მობილური ტელეფონის ბატარეის აღდგენა. ბატარეის აღდგენა მოკლევადიანი მაღალი დენის იმპულსით

ყველა ბატარეას აქვს ვადის გასვლის თარიღი, მრავალჯერადი დატენვის ციკლის და მრავალი საათის მუშაობის დროს, ბატარეა კარგავს თავის სიმძლავრეს და ინარჩუნებს თავის დატენვას სულ უფრო და უფრო ნაკლებ.
დროთა განმავლობაში, ბატარეის ტევადობა იმდენად მცირდება, რომ მისი შემდგომი მუშაობა შეუძლებელი ხდება.
ალბათ ბევრს უკვე აქვს დაგროვილი ბატარეები უწყვეტი კვების წყაროებიდან (UPS), სიგნალიზაციის სისტემებიდან და საგანგებო განათებიდან.

ბევრი სახლისა და საოფისე აღჭურვილობა შეიცავს ტყვიის მჟავას ბატარეებს და მიუხედავად ბატარეის ბრენდისა და წარმოების ტექნოლოგიისა, იქნება ეს ჩვეულებრივი მანქანის მანქანის ბატარეა, AGM, ლარი (ლარი), ან პატარა ფანარიანი ბატარეა, მათ ყველა აქვს ტყვიის ფირფიტები და მჟავა ელექტროლიტი.
მათი ექსპლუატაციის დასასრულს, ასეთი ბატარეები არ შეიძლება გადააგდოთ, რადგან ისინი შეიცავს ტყვიას, ძირითადად განკარგვის ბედი ელის მათ, სადაც ტყვიის მოპოვება და გადამუშავება ხდება.
მაგრამ მაინც, იმისდა მიუხედავად, რომ ასეთი ბატარეები უმეტესად "მოვლის გარეშეა", შეგიძლიათ სცადოთ მათი აღდგენა მათი წინა სიმძლავრის დაბრუნებით და მათი გამოყენება გარკვეული დროის განმავლობაში.

ამ სტატიაში მე აგიხსნით როგორ აღადგინეთ 12 ვოლტიანი ბატარეა UPSa– დან 7ah– ზე, მაგრამ მეთოდი შესაფერისია ნებისმიერი მჟავა ბატარეისთვის. მაგრამ მე მინდა გავაფრთხილო, რომ ეს ზომები არ უნდა განხორციელდეს სრულად მომუშავე ბატარეაზე, მას შემდეგ სამუშაო ბატარეაშესაძლებლობების აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ სწორი გზადატენვა.

ასე რომ, ჩვენ ვიღებთ ბატარეას ამ საქმესძველი და დაცლილი, ჩვენ ვჭრით პლასტმასის საფარს ხრახნით. დიდი ალბათობით, ის სხეულზეა წებოვანი.

შემდეგ ჩვენ ვაერთებთ ბატარეას დასატენად, ძაბვა უნდა იყოს ისეთი, რომ ჩვენი 7ah ბატარეის დატენვის დენი იყოს 600mA. ასევე, მუდმივად დაკვირვებით, ჩვენ ვიცავთ მოცემულ დენს 4 საათის განმავლობაში. მაგრამ ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ 12 ვოლტიანი ბატარეის დატენვის ძაბვა არ არის 15-16 ვოლტზე მეტი.
დატენვის შემდეგ, დაახლოებით ერთი საათის შემდეგ, საჭიროა ბატარეის დათხოვნა 11 ვოლტამდე, ეს შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერი 12 ვოლტიანი ნათურის გამოყენებით (მაგალითად, 15 ვატი).

სავარაუდოდ, შეუძლებელი იქნება ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის დაბრუნება, რადგან ფირფიტების სულფაციამ უკვე შეამცირა მისი რესურსი და გარდა ამისა, სხვა მავნე პროცესებიც მიმდინარეობს. მაგრამ ბატარეის შემდგომი გამოყენება შესაძლებელია ნორმალური ოპერაციადა იქნება საკმარისი შესაძლებლობები ამისათვის.

რაც შეეხება ბატარეების სწრაფ გაფუჭებას უწყვეტი კვების წყაროებში, შემდეგი მიზეზები გამოჩნდა. ერთსა და იმავე შემთხვევაში, უწყვეტი დენის წყაროსთან, ბატარეა მუდმივად ექვემდებარება პასიურ გათბობას აქტიური ელემენტები(დენის ტრანზისტორები), რომლებიც სხვათა შორის თბება 60-70 გრადუსამდე! ბატარეის მუდმივი გათბობა იწვევს ელექტროლიტის სწრაფ აორთქლებას.
იაფად, ზოგჯერ კი ზოგიერთზე ძვირადღირებული მოდელები UPS– ებს არ აქვთ მუხტის თერმული კომპენსაცია, ანუ დატენვის ძაბვა დადგენილია 13.8 ვოლტამდე, მაგრამ ეს დასაშვებია 10-15 გრადუსზე, ხოლო 25 გრადუსზე, ზოგჯერ კი გაცილებით მეტის შემთხვევაში, დატენვის ძაბვა უნდა იყოს მაქსიმუმ 13.2-13.5 ვოლტი!
კარგი გამოსავალია ბატარეის გადატანა საქმის გარეთ, თუ გსურთ მისი სიცოცხლის გახანგრძლივება.

ასევე გავლენას ახდენს "მუდმივი მცირე დატენვის" უწყვეტი კვების წყარო, 13.5 ვოლტი და დენი 300mA. ასეთი დატენვა მივყავართ იმ ფაქტს, რომ როდესაც ბატარეის შიგნით აქტიური სპონგური მასა მთავრდება, მის ელექტროდებში იწყება რეაქცია, რაც იწვევს იმ ფაქტს, რომ ქვემო გამტარების წამყვანი (+) ყავისფერი ხდება (PbO2) და (-) ხდება "სპონგური".
ამრიგად, მუდმივი გადატვირთვისას, ჩვენ ვიღებთ ქვემოთ გამტარების განადგურებას და ელექტროლიტის "დუღილს" წყალბადის და ჟანგბადის გამოყოფით, რაც იწვევს ელექტროლიტების კონცენტრაციის ზრდას, რაც კვლავ უწყობს ხელს ელექტროდების განადგურებას. გამოდის ისეთი დახურული პროცესი, რომელიც იწვევს ბატარეის რესურსის სწრაფ მოხმარებას.
გარდა ამისა, ასეთი მუხტი (ზედმეტი დატვირთვა) მაღალი ძაბვით და დენით, საიდანაც ელექტროლიტი "ადუღდება" - ქვემო გამტარების ტყვიას გარდაქმნის ფხვნილის ტყვიის ოქსიდად, რომელიც დროთა განმავლობაში იშლება და ფირფიტების დახურვაც კი შეუძლია.

აქტიური გამოყენებისას (ხშირი დატენვა), რეკომენდებულია ბატარეაში გამოხდილი წყლის დამატება წელიწადში ერთხელ.

შეავსეთ მხოლოდ სრულად დატენული ბატარეაელექტროლიტების დონის და ძაბვის კონტროლით. ზოგიერთ შემთხვევაში, არ დაასხით, უმჯობესია არ შეავსოთ იგირადგან მისი უკან დაბრუნება შეუძლებელია, რადგან ელექტროლიტის შეწოვით თქვენ აკლებთ ბატარეას გოგირდმჟავას და, შედეგად, კონცენტრაცია იცვლება. მე ვფიქრობ, რომ ნათელია, რომ გოგირდის მჟავა არასტაბილურია, ამიტომ, დატენვის დროს "დუღილის" პროცესში, ეს ყველაფერი ბატარეის შიგნით რჩება - მხოლოდ წყალბადი და ჟანგბადი გამოდის.

ჩვენ ვაკავშირებთ ციფრულ ვოლტმეტრს ტერმინალებთან და თითოეულ ქილაში ვასხამთ 2-3 მლ გამოხდილ წყალს 5 მლ შპრიცით ნემსით, ხოლო ფანარს ვანთებთ შიგნით, რომ შეწყდეს, თუ წყალი შეწოვა შეწყდა-2-3 მლ ასხმის შემდეგ, შეხედე ქილაში - დაინახავ, როგორ სწრაფად შეიწოვება წყალი და ძაბვა ეცემა ვოლტმეტრზე (ვოლტის ფრაქციით). ჩვენ ვიმეორებთ შევსებას თითოეული ქილაზე პაუზებით 10-20 წამის შთანთქმისთვის (დაახლოებით) სანამ არ დაინახავთ, რომ "შუშის საგებები" უკვე სველია-ანუ წყალი აღარ შეიწოვება.

შევსების შემდეგ, ჩვენ ვამოწმებთ, არის თუ არა გადავსება თითოეულ აკუმულატორში, ვწმენდთ მთელ სხეულს, ვამონტაჟებთ რეზინის თავსახურს და წებოვს სახურავს.
მას შემდეგ, რაც ბატარეა შევსების შემდეგ აჩვენებს დატენვას დაახლოებით 50-70%, თქვენ უნდა დატენოთ იგი. მაგრამ დატენვა უნდა განხორციელდეს ან რეგულირებადი დენის წყაროს ან უწყვეტი დენის წყაროს ან სტანდარტული მოწყობილობა, მაგრამ მეთვალყურეობის ქვეშ, ანუ დატენვის დროს აუცილებელია აკონტროლოთ ბატარეის მდგომარეობა (თქვენ უნდა ნახოთ ბატარეის ზედა ნაწილი). უწყვეტი დენის წყაროს შემთხვევაში, ამისათვის მოგიწევთ გახანგრძლივებული კაბელების გაკეთება და ბატარეის ამოღება UPSa კორპუსის გარეთ.

