დავაყენეთ ახალი ბატარეა. როგორ სწორად დატენოთ ახალი ბატარეა თქვენს ტელეფონზე

უმეტეს შემთხვევაში არასასურველია მანქანაზე ახალი ბატარეის დაუყონებლივ დადება - ის წინასწარ უნდა იყოს დამუხტული. შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამტენი. თუ არ გსურთ ბატარეის სახლში ტარება ან ავტოფარეხში დამუხტვის შეფერხება, მაშინ შეგიძლიათ დატენოთ ახლად შეძენილი ბატარეა მანქანის გენერატორიდან. მანქანის მართვას გარკვეული დრო დასჭირდება, ხოლო ძრავის სიჩქარის შენარჩუნებას მინიმუმ 3-4 ათასის დონეზე.

დამტენის გამოყენებისას სჯობს დენები დააყენოთ მცირე მნიშვნელობაზე და დატენოთ ბატარეა, სანამ არ გამოჩნდება სრული დამუხტვის პირველი ნიშნები - გაზის აქტიური ევოლუცია. ამას შეიძლება 3-დან 8 საათამდე დასჭირდეს. დატენვის დრო პირდაპირ დამოკიდებულია ბატარეის იშვიათობის ხარისხზე. რაც უფრო ნაკლებია ბატარეა მაღაზიაში, მით ნაკლები დრო დასჭირდება ტექნიკური დატენვისთვის.

არ არის რეკომენდებული მანქანის, რომელზეც ბატარეა ცოტა ხნის წინ შეცვალეს, დაუყონებლივ ავტოფარეხში ან ავტოსადგომზე განთავსება და რამდენიმე დღეც კი არ იმუშაოს. უმოქმედობის ასეთი პერიოდი, განსაკუთრებით ზამთარში, ნულოვანი ტემპერატურის პირობებში, უარყოფითად მოქმედებს ბატარეის სამუშაო მდგომარეობაზე. განმუხტვის ალბათობა იზრდება ახალი ბატარეითაც კი.

თუ თქვენ იყიდეთ მშრალი დამუხტვილი მანქანის ბატარეა, მაშინ მის დაყენებამდე, ნებისმიერ შემთხვევაში, ცოტა დრო მოგიწევთ მის მომზადებას. აქ თქვენ უნდა შეავსოთ ელექტროლიტი, ინსტრუქციის მიხედვით და დატენოთ ისე, რომ ბატარეამ მოიპოვოს თავისი სიმძლავრე. დასატენად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი სტანდარტული დამტენი, რომელიც სავარაუდოდ გაქვთ თქვენს ავტოფარეხში.

მანქანის ბატარეა იტენება სპეციალური დამტენების გამოყენებით. ამ პროცესის სწორად განსახორციელებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ მანქანის ბატარეის ტიპი, მისი მახასიათებლები, ასევე აირჩიოთ დამტენის სწორი ტიპი.

მანქანის ბატარეის მოწყობილობა

მანქანების უმეტესობას აქვს ტყვიის მჟავა ბატარეა. დიზაინი შედგება ექვსი ქილისგან, რომლებიც მოთავსებულია მასალისგან დამზადებულ საიზოლაციო კორპუსში. შემთხვევისთვის შერჩეულია სპეციალური პლასტმასი, რომელიც მდგრადია გოგირდმჟავას მიმართ.

ქილები სერიულად არის დაკავშირებული. ისინი შეიცავს დადებით და უარყოფით ელექტროდებს, რომლებიც, დიზაინის მიხედვით, აქტიური მასით დაფარული ტყვიის ბადეებია. ელექტროდები მოთავსებულია ელექტროლიტში. დროთა განმავლობაში, ექსპლუატაციის დროს, ფირფიტები იშლება, რაც იწვევს ბატარეის სიმძლავრის შემცირებას. რაც უფრო მცირეა ტევადობა, მით უფრო სწრაფად იხსნება ბატარეა.

ბატარეის ტიპები

არსებობს ორი ტიპის ბატარეები.

1. მომსახურე.
2. უპატრონო.

სერვისულ ბატარეებს ქილებზე აქვს გადასაფარებლები, რომლებიც შეგიძლიათ თავად გაშალოთ. ასეთ ბატარეებში შესაძლებელია ელექტროლიტის დონის, მისი ხარისხის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში შევსება. მაგრამ არ არის რეკომენდებული ამის გაკეთება დამოუკიდებლად, ამ პროცედურის გამოცდილების გარეშე. ელექტროლიტის ხარისხის შესამოწმებლად ყველა ოპერაცია, მისი დონე და შევსება უნდა დაევალოს სპეციალისტს. ეს ნამუშევარი არ არის ძვირი ფასისთვის, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში მას შეუძლია გააცოცხლოს ბატარეა.

სარემონტო ბატარეებს არ აქვთ თავსახური და არის სრულიად ერთი ცალი. მისი შეკეთება და რეანიმაცია შეუძლებელია.

ასევე, მძღოლები ხშირად ამატებენ გამოხდილ წყალს ბატარეას, რითაც აზავებენ ელექტროლიტს. ეს შეიძლება გაკეთდეს, მაგრამ მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. თუ ქილებზე თავსახურებს მოახსნით, ელექტროლიტის დონე გამოჩნდება, თუ ის ელექტროდების ქვემოთ არის, მაშინ უნდა შეავსოთ. დონე ექვსივე ქილაში უნდა იყოს იგივე.

არ დაამატოთ წყალი ან ელექტროლიტი ბატარეას თავად. სანამ ამას გააკეთებთ, ელექტროლიტის ხარისხი სპეციალური მოწყობილობით უნდა გაზომოთ. მაგრამ თუ მაინც გადაწყვეტთ წყლის დამატებას, მაშინ დაამატეთ მხოლოდ გამოხდილი წყალი და მცირე ულუფებით.

