Kositësja vetëlëvizëse e lëndinës nuk do të ndizet. Si të përdorni një kositës për lëndinë

Me 4 goditje motor benzine- pajisje të besueshme dhe jo modeste në funksionim. Në zonat e rrafshta, avantazhet e kositëseve të tilla të barit mbi kositësit dhe prerëset e barit janë menjëherë të dukshme. Produktiviteti është më i lartë, lëndina pritet në mënyrë më të barabartë. Njohja e disa nuancave në funksionimin dhe mirëmbajtjen e motorëve të kositësit të lëndinës do t'ju lejojë të merrni kënaqësi të vërtetë nga fillimi dhe funksionimi pa probleme i kësaj pajisjeje. Merrni parasysh shembullin e një kositëse lëndine Viking MB 448 me një motor Briggs & Stratton 500E OHV (shih Figurën 1). Një pajisje e ngjashme dhe kositëse Husquaran (r53sv, r152sv, lc56, lc 56b), oleo-mac. Mund të lexoni më shumë rreth zgjedhjes së kositësve të barit.

Ndonjëherë, pasi të keni kontrolluar gjendjen e tehut të kositësit ose duke pastruar kutinë rreth tehut, shkarkimi i silenciatorit befas bëhet i zi, fillon kositësja e barit teshtijnë" dhe stallë. Kontrolloni statusin Filter ajri. Një filtër me vaj tregon që kositësja është anuar drejt karburatorit dhe vaji nga kavilja ka hyrë në karburator dhe filtrin e ajrit. Prandaj, gjithmonë kur pastroni ose zëvendësoni tehun, anoni kositësin e lëndinës larg karburatorit ose drejt rrotat e pasme kositëse për lëndinë (shiko videon).

Si të pastroni siç duhet një kositës për lëndinë?

Për pastrimin e duhur të kositësve të markës, ju rekomandojmë të shikoni videon më poshtë.

Për të eliminuar pasojat e animit jo të duhur të makinës së barit, së pari ndërroni filtrin e ajrit, hiqni kandelin dhe pastroni elektrodat e kandelave. Pomponi intensivisht karburantin në karburator me një abetare. Provoni të ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 5-7 minuta derisa tymi i zi nga silenciator të zhduket. Nëse motori nuk ndizet pas disa përpjekjeve, shkoni te Qendra e Shërbimit për pastrimin e karburatorit.

Funksionimi aktiv i pajisjeve të kopshtit çon në lirim i menjëhershëm jashte sherbimit nyje individuale ose detaje. Nuk ka nevojë të hidhni pajisjet, pasi ato mund të jenë ende të dobishme në të ardhmen. Në fund të fundit, pasi të keni kryer ndonjëherë një riparim të vogël të kositësit të lëndinës me duart tuaja, mund ta ktheni atë në gjendjen e mëparshme të punës.

Kur kositësja e barit nuk do të ndizet

Në varësi të zonës së lëndinës dhe rritjes së barit në të, pronarët zgjedhin teknikën që është optimale për sa i përket karakteristikave. Ajo vjen në disa lloje:

• pajisje benzine;
• njësi me një motor elektrik;
• pajisje me bateri.

Kositësja me çmim mesatar reziston kushtet klimatike Petersburg, Moskë ose rajone të ngjashme për rreth katër sezone. Ndihmësit e kopshtit më të shtrenjtë ose më pak të përdorur mund të përballojnë kushtet e terrenit 5-6 sezone.

Do të kërkohet gjithashtu restaurimi vetë i kositësve të barit nëse ekzistojnë kushtet magazinimi dimëror doli të jetë e papërshtatshme. Për shembull, sipërfaqet e punës nuk janë pastruar pas aplikimit ose nuk ka pasur mirëmbajtje parandaluese jashtë sezonit. Si rezultat, shfaqen probleme të ndryshme:

• kërkohet mprehje e shpeshtë e teheve të kositësit të lëndinës;
• kositësja e lëndinës thjesht nuk do të fillojë.
• motori ndizet, por pas një periudhe të shkurtër kositësja e lëndinës ndalon;
• ka keqfunksionime në karburator, i cili kërkon jo vetëm çmontim, por edhe pastrim dhe riparim;
• Riparimi i makinës kositëse, bëjeni vetë, kërkohet me një rënie të konsiderueshme të fuqisë gjatë funksionimit.

Nuk ia vlen të shkosh në një qendër shërbimi të shtrenjtë. Shumë probleme mund të zgjidhen me kosto minimale dhe bëni riparimet tuaja.

Pas çdo përdorimi të mjetit, elementët prerës duhet të pastrohen. Ndryshoni vajin dhe servisoni rregullisht për të minimizuar rrezikun e prishjeve.