მოათავსეთ ხელსახოცები ან ცელოფნის ჩანთები ბატარეის ქვეშ, დატენეთ 100% -მდე და ნახეთ თუ არა ელექტროლიტი არ გაჟონავს რომელიმე ქილადან. თუ მოულოდნელად ეს მოხდა, შეწყვიტეთ დატენვა და ამოიღეთ ლაქები ხელსახოცით. სოდის ხსნარში ჩაძირული ხელსახოცის გამოყენებით, ჩვენ ვასუფთავებთ საქმეს, ყველა ღრუსა და ტერმინალს, სადაც ელექტროლიტი მოხვდა, რათა მჟავა განეიტრალდეს.
ჩვენ ვპოულობთ ქილს, საიდანაც მოხდა „ჩაყრა“ და ვნახავთ თუ არა ელექტროლიტი ფანჯარაში, ამოიღეთ ჭარბი შპრიცი და შემდეგ ფრთხილად და შეუფერხებლად შეავსეთ ეს ელექტროლიტი ბოჭკოში. ხშირად ხდება, რომ ელექტროლიტი შევსების შემდეგ თანაბრად არ შეიწოვება და ადუღდება.
დატენვისას, ჩვენ ვაკვირდებით ბატარეას, როგორც ზემოთ აღწერილი და თუ "პრობლემური" ბატარეის ბანკი დატენვისას კვლავ დაიწყებს "გადმოდინებას", ზედმეტი ელექტროლიტი უნდა ამოიღონ ბანკიდან.
ასევე, შემოწმების დროს უნდა გაკეთდეს მინიმუმ 2-3 სრული განმუხტვის ციკლი, თუ ყველაფერი კარგად წავიდა და ლაქები არ არის, ბატარეა არ ათბობს (დატენვის დროს მსუბუქი გათბობა არ ითვლება), მაშინ ბატარეა შეიძლება იყოს შეიკრიბა საქმეში.

კარგი, ახლა მოდით უფრო ახლოს შევხედოთ ტყვიის მჟავა ბატარეების რეანიმაციის კარდინალური მეთოდები

ყველა ელექტროლიტი ამოწურულია ბატარეიდან და შიგნიდან ჯერ რამდენჯერმე ირეცხება ცხელი წყალიდა შემდეგ სოდის ცხელი ხსნარით (3 საათი ლ სოდა 100 მლ წყალზე), დატოვეთ ხსნარი ბატარეაში 20 წუთის განმავლობაში. პროცესი შეიძლება რამდენჯერმე განმეორდეს და ბოლოს, სოდა ხსნარის ნაშთებიდან საფუძვლიანად ჩამობანვის შემდეგ დაასხით ახალი ელექტროლიტი.
შემდეგ ბატარეა იტენება ერთი დღის განმავლობაში, ხოლო მოგვიანებით, 10 დღის განმავლობაში, დღეში 6 საათის განმავლობაში.
ამისთვის მანქანის ბატარეებიდენი 10 ამპერამდე და ძაბვა 14-16 ვოლტი.

მეორე გზა არის საპირისპირო დატენვა, ამ პროცედურისთვის დაგჭირდებათ ძაბვის ძლიერი წყარო, მანქანის ბატარეებისთვის, მაგალითად, შედუღების აპარატი, რეკომენდებული დენი არის 80 ამპერი ძაბვით 20 ვოლტი.
ისინი ახდენენ პოლარობის უკუგანვითარებას, ანუ პლუს მინუს და მინუს პლუს და ნახევარი საათის განმავლობაში ისინი "ადუღებენ" ბატარეას მშობლიური ელექტროლიტით, რის შემდეგაც ელექტროლიტი იშლება და ბატარეა ცხელი წყლით ირეცხება.
შემდეგ შეედინება ახალი ელექტროლიტი და, ახალ პოლარობაზე დაკვირვებით, ის იტვირთება დენით 10-15 ამპერი დღის განმავლობაში.

მაგრამ ყველაზე მეტად ეფექტური მეთოდიშესრულებულია ქიმიის დახმარებით. ნივთიერებები.
ელექტროლიტი ამოღებულია სრულად დატენილი ბატარეიდან და წყლით განმეორებითი დაბანის შემდეგ, ტრილონ B- ის ამიაკის ხსნარი (ETHYLENEDIAMINETERAUCE ნატრიუმი), რომელიც შეიცავს ტრილონ B- ს 2 % პროცენტს და ამიაკის 5 % -ს. დესულფაციის პროცესი ხდება 40 - 60 წუთის განმავლობაში, რომლის დროსაც გაზი გამოიყოფა მცირე ზომის შესხურებით. ასეთი გაზის შეწყვეტით, შეიძლება ვიმსჯელოთ პროცესის დასრულების შესახებ. განსაკუთრებით ძლიერი სულფაციის შემთხვევაში, ტრილონ B- ის ამიაკის ხსნარი კვლავ უნდა გადაისხა, დახარჯულის ამოღების შემდეგ.
პროცედურის დასასრულს, ბატარეის შიგნით რამდენჯერმე კარგად გარეცხილია გამოხდილი წყალი და საჭირო სიმკვრივის ახალი ელექტროლიტი შეედინება. ბატარეა სტანდარტულად იტენება ნომინალური სიმძლავრისთვის.
რაც შეეხება ტრილონ B- ის ამიაკის ხსნარს, ის შეიძლება მოიძებნოს ქიმიურ ლაბორატორიებში და ინახებოდეს დახურულ კონტეინერებში ბნელ ადგილას.

ზოგადად, თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ, ელექტროლიტის შემადგენლობა, რომელსაც აწარმოებენ Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt და ზოგიერთი სხვა არის გოგირდმჟავას წყალხსნარი (350-450 გ ლიტრზე) დამატებით მაგნიუმის, ალუმინის, ნატრიუმის, ამონიუმის სულფატური მარილები. გრუკონინის ელექტროლიტი ასევე შეიცავს კალიუმის ალუმს და სპილენძის სულფატს.

აღდგენის შემდეგ, ბატარეის ნორმალურად დატენვა შესაძლებელია ამ ტიპისისე (მაგალითად, UPSe– ში) და არ დაუშვას 11 ვოლტზე დაბალ გამონადენი.
ბევრ უწყვეტი კვების ბლოკში არის "ბატარეის დაკალიბრების" ფუნქცია, რომლითაც შეგიძლიათ განახორციელოთ გამონადენი დატენვის ციკლები. როდესაც დავუკავშირებთ დატვირთვას UPS– ის მაქსიმალური UPS– ის 50% –ზე, ჩვენ ვიწყებთ ამ ფუნქციას და UPS ამცირებს ბატარეას 25% –მდე და შემდეგ იტენება 100% –მდე

ძალიან პრიმიტიულ მაგალითში, ასეთი ბატარეის დატენვა ასე გამოიყურება:
ბატარეა მიეწოდება სტაბილური ძაბვით 14.5 ვოლტს, მავთულხლართების ცვლადი რეზისტორის საშუალებით მაღალი სიმძლავრეან მიმდინარე სტაბილიზატორის საშუალებით.
დატენვის დენი გამოითვლება მარტივი ფორმულის გამოყენებით: ჩვენ ბატარეის სიმძლავრეს ვყოფთ 10 -ზე, მაგალითად, 7ah ბატარეაზე ეს იქნება 700mA. და მიმდინარე სტაბილიზატორზე ან ცვლადი მავთულის რეზისტორის გამოყენებით, თქვენ უნდა დააყენოთ დენი 700mA. კარგად, დატენვის პროცესში, დენი დაეცემა და საჭირო იქნება რეზისტორის წინააღმდეგობის შემცირება, დროთა განმავლობაში რეზისტორის სახელური მოვა საწყის პოზიციამდე და რეზისტორის წინააღმდეგობა იქნება იყოს ნული დენი თანდათან ნელდება ნულამდე, სანამ ბატარეაზე ძაბვა არ გახდება მუდმივი - 14.5 ვოლტი. ბატარეა დამუხტულია.
დამატებითი ინფორმაცია ბატარეის "სწორი" დატენვის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ

ფირფიტებზე მსუბუქი კრისტალები სულფაციაა

ბატარეის ცალკეული "ბანკი" დაექვემდებარა მუდმივ დატენვას და, შედეგად, დაფარულია სულფატებით, შიდა წინააღმდეგობაის ყოველ ღრმა ციკლთან ერთად იზრდებოდა, ასე რომ, დატენვის დროს, მან დაიწყო „ადუღება“ სხვაზე ადრე, სიმძლავრის დაკარგვის და ელექტროლიტის ხსნად ხსნად სულფატებში.
პლუს ფირფიტები და მათი გისოსები გადაიქცა ფხვნილად თანმიმდევრულად, მუდმივი დატენვის შედეგად უწყვეტი კვების ბლოკით "ლოდინის რეჟიმში".

ტყვიის მჟავა ბატარეები, გარდა მანქანებისა, მოტოციკლებისა და სხვა საყოფაცხოვრებო ნივთები, სადაც მხოლოდ ისინი არ მოიძებნება ფანრებსა და საათებში და თუნდაც ყველაზე პატარა ელექტრონიკაში. და თუ თქვენ მოხვდით თქვენს ხელში ასეთი "არასამუშაო" ტყვიის- მჟავა ბატარეასაიდენტიფიკაციო ნიშნების გარეშე და არ იცით რა ძაბვა უნდა მისცეს სამუშაო მდგომარეობაში. ეს ადვილად შეიძლება ამოიცნოთ ბატარეაში ქილაების რაოდენობის მიხედვით. იპოვნეთ ბატარეის დამცავი საფარი და ამოიღეთ იგი. თქვენ ნახავთ გაზის სისხლდენის ქუდებს. მათი რიცხვით, ნათელი გახდება რამდენი "ქილაა" ეს ბატარეა.
1 ქილა - 2 ვოლტი (სრულად დამუხტული - 2.17 ვოლტი), ანუ, თუ ქუდი 2 ნიშნავს 4 ვოლტ ბატარეას.
სრულად დაცლილი ბატარეის ბანკი უნდა იყოს მინიმუმ 1.8 ვოლტი, თქვენ არ შეგიძლიათ გადმოტვირთოთ ქვემოთ!