დამტენის ტიპები

დამუხტვის ტიპის მიხედვით, მოწყობილობები იყოფა:

1. მუდმივი ძაბვის დამტენი... ამ დამტენებში დამუხტვის ძაბვა მუდმივია და ამპერაჟის რეგულირება შესაძლებელია რეგულატორით.
2. დამტენი მუდმივი დენით.ასეთ მოწყობილობებში დენის სიძლიერე მუდმივია და ძაბვა იცვლება რეგულატორის მიერ. ამ დამუხტვით შეგიძლიათ ბატარეის სრულად დატენვა, მაგრამ პროცესის ყურადღებით მონიტორინგი გჭირდებათ. ხანგრძლივი გამოყენებისას ელექტროლიტი შეიძლება ადუღდეს და ამან გამოიწვიოს ბატარეის მოკლე ჩართვა და ხანძარიც კი.
3. ავტომატური (კომბინირებული).ეს თანამედროვე დამტენები ჯერ ავსებენ ბატარეას მუდმივი მუდმივი დენით ცვალებად ძაბვაზე, მაგრამ შემდეგ, ბატარეის თანდათანობით დატენვით, ძაბვა ფიქსირდება და დენი თანდათან იკლებს. როდესაც ბატარეა სრულად დაიტენება, მოწყობილობა ავტომატურად ითიშება.

ბატარეის მდგომარეობის შესამოწმებლად რამდენიმე გზა არსებობს.

1. ჩვეულებრივი ტესტერის გამოყენება.ტესტერი გადადის ვოლტმეტრის რეჟიმში და ძაბვა იზომება, როდესაც მანქანა გამორთულია. თუ ეს პროცედურა კეთდება ძრავის გაშვებით, თქვენ გაიგებთ, მოდის თუ არა დამუხტვა გენერატორიდან. გამორთული ავტომობილის ძაბვა უნდა იყოს 12 ვ-სთან ახლოს.
2. ჩატვირთეთ კოჭა.დიზაინის მიხედვით, ეს არის 0.018 - 0.020 ohms წინააღმდეგობა პარალელურად დაკავშირებული ვოლტმეტრით. ეს ერთეული დაკავშირებულია 5-დან 7 წამამდე და შემდეგ ვოლტმეტრიდან ვკითხულობთ.
3. ბატარეის ინდიკატორის მიხედვით.ზოგიერთი ტიპის ბატარეას აქვს ლიანდაგის ინდიკატორი, რომელიც არის პატარა ხვრელი. ამ ხვრელში ინდიკატორის ფერები იცვლება. თუ ფერი მწვანეა, ბატარეა იტენება. თუ ის თეთრია, საჭიროა ბატარეის დამუხტვა, ხოლო თუ მუქია, დამუხტვა მინიმუმამდეა და შესაძლოა საჭირო გახდეს ელექტროლიტის შევსება.

როგორ მიდის მანქანა შეგიძლიათ გაიგოთ ჩვენი სპეციალისტის დეტალურ მასალაში.

როდესაც გჭირდებათ ბატარეის დატენვა

ვინაიდან მანქანის გენერატორს არ შეუძლია ბატარეის სრულად დამუხტვა, მაგრამ მხოლოდ 60%-ით, რეკომენდებულია ბატარეის დატენვა სეზონზე ერთხელ მაინც, ცივ ამინდამდე. თქვენ ასევე უნდა დაიცვათ ჰიდრომეტრიული ინდიკატორის ჩვენებები, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

პირველი ნიშანი იმისა, რომ ბატარეას დატენვა სჭირდება, არის მანქანის გაშვებისას. თუ დამწყები სწრაფად ტრიალებს, მაშინ ყველაფერი კარგადაა. თუმცა, თუ ნელა და ბრუნვის სიჩქარე მიდის, როგორც ეს იყო, აორთქლებაზე, ეს მიუთითებს მცირე დამუხტვაზე.

რა უნდა ვეძებოთ და სიფრთხილის ზომები

ვინაიდან ბატარეა იყენებს გოგირდის მჟავას, თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად და დაიცვან უსაფრთხოების ზომები. დამუხტვა უნდა განხორციელდეს ვენტილირებადი არასაცხოვრებელ ადგილას +10 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე.

ხშირად ისმება კითხვა, შესაძლებელია თუ არა ბატარეის დატენვა მისი ამოღების გარეშე? Დიახ, შეგიძლია. მაგრამ დადებით ტემპერატურაზე. მინუსში დამუხტვის შემთხვევაში, დატენვის ეფექტურობა მცირდება. გარდა ამისა, როდესაც ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში ყინვაშია, ელექტროლიტი შეიძლება გაიყინოს. ამიტომ ბატარეა უნდა შეიყვანოთ თბილ ოთახში, სადაც ის „გაიყინება“ და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყებს დატენვას.

ბატარეის მომზადება დასატენად, ამოღება მანქანიდან

დატენვამდე სასურველია ბატარეა გაწმინდოთ სოდის ხსნარით, ეს შესაძლებელს გახდის მჟავას ნარჩენების ამოღებას ზედაპირიდან. გამოსავალი მარტივია: ერთი სუფრის კოვზი სოდა ჭიქა წყალში. თუ წაშლისას ხსნარი იწყებს წივილს, მაშინ მჟავას ნარჩენებია.

მანქანიდან აკუმულატორის ამოღების შემდეგ საჭიროა ქილების თავსახური ამოიღოთ და ზემოდან დაადოთ. ეს საშუალებას მისცემს ელექტროლიტს გაცხელებისას აორთქლდეს და ქილებიდან არ დაიღვაროს. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე.

მისი დადგენა შესაძლებელია თვალით. თუ ყველა ფირფიტა მთლიანად ჩაეფლო ელექტროლიტში 0,5 სმ-ით, მაშინ დონე ნორმალურია. ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ მეზობელ ქილებში არსებულ დონეებს, ისინი ყველგან ერთნაირი უნდა იყოს. თუ დონე საჭიროზე ნაკლებია, შეგიძლიათ შეავსოთ გამოხდილი წყალი.

თუ ბატარეა მოვლის გარეშეა (ანუ არ არის გადასაფარებლები), ჩვენ უგულებელყოფთ ამ პროცედურას.

