Një makinë nuk është vetëm një luks, por edhe një mjet transporti. Kjo shprehje është e njohur për absolutisht të gjithë.
V bota moderne, së bashku me zhvillimin teknologjitë më të fundit makinat po bëhen gjithnjë e më të mëdha çdo vit. Shumica e prodhuesve janë vazhdimisht në betejë me njëri-tjetrin për të prodhuar makineritë më të mëdha në botë. Dhe, më duhet të them, ka diçka për t'i bërë përshtypje audiencës me to.
Titulli prestigjioz “Më makinë e madhe në botë” vesh me meritë linjë e tërë makinat. Secili në kategorinë e vet. Kamionët hale të minierave mund të quhen gjigantë, të cilët përfaqësojnë një numër të makinave më të mëdha. Limuzinat janë padyshim mbajtëse rekord. Por ky është tashmë një numër makinash. Këtu përfshihen edhe SUV-të dhe automjetet speciale.
BelAZ 75710
Është kamioni më i madh në botë me një ngarkesë prej 450 tonësh. Filloi të prodhohej në vitin 2013, dhe fillimisht u furnizua për minierat e qymyrit në rajonin e Kemerovës. Gjatësia e kamionit hale është 20.6 m, gjerësia - 9.75 m, lartësia - 8.17 m. Dhe ky kolos peshon 360 ton. Në të njëjtën kohë, ai mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 67 km / orë. Vërtetë, kostoja e një makine të tillë është gjithashtu e mirë - 6 milion dollarë.Caterpillar 797B
Caterpillar 797B ka dimensione të mëdha. Kjo është më makinë e madhe në botë - i përket llojit të kamionëve të depozitimit të minierave. Gjatësia e përbindëshit auto është pothuajse 15 metra, me gjerësi 9.5 metra dhe lartësi rreth 8 metra. Pesha e kamionit hale është një rekord 280 tonë. Makina mund të ngrejë më shumë se sa peshon. Rreth një herë e gjysmë. Ndër kamionët hale, Caterpillar 797B është më i shpejti, i cili lëviz me një shpejtësi prej 68 kilometrash në orë. Rezervuari i karburantit për 6800 litra karburant quhet më i madhi.Shumica kamion i madh në botë
Liebherr T282B
Jo shumë larg mbajtësit të rekordeve, ideja e Liebherr ka ikur gjithashtu. Në renditjen e makinave me më shumë kapaciteti i rëndë i ngarkesës zë vendin e parë. Kamioni i hedhjes Liebherr T282B është projektuar për të punuar në gurore. Hulk është 14.5 metra i gjatë, 7.4 metra i lartë, 9 metra i gjerë dhe peshon 222 ton. Prandaj, mund të themi patjetër se kolosi është në gjendje të ngasë kudo. Makina mund të transportojë ngarkesë që peshon një herë e gjysmë më shumë se vetë transporti. Në pjesën e pasme, ju mund të transferoni edhe një shtëpi të vogël. Liebherr T282B është bërë posaçërisht për guroret në Afrikën e Jugut, Australi dhe Kanada.Kamioni hale nuk është vetëm i madh, por është edhe ndoshta më i fuqishmi. Ai ka një 20- motori cilindër me një kapacitet prej më shumë se 3500 Fuqia e kuajve. Rezervuari i karburantit është projektuar për 4730 litra.
