას, ბორბლების თაღებში ხმაური ძალიან ისმის. მაღალი სიჩქარით, ასევე ჩნდება ზედმეტი ხმები, რომლებიც, პრინციპში, შემწყნარებელია, მაგრამ სრული დუმილის მოყვარულებს ეს არ მოეწონებათ.

vmiredorog.ru

Kia Sportage ან Nissan Qashqai

ამჟამად, სრულმასშტაბიანი ჯიპები აღარ არის ისეთი აქტუალური - მოდაშია მცირე ზომის კროსვორდები, რომლებიც ექსკლუზიურად კარგ ასფალტზე მოძრაობისთვისაა განკუთვნილი. ამ კლასის გაყიდვების ერთ -ერთი მსოფლიო ლიდერი არის Nissan Qashqai, რომელიც იზიდავს მომხმარებლებს თავისი გასაოცარი დიზაინით და დაბალი ღირებულებით, რაც მას ფართო აუდიტორიისათვის ხელმისაწვდომს ხდის. უახლოეს კონკურენტებს შორის შეიძლება ეწოდოს KIA Sportage, რომელიც არანაირად არ ჩამოუვარდება მისი გარეგნობის ორიგინალურობას, მაგრამ განსხვავდება უფრო მაღალი ღირებულებით. მით უფრო საინტერესოა, თუ როგორი კროსოვერი იქნება უფრო ადაპტირებული ურბანულ პირობებთან - KIA Sportage თუ Nissan Qashqai და რომელი პარამეტრების მქონე მანქანები გამოჩნდება მნიშვნელობის მიხედვით.

გაყიდვების ბაზარზე ორი კონკურენტის შედარება: Kia Sportage და Nissan Qashqai

აღჭურვილობა

ყველაფერი კომფორტისთვის

როგორც ზემოთ აღინიშნა, Nissan Qashqai განსხვავდება დაბალი ღირებულებით, მაგრამ ამავე დროს თავის მომხმარებელს სთავაზობს დაყენებული აღჭურვილობის ძალიან ფართო არჩევანს. კერძოდ, Nissan– ის მიერ შემოთავაზებული საშუალო კლასის ავტომობილებიც კი აღჭურვილია ტყავის ინტერიერით და გათბობის საქარე მინით, რაც მიუწვდომელია KIA– ს შესადარებლად. თუმცა, მთავარი, რაშიც ღირს Sportage ან Qashqai– ს შედარება არის თანამედროვე ელექტრონიკა, რომელიც ხელს უწყობს პარკირების პროცესს ძალიან შეზღუდულ სივრცეში. კაშკაის არ ჰყავს სრულფასოვანი ელექტრონული "ასისტენტი"-მაგრამ იაპონურ კროსვორდს აქვს უნიკალური ყოვლისმომცველი ხედვის სისტემა.

Nissan Qashqai მანქანა კარგად არის აღჭურვილი და იმარჯვებს ღირებულებით

KIA Sportage– ს აქვს თავისი უპირატესობები. დაე, სავარძლების ტყავის საფარი ხელმისაწვდომი იყოს მხოლოდ "ზედა" ვერსიის შეძენისას, მაგრამ უკანა დივანი ყოველთვის თბება, ახარებს ცივ სეზონში გაყინულ მგზავრებს. KIA Sportage– ს აღარ აქვს რაიმე განსაკუთრებული უპირატესობა, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი საშუალო მანქანისთვის. პარკირების დახმარების ინტელექტუალური სისტემის გარდა, რომელიც მძღოლს აძლევს ძალიან ზუსტ რეკომენდაციებს, რომ შეინარჩუნოს სასურველი ადგილის შესვლის სიზუსტე რამდენიმე სანტიმეტრის დონეზე.

KIA Sportage უფრო კომფორტული და პრაქტიკულია

ყველა წამყვანი სისტემები

აზრი არ აქვს შევადაროთ Nissan Qashqai– ს ან KIA Sportage– ის გამავლობის შესაძლებლობებს - ორივე მანქანა განკუთვნილია ექსკლუზიურად ქალაქისთვის და ისინი შეჩერდება ნებისმიერი სერიოზული დაბრკოლებით ასფალტის გზის მიღმა. და მაინც, ამ მხრივ Nissan Qashqai– ს აქვს საუკეთესო აღჭურვილობა - მასზე დამონტაჟებული უკანა წამყვანი შეერთება საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ ელექტრონიკა და გააკეტოთ მექანიზმი, მიბაძოთ სიმეტრიული ცენტრის დიფერენციალის მუშაობას. ამან შეიძლება გადაარჩინოს ქაშკაის მძღოლი ფხვიერ ადგილზე ან ქვიშაზე მართვისას, ასევე როდესაც აუცილებელია მაღალი ბორდიურების ასვლა მძიმე ყინულოვან პირობებში. მაგრამ აუცილებელია გამოვიყენოთ გადაბმულობის მუშაობის რეჟიმების არჩევანი უკიდურესი სიფრთხილით - აკრძალულია მისი შეხება მართვისას, საჭესთან შემობრუნებისას, ისევე როგორც ბევრ სხვა შემთხვევაში - წინააღმდეგ შემთხვევაში სამსახურში, თქვენი ავარია Nissan Qashqai აღიარებულია, როგორც გარანტირებული მომსახურებით.

ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების თვალსაზრისით, KIA Sportage ბევრად უფრო ადვილია - ასევე დაბალი კლირენსის გამო მხოლოდ 167 მმ. ამასთან, მაგნა სტეირის მიერ შემუშავებული ყველა წამყვანი გადაცემა ბევრად უფრო საიმედო და გამძლეა. კერძოდ, ის მხოლოდ ზედმეტად თბება გახანგრძლივებული აქტიური გამოყენებისას - მაგალითად, სპორტაჟის მართვისას გაყინულ გზებზე, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის შესხურებული მოცურების საწინააღმდეგო მასალით. არ არსებობს ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის იმიტაცია - ამიტომ, KIA– ს მართვისას, თქვენ არ უნდა დატოვოთ გზა ტყის გაწმენდაზეც კი, რომელიც გარეგნულად საკმაოდ უსაფრთხო და საიმედოდ გამოიყურება.

ინტერიერი: პრაქტიკულობა და სტილი

მძღოლის ადგილი

როდესაც შესასვლელი კარიდან შედიხართ Nissan Qashqai– ში, თითქოს დგახართ მძღოლის წარმოუდგენლად რბილ სავარძელში. ერთის მხრივ, Nissan საშუალებას გაძლევთ უფრო მეტად დაისვენოთ ქალაქში, სავარძლის ხისტი ჩარჩოს შეგრძნების გარეშე, ხოლო მეორეს მხრივ, გახანგრძლივებული მოძრაობით, ის გიბიძგებთ მუდმივად შეცვალოთ თქვენი სხეულის პოზიცია, ცდილობთ თავიდან აიცილოთ დისკომფორტი. ყაშკაის დანარჩენი სავარძლები უბრალოდ სრულყოფილია - მათ აქვთ ფართო სივრცე, რაც საშუალებას აძლევს მსხვილ ადამიანს მოთავსდეს აქ, ასევე გვერდითი მხარდაჭერა, რაც ხელს უწყობს კომფორტის გაზრდას აქტიური მანევრების დროს. თუ ყურადღებას მიაქცევთ Nissan Qashqai– ს წინა პანელს, მაშინ ულამაზესი ინსტრუმენტები თეთრი უკანა განათებით და სამგზავრო კომპიუტერის დიდი ჩვენებით მაშინვე მოგაქცევს თვალს. ცენტრალურ კონსოლზე აშკარად გამოირჩევა მულტიმედიური სისტემის მონიტორი, რომელიც იღებს სიგნალს ყოვლისმომცველი კამერებიდან და მის ზემოთ არის ჰაერის ნაკადის სისტემის ძალიან მაღლა აწეული მართკუთხა დეფლექტორები.

Nissan Qashqai- ს ინტერიერი საშუალებას მისცემს მძღოლს და მგზავრებს დატკბნენ კომფორტით

თუ თქვენ დაისახეთ მიზანი გაარკვიოთ რომელია უკეთესი - ქაშკაი თუ სპორტაჟი, მაშინ, ალბათ, იაპონური კროსოვერი ისარგებლებს სავარძლების წინა რიგში განთავსების მოხერხებულობით. KIA Sportage– ში სავარძლებს აქვთ შორს ოპტიმალური საზურგე, რაც აიძულებს თქვენ მუდმივად იგრძნოთ დაძაბულობა - კომფორტული გვერდითი საყრდენიც კი, შესაფერისი ნებისმიერი ზომის ადამიანისთვის, არ ზოგავს სიტუაციას. გარდა ამისა, თქვენ არ უნდა იყიდოთ KIA– ს მარკეტინგული ნაბიჯები და შეუკვეთოთ ტყავის ძვირადღირებული ინტერიერი - Nissan Qashqai– სგან განსხვავებით, აქაურობა აქ ძალიან მოლიპულ და უსიამოვნოა შეხებისთვის. თქვენ არ გსურთ მზერა Sportage მოწყობილობებზე დაიჭიროთ - ჩვენ უკვე ბევრჯერ ვნახეთ ორი დიდი აკრიფვის კომბინაცია, რომლებიც გამოყოფილია სამგზავრო კომპიუტერით. მაგრამ KIA– ს ცენტრალური კონსოლი იზიდავს ყურადღებას - ელექტრონული კომპლექსის დიდი ჩვენება გარშემორტყმულია საკმაოდ საინტერესო ელემენტებით:

• ქვემოთ არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება, დამზადებული შავი პლასტმასისგან, მკვეთრად განსხვავდება ვერცხლის კონსოლისგან.
• ორივე მხარეს - ვერტიკალური დეფლექტორების "ყურები".
• ზემოთ - პატარა ვიზორი, რომლის ქვეშაც KIA Sportage კონტროლის ნათურები იმალება.

უკან

საკმაოდ რთულია Nissan Qashqai– ში მოთავსება უკანა დივანზე - მაღალ ადამიანებს ხელს შეუშლის თავზე ადგილის ნაკლებობა, ასევე მცირე მანძილი წინა სავარძლებამდე. სიგანე ყოველთვის არ არის საკმარისი ქაშკაიში, მაგრამ ეს ნაწილობრივ ანაზღაურდება სავარძლის იდეალური პროფილით, რაც საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ, დაივიწყოთ ყველა უბედურება. ტვირთის გადაზიდვის ვარიანტები Nissan– ში ნორმალური ადგილებისთვის ძალიან შეზღუდულია - მხოლოდ 430 ლიტრი საბარგულის მოცულობა - მაგრამ Qashqai დივნის დასაკეცი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ტვირთის განყოფილება 1.5 კუბური მეტრი.

თქვენ არასოდეს იგრძნობთ თავს დამცირებულად KIA Sportage– ის შიგნით

თუ ვსაუბრობთ KIA Sportage– ზე, მაშინ ის ბევრად უფრო კომფორტულია. საკმარისი სივრცეა ყველა მიმართულებით - 180 სმ სიმაღლეზე სამი მოზრდილის გადაყვანა არ იქნება თქვენთვის პრობლემა. ერთადერთი, რისი პრეტენზია მინდა, არის სავარძლების უიღბლო ფორმა, თითქოს მგზავრებს "უბიძგებს". ნორმალურ მდგომარეობაში მყოფი სატვირთო განყოფილება საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ ლიდერობაზე - 530 ლიტრი, მაგრამ ადგილების დაწევის შემდეგ ის სერიოზულად კარგავს 1.3 კუბური მეტრის მაჩვენებლით და იატაკის შუაგულში ნაბიჯს.

ტარება თუ კომფორტი?

ძვირადღირებული სიამოვნება

ორივე მანქანას აქვს დაახლოებით ერთი და იგივე სიმძლავრის ერთეული - მათი მოცულობა 2.0 ლიტრია, ხოლო სიმძლავრე 144 ცხენის ძალაა Nissan Qashqai– სთვის და 150 KIA Sportage– ისთვის. თუმცა, მათი პერსონაჟები სულაც არ არის იგივე - მაგალითად, Nissan საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ უფრო აქტიურ მართვას. როდესაც შევადარებთ Nissan Qashqai– ს KIA Sportage– თან, იაპონური მანქანა აჩქარებს ბევრად უფრო სწრაფად - დიდწილად მისი დაბალი წონის გამო. ამავდროულად, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აქვს უფრო მოკლე გადაცემებს, რაც საშუალებას აძლევს მათგან პირველი ოთხი გამოიყენოს ქალაქში. ამასთან, ეს ასევე ასოცირდება გარკვეულ დისკომფორტთან - ქაშკაი აიძულებს მძღოლს მუდმივად იმუშაოს მარჯვენა ხელით, რაც არ აძლევს მას საშუალებას, გადაადგილდეს ერთი სიჩქარით დიდი ხნის განმავლობაში.

გამოცადეთ მანქანა Nissan Qashqai:

მაგრამ KIA Sportage დინამიკის თვალსაზრისით ყველაფერში კარგავს მსგავს ნისანს. კორეული კროსვორდის მთავარი უბედურება არის ძალიან მძიმე გაზის პედლების დამშლელი, რომელიც არ იძლევა უეცარ აჩქარებას თუნდაც მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვისას. და ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი უფრო ეკონომიურია, ვიდრე სწრაფი მართვისთვის და შუქნიშნებიდან მკვეთრი დაწყებისათვის. მაგრამ ეს ეკონომიკა არ გამოდის - შედარებითი ტესტის დროს Nissan Qashqai KIA Sportage– ის წინააღმდეგ, ამ უკანასკნელმა აჩვენა საწვავის ხარჯი 0.5–0.8 ლიტრი 100 კილომეტრზე მეტი, გულწრფელად სუსტი დინამიკით. სამართლიანობისთვის უნდა ითქვას, რომ Nissan Qashqai ასევე ძვირად დაუჯდება აქტიურ მძღოლს - ქალაქში იშვიათად არის შესაძლებელი ორივე მანქანის საწვავის ხარჯის შენარჩუნება 10 ლიტრზე დაბლა 100 კილომეტრზე.