დამტენის დაკავშირება

დააკვირდით პოლარობას დამტენის შეერთებისას. დამტენის დადებითი ტერმინალი უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეის დადებით ტერმინალთან ("+"). მინუსს ("-") ვაკავშირებთ ზუსტად დამტენის მინუსს. პოლარობის შეცვლა გამოიწვევს მოკლე ჩართვას და დამტენის და ბატარეის დაზიანებას. ამიტომ, ფრთხილად უნდა იყოთ. ტერმინალები მონიშნულია როგორც ბატარეაზე, ასევე დამტენზე.

დამტენების უმეტესობაზე დადებითი ტერმინალი წითელია, ხოლო უარყოფითი ტერმინალი შავი.

დატენვის დრო, პროცესის კონტროლი

რეკომენდირებულია ბატარეის დატენვა დაბალი დენებით, ეს საშუალებას მისცემს ყველა ფირფიტას თანაბრად გადაანაწილოს მუხტი და ელექტროლიტი არ გადახურდეს. გამოიყენეთ მიმდინარე სიმძლავრე ბატარეის მოცულობის არაუმეტეს 1/10-ისა. იგი მითითებულია საქმეზე და დანიშნულია "A / საათი".

თუ დამტენი ავტომატურია და არ გააჩნია კონტროლის ბერკეტები, მაშინ შეუძლებელია თქვენი პარამეტრების გაკეთება. ჩვეულებრივ, ასეთი მოწყობილობები აღჭურვილია ინდიკატორის ნათურებით, რომლებიც მიუთითებენ რა ეტაპზეა ბატარეის დატენვა. და როდესაც სრულად დატენილია, მწვანე შუქი ანათებს.

თუ დამტენში ჩაშენებულია ამპერმეტრი, მაშინ დამუხტვა ჩაითვლება დასრულებულად, როდესაც მოწყობილობის ისარი დაყენებულია ნულზე.

დრო პირდაპირ დამოკიდებულია დამტენის დენის სიძლიერეზე. თუ ბატარეას სასწრაფოდ სჭირდება დამუხტვა, პროცესი შეიძლება განხორციელდეს მაღალი დენების გამოყენებით, მაგრამ ეს ამცირებს ბატარეის საოპერაციო რეზერვს. თუ ჩქარობა არ არის, მაშინ დატენეთ დაბალი დენებით. ასეთი დამუხტვით, როგორც წესი, პროცესი 8 საათზე მეტს არ იღებს.

დააკვირდით ელექტროლიტს, თუ ის იწყებს დუღილს, შეამცირეთ დენი.

დატენვის დასრულება, აკუმულატორის დაყენება მანქანაზე

დამუხტვის დასასრულს გამორთეთ დამტენი მავთულები, დაახურეთ თავსახური ქილებს და ისევ გაწურეთ ბატარეა სოდის ხსნარით. დატენვისას ელექტროლიტის წვეთები აორთქლდება ქილებიდან და დევს სხეულზე. თუ ელექტროლიტი არ მოიხსნება ზედაპირიდან, შესაძლოა მოხდეს დენის გაჟონვა კორპუსში და ბატარეა სწრაფად დაითხოვოს. ეს პრობლემა ძალიან ხშირია, რადგან მძღოლების 80%-მა უბრალოდ არ იცის ეს. სხეულზე ელექტროლიტი განსაკუთრებით არ ჩანს, ის დევს თხელ გარსში, მაგრამ ეს საკმარისია იმისთვის, რომ დენი გაიაროს მოწყობილობის სხეულში.

შეერთებისას ყურადღება მიაქციეთ ტერმინალების მდგომარეობას და მათ შებოჭილობას ბატარეის ტერმინალებთან. ისინი არ უნდა იყოს დაჟანგული და მჭიდროდ უნდა მოერგოს.

როგორ დავტენოთ მანქანის ბატარეა დატენვის გარეშე

თუ დამტენი არ გაქვთ და სასწრაფოდ გჭირდებათ დამუხტვა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი მეთოდები:

1. პორტატული გამშვები და დამტენი მოწყობილობის გამოყენება. ის წააგავს პატარა ბატარეას, რომელსაც აქვს საკმარისი დამუხტვა ძრავის დასაწყებად.
2. შეაგროვეთ ხელნაკეთი დამტენი, თუ ხელთ გაქვთ საჭირო ნივთები. ამისათვის საჭიროა დიოდური ხიდი, რეზისტორი, მულტიმეტრი და ნათურა, ასევე ელექტროტექნიკის გარკვეული ცოდნა და შედუღების რკინასთან მუშაობის უნარი.
3. თუ ბატარეა არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშანს სიცივეში, ის უნდა მოიხსნას და შეიყვანოთ თბილ ოთახში 30 წუთის განმავლობაში. ელექტროლიტი გაცხელდება და შეგიძლიათ მანქანის ჩართვა.
4. გამოიყენეთ ლეპტოპის დამტენი. გამომავალზე გამოსცემს 18 ვ. წრედში თანმიმდევრულად უნდა ჩასვათ ნათურა ფარიდან, ის ითამაშებს რეზისტორის როლს. მაშინ დენი არ აღემატება 2 ა-ს, მაგრამ ამ გზით ბატარეის სრულად დამუხტვას დაახლოებით 20 საათი დასჭირდება.

დასკვნა

ბატარეის დატენვისას გამოიყენეთ ზემოთ მოცემული ყველა რჩევა და არ დაივიწყოთ უსაფრთხოების ზომები. დაიცავით თვალები ბატარეიდან მჟავას მოხვედრისგან, კარგად დაიბანეთ ხელები ბატარეის სახურავებსა და ქილაებთან კონტაქტის შემდეგ. დამუხტეთ თბილ, კარგად ვენტილირებადი ოთახში, ბავშვებისგან მოშორებით. აირჩიეთ მხოლოდ სანდო ბრენდების დამტენი თქვენი ბატარეის მახასიათებლების მიხედვით და შემდეგ ის ერთგულად მოგემსახურებათ დიდი ხნის განმავლობაში.