Terex MT 6300 AC
Pothuajse po aq i mirë sa kamioni i minierave Terex MT 6300 AC. Për më tepër, është 100 kuaj fuqi më i fuqishëm se konkurrenti i mëparshëm. Motori me 20 cilindra MTU/DDC 20V4000 peshon 6 ton më shumë se Liebherr T282B. TerexMT 6300 AC dhe Liebherr T282B kanë rrota të mëdha me goma 55/80R63. Për të ndryshuar vetëm një pjerrësi, një mekaniku i makinave ka nevojë për një ekip të tërë asistentësh.BelAZ 75600
Një tjetër gjigant dhe pretendent për palmën për sa i përket kapacitetit mbajtës është i famshëm BelAZ 75600. Masa totale e kamionit hale është 560 tonë. Në një kohë, ai është në gjendje të transferojë 320 tonë ngarkesë. Gjatësia e kolosit është pothuajse 15 metra. njësia e fuqisë makina ka një turbodiesel Cummins QSK78-C 18 cilindra në formë V me një vëllim prej më shumë se 77 litra. Fuqia e vetë motorit është më shumë se 3.5 mijë kuaj fuqi. Rezervuari i karburantit mban saktësisht 4375 litra karburant.Nga rruga, treguesi kryesor për kamionët është kapaciteti mbajtës. Dhe kjo, si rregull, pothuajse nuk varet nga dimensionet e makinës. Kjo do të thotë, më i madhi nuk është domosdoshmërisht më i ngarkuari. Dhe anasjelltas. Nëse zgjidhni sipas lartësisë, atëherë Torex Titan 33-19 nga General Motors mund të quhet lider botëror. Kur trupi ngrihet, kamioni ka një lartësi prej rreth 17 metrash. Për më tepër, ai ka një rezervuar gazi mjaft të madh, rreth 6 mijë litra. Nga rruga, Terex Titan 33-19 u konsiderua më i madhi në botë për mjaft kohë. Fuqia e saj prej 3300 kuajfuqish ishte një rekord, si dhe kapaciteti mbajtës prej 317.5 tonësh.
Van Hall
Epo, më i madhi makina, e verteta, qëllim të veçantë, autoambulancat e Van Hall u njohën njëzëri. Në gjatësi, ata "u rritën" në 18 metra. Borde të tilla të veçanta udhëtojnë përgjatë rrugëve evropiane dhe ofrojnë strehim të përkohshëm për të sëmurët që kanë nevojë, si dhe për pelegrinët. Makina, së bashku me stafin, mund të strehojë 44 persona. Një spital i vërtetë me një spital mbi rrota. Nga rruga, kompania belge Van Hall prodhon gjithashtu autobusët më të gjatë të palidhur. Gjatësia e tyre është pak më e vogël se automjetet speciale - rreth 15 metra.Më i madhi makinë stok në botë
Studebaker Presidenti Tetë
Më së shumti model i madh makina e pasagjerëve në historinë e njerëzimit ka qenë e pandryshueshme për gati një shekull. Kjo është një kopje e zmadhuar pesëmbëdhjetë herë e një roadster të vitit 1938 Studebaker President Eight. Makina nuk ka qenë asnjëherë funksionale, por gjithmonë ka mahnitur dhe vazhdon të mahnitë me përmasat e saj. Ky mbajtës rekord u bë në ajër të hapur nga gjashtëdhjetë njerëz për tre muaj. Sidoqoftë, makina ka një fat mjaft të trishtuar. Ishte prej kallaji dhe kompensatë dhe u dogj gjatë natës nga një goditje e drejtpërdrejtë rrufeje.Bugatti Type 41 La Royale
Epo, makina më e madhe e pasagjerëve konsiderohet gjithashtu një gjë e rrallë. Kjo është një makinë Bugatti Type 41 "La Royale" e vitit 1927. Gjigandi është i gjatë 6.7 metra. Kapaciteti i motorit të përbindëshit është 12.7 litra me një fuqi prej 300 kuaj fuqi. Sot në botë kanë mbetur vetëm gjashtë kopje të kësaj makinerie. Prandaj, makina të tilla që thyejnë rekord ia vlejnë peshën e tyre në ar. Rekordi është numëruar në kategorinë "makina më e madhe e pasagjerëve e prodhuar në masë". 