დაბოლოს, მე მივცემ მცირე იდეას, მათთვის, ვისაც არ აქვს საკმარისი სახსრები ახალი ბატარეების შესაძენად. იპოვეთ თქვენს ქალაქში ფირმები, რომლებიც საქმე აქვთ კომპიუტერული ტექნოლოგიადა UPS (ქვაბების უწყვეტი დენის წყაროები, სიგნალიზაციის ბატარეები), ეთანხმებით მათ ისე, რომ არ გადააგდოთ ძველი ბატარეები უწყვეტი კვების წყაროებიდან, მაგრამ მოგაწოდოთ სიმბოლური ფასი.
პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ AGM (ლარი) ბატარეების ნახევარი შეიძლება აღდგეს, თუ არა 100% -მდე, მაშინ 80-90% -მდე აუცილებლად! და ეს არის კიდევ რამდენიმე წლის შესანიშნავი ბატარეის ხანგრძლივობა თქვენს მოწყობილობაში.

ზოგადად, მხოლოდ ორი სიტუაცია შეიძლება იყოს:

1. როგორც ჩანს, ბატარეა მუშაობს, მაგრამ ის ძალიან სწრაფად იშლება.
2. ბატარეა ნულამდე დაეცა და საერთოდ არ სურს დატენვა.

პირველი სიტუაცია: შესაძლებლობების დაკარგვა

პირველ შემთხვევაში, ბატარეის ტევადობა დაეცა და თქვენ უნდა შეეგუოთ ამას. ბატარეის სრული აღდგენა შემდეგ ღრმა გამონადენიშეუძლებელია (ეს ეხება ყველას ლითიუმ-იონური ბატარეები: 18650, 14500, 10440, მობილური ტელეფონის ბატარეები და სხვა). თუნდაც თეორიულად, შესაძლებლობების დაბრუნება შეუძლებელია. ლითიუმის ელემენტი.

შესაძლებლობების შემცირება სრულიად ნორმალურია.ეს ხდება ყოველი დატენვის / განმუხტვის ციკლის განმავლობაში, იმისდა მიუხედავად, რამდენად კარგად გამოიყენება ბატარეა. თუმცა, თუ ღრმა გამონადენი ხშირად დასაშვებია ოპერაციის დროს ან პირიქით, გრძელვადიანი დატენვა (500%-ზე მეტი), მაშინ სიმძლავრის დაკარგვის მაჩვენებელი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.

ბოლოდროინდელმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ლითიუმის ბატარეები კარგავენ სიმძლავრეს მაშინაც კი, თუ ისინი საერთოდ არ გამოიყენება. მაგალითად, საწყობებში ნორმალური შენახვის დროს. კვლევის თანახმად, ბატარეა კარგავს თავისი სიმძლავრის დაახლოებით 4-5% წელიწადში.

მეორე სიტუაცია: არ სურს დატენვა

ახლა განვიხილოთ მეორე შემთხვევა - ბატარეა არ იტენება.

ჩვეულებრივ, ეს სიტუაცია ხდება მაშინ, როდესაც მოწყობილობა (ტელეფონი, ტაბლეტი, mp3 პლეერი) დიდი ხანია უმოქმედოა დატენილი ბატარეით. ან თუ ლითიუმის ბატარეა ღრმად გაცივდა.

პრინციპში, არ უნდა წარმოიშვას პრობლემები ასეთი ბატარეების დატენვისას. თითოეული ბატარეის შიგნით - თავად ბატარეის ბანკსა და ტერმინალებს შორის, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ - არის დაცვის მოდული, რომელიც გათიშავს ბანკს ტერმინალებიდან, როდესაც ძაბვა ეცემა გარკვეულ ზღვარს ქვემოთ. გარეგნულად, ეს ვლინდება როგორც ბატარეის გამომავალი ძაბვის სრული არარსებობა (ნულოვანი ვოლტი).

სინამდვილეში, როგორც წესი, ძაბვა თავად ბანკში ამ მომენტში არის დაახლოებით 2.4-2.8 ვოლტი.

თუ ბატარეა დაბლოკილია გადატვირთვით (მოკლე ჩართვა დატვირთვაში), დაცვის მოდული ასევე გამორთავს FET1 ტრანზისტორს. არ აქვს მნიშვნელობა რა გამოიწვია დაცვამ - ზედმეტი დატენვა თუ მოკლე ჩართვა. შედეგი არის ერთი - ღია ტრანზისტორი FET2 და დახურული ველი FET1.

ამრიგად, ღრმა გამონადენის შემთხვევაში, დამცავი დაფა ლითიუმ -იონური ბატარეაარანაირად არ ერევა ბატარეის დატენვაში.

ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ზოგიერთი დამტენი თავს ძალიან ჭკვიანად თვლის და როდესაც ხედავენ, რომ ბატარეაც არის დაბალი ძაბვა(და ჩვენს შემთხვევაში ის საერთოდ ნულის ტოლი იქნება), მათ მიაჩნიათ, რომ რაღაც მიუღებელი ვითარება მოხდა და სრულიად უარს ამბობენ დატენვის დენის გაცემაზე.

ეს არის მხოლოდ უსაფრთხოების მიზნით. ფაქტია, რომ როდესაც ბატარეა შინაგანად მოკლე ჩართულია, მისი დატენვა საშიში ხდება - მას შეუძლია გაცხელდეს და ადიდებოდეს (ყველა სახის სპეციალური ეფექტებით, როგორიცაა ელექტროლიტების გაჟონვა, ტაბლეტის საფარის ამოღება და ა.შ.). ბატარეის შიგნით გატეხვის შემთხვევაში, მისი დატენვა ხდება სრულიად უაზრო. ასე რომ, ასეთი ჭკვიანი დამტენების მუშაობის ლოგიკა სავსებით გასაგები და გამართლებულია.

როგორ ამოწუროთ დატენვა და აღადგინოთ ლითიუმის ბატარეის მოქმედება ღრმა გამონადენის შემდეგ, წაიკითხეთ.

როგორ გავხადოთ იგი დამუხტული?

სინამდვილეში, ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენა ღრმა გამონადენის შემდეგ მცირდება დაუბრუნდება მის ნორმალურ მუშაობას. უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არანაირად არ ანაზღაურებს შესაძლებლობების დაკარგვას (ეს პრინციპში შეუძლებელია).

მაინც ძალდატანებით ეშმაკურად დამტენიჩვენი ცუდად მკვდარი ბატარეის დასატენად, აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ მასზე ძაბვა აღემატება გარკვეულ ზღვარს. როგორც წესი, 3.1-3.2 ვოლტი საკმარისია დამტენისთვის, რომ განიხილოს სიტუაცია ნორმალურად და დაუშვას დატენვა.

თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ძაბვა ბატარეაზე მხოლოდ მესამე მხარის (უფრო სულელური) დატენვის დახმარებით. ამას პოპულარულად უწოდებენ ბატარეის "დაძაბვას". ამისათვის უბრალოდ დაუკავშირდით ბატარეის ტერმინალებს გარე ბლოკიელექტროენერგიის მიწოდება, ხოლო მაქსიმალური დენის შეზღუდვა.

ჩვენი მიზნებისათვის, მობილური ტელეფონის ნებისმიერი დამტენი შესაფერისია. ყველაზე ხშირად, თანამედროვე დამტენებს აქვთ გამომავალი USB სოკეტის სახით და, შესაბამისად, გამოსცემენ 5 ვ. ჩვენ უბრალოდ უნდა ავირჩიოთ რეზისტორი, რომელიც ზღუდავს დატენვის დენს.

რეზისტორის წინააღმდეგობა გამოითვლება ომის კანონის შესაბამისად. ავიღოთ ყველაზე უარესი სცენარი-ლითიუმ-იონური ბატარეის შიდა ნაპირზე, ძაბვა არის 2.0 ვოლტი (ჩვენ არ შეგვიძლია გავზომოთ იგი ბატარეის დაშლის გარეშე, ასე რომ, ჩვენ უბრალოდ ვივარაუდოთ, რომ ეს ასეა).

მაშინ განსხვავება კვების ბლოკის ძაბვასა და ბატარეაზე ძაბვას შორის იქნება:

მოდით გამოვთვალოთ მიმდინარე შემზღუდველი რეზისტორის წინააღმდეგობა ისე, რომ დატენვის დენი არ აღემატებოდეს 50 mA (ეს სავსებით საკმარისია საწყისი მუხტისთვის და ამავე დროს საკმაოდ უსაფრთხოა):

R = 3V / 0.050A = 60 Ohm

ახლა ჩვენ გავარკვიეთ რა ენერგია დაიშლება ამ რეზისტორზე, ბატარეაში შიდა მოკლე ჩართვის შემთხვევაში (მაშინ ელექტროენერგიის მიწოდების მთელი ძაბვა დაეცემა რეზისტორზე):

P = (5V) 2/60 Ohm = 0.42 W

ამრიგად, იმისათვის, რომ აღვადგინოთ 18650 ბატარეა ღრმა გამონადენის შემდეგ, მიიღეთ ნებისმიერი 5V დენის წყარო, უახლოესი შესაფერისი რეზისტორი არის 62 Ohm (0.5W) და დაუკავშირეთ ეს ყველაფერი ბატარეას შემდეგნაირად:

ასევე შესაფერისია სხვადასხვა ძაბვის ელექტრომომარაგება, საკმარისი იქნება შემზღუდველი რეზისტორის წინააღმდეგობის და სიმძლავრის ხელახალი გამოთვლა. და თქვენ უნდა გახსოვდეთ, რომ li-ion დაცვის სქემებში, როგორც წესი, გამოიყენება საველე ტრანზისტორი მცირე გადინების წყაროს ძაბვით, ამიტომ არასასურველია ელექტროენერგიის მიწოდება მაღალი გამომავალი ძაბვით.