ცენტრში და გარეუბანში

მინდა გავიხსენო ბოლო თაობის Nissan Qashqai– ს ისტორია - სპორტულ ხასიათზე გაამახვილა ყურადღება, ინჟინრებმა კროსვორდის სუსპენზია ძალიან მკაცრად აქციეს, შემდეგ კი, ბევრი საჩივრის მიღების შემდეგ, მათ სერიოზულად უნდა შეცვალონ მისი პარამეტრები გადაკეთების დროს. როგორც ჩანს, ის მეორდება - ქაშკაი კვლავ ნაკლებად კომფორტული გახდა. თუმცა, ამჯერად ასეთი თვისება არც თუ ისე შესამჩნევია - ბრტყელ გზაზე სიარულისას, რომელიც მხოლოდ ტრამვაის ბილიკების მსგავსად ხანდახან წყვეტს დაბრკოლებებს, ნისანი საერთოდ არ აწუხებს თავის მგზავრებს. სანაცვლოდ, Qashqai უზრუნველყოფს მძღოლს შესანიშნავ მართვას, რომლის უპირატესობებში შედის როლი არ არის და ბუნებრივი საპირისპირო საჭე. სხვათა შორის, Nissan ასევე აღჭურვილია საჭის გამაძლიერებლის მუშაობის შეცვლის სისტემით.

KIA Sportage მანქანის ტესტირება:

თუ შეადარებთ Sportage– ს და Qashqai– ს, მაშინ აუცილებლად უნდა გადადგათ პენსია თანამედროვე მეტროპოლიის ცენტრის გარეთ. როდესაც გზაზე ხვრელების რაოდენობა იზრდება, Nissan Qashqai მთლიანად გარდაიქმნება - ყოფილი კონცენტრაციის ნაცვლად, მგზავრებისთვის ხდება კანკალი და კომფორტის ნაკლებობა. და ყველაზე უსიამოვნო რამ არის საჭის ვიბრაცია, რომელიც გამუდმებით იშლება ხელიდან, ცდილობს დააგდოს მანქანა არჩეული კურსიდან.

თუ თქვენ აირჩევთ ახალ Qashqai- ს ან ახალ Sportage- ს, აშკარა გამარჯვებული არ იქნება შასის კომფორტის სფეროში. დიახ, KIA Sportage– ს აქვს იგივე მკვეთრი საჭის მართვა და იგივე ცვლადი საჭის მართვაც კი. ამასთან, შეჩერება კიდევ უფრო მკაცრია - ძლიერი დარტყმა იგრძნობა გზიდან გამომავალი ლუქების გავლისასაც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ყველგან ჩვეულებრივ "სიჩქარის ზურგზე".

KIA Sportage– ის ტესტირებისას ასევე ღირს თანამედროვე ქალაქის გარეუბანში წასვლა ცუდი გზის შესამოწმებლად. და ისევ ჩვენ ვგრძნობთ კანკალს, რაც უკვირს მშვიდი და კომფორტული ერთი შეხედვით Nissan Qashqai. მართალია, KIA Sportage– ს ასევე აქვს დადებითი მახასიათებლები - კროსვორდის საჭე თითქმის არ გადასცემს ვიბრაციებს და არ არის სერიოზული შემცირება მიმართულების სტაბილურობაში.

საუკეთესოა ქალაქისთვის

Sportage ან Qashqai– ის არჩევისას დაფიქრდით რომელია თქვენი პრიორიტეტი. უფრო დაბალ ფასად, Nissan საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ საუკეთესო აღჭურვილობა, საწვავის ეკონომიური ძრავა და კომფორტული წინა სავარძლები. გარდა ამისა, Qashqai– ს შეუძლია დაეხმაროს მსუბუქი გამავლობის რელიეფზე, ხოლო KIA– ში საერთოდ არ ღირს ასფალტის გარეთ სიარული. Sportage- ის უპირატესობები მოიცავს მხოლოდ უფრო ფართო ინტერიერს და უკეთესად მართვას მუწუკებზე.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

კრედიტი 9.9% / განვადება / ვაჭრობა / დამტკიცების 98% / საჩუქრები შოურუმში Mas Motors

ნიშანი- avto.ru

არჩევანი იყო Nissan Qashqai– სა და Kia Sportage– ს შორის

ბოლო წლებში, ჩვეულებრივი სრულმასშტაბიანი ჯიპები არც ისე ხშირად იყიდება. კროსოვერები მოდური გახდა ავტომობილისტებს შორის. ამ მანქანებს სხეულის ზომები გაცილებით მოკრძალებული აქვთ და უფრო მეტად განკუთვნილია ასფალტზე სიარულისთვის ვიდრე გამავლობისთვის. მათ ჩვეულებრივ აქვთ ნათელი, ელეგანტური დიზაინი და იაფია.

ეს ყველაფერი მართალია კროსოვერებზე Nissan Qashqai და KIA Sportage. მათ ასევე აქვთ ორიგინალური გარეგნობა და მიმართულია მომხმარებელთა ფართო სპექტრზე. ზოგი მიიჩნევს, რომ ეს მანქანები კონკურენტები არიან. მოდით შევადაროთ ისინი ერთმანეთს და გავარკვიოთ რომელი ჯობია ვიყიდოთ? რომელი მანქანაა უფრო შესაფერისი ქალაქისთვის? რა ტექნიკური მახასიათებლები იქნება უფრო მნიშვნელოვანი ამისათვის? მაშ, Nissan Qashqai თუ Kia Sportage?

ექსტერიერი

Nissan Qashqai– ს გარეგნობა თავშეკავებული და პატივსაცემია. მის სხეულს აქვს მომრგვალებული ხაზები, ამიტომ მანქანა თავად გამოიყურება საკმარისად მშვიდი და ფართო. KIA Sportage უფრო აგრესიულად გამოიყურება. მოხრილი კაპოტი აწეულ წინა ბამპერთან ერთად ხდის მანქანას ვიზუალურად მსუბუქს და სწრაფს.

ბრენდების სარეკლამო ვიდეოები, რომლებშიც კარგად შეგიძლიათ შეაფასოთ გარეგნობა

ინტერიერი

ადგილები "ქაშქაიზე" თითქმის სრულყოფილია. მათ აქვთ სასიამოვნო შეხება upholstery. საკმაოდ დიდი ადამიანიც კი ადვილად მოერგება მათ. მძღოლი თავს კომფორტულად იგრძნობს მათ ტარებაში, უკანა ნაწილი არ დაიღლება მართვის მრავალი საათის განმავლობაშიც კი.

წინა პანელზე საკმაოდ მიმზიდველია უჩვეულო თეთრი შუქნიშანი და სამგზავრო კომპიუტერის ეკრანი. მულტიმედიური სისტემის დიდი მონიტორი დაუყოვნებლივ ჩანს ცენტრალურ კონსოლზე. იგი იღებს სურათს ყოვლისმომცველი ვიდეო კამერებიდან. მის ზემოთ არის ჰაერის ნაკადის დეფლექტორები, რომლებიც სწრაფად ავსებენ ინტერიერს სასურველი ტემპერატურის ჰაერით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Nissan Qashqai– ს ინტერიერი კომფორტულია მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. მაგრამ უკანა არ იქნება ყველასთვის მოსახერხებელი. მაღალ ადამიანებს შეიძლება არ ჰქონდეთ თავი და წინა ფეხის ადგილი. სალონის სიგანე ყოველთვის არ არის საკმარისი, თუმცა ანაზღაურებს იდეალური სავარძლის პროფილს.

"KIA" ვერ დაიკვეხნის ასეთი კომფორტით. კროსვორდის სავარძლები უკანაა საუკეთესო ფორმისგან, პერანგი მოლიპულ და შეხებისთვის არც თუ ისე სასიამოვნოა. Sportage ლიანდაგები არ არის განსაკუთრებულად შთამბეჭდავი, მაგრამ ცენტრალური კონსოლი გიბიძგებს მზერაზე. ელექტრონული კომპლექსის დიდი ჩვენება გარშემორტყმულია საინტერესო დიზაინის ელემენტებით. შავი პლასტიკური კლიმატის კონტროლის განყოფილება განსხვავდება ვერცხლის კონსოლთან. ორივე მხარეს არის ვერტიკალური დეფლექტორები. ეს ყველაფერი მთლიანობაში სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს. დაუყოვნებლივ ირკვევა, რომ დიზაინერები ცდილობდნენ შექმნან რაიმე ორიგინალური.

აღჭურვილობა

იმისდა მიუხედავად, რომ Nissan Qashqai უფრო იაფია, ის მომხმარებელს შესთავაზებს უფრო დიდ კომპლექტს, ვიდრე KIA, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მართვას. შუა კონფიგურაციის მანქანებსაც კი აუცილებლად აქვთ გაცხელებული მინა და ტყავის ინტერიერი, რასაც თქვენ ვერ ნახავთ KIA– ში. მაგრამ მთავარი, რასაც ყაშკაი იმარჯვებს, არის ელექტრონულ აღჭურვილობაში, რაც მძღოლს ცხოვრებას უადვილებს. და მიუხედავად იმისა, რომ კროსოვერს არ აქვს ჩაშენებული პარკირების რადარები, მას აქვს შესანიშნავი ყოვლისმომცველი ვიდეო მეთვალყურეობის სისტემა.

KIA Sportage– ს ასევე აქვს თავისი უპირატესობები. ეს უფრო პრაქტიკული და კომფორტულია. მიუხედავად იმისა, რომ ტყავის ინტერიერი ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ "ზედა" ვერსიებში, მაგრამ არის უკანა სავარძლების გათბობა. ამას განსაკუთრებით დააფასებენ მგზავრები გარე ნულოვან ტემპერატურაზე. მძღოლი ასევე კმაყოფილი იქნება პარკირების ინტელექტუალური ელექტრონული სისტემით, რომელიც მანძილს ფაქტიურად სანტიმეტრამდე აფასებს. მძღოლების მიმოხილვების თანახმად, მასთან ერთად გამოდის მანქანის შევიწროება თუნდაც ვიწრო კლირენსი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, "Sportage" აღჭურვილია იგივე ფუნქციებით, როგორც შესადარებელი კლასის ჩვეულებრივი სედანი:

• SD-magnetola;
• ელექტრო უკანა ხედვის სარკეები და ელექტრო ფანჯრები;
• კლიმატის კონტროლი;
• წვიმის სენსორი;
• საკრუიზო კონტროლი;
• Bluetooth კავშირი;
• სტაბილიზაციის სისტემა.

ძრავები

ამ მხრივ უპირატესობა უნდა მიენიჭოს KIA Sportage- ს. მას აქვს მეტი ძრავა და მათი უფრო ფართო ასორტიმენტი, ხოლო Qashqai- ს შეუძლია შესთავაზოს მომხმარებელს მხოლოდ ორი 16-სარქველიანი ბენზინის ძრავა. "KIA"-ს არსენალში, ორლიტრიანი ატმოსფერული ერთეულის გარდა, ასევე არის წყვილი ტურბოდიზელი და რუსულ რეალობაში ეს მნიშვნელოვანია. მაგრამ იმისდა მიუხედავად, რომ Sportage– ს უნდა მიენიჭოს გამარჯვება ამ ინდიკატორზე, Nissan– მა დაამტკიცა, რომ წარმატების მიღწევა შესაძლებელია რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე დიზელის ძრავების გარეშეც კი.

გამტარობა

სხვათა შორის, ეს კროსოვერები გადალახავს გამავლობას, აზრი არ აქვს მათ ერთმანეთთან შედარებას. ორივე მათგანი შესაფერისია მხოლოდ ურბანულ ადგილებში ან კარგი ქვეყნის გზებზე სიარულისთვის. ასფალტის გზის მიღმა მათ შეაჩერებს ნებისმიერი მეტ -ნაკლებად სერიოზული დაბრკოლება. მიუხედავად იმისა, რომ "Nissan Qashqai" ამ მხრივ ცოტა უკეთესადაა მოწყობილი. თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ ელექტრონიკა და გადაბმულობა, რომელიც უკანა წამყვან მანქანას აკავშირებს, მკაცრად ჩაკეტოთ მთელი მექანიზმი. ასე რომ, გამოდის ცენტრის დიფერენციალური მუშაობის სიმულაცია. ეს დაეხმარება მძღოლს გაუმკლავდეს კონტროლს ქვიშაზე, მძიმე ყინულზე, ან თუ დაგჭირდებათ ბორდიურის ასვლა. სიმართლე ისაა, რომ არსებობს ერთი "მაგრამ". თქვენ უნდა შეგეძლოთ გადაბმის გამოყენება. მაგალითად, ის არ შეიძლება ჩაირთოს, როდესაც მანქანა მოძრაობს ან საჭე გვერდზეა გადახვეული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გადაბმულობა ვერ მოხერხდება, ხოლო სამსახურში, ავარია არ არის აღიარებული, როგორც ეს გარანტიის შეკეთების ქვეშაა.

Nissan გამავლობის ვიდეო

ამ მხრივ, KIA Sportage უფრო მარტივია, მისი კლირენსი ნაკლებია (16,7 სმ ნისანისთვის 20,0 სმ-ის წინააღმდეგ), შესაბამისად, მისი ტრანსსასაზღვრო უნარიც ოდნავ უარესი იქნება. მას არ გააჩნია ცენტრის დიფერენციალური საკეტის იმიტაციის სისტემა, ამიტომ უგუნური იქნებოდა მისი ასფალტიდან გადმოყვანა გარეცხილი ქვეყნის გზაზე. მეორეს მხრივ, მას აქვს უფრო გამძლე და საიმედო გადაცემა მაგნა სტეირის კომპანიისგან.

ნახეთ ვიდეო, თუ როგორ უმკლავდება კია გამავლობის გზას

სხეულის ზომები და საიმედოობა

ამ პარამეტრების მიხედვით, მანქანები თითქმის ექვივალენტურია. "ქაშკაიას" სიგრძე 4,377 მმ, ხოლო "KIA" - 4,400 მმ. კროსოვერებს აქვთ დაახლოებით იგივე შესრულება სიგანეში და სიმაღლეზე. ისინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან მხოლოდ მიწის კლირენსიდან. Nissan– ის კლირენსი გაცილებით მაღალია - Sportage– ისთვის 20.0 სმ 16.7 სმ – ის წინააღმდეგ, ამიტომ ის უფრო ადვილად გადალახავს დაბრკოლებებს. თუ მოგიწევთ, მაგალითად, ასვლა ბორდიურზე. როგორც მანქანის მექანიკოსებმა აღნიშნეს, Sportage და Qashqai მსგავსია სხეულის საიმედოობით.