Limuzinë
Makinat më të gjata të pasagjerëve ishin dhe mbeten - limuzinat. Tani mjeshtrit janë në gjendje të bëjnë këto përbindësha të gjata bazuar në pothuajse çdo model të makinave të prodhimit. Ndër limuzinat, makina më e madhe në botë është ajo e krijuar nga një inxhinier kalifornian i quajtur Jay Orberg. Njësia e gjatë me rekord ka 26 rrota dhe dy kabina për shoferin - një përpara dhe një pas. Gjatësia e makinës është tridhjetë metra e gjysmë. Një përbindësh i tillë jo vetëm që është i vështirë për t'u kthyer, por thjesht vozis ose kthehet nga rruga në rrugë. Për ta bërë më të lehtë udhëtimin, shoferi thjesht transferohet në një kabinë tjetër dhe shkon atje ana e kundërt. Nga rruga, në këtë makinë gjigante ka diçka që nuk mund të jetë e pranishme në asnjë makinë tjetër në asnjë mënyrë - kjo është një pishinë e vogël dhe madje edhe një helipad.Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen
Makina më e madhe në botë 3 nëntor 2016
Në fillimet e Star Wars, ishte Sandcrawler, një "shtëpi" e madhe që lëvizej nga shumë vemje gjigante, që tërhoqi imagjinatën e shikuesve. Por pak njerëz e dinë se kur po krijohej filmi i famshëm Lucas, në Gjermani po ndërtohej një “objekt” vetëlëvizës, shumë më i madh se anija fantastike e rërës.
Ky përbindësh është ndërtuar nga kompania gjermane ThyssenKrupp Fordertechnik në vitin 1978, por ende mbetet më i madhi. ekskavator i madh në botë, duke vazhduar punën në një nga gropat e qymyrit në Gjermani. Pra, ne me guxim e sjellim atë në tonën
Qëllimi kryesor i aparatit gjigant është heqja e shtresës së sipërme të tokës për të hapur shtresat e qymyrit. Kjo është pikërisht ajo që ai bëri menjëherë pas ndërtimit në guroren Hambach, e cila ndodhet në perëndim të Gjermanisë. Përveç kësaj, nëse është e nevojshme, ai është gjithashtu në gjendje të nxjerrë vetë qymyrin, por puna e tij kryesore është pikërisht heqja e shtresave të sipërme të tokës.
E klikueshme 5000 px
Emri i tij është Bagger 288. Pesha e tij është afërsisht 13.5 mijë ton, gjatësia - 240 metra, lartësia - 96 metra (rreth njëlloj si një ndërtesë 35-katëshe), dhe gjerësia - 46 metra.
Bagger është gjermanisht për ekskavator. këtë rast- rrotullues.
Vetëm rotori, me të cilin ky përbindësh pret shtresën e qymyrit, është i aftë të ngjall frikë.
Një skenë nga filmi “Avatar” është në fakt afër realitetit!
Lartësia e rotorit është e barabartë me një ndërtesë tetëkatëshe. Në një ditë, një ekskavator gjigant është në gjendje të zgjidhë 240,000 tonë tokë ose qymyr. Me një punë të tillë, nëse ai nxjerr qymyr në vendburimin Hambach, do të mund ta zhvillojë plotësisht brenda 23 viteve.
Rotori përbëhet nga 18 kova me nga 6.6 metra kub secila. Kjo rrotë bën 48 rrotullime në minutë. Brenda një dite, ai hedh lopata 240 mijë metra kub shkëmb, që përafërsisht korrespondon me mbushjen e tasit të një stadiumi futbolli në lartësinë e një ndërtese 10-katëshe.
Një nga momentet më kurioze në dizajn është furnizimi me energji elektrike i gjigantit. Cilët motorë mund ta lëvizin atë nga vendi i tij? Rezulton se vemjet, rotori dhe mekanizmat e tjerë drejtohen nga një mori motorësh elektrikë, me një kapacitet total prej dhjetëra megavat - si në një qytet të vogël. Eskavatori e merr këtë energji nga rrjeti i energjisë industriale përmes një kablloje të gjatë të trashë.
Por, çka nëse makina duhet të zhvendoset në një vend të ri pune? Është një histori krejt interesante.
Kalimi Ndërshtetëror 55 gjatë kalimit të famshëm 22 km në 2001
Të flasësh për lëvizjen brenda gurores nuk është interesante. Në jetën e kësaj makine, kishte një rast kur ajo lëvizi 22 kilometra nën fuqinë e saj - nga një minierë qymyri në tjetrën.
Drejtpërsëdrejti nëpër fusha, autostrada federale, disa autostrada dhe përrenj të vegjël, linja elektrike dhe një linjë hekurudhore.
