ელექტროლიტის სიმკვრივეა 2-7 თითოეულ ქილაში. როგორი უნდა იყოს სიმკვრივე ბატარეაში? როგორ შევამოწმოთ ბატარეის სიმკვრივე? როგორ გავზარდოთ ბატარეის სიმკვრივე? რატომ მცირდება სიმკვრივე

ბევრ საიტზე და ფორუმზე ისინი წერენ, რომ თუ ბატარეა დაეცა, მაშინ სასწრაფოდ უნდა შეავსოთ ელექტროლიტი და გაზარდოთ მისი სიმკვრივე. ასევე არსებობს მოსაზრებები, რომ ელექტროლიტი დატენვისას გადმოდის ბატარეიდან.

სინამდვილეში, როდესაც იტენება, გათავისუფლდება გაზის ბუშტები - ჟანგბადი და წყალბადის მოლეკულები, ანუ წყალი. გოგირდის ბატარეა არსად მიდის.

ამიტომ, თქვენ არ გჭირდებათ ელექტროლიტის შემდეგ დაუყოვნებლივ გაშვება, რათა გაზარდოთ მისი სიმკვრივე. უმჯობესია გაირკვეს სიმკვრივის შემცირების მიზეზი.

ფარები, მუსიკალური აპარატურა, თანამედროვე სიგნალიზაცია, გამათბობლები და დღის განმავლობაში ჩართული სხვა დამატებითი აღჭურვილობა არ იძლევა ბატარეის სრულად დატენვის საშუალებას, რადგან გენერატორის ენერგიის ნაწილი მიდის არა ბატარეის დატენვაზე, არამედ ამ მოწყობილობების მომსახურებაზე. ქალაქში მოგზაურობები ასევე თამაშობენ როლს, როდესაც მანქანები ძლივს მოძრაობენ საცობებში. მანქანაზე აკუმულატორი ჩვეულებრივ იტენება მაღალი სიჩქარით მართვისას, ხოლო საცობებში უმოქმედო დროს პრაქტიკულად არ ხდება ბატარეის დატენვა, მთელი ენერგია იხარჯება ავტო ელექტრო ტექნიკის ჩართვაზე.

ბატარეის მუდმივი დატენვა ხდის მას ძლიერს. გოგირდის ნაწილს არ აქვს დრო დაითხოვოს დატენვის პროცესში და კრისტალიზდება ფირფიტების ქვედა ნაწილზე. ამ შემთხვევაში, ტყვიის სულფატის მკვრივი მყარი ფენა იქმნება დიდი კრისტალებით, რაც აფერხებს ფირფიტების ამ ნაწილის მუშაობას. ელექტროლიტის სიმკვრივე მცირდება იმიტომ გოგირდის ნაწილი ფირფიტებზე დასახლდა და ძნელად დასაშლელ კრისტალებად იქცა. რაც უფრო ღრმაა სულფაცია, მით უფრო ახლოსაა ელექტროლიტების სიმკვრივე 1.0 -თან, ე.ი. წყლის სიმჭიდროვე.

როდესაც სიტუაცია არ არის ძალიან ცუდი, მაშინ სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ბატარეის სრულად დატენვით. კიდევ უკეთესი, განახორციელეთ რამდენიმე დატენვა-განმუხტვის ციკლი ბატარეის სრულად დატენვისას.

თუ თქვენ გაქვთ რეგულირებადი დამტენი, დააყენეთ იგი დატენვის დენზე 0.05C ნომინალური სიმძლავრით და დატენეთ ბატარეა 12 საათიდან 2-3 დღემდე. დატენვის პროცესში აუცილებელია მუდმივად შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე.

ბატარეის სრულად დასატენად, დამტენი უნდა იყოს მინიმუმ 2.65V უჯრედში ან 15.9V 12V ბატარეაზე. იმ. დატენვის პროცესში უნდა მოხდეს გაზის ევოლუცია (ჟანგბადი და წყალბადი) - ბატარეის "ადუღება".

თანამედროვე ავტომატური სტარტერის ბატარეები დაყენებულია დატენვის საბოლოო ძაბვით 14.4V (2.4V თითო უჯრედში), ისევე, როგორც მანქანებზე სარელეო რეგულატორები. ეს ძაბვა იცავს მანქანას გაზის ძალადობრივი გამონაბოლქვისგან, მაგრამ ასევე ხელს უშლის ბატარეის 100%დატენვას.

ამიტომ, დამწყებ ბატარეებს მწარმოებლები გვირჩევენ შეამოწმოთ ელექტროლიტების სიმკვრივე ექვს თვეში ერთხელ და სრულად დატენოთ ბატარეა.

თუ ამ შემთხვევაში ელექტროლიტი დაემატება, ბატარეაში გოგირდის რაოდენობა გაიზრდება და სიმკვრივეც ბუნებრივია. მაგრამ ფირფიტების დამაკავშირებელი ტყვიის კრისტალები ხელს შეუშლის მათ სრულად მუშაობას. გარდა ამისა, გოგირდის მაღალი კონცენტრაცია ხელს შეუწყობს ფირფიტებზე აქტიური მასის დელამინირებას.

ტყვიის შესანახი ბატარეის ელექტროლიტის ნორმალური სიმკვრივე შუა ზოლში და ელექტროლიტური ტემპერატურა +25 გრადუსი C უნდა იყოს 1.28 + -0.01 გ / სმ 3.

თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ელექტროლიტი ტყვიის მჟავა ბატარეას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ზუსტად იცით, რომ მან დაიღვარა ელექტროლიტი. ამ შემთხვევაში, ელექტროლიტი ივსება იმავე სიმკვრივით და ტემპერატურით, როგორც ბატარეაში.