მცირე ნეოდიმი მაგნიტები დაეხმარება საიმედო კონტაქტს 18650 ბატარეის ტერმინალებთან სადენების შეერთებისას.

თუ ბრალდება არ მიდის(რეზისტორი არ ათბობს და ბატარეას აქვს კვების ძაბვის სრული ძაბვა), მაშინ ან დაცვის წრე გადავიდა ძალიან ღრმა დაცვაში, ან ის უბრალოდ ვერ მოხერხდა, ან არის შიდა გარღვევა.

შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ ამოიღოთ ბატარეის გარე პოლიმერული გარსი და დაუკავშიროთ ჩვენი ექსპრომტი დამტენი პირდაპირ ბანკს. პლუს პლუს, მინუს მინუს. თუ ამ შემთხვევაში დატენვა არ წავიდა, მაშინ ბატარეა იწურება. თუ ასეა, მაშინ უნდა დაელოდო სანამ ძაბვა 3+ ვოლტამდე გაიზრდება და შემდეგ შეგიძლია დატენო ჩვეულებისამებრ (სტანდარტული დატენვით).

რა თქმა უნდა, ამ მოწყობილობის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ სრულად დატენოთ ბატარეა, მაგრამ შემდეგ თქვენ მოგიწევთ ლოდინი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში (ყოველივე ამის შემდეგ, დატენვის დენი ძალიან მცირეა). გარდა ამისა, ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ძალიან მკაცრად აკონტროლოთ ძაბვა ბანკში, ისე რომ არ გამოტოვოთ ის მომენტი, როდესაც ის გახდება 4.2V. და, თუ ვინმემ არ იცის, დატენვა მუხტის ბოლომდე დაიწყება ძალიან სწრაფად!

ახლა სიტუაცია სხვაგვარადაა- რეზისტორი, პირიქით, მნიშვნელოვნად თბება, მაგრამ ბატარეაზე არის ნულოვანი ძაბვა, რაც იმას ნიშნავს, რომ სადღაც შიგნით არის მოკლე ჩართვა. ჩვენ ვასხამთ ბატარეას, ვაქცევთ დაცვის მოდულს და ვცდილობთ თავად დავატენოთ ქილა. თუ ის კარგად მიდის, მაშინ დამცავი დაფა დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბატარეა მის გარეშე.

გაშვება მანქანის ძრავებიდა სხვა ელექტროსადგურებიახორციელებს შემქმნელი, რომელიც განსაკუთრებულია ელექტროძრავა... საწყისი ბრუნვის შესაქმნელად მას სჭირდება ელექტროენერგია გარე წყაროდან - შენახვის ბატარეა. თუმცა, დროთა განმავლობაში გამოყენების დროს, ბატარეა შეიძლება განვითარდეს სხვადასხვა გაუმართაობა, და შემდეგ მფლობელებს აქვთ კითხვა, თუ როგორ უნდა აღდგეს ბატარეა. ეს ამოცანა მოგვარებულია სხვადასხვა გზები, დამოკიდებულია დიზაინზე და ტექნიკური მდგომარეობაბატარეების გამოყენებით სპეციალური აღჭურვილობადა ინსტრუმენტი.

მჟავა ბატარეის მოწყობილობა

ბატარეის მთავარი ფუნქციაა მოკლევადიანი მძლავრი ელექტრომომარაგების უზრუნველყოფა დამწყებთათვის, რაც სხვადასხვა ელექტროსადგურების დაწყების შესაძლებლობას იძლევა. მოკლე დროში, ბატარეა ამარაგებს ყველას ელექტროენერგიას საბორტო ინსტრუმენტებიძრავის დაწყებამდე, რის შემდეგაც მათთვის ენერგიის გამომუშავება იწყება გენერატორის მიერ. მანქანებისთვის იწარმოება ორი ტიპის მოწყობილობა - მჟავა და ტუტე ბატარეა... აღდგენის ზომები ყველაზე ხშირად ეხება პირველ ვარიანტს, რომელიც უფრო დეტალურად იქნება განხილული, როგორც მაგალითი.

ყველა ბატარეას აქვს საკმარისი საიმედო დიზაინი, მაგრამ ამის მიუხედავად, დაზიანება და გაუმართაობა მაინც ხდება არასათანადო მოვლის ან უყურადღებო მუშაობის გამო. თუ მჟავა ბატარეა ძველია, მაშინ აზრი არ აქვს მის შეკეთებას. როგორც წესი, აღდგენის ღონისძიებები ტარდება შედარებით ახალ ბატარეებთან მიმართებაში. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ კარგი გაგება ამ მოწყობილობების დიზაინის შესახებ.

ნებისმიერი ბატარეა მოთავსებულია დახურულ ადგილას პლასტიკური ქეისი, საიდანაც პლუს და მინუს ორი ტერმინალი გამოდის. დიზაინი ითვალისწინებს ბატარეის მომსახურების შესაძლებლობას, ან მოდელი არ არის ტექნიკური. პირველ შემთხვევაში, სხეულის ზედა ნაწილში არის ხვრელები, რომლებიც დახურულია სანთლებით. მეორე შემთხვევაში, ეს სტრუქტურული ელემენტები არ არსებობს, გარდა ერთი პატარა ხვრელისა, რომლის მეშვეობითაც აირები გამოიყოფა. ასეთ მოწყობილობებს გააუმჯობესეს შესრულება.

კორპუსის ინტერიერი დაყოფილია 6 ნაწილად, რომელსაც ეწოდება სექციები ან ქილა. ისინი ივსება სამუშაო ელემენტებით - ტყვიის ფირფიტები დადებითი ან უარყოფითი მნიშვნელობარომელზედაც გამოიყენება აქტიური ნივთიერება. ბატარეის ფირფიტები განლაგებულია მონაცვლეობით ისე, რომ პლუს და მინუს მონაცვლეობით. მათ შორის არის გამყოფი, რაც გამორიცხავს შემთხვევითი კონტაქტის შესაძლებლობას. ფირფიტები დაკავშირებულია საერთო ბლოკებად, რომელთაგან თითოეულზე არის ხიდთან დაკავშირებული ტყვიის გამყვანი ჯუმპერი. ამრიგად, ყველა ელემენტი დაკავშირებულია ერთ ხიდთან და გამოდის ტერმინალებთან.

ბატარეის მუშაობის პრინციპი

ელექტროენერგიის წარმოქმნა და გადაცემა ბატარეაზე ხორციელდება ქიმიური რეაქციების საშუალებით. ამ მიზნით, ელექტროლიტი შეედინება თითოეულ ქილაში, რომელიც არის ხსნარი, რომელშიც მჟავა და გამოხდილი წყალი შერეულია მკაცრად განსაზღვრულ დოზებში.

ბატარეა დამოუკიდებლად ვერ გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას, იგი იღებს მას მხოლოდ გარე წყაროებიდან და ინახავს მას გარკვეული დროის განმავლობაში. დატენვის პროცესში ელექტროენერგია მიეწოდება ტერმინალებს, რის შემდეგაც იგი გარდაიქმნება ქიმიურ ენერგიად. ბატარეის დაცლისას, ის იცვლება, როდესაც ქიმიური ენერგია გარდაიქმნება ელექტრულ დენად.

როდესაც დატვირთვა აკავშირებს ბატარეას, იწყება რეაქცია ნეგატიურ ფირფიტებზე მდებარე ღრუბლის ტყვიას, პოზიტიური ფირფიტის ტყვიის დიოქსიდს და ელექტროლიტს შორის. შედეგად, გამოიყოფა ელექტროენერგია, რომელიც შემდეგ გამოიყენება დანიშნულებისამებრ. ამავე დროს, უარყოფითი ფირფიტები დაფარულია ტყვიის სულფატის ფენით. ბატარეის დატენვისას, მთელი პროცესი ხდება საპირისპირო მიზნით, რის შემდეგაც სულფატი იხსნება ელექტროლიტში და დადებითი ფირფიტები დაფარულია ტყვიის დიოქსიდის ფენით.

ბატარეის ძირითადი გაუმართაობა

ბატარეის დადებითი და უარყოფითი ფირფიტები მოთავსებულია დახურულ პლასტმასის კონტეინერში, რომლის შიგნით შეედინება ელექტროლიტი, რომელიც არის მარილმჟავას ხსნარი. ტყვიის ფირფიტებთან ერთად ქმნის ეგრეთ წოდებულ გალვანურ წყვილს. ტერმინალები მიეწოდება გენერატორს ან დამტენს. როდესაც ის გროვდება საკმარისი რაოდენობით, ბატარეა თავად იქცევა ელექტროენერგიის წყაროდ.

ელექტროენერგიის დაკარგვა დამწყებთათვის და სხვა საჭიროებები ივსება გენერატორის დახმარებით. თუმცა, გარკვეული დროის შემდეგ, დაგროვილი რეზერვები არასაკმარისი ხდება ნორმალური მუშაობა... ოპერაციის პროცესში ხდება ფირფიტების დაბერება. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბატარეის რეანიმაცია შესაძლებელია. მაგრამ ამისათვის თქვენ ჯერ უნდა დაადგინოთ ზუსტი მიზეზი უმოქმედო მდგომარეობაბატარეა მანქანის ბატარეის აღსადგენად სახლში.

ყველაზე ხშირად, ბატარეა ვერ ხერხდება ტყვიის ელექტროდების სულფაციის გამო. Როდესაც ღრმა გამონადენიკრისტალებს არ აქვთ დრო დაითხოვოს. გარდა ამისა, სულფაცია ხდება რეგულარული არაადეკვატური დატენვისა და ბატარეის მდგომარეობის გახანგრძლივების გამო სრული გამონადენი... ის ადვილად იდენტიფიცირდება ვიზუალურად, თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ სანთლები და დაათვალიეროთ ფირფიტები, საფარი ღია ყავისფერია.

სხვა შემთხვევებში, სულფაციის არსებობისას, ბატარეა იწყებს სწრაფად ადუღებას დატენვისას, როდის მთლიანად დატენილიის არ ბრუნავს შემქმნელის ძრავას და ზის რამდენიმე წუთში, თუნდაც ყველაზე მცირე დატვირთვისას. საქმე დაფარულია თეთრი საფარით და უკვე პრობლემატურია პირვანდელ მდგომარეობაში დაბრუნება.

კიდევ ერთი ფართო ცნობილი მიზეზიბატარეის გაუმართაობა მოიცავს ფირფიტების განადგურებას და მათ შემდგომ დაშლას. Მთავარი გარე ნიშანიარის ელექტროლიტის შავი ფერი. მრავალი ბადის განადგურების შემთხვევაში, ასეთი ბატარეის შეკეთება შეუძლებელი ხდება და მისი აღდგენა შეუძლებელია.

ბატარეის გაუმართაობა ხშირად ასოცირდება ახლომდებარე ფირფიტების მოკლე ჩართვასთან. ისინი დეფორმირდება ან იშლება და ნალექი წარმოიქმნება კორპუსის ბოლოში, რის გამოც ერთ -ერთი მონაკვეთი იხურება. ამ შემთხვევაში, ელექტროლიტი ამ ქილაში არ ადუღდება დატენვის დროს, ან ადუღება ხდება ძალიან ნელა. ძაბვა საერთოდ არ იზრდება ან ძალიან სუსტად იზრდება. ამ შემთხვევაში, არ არის ცნობილი შესაძლებელია თუ არა მოწყობილობის პირვანდელ მდგომარეობაში დაბრუნება.

ზოგჯერ ბატარეა იშლება ელექტროლიტის გაყინვის გამო. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ბატარეა ძლიერ დაცლილ მდგომარეობაშია ყინვის პირობებში. თუ კორპუსი ყინულით არის დაშლილი, მაშინ ფირფიტები, სავარაუდოდ, ასევე დეფორმირებული და დახურულია. მთელი შემთხვევით, ბატარეა უნდა გაათბოთ თბილ ადგილას და შემდეგ შეეცადოთ გადაჭრას პრობლემა, თუ როგორ უნდა აღდგეს ბატარეა.

რემონტის დაწყებამდე საცხოვრებელი უნდა გაიწმინდოს. ჭუჭყი ამოღებულია მისი ზედაპირიდან, რის შემდეგაც იგი გარეცხილია სოდა ხსნარით ელექტროლიტის განეიტრალების მიზნით. ტერმინალები დაფისგან იწმინდება საშუალო ზომის ზუმფარის ქაღალდით. ზოგჯერ, ტერმინალების გაწმენდის შემდეგ, ბატარეა დაუყოვნებლივ ნაწილობრივ აღადგენს მის ფუნქციონირებას.

დესულფაცია CTZ მეთოდით

სულფაციის შედეგად, ტყვიის სულფატი წყდება ფირფიტების ზედაპირებზე, რაც ხელს უშლის ელექტროლიტის შეღწევას აქტიური მასის სიღრმეში. ამ მიზეზით, მასის გარკვეული ნაწილი აღარ მონაწილეობს ქიმიური რეაქცია... ამიტომ, შიდა წინააღმდეგობის ზრდა შეინიშნება ბატარეაში, რის გამოც სიმძლავრე მცირდება. ბატარეა სრულად არ იტენება და ძალიან სწრაფად კარგავს დაგროვილ მუხტს.

მანქანის ბატარეის აღდგენის პრობლემის გადაჭრის ერთ-ერთი მთავარი მეთოდი არის საკონტროლო-სასწავლო ციკლი, რომლის დახმარებითაც სულფატის აღმოფხვრა შესაძლებელია ადრეულ ეტაპზე, ხოლო ბატარეის სიმძლავრე აღდგება. მეთოდის არსი არის დატენვა და განმუხტვა, რომლებიც ხორციელდება ერთ ციკლში. აუცილებელია წინასწარ მოამზადოთ დამტენი, ვოლტმეტრი, ჰიდრომეტრი, მომხმარებელი როგორც დატვირთვა და შეგიძლიათ აღადგინოთ ფუნქციონირება.

თავდაპირველად, ბატარეა სრულად დატენულია. ამისათვის გამოიყენება ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 10% -ის ამჟამინდელი სიძლიერე. ანუ, 60 ამპერიან ბატარეას დასჭირდება 6 ამპერი დენი. დატენვის დასასრულს, ელექტროლიტების სიმკვრივე შემოწმებულია ყველა ბანკში, რომელიც ჩვეულებრივ უნდა იყოს 1.27. თუ მაჩვენებელი ნომინალურზე ნაკლებია, აუცილებელია სიმკვრივის გაზრდა სწორი დონედა დატენეთ ბატარეა კიდევ ნახევარი საათის განმავლობაში, რომ აურიოთ ელექტროლიტი.

შემდეგი, საკონტროლო გამონადენი ხორციელდება ტერმინალებთან დაკავშირებული დატვირთვის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, მოხმარებული ელექტროენერგია არის ბატარეის სიმძლავრის არაუმეტეს 10%. განმუხტვის პროცესში ტარდება პერიოდული ძაბვის გაზომვები, რომელიც ტერმინალებზე უნდა დაეცეს 10.2 ვ -მდე. ეს მაჩვენებელი შეესაბამება მოწყობილობის სრულ განმუხტვას. ამავე დროს, თქვენ უნდა აკონტროლოთ გამონადენის დრო. ახალ ბატარეას ამის გაკეთება დაახლოებით 10 საათი სჭირდება. მოკლე დატენვის დრო შეესაბამება ბატარეის სიმძლავრის უფრო დიდ დაკარგვას. ამრიგად, პრობლემა მოგვარებულია, თუ როგორ უნდა აღდგეს მანქანის ბატარეა.

ბატარეა არ უნდა დარჩეს დაცლილი დიდი ხნის განმავლობაში. სრული განმუხტვის შემდეგ, ის დაუყოვნებლივ უნდა დაიტენოს მუხტის სრულად აღდგენამდე. ამ ოპერაციის შედეგად, ტევადობა აღდგება, ხოლო ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა მცირდება სულფაციის შემცირების შემდეგ.

ელექტროლიტის შეცვლა

ზოგჯერ ელექტროლიტი ქილაში ხდება მოღრუბლული და შავი. ამ შემთხვევაში, საჭიროა მისი ჩანაცვლება. ეს მდგომარეობა დამახასიათებელია მოკლე ჩართვებიან ძველი ბატარეები, რომლებიც დიდი ხანია არ გამოიყენება. მანქანის ბატარეის აღდგენის ერთ -ერთი გზა არის ელექტროლიტის შეცვლა.

გაფუჭებული სითხე უნდა გაიწმინდოს რეზინის ბოლქვით. რეკომენდებულია ელექტროლიტის ამოტუმბვა არა მხოლოდ გაფუჭებული, არამედ ყველა სხვა ქილადან.

გამოხდილი წყალი შეედინება ცარიელ ქილაში, რის შემდეგაც ბატარეის კოლოფი ცოტა უნდა შეირყა და დაიწიოს. ნუ გადაატრიალებთ ბატარეას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნალექის ნაწილაკები შეიძლება ფირფიტებს შორის ჩარჩენილიყო. პროცედურა რამდენჯერმე მეორდება სანამ გაწურული წყალი გამჭვირვალე გახდება.

• 1.28 სიმკვრივის მქონე ელექტროლიტს ასხამენ და ალაგებენ ერთი დღით, სანამ მთელი ჰაერი არ გამოიყოფა შიგნიდან.
• დატენეთ 0.1 A დენით, სანამ სიმკვრივე სრულად არ აღდგება. ელექტროლიტი ძალიან არ უნდა ადუღდეს და საქმე ძალიან არ უნდა გაცხელდეს. საჭიროების შემთხვევაში, დატენვა წყდება სითხის გასაგრილებლად. ბატარეა უნდა დატენოს 14-15 ვოლტამდე.
• ჰიდრომეტრის მაჩვენებლების შემოწმების შემდეგ, დენი მცირდება და რჩება კიდევ 2 საათის განმავლობაში. თუ სიმჭიდროვე დარჩება იმავე დონეზე ამ დროის განმავლობაში, დატენვა შეიძლება შეწყდეს.

0.5 ამპერიანი დენის გამოყენებით ძველი ბატარეაიტვირთება 10 ვოლტამდე. როდესაც ძაბვა მიაღწევს ამ ნიშნულს 8 საათზე ნაკლებ დროში, გაიმეორეთ მთელი წინა ციკლი. თუ ყველაფერი წესრიგშია, ბატარეა იტვირთება მისი ნომინალური ღირებულებით.

Გამარჯობა ყველას! ბევრი მანქანის მოყვარული იცნობს სიტუაციას, როდესაც მათი ბატარეა უიმედოდ კარგავს სიმძლავრეს. მაგრამ არ არის საჭირო მაღაზიაში ჩქარობა ახლისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ძველი ბატარეა კვლავ შეიძლება დაბრუნდეს სამსახურში. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ როგორ აღადგინოთ მანქანის ბატარეა. ჩვენ ვისაუბრებთ ამაზე თქვენთან ერთად.

რატომ იშლება ბატარეა

სანამ გავარკვევთ, თუ როგორ უნდა აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა, მოდით განვსაზღვროთ მიზეზები, თუ რატომ არ მუშაობს იგი.

შესაძლებლობების დაკარგვის მიზეზები:

• ფირფიტის სულფაციაარის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა. დიაგნოზის დასმა ადვილია - ბატარეა სწრაფად კარგავს თავის მუხტს. ჩვეულებრივ შესაძლებელია შესაძლებლობების აღდგენის გაკეთება;
• ერთი ქილა არ მუშაობს- ყველაზე ხშირად ხდება კონტაქტურ ფირფიტებს შორის მოკლე ჩართვის შედეგად. ამ შემთხვევაში, დახურული ქილა იწყებს გადახურებას და ადუღებას აპარატზე მუშაობის დროს. და ბატარეაში ტევადობა ბევრს იკლებს - ხშირად არ არის საკმარისი მანქანის დასაწყებად;
• დაღვრა ქვანახშირის ფირფიტები - ელექტროლიტი ხდება მოღრუბლული ან შავი. ამ შემთხვევაში, ბატარეა ჩვეულებრივ აღსადგენი არ არის;
• ელექტროლიტების გაყინვა- თუ იყენებთ დაბალი სიმკვრივის ბატარეას ძალიან ცივა- ელექტროლიტი გაიყინება. შედეგად, სხეულს შეუძლია ბზარი და ფირფიტები შეიძლება დეფორმირდეს. ამ შემთხვევაში, თქვენ აუცილებლად მოგიწევთ ყიდვა ახალი ბატარეა- ბატარეის აღდგენა შეუძლებელია.

მარტივად რომ ვთქვათ, მიზეზები ნაადრევი გასვლაორი ბატარეა მწყობრიდან გამოვიდა. ან მწარმოებლის დეფექტმა, მაგალითად, ფირფიტების უხარისხო საფარმა, შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა ქილაში. და მეორე მიზეზი არის ბოროტად გამოყენება. ყველაზე ხშირად, შედეგი არის ფირფიტების სულფაცია.

ვინაიდან ეს არის ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ იგი. აღსანიშნავია, რომ სტატიაში მოცემული რეკომენდაციები ბატარეის აღდგენისთვის მჟავა ბატარეები... ტუტე ტიპი განსხვავებულად გარემონტებულია.

რა არის ფირფიტის სულფაცია

მოგეხსენებათ, ტყვიის მჟავა მანქანის ბატარეის მუშაობის პრინციპი ემყარება აპლიკაციას თხევადი ელექტროლიტი... და მისი მთავარი მახასიათებელია სიმკვრივე, რომელიც უნდა იყოს 1.25 გ / სმ 3 - 1.27 გ / სმ 3 დიაპაზონში დამუხტული ბატარეისთვის.

დატენვის დროს ტყვიის ფირფიტებიაჰ აქტიური ნივთიერებები გროვდება და ელექტროლიტების სიმკვრივე იზრდება, რადგან გამოხდილი წყალი შეიწოვება. და როდესაც ბატარეა დაცლილია, მისი სიმკვრივე ეცემა, დისტილატი გამოიყოფა და გოგირდის მჟავა შეიწოვება.

ასევე, ენერგიის შთანთქმის პროცესში, კრისტალები იწყებენ ფირფიტებზე - ტყვიის სულფატებს. ნორმალური მუშაობის დროს, ე.ი. როდესაც ბატარეა მუშაობს ციკლური წესით, ეს ფენომენი მას ზიანს არ აყენებს. შემდეგ ჯერზე, როდესაც მას დაატენებთ, სულფატები უბრალოდ იშლება.

მაგრამ, ბატარეის მუშაობაში არის უსიამოვნო დამოკიდებულება:

• მცირე გამონადენი - წარმოიქმნება პატარა კრისტალები, რომლებიც ადვილად იშლება;
• ღრმა გამონადენი - ჩნდება დიდი სულფატები, რომლებიც არ იშლება ელექტროლიტში.

ამრიგად, არა სწორი ოპერაციაბატარეა, ფირფიტების ზედაპირი მცირდება სულფაციის გამო და მისი ტევადობა მცირდება.

ბატარეის დესულფაცია

ფირფიტის სულფაციის შედეგად დაცემული სიმძლავრის მქონე მანქანის ბატარეების აღდგენა ხდება შემდეგი მეთოდებით:

• ფირფიტების ფიზიკური გაწმენდა;
• ქიმიური გაწმენდა;
• დესულფაცია დამტენით.

მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ ეს მეთოდები.

ფიზიკური გაწმენდა

ეს საკმაოდ ექსტრემალური მეთოდია. ბატარეის აღდგენა მცირდება კონტაქტური ფირფიტების პაკეტების ამოღებით და ხელით გაწმენდით.

როგორ აღვადგინოთ ბატარეა:

• ფანჯრები ამოჭრილია ზედა საფარში - უმჯობესია ამის გაკეთება თხელი გასაყიდი რკინით ან ცხელი დანით - პლასტმასის ნამსხვრევები არ დაფრინავს ქილაში. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ jigsaw;
• ფირფიტები ამოღებულია ხვრელების მეშვეობით და გაწმენდილია;
• ამის შემდეგ, ისინი კარგად უნდა გაირეცხოს გამოხდილი წყლით;
• ქილაების შიდა მხარე ასევე გარეცხილია დისტილატით;
• კონტაქტები მოთავსებულია უკან, ფანჯრები დალუქულია;
• ელექტროლიტი შეედინება ბატარეაში იმ დონემდე;
• ბატარეა დამუხტულია.

ერთი მხრივ, ყველაფერი მარტივია. მეორეს მხრივ, არის ერთი დიდი მაგრამ - ტყვიის ფირფიტები ძალიან მყიფე, განსაკუთრებით ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ. აქედან გამომდინარე, დიდია ალბათობა, რომ ისინი დაიშალოს გაწმენდის პროცესში. თქვენ შეგიძლიათ შეაკეთოთ თქვენი ბატარეა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის სრულიად უიმედოა.

ქიმიური მეთოდი

ამას დასჭირდება ტრილონ V. სპეციალური ქიმიური ხსნარი ბატარეის ამ გზით რეანიმაციას დიდი დრო არ სჭირდება - დესულფაცია ხდება 1-2 საათში. ერთადერთი სირთულე თავად ხსნარის მომზადებაში.

რა უნდა გააკეთოთ შესაძლებლობების აღსადგენად:

• ბატარეა სრულად დატენულია;
• ელექტროლიტი მთლიანად არის დაცლილი მისგან;
• ქილები კარგად გარეცხილია გამოხდილი წყლით;
• ტრილონ B ხსნარი ასხამენ ბატარეას და ტოვებენ დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში. სულფატების დაშლის პროცესს თან ახლავს გაზის ევოლუცია და დუღილი. როდესაც რეაქცია დასრულდება, ოპერაცია შეიძლება განმეორდეს;
• ბატარეა კვლავ უნდა გაირეცხოს გამოხდილი წყლით, რის შემდეგაც საჭირო სიმკვრივის ახალი ელექტროლიტი შეედინება ქილაში;
• ბატარეა დამუხტულია.

აღდგენის ეს მეთოდი საკმაოდ ეფექტურია ღრმა გამონადენის შემდეგ. მაგრამ მასში ასევე არის უარყოფითი მხარეები - ბატარეასთან მანიპულირების დროს ტყვიის ნაჭრები შეიძლება მოხვდეს ფირფიტებს შორის - შედეგად, ბანკებს შეუძლიათ მოკლე ჩართვა.

ბატარეის დესულფაცია დამტენის გამოყენებით

სახლის ბატარეის შეკეთების ყველაზე გავრცელებული მეთოდია ბატარეის დამტენების გამოყენება. პროცესი მარტივია, მაგრამ შრომატევადი.

რემონტი შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე გზით, მაგრამ მათი არსი მცირდება მონაცვლეობით სრული დატენვაგამონადენით. იმ. სულფატები ბუნებრივად იშლება. მოდით შევხედოთ როგორ აღვადგინოთ ძველი ბატარეა დამტენის გამოყენებით.

სხვათა შორის, უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე. თუ ის ნორმაზე დაბალია, აუცილებლად შეავსეთ გამოხდილი წყალი. შეუძლებელია ელექტროლიტის ჩამოსხმა - დესულფაციის პროცესში მისი სიმკვრივე გაიზრდება და ის ფირფიტებს კოროზიას უკეთებს.

პულსის მუხტი

ამისათვის თქვენ გჭირდებათ ბატარეის დამტენი, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს იმპულსურ რეჟიმში და აღჭურვილი იყოს დესულფაციის ფუნქციით. ის აკავშირებს ბატარეას და ეს არის ის. მოწყობილობა თავად ასრულებს დესულფაციას.
ოპერაციის პრინციპი საკმაოდ მარტივია:

• ბატარეა იტვირთება დაბალი დენით 10 წუთის განმავლობაში;
• შემდეგ მასზე იტვირთება დატვირთვა და იგი განთავისუფლდება ერთი წუთის განმავლობაში.