საბარგული

უკანა სავარძლის საზურგე ნორმალურ მდგომარეობაში, "ნისანიდან" დიდი ზომის ტვირთის გადატანის უნარი სასურველს ტოვებს. საბარგულის მოცულობა მხოლოდ 430 ლიტრია. მაგრამ დივნის დასაკეცი, ტვირთის განყოფილება დაუყოვნებლივ იზრდება 1.5 კუბურ მეტრამდე. "Sportage" - ს პირიქით აქვს. სავარძლების ნორმალურ მდგომარეობაში, საბარგულის მოცულობა იქნება 530 ლიტრი. მაგრამ უკანა სავარძლების დაწევის შემდეგ, ტვირთის განყოფილების ზომა მხოლოდ 1.3 კუბურ მეტრამდე გაიზრდება. მ

დინამიკა და საწვავის მოხმარება

ტესტებმა აჩვენა, რომ მანქანებს აქვთ ძალიან განსხვავებული ხასიათი. Nissan აჩქარებს ბევრად უფრო სწრაფად. ის უფრო მსუბუქია, პლიუს მის ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს აქვს მოკლე გადაცემა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი, რადგან თქვენ მუდმივად უნდა გადახვიდეთ. ზოგი მძღოლი დაიღალა ამით.

KIA Sportage კარგავს დინამიკაში. ის უფრო მძიმეა და ხუთ სიჩქარიანი ტრანსმისია უფრო გათვლილია საწვავის ეკონომიაზე, ვიდრე მძიმე აჩქარება და შუქნიშნებიდან სწრაფი დაწყება. მაგრამ ეს დანაზოგი ხშირად ვერ ხერხდება. შედარებითი სატესტო დისკის დროს KIA Sportage- მა მოიხმარა 0.8 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე მეტი ვიდრე Nissan Qashqai. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ სპორტული მართვის სტილი ქალაქში ხშირი აჩქარებით ვარაუდობს, რომ ბენზინის მოხმარება იაპონურ კროსოვერში ასევე საკმაოდ დიდი იქნება, 10-11 ლიტრის დიაპაზონში. ასე რომ, საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ორივე მანქანა თითქმის იდენტურია. მათი საწვავის ავზებს ასევე აქვთ თითქმის იგივე ტევადობა.

შეჩერება და დამუშავება

წინა მოდელებზე, ნისანის ინჟინრებმა გულწრფელად მკაცრი შეჩერება დააყენეს, რაც საჭირო იყო უფრო აგრესიული მართვისთვის. მაგრამ ახლა ეს თვისება გაცილებით ნაკლებად შესამჩნევი გახდა. მოძრაობს ბრტყელ გზაზე, მანქანა პრაქტიკულად არ აწუხებს მგზავრებს. ის კარგად რეაგირებს საჭის უმცირეს მოძრაობაზე და მოსახვევში არ ტრიალებს. მაგრამ "ქაშქაი" მკვეთრად გარდაიქმნება, როგორც კი ცუდ გზაზე მიდის. შერყევა ჩნდება სიმშვიდისა და წონასწორობის ნაცვლად. მგზავრების კომფორტი ეცემა. საჭე იწყებს მძღოლის ხელიდან ხტუნვას, მანქანა ცდილობს გადაადგილდეს, ძნელი ხდება მისი ტრასაზე შენარჩუნება.

"KIA" შეჩერება კიდევ უფრო მკაცრია. სალონში მგზავრები გრძნობენ უმცირეს ხვრელს, მათ შორის გზის ლუქებს, რომლებიც ასფალტზე ოდნავ მაინც მაღლა დგას. მაგრამ "სპორტაჟს" ასევე აქვს ღირსება. საჭე არ გადასცემს დარტყმებს, მანქანა მტკიცედ მიჰყვება დანიშნულ კურსს. ითვლება, რომ ამ ორ მანქანას შორის შეუძლებელია გამარჯვებულის გამოვლენა ისეთი კომპონენტისთვის, როგორიცაა მართვა.

რა ავირჩიოთ

თითოეულ მანქანას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. სანამ Sportage ან Qashqai– ზე გადაწყვეტთ, უნდა გადაწყვიტოთ რა არის თქვენი პრიორიტეტი. უფრო დაბალ ფასად "ქაშქაი" -ს აქვს უკეთესი აღჭურვილობა და უფრო კომფორტული სავარძლები. ის დაეხმარება მფლობელს მსუბუქი გამავლობისას, ხოლო "KIA Sportage"-ზე რეკომენდირებულია ასფალტიდან საერთოდ არ გადაადგილება. მაგრამ ამ უკანასკნელს აქვს უფრო ფართო ინტერიერი, ძრავების ფართო სპექტრი, უფრო ადვილია გზაზე მართვა მუწუკებით. უშედეგოა, რომ მწარმოებლები KIA Sportage– ს პოზიციონირებენ როგორც საოჯახო მანქანას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კროსოვერები ძალიან ჰგავს.

ორი მანქანის კარგი მუსიკა და ვიდეო შედარება გარედან და შიგნიდან

ანტონ ავტომენი დეტალურად საუბრობს Nissan Qashqai– ზე

უფრო დიდი საცდელი ავტომობილი Sportage– ს შესახებ

2telegi.ru

Nissan Qashqai - ხალხის საცდელი პატარა კროსოვერი

Nissan Qashqai არის წინა ან ყველა წამყვანი წამყვანი ხუთადგილიანი C / D კლასის კროსოვერი. Nissan Qashqai– ს პრემიერა შედგა 2006 წლის შემოდგომაზე პარიზის საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე. წარმოებულია 2006 წლის დეკემბრიდან ინგლისში, სანდერლენდში. იაპონიაში Nissan Quashqai გაიყიდება Nissan Dualis სახელით და ჩრდილოეთ ამერიკაში Nissan Rogue სახელით. სახის მოხსნა - 2010 წ.

Nissan მოხვდა ადგილზე ამ მოდელით. 2006 წელს საავტომობილო ბაზარზე გამოჩენის დროს, Nissan Quashqai დიდი მოთხოვნა იყო. მაღალი კლირენსი, ოთხი წამყვანი, კარგი აღჭურვილობა, მცირე ზომები და ძალიან გემრიელი ფასი. ამ ყველაფერმა მანქანების დილერებთან რიგები და მყიდველების ხანგრძლივი ლოდინი გამოიწვია. მათ, ვისაც გაუმართლა პირველი ასლების ყიდვა, უკვე ადიდებდნენ თავიანთ მანქანებს ძლევამოსილი და მთავარი.

დროთა განმავლობაში, პირველი ენთუზიაზმი გავიდა და მათ შემდეგ მოვიდა ხარვეზები. მცირე სალონი, ხმის იზოლაცია, ინტერიერის მასალები და ა.შ. მაგრამ ამ მოდელის თაყვანისმცემლები არ შემცირებულა. და ისე, რომ ისინი არ განაგრძობენ შემცირებას, არამედ გაზრდას, NIssan– მა გამოუშვა Quashqai– ის განახლებული ვერსია.

ახლა კი განახლებული Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD LE + - ის გასაღებები უკვე ჩვენს ხელშია და წინ არის მთელი კვირის საცდელი გზა ამ მანქანასთან უფრო დეტალური გაცნობისთვის. და ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მიუხედავად მისი ნაკლოვანებებისა (და ვის არ აქვს ისინი?), ამ მანქანამ სამართლიანად დაიმსახურა მყიდველების სიყვარული.

სტაროდუბ პეტრ

ჩვენთან ერთად: 20.02.2004 წ

48 წლის, მართვის გამოცდილება 22 წელი

გარეგნობა

რამდენი ეგზემპლარია უკვე გატეხილი Nissan Qashqai– ს სხვა თანაკლასელებთან და ჯიპებთან შედარებისას: საბარგულის ზომის და ასამდე აჩქარების თვალსაზრისით და საერთო დისკის თვალსაზრისით და სიმძლავრის და… და კიდევ რამდენი დაიშლება! მართალია, ეს, როგორც წესი, სადღაც შუაშია. ამიტომ, შევეცდები სხვა მანქანებთან შედარების სტერეოტიპიდან გადავიდე და კონცენტრირება მოახდინო საკუთარ გრძნობებზე, რამდენად შეესაბამება ეს მანქანა ჩემს პირად მოლოდინს და საჭიროებებს. გარდა ამისა, როგორც ადამიანი, რომელიც ბევრს დადიოდა მექანიკაზე, ბევრს კლასიკურ ავტომატურ მანქანაზე და საკმაოდ ცოტა რობოტულ ყუთზე, მინდოდა განვსაზღვრო ჩემი დამოკიდებულება საკმაოდ გავრცელებული მოსაზრებისადმი "ტროლეიბუსების აჩქარების" შესახებ და ა. ნისანის ვარიატორი. ასე რომ, Nissan Qashqai. უამრავ გაჩერებულ მანქანას შორის ის არ გამოირჩევა ექსტრავაგანტული გარეგნობითა და ზომით.

არ არსებობს დაჭრილი ან ძალიან მომრგვალებული ფორმები, არ არსებობს კუთხეებრიობა თანდაყოლილი "თაღლითში" ან გარეგნობის სისუფთავეში, რომელიც ახლა ასე მოდურია. ყველაფერი მშვიდი და ჰარმონიულია, პროპორციული და თავშეკავებული: გამწოვი დამახასიათებელი ჭედვით; საკმაოდ ბრტყელი საქარე მინა; პანორამული სახურავი, რომელიც იქცევა პატარა უკანა სპოილერში; არც ისე ბევრი, მაგრამ უკანა კარის მინა სავსეა (იმედი მაქვს, რომ ის არ არის მიდრეკილი ზედმეტი დაბინძურებისკენ). ზოგადად, გარეგნულად ის არ გამოიყურება ზედმეტად გაჟღენთილი, მაგრამ ამავე დროს ძლიერი: ”ის არ არის დაბალი, არც მაღალი, არც ვიწრო, არც ფართო” - როგორც იტყვიან, მხოლოდ ზომიერად. პირადად მე, პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, მე არ მაქვს საკმარისი გრძივი რელსები: თქვენ არასოდეს იცით, კარპატებში სნოუბორდით ან ყირიმში კრივის "დებულებებით"!

სალონი და ერგონომიკა

მაგრამ სალონი კარგი ამბავია! მაღალი ხარისხის ტყავის სავარძლები (ასეთი ღია მქრქალი, როგორც ჩანს, სქელი ტყავი), არა მხოლოდ შეხებით, არამედ ერთი შეხედვით რბილი პლასტიკური დაფა, თავშეკავებული ყოველგვარი მომაჯადოებელი ჩანართის, ცენტრალური კონსოლისა და კარის ბარათების გარეშე. ვჯდები - კომფორტულად! სავარძლის უკანა ნაწილი "ეხუტება" ზურგს, გვერდითი მხარდაჭერის სასიამოვნო შეგრძნება, ზოგადი შთაბეჭდილება: მე დავჯექი კომფორტულ, ძვირადღირებულ საოფისე სავარძელში. ფართო ამოსაღები მარჯვენა საყრდენი (საკმაოდ ღრმა), რომელიც მალავს USB სოკეტს, ასევე საკმაოდ ფართო თაროა კარტის მარცხენა იდაყვისთვის, ტყავის საჭე ასევე ძალიან სასიამოვნოა შეხებისთვის.

მძღოლის სავარძელზე იგრძნობთ თავს კაფსულაში: როგორც ჩანს, ის არ არის დაჭერილი, მაგრამ ამავე დროს იგრძნობა ერთგვარი ცალკეული "სამუშაო ადგილის" განცდა. მაგრამ მე არ მომწონს სახურავი, რომელიც ჩემს თავზეა ჩამოკიდებული, თუნდაც საშუალო სიმაღლის მიუხედავად, პრაქტიკულად არ იყო მანძილი ჩემი თავი ჭერამდე. რა შეგვიძლია ვთქვათ მაღალებზე? ალბათ "ბრალია" პანორამული სახურავი, რომელიც დახურულია მოცურების პანელით და "იპარავს" დამატებით რამდენიმე სანტიმეტრ სივრცეს? მაგრამ პანელის მოცურების შემდეგაც კი არაფერი შეცვლილა - სახურავი დაბალია! მოდით გადავიდეთ უკანა სავარძელზე: იგივე კარგი ხარისხის ტყავი, საყრდენი, რომელსაც შუაში აქვს ჭიქები, შეგიძლიათ იჯდეთ საკმაოდ თავისუფლად, თქვენ არ გჭირდებათ წინა სავარძლის მუხლებით გაწმენდა. მე არ მომეწონა ის ფაქტი, რომ უკანა კარიდან გასვლისას შეუძლებელია დინამიკის ჩარჩოს გვერდის ავლით კარებში (ის ოდნავ გამოდის და მხოლოდ ფეხის მოძრაობის ტრაექტორიაზე) - ის აუცილებლად იჭერს თავს. სხვათა შორის, არ შეიძლება არ აღინიშნოს აუდიო სისტემის საკმაოდ ღირსეული ჟღერადობა: რბილი ბასი, კარგი ხმა. ალბათ, ამ აღქმის ერთ -ერთი მიზეზი არის ძალიან კარგი ხმაურის იზოლაცია: ავტომობილის მართვისას და საუბრისთვის მუსიკის მოსმენისას, თქვენ არ გჭირდებათ ხმის დაძაბვა. ბარდაჩეკი ღრმაა, "ოკუპანტის ოცნება", ბევრი ჯდება და არაფერი ამოვარდება, როდესაც კარი ღიაა.

ამ კლასის მანქანის საბარგული მისაღებია, ჯვარი ვაგონსა და ლუქს შორის, იგი განათებულია; მაგრამ ის ფაქტი, რომ მწარმოებელს ჭირვეული ჰქონდა მინიმუმ ერთი დამატებითი გასასვლელი იქ, მეჩვენება, რომ უშედეგოდ მეჩვენება. მაგრამ მძღოლის ფეხები განათებულია, თუმცა რა არის გასათვალისწინებელი? თუმცა, ზოგიერთი, როგორც ჩანს, "აუცილებელია".

და თუ საერთოდ - მე მომეწონა სალონი.

ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი

წადი! გადაადგილება საპირისპიროდ გაჩერებულ მანქანებს შორის და ჩვევისამებრ ხელმძღვანელობს ან გვერდითი სარკეებით (დიდი, კარგი ხედებით), ან უკანა ფანჯარაში ხედებით (ხედი ასეა და პლუს ფართო უკანა სვეტებიც) - მე სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყო უკანა ხედვის კამერის არსებობით, ფერადი ჩვენების ჩვენებით. ის არ "ხატავს" მოძრაობის ტრაექტორიას, მაგრამ შეიძლება ძალიან გამოსადეგი იყოს "დაბრკოლებებს" შორის გადასვლის დადგენა. აქ არის მხოლოდ კამერის განთავსება უკანა კარის სახელურის ქვეშ, რამაც გამოიწვია დაბნეულობა: ჯერ ერთი, ის ძლიერად გაფრქვეული იქნება; მეორეც, სარეცხის დროს, ის შეიძლება იგნორირებული იყოს. აბა, სად არის "ტროლეიბუსის აჩქარება"? მე ვაჭერ გაზის პედლს, ბრუნვები 3500 -მდე ადის, მანქანა იწყებს საკმაოდ დინამიურად აჩქარებას, ბრუნვები 3000 -დან 2500 -მდე - და სიჩქარე კვლავ იზრდება! ოჰ როგორ! ჯანდაბა, მე არც კი მქონდა დრო აჩქარების მიზნით, მაგრამ უკვე 80 კმ / სთ -ზე მეტი! სათქმელი ზედმეტია - ვარიატორი: არანაირი დარტყმა, არანაირი ცვლა, შეუფერხებლად და დაჟინებით.

ის კარგად მოძრაობს, მიუხედავად ერთი შეხედვით, ის ინარჩუნებს ტრაექტორიას, არ იჭრება ორმოებში, შეჩერება ჰგავს ჯვარს კომფორტულ სედანსა და გამძლე ჯიპს შორის. ძალიან პროგნოზირებადი მუხრუჭები, გამძლე. აბსოლუტურად არ არის საჭირო ზომებთან შეგუება. ვინაიდან გადახურვები მინიმალურია და ბორბლები განლაგებულია წარმოსახვითი ოთხკუთხედის კუთხეებში, თქვენ შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ მათი მოძრაობის ტრაექტორია დაბრკოლების თავიდან აცილებისას. საჭესთან ცოტა ახლოს, როგორც მე მომეჩვენა, საჭის სვეტის გადამრთველები განლაგებულია, მანევრის დროს, შემთხვევით შეეხო და ჩართო საწმენდები. მე ასევე მომეწონა მყისიერი მოხმარების ისეთი მაჩვენებლის არსებობა, რომელიც, ამავე დროს, მართვის დროს, შეუძლია ეკონომისტის როლი შეასრულოს - ყველა უფრო ძვირი საწვავის პირობებში, ფუნქცია აშკარად არ იქნება ზედმეტი. სხვათა შორის, რა მივიღეთ მოხმარების თვალსაზრისით? მანქანის აღება 13.2 ლ / 100 კმ -ით, გამოცდის ბოლოს ეს იყო 12.9, ე.ი. თეორიულად, დაზოგული რეჟიმებით, თქვენ ალბათ მიაღწევთ 12 ლიტრს, ან კიდევ უფრო ნაკლებ ქალაქში - პრინციპში, ასეთი საშუალო მოხმარება ჯიპებისთვის.

სერგეი პავლენკო

ჩვენთან ერთად: 24.06.2008 წ

29 წელი, მართვის გამოცდილება 5 წელი

გარეგნობა

Nissan Qashqai გარეგნულად გამოირჩევა თანაკლასელებს შორის, რაც, კერძოდ, უზრუნველყოფს მის პოპულარობას. სხეულის გლუვი მოსახვევები, უზარმაზარი ბორბლები და კარები, მაღალი კლირენსი იძლევა მანქანის სიმშვიდისა და ტრანსსასაზღვრო უნარის შეგრძნებას.

სალონი და ერგონომიკა

ინტერიერის მასალა - ტყავის სავარძლები, ტყავის ჩანართები კარებში, რბილი დაფა. გარეგნულად ის ლამაზად გამოიყურება და გარკვეულ სიმყარეს მატებს მანქანას. ინტერიერი გაფუჭებულია პლასტმასის ჩასადებით დაფის შუაგულში, გადადის მართვის პანელში და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტში. არ ვიცი რამდენად პრაქტიკულია ეს პლასტიკური, მაგრამ მისი სიპრიალის გამო ის ძალიან იაფად გამოიყურება. მართვის პანელი შეიცავს უზარმაზარ რადიოს მონიტორს (და ასევე უკანა ხედვის კამერის ეკრანს), ბევრ კონტროლს კლიმატის კონტროლისთვის, ჰაერის ნაკადის მიმართულებით, გათბობის ფანჯრების, სავარძლების და ა.შ. გადაცემათა კოლოფის გვერდით, დისკის კონტროლის გადამრთველი არის წინა, დანამატიანი, იძულებითი სავსე.

ზოგადად, კონტროლი კარგად ჯდება, არ არის ნაკაწრები და უკანა ნაწილები. მე მომეწონა ინტერიერის გამწოვი საქშენები, რომლებიც რეგულირდება ყველა სიბრტყეში. ცოტა რამ მუსიკის შესახებ: მანქანა შეიცავს ექვს დინამიკის კარგ აუდიო მომზადებას, რაც ხმაურის კარგ იზოლაციასთან ერთად იძლევა შესანიშნავ, რბილ ხმას, რომელიც უკვე ტოვებს სამგზავრო ნაწილს.

კვაშკაი არის კროსოვერი, შესაბამისად, უნდა ჰქონდეს მაღალი დასაჯდომი ადგილი, თუმცა, ეს ქონება დიდად გაზვიადებულია. დასაჯდომის პოზიცია უფრო მაღალია ვიდრე სედანებში, მაგრამ არა იმდენად, რომ კარგი ხედი იყოს წინ. მძღოლის სავარძელი კომფორტულია, ჩემი სიმაღლით 178, მე არც კი მჭირდებოდა ადგილისა და საჭის პარამეტრების მორგება, ყველაფერი დარჩა ნაგულისხმევ მდგომარეობაში. საჭეს აქვს ღილაკები რადიოს და საკრუიზო კონტროლის რეგულირებისთვის, მაგრამ მათი გამოყენება არც თუ ისე მოსახერხებელია. დაფა, სტანდარტული სპიდომეტრისა და ტაქომეტრის გარდა, კერძოდ შეიცავს სასწორი საწვავის მყისიერი მოხმარებისთვის, რომელიც გამუდმებით ხტუნავდა მარცხნივ და მარჯვნივ. საქმე, რა თქმა უნდა, კარგია, განსაკუთრებით დღევანდელი გაზის ფასების გათვალისწინებით, მაგრამ ის ძალიან გვაქცევს ყურადღებას. საერთო ჯამში, დაფა არის ინფორმაციული და ინტუიციური. საჭის სვეტის გადამრთველები და საწმენდები გადატვირთულია ფუნქციებით, შესაბამისად, ისინი საჭიროებენ დეტალურ შესწავლას. ჩართვისას, როდესაც ბერკეტი არ არის დაფიქსირებული, მანქანა მაინც აძლევს სამ სიგნალს.

კარები ფართოდ იხსნება, არ არის დისკომფორტი, როგორც წინ, ისე უკანა ჩასხდომისას. უკანა ნაწილში არის საკმარისი ადგილი ორი მოზრდილის კომფორტული მორგებისთვის, სამივე მათგანს ვიწრო იქნებოდა.

მოხერხებულობისთვის არის საყრდენები (ორივე წინა და უკანა), ხოლო კომფორტისთვის - პანორამული სახურავი. კომფორტული ნიშები გათვალისწინებულია მცირე ზომის ნივთებისთვის სავარძლების უკანა ნაწილში, კარების გვერდით კედლებში, მკლავებში, ხოლო კაშკაიას ხელთათმანების განყოფილება უბრალოდ უზარმაზარია. საშუალო ზომის ბარგის განყოფილება - ჩვეულებრივია ამ კლასის მანქანისთვის, არც თუ ისე დიდი, მაგრამ არც ისე პატარა, ბევრი ფარული ნიშაა.

ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი

მანქანის ზომები სრულყოფილად იგრძნობა, ეს განპირობებულია სამგზავრო განყოფილებიდან გამწოვის ხილვადობით და უზარმაზარი გვერდითი სარკეების არსებობით. როდესაც უკანა გადაცემათა კოლოფია ჩართული, უკანა ხედვის კამერა ავტომატურად გააქტიურებულია. ეს ბევრს ეხმარება, რადგან ცენტრალური სარკე და უკანა ფანჯარა ძალიან მცირეა და უკნიდან კარგ ხედს არ იძლევა. მანქანა იწყებს მოძრაობას და აჩქარებს ძალიან შეუფერხებლად, თუმცა მკვეთრად. რამდენჯერმე დავიჭირე თავი, რომ ვფიქრობდი, რომ გაზს ბოლომდე ვაჭერდი, მაშინ როცა არ მიგრძვნია რაიმე ხუმრობა და კაპოტის აწევა. ვარიატორი ცოტა მოაზროვნეა, მაგრამ პროგნოზირებადია, რამდენიმე შუქნიშნის შემდეგ მან ისწავლა გაზის დოზის სწორად დოზირება. 2.0 ძრავის ბიძგი ვარიატორთან ერთად საკმარისია ქალაქისთვის, ნებისმიერი სიჩქარით 100 კმ / სთ -მდე, გაზზე დაჭერისას იგრძნობთ აჩქარების რეზერვს. მაგრამ შეჩერება არ მოეწონა. ერთის მხრივ, ის რბილი და კომფორტულია, მეორეს მხრივ, ძალიან ხმაურიანია დარღვევებზე, ზოგჯერ რკინიგზის გადასასვლელთან მოძრაობისას წარმოიქმნა შთაბეჭდილება, რომ საბარგულში ყველაფერი გადატრიალდა. შეჩერების რბილობა ასევე უარყოფითად ვლინდება კუთხეებში, მანქანა ტრიალებს, არც თუ ისე, მაგრამ შესამჩნევი. როდესაც სიჩქარეზე გადადის, გადახრები იგრძნობა, ამისათვის მზად უნდა იყოთ. ადვილია მანქანის მანევრირება, ამას ხელს უწყობს მკვეთრი საჭე, გლუვი წევა და ინფორმაციული სამუხრუჭე პედლები. სედანის შემდეგ, კროსვორდს შეჩვევას ცოტა დრო დასჭირდება, მაგრამ შემდეგ თქვენ ისე იმოძრავებთ მწკრივებს შორის, როგორც თევზი წყალში.

ბეზრუკოვი ფედორი

ჩვენთან ერთად: 28.06.2006 წ

31 წლის, მართვის გამოცდილება 4 წელი

გარეგნობა

სიმამატიკური, კომპაქტური, სისუფთავე კროსოვერი. მანქანა ქალაქისთვის. გონივრული კლირენსი და "ოთხბორბლიანი მოძრაობა" საუკეთესოდ შეეფერება შტორმის გზებსა და ბორდიურებს, რომლებიც ზამთარში არ არის გაწმენდილი.

სალონი და ერგონომიკა

კომფორტულად ჯდომით, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად შეარჩიოთ "თქვენი" მორგება. დიდი მინუსი ის არის, რომ შენს თავზე ადგილი არ არის. ჩემი მოკლე სიმაღლით, 175 სანტიმეტრით, მე ხშირად ვგრძნობდი უხერხულობას, ალბათ იმიტომ, რომ მანქანაში ჯდომა მირჩევნია. მნიშვნელოვანი პლიუსი - არის ადგილი მხრისთვის მარცხნივ, ინტერიერი, თუმცა პატარაა, მაგრამ არ "აჭერს". ეს არის ერთ -ერთი კრიტერიუმი, რომლის მიხედვითაც მე ბევრი მანქანა გამოვავლინე არჩევისას. სალონი საკმაოდ კონსერვატიულია, მე კი ვიტყოდი - მოსაწყენი. როგორც ჩანს, ყველაფერი რიგზეა, ყველაფერი ადგილზეა, მაგრამ არანაირი ემოცია - არც უარყოფითი და არც დადებითი. შეახსენა რაღაც VW, სად იჯდეს შიგნით არის სრულიად სამწუხარო. ორზონიანი კლიმატი სასიამოვნოა.

მაგრამ უკანა მგზავრებისთვის არ არის საჰაერო მილები. ჩემს უკან არის საკმარისი ადგილი ჩემს უკან. ხელთათმანების განყოფილება უზარმაზარია. იმდენი რამ მოერგება, რომ ძნელი იქნება სწორი პატარა ნივთის პოვნა. საყრდენს აქვს სლოტი USB ფლეშ დრაივისთვის. ასევე მოსახერხებელია. თეორიულად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ტელეფონის დატენვა. პლასტიკური რბილი და სასიამოვნოა. პანორამული სახურავი შესანიშნავი იდეაა, მაგრამ ჩვენს გარემოში ხშირად მოუწევს გარეცხვა. საჭე კარგად დევს ხელში და ძალიან კომფორტულია. ჩემი ჩვევით, რომ ღია პალმით მოვეხვიე, ძალიან მომეწონა საკმაოდ უხეში საჭე. საბარგული არ არის უზარმაზარი, მაგრამ, მანქანის დანიშნულების გათვალისწინებით, ის უხვად არის. უფრო მეტიც, უკანა სავარძლები შეიძლება დაიკეცოს უკან და მიიღოს ბევრად უფრო დიდი მოცულობა.

მაგრამ დახურვის სახელური გამოიგონა ზოგიერთმა იოგმა - ხელის დაბინძურების გარეშე საბარგულის დახურვა არ შემეძლო. ერგონომიული არასწორი გათვლებიდან, მე აღვნიშნავ: საჭეზე ხმის ღილაკი, თავების უკმარისობა და სრულიად სულელური მაგისტრალური დახურვის სახელური.

ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი

და აქ იწყება გართობა! ყველა ჩემს მიერ წაკითხულ ტესტში ვარიატორზე ორ ლიტრიანი ქაშქაი ერქვა ნელნელა (და ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მაამებელი სახელი). Კატეგორიულად არ ვეთანხმები! პირადად ჩემთვის, ქალაქში დინამიკა საკმარისი იყო. ალბათ, სადმე ტრასაზე დატვირთული მანქანით ძალაუფლების გადალახვა საკმარისი არ არის, მაგრამ შემოწმების საშუალება არ იყო. არც შევამჩნიე ყუთის "სისულელე". საჭიროების შემთხვევაში, დააჭირეთ პედლს და ქაშკაი საკმაოდ ენერგიულად მიგიყვანთ წინ. არ მომეწონა, რომ არ არსებობს სპორტული რეჟიმი. სხვათა შორის, Accord 2.4, რომელიც სწრაფად დაიწყო შუქნიშანიდან, ვერ მოშორდა ჩემგან. ცარიელი გზა იწვევს. დისკი ძალიან მომეწონა, მაგრამ არის ერთი მნიშვნელოვანი, მაგრამ. და ეს არის რულონები. როდესაც კუთხეში შედიხარ თუნდაც 50 კმ საათში, ის არასასიამოვნო ხდება. და ეს ძალიან ცუდია, რადგან ორი ლიტრიანი ძრავა გულისხმობს დინამიურ ტარებას. ყაშკაი ისე დაიძაბა, რომ მინაზე დავწექი. რატომ არ უნდა გამოიყენოთ იგივე დინამიური როლი კონტროლი, როგორც Peugeot 3008– ში, ეს არის საიდუმლო. ამ შემთხვევაში, მანქანის ღირებულება უმნიშვნელოდ გაიზრდება. მუხრუჭები კარგია. აბსოლუტურად ინფორმაციული და გასაგები, ისევე როგორც ტაქსით მგზავრობა.

აგანინ ბოგდან

ჩვენთან ერთად: 12/01/2008

37 წლის, მართვის გამოცდილება 19 წელი

Yandex– ის თანახმად, ნისან ქაშქაიმ მიიღო სახელი არაბი მომთაბარეების ტომის სახელიდან, რომლებიც ყველაზე მეტად აფასებდნენ გადაადგილების თავისუფლებას. უყვარს თუ არა ამ პატარა მანქანას იგივე თავისუფლება, მე უნდა გამერკვია მომდევნო ერთ ან ორ საათში.

გარეგნობა

მაშინაც კი, როდესაც Qashqai გამოჩნდა კიევის ქუჩებში ოთხი წლის წინ, მე ოდნავ გამიკვირდა არა ამ მოდელის ფორმის ფაქტორით, არამედ იმით, რომ ნისანას დიზაინერებმა მიატოვეს ლეგენდარული პატრულის ტრადიციული თვისებები, რაც გამოიხატება თითქმის ყველა გამავლობის მოდელში, და ახალი cross-rover გამოვიდა არა ზუსტად "licked", მაგრამ გარკვეულწილად faceless.

სალონი და ერგონომიკა

მანქანის ინტერიერი, ისევე როგორც მისი გარეგნობა, ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, პრაქტიკულად უპიროვნოა, მაგრამ ზუსტად იმ მომენტამდე, სანამ საჭესთან არ დაჯდები. იმ მომენტში, როდესაც უსაფრთხოების ღვედი ჩაკეტილი იქნა საკეტში და თავი დავუქნიე დაფისკენ, ყველაფერი ნათელი და წასაკითხი აღმოჩნდა. უნდა აღინიშნოს, რომ თანამედროვე ურბანული მძღოლისთვის, კაშკაი გააკვირვებს თავისი სალონის რამდენიმე კეთილმოწყობით. მისი განზომილებიანი ხელთათმანების განყოფილება და ყუთში მკლავზე შეიძლება ვინმეს შეცვალოს თითქმის მთელი საბარგული.

საბარგულს ასევე აქვს საკმაოდ კარგი მოცულობა 465 ლიტრი სრული ზომის სათადარიგო საბურავით. ამიტომ, კლასიკური მაღალი დონის Nissan მორთულობის გარდა, Qashqai სალონი სასიამოვნოა სხვადასხვა ნიშების მოცულობით.

ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი

წადი. Qashqai ძრავა თითქმის არ ისმის, მაგრამ რეაგირებს პედლების შეყვანაზე. ზოგჯერ, მცირე ჩავარდნებია, მაგრამ ისინი შეიძლება ჩამოიწეროს მანქანასთან გაცნობის მოკლე დროში. მხოლოდ თქვენ შეეგუებით მას და ეს ხდება ძალიან სწრაფად, მანქანა მოძრაობს შეუფერხებლად და მძღოლის ყველა სურვილი აჩქარების ან დამუხრუჭების შესახებ ასი პროცენტით სრულდება. თქვენ შეგიძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში იკამათოთ ბევრი ან ცოტა 2000 კუბური მოცულობა ასეთი აპარატისთვის, მაგრამ რაც შეეხება ჩემთვის, ეს სავსებით საკმარისია. ოთხი სარქველი ოთხი ცილინდრისთვის იძლევა ას ორმოცი ცხენის ძალას, რაც სავსებით საკმარისია ავტომობილისთვის, რომლის წონაა 2 ტონა. CVT– ის მოქმედება თითქმის უხილავია. ბრუნვის მომენტი გადადის მშვიდად და ზედმეტი დარტყმის გარეშე. რა თქმა უნდა, მოკლე დროში შეუძლებელია გამშვები პუნქტის მუშაობის სრულად შეფასება, როგორც ავტომატურ, ისე მექანიკურ რეჟიმში, მაგრამ მისი შეუმჩნეველობა აჩვენებს მის კარგ ფუნქციონირებას. რაც შეეხება ჩემთვის, ამ შემთხვევაში, ნისანმა აჩვენა, რომ კლასიკური CVT, რომელსაც არ აქვს გადაცემათა მკაფიო რაოდენობა, და ეს გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს 132, მძღოლის სურვილისა და გზის პირობების მიხედვით. მანქანის მართვისას შევნიშნე ერთი თავისებურება. ბევრი მანქანა, განსაკუთრებით არასტანდარტულ კლასებში, როგორიცაა "მინივენი" ან "კროს-როვერი", ზოგს ეგუება. თითქმის მაშინვე ეჩვევი ქაშქაის. შესაძლოა ის იძლევა კომფორტულ მორგებას, შესაძლოა შესანიშნავ ხილვადობას, შესაძლოა სხვა რამეს, დიდი სარკეების ან ფერადი უკანა ხედვის კამერის სახით. მაგრამ უკვე მეორე ან მესამე წუთში მენეჯმენტის შეფერხება შეიძლება დაკავშირებული იყოს მხოლოდ იმასთან, თუ როგორ უნდა აკონტროლოთ კლიმატი ან დაუკავშირდეთ ტელეფონს ხელისგულ სისტემასთან. თავად ყაშკაი, როგორც გლუვ ასფალტზე, ისე ორმოებსა და ორმოებზე, თავდაჯერებულად ინახავს.

ეჭვგარეშეა, რომ ყველა წამყვანი მანქანის მომზადება ჩვენი სულგრძელი ქალაქის ქუჩებში ძალიან აუცილებელია და უნდა ითქვას, რომ ამ ტრენინგის დონე ძალიან მაღალია. ყაშკაი არ ხტება ორმოებზე და არ ლაპარაკობს მათზე შეჩერების ხმამაღალი კვნესით. ის, როგორც კომფორტული ნახმარი ფეხსაცმელი, იცავს ფეხებს გზის ქვებისგან, ცდილობს დაიცვას მძღოლი ზედმეტი ნერვული დაძაბულობისგან. და მაღალი კლირენსი რეზინის კომბინაციაში მე -17 სხივში, სქელი ძირის მსგავსად, საშუალებას გაძლევთ პერიოდულად იმოგზაუროთ არა მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც ბევრი ხვრელია, არამედ ამაყად გადალახავთ წყლის დაბრკოლებებს გუბეების სახით და არა მხიარულად. გარშემო უსაფრთხო გადასასვლელის / გადასასვლელის მოსაძებნად.

დიმიტრი შერემეტიევი

ჩვენთან ერთად: 01.11.2005 წ

32 წლის, მართვის გამოცდილება 5 წელი

Nissan Qashqai უკვე ცნობილია უკრაინის ბაზარზე და ის საკმაოდ ხშირად გვხვდება დიდი ქალაქების ქუჩებში. მარკეტინგული ადამიანების იდეის თანახმად, ეს მანქანა უნდა იყოს სამომხმარებლო თვისებებისა და მოლოდინების ნაზავი, რომელიც ახასიათებს თანამედროვე ქალაქის მცხოვრებს, ზომიერად აქტიური და ზომიერად პრაქტიკული.

გარეგნობა

2010 წელს, Nissan Qashqai– ის სახე განახლდა - განახლებები ძირითადად შეეხო ფარები და ბამპერები. რაც შეეხება მე, მანქანის გარეგნობა უფრო "დინამიური" და ზოგადად საინტერესო გახდა. ჩვენს ტესტში იყო მანქანა ჩემს ახლანდელ ფერთან ახლოს, ასე რომ ტესტირებულმა ნიმუშმა მაშინვე მიიღო ჩემი მდებარეობა. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მე მომწონს გარეგნულად განახლებული ქაშქაი. "ჩემი საყვარელი ფერი, ჩემი საყვარელი ზომა!"

სალონი და ერგონომიკა

გამოცდილი მანქანის აღჭურვილობა ერთ -ერთი ყველაზე მაღალია, პანორამული სახურავით და ტყავის ინტერიერით. ინტერიერი სასიამოვნოა ყველა თვალსაზრისით, სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია, საყრდენი წინ მიდის - საჭესთან კომფორტულად ყოფნის პრობლემა არ მქონია. პანორამული სახურავი არის ლამაზი და სასიამოვნო ვარიანტი.

დასრულების მასალები მყარი და პრაქტიკული ჩანდა. საკმარისი ადგილია სხვადასხვა ნივთებისთვის. უკანა მხარეს არ არის ბევრი ფეხის ადგილი, მაგრამ დანარჩენთან ყველაფერი კარგადაა. როგორია ფეხის მდგომარეობა Nissan Qashqai– ს 7 ადგილიან ვერსიაში, სავარძლების მესამე რიგში, ვინმეს გამოცნობაა. ბარგის განყოფილებაში არაფერი იყო უჩვეულო და შთამბეჭდავი, გარდა საბვუფერისა, რომელიც განთავსებული იყო იატაკის ქვეშ სათადარიგო ბორბლის შიგნით.

BOSE აუდიო სისტემა კარგად ჟღერს. სალონის ხმის იზოლაცია არ არის ცუდი. მმართველი ორგანოები - როგორც ჩანს, ყველაფერი ადგილზეა. მძღოლის ადგილიდან ხედი კარგია. მულტიმედიური სისტემა ცალკე უნდა იქნას განხილული. უკანა ხედვის კამერა ათავსებს გამოსახულებას ეკრანზე, რომელიც მოთავსებულია გვერდითი სარკეებით, რაც მე მომწონს.

კამერა, როგორც მეჩვენებოდა, კარგად არის განლაგებული (მაგრამ როგორ იქცევა ის ცუდ ამინდში, შემოწმების საშუალება არ იყო). უსიამოვნო - ძალიან დაბალი ჭერი უკვირს; რაღაცნაირად უჩვეულოა, რომ ჩემს თავზე ამდენი პატარა სივრცე იყოს და ეს მიუხედავად ჩემი დაბალი სიმაღლისა. და თანმხლები AutoUA– ს წარმომადგენელს, იმისათვის, რომ ნორმალურად „მოტყუებულ“ მდგომარეობაში ჩამჯდარიყო და თავი ჭერზე არ დაეყრდნო, უნდა გაეხსნა ფარდა, რომელიც ფარავდა პანორამულ სახურავს. ყველაზე თანამედროვე მანქანების საჭეები მოდურად მოთავსებული და ჩემთვის აბსოლუტურად უსარგებლო ღილაკებით, როგორიცაა რადიოს ხმის რეგულირება, რომელიც მდებარეობს 20 სანტიმეტრით მარჯვნივ, გულწრფელად არ მომწონს - ახლა თითქმის შეუძლებელია ცერა თითის გარეშე დაკაკუნება საჭისგან ხელის ამოღება.

ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი

Nissan Qashqai- ის ზომებით, თავს კომფორტულად ვგრძნობდი. 2 ლიტრიანი ძრავა ვარიატორთან ერთად თანამედროვედ და კარგად ჟღერს. მთლიანობაში, მე მომეწონა როგორ მოძრაობს მანქანა: პროგნოზირებადი, ადვილად გასაკონტროლებელი, სიჩქარის აჩქარებით შეუფერხებლად და შეუმჩნევლად, ადეკვატური დამუხრუჭება. მე ნამდვილად არ მომეწონა, თუ როგორ იწყება ის ადგილიდან, გარკვეული სახის "გააზრებული" ან წარუმატებლობა. მე ვფიქრობ, რომ მას აქვს კავშირი ვარიატორის მახასიათებლებთან. შეჩერება კომფორტული და ინფორმაციულია ამავე დროს: მოუხერხებელ გზებზე სიარული არ იწვევს ნეგატივს, მაგრამ ცუდ გზაზე სიარულის განცდა არ ქრება. არ იყო ადგილი მაღალი სიჩქარით და გამავლობისთვის.

ურბანულ ციკლში მოხმარება საკმაოდ დიდია. სამწუხაროა, რომ არ არსებობს დიზელის ვერსიები ...

სუბეტოვ ტარასი

ჩვენთან ერთად: 30.03.2004 წ

28 წლის, მართვის გამოცდილება 5 წელი

გარეგნობა

განახლებული კაშკაის გამოჩენა, რა თქმა უნდა, არ აჩერებს ხალხის ბრბოს და არ აგროვებს უთვალავ ხედს, რადგან ყველა უკვე მიჩვეულია ქუჩაში შეხვდეს წინა ვერსიის ამ უამრავ მანქანას და არ არის ამდენი ცვლილება ახლებში , მაგრამ ისინი არიან. რა თქმა უნდა, შეცვლილი წინა ნაწილი ახალი ოპტიკით დაუყოვნებლივ იპყრობს თვალს.

წინა დიზაინი უფრო აგრესიული და გამარტივებული გახდა. უკანა ოპტიკა ასევე განახლებულია, მაგრამ მათი ფორმა უცვლელი რჩება.

სალონი და ერგონომიკა

შიგნით ცვლილებები უფრო ხელშესახებია. რასაკვირველია, არ შეიძლება არ შეამჩნიოთ და შენიშნოთ ცვლილებები წინა პანელში, რაც ეხმიანება მისი უფროსი ძმის, X ბილიკის პანელს. ინსტრუმენტთა პანელი უფრო საინტერესო გახდა და ჩვენება ახლა განთავსებულია ცენტრალურ კონსოლზე ჩვეულებრივ ადგილას, ადრე წინასწარი სტილის ვერსიის მდიდარ დონეზე, იგი რატომღაც ოდნავ უხერხულად ჩამორჩა ტორპედოს ცენტრს.