Ishte në vitin 2001 kur superekskavatori u zhvendos për herë të parë nga guroreja Hambach në guroren Garzweiler.
Kështu që. Në bordin e Bagger 288 ka një spirale të madhe kabllo energjie, një kilometër të gjatë. Ndërsa lëvizte, ai u lidh me seksione të ndryshme të rrjetit të energjisë industriale.
Duhet thënë se falë 12 gjurmëve 3.8 metra të gjera, presioni i përbindëshit në tokë është 1.7 kilogramë për centimetër katror, në mënyrë që kolosi të mund të ecë mirë nëpër fusha.
Por, interesant është se sipërfaqet e nevojshme ishin mbjellë me bar paraprakisht. Në mënyrë që toka gjatë shirave të mos jetë e tepërt e ngopur me lagështi dhe të ruhet kapacitet mbajtës. Dhe në shumë vende derdhën edhe "jastëkë" me rërë.
Rrugët dhe linja hekurudhore ishin të mbuluara me rërë dhe rrënoja një metër të lartë, ndërsa lëvizja u ndal vetëm për gjysmë dite - "jastëkët" e zhavorrit u derdhën dhe u hoqën aq shpejt. Edhe lumenjtë ishin të mbuluar me gurë.
Kabllot e transmetimit të energjisë, nën të cilat, natyrisht, një gjigant i tillë nuk mund të kalonte, u çmontuan dhe u vendosën menjëherë sapo përbindëshi kaloi pranë. Në këtë kohë, furnizuesit e energjisë e dërgonin atë tek konsumatorët përmes rrjeteve alternative.
Në përgjithësi, ajo u bë në 3 javë. Kjo është e shpejtë duke pasur parasysh se Bagger 288 ka një shpejtësi maksimale prej 10 metrash në minutë.
Meqë ra fjala, në atë tranzicion të rëndësishëm, dy ekskavatorë me rrota kova bënë menjëherë udhëtimin nga gurore në gurore, por shoku i heroit tonë ishte disi më i vogël dhe më shumë se një herë e gjysmë më i lehtë, kështu që shkelja e tij nuk shkaktoi një trazirë të tillë .
Por lëvizja e Bagger 288 mblodhi qindra shikues ditë e natë. Përshkrimit të makinës duhet t'i shtohet se një turn prej katër personash po punon në të njëjtën kohë. Gjithsej janë tre ndërrime, kështu që kolosi punon gjatë gjithë orës.
Këta janë dy ekskavatorë, që zëvendësojnë njëri-tjetrin, koordinatori i shiritave transportues që furnizojnë qymyr nga rotori në vendin e ngarkimit dhe kreu i shkëputjes.
Kështu që gjatë shumë orëve të ndërrimit ata të mos kenë nevojë të zbresin nga parajsa (dhe si ndryshe të quash një kolos të gjatë sa një rrokaqiell modest) në tokë, është rregulluar një dhomë gjumi me një tualet dhe një kuzhinë, një furnizim i madh me ujë. pikërisht brenda ekskavatorit.
Drejtuesi i ekskavatorit ulet në një kabinë të vogël të vendosur jo shumë larg rotorit, pikërisht në "krahun" gjigant të strukturës. Ai kontrollon makinën (si rotorin ashtu edhe lëvizjen e të gjithë kolosit) duke përdorur levë që të kujtojnë ato kompjuterike. Ndihmohet nga sistemet e navigimit dhe të mbikëqyrjes video.
Kjo punë nuk është aq e thjeshtë: duhet të siguroheni që kovat të jenë mbushur në mënyrë optimale, muret e prerjes të shkojnë pa probleme dhe të mos shemben, në mënyrë që rotori të mos dëmtohet nga përfshirjet e huaja (shkëmbinj të fortë që gjenden në shtresa ), dhe kështu me radhë.
Ndërsa një operator ekskavatori "lufton me qymyr", i dyti nuk ulet duarkryq - ai anashkalon makinën përgjatë shkallëve dhe kalimeve të shumta, monitoron gjendjen e mekanizmave, korrigjon dhe pastron diçka.