ტყვიის ბატარეის სიმკვრივის გათანაბრება ხდება დატენვის ბოლოს, როდესაც ელექტროლიტის კარგი შერევა ხდება გაზის მძლავრი ევოლუციის გამო. თუ არა, განაგრძეთ დატენვა 30 წუთის განმავლობაში შევსების შემდეგ უკეთესი შერევის მისაღწევად და შემდეგ 30 წუთის შემდეგ გაზომეთ სიმკვრივე და ტემპერატურა, რათა ხელახლა განსაზღვროთ შესწორებული სიმკვრივე. ელექტროლიტების სიმკვრივის ნორმალურ დონეზე მორგება ჩვეულებრივ არ მუშაობს პირველად, შემდეგ უნდა განმეორდეს. შესწორების ტექნიკას შორის ინტერვალი უნდა იყოს მინიმუმ 30 ... 40 წუთი, რომ ბატარეა გაცივდეს.

იმისათვის, რომ არ გადააჭარბოს დონეს, ელექტროლიტის ნაწილი პირველ რიგში უნდა აიღოთ ბატარეიდან.

გათანაბრება შესაძლებელია მხოლოდ სრულად დატენულ ბატარეაში, როდესაც ელექტროლიტი მკვრივია. ელექტროლიტების დონე უნდა იყოს 10-15 მმ-ით უფრო მაღალი ვიდრე ფირფიტები, ხოლო ელექტროლიტების ტემპერატურა უნდა იყოს დაახლოებით 25 ° C.

რასაკვირველია, მძღოლების უმეტესობა ისეთი სიტუაციის წინაშე დგება, როდესაც მანქანა ცოტა ხნით დატოვებული სტარტს წყვეტს. ამ შემთხვევაში, დამწყებმა შეიძლება საერთოდ არ აჩვენოს სიცოცხლის ნიშნები. ამის მთავარი მიზეზი, სავარაუდოდ, არის ბატარეა, რომელიც სრულად დათხოვნილია რამდენიმე დღეში. ამ შემთხვევაში მისი დატენვის მცდელობა არ გამოიწვევს დადებით შედეგს. მსგავსი პრობლემა არის ელექტროლიტის სიმკვრივის შემცირების შედეგი, რომელიც ივსება ბატარეის ქილაში ...

ყოველივე ამის შემდეგ, ეს სითხე, ფაქტობრივად, არის კატალიზატორი ელექტროქიმიური პროცესისთვის, მის გარეშე ბატარეა არის კომპლექტი და პლასტიკური, რომელიც არ იმუშავებს. როგორც ყველამ ვიცით, იგი შედგება (დაახლოებით 65%) და (35%), ამ სითხეს აქვს გარკვეული სიმკვრივე, რომელიც შეიძლება შემცირდეს და გაიზარდოს, მუხტის მიხედვით.

რატომ მცირდება ელექტროლიტების სიმკვრივე?

ყველაზე ხშირად, იმისათვის, რომ შეინარჩუნოს სითხის რაოდენობა მანქანის ბატარეაში საჭირო დონეზე, ავტომობილის მფლობელები ამატებენ გამოხდილ წყალს იქ. ამ შემთხვევაში, მიღებული ხსნარის სიმკვრივე იშვიათად შემოწმდება. ამავდროულად, როდესაც გამოხდილი წყლის რაოდენობა საკმარისად დიდია, გადატენვისას ელექტროლიტი ამ სითხესთან ერთად ადუღდება, რაც იწვევს მისი სიმკვრივის შემცირებას.

ადრე თუ გვიან, ეს მაჩვენებელი დაეცემა კრიტიკულ დონეს და ვეღარ იქნება შესაძლებელი ავტომობილის დაწყება.

ამ შემთხვევაში, აუცილებელი ხდება ხსნარის ამ პარამეტრის გაზრდა ბატარეაში, რაც აღადგენს მის მუშაობას.

ემზადება ბატარეის აღდგენისთვის

სანამ ბატარეის სიმკვრივის დონეს დამოუკიდებლად გაზრდით, ფრთხილად უნდა მოემზადოთ ამ პროცესისთვის. Პირველ რიგში:

• მანქანის ბატარეის ეს ძირითადი მაჩვენებელი იზომება ტემპერატურაზე დაახლოებით 22 გრადუსი. ეს შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური მოწყობილობის - ჰიდრომეტრის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ იმუშაოთ მხოლოდ ხელთათმანებითა და სათვალეებით, რათა თავიდან აიცილოთ შესაძლო დამწვრობა.

• ახალი ელექტროლიტის მომზადებისას წყალს ემატება მჟავა. თუ თქვენ პირიქით, თხევადი, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს მჟავა დამწვრობა.
• მკაცრად აკრძალულია ბატარეის გადაბრუნება მასთან მუშაობისას, რადგან ამან შეიძლება დაფაროს მისი ფირფიტები, რაც გამოიწვევს მოწყობილობის უკმარისობას.
• წინასწარ, თქვენ უნდა მოამზადოთ კონტეინერები, რომლებშიც ძველი სითხე დაიღვრება და ახალი მომზადდება.
• საჭირო იქნება მჟავის საჭირო მოცულობის ზუსტი გათვლები, ვინაიდან ბატარეაში სითხის სიმკვრივე გაიზრდება დატენვის პროცესში.

ელექტროლიტების სიმკვრივის გაზრდა

ბატარეაში არის რამდენიმე ქილა, თითოეული მათგანი შეიცავს ელექტროლიტურ ხსნარს. აუცილებელია შემოწმდეს და, საჭიროების შემთხვევაში, გაიზარდოს სიმკვრივის დონე თითოეულ ქილაში.

ამ ინდიკატორის ნორმალური დონე დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე, პირველ რიგში - ჰაერის ტემპერატურაზე. ნორმა 1.25-1.29 გ / სმ 3 ნორმად ითვლება. ბანკებს შორის განსხვავება ასეთ მაჩვენებლებს შორის არ უნდა აღემატებოდეს 0.1 -ს.

თუ ამ ინდიკატორის გაზომვა ნორმაზე დაბალია, აუცილებელია ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზრდა.

შპრიცის გამოყენებით, ხსნარი ამოღებულია თითოეული ქილადან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეაგროვოთ რაც შეიძლება მეტი სითხე, შეაფასოთ მისი მოცულობა, რათა შემდეგ დაამატოთ ზუსტად იგივე რაოდენობის ახალი ელექტროლიტი.