მე არ ვიცი ძირითადი ვერსიის შესახებ, მაგრამ მაქსიმალური კონფიგურაციის შემოწმებულ მანქანაში, ინტერიერის დეტალების უმეტესობა სასიამოვნოა შეხებისთვის, მათ შორის ტყავის სავარძლები მშვენივრად გამოიყურება. მართალია, მძღოლის სავარძელზე 20 ათასი კილომეტრის შემდეგ უკვე ოდნავ შესამჩნევია, რომ ეს არ არის ახალი, მაგრამ ალბათ ეს არის იმის შედეგი, რომ ერთ -ერთმა შემმოწმებელმა მანქანას ძალიან უყურადღებოდ მოექცა, როგორც არა საკუთარი. ამ კონფიგურაციის სასიამოვნო ნივთებიდან აღსანიშნავია უკანა ხედვის კამერა, ისევე როგორც საფონდო Bose აკუსტიკა. იგი ასევე მოიცავს საბვუფერს, რომელიც მოხერხებულად მდებარეობს ჩატვირთვის იატაკის ქვეშ სათადარიგო ბორბლის შიგნით ისე, რომ არ დაიკავოს სასარგებლო ადგილი ბარგის განყოფილებაში, რადგან ის მაინცდამაინც დიდი არ არის.

და, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება არ აღინიშნოს პანორამული სახურავი. როდესაც ზედა ფარდა იხსნება ელექტრულად, თავზე ჩნდება დიდი პანორამული მინა, რაც ძალიან დადებითად მოქმედებს მართვის გამოცდილებაზე, განსაკუთრებით მშვენიერ ამინდში გარეთ და ვიზუალურად ზრდის შიდა სივრცეს. მართალია, ასეთი კონკრეტული ნაწილის დაზიანებამ, რა თქმა უნდა, შეიძლება ძალიან უარყოფითი გავლენა მოახდინოს მფლობელის საფულეზე, რადგან ასეთი ჭიქების ანალოგი არ იყიდება, გარდა ორიგინალური Nissan- ისა. ამიტომ, IMHO, მანქანა ამ კონფიგურაციით, ჩვენს მკაცრ რეალობაში, უნდა იყოს დაზღვეული კორპუსის დაზღვევით. რადგანაც ამ შუშის დაზიანების შემთხვევაში დაზღვევა ანაზღაურდება, ალბათ ერთნახევარ -ორჯერ ერთდროულად. მაგრამ სალონის უდავო მნიშვნელოვანი მინუსი არის მისი მცირე ზომა, ან შესაძლოა უბრალოდ მათი არაეფექტური გამოყენება. ვინაიდან საშუალოზე მაღალი სიმაღლის მქონე ადამიანი, თუნდაც წინა მგზავრის სავარძელში, უკვე მჭიდროა და მისი თავი პრაქტიკულად ჭერს აღწევს. უკანა მგზავრებისთვისაც, არ არის ბევრი ადგილი, მაგრამ საკმაოდ მაღალი მძღოლის უკან, ალბათ, ძალიან ცოტა ადგილი იქნება.

აქედან გამომდინარე, ეს მანქანა არის მონაკვეთი "ოჯახისთვის", მაგრამ უფრო შესაფერისია ახალგაზრდებისთვის, რომლებსაც უყვართ გარე საქმიანობა. მაგრამ, ამ მხრივ, მე ბოლომდე არ მესმოდა, რატომ შეიცვალა შეჩერების პარამეტრები უფრო რბილი, ასე ვთქვათ "მეტი პენსიაზე".

ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი

წინასწარ გაფორმებული ქაშქაი უფრო "დაცემული" და "ატლეტური" ჩანდა და განახლებული ვერსია რატომღაც სულ უფრო მეტად ემსგავსებოდა მანქანას დიასახლისებისთვის. ალბათ, შეჩერება უფრო გამკაცრდა Qashqai + 2 -ის პირობებში, რაც უფრო შესაფერისი იქნება საოჯახო მანქანის როლისთვის, ვინაიდან, თეორიულად, უკანა მგზავრებისთვის სივრცე შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძლების უკანა ნაწილების მორგებით. მაგრამ აქაც კი შეგიძლიათ იპოვოთ თქვენი უპირატესობები, ახლა შეჩერება, მისი რბილობის გამო, უზრუნველყოფს მანქანის საკმაოდ გლუვ მოძრაობას მე -17 რადიუსის დისკებზეც კი, რომლებიც ჩვეულებრივ მოყვება ამ კონფიგურაციას.

ზოგადად, მართვის გამოცდილება დადებითია და ასევე გაუმჯობესებულია ხმაურის იზოლაცია წინა ვერსიასთან შედარებით. ორი ლიტრიანი ძრავა დაწყვილებული 6-საფეხურიანი ვარიატორით იძლევა ღირსეულ დინამიკას, მაგრამ ხელით რეჟიმში გადასვლასაც კი აზრი არ აქვს, რადგან ის მაინცდამაინც არ ამატებს ბევრ დისკზე.

საცდელი მანქანის გარბენი 20 000 კმ. საწვავის საშუალო მოხმარება საცდელ რეჟიმში (საცდელი დისკი 400 კმ) იყო 12.2 ლიტრი 100 კილომეტრზე. "ეკონომიკური რალის" რეჟიმში 150 კმ გარბენისთვის, საშუალო მოხმარება იყო 9.7 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

სტანდარტული საათის ღირებულება - 210 UAH, MPE * - ით

* ღირებულება სავარაუდოა, შეამოწმეთ ზუსტი ღირებულება უახლოეს უფლებამოსილ Nissan დილერთან.

ფასები მითითებულია UAH– ში დღგ -ს ჩათვლით.

ავტო ბაზარზე კონკურენტების შერჩევის ავტომატური სისტემა გთავაზობთ ასეთ ვარიანტებს

Nissan Qashqai კონკურენტების შედარების ცხრილი

testdrive.autoua.net

Nissan Qashqai არის ჯიპი თუ არა

კროსოვერი Nissan Qashqai + 2. საცდელი წამყვანი

მეორადი Nissan Qashqai– ს მიმოხილვა. რა უნდა ვეძებოთ ყიდვისას.

ჯიპის პროექტი. Გზის დასასრული. თიხა. Nissan Qashqai. Nissan Qashqai.Niva.

Nissan Qashqai - მეორე ხელები

Nissan Qashqai Test Drive.

საცდელი დისკი Nissan Qashqai

NISSAN QASHQAI რამდენად გამძლეა ურბანული მომთაბარე?

ქაშქაი, იეტი, 4008, აქტიონი - შორი დისტანციის ტესტი

საცდელი დისკი nissan qashqai, test-drive nissan qashqai

ქაშქაი გამავლობის გზაზე

ასევე იხილეთ:

• წინა ბორბალი წინა მკლავი Ford Focus 2 ნომერი
• სხეულის ფერები Lexus არის 250
• როგორ შევცვალოთ ვადების ჯაჭვი BMW– ზე
• ამოიღეთ უკანა ბამპერი Nissan ლეპტოპის ვიდეო
• ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფი Nissan მაგალითი p10
• 23 გრადუსიანი კონდიციონერები Mitsubishi electric
• დროის ქამრების შეკეთების ნაკრები და ლილვაკები Nissan Almera classic– ისთვის
• კარის საფარი Lexus gx460
• ვოლვოს ექსკავატორი ჩამტვირთავი ვედრო
• Kia surato 2013 მფლობელი განიხილავს ნაკლოვანებებს
• სამუხრუჭე სითხე ფორდის გაქცევისთვის
• ლექსუსზე კატალიზატორისა და ლამბდის მორთვის შეცვლა
• ბორბლის გადასაფარებლები Nissan Almera 2014 -ისთვის
• Nissan Tiana წინა ამორტიზატორის მხარდაჭერა
• BMW 5 1989 ღირს ყიდვა

logovaz-auto.ru

”ჯიპი ძალიან მაგარია, რადგან ის ჩერდება იქ, სადაც სხვები ვერ მიაღწევენ” - ასე ხუმრობენ მძღოლები მათზე ერთმანეთში. იმისათვის, რომ ასეთი იუმორი არ იყოს თქვენი ჯიპის "საჭესთან", საჭიროა სხვადასხვა მოდელების ზედმიწევნით შედარება. და თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ახლავე. მოდით შევადაროთ ორი გამავლობის მანქანა. "იაპონური" ევროპული ამბიციებით და უნაკლო "კორეული". დამახასიათებელი, ჯიუტი სიმპათიური და ჯიუტი მებრძოლი. Nissan Qashqai ან Hyundai ix35 - მოდით გავარკვიოთ რა არის უკეთესი და რატომ.

დისკუსიაში შესვლამდე, რომელი მანქანა არის უფრო მყარი, ძლიერი, მოდური და უკეთესი ხარისხის - ix35 თუ Qashqai - ღირს ორივე მოდელის უკეთ გაცნობა.

Nissan Qashqai და Hyundai ix35 - ჯიპები, თითოეულს თავისი უპირატესობა აქვს

ბატონი X

დავიწყოთ X– ით. მშობლიური სამხრეთ კორეა გადმოვიდა Hyundai Motor Company ასამბლეის ხაზიდან. "35" -ის პროტოტიპი იყო ბესტსელერი მსოფლიო ავტომობილების ბაზარზე. სინამდვილეში, ტუსონი არ არის მხოლოდ ნათესავი - ix35 ფაქტიურად დაიბადა ამ პლატფორმაზე.

ძვირადღირებული იდეა

მოდელი "მომწიფდა" დიზაინერებისა და დიზაინერების გონებაში დაახლოებით სამი წლის განმავლობაში და, საბოლოოდ, 2009 წელს მსოფლიომ დაინახა ახალი კროსოვერი. იდეის გაცოცხლება ჰიუნდაის ორ მილიონ დოლარზე მეტი დაუჯდა.გარდა სრულ განაკვეთზე დიზაინერებისა და კონსტრუქტორებისა, ისინი მონაწილეობდნენ პროექტში.

ჩვენს ბაზარზე, მანქანა გამოჩნდა უფასო გაყიდვაში 2012 წელს. საშუალო ღირებულება დაახლოებით 1 მილიონი რუბლია. რაც, სხვათა შორის ,.

ბრძნული გამომეტყველება

ჰიუნდაის დიზაინი დამზადებულია მრავალი ხაზითა და მოსახვევით. კაპოტი და სახურავიც კი ამოტვიფრულია.

მაგრამ ზოგადად ექსტერიერი გრძნობს ძალას, გამოცდილებას, სიბრძნეს და ამავდროულად მცირე აგრესიას და სპორტულ აქცენტს."X" - ის ფარები "უყურებს" მაყურებელს ამაყი გამარჯვებულის მზერით, რომელიც მზად არის დაამტკიცოს თავისი უპირატესობა ყოველ წამს.

საერთოდ, მანქანა "ცისფერ სისხლებს" ჰგავს. ... საფარი დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან. არის გათბობის სისტემა მძღოლისა და მგზავრის სავარძლებისთვის (წინა და უკანა).

ერგონომიკა ღირსეულ დონეზე. "დისტანციურად" რიგი ვარიანტების კონტროლი უზრუნველყოფილია: ღილაკები განლაგებულია საჭეზე. ეს კეთდება მოხერხებულობისთვის და ისე, რომ მძღოლი არ იყოს განლაგებული გზიდან, მაგალითად.

რა შესაძლებლობებია?

"X" იყიდება ორი ტიპის ძრავით: ორლიტრიანი. ბენზინი აწარმოებს 150 "ცხენს", ხოლო დიზელს აქვს არჩევანი: 136 ცხენის ძალა და 184 "ცხენი".

Hyundai– ს შეუძლია დააჩქაროს თითქმის 200 კილომეტრამდე. ჭამს "X" საშუალოდ 11.4 ლიტრს ქალაქში და დაახლოებით შვიდი გზატკეცილზე.

მანქანა აღჭურვილია კარგი ბარგის განყოფილებით (თითქმის 600 ლიტრიანი ტევადობით), რომელიც, სურვილის შემთხვევაში, შეიძლება გაიზარდოს უკანა დივნის დასაკეცით.

სტანდარტული ნაკრები

35-ის ყიდვისას თქვენ მიიღებთ შემდეგ ძირითად კომპლექტს: ექვსი ბალიში, სინათლის სენსორი, ცხელი სავარძლები, მსუბუქი 17 დიუმიანი ბორბლები, თანამედროვე "მუსიკა", დინამიური. დანარჩენი სიხარული, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი, ESP-shki, ლუქი, 18 დიუმიანი დისკები ან ვიდეოკამერა ქუჩიდან სურათების გადასაცემად, უკვე დამატებით თანხას დაუჯდება.

ჩვენ დავდივართ, დღეს ჩვენ დავდივართ თქვენთან ერთად ...

გამავლობისას, მოკრძალებულ (ჯიპის სტანდარტებით) ზომებმა შეიძლება ითამაშოს არა პლიუსი, არამედ მინუსი. ამავდროულად, Nissan– ის კლირენსი არ არის დაბალი (200 მმ) და, პრინციპში, ეხმარება მანქანას ქულების დამატება ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებისთვის.

ტრადიციული ინტერიერი

დუელი გზაზე

Ix35 vs Qashqai დუელი მოძრაობს. რას აჩვენებს საცდელი დრაივები? აქ ნიმუში იშლება ... მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, "X" არ არის განსაკუთრებით სწრაფი. მანქანას უყვარს ჯერ ფიქრი, შემდეგ აჩქარება ... ხდება ისე, რომ ჰიუნდაი "შენელდება" მაშინაც კი, როდესაც აუცილებელია პირდაპირ დამუხრუჭება. Nissan– ს აქვს უპირატესობა ამ მხრივ, ის უფრო ეფექტური და საპასუხოა.

გამოცადეთ მანქანა Hyundai IX35:

გამავლობის მანქანებიც განსხვავებულად იქცევიან. მაგალითად, გორაკზე, ნისანი სიტყვასიტყვით აფრინდება, ხოლო ჰიუნდაი ჯერ "ღრიალებს" და მხოლოდ ამის შემდეგ გადალახავს დაბრკოლებას.