I moshuari i grupit gjithashtu nuk mërzitet - ai zhvillon një "strategji beteje" dhe është veçanërisht interesante kur duhet të zbresë dhe "të hapë rrugën" për një përbindësh që lëviz nga një pjesë e gurores në tjetrën.
Në përgjithësi, makina e punuar nga gjermanët ka respekt. Kjo është një nga ato struktura që cilësohen me respekt si "çelik i vërtetë Krupp". I mbani mend armët supergjigante të Luftës së Parë dhe të Dytë Botërore? Me sa duket, kjo përvojë erdhi në ndihmë.
Dhe makina u bë fjalë për fjalë për një shekull - sipas parashikimit të ekspertëve, nëse nuk ka rrethana të paparashikuara, ky ekskavator do të funksionojë deri në ditëlindjen e tij të njëqindtë.
Bagger 288 nuk është vetëm një ekskavator me rrota me kovë për miniera, por edhe një shtëpi. Për të zbritur nga vendi i punës, i cili ndodhet pothuajse në majë të tij, punëtori do të duhet të bëjë një rrugë të gjatë. Prandaj, brenda gjigantit u ndërtua një apartament i vogël për të pushuar dhe për të kënaqur nevojat e punëtorëve.
Ekskavatori Bagger 288 kërkon një burim të jashtëm energjie në formën e një termocentrali 16,5 MW. Çdo ditë, makina është në gjendje të gërmojë një gropë me madhësinë e një fushe futbolli dhe një thellësi 30 m. Bagger 288 lëviz në tre baza të gjurmuara, ku secila pista ka një gjerësi prej 3.8 m. Kjo është arsyeja pse, pavarësisht nga titanik pesha e makinës, presioni që ajo ushtron në një centimetër katror tokë, është mjaft i vogël, gjë që i lejon ekskavatorit të lëvizë në tokë të hapur, zhavorr dhe madje edhe bar pa lënë gjurmë të thella.
Në shumicën makina të mëdha mund të shkruani Bagger 293, i ndërtuar në 1995. Pesha e tij ishte 14200 ton, dimensionet mbetën të njëjta me ato të paraardhësit. Pra, këtu është vendi i parë i diskutueshëm. Numri i kovave u rrit në 20 copë me vëllim 15 metër kub.
Zhvillimi i shpejtë i teknologjisë dhe përparimet në prodhimin e makinave kontribuojnë në shfaqjen e jo vetëm supermakinave që mahniten me dizajnin dhe shpejtësinë, por edhe automjetet teknologjike. Makina të tilla ju lejojnë të kryeni një sërë operacionesh ndërtimi. Ne ofrojmë të konsiderojmë makineritë më të mëdha në botë të krijuara për të transportuar materiale të ndryshme ndërtimi, për të gërmuar gropa dhe për të zbatuar operacione të tjera të rënda në të cilat nuk ka burime të mjaftueshme njerëzore. Ju sigurojmë se do të habiteni se sa e rëndë dhe makinat e përgjithshmeështë në Tokë.
TOP 10 makinat më të mëdha në botë
Ekskavator
Vlerësimi i makinerive më të mëdha në botë hapet nga Ekskavator, përmasat e të cilit janë 240 m me 40 m. Lartësia e mjetit është 96 metra. Me fjalë të tjera, ky kombinat është i barabartë në sipërfaqe me dy fusha futbolli të plota. Megjithatë, Bagger 288 mund të udhëtojë në rrugë, por jo shumë shpejt. Shpejtesi maksimaleështë 0.5 kilometra në orë. Në fakt, qëllimi i kësaj njësie e justifikon këtë performancë të ulët. Për minierave më shumë shpejtësi dhe mos! Katër shoferë janë të mjaftueshëm për të menaxhuar transportin.
kamion hale
Është e vështirë të imagjinohet se si njerëzit do të transportonin sasi të mëdha toke të minuara duke përdorur makineritë e minierave nëse nuk do të ekzistonin kamionët hale. Është e natyrshme që vendin e nëntë në krye e zë Liebherr T282B. Gjatësia e kamionit hale është 14.5, lartësia 7.4 dhe gjerësia 9 metra. Peshat e dhëna automjeti rreth 232 ton. Në një kohë, makina është e aftë të transportojë rreth 363 tonë tokë ose ngarkesa të tjera. Kapaciteti i termocentralit është 3650 kuaj. Fotografia tregon se transporti është i pajisur vetëm me rrota të mëdha.