VIDEO: Si të lubrifikoni kutinë e shpejtësisë së një kositëse lëndine ose makinë prerëse

Rivendosja e funksionimit të pajisjeve elektrike

Kositësit, brenda të cilëve ndodhen motorët elektrikë, më shpesh fillojnë të veprojnë lart për shkak të oksidimit të kontakteve. Terminalet janë të mbuluara me një shtresë peshore nga lagështia e tepërt në dhomë ose në një vend tjetër ruajtjeje. Vlen gjithashtu të kontrollohet mungesa e prishjeve të telit zonat problematike. Për këtë operacion, përdorni një multimetër ose një lloj tjetër testuesi.

Kur një komplet i pajisjeve të kopshtit përmban motor furça, atëherë zbulojmë funksionueshmërinë e nyjës lëvizëse. Furçat mund të konsumohen shpejt, duke rezultuar në mungesë kontakti. Një komplet riparimi me to kushton relativisht pak, dhe është e lehtë ta gjesh atë në dyqane të specializuara ku shesin pjesë këmbimi për pajisje të tilla.

Mosfunksionimet qëndrojnë në pritë dhe motorët asinkron. Në to, kondensatorët e zhvendosjes së fazës dështojnë. Situatë e ngjashme e vështirë për t'u diagnostikuar në shtëpi. Mund të identifikohet nga simptoma indirekte:

• dëgjohet një zhurmë;
• kur filloni, trupi dridhet pak;
• ka një ngrohje të konsiderueshme të motorit edhe me ngarkesë të ulët;
• qarkullimi është në rënie.

Vlen të diagnostikohet gjendja e çelësit / butonit të kalimit dhe furnizimi i tensionit në motorin elektrik. Kur nyjet e përshkruara janë testuar dhe nuk janë gjetur keqfunksionime, nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të rregulloni prishjen e makinës së barit me duart tuaja. Pastaj ju duhet të përdorni shërbimet e një shërbimi të korporatës.

VIDEO: kositës elektrike për lëndinë fillon keq, pykë motorin, riparimi i tufës së frenave

Problemet kryesore me makinat me benzinë

Diagnostifikimi parësor kryhet nga faza e eliminimit të prishjeve më të dukshme. Kur motori nuk fillon, ia vlen të kontrolloni praninë e karburantit në rezervuar. Nëse ka mbetje të tij nga sezoni i kaluar, atëherë ia vlen ta zëvendësoni. Benzina me cilësi të ulët pas dimërimit është në gjendje të humbasë karakteristikat e saj, të japë një sediment të padëshiruar ose madje të ndahet në fraksione në densitet. Në këtë formë, ai nuk është në gjendje të nisë motorin, por vetëm bllokon sistemin.

Në fazën e dytë, zbulojmë pse nuk shfaqet shkëndija. Humbja e tij nuk do të lejojë që karburanti të ndizet. E heqim kapakun nga qiri dhe e heqim nga sedilja me një çelës të posaçëm që vjen me kositësin. Më pas vendosim kapakun në qiri, e afrojmë me pjesën e filetuar ose element metalik motor, dhe në këtë kohë partneri tërheq motorin.

Me manipulime të tilla, një ngjyrë blu duhet të shfaqet në nyjen e punës. shkëndijë e fuqishme. Mund të shihet edhe kur drita e ditës. Është e rëndësishme ta provoni këtë pranë një pjese metalike të palyer të motorit të aftë për të përcjellë rrymë.

Kur nuk ka shkëndijë, ju duhet të shkoni për qiri i ri ne dyqan. Mos u ktheni në motor edhe me një shkëndijë të dobët ose të paqëndrueshme. Paraprakisht, është më mirë të pastroni kontaktet e punës nga depozitat e karbonit në kokë.

Gjatë funksionimit, mund të ndodhin kërcitje në strukturë. Në fillim, kjo nuk ndikon në performancën e mekanizmit në tërësi. Megjithatë, mund të çojë në çekuilibër dhe zhurma e rritur gjatë punës. Është e nevojshme të shtrëngoni bulonat e montimit në kornizë në kohën e duhur.

Një prerje e pabarabartë e barit është një tregues se tehu i makinës së barit duhet të mprehet. Arritja tek ata nuk është aq e vështirë, por është e rëndësishme që të shkëputni plotësisht pajisjet nga furnizimi me energji elektrike. Ju mund ta bëni vetë punën me ndihmën e një yew dhe një skedari ose në një zmerile mprehëse. Është e rëndësishme të sigurohet që këndi i prerjes të jetë uniform përgjatë gjithë vijës prej 30 gradë. Nëse ka zona të copëtuara në sipërfaqe, atëherë kjo është dëshmi e goditjes në një sipërfaqe të fortë. Zëvendësimi i tyre do të jetë mjaft i shtrenjtë.

Pas ndezjes, shfaqet një fishkëllimë. Një efekt akustik i pakëndshëm shoqërohet me depërtimin e elementeve të huaj në strukturë. Ata mund të bllokojnë rulin në aerator. Ju mund ta zgjidhni problemin duke fikur rulin e kyçur dhe më pas duke hequr objektin e huaj.