ორივე ტოლერანტულად "ხტება" ლოგინზე. მხოლოდ აქ ნისანი აკეთებს ამას ნაზად, ხოლო ჰიუნდაი არ არის მორცხვი და გულგრილად ართმევს მგზავრებს.

გამოცადეთ მანქანა Nissan Qashqai:

კუთხეებში ორივე ჯიპი თითქმის თანაბრად და შესამჩნევად ტრიალებს.მაგრამ, ქაშკაი უკეთესად პასუხობს მძღოლის მკაცრ ბრძანებებს და სწრაფად უბრუნდება პირვანდელ მდგომარეობას.

სხვათა შორის, გზად აღმოჩნდება, ვინ არის უფრო "ხმაურიანი". გამოდის, რომ ჰიუნდაი მოგზაურობას თან ახლავს სამუშაოს დამახასიათებელი ბგერებით, მაგალითად, მაყუჩით.

საინტერესოა, რომ მწარმოებელი იძლევა ხუთწლიან გარანტიას KIA– სთვის (150 ათასი კილომეტრი), ხოლო Nissan– ისთვის - სამი წელი ან 100 ათასი კილომეტრი.

შეჯამება

ასე რომ, ბრძოლა "Nissan Qashqai vs Hyundai ix35" დასრულდა. მაშ რა ხდება? Qashqai არის უფრო მცირე ზომის, იაფი და აჩვენებს შესანიშნავი მართვის უნარს.ჰიუნდაი უფრო მამაკაცური მანქანაა, მაგრამ აჩქარების დროს "კოჭლობს", ხმაურს გამოსცემს და მასშტაბის ორდერი ღირს.

მაგრამ არ შეიძლება ითქვას, რომ "X" დაიკარგა. უბრალოდ ნაკლებად დინამიურია.სხვათა შორის, Hyundai გამოირჩევა უფრო მოცულობითი ბარგის განყოფილებით და მოდური ინტერიერით ძვირადღირებული მორთვით. ეს საკმაოდ მანქანაა ზომიერი, მშვიდი მართვის მოყვარულთათვის. მაგრამ Nissan იქნება საუკეთესო მეგობარი ახალგაზრდა მართვის მოყვარულთათვის.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

ცოტა ხნის წინ, საერთაშორისო საავტომობილო ბაზარზე საინტერესო ტენდენცია დაფიქსირდა: გამოფენებზე სულ უფრო ნაკლები მოდელი ჩნდება, რომლებიც ფოკუსირებულია ისეთ ტექნიკურ მახასიათებლებზე, როგორიცაა გადაცემა, უსაფრთხოება, ძრავის გადაადგილება და დიაპაზონი ... და ამავდროულად, მანქანების მზარდი რაოდენობა გამოჩნდება, მთავარი მიზანი, რომელიც არის მისი მფლობელის ნათელი და თანამედროვე ინდივიდუალიზაცია. რა უნდა გააკეთოს, დღეს ყველა სახის ინოვაცია გლამურულად აფასებს მომხმარებელს ბევრად უფრო, ვიდრე ტექნიკური აღჭურვილობა. ალბათ ამიტომაა, რომ Nissan Quashqai– ის ოფიციალურ პრეზენტაციაზე არ იყვნენ ინჟინრები, რომლებსაც შეეძლოთ განახლებულ მოდელში ინოვაციებზე საუბარი. უფრო მეტიც, სიტყვა "პრემია" თითქმის ყველგან გვხვდება! და ეს სიტყვა უფრო მეტად ეხება იმ ელეგანტურობას და ბრწყინვალებას, რაც შეიძინა განახლებულმა Nissan Quashqai კროსოვერმა. ახლა კი, ახალი ნისან ქაშკაის დათვალიერებისას, იქმნება შთაბეჭდილება, რომ იგი ასე დამსახურებულად არ ატარებს მის სახელს - სად მიდის ის, ურბანული ძმაკაცი, ირანის მომთაბარე ტომებთან, რომელთა საპატივსაცემოდ მიიღო ასეთი სახელი! მაგრამ ჩვენ პატივი უნდა ვცეთ Nissan კომპანიის წარმომადგენლებს - მოდელი, რომელიც ამდენი ხნის განმავლობაში რჩება ნამდვილ ბესტსელრად, გვპირდება იყოს კიდევ უფრო ელეგანტური, უფრო მიმზიდველი და კიდევ უფრო ცხელი ვიდრე ადრე. დღეს კი ჩვენ უფრო ახლოს განვიხილავთ ამ მინი-ჯიპს, ინტერიერის და ექსტერიერის დიზაინის მის დამახასიათებელ მახასიათებლებს, ასევე მივაქცევთ საინჟინრო მახასიათებლებს.

Nissan Quashqai ექსტერიერი

სტატისტიკის თანახმად, მძღოლების 80% -ზე მეტი ყიდულობს პირველად ამ კროსვორდს, ხოლო 54% არჩევანს აკეთებს მხოლოდ გარეგნობის საფუძველზე! როგორც ჩანს, საიდან მოდის ასეთი დიზაინის უნარები "ნისანის "გან? და ყველაფერი მარტივია: ცოტა ხნის წინ, ექსკლუზიურად იაპონურმა დიზაინმა დაკარგა თავისი ყოფილი ხიბლი, ამიტომ ევროპული დიზაინის ცენტრმა Nissan Design Europe- მა უშუალო მონაწილეობა მიიღო "ექსტერიერის" შემუშავებაში. და Qashqai გახდა იაპონური ავტომწარმოების პირველი წარმომადგენელი, რომელიც წარმოებული იყო ლონდონში. ასე რომ, გამოვლინდა მოდელის ასეთი მკვეთრი წარმატების საიდუმლო ევროპულ ბაზარზე. და როგორც კიდევ ერთი მტკიცებულება დიზაინის უნიკალურობის სასარგებლოდ, აღსანიშნავია, რომ მის განვითარებაზე დაიხარჯა 300 მილიონ ევროზე მეტი. იქნებ შიდა მწარმოებლებმა უნდა გააკეთონ მსგავსი რამ?

ზოგადად, კროსოვერი გოლფის კლასის მანქანას წააგავს. ახალი ვერსია არ იშორებს პლასტმასის "შავ ქამარს" მანქანის ირგვლივ, რომელიც იცავს ქვედა ნაწილს დაზიანებისგან. ბორბლების თაღებზე იგივე გადახურვაა, ამიტომ ზედმეტი ხარჯის გაფორმებისა და შეღებვისას არასწორი პარკირების ან ბორდიურთან შეჯახების შემთხვევაში შეიძლება უსაფრთხოდ დაზოგოთ ბევრად უფრო მნიშვნელოვან საკითხებში. საკმაოდ აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ლონდონელმა დიზაინერებმა შეიმუშავეს კროსვორდი Nissan– ისთვის, რომელიც აერთიანებს Ford Focus– ის და Toyota RAV4– ის გარეგნობას. და ამ არგუმენტის სარგებელი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს იმ ფაქტს, რომ Nissan Qashqai არ არის სრულფასოვანი ჯიპი, არამედ ყველა წამყვანი ავტომობილის ჰიბრიდი ყველგანმავალი მანქანით და ჰეჩბეკით. როგორც პროფილში, ასევე ზემოდან, მანქანა დინამიურად გამოიყურება სხეულის ფორმებისა და ხაზების სიგლუვისა და გარკვეული განზომილების წყალობით, ასევე დახრილი პროფილის ხაზით, რომელიც, როგორც წესი, უფრო ახლოს იწევს მანქანის უკანა ნაწილთან. სხვათა შორის, ბევრი მძღოლი უყურებს მსგავსებას Nissan Murano– სთან, მაგრამ მიუხედავად ამისა, სიტყვის სრული გაგებით, არასწორია საუბარი მსგავსებაზე - მიუხედავად ამისა, სხვადასხვა კლასის მანქანები, განსხვავებული ზომები და ფასები, შესაბამისად ასევე ძალიან განსხვავებული.

ქვემოდან, კვაშკაის კროსოვერი უფრო მძლავრად გამოიყურება, რაც ამართლებს მის კუთვნილებას გამავლობის მანქანების კლასს. უპირველეს ყოვლისა, არის გაზრდილი კლირენსი, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას გამოიყენოს თითქმის როგორც ნამდვილი ჯიპი. თუმცა, გსურს ამის გაკეთება ასეთ ბრწყინვალე და თანამედროვე ურბანულ ლამაზ მამაკაცზე? შთაბეჭდილებას აძლიერებს მასიური ბორბლების თაღები, რომლებიც შესანიშნავად ერწყმის დიდი დიამეტრის ბორბლებს.

"მომთაბარე" გახდა სრულიად განახლებული ფრონტ ფენის მფლობელი. ახლა ქაშკაის "სახე" ბრწყინავს თანამედროვე და დახვეწილ განათების ტექნოლოგიას, ხოლო რადიატორის გრილი იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას, რომელშიც ჩანს მსგავსება სუპერქარის Nissan GT-R R39 რადიატორის გრილთან. მე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი უკანა განათების ფორმით და დიზაინით, რომელსაც აქვს LED სექციები. სხვათა შორის, უკანა შუქების ასეთი უჩვეულო ფორმა ნაკარნახევია არა მხოლოდ აეროდინამიკური მოსაზრებებით, არამედ ვიზუალურად აგრძელებს გვერდითი ჭედვის ხაზს, რომელიც გადის მთელ სხეულზე. უმნიშვნელო ელემენტებსაც კი აქებენ ყურადღებას.

სალონის და ინტერიერის დიზაინი Nissan Quashqai

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ განვიხილავთ სალონს მძღოლის ადგილის პოზიციიდან, რადგან სწორედ ამ ინდიკატორის საფუძველზე განსაზღვრავს მძღოლი თუ არა ის ამ მანქანას. და სამართლიანია ითქვას, რომ მძღოლის სავარძელი ორგანიზებულია ძალიან უჩვეულო დიზაინში და ჰგავს მდიდრული იახტის კაბინას. ამასთან, აქ ბევრი მოსაზრება განსხვავდება: ბევრს მოსწონს ის, რაც Nissan Quashqai– ში, ყველა კონტროლი ხელმისაწვდომი და მოსახერხებელია, ზოგი კი აღნიშნავს ინსტრუმენტების პანელის ძლიერ შეშუპებას. რაც შეეხება სავარძლებს, ისინი უბრალოდ სავსეა ფუფუნებით: მაღალი ხარისხის ტყავის პერანგის გარდა, მათ აქვთ რამდენიმე მორგება უფრო კომფორტული პოზიციისთვის, ათბობენ რამდენიმე მონაკვეთს და კარგად ჩამოყალიბებული გვერდითი საყრდენი უზრუნველყოფს უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების განცდას.

იმისდა მიუხედავად, რომ ამ კროსვორდებს აქვთ მართლაც სპორტული და ქარიზმატული ინტერიერის დიზაინი, ხილვადობა უკან დაბრუნებისას სასურველს ტოვებს - C- სვეტები მნიშვნელოვნად ზღუდავს ხილვადობას, ხოლო უკანა პატარა ფანჯარა არ გაძლევთ საშუალებას სრულად ნახოთ რა ხდება მანქანის უკან რა ამ შემთხვევაში, აუცილებელია დაეყრდნოთ პარკირების სენსორების ინდიკატორებს და მაშინაც კი არა ყველა შემთხვევაში - მხოლოდ პარკირების სენსორები მოცემულია ძირითად კონფიგურაციებში. საბედნიეროდ, კროსოვერი გამოირჩევა მაღალი დახრილი სავარძლებით, რაც შეზღუდულ ხილვადობას ქმნის.

ყველა ოფიციალური მონაცემებით, კვაშკაის კროსოვერები ფართოა და კომფორტულად იტევს მძღოლს და კიდევ ოთხ მგზავრს. მაგრამ ამავე დროს, სავარძლების მეორე რიგში არის ცენტრალური საყრდენი, რის გამოც უკანა სავარძლებზე მხოლოდ ორი ადამიანი იჯდება (მაგრამ რა კომფორტით და კომფორტით!). გარდა ძირითადი მახასიათებლებისა, მინი-ჯიპს აქვს ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლის სისტემა და სპეციალური ჰაერის ვენტილაციის სისტემის წყალობით, ფაქტიურად ყველა მგზავრს შეუძლია შეცვალოს ტემპერატურა მათი საჭიროებიდან გამომდინარე. ასეთი ფუნქციები ხელმისაწვდომია ყველა მორთულობის დონეზე, ხოლო მაქსიმალური პირობა ასევე ითვალისწინებს საკრუიზო კონტროლის არსებობას.

რა თქმა უნდა, ეს პატარა ჯიპი უამრავ თაყვანისმცემელს იპოვის. და არა მხოლოდ გარეგნობის გამო, არამედ ძალიან სასარგებლო ფუნქციონირების გამო. მაგალითად, მზის შუქებზე არის უკანა განათებული სარკეები, ხოლო სალონში არის ყველა სახის საიდუმლო ჯიბის, ჭიქის დასაჭერი და სხვა ღრუების სიმრავლე ყოველი წვრილმანისთვის. და უნდა ვაღიაროთ, რომ იაპონელები არიან ერგონომიკის ნამდვილი ოსტატები, რომლებმაც იციან როგორ განათავსონ საგნები რაც შეიძლება კომპაქტურად და შეუმჩნევლად რაც შეიძლება მინიმალური სივრცე.

ცალკე, აღსანიშნავია მაგისტრალური მოცულობა და მისი გარდაქმნის შესაძლებლობა. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ Nissan Qashqai საბარგულის მოცულობა ოდნავ მალავს მაღალ სართულს სავარძლების მეორე რიგის ქვეშ, რომლის ქვეშაც სათადარიგო ბორბალი იმალება. მეორე რიგის ადგილების პოზიციიდან გამომდინარე, კროსოვერი შეიძლება იყოს 400 ლიტრიანი ან 1500 ლიტრიანი საბარგულის მფლობელი. და ასეთი მოცულობის გათვალისწინებით, მაშინვე იქმნება შთაბეჭდილება, რომ დიზაინერებმა შეიმუშავეს არა მხოლოდ თანამედროვე, არამედ ფართო მანქანა, რომელიც, ქვეყნის მოგზაურობის შემთხვევაში, შეძლებს საკმარისად იტევს ყველა სახის ნივთს, რომელიც აუცილებელია მძღოლი და მგზავრები.