Më i madhi në histori
Një tjetër kamion hale gjigant që përdoret për të punuar në gurore. Konsiderohet si i dyti më i madhi në botë për sa i përket kapacitetit mbajtës. Në një kohë, ky gjigant mund të transportojë 345 tonë mallra. Këto makina përdoren në guroret e hekurit, qymyrit, bakrit dhe arit. Pronarët e tyre kanë menduar prej kohësh se është shumë më fitimprurëse të kesh një makinë të madhe sesa disa të vogla.
E madhe moderne
Ndër kamionët më të mëdhenj hale, modeli Terex 33-19 "Titan", i cili u zhvillua nga kompania General Motors. Analogu i parë u prezantua për publikun në 1973. Në të njëjtën kohë, makina u konsiderua më e madhja në planet. Për një kohë të gjatë ashtu ishte. Modelet e fundit Kompanitë gjermane të automobilave ishin në gjendje të transportonin deri në 350 kilogramë ngarkesë në të njëjtën kohë. Gjigandi aktualisht është në pension. Modeli mund të gjendet në territorin e Muzeut Gjerman. Vlen të përmendet se Terex 33-19 lëvizi më shpejt se Caterpillar 797B moderne.
Më i madhi në Federatën Ruse
TE makina gjigante, e cila mund të gjendet në Tokë në sasi të vogla, vlen te perfshihet BelAZ 75600. Ky mjet funksionon ne gropat ruse te qymyrit. Lartësia e një makine të madhe është sa madhësia e një ndërtese 3-katëshe. Kjo është 10 metra. Për një udhëtim, automjeti është i aftë të transportojë rreth 320 tonë ngarkesë. Duhet të theksohet se zhurma nga funksionimi i termocentralit BelAZ është aq e dukshme sa njerëzit detyrohen të përdorin kufje. Vëllimi i rezervuarit është 4300 litra.
Bugatti Type 41 La Royale
Shumë njerëz, duke parë markën Bugatti, imagjinojnë super makina te shpejta. Në të njëjtën kohë, jo shumë njerëz e dinë se në 1927 kjo kompani prezantoi një nga makinat më të mëdha në botë të quajtur Type 41 "La Royale". Për disa kohë, prodhuesit e makinave kanë qenë në prodhim seri. Tipar dallues transporti në gjatësi, e cila është e barabartë me 6.7 metra. Aktualisht janë vetëm 6 makina tip 41 “La Royale”, secila prej të cilave ndodhet në muze.
Deri në shumicën makina të mëdha, të cilat janë të njohura për botën sot, vlen të përfshihet Maybach Exelero, gjatësia e të cilit është 6.16 metra. Kostoja e modelit arrin në 430 mijë euro (pajisja më e thjeshtë). Një nga makinat më të shtrenjta sot konsiderohet Maybach Landaulet. Është për të qeshur që njësia, me vlerë 900,000 euro, erdhi nga një limuzinë relativisht kohët e fundit. Disa specie të bëra me porosi janë të pajisura me forca të blinduara. Përveç kësaj, makinat e kësaj serie përfshijnë të gjitha lehtësitë, nga sistemi i kontrollit të klimës deri te frigoriferi.
Mamut LTM
Duke folur për ngarkimin, më i madhi është vinçi Mammoth LTM. Për një kohë të gjatë, ky model kishte vetëm një pengesë - jo kapacitet i madh ngarkese. Megjithatë, së fundmi inxhinierët gjermanë kanë arritur të korrigjojnë situatën duke e pajisur makinën me një vinç të ri. Aktualisht, automjeti përfshin 9 palë rrota. Në të njëjtën kohë, vinçi mund të ngrejë rreth 1200 tonë. Ai arrin një lartësi prej 180 metrash. Makina ka një mbështetje hidraulike që siguron stabilitet gjatë ngarkimit. materiale të ndryshme dhe objekteve.