შეავსეთ იგივე რაოდენობის ახალი ხსნარი, როგორც ძველი ამოიღეს, ბატარეა კარგად იტუმბება ახალი და ძველი ელექტროლიტის აღრევის მიზნით.

ამის შემდეგ, ეს მაჩვენებელი კვლავ იზომება: თუ ის ჯერ კიდევ ნორმალურ დონეზეა, ყველა მოქმედება მეორდება მანამ, სანამ არ მიიღწევა სასურველი სიმკვრივის მნიშვნელობა. დასრულების შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, მანქანის ბატარეებს ემატება გამოხდილი წყალი.

სიმკვრივე მინიმალური მნიშვნელობის ქვემოთ

არის შემთხვევები, როდესაც ამ მაჩვენებლის დონე 1.18 -ზე ქვემოთ ეცემა. ამ შემთხვევაში, ზემოთ მოყვანილი მეთოდი არაფერს გააკეთებს.

ბატარეის სამუშაო შესაძლებლობების აღსადგენად, ელექტროლიტური ხსნარის ნაცვლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მჟავა, რომლის სიმკვრივე უფრო მაღალია, ვიდრე ელექტროლიტი. ამ შემთხვევაში, ყველა მოქმედება ხორციელდება ისევე, როგორც წინა შემთხვევაში, სანამ ინდიკატორი ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნდება.

შესაძლებელია თუ არა მინიმალური სიმკვრივის გაზრდა?

თუ ხსნარის სიმკვრივის დონე, რომელიც ატარებს დენს მანქანის ბატარეაში, დაეცა 1.18 გ / სმ 3 -ზე ქვემოთ, მისი აწევა აზრი არ აქვს. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია მთელი ხსნარის გადინება, მისი ახლით ჩანაცვლება.

პირველი, რაც შეიძლება მეტი ელექტროლიტი ამოიღება ქილადან შპრიცის გამოყენებით. შემდეგი, ბატარეა მოთავსებულია დიდ კონტეინერში, ნაზად გადატრიალებულია მის მხარეს, თითოეული ქოთნის ძირში იჭრება პატარა ხვრელი. მოწყობილობის გადაბრუნებით, დარჩენილი სითხის ყველა ჭარბი გადინება მისგან.

ამის გაკეთების შემდეგ, ახალი ხსნარი შეედინება ბატარეაში, რის შემდეგაც მოწყობილობა მზად იქნება გამოსაყენებლად. ამ მეთოდის მინუსი ის არის, რომ საბოლოოდ, მოწყობილობის სიცოცხლე მცირდება, მაგრამ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ის კვლავ იმუშავებს ახლის შეძენამდე.

როგორ გავზარდოთ დამტენი

აქ ყველაფერი ასევე მარტივია, ჩვენ გვჭირდება ბატარეის დატენვა დაბალი დენით, დიდი ხნის განმავლობაში. დასკვნა ისაა, რომ როდესაც სრული მუხტი მიიღწევა, ელექტროლიტი დაიწყებს ადუღებას, ბუშტუკები წავა, ის იშლება და წყალი აორთქლდება. სიმკვრივის გასაზრდელად, ჩვენ გვჭირდება ჭარბი წყალი აორთქლების მიზნით და მჟავა დარჩეს. რა თქმა უნდა, ბატარეებში დონე შემცირდება - მაგრამ წასული დონის ნაცვლად, ჩვენ ვამატებთ ელექტროლიტების საჭირო სიმკვრივეს. ეს პროცესი გრძელი და დამღლელია (ადუღება - დამატება), მაგრამ დაახლოებით ორიოდე დღის შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ სიმკვრივეს 1.27 - 1.29 გ / სმ 3, რაც უკვე ნორმალურია.

რამდენიმე მძღოლს არ მოუწია ასეთი პრობლემის მოგვარება, ამიტომ ბევრისთვის სასარგებლო იქნება ისწავლონ როგორ გაათანაბრონ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. არიან მფლობელები, რომლებმაც საერთოდ არ იციან, რომ ბატარეას ასევე სჭირდება პერიოდული მოვლა.

გარდა იმისა, რომ მას პერიოდულად სჭირდება გადატენვა გარე ენერგიის წყაროდან, ასევე უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტების დონე და სიმკვრივე მის ბანკებში. მხოლოდ ფრთხილად ყურადღება ბატარეაზე უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ მომსახურებას.

ჩვენ შევეცდებით ყველას მივცეთ როგორ გავათანაბროთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში სრულად მისაწვდომ ენაზე, ასე რომ "ტექნოლოგიისგან" შორს მყოფ მფლობელსაც კი შეუძლია დამოუკიდებლად შეასრულოს ასეთი ოპერაცია. ეს არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოთხოვნებს ან პირობებს, ის მარტივად სრულდება ავტოფარეხში. შემდეგი, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო სიმკვრივის რეგულირება, როგორ სწორად შევასრულოთ იგი.

რამდენიმე სიტყვა ბატარეის მოწყობილობის შესახებ

მრავალი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც გამოჩნდა პირველი დატენვის ბატარეები. იმისდა მიუხედავად, რომ ის მუდმივად იხვეწებოდა, ფუნდამენტურად ახალი ტიპის ბატარეები შეიქმნა, "ძველი ქალბატონის" ტყვიის მჟავა ბატარეა მაინც ყველაზე პოპულარული მოწყობილობაა. ალბათ, უკვე სახელიდან გაირკვა, რომ იგი დაფუძნებული იყო ტყვიზე ფირფიტების წარმოებისთვის, ხოლო გოგირდის მჟავა ელექტროლიტისთვის ამ ფირფიტების გაჟღენთისთვის.

ბატარეა შედგება პლასტმასისგან, რომელშიც მოთავსებულია ბატარეის ექვსი ცალკე ქილა. თითოეულ ასეთ განყოფილებას შეუძლია უზრუნველყოს ძაბვა 2.1 ვოლტი, როდესაც დაკავშირებულია სერიულ წრეში, ჩვენ ვიღებთ 12.6 ვოლტს გამომავალზე. თითოეული ასეთი ქილა შეიცავს ნეგატიური და პოზიტიური ფირფიტების ერთგვარ პაკეტს. მათ შორის უნდა იყოს მცირე უფსკრული ელექტროლიტების ხსნარზე თავისუფალი წვდომისათვის.

იგი მზადდება კონცენტრირებული გოგირდის მჟავის საფუძველზე, მასში გამოხდილი წყლის დამატებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა წყალი, მხოლოდ ქიმიურად სუფთა. მჟავისა და წყლის შერევით მიიღება ელექტროლიტური ხსნარი, რომლის სიმკვრივე უნდა იყოს 1.27 გ / სმ 3. ბატარეის მოქმედება შედგება გამონადენის ციკლებისაგან და შემდეგ დამუხტვის გაშვებული მანქანის გენერატორისგან.

სიმკვრივის შემცირების მიზეზები

ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, განვიხილოთ ზოგიერთი მათგანი. ბატარეისთვის ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად იწყება უფრო ინტენსიური გამოყენების პერიოდი. ძრავის გაშვებას უფრო მეტი დრო სჭირდება, მოძრაობა განათებით ჩართულია იქამდე, რომ გენერატორი აღარ არის საკმარისი მისი სიმძლავრის აღსადგენად.

მაგრამ კიდევ უფრო "მზაკვრული" მიზეზი მდგომარეობს ბატარეის თვითდამტენი დენებში. არ აურიოთ ისინი საათის ან მანქანის რადიოს მოხმარების დენში ლოდინის რეჟიმში, ისინი შეუდარებლად მცირეა თვითგამორკვევასთან შედარებით. მანქანის გენერატორისგან დატენვის პროცესში გაზი გამოიყოფა ელექტროლიტური ორთქლის ქილადან. ამ პროცესში, ამ ორთქლების კონდენსაცია აუცილებლად ხდება და ხდება ნალექი, მათ შორის ბატარეის შემთხვევაში. ამის შედეგად ჩნდება გამტარი ბილიკები ბატარეის "მინუსიდან" მის "პლუსამდე", რაც იწვევს ბატარეის თვითგანტვირთვას.

როგორ სწორად გავასწოროთ სიმკვრივე?

ასეთი ოპერაციის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ შემდეგი მოწყობილობები და მასალები:

• მაკორექტირებელი ელექტროლიტი, მისი სიმკვრივე უნდა იყოს 1.33 -დან 1.4 გ / სმ 3 -მდე;
• Გამოხდილი წყალი;
• თერმომეტრი მისი ტემპერატურის გასაზომად;
• დენსიმეტრი, სიმკვრივის განსაზღვრის მოწყობილობა;
• შუშის მილები ქილადან სითხის შესაგროვებლად.

შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა საცობი ქილადან და გაზომოთ სიმკვრივე თითოეულ მათგანში დენსიმეტრით. ის შეიძლება იყოს მაღალი ან დაბალი, რაც თანაბრად ცუდია ბატარეისა და მისი მომსახურების ხანგრძლივობისთვის. ამის შემდეგ, მინის მილის გამოყენებით, ქილებიდან გარკვეული რაოდენობის სითხე ცალკე ჭურჭელშია გადაყვანილი. თუ დენსიმეტრი აჩვენებს მნიშვნელობას, ვიდრე რეკომენდებული მნიშვნელობა, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ იგივე მოცულობის წყალი, ხოლო თუ ის უფრო დაბალია, მაშინ ემატება მაკორექტირებელი ელექტროლიტი.

ახლა თქვენ უნდა დააყენოთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში, რომ დატენოთ რეიტინგულ დენზე და შემდეგ გაუშვათ ის რამდენიმე საათის განმავლობაში. ამ დროს, ქილაში არსებული სითხეები სრულად არის შერეული და ისინი ერთგვაროვანი გახდებიან. კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე ქილაში და, საჭიროების შემთხვევაში, კვლავ შეასრულოთ კორექცია.

როგორც აღწერიდან ხედავთ, ოპერაცია საკმაოდ მარტივია და მისი შესრულება შეუძლია ყველა მანქანის მფლობელს. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ყველამ, ვინც ეს სტატია ბოლომდე წაიკითხა, მიხვდა, თუ როგორ უნდა გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. იმისათვის, რომ ასეთი ოპერაცია რაც შეიძლება იშვიათად განახორციელოთ, უფრო ხშირად მიაქციეთ ყურადღება თქვენი მანქანის ბატარეის მდგომარეობას.

ბევრ მანქანის მფლობელს ალბათ მოუწია გაუმკლავდეს ბატარეის არასწორი მუშაობის პრობლემას. ეს ხდება ისე, რომ მანქანა დგას მხოლოდ ერთი დღის განმავლობაში და ამის შემდეგ შეუძლებელი ხდება მისი დაწყება. ამავდროულად, ბატარეის გრძელვადიანი დატენვაც კი არ უწყობს ხელს. მსგავსი სიმპტომები მიუთითებს შემცირებაზე. ჩვენ ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა სიმკვრივე უნდა ჰქონდეს ბატარეაში, რატომ ეცემა და როგორ უნდა აიწიოს იგი სასურველ დონემდე.

ელექტროლიტი და მისი სიმკვრივე

ელექტროლიტი არის გოგირდმჟავას და გამოხდილი წყლის ხსნარი. ეს კომპონენტები შეიცავს დაახლოებით თანაბარ ნაწილად: წყალი - 1 ნაწილი, გოგირდის მჟავა - 1,25 ნაწილი. მაჩვენებელი 1.25 - ეს არის ბატარეის ბატარეის სიმკვრივე პირდაპირ დამოკიდებულია ამ მაჩვენებელზე - რაც უფრო მაღალია ის,
რაც უფრო დაბალია მისი გაყინვის წერტილი და ის თავად არის დამაკმაყოფილებელ სამუშაო მდგომარეობაში. იცოდეთ რა სიმკვრივე უნდა ჰქონდეს ბატარეაში, შეგიძლიათ განსაჯოთ თქვენი მოწყობილობის რეალური მდგომარეობა.

ბატარეის სიმკვრივის გაზომვა

ბატარეის სიმკვრივის შემოწმებამდე უნდა მიიღოთ სპეციალური მოწყობილობა, სახელწოდებით ჰიდრომეტრი. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც შედგება რამდენიმე რეზინის და მინის ელემენტისგან.

რადგანაც ელექტროლიტი არის საშიში ქიმიური ნაერთი, სანამ მისი სიმკვრივის გაზომვას, თქვენ უნდა გაუფრთხილდეთ სიფრთხილის ზომებს, კერძოდ რეზინის ხელთათმანებით მუშაობას, კანისა და ტანსაცმლის თხევადთან კონტაქტის თავიდან აცილებას. მოწევა მკაცრად აკრძალულია!

გახსენით ქილის პირი, ჩადეთ მოწყობილობის წვერი მასში და გამოიყენეთ ბოლქვი ელექტროლიტის შესაყვანად ისე, რომ ჰიდრომეტრის მოცურავე თავისუფლად დაცურავს სხეულში, ქვედა, გვერდით კედლებსა და ზემოდან შეხების გარეშე. დაელოდეთ სანამ სითხე არ დამშვიდდება და, თვალის დონეზე დაიჭირეთ, ვიზუალურად წაიკითხეთ კითხვა. განახორციელეთ ეს პროცედურა ყველა ბანკთან. თუ სიმკვრივის სხვაობა აღემატება 0.01 გ კუბურ მეტრზე. სმ, შემდეგ აუცილებლად შეავსეთ გამოხდილი წყალი ან დაადეთ ბატარეა გათანაბრებულ მუხტზე. სიმკვრივის შემცირებით 1.24 გ კუბურ მეტრზე. სმ ან ქვემოთ, საჭიროა ბატარეის დატენვა.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ არა მხოლოდ როგორ შეამოწმოთ ბატარეის სიმკვრივე ჰიდრომეტრით,
არამედ მოწყობილობის კითხვის შესწორებების შეტანის წესები სპეციფიკურ ტემპერატურულ პირობებში. ელექტროლიტის ოპტიმალური ტემპერატურა მისი სიმკვრივის გასაზომად არის +15 - + 25˚С, მაგრამ თუ თქვენ უნდა შეასრულოთ ეს პროცედურა უფრო მაღალ ან დაბალ ტემპერატურაზე, მაშინ კითხვები უნდა გასწორდეს.

თქვენ არ უნდა გაარკვიოთ რა არის სიმკვრივე ბატარეაში, მას შემდეგ რაც იქ იყავით ცოტა ხნის წინ
წყალი ამოივსო, ან შემქმნელის დაწყების არაერთი მცდელობის შემდეგ. ყველა პროცედურის დასრულების შემდეგ, საფუძვლიანად ჩამოიბანეთ ჰიდრომეტრი წყლით.

როგორ გავზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში?

ბატარეაში ელექტროლიტების საჭირო დონის შესანარჩუნებლად უმარტივესი გზაა შევსება. თუმცა, ავტომობილის მფლობელთა უმეტესობას ავიწყდება ან არ იცის, რომ აუცილებელია პერიოდულად გაზომოთ ბატარეის სიმკვრივე, რადგან წყალი დროთა განმავლობაში ადუღდება და მასთან ერთად ელექტროლიტიც, რაც იწვევს სიმკვრივის დაქვეითებას, ზოგჯერ კრიტიკულ დონემდე. როდესაც ბატარეა მთლიანად
უარს ამბობს მუშაობაზე, მაშინვე ჩნდება მწვავე კითხვა: "როგორ გავზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში?"

ქვემოთ მოყვანილი ინსტრუქციის გამოყენებით შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გაზარდოთ ბატარეის სიცოცხლე. ამასთან, გახსოვდეთ, რომ ეს პროცედურა განსაკუთრებულ ყურადღებას და სიზუსტეს მოითხოვს.

სიფრთხილის ზომები

გამოიჩინეთ მაქსიმალური სიფრთხილე ელექტროლიტთან მუშაობისას: განახორციელეთ ყველა ოპერაცია დამცავი სათვალეებით და რეზინის ხელთათმანებით.
... ელექტროლიტის განზავებისას, დარწმუნდით, რომ დაამატეთ მჟავა წყალში, მაგრამ არა პირიქით! ამ სითხეებს აქვთ სხვადასხვა სიმკვრივე და სერიოზული დამწვრობა შეიძლება მოხდეს შეცდომის შედეგად.
... აკრძალულია ბატარეის თავდაყირა დაყენება, რადგან შედეგად, ფირფიტების აქტიური ზედაპირი შეიძლება დაიმსხვრა და გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა.
... წინასწარ მოამზადეთ კონტეინერები ძველი ელექტროლიტის დრენაჟისთვის და ახალი ნარევის მოსამზადებლად.
... პირველ რიგში შეამოწმეთ პლასტიკური, რომელსაც გამოიყენებთ ელექტროლიტებისადმი წინააღმდეგობის გაწევისთვის.
... გახსოვდეთ, რომ დატენილ ბატარეას ექნება უფრო მაღალი სიმკვრივე.

მოსამზადებელი ეტაპი

იმისათვის, რომ გაზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში, დაგჭირდებათ:
... ჰიდრომეტრი;
... საზომი ტევადობა;
... enema მსხალი;
... soldering რკინის;
... საბურღი;
... ელექტროლიტი;
... ბატარეის მჟავა;
... გამოხდილი წყალი.

როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში: დეტალური ინსტრუქცია

ჩვენ ვზომავთ ელექტროლიტის სიმკვრივეს თითოეულ ქილაში. მახსოვს, როგორ უნდა იყოს
სიმკვრივე ბატარეაში, ჩვენ შევადარებთ ჩვენს რეალურ მაჩვენებლებს. ასე რომ, თუ სიმჭიდროვეა 1.25-1.28, და ღირებულებების გავრცელება თითოეულ ბანკში არ აღემატება 0.01, მაშინ ბატარეა საკმაოდ ეფექტურია და არ საჭიროებს რაიმე პროცედურას. თუ ინდიკატორები განსხვავდება 1.18-1.20 დონეზე, მაშინ ერთადერთი ვარიანტი იქნება ელექტროლიტის შევსება 1.27 სიმკვრივით.

Enema-მსხლის გამოყენებით ამოიღეთ ძველი ელექტროლიტის მაქსიმალური რაოდენობა ერთი ქილადან და გაზომეთ მისი მოცულობა.
... დაამატეთ ახალი ხსნარი იმ რაოდენობით, რაც ტოლია ამოტუმბული თანხის ნახევარზე.
... ენერგიულად, მაგრამ ნაზად შეანჯღრიეთ ბატარეა, რომ შეურიოთ სითხეები.
... გაზომეთ სიმკვრივე. თუ მნიშვნელობა არ არის იგივე რაც ბატარეაში უნდა იყოს სიმკვრივე, დარჩენილი ოდენობიდან დაამატეთ ½ მეტი ელექტროლიტი. ოპერაცია უნდა განმეორდეს მანამ, სანამ არ მიიღებთ საჭირო მნიშვნელობებს.
... შეავსეთ დანარჩენი გამოხდილი წყლით.

რა უნდა გააკეთოს კრიტიკული სიმკვრივის დონეზე

თუ სიმკვრივის ინდექსი 1.18 -ზე დაბალია, მაშინ ეს პრობლემა ვერ მოგვარდება ელექტროლიტის დამატებით. ამ შემთხვევაში, საჭიროა ბატარეის მჟავა მნიშვნელოვნად მაღალი სიმკვრივით. ეს პროცესი ხორციელდება ელექტროლიტების დამატების სქემის ანალოგიურად. თუ სასურველი შედეგი ერთდროულად არ იქნა მიღწეული, გაიმეორეთ პროცედურა რამდენჯერმე საჭიროებისამებრ.
თუ ბატარეაში სიმკვრივე 1.18 -ზე დაბალია, მაშინ აუცილებელია მივმართოთ ელექტროლიტების სრული ჩანაცვლების პროცედურას. ამისათვის დაუყოვნებლივ ამოტუმბეთ ხსნარის მაქსიმალური რაოდენობა მსხლით. შემდეგ, ბატარეის ქილაზე, დალუქეთ სანთლების გამწოვი ხვრელები. მოათავსეთ ბატარეა მის მხარეს და მონაცვლეობით გაბურღეთ 3-3.5 მმ-იანი ხვრელები თითოეული ქილაში. მომდევნო ხვრელის გაკეთებამდე, გადაწურეთ დარჩენილი ელექტროლიტი წინადან.

შემდეგი, კარგად ჩამოიბანეთ გამოხდილი წყლით. ამის შემდეგ, დალუქეთ გაბურღული ხვრელები მჟავა რეზისტენტული პლასტმასით (მაგალითად, ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ საცობები არასაჭირო ბატარეიდან).
ყველა მოსამზადებელი პროცედურის დასრულების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ ახალი ელექტროლიტით შევსება. ამ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ თქვენს მიერ მომზადებული ხსნარი, რომლის სიმკვრივე ოდნავ აღემატება თქვენს კლიმატურ ზონას. უნდა გვახსოვდეს, რომ ძველ ბატარეაში ელექტროლიტის სრული ჩანაცვლებაც კი ვერ შეძლებს მას იგივე მომსახურების ხანგრძლივობით, როგორც ახალი ბატარეა.

რჩევა: თუ გსურთ, რომ ბატარეა მოგემსახუროთ რაც შეიძლება დიდხანს, არ დაგავიწყდეთ მისი დროულად დატენვა და პერიოდულად შეამოწმოთ მისი სიმკვრივე.

შენახვის ბატარეა არის მანქანის ერთ -ერთი მთავარი ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის დაწყებაზე. ბატარეის ღირებულება ძნელია გადაჭარბებული, რადგან მის გარეშე შეუძლებელია ძრავის დაწყება, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანა ვერ შეძლებს დამოუკიდებლად გადაადგილებას. სწორედ ამიტომ ბატარეა მოითხოვს განსაკუთრებულ ყურადღებას თავისთავად, გამორიცხავს უსიამოვნო სიტუაციების წარმოქმნას დაგეგმილი მოგზაურობის შეუძლებლობის სახით. ამავე დროს, უნდა აღინიშნოს, რომ ენერგიის ამ მნიშვნელოვანი წყაროს მუშაობის შესანარჩუნებლად არ არის საჭირო რაიმე სუპერ ძალისხმევა, მაგრამ მხოლოდ მცირე ზომის პრევენციული ღონისძიებებია საკმარისი.

ტყვიის შესანახი ბატარეა არის გალვანური უჯრედი, რომლის შიგნით ქიმიური ენერგია ელექტრო რეაქციად გარდაიქმნება მიმდინარე რეაქციების შედეგად. ეს პროცესი შეუძლებელია ელექტროლიტის გარეშე - მჟავა ხსნარი, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხტული ნაწილაკების მოძრაობას მასში ჩაძირულ ელექტროდებს შორის. როგორც წესი, ელექტროლიტი არის გარკვეული სიმკვრივის გოგირდმჟავას წყალხსნარი. ეს არის ისეთი პარამეტრი, როგორიცაა ელექტროლიტის სიმკვრივე, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი გავლენა ბატარეის მუშაობაზე, ამიტომ მისი პერიოდული მონიტორინგი უნდა მოხდეს.