(24 შეფასებები, საშუალო: 4,08 5-დან)

ყველა მანქანის მფლობელის ცხოვრებაში დგება მომენტი, როდესაც ძველი ბატარეა ახლით უნდა შეიცვალოს. იმის გამო, რომ ვინც ფლობს მანქანას, მშვენივრად იცის, რომ აკუმულატორის დამუხტვაა საჭირო, ახალი კვების წყაროს ყიდვისას შეიძლება დაფიქრდეს: მჭირდება თუ არა ახალი ბატარეის დატენვა, თუ ახლახან ვიყიდე? უმარტივესი გზაა დაუყონებლივ ჩადოთ მანქანაში და დაიწყოთ მისი გამოყენება გამყიდველის დამაჯერებელ სიტყვებზე დაყრდნობით, რომ ბატარეა ახალია და სრულიად მზადაა გამოსაყენებლად. თუმცა, ეს ხშირად ასე არ არის.

როგორ შეამოწმოთ ახალი ბატარეა ყიდვამდე

რა თქმა უნდა, თითოეული მანქანის ბატარეა აუცილებლად უნდა შემოწმდეს მაღაზიაში შეძენამდე. ვერიფიკაცია არ არის მხოლოდ გამყიდველისთვის დეტალური კითხვა, თუ რომელი კომპანიისაა ბატარეა და რა არის მისი უპირატესობები. მანქანის დილერში მისვლისას, უპირველეს ყოვლისა, უნდა იხელმძღვანელოთ რამდენიმე მარტივი წესით, რაც დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ პროდუქტის არასაჭირო ქება გამყიდველების მიერ და კიდევ ერთხელ დაიცვათ წარუმატებელი შესყიდვისგან.

ახალი ბატარეის ყიდვისას უნდა გაეცნოთ მისი წარმოების თარიღს. თუ საქმეზე მითითებული დამზადების თარიღიდან ექვსი თვე ან ნაკლები გავიდა, ასეთი ბატარეის შეძენა შესაძლებელია და ის ითვლება ახალად. თუ ბატარეის დამზადების თარიღიდან ერთი წელი ან მეტი გავიდა, სავარაუდოა, რომ მან უკვე ნაწილობრივ ამოწურა თავისი რესურსი და თქვენ გაქვთ სრული უფლება მოითხოვოთ მნიშვნელოვანი ფასდაკლება გამყიდველისგან შეძენისას.

როგორ დატენოთ ახალი სერვისული ბატარეა

თუ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ როგორ უნდა დატენოთ ახალი ბატარეა, თუ ის ეკუთვნის სერვისის კატეგორიას, მეთოდი საუკეთესოა აქ, როდესაც ძაბვის ინდიკატორი მორგებულია - ის იცვლება პროცესში. ასე მცირდება და ეს კარგ გავლენას ახდენს ბატარეის შემდგომ მუშაობაზე.

ახალი სერვისული ბატარეის სწორი დამუხტვა ხორციელდება შემდეგნაირად:

• განათავსეთ დამტენი ისე, რომ დენი იყოს ბატარეის მოცულობის 10 პროცენტი;
• დატენვის პროცესში ძაბვა გაიზრდება;
• როდესაც ის 14,4 ვ-ს მიაღწევს, დენი უნდა განახევრდეს;
• თქვენ უნდა დატენოთ ბატარეა, მუდმივად აკონტროლოთ ძაბვა;
• როდესაც U მიაღწევს 16 ვ-ს, ის სტაბილიზდება - ეს ნიშნავს, რომ ბატარეა სწორად იტენება.

შეუძლებელია ზუსტად იმის თქმა, თუ როგორ უნდა დატენოთ ახალი ბატარეა დროულად, რამდენი საათი დასჭირდება. მაგრამ სავარაუდო მაჩვენებელი 12-14 საათია.

ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ ცვლადი ძაბვის მეთოდზე, ახალი ბატარეის დატენვა უნდა განხორციელდეს მუდმივი U ტესტის პირობებში. თუ თქვენი დამტენი არ არის აღჭურვილი დატენვის დონის ინდიკატორით, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა ჰიდრომეტრის გამოყენებით. ის ზომავს ელექტროლიტური სითხის სიმკვრივის დონეს. და თუ ის სამი საათის განმავლობაში უცვლელი დარჩება, დამტენი ბატარეა შეიძლება გამორთოთ დამტენიდან.

ახალი ბატარეის დატენვა, რომელიც არ საჭიროებს ტექნიკურ მოვლას

თუ თქვენ შეიძინეთ ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეა, რეკომენდებულია მისი დამუხტვა მუდმივი ძაბვის მეთოდით. ამ მეთოდის გამოყენებით ბატარეის შიგნით არსებული ელექტროლიტი არც ისე თბება.

ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე „ბატარეისთვის“ უმჯობესია გამოიყენოთ დამტენი, რომელიც აღჭურვილია დატენვის დონის ინდიკატორით და U-ს ავტომატური რეგულირების შესაძლებლობით.

ერთი საათის დატენვის შემდეგ, ბატარეის სიმძლავრე აღდგება ნახევარზე მეტით (თუ მისი მაჩვენებელი თავდაპირველად მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულზე ბევრად ნაკლები იყო). და 3-4 საათის შემდეგ, შეგიძლიათ გაზარდოთ სიმძლავრის დონე 90 პროცენტამდე ან მეტამდე.

ზოგადად, დაახლოებით ხუთი საათი სჭირდება. თუ დამტენი აღჭურვილია ინდიკატორით, ის ყოველთვის აცნობებს პროცესის დასრულებას.

შევაჯამოთ

ასე რომ, ახალი ბატარეის დამუხტვაში დიდი განსხვავება არ არის. აუცილებელია თუ არა მანქანის ახალი ბატარეის დატენვა, შეიძლება განისაზღვროს ძაბვის ინდიკატორების საფუძველზე, რომლებიც უკვე მოცემულია ზემოთ. თუ თქვენ ხართ ახალი ბატარეის მფლობელი, რომელმაც ამა თუ იმ მიზეზით უკვე დაკარგა რესურსის ნაწილი (მაგალითად, არასათანადო შენახვის ან მუშაობის გამო), ასეთი ბატარეები იტენება ჩვეულებრივად.

ხშირად, ახალი ბატარეის შეძენის შემდეგ, მძღოლები კითხულობენ, როდის უნდა დაიტენოს ბატარეა პირველად. ყოველთვის შეამოწმეთ ძაბვის ჩვენებები იმის დასადგენად, მოითხოვს თუ არა ბატარეა ამას. გახსოვდეთ, რომ პირველი დამუხტვა შეიძლება საჭირო გახდეს ბატარეისთვის იმაზე ადრე, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ: მაგალითად, როდესაც იცვლება კლიმატური პირობები, ასევე შიდა რესურსების დაუგეგმავი გადახარჯვის შემთხვევაში.

იმისათვის, რომ არ დაგჭირდეთ მანქანის ახალი ბატარეის დატენვა ძალიან ადრე და ხშირად, მიჰყევით რამდენიმე მარტივ მითითებას:

• მას შემდეგ რაც თქვენი პირველი მგზავრობა დასრულდება, მაშინვე გაზომეთ ძაბვა. სატესტო გაშვება უნდა იყოს უმოქმედო, ხოლო მანქანის დენის მომხმარებლები უნდა იყოს გამორთული.
• გახსოვდეთ, რომ დროდადრო შეამოწმეთ ბატარეა შესაძლო მექანიკური დაზიანებისა და მტვრისა და ჭუჭყის დაგროვებისთვის, რეგულარულად ამოიღეთ ჭუჭყიანი.
• შეამოწმეთ მანქანის ტერმინალები მათ თავიდან ასაცილებლად, დარწმუნდით, რომ კორპუსი და გასასვლელი ღიობები მჭიდროა.
• თუ მანქანას სხვაგან „აანთებთ“, არ დაუშვათ გაყვანილობა დაიწვას , გამორთეთ ანთება.
• შეამოწმეთ რეგულატორის რელეს და მანქანის გენერატორის მუშაობის მდგომარეობა თვეში ერთხელ. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ფორსმაჟორული სიტუაციები ბატარეასთან დაკავშირებით.
• რეგულარულად გაზომეთ ბატარეის ძაბვის მაჩვენებლები არ გამოტოვოთ მისი კრიტიკული ვარდნა 30%-მდე.

იმისთვის, რომ ახალმა ბატარეამ გაცილებით დიდხანს გაძლოს, იყავით ფრთხილად და მომართეთ მას სიფრთხილითა და ყურადღებით. იმ შემთხვევაში, თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ თქვენ თავად შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას, დაუკავშირდით სერვის სადგურს.

წარმოიდგინეთ სიტუაცია - თქვენ შეიძინეთ ახალი სმარტფონი ან ახალი ბატარეა. მანამდე კი ინტერნეტში სადღაც ნახე ინფორმაცია, რომ პირველად ბატარეა სპეციალური ალგორითმის მიხედვით უნდა დამუხტოს. ეს ნამდვილად ასეა და თუ ასეა, როგორ დატენოთ მოწყობილობა?

მართლაც, თუ გადახედავთ ფორუმებს ან სოციალურ ქსელებს, ხედავთ, რომ პირველი დატენვისთვის საჭიროა გამოიყენოთ სპეციალური პროცედურა, რომელიც საშუალებას მისცემს, ასე ვთქვათ, სმარტფონის ან ტაბლეტის ბატარეის "გამოტუმბვას". დასკვნა ის არის, რომ თანამედროვე მოწყობილობების ავტონომია არ არის დიდი - საშუალოდ, რამდენიმე დღე დაზოგვის რეჟიმში, რის შემდეგაც მოწყობილობა უნდა დაიტენოს. თუ მოწყობილობას მუდმივად იყენებთ, ის რამდენიმე საათში გამოიყოფა. როგორ არ გახსოვთ მობილური ტელეფონები, რომლებიც კვირების განმავლობაში ვერ იტენებოდა...

მაგრამ ჩვენ ცოტათი გადავუხვიეთ მთავარ თემას. იმისთვის, რომ ახალმა ბატარეამ უკეთ შეინარჩუნოს დამუხტვა, თითქოს საჭიროა მისი დამუხტვა სპეციალური ალგორითმის მიხედვით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეა სწრაფად დაიმუხტება.

ქსელში ბევრი სხვადასხვა ინსტრუქციაა. აქ არის რამდენიმე მათგანი:

• თქვენ სმარტფონს მთლიანად გამორთავთ და შემდეგ მუხტავთ მას ქსელიდან. დამუხტვის შემდეგ არ გამორთოთ ქსელიდან 2-3 საათის განმავლობაში.

• აცადეთ მოწყობილობამ იმუშაოს 10%-მდე გამორთვამდე, დააყენეთ დამუხტვა და დამუხტეთ 10-12 საათის განმავლობაში.

• გამორთეთ მოწყობილობა მთლიანად სამჯერ (ნულამდე) და ეს სამივე ჯერ დატენეთ დამტენის 100%-მდე.

გასაკვირი არ არის, რომ მომხმარებლები იბნევიან, სვამენ კითხვებს და ზოგჯერ სრულიად არასაჭირო პროცედურებს მიმართავენ. დაუთმეთ დრო თქვენი ტელეფონის ან სმარტფონის დამუხტვას ან დატენვას, წაიკითხეთ ეს სტატია ბოლომდე!

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები და მათი ჯიშები

არსებობს რამდენიმე ძირითადი ტიპის დატენვის ბატარეები, რომლებიც გამოიყენება მობილური მოწყობილობების წარმოებაში:

• Ni-Cd (ნიკელ-კადმიუმი)

• Ni-MH (ნიკელის ლითონის ჰიდრიდი)

• ლითიუმ-იონი (ლითიუმ-იონი)

• Li-Pol (ლითიუმის პოლიმერი)

პირველი ორი, ნიკელ-კადმიუმის და ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეები გამოიყენებოდა ძველ ტელეფონებზე. იგივე, რაც მრავალი წლის წინ იყო წარმოებული და რომლებიც, თანამედროვე სმარტფონებისგან განსხვავებით, პირველ რიგში კომუნიკაციის საშუალება იყო.