როგორც ყველა მანქანაში, Nissan Quashqai– ს აქვს ნაკლოვანებები. ერთ -ერთი მათგანი ცოტა უცნაურობაა MP3 სისტემასთან. ფაქტია, რომ კომპანიის ინჟინრები შეშფოთებულნი არიან მძღოლის უსაფრთხოებით მოგზაურობის დროს, ამიტომ თითოეული მანქანის კონფიგურაცია ითვალისწინებს Bluetooth ინტერფეისს თქვენს ტელეფონთან კომუნიკაციისთვის, რათა მძღოლს შეეძლოს საუბარი მართვის პროცესის შეფერხების გარეშე. ამ სისტემას ეწოდება hands-free. მაგრამ ეს ტექნოლოგია სულაც არ არის რევოლუციური და რატომღაც MP3 ფაილების დაკვრის უნარი მოთამაშეს აქვს მხოლოდ Qashqai– ს საუკეთესო ვერსიაში. რა თქმა უნდა, ეს არის მოუხერხებელი და იწვევს დისკომფორტს ყველას სალონში.

დაბოლოს, მინდა აღვნიშნო: Nissan Quashqai არ არის ჯიპი, არამედ ტიპიური ურბანული კროსოვერი, რომელიც არ არის გამიზნული ძლიერი გამავლობის პირობების დასაპყრობად და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაუმკლავდეს ასეთ რთულ ამოცანებს. ალბათ, სწორედ ამიტომ შეიქმნა მანქანა რაც შეიძლება "გლუვი" და ელეგანტური, რათა გამავლობის მოყვარულებს არ გაუჩნდეთ სურვილი გამოსცადონ შესაძლებლობები ძლიერი გამავლობის პირობებში.

ფოტო კროსოვერი Nissan Quashqai

ვიდეო საცდელი კროსვორდი Nissan Quashqai

ახალი კროსვორდის არჩევისას, ღირს რაც შეიძლება ფრთხილად მივუდგეთ ამ საკითხს, რადგან ჯიპების ღირებულება არც თუ ისე მცირეა. სწორი მოდელის ასარჩევად, ღირს ყურადღებით აწონ -დაწონოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

მაგრამ რა მოხდება, თუ თქვენ ვერ გადაწყვეტთ: ” რომელი ჯობია: Nissan Qashqai თუ Kia Sportage?". სწორედ ასეთი შემთხვევებისთვის მოვამზადეთ ამ მანქანების დეტალური შედარება.

თუ განახორციელებ Nissan Qashqai- სა და Kia Sportage- ს შედარება, მაშინ ეს მანქანები პრაქტიკულად ერთნაირია. Nissan– ს აქვს სიგრძე 437,7 სანტიმეტრი, ხოლო Kia– ში ეს მაჩვენებელი 444 სანტიმეტრს აღწევს. მსგავსი პროპორციები ასევე იქნება სიმაღლეში და სიგანეში.

მაგრამ თუ შეაფასებთ კლირენსს, მაშინ იაპონელი ბევრს იგებს - Nissan– ის გლობალური კლირენსი 20 სანტიმეტრია, ხოლო კორეული ავტომობილების კლირენსი მხოლოდ 16,7 სმ – ია. ამდენად, თუ თქვენ ეძებთ მანქანას შტორმისთვის ურბანული დაბრკოლებები და გამავლობის გზა, მაშინ არჩევანი აქ უნდა მიეცეს პირველ მოდელს.

გარეგნობა

თუ გსურთ აირჩიოთ Qashqai ან Sportage, მანქანების გარეგნობაზე დაყრდნობით, მაშინ საკმაოდ რთული იქნება უდავო ფავორიტის გამოყოფა. თუ Nissan უბრალოდ გამოირჩევა გამოჩენით და თავდაჯერებულობით, მაშინ Kia გასაოცარია მისი სისწრაფით.

ორივე მანქანა საკმარისად კარგია.

ზოგი ამბობს, რომ იაპონური მოდელის გარჩევა ძნელია X-Trail– ისგან, მაგრამ რა განსხვავებაა? მანქანა გამოიყურება მყარი, მაგრამ სხვა რა გჭირდებათ? ეს დასტურდება ორიგინალური პროფილით ექსპრესიული ჭედვით, ბრწყინვალე ჩამოსხმით, ახალი ოპტიკით და ჰაერის მძლავრი შესასვლელით.

თუ თქვენც გსურთ Kia Sportage, მაშინ უნდა აღინიშნოს, რომ მეორე მანქანა, როგორც ჩანს, ემზადება ხტუნვისთვის, დაიჭიროს მას დაძაბულობის მომენტში. წინა ნაწილი ოდნავ თვალს ხუჭავს, რასაც ხელს უწყობს დაქანებული საკუთრების ოპტიკა და ცხაური ქრომით მორთული ბადე. კიას პროფილი საკმაოდ მყარი და თავშეკავებულია.

მეხუთე კარი გამოირჩევა - ის გამოირჩევა თავისი მთლიანობით და მკვეთრი კუთხეების არარსებობით. შემობრუნების სიგნალები დამონტაჟებულია უკანა ბამპერზე, რაც გარკვეულწილად უჩვეულოა.

იმისდა მიუხედავად, რომ კორეელი თავს იკავებს როგორც ოჯახის მანქანა, მისი გარეგნობა საკმაოდ აგრესიული და მებრძოლია.

Nissan Qashqai ან Kia Sportage: ძრავის სპეციფიკა

თუ არ იცით რა აირჩიოთ: Nissan Qashqai ან Kia Sportage, მაშინ ძრავების მრავალფეროვნების თვალსაზრისით, მეორე მანქანა ბევრს იგებს. ამავე დროს, Nissan გთავაზობთ მხოლოდ 2 ძრავას:

• ტურბო ძრავა 1.2 ლიტრი მოცულობით. მოკრძალებული მოცულობის მიუხედავად, სიმძლავრე 115 ცხენს აღწევს. ასი გადაღებულია 10.9 წამში, რაც საკმაოდ კარგია. ამავე დროს, ელექტროსადგური მოითხოვს, საშუალოდ, 6.2 ლიტრ საწვავს ას კილომეტრზე;
• ატმოსფერული სიმძლავრის ერთეული 2.0 ლიტრი. სიმძლავრე აქ უფრო მაღალია - 144 ცხენი, ხოლო ასი შეიძლება დაიფანტოს 9.9 წამში. მაგრამ თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ დინამიკის გასაუმჯობესებლად - შერეულ რეჟიმში, მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 7.7 ლიტრს.

თუ შევადარებთ Nissan Qashqai ან Kia Sportage, მაშინ Nissan– ს აქვს არა მხოლოდ ბენზინის ერთეული, არამედ დიზელის ძრავები 2.0 ლიტრი მოცულობით, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მათთვის. და ჩვენს ქვეყანაში Nissan– ის რემონტი არ არის პრობლემური.

16-სარქველიანი ბენზინის ძრავი აღჭურვილია 150 ცხენით და აჩქარებს 0-დან 100 კმ / სთ-მდე 10,7 წამში. მოხმარება, ნისანთან შედარებით, ასევე უფრო მაღალია - 8.5 ლიტრი.

ტურბოდიზელის პირველ ვერსიას შეუძლია 136 ცხენის ძალის გამომუშავება. მისი აჩქარებაც საკმაოდ წესიერია - 11.1 წამი. მოდელის ეკონომიკა განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს - მხოლოდ 5.5 ლიტრი 100 კილომეტრზე, რაც კარგი მაჩვენებელია.

ყველაზე პოპულარული ვარიანტია დიზელის ძრავა, რომელიც ავითარებს 184 ცხენის ძალას. ქსოვა ხდება მხოლოდ 9.8 წამში, ხოლო საწვავი საჭიროა დაახლოებით 6.9 ლ / 100 კმ.

მაგარი ვიდეო შედარება Nissan Qashqai ან Kia Sportage:

ამრიგად, Nissan Sportage გარკვეულწილად ჩამორჩება თავის კორეელ კონკურენტს ძრავების არჩევისა და მათი ხარისხის თვალსაზრისით. ამავე დროს, იაპონელები თავს მშვენივრად გრძნობენ ჩვენს ბაზარზე, თუნდაც დიზელის ძრავის გარეშე.

გადაცემის სპეციფიკა

შეჯიბრში Nissan Qashqai vs Kia Sportage, ამ მანქანების გადაცემის მახასიათებლების იგნორირება შეუძლებელია. ამავდროულად, ორივე სატრანსპორტო საშუალება ავტომობილისტებს სთავაზობს არჩევანს როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ასევე ავტომატური. ამავე დროს, Kia შეიძლება აღჭურვილი იყოს კლასიკური ავტომატური ტრანსმისიით, ხოლო Nissan– ის შემთხვევაში, ვარიატორი არის შესაძლებელი.

Sportage– ის მექანიკური გადაცემა საკმაოდ კარგია - გადართვა ძალიან ადვილია, ყველაფერი შეუფერხებლად კეთდება. ბერკეტი მდებარეობს ოპტიმალურად, მაგრამ ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი მისი გამოყენება - ინსულტი ძალიან დიდია. გარდა ამისა, მექანიკა აქ გარკვეულწილად შერჩევითია.

კაშკაიას მექანიკურ გადაცემასაც აქვს თავისი ცოდვები. ეს განსაკუთრებით ეხება უცნაური გადაცემების ჩართვას. ამავე დროს, ეს ხდება საკმაოდ იშვიათად, მაგრამ არა ყველა ფაქტი ხდება. მეორეს მხრივ, ასეთ ყუთს საკმაოდ ბევრი უპირატესობა აქვს. ბერკეტი შეუფერხებლად მოძრაობს, დარტყმა არის პატარა, კომფორტული, გადაცემათა კოეფიციენტები ოპტიმალურად არის შერჩეული.

სათამაშო აპარატები ასევე აჩვენებენ თავიანთ საუკეთესო მხარეს. გადაცემა Hyundai-KIA საკმაოდ კარგად იქცევა მძიმე ჯიპზე.

ამავდროულად, მფლობელების უმეტესობა ამბობს, რომ ასეთი ყუთი უკეთესია, ვიდრე მექანიკური. თუ ზედმეტად არ იყენებთ აგრესიული მართვის სტილს და მკვეთრ აჩქარებებს, მაშინ ავტომატური ტრანსმისია თითქმის უხილავი იქნება. ამავდროულად, არსებობს შესაძლებლობა ხელით ჩართოთ რეჟიმი, თუმცა, თუ მიაღწევთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, მაშინ შემდეგი გადაცემა ავტომატურად ჩაირთვება.

კაშკაის Xtronic ვარიატორი ასევე კარგია. ის დარეგულირდა Audi ბრენდის Multitronic– ის შესაბამისად, რომელიც ახლა ლიდერია ამ სფეროში. ამავდროულად, იაპონელი ინჟინრები ირწმუნებიან, რომ მათ მოახერხეს გერმანელების გარკვეულწილად გადალახვაც კი. ავტომატური სიმულაცია ახდენს შვიდ სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მუშაობას. გადაადგილება შეიძლება შეინიშნოს აგრესიული მართვის დროს. ასევე შესაძლებელია მექანიკური რეჟიმი.

შეჩერება

თუ აირჩევთ Nissan Qashqai- ს ან Sportage- ს, მაშინვე უნდა ითქვას, რომ სტრუქტურულად შეჩერება პრაქტიკულად იგივეა აქ-ეს არის უკანა მრავალმხრივი სისტემა, ასევე McPherson- ის ტიპის საყრდენი წინა ბოლოში.

ორივე მანქანას აქვს როგორც წინა, ასევე ოთხი წამყვანი. მაგრამ ქაშკაი აქვს ელექტრომაგნიტური, ხოლო კიას აქვს ელექტროჰიდრავლიკური. თუმცა, პარამეტრები ოდნავ განსხვავებულია, ამიტომ მანქანები განსხვავებულად იქცევიან გზაზე.

თქვენ მაშინვე გრძნობთ, რომ ნისანი უფრო ხისტი გახდა. შედეგად, მგზავრებიც და მძღოლიც იგრძნობენ მეტ ვიბრაციას ორმოებზე გადაადგილებისას. მიუხედავად ამისა, მორიგეობების დროს არ არის რულონები და მანქანა რეაგირებს მძღოლის ქმედებებზე ბევრად უფრო სწრაფად და ეფექტურად. ეჭვგარეშეა, მუხრუჭებიც სასიამოვნოა.

კიას აქვს სრულიად საპირისპირო სიტუაცია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანა პოზიციონირებულია როგორც ოჯახის კროსოვერი. შედეგად, შეჩერება შთანთქავს პრაქტიკულად ყველა გზის ამობურცულობას. ავტომობილის მართვისას არ არის გადაჭარბებული ინფორმაციის შინაარსი, თუმცა საჭე საკმაოდ მკვეთრია - საკეტიდან საკეტში მხოლოდ 3 ბრუნვა ხდება.

მაგრამ არსებობს უარყოფითი მხარეებიც - სხეული ოდნავ ირხევა მოსახვევის დროს.

ინტერიერის ექსკლუზიურობა

ორივე მანქანა საკმაოდ ელეგანტურად გამოიყურება. ჩვენ დიდხანს არ ვისაუბრებთ დიზაინზე - იმისათვის, რომ ყველაფერი გაიგოთ, თქვენ თავად უნდა შეამოწმოთ სალონი. ჩვენ მხოლოდ ხაზს ვუსვამთ, რომ Kia დამზადებულია კორეულ სტილში, ხოლო Qashqai უფრო ევროპული მანქანაა.

გარდა ამისა, იაპონურ მანქანას აქვს უფრო ინფორმაციული დაფა. ზოგადად, თუ აირჩიეთ Nissan Qashqai ან Kiya Sportageსალონში, ინტერიერს აქ პრაქტიკულად არ აქვს სუსტი წერტილები.

შედეგად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ორივე ეს კროსოვერი საკმარისად კარგია. ამავე დროს, Nissan– ის ღირებულება იწყება 979 ათასი რუბლიდან. 1,074 ათასი რუბლის წინააღმდეგ, რომელიც უნდა გადაიხადოს Kia– ს ძირითადი კონფიგურაციისთვის. მსგავსი სიტუაცია შეიმჩნევა უმაღლესი დონის კონფიგურაციებში (1.5 მილიონი ქაშკაიზე და 1.65 მილიონი რუბლი Sportage– ზე).

ვიდეო Nissan Qashqai vs Kia Sportage: რა აირჩიოს, თქვენ გადაწყვიტეთ: