სამ ბორბლიანი სატვირთო მოტოციკლი: მახასიათებლები, აღწერა, ფოტო. სამ ბორბლიანი სატვირთო მოტოციკლი: მახასიათებლები, აღწერა რა კატეგორიის უფლებებია საჭირო სამკუთხედისთვის

სულ უფრო და უფრო, მეგაპოლისების გზებზე შეგიძლიათ ნახოთ ძალიან უცნაური მანქანები, სახელწოდებით ტრიციკლები. მათი დიზაინის მახასიათებლების მიხედვით, ისინი შეიძლება იყოს ველოსიპედების, მოტოციკლების და მანქანების მსგავსიც კი. ასე რომ, რა სახის ახალი სატრანსპორტო საშუალებაა, რომელი რელიეფისათვის არის იგი საუკეთესოდ მორგებული და გჭირდებათ თუ არა ლიცენზია სამციკლოზე - ამ ყველაფერზე ქვემოთ ვისაუბრებთ.

რა არის ტრიციკლები და რით განსხვავდებიან ისინი ტრიკებისგან

ტერმინი "ტრიციკლი" ეხება ყველა მანქანას, რომელსაც აქვს მხოლოდ სამი ბორბალი. ამავე დროს, ისინი მოიცავს ტრიციკლებს, რომლებიც კონტროლდება პედლების ბრუნვით და მოტოციკლები მანქანებით, რომელთა გადაადგილება შესაძლებელი ხდება სხვადასხვა სიმძლავრის ძრავების გამოყენების წყალობით.

მოტოციკლების თაყვანისმცემლებს შორის არის მუდმივი კამათი იმის შესახებ, თუ როგორ განსხვავდება სამკუთხედი ტრიკისგან. სინამდვილეში, მათ შორის აბსოლუტურად არანაირი განსხვავება არ არის, ვინაიდან ტრიუკი არის ტრიციკლების ერთ -ერთი ქვეკატეგორია და არის მოტოციკლი სამ ბორბალზე. ასეთი მანქანა ასევე ცნობილია რიკშას სახელწოდებით - სამბორბლიანი მოტოციკლი, რომელიც გამოიყენება აზიის ქვეყნებში მგზავრებისა და საქონლის გადასაყვანად (ასევე არის ველოსიპედის რიკშა - ტრიციკლი, რომელიც გამოიყენება იმავე მიზნით, როგორც რიკშა) რა

რა უპირატესობა აქვს სამ ბორბალს?

სამბორბლიანი და ორბორბლიანი ავტომობილის მთავარი განსხვავება მისი სტაბილურობაა.ცნობილია, რომ ველოსიპედისა და მოტოციკლის ტარებისთვის აუცილებელია კარგი ბალანსის შენარჩუნება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ასეთ ტრანსპორტზე მოგზაურობა აუცილებლად გამოიწვევს დაცემას. მაგრამ მესამე ბორბლის წყალობით, ამის საჭიროება არ არის - მანქანა მუდმივად ინარჩუნებს წონასწორობას, რაც ართულებს მის გადაბრუნებას შეჯახების დროსაც კი.

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ექსკლუზიურად ტრიციკლებზე, მაშინ ისინი ასევე აძლევენ პილოტს საშუალებას დაიკავოს დასაკეცი პოზიცია. ეს საშუალებას აძლევს მას მეტი ძალა გადასცეს პედლებს, რაც უფრო სწრაფ და ეფექტურს გახდის მგზავრობას.

ბევრისთვის ტრიციკლები ასევე საინტერესო ავტომობილის დიზაინია, თუმცა სწრაფი მართვის ნამდვილი თაყვანისმცემლებისთვის ეს არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი. მას შემდეგ რაც გავარკვიეთ რა არის სამ ბორბლიანი მანქანა, ერთადერთი ღია კითხვაა რა უფლებებია საჭირო ტრიციკლების მართვისთვის.

რა კატეგორიის უფლებებია საჭირო სამკუთხედისთვის

მათ, ვისაც სურს შეიძინოს ახალი სამ ბორბლიანი მანქანა, რატომღაც ფიქრობენ იმაზე, სჭირდებათ თუ არა მათ ლიცენზია სამკუთხედზე. იმისდა მიუხედავად, რომ ორივე ველოსიპედი და მანქანა ეკუთვნის ამ კატეგორიის მანქანებს, უფლებათა კითხვაზე პასუხი არ შეიძლება იყოს ერთმნიშვნელოვანი. ამ მიზეზით, ჩვენ განვიხილავთ ტრიციკლების თითოეულ კატეგორიას ცალკე:

ტრიციკლები.ამ კატეგორიაში შედის სამივე ბორბლიანი მანქანა, რომელიც ამოძრავებს პილოტის კუნთოვანი ძალით ან ელექტროძრავა, რომელიც არ აღემატება 250 ვატს. შესაბამისად, მართვის მოწმობა არ არის საჭირო ამ კატეგორიის ყველა ავტომობილის მართვისთვის.

სამბორბლიანი მოტოციკლი.ასეთი მანქანა ექვემდებარება სავალდებულო რეგისტრაციას საგზაო პოლიციაში. ამავდროულად, 2013 წლის ბოლოდან, უფლებებში გამოჩნდა სამბორბლიანი მოტოციკლების სპეციალური კატეგორია - "B1".მას მოიხსენიებენ, როგორც სამციკლოვან და ATV კატეგორიას. ამრიგად, თუ თქვენ გაქვთ კატეგორია "B" ლიცენზია, მაშინ მარტივად შეგიძლიათ გადავიდეთ ATV– ებზე და ტრიციკლებზე. თუ ვსაუბრობთ სამციკლებზე, რომელთა ძრავის მოცულობა არ აღწევს 50 სმ 3 -ს, მაშინ მათი კონტროლისთვის აუცილებელია კატეგორია "M" (მოპედები) ან სხვა კატეგორია.

Მნიშვნელოვანი! PPD ეხება მოტოციკლებს ყველა სატრანსპორტო საშუალების მასით, რომლის წონაა არაუმეტეს 400 კგ და სიმძლავრე არაუმეტეს 15 კვტ, მათ შორის ტრიციკლები. ამრიგად, თუ თქვენი ტრიციკლი იწონის 400 კგ -ზე ნაკლებს (და თუ იგი განკუთვნილია საქონლის გადასატანად, მაშინ მისი წონა შეიძლება მიაღწიოს 550 კგ -ს), მაშინ მის მართვისთვის გჭირდებათ მხოლოდ კატეგორიის "A" ლიცენზია.