ამ ტიპის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები საიმედო იყო, მაგრამ მათ ჰქონდათ ნაკლოვანებები. ერთ-ერთი მათგანია ეგრეთ წოდებული „მეხსიერების ეფექტი“, რაც ნიშნავს სიმძლავრის შექცევად დაკარგვას, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, შეიძლება გამოწვეული იყოს დატენვის რეკომენდებული რეჟიმის დარღვევით, მაგალითად, თუ მანამდე დაიწყებთ ბატარეის დატენვას. მთლიანად გამორთულია. დროთა განმავლობაში, ასეთი ბატარეები ნამდვილად მოითხოვს "ტუმბოს". სწორედ მაშინ გაჩნდა ინფორმაცია აკუმულატორის „გამოტუმბვის“ შესახებ, მათ შორის ახლად შეძენილ მოწყობილობაზე.

მაგრამ დრო იცვლება, ტექნოლოგიები იხვეწება. მაშინ როცა ადრე იყენებდნენ ნიკელ-კადმიუმის და ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეებს, დღეს გამოიყენება ლითიუმ-იონური და ლითიუმ-პოლიმერული ბატარეები. ისინი გამოიყენება ყველგან, მათ შორის სმარტფონებში, ტაბლეტებში, ლეპტოპებში და ა.შ. ასეთი ბატარეები გამოირჩევიან მაღალი სიმძლავრით, უსაფრთხოებით, შედარებით მცირე ზომით. გარდა ამისა, მათ თითქმის მთლიანად აკლიათ ის „მეხსიერების ეფექტი“, რომელიც ზემოთ აღვნიშნეთ და ამიტომ არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ დამუხტვის ციკლებს.

Რას ნიშნავს? ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენი მოწყობილობა მუშაობს ლითიუმ-იონური ან ლითიუმ-პოლიმერული ბატარეით, დატენეთ იგი ყველაზე ჩვეულებრივი გზით, ზემოთ რჩევებში აღწერილი მანიპულაციების გამოყენების გარეშე.

თუმცა, თუ მაინც იყენებთ რაიმე ფორუმის რჩევებს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რამე შეიცვლება.

და მაინც, ლითიუმის ბატარეებს აქვთ საკუთარი მახასიათებლები. აქ არის რამდენიმე მათგანი:

• ისინი მგრძნობიარეა დაბალი ტემპერატურის მიმართ, ამიტომ ეცადეთ, მოწყობილობა ნაკლებად გამოიყენოთ გაყინულ ტემპერატურაზე.

• ლითიუმის ბატარეებს "არ მოსწონთ" სრულად დაცლა, ამიტომ ეცადეთ, არ დაუშვათ თქვენი მოწყობილობის სრული დაცლა.

• ითვლება, რომ ლითიუმის ბატარეის ოპტიმალური მდგომარეობა არის დამუხტვის დაახლოებით 50%, ანუ მისი 100%-მდე დატენვა ასევე სავარაუდოდ არასასურველია - საკმარისია 80-90%. მართალია თუ არა, ძნელი სათქმელია.

გამოყენების გამოცდილებიდან შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი - განმუხტვა დამოკიდებულია არა მხოლოდ ბატარეის სიმძლავრეზე, არამედ მოწყობილობის სისტემის ოპტიმიზაციაზეც. თუ ოპტიმიზაცია ცუდია, თუნდაც ძალიან ძლიერი ბატარეით, გამონადენი ძალიან სწრაფად მოხდება. რა თქმა უნდა, ყველა სხვა თანაბარია, მათ შორის პროცესორის მოდელი, ეკრანის დიაგონალი, მისი გარჩევადობა და ა.შ. და ბატარეის „გამოტუმბვის“ სახით ტამბურებთან ცეკვა აღარ შველის.

მანქანის აკუმულატორი (აკუმულატორი) შეუცვლელი ნივთია ყველა მანქანაში, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ ის ყოველთვის სრულად იყოს დამუხტული, რათა არ გაგიკვირდეთ, როგორ ჩართოთ მანქანა, თუ ბატარეა ამოიწურება. თუ ვსაუბრობთ ბატარეაზე, რომელსაც უკვე ბევრი აქვს ნანახი, მაშინ მძღოლების უმეტესობა ურჩევნია შეიძინოს დამატებითი დამტენები, ზოგი კი გადაწყვეტს უბრალოდ შეცვალოს მოწყობილობა 4 წელიწადში ერთხელ. ფაქტია, რომ მოწყობილობის დატენვა შესაძლებელია მხოლოდ ავტოფარეხში ან სხვა ოთახში, რაც ყველას არ შეუძლია. მაგრამ სახლში, ასეთი პროცედურა აკრძალულია, რადგან დატენვისას გამოიყოფა ჯანმრთელობისთვის საშიში ნივთიერებები: გოგირდის დიოქსიდი, არსინი, სტიბინი, წყალბადის ქლორიდი და მრავალი სხვა. ამ ნივთიერებების მაღალმა კონცენტრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯანმრთელობის სერიოზული პრობლემები. ამიტომ ბევრს ურჩევნია ახალი ბატარეები. და მაშინ ჩნდება ბუნებრივი კითხვა - საჭიროა თუ არა ახლად შეძენილი ბატარეის დატენვა? შევეცადოთ გავერკვეთ.

რატომ არის დაცლილი ახალი ბატარეა

ხშირად, მანქანის მფლობელები, რომლებმაც შეიძინეს ახალი ბატარეა, ექმნებათ ის ფაქტი, რომ მოწყობილობა მთლიანად დაცლილია. ამის მიზეზი ის არის, რომ „ბატარეა“ საკმაოდ დიდი ხანია მაღაზიაში ან საწყობშია. შედეგად, მოხდა ბატარეის სიმძლავრის თვითგანმუხტვა. შედეგად, რაც უფრო დიდხანს იყენებდნენ ბატარეას, მით უფრო მეტად იყო დაცლილი.

იმისათვის, რომ არ "დაბრკოლდეს", აუცილებელია მოწყობილობის დამზადების თარიღის შესწავლა. ის ჩვეულებრივ გვხვდება შეფუთვაზე ან თავად პროდუქტის სხეულზე.

ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი მანქანის ბატარეის მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ მათი მოწყობილობები არ ექვემდებარება თვითგამორთვას. ფაქტობრივად, ჯერჯერობით ვერც ერთმა კომპანიამ ვერ მოახერხა ამ პრობლემის სრულად მოშორება, ამიტომ მსგავსი ფიზიკოქიმიური პროცესი ნებისმიერ შემთხვევაში ნებისმიერ „ბატარეაში“ მოხდება. იმისათვის, რომ არ დაიჭიროთ დაცლილ ბატარეაზე, უნდა დაიცვან მხოლოდ რამდენიმე რეკომენდაცია.

რა უნდა ვეძებოთ ახალი ბატარეის ყიდვისას

ახალი ბატარეის შეძენისას, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ იგი ყველა თვალსაზრისით, კერძოდ:

• ამოიღეთ დამცავი ფილმი და შეამოწმეთ, რომ კორპუსი არანაირად არ არის დაზიანებული, რაიმე დეფექტის აღმოჩენის შემთხვევაში შეცვალეთ ბატარეა.
• გაზომეთ ძაბვა ტერმინალებზე ვოლტმეტრით. ძაბვა უნდა იყოს 12,5-დან 12,9 ვოლტამდე, როცა დატვირთვა არ არის და მინიმუმ 11 ვოლტი, როცა არის. თუ ძაბვა არის, ვთქვათ, 10,8 ვოლტი, მაშინ თქვენს წინ გაქვთ მთლიანად დაცლილი ბატარეა.
• სპეციალური დანამატის გამოყენებით, შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე.
• ყურადღება მიაქციეთ ბატარეის დამზადების თარიღს, თუ ის 6 თვეზე მეტია, მაშინ ასეთი მოწყობილობის ყიდვა არ არის რეკომენდებული.

თუ ყველა პარამეტრი აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, მაშინ ახალი ბატარეა შეიძლება დაუყოვნებლივ დამონტაჟდეს მანქანაზე, ყოველგვარი დატენვის გარეშე.

გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ტესტერი ბატარეის მდგომარეობის შესაფასებლად. ასეთი მოწყობილობების წარმომადგენლები, რომლებიც ხელმისაწვდომია მანქანის ნებისმიერი მფლობელის შესაძენად, არიან:

• ტესტერი OptiMate Test TS120N, TecMate;

• და BatteryBug BB-SBM12 ტესტერი Argus Analyzers-ისგან.

თუ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ რამდენს დაითხოვს ახალი ბატარეა, მაშინ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, მაგალითად, განგაშის ელექტროენერგიაზე და სხვა პარამეტრებზე. თვითგამონადენი, ყველა ოფიციალური სახელმძღვანელოს მიხედვით, ხდება 60 დღის შემდეგ, მაგრამ სინამდვილეში ეს ყველაფერი თავად მოწყობილობაზეა დამოკიდებული. მაგალითად, "უშუალო" 40 ა/სთ ბატარეა საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მანქანა ავტოფარეხში 3 თვის შემდეგაც და თუ მანქანა მოძრაობაშია, ბატარეა იკვებება გენერატორით. ზოგადად, მაღალი ხარისხის ახალმა ერთეულმა უნდა გაძლოს რამდენიმე წელი, სანამ არ მოგიწევთ „შეწუხება“ იმაზე, თუ როგორ აღადგინოთ მანქანის ბატარეა.

მაგრამ თუ მაინც მოხდა, რომ ბატარეას დატენვა სჭირდება, მაშინ ამაში დაგეხმარებათ სპეციალური მოწყობილობები, ეგრეთ წოდებული „დამტენები“. დამტენის არჩევამდე უმჯობესია გადაწყვიტოთ ბატარეის ტიპი.

ბატარეის ტიპები

დღეს მანქანებზე დამონტაჟებულია შემდეგი ტიპის ბატარეები:

• მჟავე. ასეთ ბატარეებში ელექტროდები მზადდება ტყვიისგან, რომელიც შეიცავს დამატებით დანამატებს და მინარევებს. ტყვიას აქვს კარგი ენერგეტიკული შემცველობა და შეუძლია მაღალი დენის მიწოდება მოკლე დროში. ეს ბატარეები იყენებენ მჟავას ხსნარს ელექტროლიტების სახით.
• ტუტე. ელექტროდები (ფირფიტები) ამ შემთხვევაში არის არა ტყვია, არამედ ნიკელ-კადმიუმი ან ნიკელ-რკინა. მათ შორის სივრცე ივსება კაუსტიკური კალიუმის ხსნარით. მანქანებისთვის, ასეთი "ბატარეები" იშვიათად გამოიყენება, რადგან მათში არსებული ძალა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე მჟავა.
• ჰელიუმი. მანქანებისთვის ჰელიუმის ბატარეები შედარებით ახალი ბატარეებია. ამ ტიპის ბატარეის ელექტროლიტები ასევე მოცემულია ჟელეს მსგავს მდგომარეობაში, ამიტომ ისინი არსებითად მჟავა ბატარეების ალტერნატივაა.
• ლითიუმ-იონი (ჯერჯერობით ისინი გამოიყენება მხოლოდ როგორც დამატებითი ბატარეები, რადგან ასეთ "ბატარეებს" არ შეუძლიათ ძრავის გაშვება).

ასევე, დატენვის ბატარეები ემსახურება ან უყურადღებოა. პირველი ტიპი მოიცავს ყველა მჟავა ბატარეას. მათი მომსახურება შესაძლებელია იმის გამო, რომ ქიმიური რეაქციის დროს ხსნარში შემავალი წყლის ნაწილი აორთქლდება. ამიტომ ელექტროლიტი რომ არ გაფუჭდეს, პერიოდულად საჭიროა წყლის შევსება.

ჰელიუმის ბატარეები მიეკუთვნება ტექნიკურ პროდუქტებს, რომლებიც არ საჭიროებს მოვლას, რადგან მათი კორპუსი აბსოლუტურად დალუქულია. ქიმიური რეაქციების პროცესში ასეთ ბატარეებში წყალი არ აორთქლდება, შესაბამისად, სითხის დამატება არ არის საჭირო. ის ფაქტი, რომ ჰელიუმის ბატარეები ტექნიკურად საჭირო არ არის, არ ნიშნავს, რომ მათი დამუხტვა შეუძლებელია.

ბატარეის დასატენად ყველაზე ხშირად გამოიყენება სპეციალური დამტენები, რომლებიც საუკეთესოდ არის შერჩეული თქვენი ბატარეის ტიპის მიხედვით. მაგრამ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამ მოწყობილობების სხვა მახასიათებლებს და დატენვის პროცესის დახვეწილობას.

როგორ დატენოთ ბატარეა სწორად

"დამტენები" გარდაქმნის ალტერნატიულ დენს მუდმივ დენად, ამიტომ მათ ასევე უწოდებენ გამსწორებლებს. ასეთი მოწყობილობები, როგორც წესი, აღჭურვილია რეგულირების გადამრთველით, რათა შესაძლებელი იყოს დატენვა 12 ან 24 ვოლტზე. გარდა ამისა, გამსწორებლებზე დამონტაჟებულია დენის და ძაბვის რეგულატორები. 12 ვოლტიანი აკუმულატორის დამუხტვისას „დამტენმა“ უნდა გამოუშვას ძაბვა 14-14,5 ვოლტის ფარგლებში, წინააღმდეგ შემთხვევაში 100%-იან დამუხტვას ვერ მიიღებთ. სიმძლავრისა და კონფიგურაციის მიუხედავად, ყველა გამომსწორებელი აღჭურვილია ელექტრული დისკით, კონვერტორით და ორი გამომავალი მავთულით (პლუს და მინუს).

თუ ვსაუბრობთ ბატარეის დატენვის მახასიათებლებზე, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პარამეტრებს, რომლებიც დაგეხმარებათ გადაწყვიტოთ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა:

• აკუმულატორის დასატენად ოპტიმალური დენი არის ბატარეის ნომინალური ენერგეტიკული სიმძლავრის 10%. მაგალითად, თუ ბატარეის ინდიკატორი არის 60 Ah, მაშინ მიმდინარე სიძლიერე უნდა იყოს არაუმეტეს 6 A.
• დამტენის ტერმინალებზე ძაბვა უნდა იყოს ბატარეის ნომინალური ძაბვის + 10%. მაგალითად, 100%-ით დატვირთული "ბატარეისთვის" ძაბვა ტერმინალებში არის 12.6 ვ. ნომინალური ძაბვის 10% ამ შემთხვევაში იქნება 1.26 ვ. შესაბამისად, ამ მნიშვნელობას ვამატებთ 12.6 ვ-ს და მივიღებთ საუკეთესო ძაბვას ტოლი. 13,86 ვ-მდე.
• აკუმულატორის სწრაფად დასატენად დენი უნდა იყოს დაახლოებით 20-30 ა. მაგრამ, გასათვალისწინებელია, რომ ამ ტიპის დამუხტვა მავნე ზეგავლენას ახდენს ბატარეაზე, ამიტომ უმჯობესია არ გამოიყენოთ ეს მეთოდი ხშირად.
• თუ ჰელიუმის ბატარეას იტვირთავთ, აუცილებლად დააკვირდით ძაბვას, რომლის კრიტიკული მნიშვნელობა არის 14,2 ვ ამ ტიპის ბატარეისთვის.

ბატარეის ღირებულება

მანქანების ბატარეების მრავალრიცხოვან მწარმოებლებს შორის არის რამდენიმე კომპანია, რომლებიც პოპულარულია მანქანის მოყვარულთა შორის.

• გერმანული კომპანია Bosch აწარმოებს გამძლე და მაღალი ხარისხის მოწყობილობებს, რომლებსაც შეუძლიათ მუშაობა სხვადასხვა პირობებში. ამავდროულად, მოდელების უმეტესობას აქვს უსაფრთხოების ძალა იმ შემთხვევაში, თუ ძრავში ზეთი გამკვრივდება ძლიერი ყინვისგან. ერთეული ღირს 5500-დან (მოდელი S4 005) 25000 რუბლამდე (ბატარეა 0092S5A150).
• იაპონური კომპანია Panasonic სთავაზობს ავტომობილისტებს დაბალფასიან, მაგრამ მაღალი ხარისხის ბატარეებს. მაგალითად, Panasonic ბატარეა მანქანის მოდელის N55B24L ღირს 3,700 რუბლი.
• თურქული კომპანია Multu-ს აკუმულატორები გამოირჩევა ევროპული ხარისხითა და გამძლეობით. უფრო მეტიც, ასეთი ბატარეა შეგიძლიათ იპოვოთ თითქმის ნებისმიერ მაღაზიაში, ასეთი ხელმისაწვდომობა და მძღოლების მხრიდან უარყოფითი მიმოხილვების არარსებობა Multu ბატარეას ოპტიმალურს ხდის "ბატარეის" არჩევისას. მოწყობილობების ღირებულება 3500 რუბლიდან 7600 რუბლამდე მერყეობს.
• რუსული კომპანია Ultimatum (AKOM ქარხანა) აქტიურად არის დაკავებული მანქანების ბატარეების წარმოებაში. ქარხანა აწარმოებს ძირითადად აკუმულატორების "Start-Stop" სისტემით მანქანებისთვის, ასევე ელექტრომოხმარების გაზრდილი მანქანებისთვის. შიდა მწარმოებლის მანქანის ბატარეა "ულტიმატუმი" ღირს დაახლოებით 8000 რუბლი.
• ამერიკულ-კორეული კომპანია Medalist სთავაზობს მანქანის მფლობელებს "საშუალო" ბატარეებს პოპულარობის და უარყოფითი მიმოხილვების რაოდენობის მიხედვით, რომლის ღირებულებაა 5000-დან 9000 რუბლამდე.

პატიმრობაში

როგორც ხედავთ, ახალი ბატარეა 100%-ით უნდა იყოს დამუხტული, რომ დიდხანს მოგემსახუროთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამატებით მოგიწევთ სპეციალური დამტენის შეძენა. ამიტომ, ახალი ბატარეის ყიდვისას, აუცილებლად შეამოწმეთ მოწყობილობის ყველა პარამეტრი და დარწმუნდით, რომ თქვენს წინაშე არ არის „მოძველებული საქონელი“.