Motori i pajisjeve të benzinës bëhet pothuajse menjëherë pas fillimit të një funksionimi të shkurtër. Fajtorët janë një bosht me gunga ose pistoni i mbërthyer. Në të njëjtën kohë, ne kontrollojmë praninë e vajit në kavilje. Me motorin të fikur, filloni manualisht rrotullimin ose shtoni vaj sipas nevojës. Megjithatë, në një situatë të tillë, është më shpesh e nevojshme të kërkohet restaurim nga specialistë.

VIDEO: Shkaku kryesor i prishjes dhe riparimit të makinës vetëlëvizëse të kositëseve të lëndinës me benzinë

Probleme me karburatorin dhe sistemin e karburantit

Para se të filloni riparimin e motorit të makinës së barit, ia vlen të kontrolloni nëse pistonët janë të mbërthyer. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të çmontoni motorin. Ne gjithashtu heqim karburatorin nga struktura dhe kryejmë inspektim vizual për praninë e defekte të mundshme. Zakonisht, në çmontim, do t'ju duhet një kaçavidë speciale TOREX me grykë.

Inspektoni guarnicionet për çarje ose djegie. Nëse kjo gjendet, atëherë është e nevojshme të sigurohet ngushtësia e strukturës duke i zëvendësuar ato me të reja. Amortizuesi i ajrit mund të përmbajë një shtresë bloze, e cila ul cilësinë përzierje ajër-karburant. Ju duhet ta hiqni qafe atë duke pastruar karburatorin duke larë montimin në një tretës ose vajguri.

Përmbytja gjatë funksionimit ose mungesa e një grupi të tyre për të hyrë në modalitetin e funksionimit, së bashku me mbinxehjen njësia e fuqisë janë shkaqet e ngjarjeve të tilla:

• Shkelje e rregullores lëvizje boshe. Ju mund t'i zhbllokoni avionët në pozicionin e duhur duke përdorur një kaçavidë. Do të jetë e mundur ta bëni këtë edhe me vesh, në mënyrë që motori të funksionojë pa probleme. Thikat nuk kanë nevojë të hiqen, por ato nuk duhet të rrotullohen.
• Filtri i ajrit është i ndotur. Mjafton ta nxirrni dhe ta pastroni, ta shpëlani. Thahemi në kushte natyrore në erë, pa e vënë në sobë apo oxhak.

Hiqni kapakun e dhomës së karburantit të karburatorit dhe pastroni atë. Një Vedash i zakonshëm është mjaft i përshtatshëm për këtë, por gjithashtu mund të blini një lëng të veçantë.

Për të pastruar dhomën e karburantit, fillimisht fshijeni atë me WD-40, më pas thitheni për 15-20 minuta, fshijeni përsëri. Pra, duhet të përsërisni 3-4 herë për të pastruar plotësisht dhomën dhe kanalet

Mbyllja e shkarkimit çon në ngushtimin e rrjedhës së daljes tub i shkarkimit. Rrëshirat shfaqen në sipërfaqen e brendshme për shkak të raportit të gabuar në përzierjen e karburantit dhe vajit. E rrotullojmë boshtin me gunga në mënyrë që pistoni të arrijë maksimumin e tij lart dhe e pastrojmë sipërfaqen e tij me një shkop druri.

Në raste më serioze, rekomandohet të kontaktoni shërbimin e garancisë. Përndryshe, joprofesionalizmi do të sjellë më shumë dëme. Për më tepër, në kërkim i pavarur keqfunksionime dhe riparime gjatë periudhës periudha e garancisë, garancia përfundon.

VIDEO: Udhëzime për çmontimin dhe pastrimin e karburatorit duke përdorur shembullin e BRIGGS & STRATTON

Ymka 17-06-2018 16:46

Ka dy kositëse lëndine në vilë. Kopshti i parë i kalasë (si italisht). Honda e dytë hrx 476. Honda kohët e fundit është bërë e çuditshme. Fillon me fillimin e ftohtë në tërheqjen e parë ose të dytë. Pasi të ketë punuar për 10-15 minuta dhe të ngecë, ose ta fikni, atëherë nuk do ta filloni për 10-15 minuta. Nuk gjeta asnjë rregullim. U përpoqa të hap pak kapakun e rezervuarit të benzinës, më duket sikur shkruajnë në internet se benzi mund të veprojë keq. Asgjë nuk ndihmoi.
Kopshti i kalasë punon pa ndërprerje fare. Edhe nëse tashmë është prishur.

BIJO 17-06-2018 19:03

kjo është një veçori e motorëve OHC me një bosht me gunga lart

V.G.jeta 17-06-2018 19:24

Më duket se kam një motor fryrës me gjethe Cifareli me dy goditje. E nisi, pogazoval ndiqte barin e kositur nga trotuari, pas 15 minutash u mbyt, dhe ju do të filloni dreqin. Të nesërmen në mëngjes fillon. Por kur motori është në punë, ka një lloj paqëndrueshmërie, veçanërisht në boshe. Ndoshta një karburator? Hapja e kapakut të gazit nuk bën asgjë.

DIZZI 17-06-2018 20:12

1 mbinxehje
2 përzierje të pasura
3 ...