დროის ინტერვალი შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ არსი იგივე რჩება. ეს ვარიანტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას უმნიშვნელო უგულებელყოფილ შემთხვევებში. კიდევ ერთი მინუსი არის მოწყობილობის ფასი. ეს შეიძლება იყოს უფრო მაღალი ვიდრე ბატარეის ღირებულება და მერყეობს 5-10 ათასი რუბლს შორის.

აღდგენა ჩვეულებრივი დამტენით

უმარტივესი და ხელმისაწვდომი მეთოდი... უფრო მეტიც, მძღოლების უმეტესობას აქვს ჩვეულებრივი დამტენი. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა აღდგეს ბატარეა ამ გზით.

თანმიმდევრობა:

• საჭიროა ბატარეის დატენვა დაბალი დენის დროს. ჩვენ ჩავსვით დამტენი 14 V და 0.8-1 A. ბატარეა უნდა დატენოთ 8-10 საათის განმავლობაში. თუ ის იწყებს ადუღებას, თქვენ უნდა შეამციროთ დენი;
• ასეთი დატენვის შედეგი იქნება ბატარეაში ძაბვის უმნიშვნელო ზრდა;
• ბატარეა ამოღებულია დატენვიდან და დნება ერთ დღეში;
• ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ოდნავ გაზარდოთ დენი-2-2.5 A– მდე და დატოვოთ ბატარეის დატენვა 7-8 საათის განმავლობაში;
• შედეგად, სიმკვრივე უნდა გაიზარდოს ოდნავ და ძაბვა გაიზარდოს;
• ბატარეა იტვირთება 9 ვ -მდე, ამისათვის თქვენ უნდა დაუკავშიროთ მანქანის ნათურა ტერმინალებს მაღალი სხივიდა დაელოდეთ სანამ დაჯდება;
• ციკლი მეორდება სანამ ძაბვა 12V და ნორმალური სიმკვრივე მიიღება.

მეთოდი, რა თქმა უნდა, არ არის სწრაფი, მაგრამ საკმაოდ ეფექტური და გაძლევთ საშუალებას გააცოცხლოთ საკმაოდ უგულებელყოფილი ბატარეები.

თუ ბანკი დახურულია ბატარეაში

ეს ავარია ძალიან საზიანოა მთელი ბატარეისთვის, რადგან არასასურველი ბანკი გავლენას ახდენს დასაქმებულებზე. ფაქტია, რომ ბატარეის დატენვისას ძაბვა თანაბრად ნაწილდება ფირფიტის ყველა პაკეტს შორის. და როდესაც ერთი ბანკი არ მუშაობს, დანარჩენებს მიეწოდება ძალიან მაღალი დენი. შედეგად, მჟავა ბატარეა იწყებს ადუღებას, რაც იწვევს ფირფიტების სულფაციას.

მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა გატეხილი ბანკით. სინამდვილეში, ყველაფერი არც ისე საშინელია:

• თქვენ უნდა გაარკვიოთ რომელი ბანკი არ მუშაობს. როდესაც იტენება, შეიძლება ადუღდეს, ან პირიქით - სხვები ადუღდება, დახურული კი მკვდარი იქნება;
• ყველა ელექტროლიტი გადაედინება ქილადან;
• ხვრელი იჭრება ზედა საფარში;
• ტყვიის ფირფიტები ამოღებულია ქილადან და კარგად გარეცხილი გამოხდილ წყალში;
• ახლა თქვენ უნდა მოძებნოთ მოკლე ჩართვის მიზეზი - ამისათვის ფირფიტები საგულდაგულოდ არის შესწავლილი. სხვათა შორის, თუ ბატარეა ძველია, მოკლე ჩართვის მიზეზი შეიძლება იყოს ნალექში ქილაის ბოლოში. ამიტომ, თუ ის იქ არის, უნდა გარეცხოთ;
• გამრეცხვისა და შემოწმების შემდეგ, ჩანთა იდება ისევ ქილაში და სახურავი იკეტება.

თუ ყველაფერი კეთდება ფრთხილად, დიდია ალბათობა იმისა, რომ ბატარეა შეიძლება გარემონტდეს. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ის არ შეიძლება დაიხუროს და თავდაყირა დადგეს - სხვა ფირფიტების დახურვაც შესაძლებელია.

თუ ბატარეა არ არის ტექნიკური

აღდგენა მოვლა-შენახვის გარეშე ბატარეაგაცილებით რთულია - ბანკებზე წვდომა არ არის. იმ. არ არსებობს საშუალება შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ზოგიერთ ფორუმზე, კითხვაზე შეგიძლიათ თუ არა ბატარეის შიგნით მოხვედრა, გირჩევთ გაბურღოთ ზედა საფარი.

უმჯობესია არ გააკეთოთ ეს - ასეთ ბატარეებში, გაზის გამონაბოლქვი სისტემა მოწყობილია ზედა საფარში. თუ გატეხავთ, ბატარეა ნამდვილად არ შეკეთდება. ამიტომ, მოდით შევხედოთ როგორ სწორად აღვადგინოთ ასეთი ბატარეები:

• პირველ რიგში, თქვენ უნდა განსაზღვროთ ელექტროლიტების დონე ქილაში. ეს შეიძლება გაკეთდეს მათი მეშვეობით კაშკაშა ფანარით;
• თუ ის ნორმაზე დაბალია, ბატარეის ზედა ნაწილში (ელექტროლიტების დონის ზემოთ) კეთდება პატარა ხვრელი - დიამეტრი 2-3 მმ;
• გამოხდილი წყალი გადაისხა მასში შპრიცით;
• ხვრელები დალუქულია.

ასევე, ციკლური დატენვა და გამონადენი ხელს უწყობს ტევადობის აღდგენას.

ჰელიუმის ბატარეა

აღდგენა გელის ბატარეებიგარკვეულწილად უფრო მარტივი - თქვენ არ გჭირდებათ არაფრის გაბურღვა. ამ ტიპის ბატარეის აღდგენა შეუძლებელია ორ შემთხვევაში:

• ფირფიტების განადგურება. ჩვეულებრივ ხდება ბატარეის ხანგრძლივი გამოყენებისას მაღალ ტემპერატურაზე;
• ბატარეის შეშუპება.

მჟავა ბატარეებისგან განსხვავებით, ჰელიუმის ბატარეები ყველაზე ხშირად მთლიანად იშლება.

რა უნდა გააკეთოთ რეანიმაციისთვის:

• გაიყვანეს ზედა საფარი;
• სახურავის ქვეშ არის რეზინის ქუდები - ისინი ასევე უნდა მოიხსნას;
• მიზანშეწონილია აიღოთ ფანარი და გაანათოთ თითოეულ ქილაში. თუ ფირფიტების ზედაპირი მსუბუქი და ნორმალურია, გადადით შემდეგ საფეხურზე. და თუ შიგნით არის შავი მტვერი, ბატარეა შეიძლება გადააგდოთ - შეუძლებელი იქნება მისი სიცოცხლის დაბრუნება;
• თითოეულ ქილაში ემატება გამოხდილი წყლის ორი კუბიკი და დალუქულია ბატარეა. მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ზედა საფარი მჭიდროდ არის მჯდომარე.

თუ მან ცუდად დაკარგა თავისი შესაძლებლობები, მისი რეანიმაცია შესაძლებელია ციკლური მუხტებითა და გამონადენებით მართვით. ეს პროცედურა ზემოთ არის აღწერილი, მთავარია არ დაუშვათ ბატარეა 10.5 ვ -ზე დაბლა.

ამრიგად, სავსებით შესაძლებელია ბატარეის აღდგენა საკუთარი ხელით. რა თქმა უნდა, ამას დრო დასჭირდება და ზოგიერთ შემთხვევაში შედეგი შეიძლება არ იყოს ძალიან კარგი. მაგრამ, მიუხედავად ამისა - ღირს ცდად. ა ახალი ბატარეათქვენ ყოველთვის გაქვთ დრო ყიდვისთვის. გარდა ამისა, მშრალი დატენილი ბატარეები აღდგება იმავე გზით.

ეს ყველაფერია, ვიმედოვნებ, რომ მასალა სასარგებლო იყო და თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ თქვენი ბატარეა. არ დაგავიწყდეთ თქვენი კომენტარების დატოვება.

მანქანის ბატარეების მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდის ამოცანა დგას ამ მოწყობილობების მწარმოებლების წინაშე მათი გამოჩენის მომენტიდან. დღემდე, დატენვის ბატარეების წარმოების ტექნოლოგია წინ წავიდა, შემუშავებულია ეფექტური მეთოდები ამ მოწყობილობების აღდგენისთვის.

როგორც წესი, მანქანის ბატარეები იშლება ორიდან სამი წლის გამოყენების შემდეგ. მაგრამ სათანადო გამოყენებით, ისინი შეიძლება გაცილებით დიდხანს გაგრძელდეს. თუ ბატარეა ცუდად დატენულია და იტანს მუხტს, ზოგიერთ შემთხვევაში მისი აღდგენა შესაძლებელია. და დღეს ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ კითხვას, თუ როგორ უნდა აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა.

დაუყოვნებლივ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ შეუძლებელია ბატარეის მუშაობის აღდგენა ყველა შემთხვევაში. ქვემოთ მოცემულია ამ მოწყობილობის ძირითადი გაუმართაობა, რაც მიუთითებს ბატარეის შეკეთების შესაძლებლობას ან შეუძლებლობას.

ქვემოთ მოყვანილი ინფორმაციის უკეთ ათვისების მიზნით, ჩვენ ვურჩევთ მკითხველს გაეცნოს მოწყობილობას. მანქანის ბატარეა... ეს ნათლად არის ნაჩვენები ამ დიაგრამაში:

ბატარეის უკმარისობის ძირითადი მიზეზები

მანქანის ბატარეების ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა ფირფიტების სულფაცია. ამავდროულად, ბატარეის ტევადობა შესამჩნევად ეცემა და შედეგად, მოწყობილობას არ აქვს საკმარისი ძალა შემქმნელის დასაბრუნებლად.