სამ ბორბლიანი მანქანები.აქ კითხვა ძალიან საკამათოა, რადგან, ერთი მხრივ, ეს მანქანა არ შეიძლება გაიგივებული იყოს სამბორბლიანი მოტოციკლეტით, მაგრამ, მეორეს მხრივ, ის მაინც არ არის სრულფასოვანი მანქანა. ამ შემთხვევაში, ჩვენ გირჩევთ, მიიღოთ ორივე კატეგორიის "B" და კატეგორია "B1" უფლებები, ასე რომ, თუ რამე მოხდება, თქვენ არ შეგექმნებათ პრობლემები სამართალდამცავი ორგანოების წარმომადგენლებთან.

ამრიგად, სამთვლიანი ველოსიპედის მართვის უფლებისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ კატეგორიები "M", "B1" ან "B" კატეგორიები, რაც დამოკიდებულია ასეთი მანქანის წონასა და ძრავის სიმძლავრეზე. თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ მხოლოდ ლიცენზიის გარეშე ტრიციკლზე, თუნდაც ის აღჭურვილი იყოს ელექტროძრავით 250 ვტ -მდე.

როგორ და როდის გამოჩნდა პირველი ტრიციკლები

პირველი ორთქლის ტრიციკლი გამოიგონეს ჯერ კიდევ 1790 წელს და ეწოდა "კუგნოს დიდი კალათა" (მისი შემქმნელის სახელიდან). თუმცა, იმ დროს, ასეთ მანქანას შეეძლო 1 საათში მხოლოდ 5 კილომეტრის დისტანციის დაფარვა.

უკვე მე -19 საუკუნეში, პროგრესი წინ გადადგა, რის შედეგადაც შეიქმნა კიდევ ერთი ორთქლის ტრიციკლი სახელად სარპოლი. ამასთან, ორთქლის მანქანის გამოყენებამ ქალაქის გზებზე არ მიიყვანა წარმატება, რადგან უკვე მეოცე საუკუნის 30 -იან წლებში ისინი სწრაფად შეიცვალა ბენზინის ძრავებით.

მიუხედავად ამისა, სამბორბლიანი ავტომობილების პოპულარობა მაინც დარჩა, რადგან მეოცე საუკუნის დასაწყისში მხოლოდ არისტოკრატებს შეეძლოთ სრულფასოვანი მანქანის შეძენა. ამ ყველაფერმა უბიძგა ცნობილ დიზაინერს მორგანს 1906 წელს შექმნა ერთი ცნობილი მგზავრისთვის ცნობილი სამთვლიანი ველოსიპედი სახელწოდებით "Morgan Runabout". მისი მახასიათებელი ის იყო, რომ მანქანაზე იყო დამონტაჟებული 2 საჭე, ხოლო მძღოლის სავარძლის ქვეშ იყო მხოლოდ ერთი.

ტრიციკლებისთვის პოპულარობის კიდევ ერთი ზრდა დაფიქსირდა მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, რაც ასევე დაკავშირებული იყო უმარტივესი და იაფი მანქანების წარმოების აუცილებლობასთან. ამ მიზეზით, საფრანგეთის, ჩეხეთის რესპუბლიკისა და სსრკ -ს მანქანების დიდმა ქარხნებმა დაიწყეს ტრიციკლების წარმოება. მეოცე საუკუნის 50 -იან წლებში, კავშირში ყველაზე პოპულარული ტრიციკლი იყო მოტოციკლი გვერდითი ბორბლით.

რა სამკუთხედის ყიდვა შეგიძლიათ დღეს: ტრანსპორტის მრავალფეროვნების შესახებ

ჩვენ უკვე გავარკვიეთ რა არის ტრიციკლები, რჩება მხოლოდ მათი ჯიშების გაცნობა. თუმცა, დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ტრიციკლები დღეს ისეთი პოპულარული არ არის, როგორც ადრე. ეკონომიკური ევროპელებიც კი უფრო ფართო და კომფორტულ მანქანებს ანიჭებენ უპირატესობას, ვიდრე სამციკლები. მიუხედავად ამისა, ასეთი ტრანსპორტი შეიძლება მოიძებნოს სხვადასხვა გამოფენაზე, სადაც გამარჯვების მთავარი კრიტერიუმი არ არის ძალა, არამედ დიზაინის ორიგინალობა.

დღეს ყველაზე პოპულარულ ტრიციკლებს შორისაა:

ეს არის ძალიან ორიგინალური მიღწევა ინდოეთის ავტო ინდუსტრიისთვის. ასეთი მანქანის მთავარი დანიშნულებაა საქონლის ტრანსპორტირება ან ტაქსით მუშაობა.დღეს ასეთი მანქანების ნახვა მხოლოდ განვითარებად ქვეყნებშია შესაძლებელი, თუმცა, მათი ეკონომიკის გათვალისწინებით, ეგრეთ წოდებული "ჭიანჭველების" გამოყენების შესაძლებლობას ყველგან ნახავთ.

კარველი ერთი.ეს არის პირველი დახრილი სხეულის ტრიციკლი, რომელიც წარმოებულია სერიაში. გამოირჩევა კომპაქტურობით, მანევრირებითა და ეკონომიურობით, მოტოციკლის მსგავსად, ასეთი მანქანა უზრუნველყოფს მართვის კომფორტს. ასეთ სამკუთხედში არის თუნდაც ერთი მგზავრის ადგილი, რომელიც მძღოლის უკან მდებარეობს. 185 კმ / სთ – მდე აჩქარების უნარით, Carvel One– ს შეუძლია მოიხმაროს მხოლოდ 6 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე. ორიგინალური თანამედროვე დიზაინის წყალობით, ეს ტრიციკლი ნამდვილი სენსაცია გახდა 2007 წელს მისი პირველი პრეზენტაციის დროს. დღემდე, Carvel One– ის მხოლოდ 188 ტრიციკლი იქნა წარმოებული, რის გამოც ისინი ექსკლუზიურად და საკმაოდ ძვირად ითვლება.