TSV 17-06-2018 20:42

citate: Postuar fillimisht nga V.G.life:
me motor me dy goditje
E nisi, pogazoval ndiqte barin e kositur nga trotuari, pas 15 minutash u mbyt, dhe ju do të filloni dreqin.

SergejK76 17-06-2018 21:38

së pari, përpiquni të ndryshoni qirinjën; së dyti, truri mund të rrëmbejë modulin

Ymka 17-06-2018 22:00

citate: Shkruar fillimisht nga SergeyK76:
së pari, përpiquni të ndryshoni qirinjën; së dyti, truri mund të rrëmbejë modulin

Unë jam tashmë në shtëpi. Në përgjithësi, sa kushton zakonisht një qiri atje? A mund të zhbllokoni kokat ose të blini një çelës qiri? Ishte diku nga vazoja e katërmbëdhjetë.

1 mbinxehje
2 përzierje të pasura
3 ...

Qarkullimet funksionojnë mirë, nuk ka fare ankesa për funksionimin e motorit.
Kositëse bari 2 vjeç.

Kam ndërruar vajin verën e kaluar. Shikova gjendjen e thikës. Duket se është në rregull. Por bari duket se është i shpërndarë dhe jo i hedhur në bunker. Zdavizhka ia vlen të dërgohet në bunker.

citate: Shkruar fillimisht nga BIJO:
Kam edhe një Honda only UMK435T, një kositës me 4 goditje. Dhe gjithashtu në një kohë të çuditshëm.
Derisa e kuptova gjë e thjeshtë. Aty ka një sensor vaji dhe fiket motorin nëse vaji, siç i duket atij, nuk është i mjaftueshëm. Pastaj motori do të qëndrojë, vaji do të thahet dhe do të funksionojë përsëri. Pra, mbushni vajin niveli maksimal dhe gjithçka do të funksionojë në rregull.
kjo është një veçori e motorëve OHC me një bosht me gunga lart

NE RREGULL. FLM. Do përpiqem.
Kontrollova se vaji ishte diku në mes në shirit. Por kjo është tashmë në një mbytur vetëm tani.

TSV 17-06-2018 22:06

citate: Postuar fillimisht nga Ymka:
Nuk do të futem në modul, por mendova të shikoj edhe qirinjën. Çelësi i qiririt nuk ishte pranë.
Unë jam tashmë në shtëpi. Në përgjithësi, sa kushton zakonisht një qiri atje? A mund të zhbllokoni kokat ose të blini një çelës qiri?

në modul dhe mos u ngjit. ato zakonisht mbushen
mund të zhvidhoshet me çelës ose kokë
punoni sa më shumë për t'u ngrohur. pastaj, kur nuk fillon, hiqni qirinjën, ngjiteni në bllok dhe ndizni. do të ketë një shkëndijë në qiri apo jo
nëse e bën, atëherë nuk është moduli.

DIZZI 17-06-2018 22:07

Si të zvogëloni përzierje e pasur? Nuk gjeta asnjë rregullim.

Shkruani profesionistëve

Ndotja e tretë e filtrit të ajrit (mund të shkaktojë pasurim të përzierjes)

Ymka 18-06-2018 12:32

citate: Postuar fillimisht nga DIZZI:

Ndotja e tretë e filtrit të ajrit (mund të shkaktojë pasurim të përzierjes)

Shikoi filtrin. E pastër si fundi i foshnjës.

Do te perpiqem.

pf 18-06-2018 01:25

citat: Si të zvogëloni një përzierje të pasur? Nuk gjeta asnjë rregullim.

Gruç 18-06-2018 10:41

Unë pata një efekt të ngjashëm në sharrë elektrike me zinxhir. Pasi u siguruan që nuk ishte në karbohidrate dhe jo në filtra, ata ndryshuan spiralen e ndezjes. Ajo u mbërthye në një të nxehtë disi, ata nuk e kuptuan atë.

SergejK76 18-06-2018 10:53

citate: Postuar fillimisht nga Gruch:

ndryshoi spiralen e ndezjes

TSV 18-06-2018 11:23

një pyetje tjetër është që fajin e ka moduli
Kjo është arsyeja pse ju duhet të kontrolloni nxehtë. hiqni kandelin dhe kontrolloni për shkëndijë

SergejK76 18-06-2018 12:28

një pyetje tjetër është që fajin e ka moduli

mjaft e drejtë

TSV 18-06-2018 12:41

tel me neoni



askush nuk shikoi se çfarë bëhej atje?

SergejK76 18-06-2018 12:48

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
Riparuesit kanë testues të ndezjes
tel me neoni
vendoset në një ndërprerje në qark dhe nga shkëlqimi i neonit mund të shihet se sa është forca e shkëndijës.
dridhjet e vetme shprehen në formën e shkëndijave individuale. kur makina është duke ecur, ajo digjet me një zjarr të ndritshëm të vazhdueshëm
neonka (me rezistence) eshte vetem paralel me telin?
askush nuk shikoi se çfarë bëhej atje?

një lloj marrëzie që ju thanë, mund të hedh një foto të këtij endacak, përdoret për të eliminuar menjëherë defektin e modulit dhe këtë nuk e kam bërë kurrë, nuk e kam drejtuar njësinë në të, kështu që unë nuk mund të them për shkëlqimin

TSV 18-06-2018 12:58

pse fole


por si u dridh në një ndezës që funksionon dhe në një kalove - ndryshimi është menjëherë i dukshëm vizualisht

SergejK76 18-06-2018 13:21

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
pse fole
E pashë këtë kabllo te riparuesi Shtiley. dhe nisi mbi të me një modul pune dhe me atë që bëhej fjalë
kablloja është e përmbytur, kështu që nuk mund të shihni se çfarë dhe si është lidhur
por si u dridh në një ndezës që funksionon dhe në një kalove - ndryshimi është menjëherë i dukshëm vizualisht

shumë e drejtë, unë kam të njëjtin, por disi nuk e kam drejtuar kurrë në të

TSV 18-06-2018 13:33

në foto ka një rezistencë 62 MΩ

SergejK76 18-06-2018 13:44

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
ju mund të shikoni në vrimë, si ishte ngjitur atje?
në foto ka një rezistencë 62 MΩ

Shikova nuk ka asnjë shenjë, ka një kon dhe ka një postim

TSV 18-06-2018 13:47

si lidhet aty?
diçka për të thirrur?
a shkojnë telat drejtpërdrejt nga skajet në lidhës? apo kanë bërë një spirale induksioni nga instalimet elektrike?

SergejK76 18-06-2018 14:15

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
rezistenca është e lyer me vija. në një internet pashë emërtimin nga fotografia
si lidhet aty?
diçka për të thirrur?
a shkojnë telat drejtpërdrejt nga skajet në lidhës? apo kanë bërë një spirale induksioni nga instalimet elektrike?

Kjo ndoshta është një pyetje për prodhuesit e kësaj endacake, ata nuk na e sjellin këtë informacion, pasi është sikur nuk kemi nevojë për asgjë

TSV 18-06-2018 14:29

nëse ka kohë dhe dëshirë, atëherë ju lutemi vidhni skajet e telit për neoni dhe për rezyme
mund të ketë 2 opsione - telat janë ngjitur, dhe telat janë mbështjellë në atë kryesore (marrje induktive)

Bletari 18-06-2018 19:40

Unë do të hedh 5 kopekët e mi - kishte një defekt të ngjashëm në spiralen e ndezjes në makinë - instalimet elektrike të ulëta në kompleks u ndërprenë, dhe pati një efekt kaq të ngjashëm - motori funksionoi mirë kur ishte i ftohtë, filloi të trefishohet kur nxehet. Kur u fto, u ndez sikur të mos kishte ndodhur asgjë. Thjesht merrni një spirale të ndezur për të kumbuar dhe kuptoni.

TSV 18-06-2018 20:10

tani modulet gjysmëpërçuese
kështu që thirrja e tyre është e kotë.
përveç nëse ka një afër të njëjtë për të krahasuar
dhe nuk është një opsion që ato të jenë të njëjta. parametrat mund të jenë të ndryshëm. dhe moduli do të funksionojë

Ymka 19-06-2018 08:52

citate: Shkruar fillimisht nga TSV:
një pyetje tjetër është që fajin e ka moduli
Kjo është arsyeja pse ju duhet të kontrolloni nxehtë. hiqni kandelin dhe kontrolloni për shkëndijë

Në mënyrë më të detajuar.
E ngrohu kositësin, e fik, nxori qiriun dhe tërhoqi motorin?

mace qielli 19-06-2018 13:08

citate: Postuar fillimisht nga Ymka:

nxori qiriun

pf 19-06-2018 13:22

citat: E ngrohu kositësin, e fik, nxori qiriun dhe tërhoqi motorin?

SergejK76 19-06-2018 13:28

për çarje në kolektorin e marrjes.

pf 19-06-2018 13:53

filloi dhe funksionoi, por si në atë të fundit. fillimisht vendosni një spirale tjetër nga kositësja e vjetër, pastaj copë litari nën karbohidrate. dhe më pas gjeti një çarje. doli të ishte ngjitur me super ngjitës me kevlar

SergejK76 19-06-2018 14:13

citate: Postuar fillimisht nga pf:

edhe pse spisdel. nuk filloi

pf 19-06-2018 17:42

punon mire. rreth një litër për 10 hektarë në një vetëlëvizës.
Muti për të bërë me lumina nuk është një problem.

Sterm 24-06-2018 08:59

Nëse ka një shtresë metalike në majë të telit të kandelave, provo ta hedhësh, më ndihmoi. Gjithashtu nuk filloi mirë kur ishte nxehtë.

Ymka 24-08-2018 13:11

Përfundimi është diçka e tillë, në përvojën time të vogël - benzina që u derdh në kositësin e lëndinës u ble dy muaj para se të shfaqeshin problemet. Blerë benzinë ​​e re dhe problemi është zhdukur.
I bllokuar posaçërisht dhe filloi disa herë. Punoi, pastaj përsëri filloi me mbytje. Gjithçka po funksionon.
Nëse numri oktan pakësuar, ose diçka tjetër që i ndodh benzinës pas një kohe.
Rastësisht, vjehrrës i rridhte bombola, e futi dhe tha që nuk do ta mbanin më dhe nuk do të blinin shumë stok. Ai veçoi të tijën.

Kositës lëndinë me bazë motori djegia e brendshme janë më të përshtatshmet dhe më të njohurat në jetën e përditshme. Ndryshe nga njësitë elektrike, ato janë autonome dhe nuk kufizojnë zonën e punës me gjatësinë e kordonit të rrymës.

Megjithatë, si çdo kompleks pajisje mekanike, kositëse bari me benzinë periodikisht dështojnë ose thjesht keqfunksionojnë. Më poshtë do të shikojmë prishjet më të zakonshme të kositësve të lëndinës që mundësohen nga motorët me katër goditje djegia e brendshme.

Problemet më të zakonshme të kositësit të barit

• Probleme me karburatorin;
• Mosfunksionime në sistemin e fillimit;
• Probleme në sistemin e furnizimit me karburant në dhomën e djegies;
• Shkelje e rendit të përzierjes së karburantit me ajrin (proporcionet e përzierjes ajër-karburant).

Sa i përket problemeve me dështimin ose bllokimin e motorit, ato praktikisht nuk gjenden në kositësit e lëndinës të llojit të karrocave, të cilat i konsiderojmë në artikull. Këto keqfunksionime kanë më shumë gjasa të jenë të natyrshme në kosë me benzinë ​​të tipit manual dhe përbëjnë pothuajse gjysmën e arsyeve pse përdoruesit e tyre kontaktojnë qendrat e shërbimit.

Ne gjejmë arsyet pse kositësja e barit refuzon të fillojë

Nëse kositësja e barit refuzon me kokëfortësi të fillojë dhe për ndonjë arsye nuk dëshironi ose nuk mund të kontaktoni dyqanin e shërbimit, atëherë përpiquni të ndiqni një algoritëm të thjeshtë për zgjidhjen e problemeve. Përdoreni si gjithmonë metodë efektive kërko, duke lëvizur nga arsye të thjeshta tek ato më komplekse.

1. Kontrolloni nivelin e presionit në motor (ngjeshja). Për ta bërë këtë, do të duhet të blini paraprakisht një pajisje të veçantë - një matës kompresimi për matjen e parametrave të kositësve të lëndinës. Kompresimi normal i motorit duhet të jetë në intervalin nga pesë deri në tetë atmosfera (të gjitha në varësi të karakteristikave individuale të motorit tuaj). Cilësimet e kompresimit për njësinë tuaj duhet të renditen në shoqëruesin dokumentacioni teknik. Nëse niveli i kompresimit është shumë më i vogël se ai i specifikuar, atëherë sistemi juaj i pistonit është jashtë funksionit, kërkon një studim më të thellë, riparim ose zëvendësim të elementeve të tij.

2. Motori i makinës së barit të bllokuar. Edhe pse ky lloj defekti është shumë më pak i zakonshëm në pajisjet e tipit karrocë, ai nuk mund të përjashtohet plotësisht. Në thelb, bllokimi i motorit ndodh për shkak të shkeljeve të rënda të mënyrës së funksionimit të kositësve të lëndinës. Por nëse kjo ndodhi, atëherë riparimi i kositësit të lëndinës në një qendër shërbimi do t'ju kushtojë shumë. Prandaj, gjithmonë lexoni me kujdes dhe ndiqni rekomandimet e prodhuesit për funksionimin, ruajtjen dhe mirëmbajtjen e pajisjes.

3. Dështimi i motorit të kositësit të barit. Kontrollimi i funksionimit të motorit është mjaft i thjeshtë: thjesht duhet të përpiqeni të tërhiqni kordonin e motorit nga kositësja e lëndinës. Nëse nuk tërhiqet, provoni ta hiqni. mbulesa e sipërme kositëse së bashku me këmbëzën dhe përpiquni të tërhiqni përsëri kordonin. Nëse këtë herë kordoni nuk jep hua, ne diagnostikojmë një prishje të motorit.

Nëse kordoni filloi të shtrihej pas ndarjes së kapakut nga motori, vendosni kositësin në anën e tij dhe përpiquni ta ktheni thikën e punës disa herë me duar. Nëse thika nuk rrotullohet, do të thotë që motori është i mbërthyer dhe do t'ju duhet ta dërgoni në një qendër shërbimi, të bëni një diagnozë të thelluar dhe, në varësi të rezultatit, ta riparoni ose ndryshoni.

4. Karburator jashtë funksionit. Ky është shkaku më i zakonshëm (më shumë se gjysma) e prishjeve të kositëseve të barit të tipit karrocë. Karburatori do të duhet të hiqet nga kositësja e lëndinës, të çmontohet dhe të ekzaminohet me kujdes. Kushtojini vëmendje gjithashtu shërbimit të guarnicioneve dhe amortizues ajri përgjegjës për përzierjen e ajrit me karburantin.

Kohët e fundit makinë prerëse benzine fitoi statusin e një prej mjeteve kryesore në arsenalin e banorëve të verës. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse një kosë e motorizuar ju lejon të rregulloni shpejt kopshtin tuaj. Megjithatë, ndonjëherë ndodh që prerësi të jetë edhe i ftohtë. Në situata të tilla, ju duhet të përcaktoni në mënyrë të pavarur shkakun e mosfunksionimit. Le të zbulojmë se çfarë të bëjmë nëse prerësi nuk fillon. Arsyet që më shpesh çojnë në telashe të tilla do të diskutohen më poshtë.

Strategjia e zgjidhjes së problemeve

Ku të filloni zgjidhjen e problemeve nëse prerësi nuk fillon? Në situatat kur mjeti ndalon menjëherë pas fillimit, ia vlen të inspektoni përbërësit e mëposhtëm të njësisë:

• rezervuar karburanti;
• kandele;
• filtri i karburantit dhe ajrit;
• kanali i shkarkimit;
• frymëmarrje.

Është zbërthimi i vendndodhjeve të mësipërme që më së shpeshti çon në faktin se prerësi nuk fillon mirë. Le të shohim se si të eliminojmë probleme të tilla.

Kontrolli i përzierjes së karburantit

Le të themi se prerësi juaj nuk do të ndizet. Në këtë rast, hapi i parë është të kontrolloni nëse ka karburant të mjaftueshëm në rezervuar, dhe gjithashtu të vlerësoni cilësinë e përzierjes së karburantit. Njësia e motorizuar duhet të mbushet vetëm me karburant benzinë ​​cilësore. Rekomandohet përdorimi i karburantit, marka e së cilës nuk është më e ulët se AI-95. Mbushja e makinës prerëse me karburant me origjinë të panjohur, nuk është blerë në stacion karburanti, është i mbushur me shfaqjen e dështimeve të shpeshta në funksionimin e mjetit. Kjo mund të shkaktojë dëmtim të cilindrit sistemi i pistonit. Riparimi në këtë rast shpesh tejkalon koston e vetë pajisjes.

Pse nuk ndizet prerësi i gazit? Kjo mund të shkaktohet edhe nga përgatitja jo e duhur e përzierjes së karburantit, e cila përbëhet nga vaji dhe benzina. Proporcionet në të cilat kombinohen këta komponentë tregohen nga prodhuesit në manualin e udhëzimeve të makinës prerëse. Përgatitja e përzierjes së karburantit është shumë e dekurajuar në vëllime të mëdha, domethënë për të ardhmen. Në fund të fundit, me kursim afatgjatë, ka një humbje të vetive përcaktuese të substancës. Prandaj, nëse prerësi nuk fillon, ia vlen të kulloni karburantin e vjetër dhe të përdorni një përzierje karburanti të përgatitur fllad.

Diagnostifikimi i kanalit të qirinjve

Çfarë duhet të bëni nëse jeni duke përdorur përzierje e karburantit në në rregull të përsosur, por ende Arsyet për dështimin e mekanizmit mund të qëndrojnë në lagështi të tepërt kanal qiri. Për të diagnostikuar dhe rregulluar problemin, bëni sa më poshtë:

1. Zhvidhosni qirinjën. Fshijeni tërësisht dhe më pas thajeni.
2. Kullojeni karburantin e tepërt në dhomë përmes kanalit të duhur vrima e qiririt.
3. Pastroni qirinjën e vjetër nëse ka depozita karboni në sipërfaqen e tij. Për të përballuar detyrën do të lejojë përdorimin e skedarit të thonjve të një zonje të zakonshme ose skedarit të gjilpërës.
4. Kur instaloni elementin në vend, vendosni një hendek prej 1 mm. Për të kontrolluar parametrin, mjafton të vendosni ndonjë monedhë në hendek.
5. Mblidhni bllokun funksional prapa.
6. Mundohuni të ndizni prerësin.

Tharja e kanalit të qiririt rekomandohet për të paktën gjysmë ore. Sidoqoftë, në asnjë rast nuk duhet të drejtoheni në kalcinimin e elementeve të tij. Në fund të fundit, ngrohja e kandelave mund të çojë në përkeqësimin e saj përfundimtar. Çfarë duhet të bëni nëse mirëmbajtja e njësisë funksionale është kryer në përputhje me rekomandimet e mësipërme, por prerësi nuk fillon, ka një shkëndijë? Në këtë rast, ia vlen të trajtohet me benzinë lidhje me fileto. Ky i fundit nuk ka nevojë të jetë i ngopur me bollëk me karburant. Ajo duhet të jetë vetëm pak e lagur. Përdorimi në veprime të tilla duhet të jetë sigurimi i ndezjes. Në fund të fundit, pa marrë parasysh sa të fortë një shkëndijë jep një qiri, në një dhomë plotësisht të thatë thjesht nuk do të ketë asgjë për të ndezur.

