ამ მანქანის მიმართ, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, ბოლო დროს საკმაოდ საკამათო დამოკიდებულება იყო. ბევრი მსჯელობს იმაზე, თუ რა არის ის, სხვები. არიან ადამიანები, რომლებიც Tesla– ს მანქანას მიიჩნევენ PR კამპანიის შესანიშნავ ელემენტად, რომელიც დაფუძნებულია დიდი ხნის განმავლობაში არსებული რაღაცის გაყიდვაზე, მაგრამ არავის უფიქრია, რომ მისგან მანქანა აეშენებინა და ამის მცირე პერსპექტივა არსებობს. ის და ის კი არსებობს.
მაგრამ მოდით დავტოვოთ ეს დაპირისპირება "ზედმეტად" და გადავხედოთ ამ მანქანის მთავარ ელემენტს - ბატარეებს. იყვნენ ადამიანები, რომლებიც არცთუ ისე ზარმაცები იყვნენ და გარკვეული თანხის ჩამორთმევას არ აძლევდნენ და მანქანიდან ბატარეას იღებდნენ და ხერხს.
ასე გამოიყურებოდა
ტესლა მოტორსი არის ჭეშმარიტად რევოლუციური ეკო-მანქანების შემქმნელი, რომლებიც არა მხოლოდ მასობრივი წარმოებისაა, არამედ აქვთ უნიკალური მახასიათებლები, რაც მათ საშუალებას აძლევს გამოიყენონ სიტყვასიტყვით ყოველდღე. დღეს ჩვენ შევხედოთ Tesla Model S ელექტრო მანქანის ბატარეას, გავარკვიოთ როგორ მუშაობს და გამოვავლინოთ ამ ბატარეის წარმატების მაგია.
ჩრდილოეთ ამერიკის გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) თანახმად, მოდელ S- ს მხოლოდ 85 კვტ / სთ ბატარეის დატენვა სჭირდება 400 კილომეტრზე მეტის გასავლელად, რაც სპეციალიზირებულ ბაზარზე მსგავს ავტომობილებს შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. 100 კმ / სთ სიჩქარის დასაჩქარებლად ელექტრომობილს მხოლოდ 4.4 წამი სჭირდება.
ამ მოდელის წარმატების გასაღები არის ლითიუმ-იონური ბატარეების არსებობა, რომელთა ძირითად კომპონენტებს Tesla– ს ამარაგებს Panasonic. ტესლას ბატარეები ლეგენდებში არის ჩაფლული. ასე რომ, ასეთი ბატარეის ერთ -ერთმა მფლობელმა გადაწყვიტა დაარღვიოს მისი მთლიანობა და გაარკვიოს რა არის შიგნით. სხვათა შორის, ასეთი ბატარეის ღირებულებაა 45,000 აშშ დოლარი.
ბატარეა მდებარეობს ქვედა სხეულში, რაც ტესლას აძლევს დაბალი სიმძიმის ცენტრს და შესანიშნავ მართვას. იგი მიმაგრებულია სხეულზე ფრჩხილების საშუალებით.
ტესლას ბატარეა. ჩვენ ვშლით
ბატარეის განყოფილება ჩამოყალიბებულია 16 ბლოკით, რომლებიც პარალელურად არის დაკავშირებული და გარედან დაცულია ლითონის ფირფიტების საშუალებით, ასევე პლასტიკური საფარი, რომელიც ხელს უშლის წყლის შეღწევას.
სანამ მთლიანად დაიშლებოდა, ელექტრული ძაბვა იზომებოდა, რაც ადასტურებდა ბატარეის მუშა მდგომარეობას.
ბატარეის შეკრება ხასიათდება მაღალი სიმკვრივით და ნაწილების ზუსტი მორგებით. კრეფის მთელი პროცესი ხდება სრულიად სუფთა ოთახში, რობოტების გამოყენებით.
თითოეული ბლოკი შედგება 74 უჯრედისგან, გარეგნულად ძალიან ჰგავს თითის ტიპის უბრალო ბატარეებს (Panasonic Li-ion საკნები), დაყოფილია 6 ჯგუფად. ამავე დროს, თითქმის შეუძლებელია მათი განთავსებისა და მუშაობის სქემის გარკვევა - ეს არის დიდი საიდუმლო, რაც იმას ნიშნავს, რომ უკიდურესად რთული იქნება ამ ბატარეის ასლის გაკეთება. ჩვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვნახოთ Tesla Model S ბატარეის ჩინური ანალოგი!
დადებითი ელექტროდი არის გრაფიტი, ხოლო უარყოფითი არის ნიკელი, კობალტი და ალუმინა. კაფსულაში ელექტრული ძაბვის მითითებული რაოდენობაა 3.6 ვ.
ყველაზე მძლავრი ბატარეა (85 კვტ / სთ) შედგება 7104 ასეთი ბატარეისგან. ის იწონის დაახლოებით 540 კგ, ხოლო მისი პარამეტრები 210 სმ სიგრძის, 150 სმ სიგანისა და 15 სმ სისქისაა. 16 -დან მხოლოდ ერთი ერთეულით გამომუშავებული ენერგიის ოდენობა უდრის იმ რაოდენობას, რაც ასი ბატარეით გამოიმუშავებს ლეპტოპიდან.
ბატარეების შეკრებისას ტესლა იყენებს სხვადასხვა ქვეყანაში წარმოებულ ელემენტებს, როგორიცაა ინდოეთი, ჩინეთი, მექსიკა, მაგრამ საბოლოო გადასინჯვა და შეკრება ხდება შეერთებულ შტატებში. კომპანია უზრუნველყოფს საგარანტიო მომსახურებას თავისი პროდუქციისთვის 8 წლამდე.
ამრიგად, თქვენ გაიგეთ რისგან შედგება და როგორ მუშაობს Tesla Model S ბატარეა.
კიდევ ერთი საინტერესო რამ ტესლასთან დაკავშირებით: აქ არის შენ და აი შენი თავი
2015 წლის გაზაფხულზე, ტესლამ აჩვენა საზოგადოებას ახალი სახლის ბატარეა. თავისი არსით, იგი წარმოადგენს კორპორაციის განვითარების ახალ საფეხურს. ეს ბატარეა არის შემდეგი ნაბიჯი ჭკვიანი სახლის შექმნისკენ, რომელიც არ იქნება დამოკიდებული გარე კომუნიკაციებზე.
შექმნის ისტორია
21 -ე საუკუნეში ელექტროენერგიის წარმოება და მოხმარება ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემაა. მთელი კაცობრიობის პერსპექტივები დიდწილად მასზეა დამოკიდებული. ტრადიციულად, ელექტროენერგია იწარმოება ორი გზით:
- კომერციული (ქვანახშირის, ნავთობის, გაზის, ბირთვული ენერგიის, წყლისა და მზის ენერგიის დამუშავება);
- არაკომერციული (სამრეწველო ნარჩენების დამუშავება, შეშა, კუნთების სიძლიერის გამოყენება).