T-REX.ტრიციკლები, რომლებიც აწყობილია ხელით. ისინი გამოირჩევიან ძალიან მაღალი ღირებულებით - 53 ათას დოლარზე მეტი.მათ აქვთ ძალიან ორიგინალური სპორტული სხეულის დიზაინი (კორპუსი დამზადებულია ბოჭკოვანი შუშისგან, რაც მისი საერთო წონის შემცირების საშუალებას იძლევა) და ძრავის მაღალი სიმძლავრე (197 ლიტრი). ასეთ სამკუთხედს სულ რაღაც 3.9 წამში შეუძლია დააჩქაროს 100 კმ / სთ, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ / სთ აღწევს.სალონი შეიძლება მორგებული იყოს ნებისმიერი ადამიანის სიმაღლეზე, ხოლო სამკუთხედის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ არა მხოლოდ ადგილი, არამედ პედლები.

შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ თანამედროვე სამციკლები საკმაოდ ფუფუნების საგნად იქცა და შეიქმნა როგორც კომპაქტური სპორტული მანქანები. ყველას არ შეუძლია შეიძინოს ასეთი ტრიციკლი, რადგან მისი ღირებულება შეიძლება რამდენჯერმე აღემატებოდეს ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის ღირებულებას. ამ მიზეზით, დსთ -ს ქვეყნებში თანამედროვე სამკუთხედი არ არის ძალიან პოპულარული.

რა რელიეფისათვის არის შესაფერისი ტრიციკლები

დღესდღეობით სამკუთხედს უპირატესობას ანიჭებენ სოფლის მაცხოვრებლები (თუ არ ვსაუბრობთ ძვირადღირებულ სპორტულ მოდელებზე). მათი დიზაინის წყალობით, ისინი იდეალურია საქონლის ტრანსპორტირებისა და უხეში რელიეფის გადასატანად. გარდა ამისა, ასეთი მანქანები საკმაოდ მოსახერხებელია მუშაობაში. ტრიციკლები კარგად ერწყმის ქალაქებს, სადაც ისინი გამოიყენება როგორც ორიგინალური ტაქსი ან როგორც კურიერის მიწოდების სატრანსპორტო საშუალება. განსაკუთრებით მოცულობითი და მძიმე ტვირთის ან ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად, ასეთი სამციკლები მზადდება სხეულით მისაბმელის სახით.

გაგრძელდება თუ არა მომავალში ტრიციკლების პოპულარობა?

ძალიან რთულია ამ კითხვაზე ცალსახად პასუხის გაცემა, ვინაიდან, მიუხედავად მათი აშკარა უპირატესობისა, სამკუთხედებს ასევე აქვთ ბევრი ნაკლი:

ისინი არასტაბილურია მოსახვევის დროს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შევადარებთ ოთხბორბლიან მანქანებს, რომლებსაც ჩვენ შევეჩვიეთ.

ქალაქის დატვირთულ გზებზე, სამკუთხედი ჩაკეტილი იქნება საერთო საცობში და ვეღარ გადალახავს მას მოტოციკლივით.

ამასთან, თუ მომავალში შესაძლებელია პრობლემის მოგვარება სტაბილურობით, მაშინ ეკონომიკის გულისთვის, სამციკლები მაინც შეიძლება ჩაიდოს მასობრივ წარმოებაში. მართლაც, საკმაოდ მაღალი ღირებულების მიუხედავად, დღესაც ასეთი ტრანსპორტი მის მფლობელებს საშუალებას აძლევს მნიშვნელოვნად დაზოგონ საწვავი. ამიტომ, თუ დაბალი სიმძლავრის ძრავები დამონტაჟებულია სერიულ სამციკლებზე, ამან შეიძლება ტრიციკლები ყველასთვის ხელმისაწვდომი გახადოს.

ვიმედოვნოთ, რომ ეს მომავალი მალე დადგება, რადგან ბევრია, ვისაც სურს გახდეს იაფი, მანევრირებადი და ორიგინალური გარეგნობის მანქანის მფლობელი. აქედან გამომდინარე, ახლა ღირს ზრუნვა უფლებების განსაკუთრებულ კატეგორიაზე "B1".

სატვირთო მოტოციკლი არის სამ ბორბლიანი მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მსუბუქი ტვირთის გადასაყვანად. ეს დანაყოფები მოითხოვს რეგისტრაციას საგზაო პოლიციაში და შესაბამისი კატეგორიის მართვის მოწმობის არსებობას. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ ყველაზე პოპულარული ტრიციკლების მახასიათებლებს და მახასიათებლებს.

ზოგადი ინფორმაცია

სამ ბორბლიანი სატვირთო მოტოციკლი არ არის სიახლე ტრანსპორტის სფეროში. ასეთი ნიმუშები ცნობილია საბჭოთა დროიდან ("ჭიანჭველა", "დნეპრი", MT გვერდითი ბორბლით). თუმცა, შიდა ბრენდების და უცხოელი კოლეგების თანამედროვე მოდიფიკაციებმა უზარმაზარი ნახტომი გააკეთა წინ. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ენერგიის ერთეულს, ფუნქციონირებას და დამატებით აღჭურვილობას.

მცირე აღჭურვილობა შეიძლება აღჭურვილი იყოს საბორტო ან ნაგავსაყრელის კორპუსით, ჰქონდეს გაძლიერებული შეჩერება ზამბარებზე, ან აღჭურვილი იყოს მანქანის საბურავებით. სალონის კაბინეტთან დაკავშირებული ვარიაციები შემუშავებულია. ელექტროსადგურის სიმძლავრე მერყეობს 11-18 ცხენის ძალას შორის, ხოლო საწვავის მოხმარება დაახლოებით 3-5 ლიტრია ას კილომეტრზე.

სატვირთო მოტოციკლი "ურალი"

ურალის ჰერკულესის ტრიციკლი არის მძიმე მოტოციკლის მოდიფიკაცია, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა ტვირთის გადასატანად. ტექნიკამ მშვენივრად დაამტკიცა ნებისმიერი გზის ზედაპირი. ამავდროულად, დანაყოფს შეუძლია ხუთასი კილოგრამამდე ტვირთის გადატანა. დიზაინის მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მას გამოიყენონ სამშენებლო ობიექტებში, საწყობებში, საცალო მაღაზიებში და სოფლის მეურნეობაში. მოსახსნელი მხარეები საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ უზარმაზარი მასალები. სატრანსპორტო საშუალების მართვას არ სჭირდება კატეგორიის "C" ლიცენზია.

შიდა სატვირთო მოტოციკლს აქვს შემდეგი ტექნიკური პარამეტრები:

• სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე - 2.53 / 0.85 / 1.3 მეტრი;
• საწვავის ავზის მოცულობა - ცხრამეტი ლიტრი;
• მაქსიმალური სიჩქარის ბარიერი - 70 კმ / სთ;
• ელექტროსადგური წყვილი ცილინდრებით - 745 ჩ.კ სმ, 40 ცხენის ძალა;
• დაწყების სისტემა - მექანიკური და ელექტრული შემქმნელი;
• გადაცემათა კოლოფი - ოთხსაფეხურიანი ბლოკი საპირისპირო სიჩქარით და;
• მუხრუჭები - წინა დისკი, უკანა - ჰიდრავლიკური ბარაბანი ტიპი;
• შეჩერების განყოფილება - ტელესკოპური სტრუქტურა წინ და ზამბარის ვერსია უკანა ნაწილში.

გარდა ამისა, ერთეულს აქვს მიკროპროცესორული ანთების სისტემა და კარდანის საბოლოო დრაივი.

სატვირთო მოტოციკლები "ლიფანი": აღწერა

პეტერბურგის კომპანიამ მომხმარებელს შესთავაზა ტვირთის ტიპის ტრიციკლი "ლიფანი". მანქანა მსგავსია LF-200 ZH3– ის ჩინური ვერსიისა. აღჭურვილობა განკუთვნილია მცირე ზომის ტვირთის გადასატანად, რომლის წონაა 275 კილოგრამამდე. სატვირთო მოტოციკლი აღჭურვილია ოთხწახნაგა ბენზინის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 200 კუბური სანტიმეტრით და ჩვიდმეტი "ცხენის" ტევადობით. მრავალ დისკიანი გადაბმულობის ასამბლეა მოთავსებულია ზეთის აბაზანაში. ელექტროსადგური იწყებს დარტყმას ან ელექტრო ანთებას.

ავტომობილის ამობრუნების სხეული დამზადებულია ნაგავსაყრელის პრინციპით, რაც აჩქარებს ნაყარი მასალების გადმოტვირთვას. მოდიფიკაცია განსახილველია ეკონომიური, პრაქტიკული და მსუბუქი. დასაკეცი მხარეებისა და კომპაქტური ზომების არსებობის გამო, "ლიფანი" შესანიშნავია სოფლის მეურნეობის სექტორში გამოსაყენებლად. უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს ბარაბნის ტიპის სამუხრუჭე დანადგარი, ხოლო ავზის ტევადობა საკმარისია 170 კილომეტრის გადალახვისთვის საწვავის გარეშე.

სპეციფიკაციები

ლიფანის სამკუთხედს აქვს შემდეგი ტექნიკური პარამეტრები:

• სიმძლავრის ერთეული-ერთცილინდრიანი ოთხ ტაქტიანი ძრავა (მოცულობა-197 კუბ. სმ, ჰაერით გაცივებული);
• გადაცემათა კოლოფი - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი;
• გადაბმულობის ერთეული - მრავალ დისკიანი ელემენტი;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 11 ლიტრი;
• წონა - 305 კილო;
• სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე - 3.2 / 1.25 / 1.4 მეტრი;
• საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე - 6.5 ლიტრი.
• კორპუსი - ნაგავსაყრელი მანქანა დასაკეცი მხარეებით.

სატვირთო მოტოციკლს (ტრიციკლი) "ლიფანს" აქვს არაერთი უპირატესობა. ესენია ძრავზე მარტივი წვდომა, მრავალი ფერი, ხელმისაწვდომი ფასი და მოვლის სიმარტივე.

ნაპერწკალი სამციკლი

განვიხილოთ კიდევ რამდენიმე სატვირთო ველოსიპედი სხვადასხვა ბრენდისგან. დავიწყოთ Spark მოდელის მოკლე მიმოხილვით. თანამედროვე სამკუთხედი სხეულით SP125TR-2 ძალიან პოპულარულია, იმის გამო, რომ მისი გამოყენების შესაძლებლობა სოფლის მეურნეობის სექტორში მცირე ტვირთის გადასატანად. კუდიანი და ნაგავსაყრელის კორპუსი აღჭურვილია ოთხ ინსულტიანი ერთცილინდრიანი თხევადი გაგრილების ბენზინის ძრავით. მას აქვს თორმეტი ცხენის ძალა 7000 rpm და სამუშაო მოცულობა 125 კუბური სანტიმეტრი.

სპეციფიკაციები:

1. მოწყობილობის მასა 280 კილოგრამია, მაქსიმალური ტევადობა 0.5 ტონა.
2. სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე - 3.26 / 1.23 / 1.27 მეტრი.
3. გადაცემა - კარდანის ტიპი.
4. მუხრუჭები - ბარაბანი მექანიზმი.

ავტომობილის მახასიათებლები მოიცავს გვერდების არსებობას, რომელთა დახრა შესაძლებელია სამი მხრიდან.

Foton FT-110 ZY

ეს ბრენდი ფართოდ არის წარმოდგენილი შიდა ბაზარზე. სერიის სამკუთხედს აქვს ორიგინალური დიზაინი, აქვს ხელმისაწვდომი ფასი და კარგი მახასიათებლები.

• ელექტროსადგური - ძრავა 110 კუბური სანტიმეტრის მოცულობით და 8 ცხენის ძალა;
• საწვავის მოხმარება - დაახლოებით სამი ლიტრი ას კილომეტრზე;
• ამწევი ტევადობა - 200 კგ -მდე;
• მაქსიმალური სიჩქარე - ორმოცდაათი კილომეტრი საათში;
• გადაცემათა კოლოფი - ოთხსაფეხურიანი ბლოკი უკანა და უკანა გადაცემათა კოლოფით.

ასევე არსებობს უფრო მძლავრი ვერსიები Foton დიაპაზონში, რომლებიც განსხვავდება ძრავებში, გადაცემათა კოლოფში და დატვირთვაში.

ახალი "ჭიანჭველა"

ცნობილი საბჭოთა სამკუთხედის აღორძინებული მოდელი დამზადებულია Soul კომპანიის მიერ. ლეგენდარული "ჭიანჭველის" ასლს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• ძრავა - ოთხ ტაქტიანი ძრავა;
• მოცულობა - ორასი კუბური სანტიმეტრი;
• სიმძლავრე - 16.5 ცხენის ძალა;
• ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია საპირისპირო სიჩქარით;
• არის მსუბუქი პროპელერის ლილვი;
• შეჩერება - ორმაგი ფოთლის საგაზაფხულო სისტემა;
• უზარმაზარი სხეული;
• გაუმჯობესებული ოპტიკა;
• გაძლიერებული წინა ჩანგალი.

გარდა ამისა, "Ant Soul" სამბორბლიანი სატვირთო მოტოციკლები აღჭურვილია თვითმმართველობის გადაყრის დაფით, რომელსაც შეუძლია შვიდ ასეულ კილოგრამამდე ტვირთის გადატანა და მათი მოვლა და შეკეთება ადვილია.

ეს იყო Harley -Davidson Tri Glide Ultra Classic (FLHTCUTG - ჰარლის შიდა კლასიფიკაციის მიხედვით). კოლეგებმა მოტოციკლეტიდან აშშ იპოვეს იგი აღლუმის შემდეგ, გადაიღეს ფოტო და ისაუბრეს კიდეც ოფიცერთან. ასე რომ, ფართო ამერიკულ საზოგადოებას პირველად წარუდგინეს სიახლე-სამბორბლიანი მოტოციკლი ჰარლი-დევიდსონისგან. მე კი მეშინია ვიკითხო, რა დაჯდა პრეზენტაცია მილუოკის კომპანიისთვის!

და ასე გამოიყურებოდა ეს სიახლე უკვე "სამოქალაქო" და არა "პოლიციის" ვერსიაში. ნებისმიერს შეეძლო იყიდოს "მოტოციკლი პრეზიდენტის ესკორტიდან". შემდეგ კი 29,999 აშშ დოლარი დაჯდებოდა ნებისმიერი ამერიკული ჰარლი-დევიდსონის დილერისგან. იმ დროს, ასეთი მოტოციკლები ჯერ არ იყო ექსპორტირებული.

სინამდვილეში, ეს შორს იყო პირველი სამბორბლიანი ჰარლი-დევიდსონისგან (მე არ ვსაუბრობ გვერდით მოტოციკლეტებზე-ეს კიდევ ერთი დიდი თემაა). დიდი დეპრესიის დროს, მილუოკი ცდილობდა განევითარებინა იაფი "ანტიკრიზისული" მანქანა მცირე ბიზნესისა და სხვადასხვა სამთავრობო სამსახურების საჭიროებებისათვის. შედეგად მიღებულ მოდელს (სურათები ზემოთ) დაერქვა Servi-Car. იგი, მინიმალური ცვლილებებით, წარმოებულია 1932 წლიდან 1973 წლამდე. დიდხანს ღვიძლი!
მაგრამ სერვისი მანქანამ უდიდესი პოპულარობა მოიპოვა მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. ამერიკაში, მაშინ ბაიკერების მოძრაობა მხოლოდ წარმოიშვა და სამბორბლიანი ჰარლი სიამოვნებით სარგებლობდა არა მხოლოდ პატარა მაღაზიის მყიდველებით, არამედ ომიდან დაბრუნებული ინვალიდებით და ინვალიდებით. მათ, ვინც რაიმე მიზეზით ვერ ახერხებდა "ნორმალური" მოტოციკლების ტარებას, მაგრამ მაინც სურდათ გაწევრიანებულიყო სულ უფრო პოპულარული ბაიკერების საზოგადოებაში.
სხვათა შორის, ამერიკაში ახლაც ტრიკებს ხშირად იყენებენ ხანდაზმული ბაიკერები, რომლებსაც ჯანმრთელობის მიზეზების გამო უკვე უჭირთ ორბორბლიანი ავტომობილის მართვა. დაფიქრდით პირმონტ "პინი" უინსტონზე (რედის მამა და მოტოციკლის კლუბის ერთ -ერთი დამფუძნებელი) ანარქიის შვილებიდან.

ბაიკერების შემდეგ, ტრიუკები ასევე მორგებული იყო პოლიციის სპეციფიკურ საჭიროებებზე. ზემოთ არის 1959 წლის ჟურნალ Harley-Davidson Servi-Car- ის რეკლამა. თქვენ ხედავთ პოლიციელს.
1973 წელს, მოძველებულ მოდელზე მოთხოვნის დაცემის გამო, Servi-Car საბოლოოდ ამოიღეს წარმოებიდან. და 2009 წელს მათ გადაწყვიტეს ლეგენდის გაცოცხლება. მაგრამ უკვე თვისობრივად ახალ დონეზე.

და ამ ფორმით, ახალი Harley-Davidson Tri Gide ოფიციალურად გადმოგვეცა. ის შარშან დილერებთან გამოჩნდა.
საინტერესო ფაქტი, ჩემი აზრით: ახალი თაობის პირველი ტრიუკები დამზადდა არა თავად ჰარლი-დევიდსონის მიერ, არამედ მესამე მხარის კომპანიის მიერ-Lehman Trikes სამხრეთ დაკოტადან. ეს გაგრძელდა 2012 წლამდე, როდესაც მრავალი მიზეზის გამო, ჰარლი-დევიდსონსა და ლემან ტრაიკს შორის შეთანხმება დასრულდა და სამბორბლიანი ავტომობილის წარმოება გადავიდა პენსილვანიის ჰარლის ქარხანაში. ისინი აგრძელებენ მათ წარმოებას იქ და ახლა.

Tri Gide– ის „ევროპული“ ვერსია მიეწოდება რუსეთს. ის განსხვავდება ამერიკულიდან, პირველ რიგში განათების ტექნოლოგიით. ევროპული რეგულაციები არ აძლევდა მანქანას ზედიზედ სამი ფარის მქონე ავტომობილის სერტიფიცირებას. ამიტომ, ევროპისთვის, ცენტრალური შუქები დაფარული იყო ქრომის დანამატით.
დიახ, მე თითქმის დამავიწყდა მეთქვა: ეს ფოტოები და ფოტოები გადაღებულია შემდგომში ანა ბოიკო- ჭკვიანი, ლამაზი, მშვენიერი ფოტოგრაფი და ჩემი კარგი მეგობრის ცოლი!

ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ მუშაობს ჰარლის ტრიუკი. მისი მთელი წინა მხარე ნასესხებია მძიმე Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ტურისტული მოტოციკლისგან. წინა ბორბალი, სუსპენზია, საფარი, მუხრუჭები აქ ზუსტად იგივეა.

დაფა არაფრით განსხვავდება.

ყველა კონტროლი აქ არის მთლიანად მოტოციკლი.

კარგად, ალბათ, პარკირების მუხრუჭის გარდა - ხელის მუხრუჭი, უფრო სწორად "მაკრატელი". ის მდებარეობს მარცხენა ფეხის ქვეშ და მე პირადად მაშინვე ვერ შევამჩნიე. კარგია რომ არ გამკაცრდა.

მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები ასევე მოტოციკლიდან არის. სხვათა შორის, ორივე მათგანი ძალიან კომფორტულია. იმდენად, რომ ხანდახან ძილთან ბრძოლა გიწევს!

ყველა განსხვავება არის უკან. ნაცვლად ჩვეულებრივი მოტოციკლის ბორბლისა და წყვილი ხისტი ჩემოდნისა, მკაცრი უწყვეტი ხიდი ორი წმინდა საავტომობილო ბორბლით არის მოთავსებული ტრიუკზე. მთელი ეს სტრუქტურა გაჟღენთილია სტანდარტული მოტოციკლის ამორტიზატორებით და სტრუქტურულად ვერ მოხერხდება მორიგეობით არანაირად. სამივე ბორბალი ყოველთვის ერთ სიბრტყეშია - გზის პერპენდიკულარულად. სწორედ აქ მდგომარეობს მთავარი პრობლემა ... მაგრამ უფრო მოგვიანებით.

აქ 103 -ე ძრავა ასევე არის Electra Glide– დან. მისი გადაადგილება არის 1,690 სმ 3 (103 ინჩი - ამიტომაც არის 103 -ე). ამერიკელებისთვის ძალა ტრადიციულად არ არის მოხსენებული, მაგრამ სხვადასხვა შეფასებით, ის დაახლოებით 80-90 ცხენის ძალაა. არა იმდენად ქაღალდზე, არამედ სინამდვილეში, უზარმაზარი ბრუნვის წყალობით, ეს საკმარისზე მეტია!

და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი: ადრეული Tri Glide მოდელები აღჭურვილი იყო ჰაერით გაცივებული ძრავით. მაგრამ როდესაც Electra Glide– ის ორბორბლიანი მოტოციკლი გადავიდა Twin-cooled ძრავებზე ჰაერის თხევადი გაგრილებით, მათ ასევე შეცვალეს ძრავა ტრიკეტზე. იმისათვის, რომ არ გააფუჭოს კლასიკური გარეგნობა, მისი რადიატორები იმალება რკალებზე მიმაგრებული ფერინგის ქვეშ. ისინი აშკარად ჩანს ამ ფოტოში.
ასევე ამ ფოტოში თქვენ აშკარად ხედავთ საჭის ამორტიზატორს, რომელიც დამონტაჟებულია ყველა ტრიკის მოდიფიკაციაზე, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა. ის აქ არის საჭირო. ახლა აგიხსნით რატომ.

Harley-Davidson Tri Glide– ის დამუშავება ძალიან სპეციფიკურია. ამას მე (ფოტოზე პირადად) ვადასტურებ ამ საკითხის ცოდნით. ასეთი მოწყობილობა აუცილებლად მოეწონება ავტომობილისტებს, რომლებსაც არასოდეს უვლიათ ორ ბორბალზე ადრე და დიდად შეაწუხებს ნებისმიერ მეტ -ნაკლებად გამოცდილ მოტოციკლისტს. პრობლემა ის არის, რომ უკანა ღერძის დიზაინი ხელს უშლის ტრიკის დახრას, როგორც ამას აკეთებს ნებისმიერი "ნორმალური" მოტოციკლი კუთხეში შესვლისას. და ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს სტაბილურობას მოსახვევებში, აიძულებს თქვენ მნიშვნელოვნად შეანელოთ წინასწარ და ძალიან ფრთხილად, მცირე კუთხით, გადაუხვიეთ საჭე (ისინი ამას არ აკეთებენ მოტოციკლზე!). მაშინ, ფაქტობრივად, თქვენ გჭირდებათ დამშლელი.

ასეც ხდება, თუ კუთხეში არსებული სიჩქარით დაალაგებთ (ფოტო ინტერნეტში იქნა ნაპოვნი და არ ვიცი ვინ არის ასე "დაშლილი"). პირადად მე მეჩვენება, რომ ორბორბლიანი მოტოციკლი უფრო ადვილია და უფრო სტაბილური! თუმცა, ეს გემოვნების საკითხია.

ზოგადად, თუ გსურთ, დამოუკიდებლად შეგიძლიათ თითქმის ნებისმიერი მოტოციკლი ტრიქად აქციოთ. ამისათვის საკმარისია შეიძინოთ სპეციალიზებული ნაკრები (ნაკრები) და დააინსტალიროთ იგი უკანა ბორბლის ნაცვლად. Ebay– ზე, ასეთი „დიზაინერის“ შეძენა შესაძლებელია 3000-5000 დოლარად, მწარმოებლის მიხედვით. მაგალითად, ის, რაც ფოტოზეა, დამზადებულია ფრანკენშტეინ ტრიკსის მიერ. მე ვფიქრობ, რომ ის არ არის უკეთესი და უარესი, ვიდრე ბევრი სხვა და მე ამას მოვიყვან აქ მხოლოდ მაგალითის გამო (ეს არის პირველი, რაც მე შემხვდა საძიებო სისტემაში).

თუნდაც ჩემი საყვარელი V -Rod (VRSC - ჰარლის კლასიფიკაციის მიხედვით) შეიძლება ფარულად გაკეთდეს - ეს არასოდეს არის კომერციული მიმწოდებელი მანქანა ან ინვალიდის ეტლი! მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მასზე გარდაქმნილი ვეშაპებიც მზადდება.

აქ არის ჭარხალი თევზი. ძალიან ძლიერი, სწრაფი და, მეეჭვება, ძალიან საშინელი დამუშავება.