Nëse edhe në këtë rast prerësi nuk fillon, ia vlen të vlerësoni cilësinë e kontaktit midis tyre tela të tensionit të lartë dhe një qiri. Nëse nuk ka shkëndijë (nëse ka një lidhje të besueshme midis elementeve të treguar), problemi ka shumë të ngjarë të shkaktohet nga një prishje e njësisë së ndezjes. Në këtë situatë, do t'ju duhet të drejtoheni te shërbimet e magjistarëve që do të riinstalojnë nyjen.

Kontrollimi i filtrave

Një arsye tjetër e zakonshme për të mos ndezur një makinë prerëse është një bllokim në zonën e filtrit. Për të konfirmuar supozimin, mjafton të çmontoni bllokun e treguar dhe të përpiqeni të filloni njësinë pa të. Nëse motori i prerësit fillon, ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të zëvendësoni filtrin e ajrit ose të paktën të fryni plotësisht atë të vjetër. Nëse ka ndotje të madhe në sipërfaqen e elementit të filtrit, duhet të përdoret një rrjetë e re. Kur drejtoheni në veprime të tilla, tubi i thithjes nuk duhet të lihet plotësisht pa filtër. Në fund të fundit, nxitimi këtë rast mund të rezultojë në nevojën për të riparuar të gjithë grup pistoni motor njësi.

Pastrimi i frymëmarrjes

Shpesh, motori i modeleve të prerësve të markës ngec si rezultat i një frymëmarrjeje të bllokuar. Detyra kryesore e këtij komponenti është të barazojë presionin në rezervuar karburanti. Në rast të ndotjes së montimit, këtu formohet një vakum, i cili ndërlikon ndjeshëm furnizimin me karburant. Problemi mund të eliminohet duke pastruar frymëmarrjen me një gjilpërë të zakonshme qepëse.

Diagnoza e daljes

Funksionimi i qetë i prerësit mund të ndikohet nga akumulimi i papastërtive në portën e shkarkimit ose nga formimi i një bllokimi në rrjetën e silenciatorit. Ky problem më së shpeshti shfaqet gjatë funksionimit të modeleve të prerësve të gjeneratës së vjetër. Çështja zgjidhet duke çmontuar rrjetën kundër shkëndijave dhe duke e pastruar atë.

Si të parandaloni shfaqjen e prishjeve të papritura gjatë funksionimit të makinës prerëse?

Në mënyrë që njësia të jetë gjithmonë në një gjendje funksionale, ia vlen të respektoni disa rregulla të thjeshta:

1. Kryeni në kohë, rregullisht inspektimi teknik komponentët kryesorë mekanikë të pajisjes.
2. Mbushni makinën prerëse ekskluzivisht me karburant të freskët, cilësia dhe origjina e të cilit nuk ka dyshim.
3. Pas çdo përdorimi të mjetit, kontrolloni nëse janë formuar okside dhe depozita në sipërfaqen e elementeve të sistemit të ndezjes.
4. Shmangni ngarkimin e rëndë të makinës prerëse gjatë punës.

Në mënyrë që njësia të mbetet në gjendje pune, është e nevojshme të përgatitet siç duhet për ruajtje periudha e dimrit. Para së gjithash, ju duhet të çmontoni plotësisht mjetin, dhe më pas të shpëlani dhe pastroni elementët përbërës. Është gjithashtu e rëndësishme të inspektohen blloqet funksionale për dëmtime, nëse është e nevojshme, duke eliminuar deformimin e pjesëve, të gjitha llojet e shtrembërimeve, shpërthimet e materialeve.

Kur ruani prerësin, ia vlen të mbushni kutinë e marsheve me një sasi të mjaftueshme vaji. Pastaj ju duhet të pastroni filtrin e ajrit, të çmontoni pjesërisht, të fryni dhe të shpëlani motorin e njësisë. Pas tharjes së të gjithë mekanizmave, duhet të lubrifikoni pjesët lëvizëse. Për të trajtuar sistemin e pistonit me vajra, së pari duhet të hiqni kandelin. Pastaj ju duhet të lëvizni pistonin në pozicionin e tij ekstrem, më pas derdhni një sasi të vogël vaji në vrimën e qiririt dhe lëvizni bosht me gunga. Nëse planifikoni të ruani makinën prerëse të benzinës në jashtë sezonit jashtë shtëpisë, rekomandohet të mbështillni fort motorin e njësisë me lecka të lyer me vaj. Kjo do të parandalojë zhvillimin e korrozionit në sipërfaqe. nyje të rëndësishme mekanizmi.

Së fundi

Siç e shohim, ekziston linjë e tërë arsyet pse një makinë prerëse gazi mund të mos fillojë. Sidoqoftë, me një qasje serioze ndaj problemit, keqfunksionimet e treguara në material eliminohen thjesht nga duart e veta. Vlen të kërkoni ndihmë nga specialistë vetëm në rast të avarive kritike. Në fund të fundit, gjithmonë duhet të krahasoni koston vetë riparim me çmime për mirëmbajtjen e njësisë në punishte.