უფრო მეტიც, კომერციული წყაროები შეადგენენ ელექტროენერგიის წარმოების 90% -ზე მეტს. ეს ტენდენცია ათეულ წელზე მეტია შეინიშნება, საწვავის რესურსების მნიშვნელოვანი კრიზისისა და ატმოსფერული დაბინძურების მიუხედავად. თუ თქვენ არ დაიწყებთ სიტუაციის გამოსწორებას, მაშინ შეიძლება მოხდეს ენერგეტიკული კრიზისი ან გლობალური გარემოს კატასტროფა. ამიტომ, ტესლამ გადაწყვიტა წვლილი შეეტანა ელექტროენერგიის წარმოებისა და გამოყენების სისტემების გაუმჯობესებაში ინოვაციური ბატარეის შემუშავებით.
ამ უნიკალური ტესლას ბატარეის შექმნის პროექტს ხელმძღვანელობდა თავად ილონ მასკი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს რევოლუციონერი საინფორმაციო ტექნოლოგიების სფეროში. მართლაც, თუნდაც 10 წლის წინ, თითქმის არავის სჯეროდა ელექტრო მანქანების წარმატების. თუმცა, ილონ მასკის ძალისხმევის წყალობით, შესაძლებელი გახდა პოპულარული მაღალი ხარისხის ელექტრო Tesla Model S- ის შექმნა, რომლის ყიდვაც ყველა მძღოლს სურდა. აღმოჩნდა, რომ შიდა წვის ძრავების მონოპოლიის მიუხედავად, თხევადი საწვავის ალტერნატივა დიდი ხნის წინ იქნა ნაპოვნი. უბრალოდ, ვერავინ გაბედა დამკვიდრებული ტრადიციების შეცვლა. ელექტრო მანქანების წარმატების შემდეგ, ტესლამ გადაწყვიტა განავითაროს საყოფაცხოვრებო ბატარეა.
გადაწყვეტილება 30 აპრილს თავად ილონ მასკმა წარადგინა. ასეთი რევოლუციური განვითარება არა მხოლოდ დადებითად უნდა აისახოს გარემოზე, არამედ მთლიანად ეკონომიკაზე. ახალ ბატარეას ჰქვია Tesla Powerwall. ეს საშუალებას მოგცემთ შეამციროთ ნახშირბადის კვალი და მნიშვნელოვნად შეამციროთ თქვენი ენერგიის ხარჯები. ანუ, ფაქტობრივად, ტესლას კომპანიამ დაიწყო სახლების ავტონომიური უზრუნველყოფის იდეის გაგრძელება, რაც აღარ არის რაიმე უნიკალური. უკვე დღეს, ბევრი ქვეყნის სახლის მფლობელი დაფარავს სახლების სახურავებს მზის პანელებით, რომლებიც იკვებება ტყვიის მჟავა ბატარეებით. ტესლას ახალი ბატარეა უნდა იყოს ბევრად უფრო ეფექტური და ეკონომიური.
Powerwall ბატარეის მახასიათებლები
Powerwall ბატარეას შეუძლია ენერგიის მოპოვება როგორც მზის პანელებიდან, ასევე ენერგიის სხვა წყაროებიდან. სისტემას შეიძლება ჰქონდეს სიმძლავრე 7 და 10 კვტ. შესაბამისად, პირველი ვარიანტი შესაფერისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის, ხოლო მეორე - ენერგიის რეზერვების შესაქმნელად. ექსპერტების აზრით, საშუალო ამერიკული ოჯახი, რომელიც ცხოვრობს ცალკე სამ ოთახიან სახლში, რომელიც იმუშავებს ტესლას ბატარეაზე, მოიხმარს დაახლოებით 3,200 კვტსთ. ამიტომ, სრულად დამუხტულ ბატარეას შეუძლია ასეთი სახლის მიწოდება დაახლოებით 4-5 საათის განმავლობაში.
ვარაუდობენ, რომ ტესლას ბატარეების დაყენება განხორციელდება ფირმა Solar City– თან ერთად. ეს კომპანია დაკავებულია მზის პანელების წარმოებითა და მონტაჟით და მისი უმსხვილესი აქციონერია ასევე გენიალური ილონ მასკი. მომავალში იგეგმება სხვა პარტნიორების ჩართვა, რომლებიც მონაწილეობას მიიღებენ პროექტის შემუშავებაში. ფინანსური ექსპერტების აზრით, ახალი ბატარეების გაყიდვამ შეიძლება Tesla- ს თითქმის 4.5 მილიარდი დოლარი მოუტანოს.ეს არის იმის გამო, რომ ბევრ მსხვილ ფირმას შეეძლება ახალი ბატარეების გამოყენება საკუთარი მიზნებისათვის. სწორედ მათთვის შეიქმნება Powerpack სისტემა, რომელიც მოიცავს ბატარეების პაკეტების მთელ კომპლექტს, რომლის სიმძლავრეა 100 კვტ / სთ. სამრეწველო მიზნებისთვის, ეს ბატარეები შეიძლება გაერთიანდეს საერთო სისტემაში, რომლის სიმძლავრეა 10 მეგავატი საათში ან მეტი. ტესლამ უკვე გამოაცხადა, რომ ტექნიკამ უკვე დაიწყო ტესტირება ამერიკულ ფირმებში Walmart და Cargill.
Tesla Powerwall ბატარეის უპირატესობები
ლითიუმ-იონური ბატარეის უჯრედების გამოყენება
ლითიუმ-იონური ბატარეების გამოყენება მნიშვნელოვანი ინოვაციაა, რომელიც საფუძვლად დაედო Powerwall ბატარეის განვითარებას, რომელიც მნიშვნელოვნად აღემატება ტყვიის მჟავას ტრადიციულ პროდუქტებს. ამრიგად, ტყვიის მჟავა ბატარეას აქვს არაუმეტეს 800 გამონადენისა და დატენვის ციკლი. ამავდროულად, ლითიუმ-იონურ ბატარეას აქვს 1000-1200 დატენვის და განმუხტვის ციკლი. გარდა ამისა, ლითიუმ-იონური ბატარეა რამდენჯერმე უკეთესია ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეა წონისა და ტევადობის თვალსაზრისით.