Ndërsa shumë prodhues modernë të automjeteve janë të zënë me minimizimin e peshës së makinave, materialeve dhe kostove, ka makina gjigante që thjesht mahnitin imagjinatën, duke ngjallur besimin se edhe projektet më të guximshme mund të realizohen. Jetojmë në epokën e makinave që zëvendësojnë njeriun aty ku është. forca e muskujve jo mjaftueshem. Ata ngrenë blloqe guri në lartësi të ndryshme, heqin tonelata shkëmbinjsh nga toka dhe lëvizin objekte të mëdha.
Këta asistentë u krijuan nga mendja e një personi që zbut ujin, avullin, energjinë elektrike dhe krijoi mekanizma, përmasat e të cilave tronditin imagjinatën.
Korrësi më i madh u krijua në 1978 me urdhër të kompanisë gjermane Rheinbraun. Gjatësia e saj arrin 240 metra. Gjerësia e kolosit është 40 metra. Kjo është më shumë se dyfishi i madhësisë së një fushe standarde futbolli. Lartësia e përbindëshit është 96 metra, d.m.th. është tre herë më e lartë se një ndërtesë standarde nëntëkatëshe.
Me një madhësi kaq të madhe, shpejtësia e tij është 600 metra në orë, që është shumë e mirë, duke pasur parasysh peshën e kombinatit - 13,500 ton. Katër operatorë e menaxhojnë atë menjëherë.
Më shumë se pesë vjet kanë qenë duke punuar në projektin e kombinatit. Makina madhështore madje “ka marrë pjesë” edhe në xhirimet e filmit “Ghost Rider - 2”.
Për t'u përshtatur me një gjigant të tillë, duke nxjerrë dheun nga toka, duhet të ketë një kamion hale. Ai është, sigurisht. Ky është një Liebherr T 282B që funksionon me bionaftë dhe nuk ka lëvizje direkte me rrota. Lëviz për shkak të motorit elektrik, i cili mundësohet nga motori kryesor.
Asnjë nga makinat që kanë ekzistuar ndonjëherë nuk mund të krahasohet me madhësinë e këtij kolosi. Në vitin 2008, ajo u prezantua në një ekspozitë në Mynih. Cilësia e ndërtimit të gjigantit është e patëmetë. Ai arrin një lartësi prej 14 metrash, peshon 222 tonë dhe kapaciteti i tij mbajtës është 363 tonë. Një burrë me gjatësi mesatare mezi arrin në mes të timonit të tij. Ai është i pajisur me një motor Detroit Diesel me një vëllim prej 90 litrash dhe një fuqi prej 3650 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e zhvilluar është 65 km / orë. Nuk i kushton asgjë për të transportuar qoftë edhe një shtëpi të vogël private, të vendosur lirisht në një trup të madh. Brenda eshte e pajisur me te gjitha fjala e fundit teknologjisë. Kompjuter në bord që ju lejon të manipuloni ngarkesën. Çmimi i një kamioni, të cilin asnjë prodhues nuk mund ta konkurrojë, arrin në 4-5 milionë dollarë amerikanë. Kamioni përdoret kryesisht në gurore në Australi, Kanada dhe Afrikën e Jugut.
Madhësia e rrotave është befasuese, të cilat, nga rruga, janë gjithmonë në mungesë, sepse thjesht nuk kanë kohë për t'i bërë ato.
Një kamion tjetër madhësi mbresëlënëse, që përdoret për punë në guroret e bakrit, qymyrit, hekurit, është një kamion hale Caterpillar 797B, pesha e vdekur e të cilit është 623,690 kg. Vëllimi i motorit të tij me 24 cilindra është 117.1 litra, dhe fuqia është 3550 kf. Kabina e shoferit ndodhet afërsisht në lartësinë e katit të katërt. Për të transferuar këtë kamion hale në një kohë, ndoshta 345 ton ngarkesë. Shpejtësia e tij është 67 km/h, që është shumë e mirë për kamionin e dytë më të madh në botë. Ajo bën përshtypje jo vetëm me përmasat e saj, por edhe me faktin se është e pajisur me kuti tradicionale ingranazhet, ndërsa karburanti vendoset në rezervuar karburanti 6814 litra. Ndoshta e vetmja pengesë e saj janë gomat, të cilat prodhohen vetëm nga Michelin.