ელექტროლიტების სიმკვრივის გაზომვა ბატარეაში

არც ისე ძნელია ტყვიის მჟავა ბატარეაში ჩასხმული ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა, თუმცა, არსებობს გარკვეული ნიუანსი, რომელიც დაკავშირებულია მოწყობილობის მახასიათებლებთან და ბატარეის მუშაობის პრინციპთან. აქ გასათვალისწინებელია რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი:

1. სიმკვრივის გაზომვის პროცედურის განხორციელება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ ეგრეთწოდებული სერვისი ბატარეის შემთხვევაში, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტროლიტური ბანკებით (განყოფილებებით) წვდომას ხუფებით დახურული შემავსებლის ღიობების მეშვეობით. სწორედ ამ ხვრელების მეშვეობით (ჩვეულებრივ მათი რიცხვი ექვსია, ისევე როგორც მონაკვეთების რაოდენობა) ხდება კომპოზიციის სიმკვრივის გასაზომად.
2. მისი მუშაობის პროცესში, მანქანის ბატარეა მუდმივად იტენება და დაცლილია. განმუხტვა ხდება მაშინ, როდესაც სტარტერი ამუხრუჭება, ხოლო მუხტი ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა უკვე მუშაობს გენერატორიდან. ელექტროლიტის სიმკვრივე ასევე იცვლება მუხტის მდგომარეობიდან გამომდინარე. ღირებულებები შეიძლება მერყეობდეს 0.15-0.16 გ / სმ 3 დიაპაზონში. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მანქანის ალტერნატივას არ შეუძლია ბატარეის სრულად დატენვა. აპარატზე ნორმალური მუშაობის დროს, ბატარეის პოტენციალი გამოიყენება მხოლოდ 80-90%-ით. სრული დატენვა შესაძლებელია მხოლოდ გარე დამტენის საშუალებით, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვამდე.
3. ელექტროლიტის სიმკვრივე დამოკიდებულია მის ტემპერატურაზე. ჩვეულებრივ, გაზომვა ხდება +25 ° C ტემპერატურაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესწორებები ხდება.

დავუშვათ, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პირობა გათვალისწინებულია და შესაძლებელია უშუალოდ სიმკვრივის გაზომვის გაგრძელება. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ სპეციალური მოწყობილობა - დენსიმეტრი, რომელიც შედგება ჰიდრომეტრის, რეზინის ნათურისა და შუშის მილისგან წვერით. მოწყობილობა ჩადის ბატარეის ბანკში შემავსებლის ხვრელში, შემდეგ კი ელექტროლიტი იწოვება რეზინის ნათურის გამოყენებით. ის გრძელდება მანამ, სანამ ჰიდრომეტრი არ ამოვა. წაკითხვა ხდება მას შემდეგ, რაც ჰიდრომეტრის რხევა შეჩერდება და შესაძლებელი გახდება ზუსტი მნიშვნელობის დადგენა. კითხვები დაითვლება მასშტაბით, ხოლო მზერა უნდა იყოს თხევადი ზედაპირის დონეზე.

მიღებული ღირებულება უნდა იყოს 1.25-1.27 გ / სმ 3 დიაპაზონში, თუ მანქანა მოძრაობს შუა ზოლში. ცივ კლიმატურ ზონაში (იანვრის საშუალო თვიური ტემპერატურა -15 ° C- ზე დაბალია), მაჩვენებელი უნდა იყოს 1.27-1.29 გ / სმ 3 დიაპაზონში. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე აკუმულატორის ექვს უჯრედში ამ რიცხვებთან შესაბამისობისთვის. კითხვები არ უნდა განსხვავდებოდეს 0.01 გ / სმ 3 -ზე მეტით, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ შესწორება დასჭირდებათ.

როგორც ვთქვით, ელექტროლიტების სიმკვრივე იცვლება ტემპერატურასთან ერთად. ეს ნიშნავს, რომ ზამთარსა და ზაფხულში, იმავე სრულად ფუნქციურ ბატარეაში არსებულ სითხეს ექნება განსხვავებული სიმკვრივე. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი წარმოგიდგენთ რამდენად განსხვავდება კითხვები.

ელექტროლიტის გაყინვის წერტილის დამოკიდებულება მის სიმკვრივეზე ნაჩვენებია სხვა ცხრილით. ამ მონაცემების საფუძველზე, ელექტროლიტების ოპტიმალური სიმკვრივე შეიძლება განისაზღვროს კონკრეტული კლიმატური პირობებისთვის. არჩეული ინტერვალის ქვედა ზღვარმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ელექტროლიტი არ გაყინოს თუნდაც ყველაზე ძლიერ ცივ ამინდში და უზრუნველყოს ძალა, რომელიც საჭიროა შემქმნელის ამწევისთვის. ამავე დროს, ასევე შეუძლებელია სიმკვრივის გადაჭარბება, რადგან კოროზიის პროცესები იწყებს დაჩქარებას ბატარეის დადებით ელექტროდებზე, რაც იწვევს ფირფიტების სულფაციას.

ელექტროლიტის სიმკვრივის ცვლილების მიზეზები

სიმკვრივის გაზომვის შედეგად ჩაწერილი მნიშვნელობები ყოველთვის არ შეესაბამება საჭირო მნიშვნელობებს. შეუსაბამობა შეიძლება ვრცელდებოდეს როგორც ცალკეულ ბატარეის უჯრედებზე, ასევე ყველა ერთად. თუ სიმჭიდროვე ძალიან მაღალია, მაშინ პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ ელექტროლიტების დონეს. დაბალი დონე უმეტეს შემთხვევაში არის ელექტროლიზის შედეგი, რაც იწვევს ელექტროლიტში წყლის დაშლას წყალბადსა და ჟანგბადში. ეს პროცესი გამოიხატება სითხის ზედაპირზე ბუშტუკების წარმოქმნით, რაც ჩვეულებრივ ხდება ბატარეის დატენვისას. ხშირმა „დუღილმა“ შეიძლება გამოიწვიოს წყლის კონცენტრაციის დაქვეითება და ეს საკითხი წყდება უბრალოდ მისი დამატებით. ღირს მხოლოდ გამოხდილი წყლის დამატება ბატარეაში, ელექტროლიტების დონის კონტროლისას. ჩვენ უფრო მეტს ვისაუბრებთ ელექტროლიტების სიმკვრივის მორგებაზე ქვემოთ.