ამ წლიდან, თავად ჰარლი-დევიდსონს აქვს კიდევ სამი ბორბლიანი მოტოციკლი მის შემადგენლობაში. ეს არის ეგრეთწოდებული Freewheeler (FLRT), რომელიც აშენებულია არა ტურისტული Electra Glide– ის საფუძველზე, არამედ FLS ოჯახის კლასიკური "softail" მოტოციკლის საფუძველზე. ასეთი ხრიკი გარკვეულწილად მარტივია დიზაინსა და აღჭურვილობაში, მაგრამ გამოიყურება (ისევ, ჩემი აზრით) უფრო ავთენტური. ფესვებთან უფრო ახლოს, ან რამე ...

ჰარლი-დევიდსონი TRI-GLIDE ULTRA

ძრავა:

Ძალა:

Მშრალი წონა:

დასაჯდომის სიმაღლე:

t 2,430,000 რუბლი.

ᲡᲐᲕᲘᲖᲘᲢᲝ ᲑᲐᲠᲐᲗᲘ

ეს არის ნამდვილი ქრომირებული მოოქროვილი სამეფო ტახტი, რომლის წინა მხარე მოგაგონებთ საცეცხლე წერტილის დაცვას და სხვა პატარა მანქანის ზომებს. Tri-Glide გამოიყურება უფრო მდიდარი და შთამბეჭდავი, მაგრამ ეს არ გაძლევთ შანსს ქალაქის საცობებში. მოგიწევთ ყველას გვერდით დაუდგეთ მნიშვნელოვანი გარეგნობით, თითქოს სიამოვნებას მოგანიჭებთ მიმდებარე მანქანების გამონაბოლქვის გადაყლაპვას და ანუგეშებთ მხოლოდ იმაში, რომ მთელი ნაკადის სმარტფონების კამერები თქვენს წინაშეა.

უდავო უპირატესობები

ქალაქის მოძრაობის, ხეივნებისა და მჭიდრო ავტოსადგომების ფონზე, ტრი-გლაიდი წამებად იქცევა. უბრალოდ შეხედე, დაივიწყებ და ვინმეს შეაკიდებ მკაცრს, ან თუნდაც მკვეთრ შემობრუნებას - ტრიკში არ არის მრავალბინიანი სუსპენზია და სხვა მოხერხებულობა, ამიტომ უხალისოდ და საშინლად იქცევა. თუმცა, საგარეუბნო გზატკეცილზე, ტრიუკი შეუსაბამოა: 1.7 ლიტრიანი ძრავა მყარად უბიძგებს ეტლს, ასფალტზე უჭირავს სამი საყრდენი და მოწყობილობის სტაბილურობა და სტაბილურობა გაძლევთ დაშლის საშუალებას. კომფორტული ტყავის უნაგირი, როგორც გნებავთ. ამავე დროს, მგზავრს არ აქვს აკრძალული ძილის დროც კი.

CAN-AM SPYDER RS-S

ძრავა:

V ფორმის, როტაქსი

Ძალა:

Მშრალი წონა:

დასაჯდომის სიმაღლე:

999,000 რუბლიდან.

ᲡᲐᲕᲘᲖᲘᲢᲝ ᲑᲐᲠᲐᲗᲘ

"ჯანდაბა რა იყო ეს?" - ამოისუნთქავს ქუჩაში განცვიფრებულ მამაკაცს, როდესაც მის გვერდით მიდის მომაბეზრებელი მწოლიარე არსება, თითქოს ფანტასტიკური ბლოკბასტერიდან მოდის. კუნთოვანი და გამხდარი, ეს მანქანა არის იმპულსურობისა და მამოძრავებელი ძალის განსახიერება. მართალია, მასზე საცობებში თქვენ ასევე არ დადიხართ განსაკუთრებით, მაგრამ მეტ -ნაკლებად თავისუფალ ტრაფიკში Spyder გაძლევთ საშუალებას გახადოთ უფრო სუფთა ვიდრე ნებისმიერი ცხელი ლუქი. საბედნიეროდ, ავტომობილის მძღოლებმა, სარკეში სამი ველოსიპედის ნახვისთანავე, სასწრაფოდ განზე გაატარეს სასწაული მანქანის სანახავად.

უდავო უპირატესობები

მნიშვნელოვანია შუა რიგში დგომა, სხვისი აღტაცებული მზერით დაბანა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის იმუშავებს: სამკუთხედი იწვევს თუ არა გაცხელებას, ნებისმიერ შემთხვევაში, მძლავრი მართვის სტილს. წონისა და მბრუნავი ძრავის კომბინაცია შესაძლებელს ხდის მოწყობილობის ბუნებრივ რაკეტად გადაქცევას, ხოლო ნახევრად ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური გადამრთველი კიდევ ერთხელ იძლევა საშუალებას, რომ არ გადაიტანონ მანევრები. და დამიჯერეთ, ისინი ელვისებურად ჩქარობენ - მართვისა და არასრულფასოვნების თვალსაზრისით, არც ერთი მოტოციკლი და მით უმეტეს ტრიუკი არ შეუძლია შეაფასოს სპაიდერი: ალბათ მხოლოდ ნამდვილ ობობას შეუძლია ასე სწრაფად შეცვალოს მიმართულება.

რაც არ უნდა მნიშვნელოვანი, პატივსაცემი და, თავისებურად, მშვენიერი მოწყობილობა Tri-Glide იყოს, Can-Am Spyder იღებს ჩვენი სიმპათიის პრიზს-გამბედაობის, ენერგიისა და უსაფრთხოებისათვის, რომლითაც ჩვენ მოულოდნელად მივფრინავთ მომდევნო მკვეთრ მოსახვევში.

ძალიან ხშირია გზებზე მოტოციკლების მრავალფეროვნების დანახვა, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ორ ბორბალზე, რასაც მანქანები ვერ ახერხებენ. ამ ტიპის ტრანსპორტი დიდი ხანია და მტკიცედ შემოვიდა ადამიანების ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ამიტომ გზაზე მომავალი მოდელი არავისთვის იქნება გასაკვირი. ბაიკერები აწყობენ საკუთარ შეკრებებს და სრულფასოვან მოტოციკლეტებს, ტარდება მოტოციკლეტების რბოლაც კი. მაგრამ ეს ყველაფერი ეხება მხოლოდ ორბორბლიან მოდელებს. და რაც შეეხება სამ ბორბლიან მოტოციკლებს? ისინი პოპულარულები არიან? შეგიძლიათ ხშირად იპოვოთ მსგავსი რამ ქუჩაში?

რა არის ეს?

ბევრი ადამიანი ვერ შეძლებს უპასუხოს არა მხოლოდ ამ ავტომობილის პოპულარობის კითხვას - მათ, ალბათ, არც კი იციან რა არის სამბორბლიანი მოტოციკლი, მათთვის ეს ნამდვილი შოკია. თუმცა, თანამედროვე სამყარო არაჩვეულებრივი ადგილია, ასე რომ არ უნდა გაგიკვირდეთ, თუ ორზე ნაცვლად სამ ბორბალზე მოტოციკლს წააწყდებით. სინამდვილეში, ეს არის მისი მთავარი განსხვავება ჩვეულებრივი მოტოციკლისგან - მას აქვს კიდევ ერთი ბორბალი. ამასთან, თქვენ უნდა მიაქციოთ ყურადღება, რომ სამბორბლიანი მოტოციკლები შორს არის ყველაზე პოპულარული სახელისაგან - შეიძლება ითქვას, რომ ის ცოტა არასწორია, თუმცა მაინც მისაღებია. სინამდვილეში, ამ მანქანებს სამციკლები ეწოდება, რაც აზრიანია და ბევრად უკეთ ჟღერს. მაგრამ ახალგაზრდა თაობა, რომელსაც უყვარს უცხო სიტყვების სესხება, უფრო ხშირად იყენებს ტრიუკს, რომ მიმართოს ასეთ მანქანას.

გავრცელება

სამბორბლიანი მოტოციკლები დღესდღეობით მხოლოდ ზოგიერთ ქვეყანაში უკიდურესად გავრცელებული სატრანსპორტო საშუალებაა. მაგალითად, ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ძნელად თუ გააკვირვებთ ვინმეს, თუ გზაზე გამოჩნდებით ტრიციკლით. ასევე, რა თქმა უნდა, ტაიკები არის პოპულარული მანქანა იაპონიაში, რომელიც ყოველთვის უსწრებს დანარჩენებს ახალი ტექნოლოგიების თვალსაზრისით. უფრო მეტიც, სკანდინავიის ქვეყნები ასევე თანდათან იწყებენ სამკუთხედის მუდმივ გამოყენებას, როგორც სტანდარტული სატრანსპორტო საშუალება. ამ დროისთვის რუსეთში ბევრი ტრიალი არ არის, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიიღოთ ერთი მათგანი - ისინი მხოლოდ ძირითადად გამოიყენება გასართობად, ექსტრემალური მოგზაურობისთვის და ა. მიუხედავად იმისა, რომ სამკუთხედის, როგორც სტანდარტული ავტომობილის ფართოდ გავრცელება არ არის მოსალოდნელი, და უახლოეს მომავალში ტრიციკლი იშვიათი სტუმარი იქნება რუსეთის გზებზე.

ორი წამყვანი ბორბალი

დროა გაერკვნენ, რა შეიძლება იყოს სამ ბორბლიანი მოტოციკლი. სინამდვილეში, ამდენი ვარიანტი არ არის, მაგრამ მათგან ყველაზე გავრცელებულია ტრანსპორტი ორი უკანა წამყვანი ბორბლით და ერთი წინ წამოწეული. ეს არის შესანიშნავი დიზაინი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ როგორც მაღალ სიჩქარეს, ასევე შესანიშნავი სტაბილურობას. ასეთი მოდელები ხშირად გვხვდება როგორც გზებზე სტანდარტული ტრაფიკის მქონე ქვეყნებში, სადაც ეს სატრანსპორტო საშუალებაა გავრცელებული, ასევე სხვა ადგილებში გასართობ ტრანსპორტად. თუმცა, სანამ სამ ბორბლიანი მოტოციკლის საყიდლად ან დასაქირავებლად მიდიხართ, აუცილებლად უნდა ნახოთ ფოტო. ფაქტია, რომ ორი ბორბალი ყოველთვის არ არის წამყვანი.

ერთი წამყვანი საჭე

ამ ტიპის სამკუთხედი ცოტა უცნაურად გამოიყურება. ფაქტია, რომ წინასაგან განსხვავებით, ამ ტრიუკს აქვს ერთი წამყვანი ბორბალი, რომელიც მდებარეობს უკანა მხარეს - და წინ არის ორი ბორბალი. ეს შორს არის ყველაზე მოსახერხებელი დიზაინისგან, მაგრამ ის მართლაც შთამბეჭდავად გამოიყურება, რის გამოც იგი შეძენილია ქუჩაში ხალხის შთაბეჭდილების მიზნით.

საბავშვო და სხვა სამკუთხედი

თუმცა, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ სხვა სამციკლებს, რომლებიც შეიძლება დაგაინტერესოთ. მაგალითად, ყველგან იყიდება ბავშვთა სამციკლი, რომელიც არის კონტროლირებული მინიატურული მანქანა სამ ბორბალზე. ეს არის სრულყოფილი გასართობი როგორც ბავშვებისთვის, ასევე მათი მშობლებისთვის. თუმცა, სურვილისამებრ, შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ არა მხოლოდ სამ ბორბლიან მოტოციკლს, არამედ ტრიციკლებს, რომლებიც, ფაქტობრივად, ტრიციკლებია. ისინი ასევე ძალიან საინტერესო დიზაინებია, რომლებიც შეიძლება მოგეწონოთ. ისევ და ისევ, მათ შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული ბორბლების მოწყობა - ორი ბორბალი უკანა და ერთი წინ, ან პირიქით. ძალიან ხშირად, ასეთ სამ ველოსიპედებში, მძღოლი იძენს დასაკეცი პოზიციას, რათა მოხერხებულად პედლებიან და დააკვირდეს გზას, ასევე მაქსიმალურად გამოიყენოს ამ ავტომობილის მოხერხებულობა. ფაქტობრივად, თქვენ გექნებათ ფართო არჩევანი, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ ტრიციკლს აირჩევთ თქვენთვის, ან თუ გამოტოვებთ გამონაბოლქვს და ბენზინს და აირჩევთ სამკუთხედს. ვიმედოვნებთ, რომ ეს მოდა ასევე მოვა რუსეთში, ისე რომ უჩვეულო მანქანები ჩანს ქვეყნის გზებზე.