Terex 33-19 "Titan"
Një kamion tjetër që është projektuar dhe ndërtuar për të ndihmuar ata që punojnë në gurore dhe miniera është Terex 33-19 "Titan". Ajo u krijua në 1973 në një kopje të vetme kompani e famshme General Motors. Për më shumë se njëzet vjet, kjo mrekulli e teknologjisë arriti të mbajë kryesimin në kategorinë e makinerive më të mëdha në botë, derisa u shfaqën gjigantët e listuar më sipër. Kapaciteti i tij mbajtës është 350 ton, pesha e tij është 231 ton, shpejtësia maksimale është 48 km / orë. Kamioni i madh ka dhjetë rrota, madhësia e gomës është katër metra. Motori 16 cilindra i montuar mbi të, me turbocharged. Fuqia e saj është 3300 kf, vëllimi është 169 litra. Vëllimi i rezervuarit - 5910 litra. Dmth të mburremi për çfarë, ishte vërtet! Tani ai është në një pushim të merituar, por nuk është harruar. Është krenaria kryesore e një prej muzeve.
Kjo është një tjetër makinë e madhe, i projektuar për punë në miniera dhe gurore qymyri. Lartësia e saj është më e madhe se lartësia e një ndërtese trekatëshe. Ai mund të transportojë 320 tonë ngarkesë në të njëjtën kohë. Vërtetë, zhurma nga një motor që funksionon është aq e fortë sa mund të punoni në të vetëm me kufje speciale.
Cilat janë avantazhet e vinçave me bazë makinash? Para së gjithash, për shkak të lëvizshmërisë së tyre, është e mundur të dërgohen pajisje speciale në çdo pikë në periudhën më të shkurtër të mundshme. Vërtetë, pothuajse të gjithë dallohen nga një kapacitet i ulët mbajtës. Të gjitha përveç një, të zhvilluar nga inxhinierë gjermanë,. Ky është një përbindësh i vërtetë - vinç kamioni Mammoth LTM. Vinçi më i madh me rrota në botë ka nëntë palë rrota. Ai është 180 metra i lartë dhe ka një kapacitet mbajtës prej 1200 ton. Ndërsa punon, ai mbështetet në mbështetëse hidraulike. Do të duhen 8 orë për të përgatitur përbindëshin për punë.
Lideri ndër buldozerët më të mëdhenj është D575A-3 sd. Projektuar dhe prodhuar në Japoni. Parametrat e tij janë mjaft mbresëlënës: lartësia - 4.9 m, gjerësia - 7.5 m, gjatësia - 12.5 m. Për sa i përket peshës, është e krahasueshme me tre tanke moderne - 152.6 ton.
E krijuar në një kopje të vetme, ekskavatori Goliath konsiderohet më i madhi në botë. Aktualisht punon në një nga provincat e Kanadasë - Saskatchewan. Ata përdorin një makinë për nxjerrjen e qymyrit, falë së cilës një nga qytetet pajiset me energji elektrike.
Shtresa e qymyrit në gurore shtrihet në një thellësi prej më shumë se tridhjetë metra. Goliath duhet ta arrijë dhe ta marrë atë. Ky gjigant arrin një lartësi prej 65 metrash, pesha e kovës është 250 tonë, dhe gjatësia e bumit është 122 metra. Me dimensione të tilla, shkallët lëvizëse mund të lëvizin në mënyrë të pavarur, megjithëse jo mjaft shpejt - 320 metra në orë. Për lëvizje, ai ka ski, të cilat i riorganizon. Dy persona menaxhojnë. Por, për të kryer shërbimin e ekskavatorit, ju duhet një ekip i tërë. 48 ton tokë është prodhimi i një makinerie në një ndërrim.