თუ ყველაფერი ნათელია უფრო მაღალი სიმკვრივით, მაშინ დაბალი სიმკვრივით სიტუაცია გარკვეულწილად უფრო გართულებულია. თეორიულად, სიმკვრივის შემცირების ერთ -ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ რატომღაც, ელექტროლიტში გოგირდმჟავას პროპორცია შემცირდა. თუმცა, პრაქტიკაში, ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან მას აქვს მაღალი დუღილის წერტილი, რომელიც გამორიცხავს აორთქლებას ინტენსიური გათბობითაც კი, რაც ხდება, მაგალითად, ბატარეის დატენვისას. ელექტროლიტის სიმკვრივის შემცირების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ეგრეთ წოდებული ფირფიტების სულფაცია, რომელიც შედგება ელექტროდებზე ტყვიის სულფატის (PbSO4) წარმოქმნაში. სინამდვილეში, ეს არის ბუნებრივი პროცესი, რომელიც ხდება ბატარეის ყოველი გამონადენის დროს. მაგრამ ფაქტია, რომ ნორმალური მუშაობის დროს, ბატარეის დაცლის შემდეგ, ის უნდა დატენოთ (მანქანაში, ბატარეა მუდმივად იტენება გენერატორიდან). მუხტს თან ახლავს ტყვიის სულფატის საპირისპირო გარდაქმნა ტყვიად (კათოდზე) და ტყვიის დიოქსიდი (ანოდზე) - იმ აქტიურ ნივთიერებებად, რომლებიც ქმნიან ელექტროდების საფუძველს და უშუალოდ მონაწილეობენ ბატარეის შიგნით არსებულ ქიმიურ პროცესში. თუ ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში არის დაცლილ მდგომარეობაში, ტყვიის სულფატი კრისტალიზდება, შეუქცევადად კარგავს ქიმიურ რეაქციებში მონაწილეობის უნარს. ეს არის ძალიან უსიამოვნო პროცესი, რის შედეგადაც ბატარეის სრულად დატენვა შეუძლებელია გარე დამტენის გამოყენებისასაც კი იმის გამო, რომ ფირფიტის მთელი ფართობი არ არის ჩართული მუშაობაში. ვინაიდან ბატარეა სრულად არ არის დამუხტული, ელექტროლიტის სიმკვრივეც არ აღდგება პირვანდელ მნიშვნელობებში. სინამდვილეში, აქ ჩვენ უკვე ვსაუბრობთ ბატარეის ნორმალურ ფუნქციონირებაში დარღვევების აღმოფხვრაზე.

ფირფიტების ნაწილობრივი სულფატირება შეიძლება აღმოიფხვრას საკონტროლო-სასწავლო ციკლის დახმარებით, რომელიც მოიცავს ბატარეის დატენვას და შემდეგ გარკვეულ დონეს დატვირთვას. თანამედროვე დამტენების უმეტესობას აქვს ეს ფუნქცია, ამიტომ აზრი აქვს მის გამოყენებას, მით უმეტეს, თუ რაიმე მიზეზით ბატარეა დიდი ხანია დატენილია. დესულფაციის პროცედურა ძალიან ხანგრძლივია და შეიძლება რამდენიმე დღე დასჭირდეს. თუ ის არ მუშაობს, მაშინ უკიდურესი ზომაა სიმკვრივის გაზრდა მაკორექტირებელი ელექტროლიტის დამატებით (სიმკვრივე დაახლოებით 1.40 გ / სმ 3). ეს მეთოდი შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ პრობლემის დროებით გადაწყვეტად, რადგან მიზეზი, როგორც ასეთი, არ არის აღმოფხვრილი.

როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე

შესაძლებელია აკუმულატორში ელექტროლიტის სიმკვრივის შემცირება ან გაზრდა მისი გარკვეული რაოდენობის ამოტუმბვით და მის ნაცვლად გამოხდილი წყლით ან ელექტროლიტით გაზრდილი სიმკვრივით (მაკორექტირებელი). ეს პროცედურა შრომატევადია, ვინაიდან ტუმბო-შევსების ციკლი შეიძლება რამდენჯერმე განმეორდეს საჭირო მნიშვნელობის მიღწევამდე. ყოველი კორექტირების შემდეგ აუცილებელია ბატარეის დატენვა (მინიმუმ 30 წუთის განმავლობაში), შემდეგ კი გაშვება (0.5-2 საათი). ეს ქმედებები აუცილებელია ელექტროლიტების უკეთ შერევისა და ქილაში სიმკვრივის გასათანაბრებლად.

ელექტროლიტის სიმკვრივის ამაღლების (ან შემცირების) პროცესში არ დაივიწყოთ მისი დონის კონტროლი. იგი ხორციელდება მინის მილით, რომელსაც ორი ხვრელი აქვს კიდეებზე. ერთი ზღვარი ჩაეფლო ელექტროლიტში, სანამ არ ეყრდნობა უსაფრთხოების ბადეს. შემდეგ ზედა ბოლო დახურულია თითით, ხოლო თავად მილაკი ფრთხილად იხსნება შიგნით სითხის სვეტთან ერთად. ამ ბარის სიმაღლე მიუთითებს დისტანციაზე ფირფიტების ზედა კიდედან შევსებული ელექტროლიტის ზედაპირამდე. ეს უნდა იყოს 10-15 მმ. თუ ბატარეას აქვს ინდიკატორი (მილი) ან გამჭვირვალე ქეისი მინიმუმირებული და მაქსიმალური ნიშნებით, მაშინ გაცილებით ადვილია დონის კონტროლი.

ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ელექტროლიტთან ყველა ოპერაცია უნდა შესრულდეს ფრთხილად, დამცავი ხელთათმანებისა და სათვალეების გამოყენებით.