ლამაზი დიზაინი
მისი მცირე ზომის წყალობით, ტესლას ბატარეამ მიიღო ლამაზი და თანამედროვე დიზაინი. Tesla Powerwall– ის შემქმნელებმა გადაწყვიტეს, რომ ამ პროდუქტმა უნდა შექმნას სასიამოვნო პირველი შთაბეჭდილება, რაც საბოლოოდ შეიძლება განმსაზღვრელი გახდეს. ამ პროდუქტს აქვს მომრგვალებული კიდეები და შედარებით თხელი ვიდრე კონკურენტი. გარდა ამისა, შემქმნელები გვთავაზობენ მრავალფეროვან ფერს ამ დატენვის ბატარეებისთვის. ამიტომ, თუნდაც ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინების გარეშე, Tesla Powerwall აუცილებლად მიიპყრობს თქვენს ყურადღებას. ეს მოწყობილობა შეიძლება პირდაპირ კედელზე იყოს დამონტაჟებული, სადაც ის მინიმუმ ადგილს დაიკავებს.
ჰოლისტიკური ეკო-სტრუქტურა
ახალი Powerwall ბატარეა წარმოდგენილია ორ მოდიფიკაციაში, რომელთაგან თითოეულის სიმძლავრეა 7 და 10 კვტ / სთ. მათი ღირებულება შესაბამისად 3 ათასი და 3.5 ათასი დოლარია. პრინციპში, თუ რაიმე მიზეზით მომხმარებელს არ აქვს საკმარისი ტევადობა, მას შეუძლია კიდევ რამდენიმე ბატარეის დამატება სისტემაში, მთლიანი სიმძლავრის გაზრდა 90 კვტ / სთ -მდე. ანუ მაქსიმუმ თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ 9 ბატარეამდე. ამ ბატარეების დასაკავშირებლად, თქვენ არ გჭირდებათ საფუძვლიანად შეისწავლოთ ელექტრო ქსელების მშენებლობის პრინციპები. აქ თქვენ შეგიძლიათ გადაჭრას ყველა პრობლემა ერთი კაბელით.
ეფექტური გადაწყვეტა ბიზნესისა და ინდუსტრიისთვის
Powerwall– ის პარალელურად, წარმოდგენილი იყო სხვა სისტემა, რომელიც შექმნილია სამრეწველო ობიექტებისთვის ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის. ამ ახალ პროდუქტს ჰქვია Tesla Powerpack. ამ ბატარეის თავისებურება მდგომარეობს პოტენციური სიმძლავრის უსასრულო გაზრდის შესაძლებლობაში, რომელიც მიაღწევს რამდენიმე გიგავატს საათში. ეს ბატარეა შეიქმნა ილონ მასკის ხელმძღვანელობით, რომელიც მიჩვეულია დიდ აზროვნებას. ამრიგად, ეს ბატარეა წარმოდგენილი იყო არა იმდენად ინდივიდუალური მომხმარებლებისთვის, რამდენადაც მთლიანი ელექტროფიკაციის სისტემისთვის. მთელი პლანეტის ენერგიით უზრუნველსაყოფად, Tesla აპირებს შექმნას 900 მილიონზე მეტი პაკეტი.
ეს სისტემა იზრუნებს გარემოზე, რაც მთლიანად გამორიცხავს ელექტროენერგიის ინდუსტრიულ წარმოებას წიაღისეული რესურსების გამოყენებით. ეს ყველაფერი შეამცირებს გარე ნივთიერებების გარემოს გათავისუფლებას. გარდა ამისა, Tesla Powerpack ბატარეა საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ სრულ ავტონომიას ნებისმიერი სამრეწველო ობიექტისთვის.
ანაზღაურების გაანგარიშება რუსეთში
სანამ ტესლას ბატარეას შეიძენთ, უნდა გესმოდეთ, იქნება ეს თქვენთვის მომგებიანი. თუ ჩვენ ვიღებთ ენერგიის რაოდენობას დღეში 10 კვტ საათში, მაშინ ეს იქნება უდრის ბატარეის სრული სიმძლავრის გამოყენებას დღეში. Tesla Powerwall ბატარეის ფასია 3.5 ათასი, რაც მიმდინარე კურსით არის დაახლოებით 175 ათასი რუბლი. გარდა ამისა, არ დაივიწყოთ ინვერტორის შეძენის აუცილებლობა, რომელიც თანამედროვე სტანდარტებით 1,5 ათასი დოლარი ღირს. ასევე, არ დაივიწყოთ დანაკარგები, რომლებიც შეიძლება მოხდეს ელექტრული წრეში, რომელიც შედგება ბატარეის, მიმდინარე გადამყვანისა და ინვერტორისგან. ამავდროულად, ტესლას ბატარეის საერთო ეფექტურობაა დაახლოებით 87%. ამრიგად, მომხმარებელი იღებს არა 10 კვტ საათში, არამედ მხოლოდ 8.7 კვტ საათს.
ორ ზონის ბილინგის გათვალისწინებით, ყოველდღიური ენერგიის მოხმარება არის 5 კვტ / სთ, რაც Tesla Powerwall აღჭურვილობის მაქსიმალური რესურსის 57% -ს შეადგენს. მთელი დანარჩენი ენერგია გამოიყენება საღამოს მოხმარებისთვის. ამ გაანგარიშებით, ელექტროენერგიის ქსელის გამოყენების დღიური ღირებულება იქნება დაახლოებით 22 ათასი რუბლი წელიწადში შეერთებულ შტატებში და მესამედზე ნაკლები რუსეთში. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ჩვეულებრივი ლითიუმ-იონური ბატარეა ტრადიციულად კარგავს თავისი თავდაპირველი სიმძლავრის დაახლოებით 6% -ს ერთი წლის განმავლობაში. ამიტომ, დროთა განმავლობაში, ბატარეის მოცულობა თანდათან მცირდება და რამდენიმე წლის შემდეგ თქვენ ვერ შეძლებთ გაუმკლავდეთ ერთ Tesla Powerwall ბატარეას.
გამოდის, რომ ყველა ხარჯების გათვალისწინებით, ჩვენს ქვეყანაში Tesla Powerwall ბატარეა არ იხდის თავის თავს თუნდაც 15 წლის განმავლობაში. აღჭურვილობის მთლიანი ღირებულება, თუნდაც მზის პანელების გარეშე, არის დაახლოებით 250 ათასი რუბლი.
მოსაზრებები თემაზე
მრავალი ექსპერტის აზრით, კომპანიის ახალი განვითარება არის საინტერესო ვარიანტი ენერგეტიკული დამოუკიდებლობის მისაღწევად. ეს მოწყობილობა საშუალებას მოგცემთ დაელოდოთ მომავალს მავნე გამონაბოლქვისა და ბუნებრივი რესურსების მუდმივი ამოწურვის გარეშე. თუმცა, დღეს ამ აღჭურვილობის ღირებულება ძალიან მაღალია იმისათვის, რომ იყოს მომგებიანი ჩვენს ქვეყანაში. გარდა ამისა, თუ ღირებულებას დაამატებთ კონვერტორის, ინვერტორული და მზის პანელების ფასს, მაშინ სიტუაცია კიდევ უფრო ვარდისფერი აღმოჩნდება. ამავე დროს, ბევრი მზად არის ინვესტიცია განახორციელოს მომავალში, რათა შეიქმნას მწვანე პლანეტა ამ გზით. ამ მიზნით, Tesla Powerwall საუკეთესოდ შეეფერება. გარდა ამისა, მომავალში შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ტესლას ბატარეების ღირებულების შემდგომ შემცირებას.
რასაკვირველია, ილონ მასკის იდეა არ არის მთლად ინოვაციური, რადგან დღესდღეობით მსოფლიოში არსებობს სახლის ბატარეების მრავალი ვარიანტი. თუმცა, მასკის თქმით, ყველა ეს ბატარეა ძალიან ძვირია, მოუხერხებელი და არა ძალიან საიმედო. ამიტომ, ტესლას მთავარი მიზანია ამ ბატარეების პოპულარიზაცია და მათი ფასის შემცირება.
ექსპერტების აზრით, ახალი Powerwall ბატარეები უნდა მოეწონოს იმ ოჯახებს და საწარმოებს, რომლებსაც უკვე აქვთ მზის პანელები სახურავზე დამონტაჟებული. თავად მასკი თვლის, რომ მხოლოდ კალიფორნიაში არის სულ მცირე 300 კერძო სახლი, რომელიც აღჭურვილია მზის სისტემებით. აქედან გამომდინარე, ყველა მათგანი შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს აღჭურვილი ტესლას ბატარეებით. ასევე, ასეთი ბატარეები იქნება შესანიშნავი ვარიანტი შენობებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ მუდმივი უწყვეტი კვების წყარო. ეს ეხება საავადმყოფოებს, სამხედრო ორგანიზაციებს და ა.შ. მზის ენერგიის დაგროვების წყალობით, მზის პანელები შეიძლება გახდეს უფრო ეფექტური და მოთხოვნადი. მაგალითად, თუ ადრე ბევრმა მიატოვა მზის პანელები, რადგან ისინი მუშაობდნენ მხოლოდ მზის ნათელ შუქზე, ახლა სიტუაცია შეიძლება შეიცვალოს. დატენვის ბატარეების გამოყენებით, ენერგიის შენახვა შესაძლებელია დღის განმავლობაში და საღამოს გამოყენება, რაც უფრო ეფექტურია.
ნაკლოვანებები
ტესლას ბატარეის მთავარი მინუსი არის მისი მაღალი ღირებულება. გარდა ამისა, ბატარეის დამონტაჟებას დამატებით მოუწევს რამდენიმე ათასი დოლარის გადახდა. დამეთანხმებით, რომ ყველა ოჯახს არ შეუძლია ასეთი ფუფუნება. ამიტომ, ილონ მასკის თანახმად, აუცილებელია ხალხს დაანახოს, რომ ამ მოწყობილობის დახმარებით შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ ფული. ამისათვის უნდა შემცირდეს მოწყობილობის საწყისი ღირებულება დაახლოებით 30%-ით. ეს შესაძლებელი იქნება, როდესაც დასრულდება ტესლას ახალი ქარხნის მშენებლობა ნევადაში. მთლიანობაში, ექსპერტები ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი, ვინაიდან, მათი აზრით, ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, ელექტროენერგიის ღირებულება ზოგადად მცირდება და უახლოეს მომავალში ამ ფასის ზრდის წინაპირობები არ არსებობს. სწორედ ამიტომ ტესლას განვითარება უნიკალური სახლის ბატარეის სახით მალე გახდება მართლაც პოპულარული და მოთხოვნადი.
ექსპლუატაციის დროს ბატარეის სიმძლავრის დაკარგვა არის ელექტრო მანქანების ერთ-ერთი პრობლემა, იმისდა მიუხედავად, რომ ეს პროცესი ნორმაა ნებისმიერი მოწყობილობისთვის, რომელიც აღჭურვილია ლითიუმ-იონური ბატარეებით. თუმცა, Plug-in America ორგანიზაციის ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ელექტრო მანქანა გამონაკლისია ამ მხრივ.
ასე დახარჯეს დამოუკიდებელი კვლევა, რამაც აჩვენა, რომ მოდელის S ბატარეისგან ენერგიის დაკარგვა, თუნდაც დიდი გარბენით, მცირეა. კერძოდ, ამ მანქანის ბატარეა, საშუალოდ, კარგავს თავისი სიმძლავრის 5% მას შემდეგ, რაც მანქანა გადალახავს ნიშანს 50 ათასი მილის (80 ათასი კმ) და გარბენისას 100 ათას მილზე (160 ათასი კმ) მეტი. - და კიდევ 8% -ზე ნაკლები ... კვლევა ჩატარდა Tesla Model S– ის 500 ელექტრომობილის მონაცემების საფუძველზე, რომელთა გარბენი იყო 12 მილიონ კილომეტრზე მეტი (20 მილიონი კმ).
გარდა ამისა, Plug-in America– მ ჩაატარა კიდევ ერთი კვლევა, რომელმაც აჩვენა, რომ ოთხი წლის განმავლობაში (მას შემდეგ, რაც Tesla Model S შემოვიდა ბაზარზე), ტესლას სერვის სადგურებზე ზარების რაოდენობა ბატარეასთან, ელექტროძრავასთან ან დამტენთან დაკავშირებით მნიშვნელოვნად შემცირდა მოწყობილობა.
ბატარეის სიმძლავრეზე შეიძლება გავლენა იქონიოს რამდენიმე ფაქტორმა, მაგალითად, რამდენად ხშირად ხდება ბატარეის სრულად დატენვა, დატენვის დროის პერიოდი და სწრაფი დატენვის რაოდენობა. Plugin America– ს მონაცემები ასევე აჩვენებს, რომ ძირითადი კომპონენტების ჩანაცვლების მაჩვენებლები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა:
ასეთი მონაცემები გამამხნევებელია, მაგრამ ამის მიუხედავად, ტესლა აგრძელებს მუშაობას თავისი ბატარეისა და უჯრედის ტექნოლოგიის გასაუმჯობესებლად. კომპანიამ დაიწყო სამეცნიერო თანამშრომლობა ჯეფ დანის კვლევით ჯგუფთან Dalhousie University– ში. ეს განყოფილება სპეციალიზირებულია ლითიუმ-იონური ბატარეის უჯრედების სიცოცხლის გახანგრძლივებაზე და მისი მიზანია მაქსიმალურად გაზარდოს ბატარეის სიმძლავრე მცირე ენერგიის დაკარგვით.
გაითვალისწინეთ, რომ Tesla Model S ბატარეა, ისევე როგორც თავად მანქანა, გარანტირებულია 8 წლით 2014 წლიდან და გარბენის შეზღუდვის გარეშე. შემდეგ ტესლას ხელმძღვანელმა ილონ მასკმა განმარტა ასეთი გადაწყვეტილების მიღება შემდეგნაირად: "თუ ჩვენ ნამდვილად გვჯერა, რომ ელექტროძრავები ბევრად უფრო საიმედოა ვიდრე შიდა წვის ძრავები, ნაკლები მოძრავი ნაწილებით ... მაშინ ჩვენი საგარანტიო პოლიტიკა ამას უნდა ასახავდეს."
ტესლა მოტორსი არის ჭეშმარიტად რევოლუციური ეკო-მანქანების შემქმნელი, რომლებიც არა მხოლოდ მასობრივი წარმოებისაა, არამედ აქვთ უნიკალური მახასიათებლები, რაც მათ საშუალებას აძლევს გამოიყენონ სიტყვასიტყვით ყოველდღე. დღეს ჩვენ შევხედოთ Tesla Model S ელექტრო მანქანის ბატარეას, გავარკვიოთ როგორ მუშაობს და გამოვავლინოთ ამ ბატარეის წარმატების მაგია.
ჩრდილოეთ ამერიკის გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) თანახმად, მოდელ S- ს მხოლოდ 85 კვტ / სთ ბატარეის დატენვა სჭირდება 400 კილომეტრზე მეტის გასავლელად, რაც სპეციალიზირებულ ბაზარზე მსგავს ავტომობილებს შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. 100 კმ / სთ სიჩქარის დასაჩქარებლად ელექტრომობილს მხოლოდ 4.4 წამი სჭირდება.
ამ მოდელის წარმატების გასაღები არის ლითიუმ-იონური ბატარეების არსებობა, რომელთა ძირითად კომპონენტებს Tesla– ს ამარაგებს Panasonic. ტესლას ბატარეები ლეგენდებში არის ჩაფლული. ასე რომ, ასეთი ბატარეის ერთ -ერთმა მფლობელმა გადაწყვიტა დაარღვიოს მისი მთლიანობა და გაარკვიოს რა არის შიგნით. სხვათა შორის, ასეთი ბატარეის ღირებულებაა 45,000 აშშ დოლარი.
ბატარეა მდებარეობს ქვედა სხეულში, რაც ტესლას აძლევს დაბალი სიმძიმის ცენტრს და შესანიშნავ მართვას. იგი მიმაგრებულია სხეულზე ფრჩხილების საშუალებით.
ტესლას ბატარეა. ჩვენ ვშლით
ბატარეის განყოფილება ჩამოყალიბებულია 16 ბლოკით, რომლებიც პარალელურად არის დაკავშირებული და გარედან დაცულია ლითონის ფირფიტების საშუალებით, ასევე პლასტიკური საფარი, რომელიც ხელს უშლის წყლის შეღწევას.
სანამ მთლიანად დაიშლებოდა, ელექტრული ძაბვა იზომებოდა, რაც ადასტურებდა ბატარეის მუშა მდგომარეობას.
ბატარეის შეკრება ხასიათდება მაღალი სიმკვრივით და ნაწილების ზუსტი მორგებით. კრეფის მთელი პროცესი ხდება სრულიად სუფთა ოთახში, რობოტების გამოყენებით.
თითოეული ბლოკი შედგება 74 უჯრედისაგან, გარეგნულად ძალიან ჰგავს თითის ტიპის უბრალო ბატარეებს (Panasonic ლითიუმ-იონური უჯრედები), დაყოფილია 6 ჯგუფად. ამავე დროს, თითქმის შეუძლებელია მათი განთავსებისა და მუშაობის სქემის გარკვევა - ეს არის დიდი საიდუმლო, რაც იმას ნიშნავს, რომ უკიდურესად რთული იქნება ამ ბატარეის ასლის გაკეთება. ჩვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვნახოთ Tesla Model S ბატარეის ჩინური ანალოგი!
დადებითი ელექტროდი არის გრაფიტი, ხოლო უარყოფითი არის ნიკელი, კობალტი და ალუმინა. ...
ყველაზე მძლავრი ბატარეა (85 კვტ / სთ) შედგება 7104 ასეთი ბატარეისგან. ის იწონის დაახლოებით 540 კგ, ხოლო მისი პარამეტრები 210 სმ სიგრძის, 150 სმ სიგანისა და 15 სმ სისქისაა. 16 -დან მხოლოდ ერთი ერთეულით გამომუშავებული ენერგიის ოდენობა უდრის იმ რაოდენობას, რაც ასი ბატარეით გამოიმუშავებს ლეპტოპიდან.
ბატარეების შეკრებისას ტესლა იყენებს სხვადასხვა ქვეყანაში წარმოებულ ელემენტებს, როგორიცაა ინდოეთი, ჩინეთი, მექსიკა, მაგრამ საბოლოო გადასინჯვა და შეკრება ხდება შეერთებულ შტატებში. კომპანია უზრუნველყოფს საგარანტიო მომსახურებას თავისი პროდუქციისთვის 8 წლამდე.
ამრიგად, თქვენ გაიგეთ რისგან შედგება და როგორ მუშაობს Tesla Model S ბატარეა. Გმადლობთ ყურადღებისთვის!
Tesla კომპანია ცნობილია, უპირველეს ყოვლისა, თავისი მიღწევებით ელექტრო მანქანების სფეროში. ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის კონცეფცია დიდი ხანია აითვისეს უმსხვილესმა ავტო გიგანტებმა, მაგრამ ამერიკელმა ინჟინრებმა მოახერხეს იდეის მიახლოება მომხმარებლის რეალურ ინტერესებთან. დიდწილად, ამას ხელი შეუწყო ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემებმა, რომლებმაც უნდა შეცვალონ ტრადიციული შიდა წვის ძრავა. და Tesla Model S ელექტრული ავტომობილის ბატარეის ხაზმა აღნიშნა ახალი ეტაპი სეგმენტის განვითარებაში.
ბატარეის პროგრამები
ფუნდამენტურად ახალი ბატარეების განვითარების ძირითადი მოტივები გამოწვეული იყო ელექტრო მანქანების მუშაობის გაზრდის ამოცანებით. აქედან გამომდინარე, ძირითადი ხაზი ორიენტირებულია ტრანსპორტის ენერგომომარაგების ინოვაციური სისტემით უზრუნველყოფაზე. კერძოდ, ლითიუმ-იონური ბატარეის ფლაგმანი ვერსიები გამოიყენება Tesla Model S მოდელებისთვის. მათი მახასიათებელია ბატარეის მუშაობის ეგრეთწოდებული ჰიბრიდული პრინციპის გამორიცხვა, რომლის დროსაც დასაშვებია მანქანის კვების ელემენტის აკუმულატორიდან და შიდა წვის ძრავისგან. კომპანია ცდილობს ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების ელექტრომომარაგება სრულიად დამოუკიდებელი გახადოს ტრადიციული საწვავისგან.
თუმცა, დეველოპერები არ შემოიფარგლებიან მანქანების ელექტრომომარაგების სისტემებით. დღემდე, რამდენიმე სერია ჩამოყალიბდა სტაციონარული საყოფაცხოვრებო და კომერციული გამოყენებისთვის განკუთვნილი ბატარეებით. და თუ მანქანის ტესლას ბატარეა ორიენტირებულია შასის და ბორტ ელექტრონიკის ფუნქციონირების მხარდაჭერაზე, მაშინ ენერგიის შესანახი ბატარეების მოდელები შეიძლება ჩაითვალოს უნივერსალურ და ავტონომიურ ენერგიის წყაროდ. ამ ელემენტების პოტენციალი საკმარისია, მაგალითად, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მომსახურებისთვის. მზის ენერგიის დაგროვების კონცეფციაც ვითარდება, მაგრამ ჯერჯერობით არ არის ლაპარაკი ამგვარი სისტემების ფართოდ გამოყენებაზე.
ბატარეის მოწყობილობა
ბატარეებს აქვთ სპეციალური სტრუქტურა და აქტიური ელემენტების მოწყობის კონფიგურაცია. უპირველეს ყოვლისა, ელექტრომომარაგება ემყარება ლითიუმ-იონის ბაზას. ასეთი ელემენტები დიდი ხანია გამოიყენება როგორც მობილური მოწყობილობები და ელექტრო ინსტრუმენტები, მაგრამ მათთვის მანქანების ენერგიის მიწოდების ამოცანა პირველად აღმოაჩინეს ტესლას ბატარეის შემქმნელებმა. მანქანისთვის გამოიყენება ბლოკი, რომელიც შედგება 74 კომპონენტისგან, რომლებიც გარეგნულად წააგავს თითის ბატარეებს. მთელი ბლოკი დაყოფილია რამდენიმე სეგმენტად (6 -დან 16 -მდე ვერსიიდან გამომდინარე). გრაფიტი მოქმედებს როგორც დადებითი ელექტროდი და ქიმიური შემავსებლების მთელი ჯგუფი, მათ შორის ალუმინის ოქსიდი, კობალტი და ნიკელი, იძლევა უარყოფით მუხტს.
რაც შეეხება ავტომობილის სტრუქტურაში ინტეგრაციას, ბატარეის ნაკრები მიმაგრებულია ქვედა ნაწილზე. სხვათა შორის, სწორედ ეს განლაგება უზრუნველყოფს ელექტრო მანქანებს სიმძიმის ქვედა ცენტრით და, შედეგად, ოპტიმალურ მართვას. ფიქსაცია ხორციელდება სრული ფრჩხილების გამოყენებით.
ვინაიდან დღეს ასეთი გადაწყვეტილებების მხოლოდ რამდენიმე ანალოგი არსებობს, მაშინ, უპირველეს ყოვლისა, შეიძლება წარმოიშვას იდეა, რომ შევადაროთ ტესლას ბატარეა ტრადიციულ ბატარეებს. და ამ თვალსაზრისით, ლოგიკურად ჩნდება კითხვა, თუ რამდენად უსაფრთხოა, სულ მცირე, ამ მეთოდის განთავსება. დაცვის უზრუნველყოფის ამოცანას წყვეტს მაღალი სიმტკიცის ქეისი, რომელიც შეიცავს ტესლას ბატარეას. თითოეული ბლოკის მოწყობილობა ასევე ითვალისწინებს დამცავი ლითონის ფირფიტების არსებობას. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ შიდა კუპეა იზოლირებული, არამედ თითოეული სეგმენტი ცალკე. ამას უნდა დაემატოს პლასტიკური საფარის არსებობა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია სხეულის ქვეშ წყლის შეღწევის გამორიცხვის მიზნით.
სპეციფიკაციები
Tesla- ს ელექტრო მანქანის ბატარეის ყველაზე მძლავრი ვერსია მოიცავს დაახლოებით 7104 მინი ბატარეას, არის 210 სმ სიგრძის, 15 სმ სისქისა და 150 სმ სიგანის. ძაბვა ერთეულში არის 3.6 ვ. შედარებისთვის, ბატარეის ერთი განყოფილებით გამომუშავებული ენერგიის რაოდენობა შეესაბამება ასობით ლეპტოპის კომპიუტერის ბატარეებიდან გამომუშავებულ პოტენციალს. მაგრამ ტესლას ბატარეის წონა საკმაოდ შთამბეჭდავია - დაახლოებით 540 კგ.
რას აძლევს ეს მახასიათებლები ელექტრო მანქანას? ექსპერტების გათვლებით, ბატარეა 85 კვტ * სთ სიმძლავრით (საშუალოდ მწარმოებლის ხაზში) საშუალებას გაძლევთ მართოთ დაახლოებით 400 კმ ერთი დატენვით. ისევ და ისევ, შედარებისთვის, არც ისე დიდი ხნის წინ "მწვანე" სეგმენტის უმსხვილესი ავტომწარმოებლები იბრძოდნენ 250-300 კმ ბილიკის შესრულებისთვის, რომლის დაფარვაც შესაძლებელი იყო გადატენვის გარეშე. მაღალსიჩქარიანი დინამიკა ასევე შთამბეჭდავია - 100 კმ / სთ მიიღწევა სულ რაღაც 4.4 წამში.
რასაკვირველია, ასეთი თვისებებით, ჩნდება კითხვა ბატარეის გამძლეობის შესახებ, რადგან მაღალი შესრულება გულისხმობს აქტიური ელემენტების აცვიათ შესაბამის მაჩვენებელს. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებელი იძლევა 8 წლიან გარანტიას მათი ბატარეებისათვის. ალბათ, ტესლას ბატარეის რეალური სიცოცხლე მსგავსი იქნება, მაგრამ ჯერჯერობით ელექტრო მანქანების პირველ მფლობელებსაც კი არ შეუძლიათ ამ ციფრის დადასტურება ან უარყოფა.
მეორეს მხრივ, არსებობს კვლევები, რომლებიც აჩვენებს ბატარეის ენერგიის ზომიერ დაკარგვას. საშუალოდ, ბლოკი კარგავს თავისი შესაძლებლობების 5% -ს 80 ათასი კილომეტრის მანძილზე. არსებობს კიდევ ერთი მაჩვენებელი, რომელიც აჩვენებს, რომ ტესლას ელექტრო მანქანების მომხმარებლების მოთხოვნათა რაოდენობა ბატარეის ნაკრებში გაუმართაობის გამო მცირდება ახალი მოდიფიკაციების გამოქვეყნებისთანავე.
ბატარეის ტევადობა
ბატარეების მოცულობის მაჩვენებლის შეფასებით, ყველაფერი არ არის ნათელი. ხაზის განვითარებასთან ერთად, ეს მახასიათებელი 60 -დან 105 კვტ / სთ -მდე გაიზარდა, თუკი ჩვენ ვიღებთ ყველაზე შესამჩნევ ვერსიებს. შესაბამისად, ოფიციალური მონაცემებით, ამ დროისთვის ტესლას ბატარეის მაქსიმალური სიმძლავრეა დაახლოებით 100 კვტ * სთ. ამასთან, ასეთი მანქანებით ელექტრო მანქანების პირველი მფლობელების შემოწმების შედეგების თანახმად, აღმოჩნდა, რომ მაგალითად, 85 კვტ * ს მოდიფიკაციას ფაქტობრივად აქვს 77 კვტ * სთ მოცულობა.
ასევე არსებობს საპირისპირო მაგალითები, რომლებშიც გვხვდება ჭარბი მოცულობა. ამრიგად, 100 კვტ / სთ ბატარეის მოდელი, დეტალური შემოწმების შემდეგ, აღმოჩნდა 102.4 კვტსთ სიმძლავრით. ასევე ვლინდება შეუსაბამობა აქტიური საკვები ნივთიერებების რაოდენობის განსაზღვრისას. კერძოდ, არსებობს შეუსაბამობა ბატარეის უჯრედების რაოდენობის შეფასებებში. ექსპერტები ამას მიაწერენ იმ ფაქტს, რომ ტესლას ბატარეა მუდმივად მოდერნიზებულია, მოიცავს ახალ გაუმჯობესებებს და გაუმჯობესებებს. თავად კომპანია აღნიშნავს, რომ ყოველწლიურად ერთეულის ახალი ვერსიები იცვლება არქიტექტურაში, ელექტრონულ კომპონენტებსა და გაგრილების სისტემაში. მაგრამ თითოეულ შემთხვევაში, ინჟინრების საქმიანობა მიზნად ისახავს პროდუქტის მუშაობის გაუმჯობესებას.
PowerWall მოდიფიკაცია
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანის ბატარეების ხაზის პარალელურად, ტესლა ასევე ავითარებს ენერგიის შემნახველი მოწყობილობების სეგმენტს, რომელიც განკუთვნილია საყოფაცხოვრებო საჭიროებისთვის. ამ სეგმენტის ერთ-ერთი უახლესი და ყველაზე ნათელი განვითარება არის ასევე PowerWall ლითიუმ-იონური ერთეული. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ენერგიის მუდმივი წყარო გარკვეული ენერგეტიკული ამოცანების დასაფარავად, ასევე როგორც სარეზერვო ერთეული ავტონომიური გენერატორის ფუნქციით. ეს ტესლას ბატარეა წარმოდგენილია სხვადასხვა ვერსიით, რომლებიც განსხვავდება ტევადობით. ასე რომ, ყველაზე პოპულარული მოდელებია 7 და 10 კვტ.სთ.
რაც შეეხება შესრულებას, სიმძლავრის პოტენციალი არის 3.3 კვტ ძაბვის 350-450 ვ და მიმდინარე 9 ა. ერთეულის მასა 100 კგ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ბატარეის მობილურობა. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ უნდა უგულებელყოთ ქვეყანაში ერთეულის გამოყენების შესაძლებლობა სეზონურ პერიოდში. არ არის საჭირო ფიქრი ტრანსპორტირების დროს ბატარეის დაზიანებაზე, ვინაიდან დეველოპერები განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობენ საქმის ფიზიკურ დაცვას. ერთადერთი, რამაც შეიძლება ამ ტესლას პროდუქტის ახალი მომხმარებელი გააღიზიანოს, არის ბატარეის დატენვის დრო, რომელიც დაახლოებით 10-18 საათია, დისკის ვერსიიდან გამომდინარე.
PowerPack მოდიფიკაცია
ეს სისტემა დაფუძნებულია PowerWall ელემენტებზე, მაგრამ შექმნილია საწარმოების მომსახურებისთვის. ანუ, ჩვენ ვსაუბრობთ ენერგიის შესანახი მოწყობილობის კომერციულ ვერსიაზე, რომელიც არის მასშტაბური და შეუძლია სამიზნეზე მაღალი ხარისხის მიწოდება. საკმარისია ითქვას, რომ ბატარეის სიმძლავრეა 100 კვტ, თუმცა ეს სიმძლავრე არ არის მაქსიმალური. დეველოპერებმა უზრუნველყვეს მოქნილი სისტემა რამდენიმე ერთეულის გაერთიანებისათვის 500 კვტ -დან 10 მვტ -მდე სიმძლავრის უზრუნველყოფით.
უფრო მეტიც, ერთი PowerPack ბატარეა იხვეწება მათ შესრულებაში. არც ისე დიდი ხნის წინ, გამოცხადდა კომერციული ტესლას ბატარეის მეორე თაობის გამოჩენა, სიმძლავრის მახასიათებლები უკვე მიაღწია 200 კვტ -ს, ხოლო ეფექტურობა 99%. ენერგიის შენახვის ეს რეზერვი განსხვავდება ტექნოლოგიური თვისებებით.
ინჟინრებმა გამოიყენეს შექცევადი ტიპის ახალი ინვერტორი მოცულობის გაფართოების შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად. ამ ინოვაციის წყალობით, გაიზარდა ერთეულის სიმძლავრე და პროდუქტიულობა. უახლოეს მომავალში, კომპანია გეგმავს შემოგვთავაზოს კონცეფცია PowerPack უჯრედების დანერგვისათვის მზის მზის სახურავის დამხმარე უჯრედების სტრუქტურაში. ეს შესაძლებელს გახდის ბატარეის ენერგეტიკული პოტენციალის შევსებას არა ძირითადი ელექტრომომარაგების ხაზებით, არამედ მზის უფასო ენერგიით უწყვეტი რეჟიმში.
სად იწარმოება ტესლას ბატარეა?
მწარმოებლის თქმით, ლითიუმ-იონური ბატარეები დამზადებულია საკუთარი ქარხნის, Gigafactory– ის მიერ. უფრო მეტიც, შეკრების პროცესი თავად ხორციელდება Panasonic– თან ერთად. სხვათა შორის, იაპონური კომპანია ასევე აწვდის აქსესუარებს ბატარეის სეგმენტებისთვის. Gigafactory– ის ობიექტებში, კერძოდ, დენის ბლოკების უახლესი სერია იწარმოება მესამე თაობის მოდელის ელექტრო მანქანებისთვის. ზოგიერთი გათვლებით, წარმოებული ბატარეების მთლიანი მოცულობა მაქსიმალური წარმოების ციკლში უნდა იყოს 35 GWh წელიწადში. შედარებისთვის, ეს მოცულობა იკავებს მსოფლიოში წარმოებული ბატარეების ყველა სიმძლავრის ნახევარს. ასეთ მაღალ პოტენციალს მოემსახურება საწარმოს 6500 თანამშრომელი, თუმცა მომავალში იგეგმება კიდევ 20 ათასი სამუშაო ადგილის შექმნა.
უნდა აღინიშნოს, რომ ტესლას მოდელ S ბატარეას აქვს მაღალი დაცვა ქურდობისგან, რაც პრაქტიკულად ამცირებს ყალბი კოლეგების რისკს ბაზარზე. გარდა ამისა, წარმოების პროცესი თავისთავად გულისხმობს მაღალი სიზუსტის რობოტული დანაყოფების მონაწილეობას. ცხადია, მხოლოდ ტესლასთან იმავე დონის კორპორაციებს შეუძლიათ დღეს ტექნოლოგიის გამეორება. ამასთან, დაინტერესებულ ფირმებს ეს არ სჭირდებათ, ვინაიდან ისინი ჩართულნი არიან ამ მიმართულებით საკუთარი განვითარებით.
ბატარეის ღირებულება
ტესლას ბატარეებზე ფასებიც რეგულარულად იცვლება, რაც ასოცირდება წარმოების უფრო იაფ ტექნოლოგიებთან და უფრო და უფრო ახალი კომპონენტების გამოშვებასთან, უმაღლესი ხარისხის მახასიათებლებით. რამდენიმე წლის წინ, მოდელის S ელექტრო მანქანის ბატარეა შეიძინა 45,000 დოლარად. ამ დროისთვის ნივთები 3000-5000 დოლარი ღირს. მსგავსი ფასი ვრცელდება PowerWall საყოფაცხოვრებო ტექნიკაზე. მაგრამ ყველაზე ძვირი არის კომერციული ტესლას ბატარეა, რომლის ფასი 25 000 დოლარია. მაგრამ ეს ასევე ეხება მხოლოდ პირველი თაობის ვერსიას.
ანალოგი კონკურენტებისგან
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტესლა სეგმენტში არ არის მონოპოლია. არსებობს ბევრი მსგავსი შეთავაზება ბაზარზე, რომელიც შეიძლება ნაკლებად ცნობილი იყოს, მაგრამ საკმაოდ კონკურენტუნარიანია თავისი მახასიათებლებით. ამრიგად, კორეული კომპანია LG, რომელმაც შეიმუშავა Chem RESU ელემენტები, გთავაზობთ PowerWall სისტემის ალტერნატივას. 6.5 კვტ.სთ სიმძლავრის ერთეული შეფასებულია 4000 აშშ დოლარად. Sunverge გთავაზობთ დისკებს 6-23 კვტ / სთ დიაპაზონით. ამ პროდუქტს აქვს მუხტის მონიტორინგი და მზის პანელების კავშირი. მისი ღირებულება საშუალოდ $ 10,000 -დან $ 20,000 -მდეა. ElectrIQ გთავაზობთ სახლის ენერგიის შენახვას, რომლის სიმძლავრეა 10 კვტ / სთ. ერთეული ღირს $ 13,000, მაგრამ ამ ფასში ასევე შედის ინვერტორი.
სხვა ავტომწარმოებლები ასევე ითვისებენ ინოვაციურ მიმართულებას და ისინი ტესლას ბატარეას სხვადასხვა მოდიფიკაციით კიდევ უფრო მჭიდროდ უბიძგებენ ბაზარზე. ამ ბმულის კონკურენტებს შორის განსაკუთრებით აღინიშნება Nissan და Mercedes. პირველ შემთხვევაში, შემოთავაზებულია ბატარეების XStorage ხაზი, რომლის სიმძლავრეა 4.2 კვტსთ. ამ ელემენტების მახასიათებლები მოიცავს გარემოს დაცვის მაღალ ხარისხს, რომელიც შეესაბამება ავტომობილების წარმოების უახლესი ევროპული სტანდარტების მოთხოვნებს. თავის მხრივ, მერსედესი აწარმოებს 2.5 კვტ * სთ მცირე ელემენტებს, მაგრამ მათი გაერთიანება შესაძლებელია უფრო ეფექტურ ერთეულებში, რომელთა სიმძლავრე 20 კვტ * სთ აღწევს.
ბოლოს და ბოლოს
Tesla უდავოდ არის ენერგომომარაგების ინოვაციური სისტემებისა და ეკოლოგიური მანქანების ყველაზე პოპულარული შემქმნელი. მაგრამ როგორც ეს ხსნის ახალ ჰორიზონტს ტექნოლოგიის სამყაროში და ეს ფირმა დგას მნიშვნელოვანი დაბრკოლებების წინაშე. კერძოდ, Tesla Model S ელექტრო მანქანები ლითიუმ-იონური ბატარეებით რეგულარულად აკრიტიკებენ ექსპერტებს არასაკმარისი უსაფრთხოებისათვის ბატარეის ხანძრისგან დაცვის თვალსაზრისით. მიუხედავად იმისა, რომ უახლეს ვერსიებში, ინჟინრებმა მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება მოახდინეს ამ მხრივ.
მასობრივი მომხმარებლისთვის ბატარეების მიუწვდომლობის პრობლემა ჯერ კიდევ არსებობს. და თუ საყოფაცხოვრებო დისკებთან ერთად ეს სიტუაცია იცვლება ელემენტების ღირებულების შემცირების გამო, მაშინ მზის პანელებთან ბლოკების დაწყვილების იდეა ჯერ კიდევ ვერ იქნება წარმატებული ბაზარზე მაღალი ღირებულების გამო. უფასო ენერგიის დაგროვების შესაძლებლობები ყველაზე პერსპექტიული და მომგებიანია მომხმარებლებისთვის, მაგრამ ასეთი სისტემების შეძენა სცილდება დაინტერესებული მომხმარებლების უმეტესობას. იგივე ეხება სხვა სფეროებს, სადაც იგულისხმება ენერგიის ალტერნატიული წყაროების გამოყენება. მათი მუშაობის პრინციპი იძლევა უამრავ უპირატესობას, მაგრამ ისინი მიიღწევა მხოლოდ დახვეწილი მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის საშუალებით.