ფირფიტების სულფაცია შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი კრიტერიუმებით:

• შემცირებული ტევადობა;
• მდუღარე ელექტროლიტი;
• ფირფიტების გადახურება;
• გაზრდილი ძაბვა ელექტროდებზე.

შემდეგი საერთო მიზეზი გაუმართავიბატარეა - ქვანახშირის ფირფიტების განადგურება და დაშლა. ეს გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს ელექტროლიტის მუქი ფერის მიხედვით. ამ შემთხვევაში, მანქანის ბატარეის აღდგენა შესაძლებელია, თუმცა არა ყოველთვის.

მესამე გავრცელებული გაუმართაობა დაკავშირებულია ტყვიის ფირფიტების მოკლე ჩართვასთან ბატარეის ერთ -ერთ მონაკვეთში. ამ დაზიანების იდენტიფიცირება საკმაოდ ადვილია. დატენვისას, გაუმართავი ნაწილი ზედმეტად გაცხელდება და ელექტროლიტი ადუღდება. ამ შემთხვევაში, შესაძლებელია ბატარეის აღდგენა, თუმცა ეს გარკვეულწილად უფრო რთულია, ვიდრე პირველ შემთხვევაში. პრობლემის გადაწყვეტა არის მონაკვეთის ტყვიის ფირფიტების შეცვლა, რაც საკმაოდ ძვირია, თუმცა უფრო იაფია ვიდრე ახალი ბატარეის ყიდვა.

ბატარეის გაუმართაობის მეოთხე მიზეზი დაკავშირებულია ბოროტად გამოყენებადა ბატარეის შენახვა. ცნობილია, რომ არასრულად დამუხტული ბატარეა არის ნულოვანი ტემპერატურაშეიძლება გაიყინოს. გაყინვამ შეიძლება დააზიანოს ტყვიის ფირფიტები, ასევე მოწყობილობის სხეული. ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა მოწყობილობის შემთხვევაში და ელექტროლიტების დუღილი. ამ შემთხვევაში, სამწუხაროდ, შეუძლებელია ბატარეის აღდგენა.

როგორ გავარემონტოთ მანქანის ბატარეა?

ამრიგად, მიზეზების გასარკვევად, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ბატარეის აღდგენის გზებზე. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ყველაზე რთული გაუმართაობა არის ფირფიტების დაშლა და დახურვა. უბრალოდ ამგვარი პრობლემით ბატარეის დატენვა სრულიად უაზროა. უფრო მეტიც, ამან შეიძლება გააუარესოს სიტუაცია. თქვენ უნდა იმოქმედოთ შემდეგი ალგორითმის მიხედვით.

პირველ რიგში, ბატარეა გარეცხილია გამოხდილი წყლით. განაგრძეთ ჩამორეცხვა, სანამ მოღრუბლული წყალი აღარ გამოედინება მოწყობილობიდან. გამრეცხვის დასრულებისას აუცილებელია ფირფიტების შემოწმება. თუ ისინი დაიმსხვრა, მაშინ, სავარაუდოდ, შემდგომი მუშაობაფირფიტების შეცვლის გარეშე აზრი არ ექნება.

თუ ფირფიტები არ არის ძლიერ დაზიანებული, მაშინ დამსხვრეული ნაწილაკების ამოღების შემდეგ შეგიძლიათ მოკლე ჩართვის მოშორება.

შემდეგი ნაბიჯი არის ფირფიტის დესულფაცია, რომელიც მოიცავს ტყვიის ფირფიტებიდან მარილის დეპოზიტების ამოღებას. ამ ოპერაციის შესასრულებლად, დესულფატიზირებული დანამატი გამოიყენება ელექტროლიტზე. ამ შემთხვევაში, მანქანის ბატარეა აღდგება შემდეგნაირად:

ჩვენ ვხსნით ახალ ელექტროლიტს 1.28 გ / კვ სიმკვრივით დესულფატიზირებელი დანამატი იმ პროდუქტის გამოყენების ინსტრუქციებში მითითებული ოდენობით. ჩვეულებრივ, ელექტროლიტში დანამატის სრული დაშლის პროცესი ორ დღეს გრძელდება. ამ დროის გასვლის შემდეგ, ბატარეა ივსება ელექტროლიტით. ჩამოსხმის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ელექტროლიტის სიმკვრივეა 1.28 გ / კკ.

ყველა შტეფსელის მოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვუკავშირდებით. ბატარეის სიმძლავრის აღსადგენად, ჩვენ ვასრულებთ რამდენიმე სრული დატენვის ციკლის ციკლს. ბატარეა იტენება დაბალი დენით (შეფასებული დენის დაახლოებით მეათედი). დატენვის პროცესში დარწმუნდით, რომ ბატარეა არ ათბობს და ელექტროლიტი არ დუღდება.

როდესაც ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვაა 13.8-14.4 V, ჩვენ განახევრებთ დატენვის დენს. ორი საათის შემდეგ, ჩვენ ვზომავთ ელექტროლიტის სიმკვრივეს. თუ ის რჩება ნომინალურ დონეზე, მაშინ მოწყობილობა წარმატებით იტენება და დატენვა შეიძლება შეწყდეს.

თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე არ შეესაბამება ნომინალს, ის უნდა გამოსწორდეს. ამ მიზნით, გამოხდილი წყალი ან ელექტროლიტი ემატება ბატარეას. მაღალი სიმკვრივის... შემდეგ ბატარეა დაცლილია. ამისათვის ელექტროენერგიის მომხმარებელი (მაგალითად, ნათურა) უკავშირდება ბატარეას. როდესაც ტერმინალებზე ძაბვა ეცემა 10.2 ვ -მდე, გამონადენის პროცესი ჩერდება და იწყება ახალი ბატარეის დატენვის ციკლი.

Მნიშვნელოვანი:

თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბატარეის სიმძლავრე ბატარეის დატენვის დროის გამოთვლით. ამისათვის თქვენ უნდა გაამრავლოთ დატენვის დენის მაჩვენებელი დროზე. თუ ბატარეის ტევადობა ნომინალურზე დაბალია, დატენვა-განმუხტვის ციკლი უნდა განხორციელდეს მანამ სრული გამოჯანმრთელებამანქანის ბატარეა.

ბატარეის ტევადობის აღდგენის შემდეგ, დაამატეთ ცოტა დესულფატიური აგენტი ელექტროლიტში და გამკაცრეთ სანთლები. აკუმულატორის ბატარეააღდგენილი გზით აღდგენილი უნდა იყოს კიდევ რამდენიმე წელი.

ბატარეის აღდგენის მეორე გზა

მკითხველს აღწერილი მეთოდი საკმაოდ გრძელი და შრომატევადი ექნება. ეს ასეა, მაგრამ ძალისხმევა ანაზღაურდება გრძელვადიანიგანახლებული ბატარეის მუშაობა. იმავდროულად, არსებობს ბატარეის აღდგენის კიდევ ერთი მეთოდი. ასე რომ, როგორ სწრაფად შეაკეთოთ თქვენი მანქანის ბატარეა?

ამ მეთოდის გამოყენებით მანქანის ბატარეის აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ ერთ საათში. მეთოდის არსი შემდეგია:

ბატარეა იტენება მდე მაქსიმალური მნიშვნელობა... ამის შემდეგ, ძველი ელექტროლიტი დაიწია, ბატარეა კარგად გარეცხილია გამოხდილი წყლით და ივსება სპეციალური ხსნარით. ეს ხსნარი შეიცავს 5% ამიაკს და 2% ტრილონ ბ. ტყვიის ფირფიტების დესულფაციის პროცესი ხდება 40-60 წუთის განმავლობაში.

ზოგიერთ შემთხვევაში, დესულფაცია შეიძლება საჭირო გახდეს რამდენჯერმე, რაც ავტომობილის ბატარეის აღდგენას გახანგრძლივებს. როდესაც დესულფაცია დასრულებულია, ხსნარი დაიწია, ბატარეა კარგად გარეცხილია გამოხდილი წყლით და ივსება ელექტროლიტით. რესტავრაცია სრულდება ბატარეის დატენვით ნომინალური დენით.

ბატარეის სწორად გამოყენება

და იმისათვის, რომ არ დაგაინტერესოთ როგორ აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა, ღირს რამდენიმე მათგანის მიღება სასარგებლო რჩევებიამ მოწყობილობის მოვლის შესახებ.

• შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე და სიმკვრივე ორ -სამ თვეში ერთხელ;

• ძლიერი ყინვების დროს, ღირს ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზრდა 1.40 გ / კკმ -მდე.

• აუცილებელია ბატარეის დატენვა დენით, რომელიც ათჯერ ნაკლებია მის ტევადობაზე. მაგალითად, თუ ბატარეის სიმძლავრეა 60 ა / სთ, დატენვა უნდა მოხდეს 5 ამპერიანი დენით;

• თუ ჰაერის ტემპერატურა -25 ° C- ზე დაბალია, არ დატოვოთ მანქანა ღამით. ღია პარკინგი... ამ ტემპერატურაზე, ბატარეის ელექტროლიტი შეიძლება გაიყინოს, რაც გამოიწვევს ბატარეის უკმარისობას.

ექვემდებარება ამ მარტივი რჩევები, თქვენ შეძლებთ მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივოთ ბატარეის სიცოცხლე და არ მოგიწევთ ფიქრი, როგორ აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა.